Oтзыв владельца автомобиля Dongfeng Nano 01 2024

Dongfeng Nano 01 2024

В прошлом году на праздновании Дня национального образования я, скрепя сердце, избавился от своей старой машины, на которой ездил более десяти лет. В это же время государство предложило субсидию на утилизацию, и благодаря этой государственной политике я получил двадцать тысяч в качестве компенсации. Искренне благодарен за такую хорошую стратегию. Именно благодаря этой компенсации, добавив остаточную стоимость автомобиля и накопленные за годы сбережения, я смог приобрести Dongfeng Nano 01 с запасом хода в 430 километров. Ведь я не из тех, кто может позволить себе менять машину каждые несколько лет. Семья на малой родине говорит, что это "старое дерево дало новые побеги", мол, в пятьдесят лет и за такими модами гоняться — покупать электромобиль. Но только я сам знаю, что ездить на машине, которая радует, — это залог душевного равновесия. Перед Новым годом племянник женился и позвонил мне, попросив предоставлять мою машину в качестве праздничного кара. Конечно, я не смог отказать. Того дня еще на рассвете я присоединился к свадебному кортежу. Перед выездом на капот машины наклеили праздничные наклейки, а на стекла — красные символы удачи. Это символизировало, что жизнь молодых будет благополучной и яркой. Вспомнил, как женился много десятилетий назад: дороги были ухабистыми и грязными, а транспорт — двухколесным велосипедом. В мгновение ока общество стремительно развилось, и теперь мы, обычные люди, тоже можем ездить на легковых автомобилях, и жизнь становится лучше. Желаю процветания нашей стране. Хотя за рулем я уже более десяти лет, честно говоря, в автомобилях не особо разбираюсь. Главное, чтобы машина выглядела хорошо, имела достаточный запас хода, а зарядка была удобной и дешевой — и этого достаточно. Для меня автомобиль — это верный и надежный спутник, надеюсь, что этот новый автомобиль будет так же, как и мой старый, сопровождать меня на протяжении следующего десятилетия моей жизни. Желаю всем безопасных поездок и благополучной жизни!

Dongfeng Nano 01 2024

Купил машину около месяца назад, сейчас проехал более 750 километров. Больше всего удовлетворяет разнообразие использования, по сравнению с бензиновыми авто, можно ехать куда угодно. В последнее время потеплело, и я часто отправляюсь на пикники. Багажник очень вместительный, можно положить много вещей. Внешний вид довольно красивый, плавные линии кузова. Автомобиль имеет двухцветный кузов. Есть дневные ходовые огни, ручки дверей скрытые. 【Наименее доволен】 Запас хода недостаточный, слишком быстро расходует электроэнергию. В городских условиях проблем нет, но на трассе потребление достигает 17 кВт/ч. Безрамочные двери немного пропускают воздух, что стало неожиданностью, и преимущество оказалось недостатком. 【Пространство】 Очень вместительный, пространство для водителя и переднего пассажира для такого небольшого автомобиля является большим, есть расстояние в один кулак до потолка, место для ног переднего пассажира при моем росте 1.75 метра позволяет свободно вытянуть ноги. Когда мы с семьями выезжаем на пикник, можно сложить задние сиденья, и тогда вмещается палатка, тент и даже барбекю-сет. 【Интеллектуальная кабина】 Часто пользуюсь функцией голосового управления, точность распознавания неплохая. При навигации просто говоришь: "Привет, Нано, я хочу поехать туда-то", и система предлагает несколько маршрутов. Скорость отклика также высокая. Иногда случаются задержки или неправильное распознавание, но это нечасто. 【Вспомогательное вождение】 Проехал более 750 километров, есть экономичный и спортивный режимы. В городе использую экономичный режим, мощность ровная, в потоке электричество расходуется экономно. В спортивном режиме достаточно мощности, есть ощущение разгона, быстро ускоряется при обгоне. 【Запас хода и расход энергии】 Купил с запасом хода в 430 км, учитывая дальнейшие поездки на дальние расстояния. Мой ежедневный маршрут составляет около 30 километров, примерно 300 километров в неделю. Заряжаю домашнюю станцию каждые 3 дня, при этом 60% заряда используется. В среднем расход энергии составляет около 11 кВт/ч. Ночью заряжать выгоднее, после 9 часов вечера действует ночной тариф, дешевле, чем днем.

Dongfeng Nano 01 2024

Проведя 61 день за рулем Dongfeng Nano, версия с запасом хода 330 км меня совершенно не разочаровала! Начнем с цвета: он такой же ярко-красный, как карамельное яблоко на ярмарке, и его видно издалека. Главное, что он устойчив к грязи: если забрызгать, достаточно просто протереть тряпкой, и он снова блестит. Что касается запаса хода, заявленные производителем 330 километров оправдывают себя: с включенным кондиционером по городу можно проехать около 280 км, а на шоссе немного меньше — около 240 км. Однажды я ездил из Динчжоу в Шицзячжуан по делам — это примерно 200 км туда-обратно — и доехал до дома с оставшимися 80 км, так что чувствовал себя уверенно. Заряжается машина быстро: с домашней зарядной станции за 5 часов можно полностью зарядить, подключаешь на ночь и утром машина полностью заряжена. Вождение напоминает управление машинкой в парке аттракционов — такая же маневренная: узкие улочки в старом районе Динчжоу преодолеваются на раз. Сиденья мягкие, удобнее, чем диван дома. Камера заднего вида с траекторией настолько удобна, что жена паркуется без необходимости поворачивать руль. Единственный минус — разгон вялый, при старте на светофоре приходится заранее давить на педаль газа. Самое приятное — это экономия денег. За два месяца на электричество ушло меньше 200 рублей, что на тысячу меньше, чем на прежний бензиновый автомобиль. Обслуживание я еще не делал, но, как говорят, первая проверка бесплатная. Единственное замечание касается шумоизоляции: при скорости выше 80 км/ч шум ветра становится заметным, и приходится делать музыку погромче. Эта машина за чуть более чем 50 000 юаней с таком запасом хода — настоящий подарок. Она удобнее и экономичнее, чем бензиновые машины той же ценовой категории. Особенно подходит для молодежи из Динчжоу, чтобы по городу ездить!

Dongfeng Nano 01 2024

【Покупка автомобиля】 Уважаемые автомобилисты, купил автомобиль в марте и после 15 дней использования в целом доволен. Самое удовлетворительное - это мощность в спортивном режиме, которая, по сравнению с другими автомобилями, оказалась более впечатляющей. Кроме того, даже при высокой мощности автомобиль остается стабильным. Моя первая машина была бензиновой от Nissan, и она казалась не такой компактной и издавала много шумов. В этом автомобиле шасси ощущается более прочным. Купил модель с запасом хода более 400 км, дома еще не установили зарядный столб, пока заряжаю каждые 5 дней, быстрая зарядка занимает немного более 30 минут и стоит более 40 юаней за раз, что действительно позволяет экономить. 【Наименее удовлетворительное】 По началу безрамочные двери казались привлекательными, но на практике рамочные оказались лучше. При открытии дверей нужно быть очень осторожным, чтобы убедиться, что они хорошо закрыты. 【Пространство】 Есть проблема с пространством: зона для хранения на переднем пассажирском месте очень маленькая, вместо этого там маленький столик, не очень практичный. Вещи хранить нельзя, продавец сказал, что можно использовать для еды или макияжа, я поверил, попробовал и отказался. В целом, пространство в задней части приличное, это автомобиль на пять мест, но для четырех человек подходит идеально. Багажное отделение большое, можно положить около четырех чемоданов, все необходимые вещи можно поместить без проблем, что удовлетворяет основным требованиям. 【Внешний вид】 Внешний вид безупречный, выбрал красный цвет после долгих раздумий. Обычно с этим цветом справиться нелегко. Кузов на солнце проявляет эффект металлического перелива, напоминающий Ferrari Rosso, особенно рельефные изогнутые линии на капоте. На зеркалах заднего вида встроены подсветки для приветствия, ночью при разблокировке автомобиля все сразу видно. 【Цена приобретения】 Цена автомобиля составила немного более 90 тысяч юаней, удалось сбить цену на 8000, итоговая цена без учета скидок составила 83000. Старый автомобиль Nissan сдали на утилизацию, что дало возврат средств в размере 23000. Оформили беспроцентный кредит, страховка обошлась в более 5000 юаней. В подарок получили тонировку и коврики, зарядное устройство не предоставили, его нужно устанавливать самостоятельно. В целом, соотношение цена-качество оказалось неплохим.

Dongfeng Nano 01 2024

Я и двое моих коллег давно получили водительские права, но изначально не планировали покупать машину. Но что поделать, наша компания переехала, и теперь расстояние до дома составляет примерно 30 километров. Это уж точно не расстояние для поездки на нашем небольшом электроскутере, да и не выдержишь такой путь из-за ветра и солнца. Так что мы решили купить машину втроём! Мы подумали, что если покупать её втроём, будет дешевле, как при групповой покупке, ха-ха. Оба моих коллеги довольно ненавязчивы и безинициативны, и они дали мне полномочия выбрать для нас машину и поторговаться. Взял на себя ответственность за это дело, ведь теперь это не просто моя покупка, но и для них нужно учесть все нюансы использования автомобиля. Совместно мы решили приобрести электромобиль за 7-10 тысяч юаней, чтобы это было дёшево, практично и легко в управлении. В этой ценовой категории слишком много моделей, но я сразу исключил малоизвестные бренды, так как нас интересовали популярные - такие как BYD и Xingyuan. BYD Dolphin оказался дороже нашего бюджета, а BYD Seagull показался слишком хрупким и небезопасным. Xingyuan мне действительно понравился своим внешним видом, но в наличии его не было, и пришлось бы ждать около двух месяцев, а у нас нет возможности ждать столько. Продавец сказал, что если оформить кредит или выбрать более дорогую комплектацию, машину можно будет получить быстрее. Но мы не хотим брать кредит, предпочитая оплатить сразу, да и более дорогая комплектация имеет слишком много ненужных функций. Кроме того, на Xingyuan не было никаких скидок, и нам пришлось отказаться от него. Тогда мы обратили внимание на модели Nami 01. Nami 01 внешне ничуть не уступает Xingyuan, а продавец обладает отличными профессиональными знаниями, он подумал и о моих интересах, подробно рассказал о бренде и характеристиках продукта. Этот молодой человек организовал для нас все необходимые процедуры, взяв всё на себя - нам не пришлось никуда бегать. Это нас расслабило и очень порадовало, так как обслуживание было на высшем уровне и предлагалась доставка автомобиля. Отлично!

Dongfeng Nano 01 2024

В прошлом году нам удалось воспользоваться программой субсидий на утилизацию автомобилей: за старую машину можно было получить 20 тысяч. Наш автомобиль как раз подходил под эти условия, и при оценке старого авто нам предложили всего несколько тысяч. К тому же его технические характеристики уже перестали удовлетворять, и ради безопасности семьи мы решили сменить автомобиль. Мы сравнили несколько вариантов, таких как Leapmotor, Chery, BYD и другие, посвятив этому примерно неделю. В конце концов, вместе с женой пришли к выводу, что не стоит тратить слишком много денег на машину, особенно учитывая наличие ипотеки. Нам нужен был автомобиль, не слишком маленький, чтобы было удобно в повседневной жизни, и так мы выбрали Nano. **Самое неудовлетворительное** Наибольшее разочарование вызывает запас хода зимой. Я купил машину в октябре, уже тогда понимая проблемы с запасом хода. Мы решили не брать модель с 330 километрами. При выборе автомобиля я обратил внимание именно на запас хода, и это спасло нас позже, потому что зимой максимальный запас в 400 с лишним километров позволяло проехать только чуть больше 300. Для поездки туда и обратно к родителям, что составляет более 500 километров, необходимо хотя бы одна зарядка на автомагистрали. В период новогодних праздников мы стояли в очереди более двух часов, и были люди, приехавшие позже нас! Такой автомобиль подходит преимущественно для повседневного использования на короткие расстояния. **Внешний вид** За время наших поисков мы также рассмотрели много других машин, таких как Dolphin, Bingo, Little Ant, Wuling Mini. Внешне Dolphin довольно похож на Nano, он выглядит жестко и имеет выраженные углы, большие передние фары. Однако его цена не устроила нас, и после двух визитов мы отказались от этой идеи. Bingo выглядит слишком мультяшно, и он не передает ощущения настоящего автомобиля. Возможно, это связано с целевой аудиторией бренда. С точки зрения мужчины, мне больше нравятся модели с выраженными углами. У Nano также есть двери без рам, что в производстве дороже по сравнению с другими моделями. **Интеллектуальный салон** В плане интеллектуальных функций присутствуют голосовой навигатор и возможность слушать музыку, а также дистанционное управление с помощью смартфона, что очень удобно. Зимой я сначала прогреваю машину, а теперь, с наступлением лета, эта функция пригодится для охлаждения. Однако система автомобиля немного тормозит, не особенно удобна, и имеет ограниченный функционал. Сейчас в машинах много функций для автоматического вождения, но у Nano это только на уровне L1.5. Навигация осуществляется с помощью Gaode, и она позволяет только простое планирование маршрута. **Впечатления от вождения** Если недостаток запаса хода связан с особенностями батареи, которые в зимний период уменьшаются, то впечатления от вождения, пожалуй, можно оценить на максимальную оценку! Почему так? Во-первых, машина очень легка в управлении, имеет малый радиус разворота, что позволяет легко маневрировать на однополосных дорогах и перекрестках — можно повернуть с одного раза. Во-вторых, руль остается стабильным, и при движении в прямой линии небольшое изменение направления осуществляется точно, а при возврате руля в исходное положение он естественно устанавливается в начальное положение. Эти ощущения могут быть сопоставимы с вождением автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Также стоит отметить разницу между спортивным и экономичным режимами: в спортивном режиме динамика отличная, ускорение очень заметное. Написание не так просто! Это правдивый отзыв! Поддержите его распространение!

Dongfeng Nano 01 2024

【Наименее удовлетворение】 Материал задних сидений довольно жесткий, при длительном сидении можно почувствовать усталость. Задняя подвеска - это торсионная балка, не независимая подвеска, поэтому при проезде по выбоинам или лежачим полицейским задняя часть довольно сильно трясется. Также голосовое управление не очень чувствительно и распознает команды только в определенном положении. 【Пространство】 После получения машины первое, что бросилось в глаза, - это простор. Для компактной машины внутреннее пространство продумано грамотно. После комфортной настройки переднего сиденья, задним пассажирам тоже не тесно, что очень полезно, когда время от времени нужно ехать с коллегами. Кроме того, багажник достаточно вместителен для повседневных покупок, а однажды, когда я помогал другу переезжать, сложив задние сиденья, удалось разместить даже небольшую мебель. Использование пространства действительно впечатляет. 【Опыт покупки автомобиля】 На момент покупки машины основной целью было ежедневное использование для поездок на работу и небольшой бюджет. Сравнив несколько моделей, я остановился на Nami 01 Refresh Edition 330air. Это действительно притягивает соотношением цены и качества: стандартные светодиодные фары, быстрая зарядка, камера заднего вида, всё это меньше чем за 80,000. Для своего ценового диапазона такая комплектация гораздо более честная. 【Цена приобретения автомобиля】 Собравшись с мыслями, чтобы уже купить машину, продажа мой автоцентра предоставила минимальную цену, в итоге всё обошлось примерно в 80,000. 【Запас хода и энергопотребление】 Что касается запаса хода, официально заявлено CLTC 330 км, но на практике, весной и летом с кондиционером и музыкой, для городских поездок получится проехать около 280 км. Зимой (около 0℃) запас хода падает до 220 - 240 км. 【Помощь при вождении】 Что касается вождения, то благодаря двигателю мощностью 70kW, машина стартует легко и при ускорении 0 - 60 км/ч в городе легко обгоняет, на светофорах часто едет первой. Руль легкий и точный, ощущение управления отличное, даже моя жена, которая новичок, использует его без проблем. Шасси тоже довольно надежное: на прошлой неделе, когда я ехал по шоссе на скорости 100 км/ч, машина оставалась устойчивой и хорошо управляемой. 【Интеллектуальная кабина】 Внутри стоят 5-дюймовая ЖК-панель и 12.8-дюймовый плавающий экран центральной консоли. Хотя операционная система авто могла бы работать быстрее, иногда отклики немного запаздывают, и мало доступных приложений, да и сторонние приложения загружать нельзя. Однако для повседневного использования, например, для навигации или прослушивания музыки, это подходит. Камера заднего вида четкая, что очень полезно для тех, кто не уверен в парковке. Конечно, это не идеальная система. 【Время зарядки】 Поддерживает быструю зарядку, 30% - 80% всего за 30 минут. Я заряжаю 1 - 2 раза в неделю, что полностью удовлетворяет повседневные потребности.

Dongfeng Nano 01 2024

Я любитель проводить время на природе и посещать окрестности, хочу самостоятельно путешествовать в любые места, которые мне захочется посетить. Сначала я думал о покупке бензинового автомобиля, ведь заправлять его удобно, и пары минут хватает, чтобы преодолеть сотни километров. Однако, просчитав экономически, понял, что электромобили более выгодны. Заправка бензинового авто обойдется в 400-600 юаней, что хватит на 600-700 километров пробега. Хотя заправка действительно удобнее, но при подсчетах, выходит около одного юаня за километр, и на шоссе можно немного сэкономить. А с электромобилем, полная зарядка составляет 42 кВтч, зарядка от домашней сети будет стоить около 6 мао за кВтч, итого примерно 25 юаней. В городских условиях можно проехать около 400 километров, что составляет 0.06 юаня за километр, в 10 раз дешевле бензина. Конечно, зарядка дома длится около десяти часов, но быстрая зарядка занимает только полчаса. Я думаю, если я использую машину для поездок по городу, я заряжаю его дома ночью, что не мешает использованию автомобиля и не вызывает беспокойств о запасе хода. Если я захотел бы поехать в поездку, можно быстро зарядиться, это всего полчаса. Я довольно расслабленный человек и считаю, что смысл путешествия не в пункте назначения, а в удовольствии процесса, в красоте пути. Так что для меня выбор в пользу электромобиля – очевидное решение. Я выбрал модель с пробегом в 430 километров, что особенно удобно для поездок, ведь большее расстояние – это всегда лучше, особенно если оно предоставляет возможность внешнего электропитания. Это очень удобно для отдыха на природе. Представьте себе: мы у реки с навесом, Nano 01 дает нам электричество, муж рыбачит, а я с ребенком готовлю чау-чау. Это просто потрясающе! Мой выбор пал на модель 430Plus с полным набором интеллектуальных функций, включая панорамные камеры, что особенно полезно для меня. Также есть атмосферное освещение, а интерьер очень изысканный. Электрические сиденья с вентиляцией и подогревом тоже предусмотрены.

Dongfeng Nano 01 2024

В этом году я на четвертом курсе и еще не окончил учебу, но права получил еще на первом курсе. Получил права, но не на чем ездить, кто поймет это чувство, когда "руки чешутся"? Только на каникулах, вернувшись домой, я могу покататься на машине родителей. Я из Ганьчжоу, но учусь в Наньчане. С тех пор, как получил права, мне действительно очень хотелось бы иметь собственный автомобиль. Это не только из-за тщеславия, но и потому, что так удобнее ездить на отдых и домой на каникулах. Билеты на поезд всегда очень сложно купить, и даже если удается купить, людей в вагоне слишком много, приходится стоять. Кто это выдержит? В будни уже приходится толкаться в метро, а на каникулах еще и в скоростных поездах. Поэтому я подрабатываю и одновременно уговариваю отца купить мне для передвижения небольшой автомобиль. Изначально я хотел купить подержанную экономичную машину, например, Volkswagen Golf или Polo. Это недорогие и компактные автомобили — в самый раз. Но их заправка... Хотя я и сам не заправлял, но слышал от отца, что каждый месяц тратится больше двух тысяч юаней на бензин. После размышлений решил, что лучше присмотреть подержанный электромобиль. Они дешевые, но гарантия на них не такая длительная, потому они и недорогие. Отец сказал, что в таком случае лучше купить новый автомобиль, покупка подержанного электромобиля невыгодна. Итак, я начал выбирать между моделями Seagull, Namistar, и Bingo. Bingo оказался слишком пластмассовым — сразу отпал. Seagull — ничего особенного, да и продавцы заносчивые, вызвали негативное впечатление. A Namistar и по внешнему виду, и по набору функций совсем мне подошел. У него нет никакой скидки, и в наличии нет, ждать не хочется. Namistar привлек меня своим безрамным дизайном дверей. С детства мне нравились спортивные машины, кто бы мог подумать, что я хоть как-то приближусь к этим машинам с помощью безрамных дверей! У Namistar была акция: при покупке полная страховка в подарок, что эквивалентно скидке в четыре тысячи. Тогда я и позвонил отцу: "Алло, пап, переводи деньги, срочно переводи. Вот, я выбрал машину."

Dongfeng Nano 01 2024

Нано 01: Полгода с автомобилем, делюсь своими настоящими впечатлениями. За полгода езды по дорогам проехал более 10,000 километров, вот мои настоящие впечатления. Покупка обошлась в 90,000 юаней, считаю, соотношение цены и качества довольно хорошее, учитывая богатую комплектацию. Официально заявленный запас хода составляет 430 километров, в межсезонье без кондиционера машина действительно достигает этой цифры. Однако зимой при включенном обогреве запас хода падает достаточно быстро, примерно до 70% от заявленного. Скорость зарядки удовлетворительная, быстрая зарядка до 80% занимает полчаса. Несмотря на компактные размеры, машина поразила своим пространством. Мой рост 168 см, и настроив передние сиденья, у меня остается больше кулака пространства для ног на втором ряду, а в области головы тоже не тесно. Багажник не самый большой, но вполне подходит для походов в магазин. Система автомобиля работает средне, голосовое управление иногда может "тупить", но навигация достаточно точная. Функции помощи водителю базовые, но системы удержания в полосе и адаптивный круиз-контроль работают довольно хорошо — не стоит ожидать от них слишком многого. Мощности хватает, для обгонов в городе никаких проблем, подвеска настроена на комфорт, при преодолении "лежачих полицейских" машина едет мягко. Рулевое управление легкое, девушкам управлять такой машиной будет просто. Звукоизоляция средняя, на высокой скорости шум от ветра и шин достаточно заметен. На данный момент проведено только первое бесплатное техническое обслуживание. Говорят, что в будущем стоимость техобслуживания будет невысокой, а детали недорогими, но я еще это не проверял. Самые большие недостатки: 1. Зависание автомобильной системы: медленная загрузка, медленное переключение приложений, иногда зависает и перезагружается. Надеюсь, это будет исправлено в будущем. 2. Запах в салоне: в новой машине запах довольно резкий, использовал угольные пакеты и кожуру грейпфрута, чтобы избавиться от него, и только спустя два месяца он почти исчез. 3. Малый проем багажника: трудно разместить крупные вещи, приходится каждый раз менять угол, чтобы что-то туда просунуть. Мелкие проблемы: 1. Стеклоподъемник пассажирского сиденья иногда издает посторонние звуки, в сервисе нанесли немного смазки, и проблема исчезла. 2. Щетки стеклоочистителя очищают не полностью, новая пара щеток ничего не улучшила, возможно, это проблема дизайна. В целом у этого автомобиля есть явные плюсы и минусы, машина подходит для городской езды, обладает хорошим соотношением цены и качества. Если у вас ограниченный бюджет и вам нужна электромашина с большим количеством опций и достаточно вместительная, стоит рассмотреть. Но если вам важнее продвинутая "умная" система или вы часто совершаете дальние поездки, лучше посмотреть другие модели.