【Наименее удовлетворяющие моменты】
1. Отображение оставшегося запаса хода и фактический запас хода значительно отличаются. Теоретически, система должна учитывать стиль вождения и расход энергии на 100 км для более точного прогноза. Мой предыдущий электромобиль, Chery EQ 2017 года, после 2-3 раз полной зарядки и разрядки показывал более реалистичное значение запаса хода: при 23 кВтч он показывал 170 км, и эти 170 км реально можно было проехать. Здесь же необходимо самостоятельно рассчитывать, что при отображении 330 км реальный пробег будет 220 км с учетом среднего расхода 15 кВтч на 100 км. Планировать маршрут с таким подходом неудобно. Хотелось бы, чтобы производитель оптимизировал систему.
2. Экран приборной панели в темноте без уличного освещения слишком яркий, даже на минимальной яркости.
【Пространство】
За эту цену такой просторный салон — это находка. На выходных всей семьей ездить очень комфортно, просторно, можно даже разложить сиденья и поспать, когда устанешь. Это то, что меня больше всего привлекает и заслуживает похвалы.
【Время зарядки】
Моя машина оснащена зарядным устройством мощностью 3.3 кВт, что медленно, но для ежедневных поездок на работу и обратно этого достаточно. Заряжаю на парковке, пока работаю — к концу дня машина полностью заряжена. Быстрая зарядка также хороша: при температуре около -1 градуса можно зарядить за час, что достаточно в экстренных случаях.
【Запас хода и потребление энергии】
Основные причины выбора этого автомобиля: просторный салон, красивый внешний вид и более мощный по сравнению с аналогами двигатель. Максимальная скорость тоже выше, на трассе можно разогнаться до 150 км/ч, а разгон до 120 км/ч позволяет спокойно обгонять, что тоже плюс.
