Отзывы об автомобилях (30)

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Перехожу от бензинового автомобиля к электромобилю! Честно говоря, немного жалею, что раньше не купил электромобиль. С тех пор как купил Nano, удалось значительно сэкономить на расходах. Раньше на бензин уходило более тысячи в месяц, теперь всего около 300, это действительно выгодно. Основная причина, почему выбрал эту машину, - это красивый внешний вид и привлекательный интерьер. Единственный недостаток - это проблема с бортовой системой: клавиатура не работает, не знаю, в чем причина, это очень разочаровывает!

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Я использую машину, всё нормально, у меня нет особых требований к автомобилю. Система автомобиля используется для прослушивания музыки через Bluetooth, для навигации я больше привык к навигации на телефоне. Что касается просмотра сериалов [смех и слезы], то лучше уж взять iPad для этого, можно сказать, что система автомобиля достаточная. Что касается запаса хода, то в интернете много людей, которые смело ездят до конца заряда, я всё же не рискую, иначе не чувствую себя в безопасности. Если не ехать по шоссе, то данные приблизительно соответствуют заявленным производителем. На скорости 110-120 км/ч — запас хода снижается вдвое, на скорости около 100 км/ч — на 60%.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Хорошо управляется, но мультимедийная система подкачала...! Bluetooth подключается очень долго, голосовой помощник не особо чувствителен, неясно, какое положение кондиционера самое прохладное, память сидений постоянно забывает положение владельца, автоматическая блокировка при уходе и разблокировка при приближении иногда не работают. Но зато внешний вид отличный, управлять приятно, функции полны, пространство большое, вообще доволен. Недавно заряжал, было 33%, до 100% зарядило за час, экономично. В общем, не жалею.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Мультимедийная система слишком сложная в использовании, совершенно неинтеллектуальная. Но внешний вид красивый. Средняя консоль тоже не очень удобная, недостаточно эргономичная.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Личные ежедневные реальные ощущения: внутри автомобиля довольно красиво, ездить на нём тоже удобно, но подвеска немного жесткая. Если говорить о неудобствах, то в дождливые дни стекла запотевают. Конденсат на боковых стеклах довольно сильный, приходится опускать окна.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Качество Нано среднее, выполнение не достаточно тщательное, немного грубое, при легком ударе уже появились царапины. Если бы столкновение было серьезным, я бы это понял, но выбирал Нано из-за красивого интерьера, а не ожидал, что оно такое хрупкое. Честно говоря, немного жалею о выборе!

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Проездив две недели, первое столкновение, но я все равно люблю свой Nano 01. Взял машину ровно две недели назад, модель 330plus智+ (Smart+), сын перед летними каникулами только что получил водительские права, приехал из деревни на практику. Не ожидал, что он попадет в аварию! Выбрал Nano 01 из-за его красивого внешнего вида и просторного салона, что удобно для поездок на 60 километров в родной дом. Но больше меня привлекли 215-е шины, которые обеспечивают более стабильную и уверенную езду. В интернете много критики по поводу мультимедийной системы, но дома уже есть бензиновая машина, а на электромобиле я не планирую выезжать за город. Ранее водил Dongfeng EX1, и получив на замену еще 1000 юаней, решил взять Nano 01. Забирать машину поехал 5 августа, и за две недели получил множество впечатлений. Во-первых, салон действительно очень просторный, с колесной базой 2663 мм, даже сзади сидеть очень комфортно, что намного лучше, чем в моей предыдущей маленькой машине, прямо как смена из ружья на пушку. Моя Nano 01 имеет все, включая 540-градусную камеру, автомобильный интернет, дистанционный запуск кондиционера с телефона – летом это просто потрясающе удобно. Вернемся к первой аварии. Возможно, сын нервничал из-за новой машины, поэтому вел себя осторожно, но при этом недостаточно внимательно пересекал улицу: не заметил машину слева и проехал. Та машина ударила левое заднее колесо Nano 01. Громкий удар – сын испугался не на шутку. Это была первая авария для обоих. Вышел осмотреть: на машине всего лишь маленькая вмятина и немного слезшей краски. На меня произвело впечатление, что Nano полон, не мягкий, а довольно прочный. Мое восприятие об автомобиле улучшилось. Единственное неудобство – это проблема с мультимедийной системой. Самое важное, что для водителя она удобна, а для второго водителя нет, так как жена часто водит машину. Подключать Bluetooth вообще не хотел, так как, если подключу свой телефон, жена не сможет подключить свой. Но тем не менее, мелкие недостатки не перекрывают преимущества, я рекомендую Nano 01, я становлюсь его послом!

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Атмосфера просто превосходная, но кажется, что динамик Nano 01 немного слабоват. Зато звук при запирании автомобиля совсем не слабый, прямо как у общества боевых быков — настолько громкий, что если закрыть машину ночью, переживаешь, что соседи будут жаловаться. Поэтому пришлось его выключить.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Моя маленькая зеленая машина в целом нравится, хотя если включить кондиционер, заряд батареи уменьшается быстрее, но по сравнению с бензиновыми авто экономия значительная, не немного, а существенно. Пробег уже 1000 километров, и стоимость на километр примерно 15 копеек. Пока не нашел дешевую зарядную станцию, все зарядки дорогие. Еще вчера, находясь в невнимательности, я поранился после того, как завел зеленую машину, и настроение у меня испортилось.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

За полгода ежедневного использования для поездок на работу и в повседневной жизни затраты на электроэнергию составили всего 600 юаней. Экономия на электричестве, вероятно, уже компенсировала разницу в цене. Покупка оправдана, чем раньше купишь, тем скорее насладишься. На данный момент прошло два технических обслуживания: первое было бесплатным, за второе в сервисном центре Dongfeng взяли 80 юаней. В дальнейшем, видимо, цена обслуживания останется такой же, что вполне приемлемо. Эта модель автомобиля в своем ценовом диапазоне завоевала мое сердце. Особо привлекает внешний вид и безрамочные двери, которые я люблю. Кроме того, ездить на ней очень удобно, ощущение как на электрическом мотоцикле, управление настолько простое, что напоминает игрушечную машину — просто переключаешь передачу и поехал.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Получила водительские права 17 марта, а уже 20 апреля сразу же отправилась в автосалон за машиной, как настоящий спецназовец, хаха. Моё маленькое Nano сопровождало меня на работу и в поездки, уже проехала более четырех тысяч километров. Впечатления от использования: Руль очень компактный и легкий, к тому же есть 540-градусная панорамная камера. Я трижды проваливала второй этап экзамена по вождению, но теперь парковка, будь то параллельная или въезд задом в гараж, проходит легко и без проблем~ Хихи. Как девушка, для меня важен внешний вид машины — а у Nano 01 внешность и интерьер просто мой идеал. Ранее сравнивала с Dolphin и Good Cat, передняя часть которых мне совсем не нравилась. Как только увидела Nano — сразу влюбилась: округлая форма и стильный внутренний декор с ромбовидной отделкой в духе "Шанель", каждый друг, увидев его, хвалит! Что касается самого важного — пробега, то в текущих погодных условиях в городе около 80% от заявленного. Для нас это более чем достаточно, а если на дальние расстояния, всё же рекомендую бензиновую машину. Есть, конечно, и минусы: амортизация средняя, но у моего друга машина за 200 тысяч, и амортизация у него тоже так себе. А малое Nano всего за 80 тысяч — чего ещё можно хотеть?

Dongfeng Nano Nano 01 2024

В начале февраля забрал машину, сейчас решил оставить отзыв, проехал уже 7000 километров. 【Опыт покупки】 В то время, выбирал между Bin Guo и Ying Huo Chong среди кроссоверов или двухобъемников в этой ценовой категории. Seagull мне не понравился внешне и по бренду, сразу от него отказался. Bin Guo имел слишком плохую амортизацию, при каждой поездке по лежачим полицейским было ощущение, что сидишь в трёхколёсном велосипеде, а цена/качество не соответствовали, поэтому тоже отказался. Единственный оставшийся вариант был Ying Huo Chong, но тогда ещё не был представлен Nano 01, и в салоне Ying Huo Chong в центре Чэнду мне казалось, что они не особо хотят продать машину. Поэтому, несмотря на длительный интерес, из-за отношения сотрудников так и не купил. Позже, ближе к концу года, решил, что пора покупать, так как выбор был ограничен. Планировал поехать в пригородный салон Geely, чтобы забрать машину. Накануне посмотрел ещё раз модели в приложении Dong Che Di, и, о чудо, появился Dongfeng Nano 01. Честно говоря, дизайн передней части квадратно-прямоугольный, не особо обтекаемый, но можно привыкнуть. По крайней мере, глаза-фары Ying Huo Chong выглядели хуже, а Nano 01 с округлым дизайном и немного пухлым видом напоминал мини-каркас, что было довольно привлекательно. Проблема в том, что нет люка в крыше, но есть выбор двуцветной окраски, и снаружи он гораздо заметнее, чем Ying Huo Chong. Так что в день забора машины заглянул в соседний салон Dongfeng, чтобы посмотреть машину вживую, и в итоге отказался от идеи покупки Ying Huo Chong и вечером внёс залог за Nano 01. 【Наименее удовлетворён】 Автомобильная система машины, если описывать четырьмя словами, ничем не отличается от кустарного производства. Основная проблема - навигация, которая постоянно теряет связь с телефоном. Поскольку модель выпущена только в январе, я один из первых владельцев в Чэнду, поэтому было сложно обменяться опытом с другими владельцами. К счастью, менеджеры в салоне отличные, два брата. Я посещаю их каждую неделю, чтобы выяснить, почему навигация не подключается к телефону. Совместно с техническими специалистами и отделом послепродажного обслуживания начали взаимные упрёки относительно версий, настроек и моделей. После почти двух месяцев так и не решили проблему. В итоге отправили на проверку технических специалистов, приехало четыре-пять человек, которые на месте подтвердили, что проблемы были связаны с несовместимостью приложения машины и системы телефона Huawei. После того как на следующий день они обновили приложение, проблема была решена - телефон Huawei смог подключиться к навигации. С тех пор, а прошло уже почти август, подобных проблем больше не было. Конечно, иногда система немного тупит, например, тормозит, но это скорее связано с интернетом и не считается проблемой. Они предложили мне подарки в знак благодарности, но я не знал, что выбрать, так что просто оставил это, ведь проблема была решена. Владельцы с апреля не должны столкнуться с этой проблемой. Надо сказать, что несмотря на медленное решение проблем и показавшую себя команду поддержки как кустарное производство, менеджеры салона в Чэнду и сотрудники, занимающиеся клиентами и мероприятиями, оказались очень человечными и доброжелательными. В общем, сотрудничество с ними оставило положительные впечатления. 【Цена покупки】 Полагаю, что моя цена была выше, чем у последующих покупателей, всё-таки я взял машину перед праздниками. Производитель компенсировал это мне в форме бонусных баллов, так что это не проблема. Если они хотят сделать хит продаж, то лучше заранее установить окончательную цену в районе 8-10 тысяч, чтобы не пришлось потом снижать цену и разочаровывать ранних покупателей. 【Впечатления от вождения】 Очень комфортно. Если вы купили машину - значит, она вам подходит, и процесс вождения - это взаимодействие с автомобилем. Если нет критических проблем с техникой, то ощущения от вождения будут почти идентичными, особенно в части звукоизоляции и амортизации. У Nano 01 хорошо настроены ускорение и торможение, при поворотах на скорости свыше 100 км/ч может быть ощущение плавания, но в пределах контролируемого. В дождливый день, когда жду зелёный свет, при старте иногда чувствую рывок, как будто кто-то врезался сзади. Обсудил это с теми же техниками в Чэнду, они, кажется, знали об этом и объяснили. Не помню, в чём причина, но это случается редко и не является проблемой. Повторюсь, что кроме медленного реагирования послепродажной поддержки, все люди там очень дружелюбны. 【Более всего удовлетворён】 Это главная причина, почему я потратил столько времени на написание этого поста. Я немного проблемный клиент, часто контактировал как с салоном 4S, так и с отделом послепродажного обслуживания производителя. За исключением проблемы несовместимости с Huawei, все сотрудники Nano 01, с кем я сталкивался, оставили крайне положительное впечатление. Единственное исключение - один сотрудник из кол-центра, возможно, молодой парень с плохим характером, который случайно получил работу в послепродажном обслуживании. Я звонил два дня подряд и попал на него оба раза, имея не очень хорошее впечатление от его характера. Услышав его голос снова, просто положил трубку и избегал его. Это, наверное, индивидуальный случай и не отражает общую картину. Недавно произошло одно интересное событие: один из сотрудников в Ухане, отвечающий за продвижение и бонусы, нашел одно из моих обычных видеозаписей использования машины и решил, что оно соответствует расслабленному и приятному образу города и автомобиля. Потребовалось почти два месяца, чтобы утвердить бюджет для глубокой съёмки моего повседневного использования машины. Они привезли из Сямыня профессиональную съёмочную команду, и в итоге восемь человек два дня снимали моё вождение. Это было довольно увлекательно.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

В семье есть бензиновая машина, но учитывая удобство парковки для жены на работе, решили купить для нее компактный электромобиль. Изначально рассматривали Haigull, Yiwei 3, Bingo и Nami 01. В нашем городе есть автосалоны Haigull и Bingo. После тест-драйва решили выбрать Haigull. На выходных поехали на автосалон в южной части города, где на выставке Haigull не предлагали скидок, только коврики, пленку и зарядную станцию. Когда мы подошли к стенду Nami, наша внимание привлек Nami 01. Жене очень понравился его внешний вид, а также то, что двери и кузов были прочнее, чем у Haigull, и клиренс был выше. Мы узнали, что скидка составляет 7 тысяч, и на месте сторговали до скидки в 11 тысяч. Решили сразу взять Nami 01. В тот же день оформили покупку, и поскольку это были выходные, договорились забрать машину в понедельник утром. В комплекте получили полную пленку (не пользовались своей пленкой), коврики, зарядное устройство и зарядную станцию. В понедельник забрали автомобиль и нам также подарили букет свежих цветов. Протестировали машину на трассе, до 110 км/ч чувствуется уверенно, максимальная скорость 140 км/ч, но есть небольшое дрожание. После нескольких недель эксплуатации, в общем, автомобиль очень понравился, у него красивый внешний вид, быстрое ускорение и хорошо работающий кондиционер (во время тест-драйва Haigull кондиционер не произвел впечатления). Единственный минус — слабая интеллектуальная система, голосовые команды работают плохо. Переднюю эмблему заменили, так как первоначальная не понравилась. В общем, довольны покупкой. В гараже сравнили с Ora Haomao, оказалось, что Nami 01 немного больше.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Внешний вид округлый и милый, очень нравятся передние фонари. Интерьер в своем классе полностью конкурентоспособен, выдвижной подлокотник действительно удобен для хранения вещей, это очень заметный элемент дизайна. На данный момент машину забрал неделю назад и уже проехал почти триста километров. 2/3 городских дорог, 1/3 — на скоростных трассах. В городе при включенном кондиционере пробег составляет примерно 1:1. Далее делюсь своими впечатлениями. Преимущества: ☺️☺️☺️☺️ 1. Больше всего нравится вентиляция сидений, очень полезно летом в Фучжоу. 2. Память электрических настроек водительского сиденья и приветствие. Поскольку этим автомобилем управляем я и мой партнер, то при открытии двери водительское сиденье автоматически отодвигается назад, что значительно улучшает удобство, учитывая большую разницу в нашем росте. 3. Автоматические фары, что очень удобно для меня, чтобы не забыть включить фары! 4. Атмосферная подсветка. Штатная атмосферная подсветка действительно хороша, и в небольших автомобилях ее редко встретишь! 5. Обогрев наружных зеркал и заднего стекла — очень полезно в дождливую погоду, особенно в Фучжоу, где часто идет дождь. Пока не сталкивался с дождем, поэтому не испытал эту функцию. 6. Динамика. Самое заметное — это достаточная мощность, стартует довольно быстро, по сравнению с другими малыми автомобилями это особенно заметно. Ускорение и торможение ощущаются почти как в бензиновом автомобиле, что очень нравится. 7. Настройки шасси склонны к комфорту, немного мягковаты. Хотя, как и в большинстве небольших машин, задняя подвеска — подрессорная балка, поэтому некоторые тряски все же есть. Но, по сравнению с контурами и размерами автомобиля, это приемлемо. 8. Пространство. В отличие от большинства четырехместных автомобилей, этот — пятиместный. Общая вместимость значительно больше, удобные сиденья как для водителя, так и для пассажира. Также в багажнике есть углубление, что позволяет вместить больше вещей. Недостатки: 💔💔💔 1. Автомобильная система. Чтобы задействовать функции системы, необходимо запустить приложение на смартфоне, что вызывает много нареканий, особенно для пользователей iPhone, у которых телефон автоматически закрывает фоновый режим. На сайте можно обменять баллы на обновление до CarPlay, пока это единственный выход, но хотелось бы, чтобы производитель услышал голос потребителей и обновил функции системы. Кстати, мое приложение часто вылетает. 2. Багажник. Его можно открыть только вручную, подойдя к самому багажнику. Не нашел на ключе и в автомобиле способа открыть его другим способом. 3. Бардачок выполнен в виде косметического столика, но зеркало на козырьке пассажирского сиденья без подсветки — это непрактично. 4. В багажнике нет подсветки, и ночью ничего не видно. Нужно купить фонарь, но он все равно не сравнится с заводской подсветкой. 5. Что касается динамики, то рулевое колесо дает ощущение легкости при скорости 90-100 км/ч, что требует больше внимания при вождении на высоких скоростях. На скоростной трассе приложение работало в фоновом режиме, и через голосовые команды я пытался повысить температуру кондиционера, но система не поняла. В автомобиле нет физических кнопок кондиционера, нужно смотреть на экран и нажимать кнопки, что неудобно делать на скоростной трассе. Надеюсь, грядущее обновление системы в августе-сентябре исправит эту проблему. Это мои субъективные достоинства и недостатки Nano 01. Заключение: в целом машина хорошая. Если оптимизировать системные функции, то в этом ценовом диапазоне, за исключением бренда, практически нет явных недостатков. Спасибо всем за внимание, счастья всем! 🥰🥰🥰🥰🥰

Dongfeng Nano Nano 01 2024

【Покупка автомобиля】 До покупки Nano я всегда следил за Seagull, потому что у него всегда были небольшие скидки. Затем случайно наткнулся на Nano, был привлечён безрамочными дверями и решил посмотреть внутреннее пространство, которое оказалось довольно большим. После этого решил купить Nano. 【Цена автомобиля】 В разных регионах скидки разные, у нас базовая цена составляет 75,000 юаней, оформлена 5-летняя рассрочка. Если вы планируете покупать этот автомобиль в кредит, стоит обратить внимание на множество уловок в процессе, лучше выбрать беспроцентный вариант, а если нет беспроцентного - советую брать за наличные. 【Наиболее недовольны】 Мультимедийная система в этом автомобиле практически бесполезна. Навигацию нужно подключать через приложение на смартфоне, которое часто вылетает и сильно разряжает аккумулятор. Сейчас в магазине появился сетевой блок, который позволяет использовать CarPlay, коплю баллы, чтобы обменять его, тогда мультимедийная система значительно улучшится. Также амортизаторы слишком жёсткие, при проезде лежачих полицейских или небольших ям рекомендуется снижать скорость. 【Наиболее довольны】 Внешний вид - это самое удовлетворяющее. В настоящее время безрамочные двери - уникальная черта. Автомобиль напоминает уменьшенную версию Smart, дневные ходовые огни выглядят хорошо, а внутреннее пространство достаточно велико, чтобы комфортно разместить пятерых человек без тесноты. 【Впечатления от вождения】 До этого я всегда водил бензиновый автомобиль, и переход на электрический принес ощущение легкости и скорости. Разгон очень быстрый, руль лёгкий, что особенно удобно для девушек. Благодаря маленькому размеру автомобиля радиус поворота мал, что облегчает развороты на узких дорогах. Недостаток - жёсткие амортизаторы, которые плохо справляются с неровностями дороги. Пока не выезжал на шоссе, но по словам участников клуба, на скорости 120 км/ч автомобиль остаётся стабильным, однако шум ветра заметен и шумоизоляция посредственная. 【Запас хода】 Сейчас лето, езжу только по городу. Средний расход электроэнергии составляет 8.67 кВт⋅ч на 100 км, что соответствует соотношению 1:1. Как автомобиль поведет себя зимой, ещё не знаю.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Недавно я приобрел автомобиль Nano 01, и хотя ожидания от покупки были высокие, результат оказался немного разочаровывающим. Хотелось бы поделиться своим реальным опытом покупки автомобиля, его пробегом и впечатлениями от вождения, чтобы помочь другим потенциальным покупателям. При покупке Nano 01 его внешний вид и некоторые рекламируемые характеристики действительно привлекли мое внимание. Однако в процессе эксплуатации выявилось немало проблем. Первое касается пробега. Каждый, кто покупает электромобиль, волнуется о его дальности пробега. Провел несколько дней подряд тестирования, и оказалось, что на первых 100 километрах пробег составляет около 93% от заявленного, а на первых 200 километрах — примерно 85%. Чем больше проезжаешь, тем быстрее разряжается батарея. При езде по шоссе на скорости свыше 120 км/ч пробег сокращается примерно до 60% от заявленного. Так что лучше контролировать скорость на уровне 110 км/ч, тогда электропотребление будет экономнее и пробег составит примерно 75% от заявленного. Особенно напрягает быстрая разрядка батареи при низком уровне заряда, что вызывает большое чувство неуверенности. Теперь о впечатлениях от вождения. Динамика Nano 01 оставляет желать лучшего. В экономичном режиме разгон очень медленный: после нажатия на педаль акселератора требуется некоторое время для набора мощности, что создает ощущение несогласованности. В двух режимах — экономичном и комфортном — мотор явно не справляется, только спортивный режим более-менее удовлетворяет потребности в разгонении и обгоне, но тогда электропотребление возрастает, и пробег снова становится проблемой. Внутренний дизайн автомобиля меня, как женщину-водителя, очень порадовал. Одной из причин выбора Nano 01 был именно интерьер. Единственное, что вызывает нарекания, — отсутствие вентиляционных отверстий для задних пассажиров, что серьезно влияет на комфорт. Также хочу отметить мультимедийную систему. Несмотря на большой экран, функциональность слишком простая. Часто используемые функции, такие как онлайн-навигация и онлайн-музыка, требуют подключения через приложение смартфона, что не слишком удобно. Конечно, у Nano 01 есть и свои плюсы. Его бескаркасные двери выглядят действительно стильно, но это не компенсирует остальные недостатки. В целом, Nano 01 не доставил большого разочарования, но и ожидания не оправдались. Если бы у меня была возможность вновь сделать выбор, скорее всего, я бы тщательно обдумал, стоит ли покупать этот автомобиль. Надеюсь, мой отзыв будет полезен для всех.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

【Внешний вид】 У каждого своё мнение о внешнем виде, но как только я увидел этот автомобиль, он сразу пришелся мне по вкусу. Непрерывные фары, безрамочные двери и скрытые ручки дверей придают ему утончённый вид. 【Запас хода】 За последний месяц средний расход электроэнергии составил 10,88 кВт·ч на 100 км, при ёмкости батареи в 32 кВт·ч это примерно 295 км. Однако для достижения заявленного запаса хода в 330 км я бы рекомендовал приобретать его тем, у кого есть возможность зарядки. Условия использования: кондиционер всегда включён, ежедневные поездки на работу и выезды на выходных по автомагистралям. 【Впечатления от вождения】 Больше всего радует максимальная скорость, достигающая 140 км/ч, что выделяет этот автомобиль среди других компактных электромобилей. На шоссе разгон не очень быстрый, но для обгона хватает. На предельной скорости автомобиль не вибрирует и не теряет устойчивость, однако управлять становится сложнее, особенно при смене полос движения. 【Пространство】 Пространства действительно много, всё-таки это пятиместный автомобиль. Два человека на заднем сиденье не будут чувствовать себя стеснённо. 【Недостатки】 Комплектация мультимедийной системы оставляет желать лучшего. Все функции подключения завязаны на телефон, что делает невозможным использование многих умных функций в автономном режиме.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Внешний вид милый, выглядит очень презентабельно, дверь без рамки очень стильная, интерьер изысканный, оснащение богатое, пространство достаточно большое, запас хода в 330 км вполне достаточен для городских поездок, но для дальних поездок может быть недостаточно. Очень интеллектуальна, имеются множество вспомогательных функций: круиз-контроль, подогрев сидений, массаж и другие. Впечатления от вождения также очень хорошие. Для меня подогрев зеркал заднего вида в дождливую погоду очень полезен. Однажды был сильный ливень, я не знала, где включить подогрев зеркал заднего вида, плохо представляла себе, как ехать, потому что в зеркала ничего не было видно. Потом припарковалась и изучила, как включить подогрев зеркал заднего вида, и когда включила, обзор значительно улучшился. Это не пустая трата денег, действительно полезная функция! Эта машина также очень мощная, обгонять на ней действительно быстро, и она оснащена функцией авто-стоп. В пробке или на светофорах нет необходимости постоянно держать ногу на тормозе, а круиз-контроль также очень удобен. Машину можно подключить к телефону, что позволяет не брать с собой ключи. При помощи телефона можно также проверить состояние автомобиля. Дизайн экстерьера и интерьера очень современный, соответствует вкусу и предпочтениям молодежи. Дверь без рамки и скрытые дверные ручки, действительно, покорили мое сердце; разработчики отлично понимают, что нравится молодежи. Доехала из Наннинга до Бэйхая по второстепенной дороге за пять с лишним часов, половину пути с включенным кондиционером, половину без него, и, удивительно, смогла проехать на 6 км больше заявленного запаса хода! Это действительно впечатлило меня. Моя маленькая "наномашина" стоит своих денег, хихи. Единственный недостаток для меня — это устаревшая система автопилота, и каждый раз при посадке в машину нужно открывать приложение и сканировать QR-код для подключения, нельзя подключиться автоматически. Это немного неудобно и не очень интуитивно понятно. Но несмотря на недостатки, плюсы значительно перевешивают, и я все равно очень люблю мою маленькую "наномашину"!!

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Сначала я просто хотел купить небольшую машину для повседневных поездок и перевозки детей. После того, как посмотрел множество вариантов, решил остановиться на Nano 01. Рассматривал также такие модели, как Seagull, Dolphin от BYD, Wuling Binggo, Wuling Yun Duo, Wuling Hong Guang Mini, и Leapmotor T01, но в итоге выбрал Nano 01. Почему Nano 01? Потому что у Seagull внутреннее оформление слишком простое и дешёвое, всё выглядит как пластик, и места внутри мало. Ноги не выпрямить, а машина всего четырёхместная, что неудобно. У Dolphin примерно те же проблемы. Вначале ещё думал про Apple и Nano 01. В конце концов, мы взяли Nano 01, обошлась в 83,000 юаней без учёта страховки и дополнительных расходов. С ними общая стоимость составила чуть меньше 90,000 юаней. Время зарядки от домашней розетки — 11 часов с 5% до 100%. Быстрая зарядка на улице занимает около часа. Что касается интерьера, то он довольно стильный, сиденья удобные. Но главный недостаток — это система мультимедиа, она просто ужасная. В ней нет трафика и нельзя свободно устанавливать приложения. Это неудобно. Звук из задних дверей также оставляет желать лучшего. Хочу обратиться к производителю: пожалуйста, исправьте это. Также, для первых владельцев был предложен скидочный вариант установки зарядной станции, но это предложение действовало только с 1 мая, и мы, старые владельцы, этого уже не получим? И последний момент, хотелось бы обратиться к производителю с просьбой о модернизации мультимедиа-системы, она очень неудобная. Слышал, что с августа начнут отправлять обновления с включённым трафиком, это правда? Также была проблема с рулевой колонкой, которую мне уже заменили, но звук всё равно остался. Теперь о ездовых качествах. После установки уплотнительных полос шум значительно уменьшился. На скорости 140 км/ч машина очень устойчивая. Что касается дальности поездок зимой, то при включённом на максимум обогреве на девятом уровне на скорости 140 км/ч производительность снижается до 30%. Сейчас в Пекине температура около 32 градусов, и дальность составляет примерно 1:1.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Самое неудовлетворительное: иногда радар-камера выходит из строя. Самое удовлетворительное: в этом классе автомобиль имеет двери без рамок, что выглядит очень стильно. Внешний вид: по дизайну он немного похож на smart Forfour, но обе модели довольно популярны среди женской аудитории. Двери без рамок в этом классе встречаются довольно редко, что делает этот автомобиль очень модным и передовым. Интерьер: ощущения от интерьера довольно приятные, использованы качественные материалы. На пассажирском сиденье есть небольшой, но приятный нюанс — специальное отделение в бардачке для косметики, что особенно нравится женщинам. Пространство: это пятидверный и пятиместный автомобиль, так что на заднем сиденье могут разместиться три человека небольшого телосложения. Функциональные особенности: в этом классе автоматическая парковка и дистанционная парковка — это уже прорыв. Хотя многие говорят, что этими функциями пользуются нечасто, в некоторых особых ситуациях, например, если на парковке много воды или если соседние автомобили припаркованы слишком близко, эти функции оказываются весьма полезными. Вождение: управляется очень легко, что подходит девушкам. К тому же есть функции помощи водителю второго уровня. Запас хода в пределах 300-400 километров идеально подходит для городских поездок.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

В прошлом году мы протестировали не менее 15-20 малогабаритных и микролитражных автомобилей, и большинство из них оставляли схожие впечатления. На этот раз мы также протестировали Dongfeng Nano 01, хотя и не в максимальной комплектации, но уже с первого взгляда заметны отличительные черты и уникальный дизайн. 【Внешний вид】 Лично я считаю, что внешний вид Nano 01 на высоте, особенно учитывая, что стоит он около 90 тысяч юаней, его дизайн действительно обращает на себя внимание. 【Интерьер】 В Nano 01 структура и расположение функциональных элементов минималистичны, что вполне оправдано для такого небольшого автомобиля с ограниченным внутренним пространством. Включение электронного джойстика передач, линейных воздуховодов и плавающих подлокотников также способствует экономии пространства. На участках, с которыми мы часто взаимодействуем, таких как подлокотники на дверях, руль и сиденья, присутствует мягкая обивка. Особенно это ощутимо на сиденьях, где под обивкой находится дополнительная мягкая подкладка, обеспечивающая хорошую поддержку бедер, поясницы и боков спины. Визуальное восприятие и тактильные ощущения для этого класса автомобилей находятся на высоком уровне. 【Комплектация】 Этот автомобиль оснащен 12,8-дюймовым экраном, адаптивным круиз-контролем и системой панорамного обзора. Складывающиеся дверные ручки, наружные зеркала и кондиционер также автоматические, но сиденья не имеют никаких электрических регулировок и нет люка, что может не понравиться некоторым пользователям, как и нашим тестерам. Однако система панорамного обзора способна просматривать под автомобилем и позволяет использовать смартфон для дистанционной парковки. Наши тесты парковки в условиях плохо обозначенной разметки, на брусчатке или жесткой траве показали следующие результаты: из шести попыток четыре оказались успешными, одна — не совсем удачной, и лишь одна прервалась из-за препятствия. Это говорит о достаточно высокой практичности. 【Пространство】 Nano 01 удивил нас объемом внутреннего пространства, значительно превышающим ожидания. Оптимизация некоторых функций позволила сэкономить пространство, и задний ряд показал себя на высоте во время тестов с одним, двумя и тремя пассажирами. В наших тестах полная загрузка состояла из трех женщин, но сидеть им не пришлось сдвигаться, что для автомобиля этого класса великолепный результат. Передние сиденья также удобны, и даже для наших тестеров с ростом 181 см остается 2 пальца пространства до потолка, что тоже достойно похвалы. 【Комфорт】 Помимо ширины салона и мягкой обивки, Nano 01 также демонстрировал хороший комфорт при вождении, хотя на неровных дорогах задний ряд может испытывать небольшое подпрыгивание из-за жесткости амортизаторов. 【Управляемость】 Жесткость подвески имеет свои плюсы — автомобиль хорошо контролируется, это проявляется не только в отсутствии подскоков при разгоне, но и в легкости рулевого управления. Легкое рулевое колесо и минимальная обратная связь обеспечивают лёгкость управления, особенно на городских маршрутах и в поворотах. Угол подъема Nano 01 также достаточно велик, что позволяет безболезненно заезжать на бордюры или взбираться на эстакады без необходимости значительного снижения скорости. 【Мощность и запас хода】 Не смотрите на то, что у Nano 01 всего лишь 70 кВт двигатель, ведь он оснащен батареей на 42,3 кВт·ч. Реакция при старте быстрая, и даже при скорости свыше 100 км/ч на шоссе он позволяет уверенно обгонять другие автомобили. Мощность не очень высокая, но для повседневных нужд вполне достаточно. Заявленный запас хода составляет 430 км, а в условиях городского движения — примерно 310 км, что вполне приемлемо.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Мы с нетерпением ждали тестирования Dongfeng Nano 01. Ранее мы видели его на автосалоне, и, честно говоря, будь то его стильные фары в научно-фантастическом стиле или двухцветные окна и крыша с подвесным эффектом, модель напомнила нам классические компактные автомобили типа Alto. С любой стороны смотришь — машина вызывает только положительные эмоции. Хотя мы тестировали не топовую версию, а 430 Plus智+, визуально эта модель по-прежнему выглядит весьма современно. Главное, что эти 4 метра компактности после открытия дверей оказываются весьма просторами — наш тестировщик ростом 1,8 метра чувствует себя за рулем довольно комфортно. При этом, будь то дверные подлокотники, рулевое колесо или сиденья с подогревом и вентиляцией, всё выполнено из мягких материалов. Кажется, что боковые поддержки и спинка сидений буквально созданные для человека, что явно не характерно для машины стоимостью около 100 000 юаней. Еще более важно, что при движении машина имеет некоторую «чувство премиальности». Задний мост всё ещё оснащен торсионной балкой, но двухобъемный кузов машины максимизирует оптимизацию в плане управляемости. Незначительные неровности городских дорог эффективно поглощаются, а при каждом повороте рулевого колеса или входе в поворот машина демонстрирует чёткую и быструю реакцию. Кроме того, электродвигатель мощностью 70 кВт весьма впечатляет для своего класса. В сравнении с Dolphin, показатели отличаются, но при тестах на городской среднескоростной коммутирующий режим и загородные серпантинные маршруты, Nano 01 демонстрирует лёгкое и энергичное ускорение без скачков или резких наклонов кузова. Наш тест включал покрытие основных дорог и пригородов с максимальной скоростью до 80 км/ч, при автоматическом кондиционере настроенном на 26°C и низком уровне регенерации энергии. Пробег составил 183 км с падением заряда батареи на 53%. Таким образом, реальная дальность достигает 345 км с эффективностью около 80%, что очень хорошо, учитывая летние условия. Единственное, что стоит отметить, это работа бортовой системы: 12,8-дюймовый экран выглядит внушительно, есть 360-градусный обзор и возможность подключения смартфона, но отклик системы оставляет желать лучшего, а распознавание голоса ненадежно. Эту часть автоматически хотелось бы улучшить.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

【Самое приятное】 Конфигурация действительно удивила: атмосферное освещение в салоне, память приветствия сидений, подогрев и вентиляция, беспроводная зарядка для телефона — ничего из этого не упущено. И к тому же, имеется система помощи при вождении уровня L2, система кругового обзора 540°, автоматическая парковка и дистанционная парковка. Хотя конкуренция на рынке электромобилей довольно высока, чтобы получить все эти функции, обычно придется заплатить свыше 150 тысяч юаней. Из реального опыта вождения парковка работает хорошо, система распознает горизонтальные, вертикальные и диагональные парковочные места, управление простое. Для новичков, которые не слишком уверены в своих навыках парковки, это очень удобно. 【Впечатления от вождения】 Длина автомобиля немного больше 4 метров, он очень компактный, руль легкий. Даже на скорости около 100 км/ч автомобиль не кажется неустойчивым, в целом управляется стабильно. В местах с сложной дорожной сетью, таких как Чунцин, управлять довольно легко, что особенно подходит для женщин-водителей. Отдельно стоит отметить адаптивный круиз-контроль ACC, который позволяет поддерживать скорость от 0 до 140 км/ч, освобождая ноги водителя во время движения. Однако с точки зрения мощности автомобиль показывает средние результаты, особенно в начальной фазе разгона чувствуется некоторая задержка. В конце концов, это небольшой электромобиль, и максимальная мощность не является его основной целью. Более того, для новичков это даже может снизить вероятность аварий. 【Пространство】 Испытал передние и задние сиденья — недостатка в пространстве нет. Иногда можно взять несколько родственников или друзей, и проблем не будет. Места для хранения тоже достаточно, багажник средней глубины, но с большим отверстием и углубленным дизайном, который позволяет вместить больше, чем ожидаешь. К тому же, заднее сиденье можно сложить целиком, хотя высота будет немного отличаться от уровня багажника. 【Детали】 Внешне доступно четыре цвета, дизайн не только милый, но и мужской. Скрытые дверные ручки и безрамные двери выглядят одинаково хорошо вне зависимости от пола владельца. Кроме того, в салоне много мелких деталей, таких как освещение у зеркала, мягкий свет, специально выделенное место на передней панели для ключа от машины, выдвижной ящик вместо бардачка у пассажирского сиденья с множеством маленьких отделений — идеальный для девушек, чтобы использовать его как косметичку. 【Заключение】 Если ваша цель — купить небольшой автомобиль для ежедневных поездок, который просто должен ездить и быть удобным, то Dongfeng Nano 01 точно удивит вас соотношением цены и качества. Автомобиль действительно красивый, удобный в управлении и парковке, и при этом недорогой.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Первое впечатление от Dongfeng Nano 01 оставляет ощущение более высокого класса, чем его реальное позиционирование. Можно сказать, что это автомобиль с кузовом хэтчбек, но также можно рассматривать его как кроссовер. Внешний вид автомобиля на первый взгляд напоминает структуру куба, но со сглаженными краями, что придает ему современный облик и добавляет баллы в визуальной оценке. С самого начала эксплуатации было замечено, что автомобиль оснащен удобными функциями, такими как автоматические фары, которые регулируются в зависимости от окружающего освещения. После выключения двигателя и питания, фары имеют функцию задержки выключения, что очень полезно при парковке ночью. На автомобиле имеется множество подобных мелких деталей. Интерьер включает в себя мягкие подлокотники, которые ощущаются сразу. Рулевое колесо кажется выполненным на заказ, с хорошим захватом и без препятствий для обзора приборов. Даже женщины водители с ростом менее 160 см не испытывают проблем с низким обзором. Возможно, из-за небольшой кабины, 12.8-дюймовый экран выглядит очень большим. К тому же сиденья немного сдвинуты вперед, а расстояние до экрана спроектировано так, чтобы было удобно. Во время тестирования на дороге мы несколько раз использовали голосовые команды для изменения маршрута навигации или переназначения конечных точек. Система прерывала музыку и сразу же подтверждала изменения голосом. Скорость отклика и логика работы системы на высоком уровне. Однако для мужчин-водителей с ростом 182 см задние сиденья могут оказаться немного тесными, особенно с учётом закруглений в верхнем углу, что может немного воздействовать на голову. Но по сравнению с другими автомобилями в этом классе, этот отличается неплохими показателями. Плотная пена на сиденьях добавляет комфорта, что приятно удивляет. В целом, рулевое управление кажется слишком легким, с заметной чёткостью отклика, что делает управление автомобилем довольно маневренным. Но на извилистых дорогах управляемость может быть менее точной. Несмотря на это, электродвигатель демонстрирует отличную мгновенную производительность, практически не возникало ситуаций с недостатком мощности. Наш тест включал поездки по городским магистралям со средней скоростью около 64 км/ч. Согласно расчетам по фактическому пробегу в 92 км и изменениям показателей на приборной панели, коэффициент выполнения заявленного запаса хода составляет около 72%. Учитывая работу кондиционера во время теста, это вполне приемлемый показатель.