Я уже два месяца как приобрел автомобиль, и с каждой поездкой он все больше мне нравится. Я доволен его внешним видом и запасом хода. Когда я выбирал машину, рассматривал много вариантов, но у каждой были недостатки: либо слишком малая, либо не нравился внешний вид. Но когда я узнал об автомобиле Dongfeng Nano 01, то сразу понял, что это именно то, что мне нужно.
Однако у этой модели хотя и есть двери с безрамочными стеклами и скрытыми ручками, моя версия с базовой комплектацией не имеет электрических дверных ручек, поэтому их приходится открывать вручную, что немного неудобно.
Меня привлекла внешность автомобиля — я всегда обращаю внимание на дизайн. Если вещь, которую предстоит использовать, мне не нравится внешне, то пользоваться ею будет неудобно. Тем более если это автомобиль, который будет в эксплуатации не один год. Дизайн автомобиля округлый спереди, но сзади существует некоторая угловатость, что мне нравится больше, чем полностью прямые линии. Это сочетание круглых и прямых форм делает внешний вид привлекательным для меня.
Место в машине также вполне удовлетворительное. Это пятиместная модель, и я считаю, что как в длину, так и в ширину пространства достаточно. Ширина автомобиля более 1,8 метра, что, как я понимаю, самое широкое в своем классе, а колесная база свыше 2,6 метров. Настроив переднее сиденье под себя, я легко размещаюсь на заднем, и мои колени не упираются в спинку переднего кресла.
Салон выполнен достаточно стандартно: часть панели приборов обтянута кожей, руль пластиковый, только в более дорогих версиях он кожаный, а сиденья кожаные.
Мощность автомобиля радует: это ведь электрическая машина, и у нее три режима: экономичный, комфортный и спортивный. Я предпочитаю спортивный режим, так ездить веселее, да и на скоростных трассах можно без проблем обгонять. Максимальная скорость достигает 140 км/ч, что для такой маленькой машины вполне достойно.
Официальный запас хода автомобиля — 330 км, и в городских условиях у меня получается около 300 км, что довольно неплохо. Но стоит включить кондиционер, и расход электроэнергии увеличивается, но это, как и с бензиновыми машинами, где увеличивается расход топлива.
Электромобили покупаются для экономии и удешевления эксплуатации, и я ощутил это на себе. Автомобиль был куплен по государственной субсидии, что позволило сэкономить 12,000 юаней, а заправка дома тоже дешёвая — всего 0,6 юаня за киловатт-час. Полная зарядка обходится менее 20 юаней, что весьма выгодно.
