Отзывы об автомобилях (30)

DS 9 2021

1. Внешность: Этот аспект довольно субъективен, каждому своё, но мне дизайн автомобиля кажется элегантным и приятным. Оценка за внешность - 4.5 звезды, без лишних комментариев. 2. Интерьер: Главный стимул для покупки этого автомобиля - интерьер, похожий на оперный театр. Почти вся видимая в салоне бордовая обшивка выполнена из натуральной кожи. Сами сиденья сделаны из качественной телячьей кожи, обработка Nappa делает её особенно мягкой на ощупь. Мягкость наполнителей сидений также на высоте — они достаточно мягкие, но не настолько, чтобы вызвать дискомфорт для позвоночника. И, самое важное, несмотря на обилие кожи, запах новой машины был минимален и исчез почти полностью через три недели эксплуатации. Можно запускать кондиционер без необходимости открывать окна — и не слышать неприятных запахов, это редкость, возможно только Volvo умеет такое. Интерьер заслуживает 5 звёзд. 3. Комплектация: Почти все доступные опции на рынке машин до D-класса здесь присутствуют, за исключением проекционного дисплея HUD. Поэтому оценка - 4 звезды. 4. Пространство: Для семейного использования места больше чем достаточно, но оцениваю в 3.5 звезды, так как, сравнивая с другими автомобилями аналогичной длины около 5 метров, заднее пространство DS9 не выдающееся. Возможно больше, чем у моделей Cadillac того же класса. Хотя компоновка переднеприводная, моторный отсек занимает слишком много места, возможно, это ради лучшего охлаждения. 5. Управление: Здесь всё серьезно. Французские машины известны подвеской, и DS9 - не исключение. Несмотря на поперечную переднеприводную компоновку и переднюю подвеску типа MacPherson, большинство компонентов, таких как нижний рычаг передней подвески и кронштейны, выполнено из алюминия. Используется шины Michelin PS4 и активная подвеска с регулировкой жесткости. Управление рулевым колесом меняется в зависимости от скорости - при низких скоростях повороты легкие, на высокой - машина стабильна и немного кренится, задняя часть хорошо следует за передней. В ходе тестов машина внушает уверенность. Подвеска мягкая, когда нужно, и жесткая, когда требуется поддержка. В прямом движении управление более жесткое, при активных манёврах подвеска мягче. Плавность при мелких толчках не так хороша, как на больших выбоинах. Пятизвёнчатая задняя подвеска - это уникальная черта. Быстрая езда улучшает впечатление от шасси. Разница между режимами подвески позволяет выбрать между комфортом и спортом. Оценка 4.5 звезды, за небольшие провалы на выбоинах. 6. Динамика: Двигатель 1.6T выдает 215 л.с., этого достаточно, но оцениваю на 3 звезды, так как максимальный крутящий момент доступен только с 1900 об/мин, и мотор настроен на высокие обороты. В сочетании с плавной коробкой передач реакция на низких скоростях обычная, двигатель не мощный при малых оборотах, а переключение не резко. Но выше 45 км/ч или на 5-й передаче двигатель показывает себя отлично. При высоких скоростях DS9 показывает себя по-другому, чем на низких. Владельцы DS9 должны смело надавливать на газ. 7. Комфорт: Из-за кожаного интерьера, эко-материалов без запаха, двойного звукоизоляции и магической подвески оценка в 4.5 звезды была бы уместна. Но снизил на 0.5 из-за повышенного шума и вибрации при резком наборе оборотов свыше 3000, что уменьшает комфорт. Оценка - 4 звезды.

DS 9 2021

1. Внешний вид: На вкус и цвет товарища нет, но лично я очень доволен. Дизайн и внимание к деталям впечатляют. Серебристая краска "Лунный свет" выглядит очень красиво, меняя цвет в зависимости от освещения, с легким эффектом градиента. Фары "Свет Парижа" и дневные ходовые огни в форме жемчужной цепочки очень примечательны. 2. Интерьер: Большая часть салона обтянута красным наппа. Потолок отделан материалом Алькантара. Несколько деталей, повышающих комфорт: дверные ручки обиты натуральной кожей, в отделке дверных ниш используется мягкая ткань, в темное время суток есть подсветка. Все поверхности, к которым прикасается взгляд, покрыты кожей различной текстуры и твердости. 3. Комплектация: На фоне других автомобилей этого ценового сегмента она довольно продвинутая. Имеется всё необходимое: система автономного управления уровня L2, удержание полосы, распознавание дорожных знаков, подогрев, вентиляция и массаж сидений для пассажиров на переднем и заднем рядах. Особенности: ночное видение и система подвески "Волшебный ковер". Ночная система хорошо зарекомендовала себя - хорошо видно в ночное время, даже при встречных фарах дальнего света. Единственное, чего не хватает - это проекционной системы e-HUD и автозадержки авто Hold. 4. Пространство: Немного больше, чем у обычного автомобиля класса B, взрослые пассажиры могут свободно вытянуть ноги на заднем сидении. Единственное нарекание - в багажнике достаточная глубина, но низковатая высота. Вероятно, это связано с размещением звуковой системы, что несколько ограничивает пространство. 5. Управляемость: Отличная точность направляющего руля, четкое восприятие дороги, рулевое сопротивление увеличивается с ростом скорости. В зависимости от режима работы подвеска, отклик педали газа и усилие на руле заметно отличаются. 6. Мощность: В спортивном режиме мощность доступна мгновенно, а в экономичном - заметная задержка отклика педали газа. Любители агрессивной езды могут почувствовать недостаток. В комфортном режиме двигаться удобно и неспешно. В стандартном режиме ничем не примечательно, не требует особого комментария. При резком разгоне слышен рев двигателя, но в спортивном режиме это скорее возбуждает. 7. Комфорт: Сиденья очень мягкие и удобные, функциональность на высоте. Передние сиденья оснащены выдвижной поддержкой для ног, а задние сиденья удлинены для дополнительной поддержки ног. Хорошая звукоизоляция в салоне даже на улице. В салоне нет неприятных запахов. Наилучший комфорт при поездках достигается в режиме комфорта, а оптимальное управление - в спортивном (по моим ощущениям).

DS 9 2021

Дизайн французских автомобилей очень роскошный, как барочное карета, полная деталей и украшений. DS9 похож на вечернее платье — в его внешности и интерьере масса деталей и историй, которые можно рассказать. Общая атмосфера — это строгость и великолепие. Кроме того, качество покраски автомобиля очень высокое, что придает ему ощущение элегантности и стиля. Качество интерьера можно охарактеризовать как не имеющее равных в своем классе, поскольку он полностью обтянут кожей Nappa, настолько, что даже ручки на потолке обтянуты кожей. Вся машина ощущается, как нежная кожа, без преувеличений. Все четыре сиденья оборудованы функциями вентиляции, массажа и обогрева, подголовники на задних сиденьях имеют поддерживающие крылья, что делает длительное пребывание в автомобиле комфортным даже во время сна. Внутреннее пространство не считается большим, но как для автомобиля с оригинальной колесной базой оно вполне достаточное, если только вы не собираетесь разместить детскую игровую зону с письменным столом на заднем сиденье. Что касается мощности, то в сравнении с европейскими конкурентами она не выделяется, но высокомощный турбированный двигатель более уверен в себе, чем у ES260. Модель ES200 встречается повсеместно, так что на 215 л.с. 1.6T жаловаться не приходится; коробка передач 8AT работает плавно, а динамика управления различается в разных режимах. Шумоизоляция двигателя очень хорошая, хотя этот двигатель также используется в моделях Peugeot и Citroën, у DS он ощущается более качественным. Версия E-TENSE имеет общую мощность 250 л.с. Комфорт подвески — это уникальная черта этого автомобиля, создающая ощущение парящей кареты. Это чувство левитации с тяжестью в движении я испытывал только в очень дорогих автомобилях. Автоматическая сканирующая подвеска придает машине ощущение полета на мечах. Управляемость не является основным достоинством, поворотный механизм легкий, но при этом ощущается реальная связь с передней осью. Комплексные характеристики DS9, если пройти тест-драйв, точно будут высоко оценены. В конце концов, это страна, создавшая сверхзвуковые пассажирские самолеты, одна из двух стран в мире с возможностью производства крупных самолетов, с атомными авианосцами, основными боевыми танками Leclerc и истребителями Rafale. Это государство обладает невероятной индустрией машиностроения, и DS9 является автомобильной жемчужиной этой индустриальной страны.

DS 9 2021

DS 9 — это модель, на которую бренд DS возлагает большие надежды. Будучи новым флагманом семейства, этот автомобиль с момента своего дебюта привлек внимание многих. В марте этого года DS 9 официально вышел на внутренний рынок, и на этой неделе мы протестировали его в течение двух дней. Машина для тест-драйва была моделью 2021 года, версия 45THP Opera, с рекомендованной ценой 33.99 миллионов юаней. Перейдем к обсуждению управляемости, так как речь идет о тест-драйве. На тесте был представлен DS 9 с бензиновым двигателем, также доступна и гибридная версия (PHEV). В плане мощности, автомобиль оснащен 1.6-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 158 кВт и пиковым крутящим моментом 300 Н·м. Хотя объем двигателя не велик, его показатели довольно впечатляющи и могут сравняться с некоторыми 2.0-литровыми двигателями малой мощности. Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В плане впечатлений от вождения, меня поразило то, что у DS 9 отличная работа на низких оборотах, в повседневной езде не нужно поднимать обороты слишком высоко, чтобы достичь хорошего разгона. При достижении 1900 об/мин, мощность начинает стабильно увеличиваться; турбина вступает немного поздновато. Для обычных домашних поездок мощности 1.6-литрового двигателя вполне хватает. 8-ступенчатая коробка передач работает плавно, а при ускорении или обгонах понижение передач происходит оперативно, без задержек. Соединение мощности при переключении передач также достаточно плотное, нет ощущения перебоев. Настройка рулевого управления DS 9 довольно комфортная, при низких скоростях управление легкое, с достаточным усилием для возврата колеса в исходное положение. С увеличением скорости рулевое управление становится более тяжелым с выраженной амортизацией, но не требует значительных усилий при маневрировании. Реакция передней части автомобиля быстрая, а указание направления очень точное. Подвеска DS 9 также заслуживает похвалы, она ориентирована на комфорт в повседневной езде. При прохождении неровностей на дороге передняя и задняя подвески легко справляются с мелкими вибрациями, при этом отскок амортизации четкий, без расхлябанности. Из-за низкого центра тяжести и достаточной боковой поддержки подвески, поворотное поведение кузова DS 9 хорошо контролируется и не имеет заметного крена. Если увидеть DS 9 впервые, то, вероятно, вы будете так же как и я, очарованы его внешностью. Машина выглядит уникально, с сильным акцентом на моду. Фары стильные, оснащены интегрированными светодиодными фарами с функцией адаптивного управления дальним и ближним светом, что обеспечивает отличное освещение в ночное время. Пропорции боковой части гармоничны, удлиненные линии придают корпусу элегантность, шины размером 235/45 R19 выглядят хорошо сбалансированными. Задние фонари также привлекают внимание благодаря сложной структуре внутренних световых элементов, использующих массу треугольных элементов, что обеспечивает высокую узнаваемость даже в неосвещенном состоянии. Интерьер DS 9 производит впечатление благодаря качественным материалам — большая часть панели приборов и дверей обшита натуральной кожей Nappa и гладкой кожей, с декоративной отстрочкой, что смотрится и ощущается премиально. Центральная консоль оснащена 12.3-дюймовым сенсорным экраном, поддерживающим CarPlay и CarLife для интеграции смартфонов, а также системой голосового управления, что улучшает пользовательский опыт. В салоне достаточно много места, при росте 179 см в заднем ряду остается более чем два кулака пространства для ног, что превышает ожидания. После долгого затишья DS наконец выпустил новый флагманскую модель для внутреннего рынка, и без сомнения, на DS 9 возлагаются большие надежды. С точки зрения потребительских характеристик, DS 9 выделяется дизайном, который создает авангардный, модный образ. Интерьер оформлен с использованием качественных материалов, а функциональные зоны салона организованы разумно. Показатели вождения также впечатляют. В целом, DS 9 обладает хорошими показателями. Однако, сможет ли он выделиться на фоне жесткой конкуренции, покажет лишь время и будущие показатели продаж.

DS 9 2021

Внешний вид изысканный и элегантный. Интерьер роскошный и благородный, кожаная строчка подчеркивает утонченность. Передние фары поворачиваются, центральные часы на панели управления переворачиваются при запуске автомобиля, что выглядит грациозно и уверенно. Мощность всего 1.6T, 215 л.с., для обычного использования достаточно, а на высокой скорости в режиме спорт раскрываются управляемость и мощность. Комбинация акустики Focal и двойных шумоизолирующих стекол создают ощущение присутствия в передвижной опере.

DS 9 2021

Вспоминая дни, когда я еще учился, на дороге я увидел старую модель DS 5, и его притягательный дизайн поразил меня на долгое время. Лично у меня есть симпатия к бренду DS, который уже много лет на китайском рынке, и хотя продажи некоторых моделей остаются на среднем уровне, уходить DS явно не собирается. В этом году DS выпустил важную модель — DS 9, о котором мы сегодня и поговорим. Недавно меня пригласили на тест-драйв DS 9 2021 года, и ниже я поделюсь отчетом об опыте вождения этой машины. Тестируемая модель: 2021 DS 9 45THP Montmartre Progressive Цена: Официальная рекомендованная цена для этой модели составляет 269,900 юаней. В регионе Пекина на данный момент скидок нет, и цена автомобиля без учета дополнительных расходов также составляет 269,900 юаней. С учетом обязательных расходов в 25,755 юаней (включая налог на покупку, обязательное страхование и т.д.) и коммерческого страхования в размере 8,387 юаней, полная цена автомобиля будет около 304,042 юаней. Пространство: Габариты кузова DS 9 составляют 4933×1855×1468 мм, а колесная база — 2895 мм. Тестируемая модель имеет сиденья из искусственной кожи, комфорт которых превзошел мои ожидания: поверхность сидений очень гладкая, боковые края хорошо облегают. Из оснащения присутствует электрическая регулировка сидений водителя и переднего пассажира. Мой рост 179 см, и после того как я отрегулировал переднее сиденье в самое низкое положение, у меня осталось около трех пальцев пространства над головой. Не меняя положение переднего сиденья, садясь на заднее, у меня также оставалось три пальца пространства над головой и более двух кулаков для ног. Силовая установка: Тестируемая модель оснащена турбированным двигателем 1.6T с максимальной мощностью 215 л.с. и пиковым крутящим моментом 300 Н·м. Коробка передач — 8-ступенчатый автомат с ручным переключением. Несмотря на объем 1.6 литра, характеристики двигателя вполне достойны и сравнимы с некоторыми 2.0T двигателями. Опыт вождения: Высокомощный двигатель 1.6T в малых оборотах показал себя очень хорошо, для движения по городу не требуется повышать обороты, чтобы получить достаточно динамичный разгон. При оборотах двигателя около 1900 об/мин достигается максимальный крутящий момент, что быстрее, чем у некоторых 2.0T двигателей. Разгон плавный, без рывков, и качество езды DS 9 можно оценить по достоинству. Коробка передач 8AT работает очень плавно, что позволяет вовремя сбрасывать передачи для обычных обгонов без задержек. Подвеска: DS 9 оснащен передней независимой подвеской типа Макферсон и задней многорычажной независимой подвеской. Подвеска обеспечивает высокий комфорт, соответствующий статусу высококлассного среднего автомобиля. Маленькие неровности дороги обрабатываются очень деликатно, в салоне нет лишних вибраций. В поворотах подвеска обеспечивает достаточную устойчивость, что придает драйверу уверенность. Шум: Внутренний комфорт DS 9 очень хороший, работа двигателя на холостом ходу почти не слышна, а при движении на высокой скорости эффективно подавляются шум ветра и дороги. По данным тестирования, уровень шума составляет 38,2 дБ на холостом ходу, 56,4 дБ на скорости 60 км/ч, 59,1 дБ на скорости 80 км/ч и 62,7 дБ на скорости 120 км/ч. Заключение: DS 9 меня впечатлил проработкой деталей, таких как плавные линии кузова, высоко узнаваемые задние фонари и выдающееся качество интерьера, создающие чувство изысканности. Однако конкуренция на автомобильном рынке достаточно жесткая, и только его будущие показатели продаж смогут показать, сможет ли DS 9 выделиться в сегменте среднеразмерных седанов.