Отзывы об автомобилях (67)

Dongfeng e3 eπ008 2024

Отзыв от внешнего вида до внутреннего: Преимущества: 1. Передняя часть нравится такой световой конструкцией, дыхание, звездный свет, красиво. Ночью тоже очень ярко. 2. Шины на первых четырех автомобилях в Шицзячжуане eπ008 были от Wanli, продавец пообещал бесплатно подарить 21-дюймовые бесшумные шины Continental. 3. Простор очень большой, по сравнению с новой m7, три ряда сидений более комфортны, а с l8 три ряда имеют разницу в 2 пальца (мой рост 179 см, вес 190 кг). Очень удобно для семейных поездок. 4. Мощность обильная, в режиме комфорта ускорение уже вызывает ощущение тяги, в режиме приоритета чисто электрического привода потребление электроэнергии по городу и скоростной дороге около 14, а расход топлива в гибридном режиме около 8. Оценю подробнее после длительной эксплуатации, проехал менее 433 км за 10 дней после приобретения. 5. Рекомендую установить уровень рекуперации тормозной энергии на средний или слабый, иначе при отпускании педали газа скорость сильно снижается. 6. Уровень помощи в вождении L2 довольно хорош, временами система подает сигналы при пересечении линии, корректируя направление. Автоматическое следование за автомобилем также помогает тормозить, а потоковое зеркало заднего вида довольно четкое, хотя на ночной высокой скорости это не работает. 7. Обзор очень широкий, малый радиус поворота очень удобен, шумоизоляция действительно отличная, двойные стеклопакеты делают свое дело. 8. Автоматическая парковка очень полезна для моей жены, а для опытного водителя как я, она может быть как вариант. Недостатки: 1. Пассажирское сиденье не регулируется по высоте. Водительское сиденье не имеет вентиляции, обогрева и массажа спинки. 2. Первый ряд сидений не может реклироваться на 180° назад и вперед, второй ряд также не может, третий ряд можно полностью сложить, но с углом. Это мешает созданию режима большого ложа. 3. Концепция переносного холодильника очень хороша, но не полностью продумана. Если направляющие быть подвешены (аналогично обычным ящикам стола), это бы предотвратило вероятность проблем от посторонних предметов в направляющих. 4. Охлаждение кондиционера кажется нормальным, но шум на скорости ветра 3 слишком высокий. 5. Рекомендуется добавить отдельное хранилище (перчаточный ящик), так как вещи, оставленные под ним, слишком заметны. 6. Кнопка автоматической парковки, вероятно, имеет баг, активируется и выключается за 3 секунды. (Позже выяснилось, что это работает при сильном нажатии). Рекомендуется часто собирать проблемы и обновлять прошивку OTA. 7. Было бы лучше, если бы передний люк открывался. 8. Реакция мультимедийной системы вызывает беспокойство, недостаточное понимание, необходимо своевременно обновлять интеллектуальный AI. 9. Наши большие государственные предприятия могли бы обучиться у компаний типа Li Xiang, разделяя километраж увеличителей и чисто электрические километры. Если постоянно использовать только электричество и не использовать увеличитель, то зачем его обслуживать? Достаточно проверок, иначе это не отличится от бензиновых машин. 10. Нет HUD, камеры с разрешением как 10 лет назад, чип мультимедийной системы лагает, приходится часто перезагружаться. Рекомендуется бесплатная модернизация и замена от производителя. 11. Беспроводная зарядка слабо вентилитирует, телефон сильно нагревается. 12. Звук сигнала слишком тихий, даже с открытым окном еле слышно. Может ли производитель заменить в будущем? Пока это все, 16 лет опыта вождения, это моя четвертая машина, буду дополнять отзыв по мере использования.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Вчера взял Dongfeng Aeolus E70 530pro, поделюсь впечатлениями от покупки и эксплуатации. Перед покупкой: Бюджет составлял около 150 тысяч юаней. Перед тем как определиться с E70, рассматривали много вариантов. Рекомендую всем сначала четко определиться с потребностями и бюджетом. Моё использование автомобиля на 95% связано с поездками на работу и с работы, не планирую дальние поездки, максимум в пределах 300 км туда и обратно в Ухань. Поскольку дома есть возможность для зарядки, электромобиль был основным выбором. Жена не любит кроссоверы, поэтому выбор сузился сразу. Рассмотрели Shenlan SL03, Changan Qiyuan A07, Leapmotor C01, Seal EV. Жене не понравился дизайн Shenlan и Leapmotor, сразу отпали. Qiyuan оказался неудовлетворителен по заднему пространству и внешнему виду. Seal стоил около 170 тысяч, что превысило бюджет. В конечном счете, E70 понравился жене внешне, и мы остановились на этой модели. Покупка: Теперь о цене, которая интересует всех. Мы взяли 530pro, его рекомендованная цена составляет 166,6 тысяч. Честно говоря, по этой цене соотношение цены и качества не очень высокое. Сейчас идет акция — 2000 юаней со скидкой 30 тысяч, что фактически снизило цену до 138,6 тысяч. Дополнительно договорились на скидку 2000 юаней, получилась цена в 136,6 тысяч. Стоимость регистрации машины - 500 юаней, страховка - 5000 юаней, общие расходы составили 142,1 тысячи. Пленка обошлась в 1000 юаней, потому что бесплатная пленка оказалась плохого качества, доплатил 1000 юаней за хорошую. Также за 99 юаней купил карту на бесплатное пожизненное техобслуживание. Вот все расходы на покупку. О субсидиях: Замена старого автомобиля дала 10 тысяч юаней, из них 5000 юаней от провинции Хубэй и 5000 юаней от производителя. Еще 1000 юаней - купоны для потребителей в Ухане (машина должна быть зарегистрирована в Ухане). О кредите: Производитель предлагает двухлетний беспроцентный кредит на 60 тысяч юаней, однако его нельзя совместить с субсидией в 5000 юаней, поэтому я не выбрал этот вариант. Передача автомобиля: Я выбрал дилера Zhuolian в Ухане, это официальный дилер Dongfeng Group. Автомобиль был проверен, предоставили отчет об осмотре, в подарок пленка на весь автомобиль, коврики, солнцезащитные козырьки и небольшие подарки (букет, чехол для ключа, зонтик). Подарки простые, кроме пленки, но все пригодилось. О дополнительных опциях: За 10 тысяч юаней, предоставленных в качестве бонуса на дополнительные опции, выбрали комплект шин Continental за 5000 юаней. Остальные опции выбирали по желанию, в зависимости от цвета интерьера. Ощущения от эксплуатации: Пока что сложно говорить о полноценном опыте, так как в основном только вчера ездил из Уханя домой и сегодня на работу. Внешний вид: Очень стильный, нравится всем. Интерьер: Не люксовый, но соответствует стандартам китайских электромобилей в данной ценовой категории, значительно превосходит автомобили с ДВС за аналогичную цену. Системы автомобиля: Неплохо. Если вы переходите с автомобиля с ДВС, все устроит. Но если у вас высокие требования к интеллектуальным системам, возможно, не хватит. Основные недостатки: низкое разрешение экрана и камер, малое количество приложений в магазине. Но это можно улучшить через обновления OTA. Запас хода: Пока что трудно оценить. От Уханя до дома — около 150 км, с кондиционером и скоростью 120 км/ч, ушло 41% заряда. Сегодня по городу — 21 км, с кондиционером ушло 5%. Для информации. Вождение: Мощности хватает для домашнего использования, отличная балансировка шасси. Более жесткое, чем у Seal, но не такое жесткое, как у Tesla. Педали газа и тормоза в комфортном режиме + слабая регенерация энергии дают ощущения, похожие на ДВС-машину. Пространства достаточно, особенно для высоких пассажиров, багажник очень вместительный с дополнительным углублением. Недостатки: Отсутствие двойных стекол приводит к шуму от шин. Звукоизоляцию улучшает замена шин на Continental. Звук закрытия дверей напоминает старые автомобили.

Dongfeng e3 eπ008 2024

Внешний вид: Красота — вопрос вкуса. На фоне аналогичных моделей, на мой взгляд, автомобиль выглядит красиво и современно. Фары могут исполнять световые сигналы, что добавляет некий церемониальный эффект. Можно поставить 5 баллов. Интерьер: Неплохо, сиденья достаточно толстые и хорошо обволакивают. Там, где можно что-то потрогать, в основном использованы мягкие материалы. Эффект лишь средний, атмосферная подсветка салона простая, нет ощущения премиум-класса. Учитывая цену, можно поставить 4,5 балла. Комплектация: Наиболее часто использую комфортный режим, разгон быстрый, присутствует ощущение ускорения. Для такой большой машины (5002*1972*1732) это приемлемо. В базовой комплектации есть функции помощи водителю уровня L2, они работают неплохо. Единственный недостаток — не очень четкое изображение с камеры 360, но за такие деньги можно поставить 5 баллов. Пространство: Благодаря новой платформе кузова и шасси используется достаточно эффективно. Жаль только, что нельзя одновременно сложить первый и второй ряд или второй и третий ряд сидений, чтобы использовать машину как кровать. Это действительно печально, учитывая большой размер машины. Запас хода: Так как я живу на юге и у нас достаточно тепло, это хорошо сказывается на батарее. В разных условиях, достигается примерно 80% от заявленного запаса хода. Интеллектуальные технологии: Поскольку я не выбирал пакет с расширенными возможностями автопилота, могу судить только по базовым функциям. Использовать можно, хотя точность распознавания пока не на высоком уровне, но за такие деньги это приемлемо. Впечатления от вождения: По сравнению с моим предыдущим бензиновым автомобилем, этот намного лучше. В стандартной комплектации двойные стекла, шины Pirelli и некоторые шумоизоляционные материалы, в салоне тихо. Несмотря на большой размер машины, маневрировать легко, на дороге машина устойчива, нет ощущения, что плывешь на корабле. Также есть разные функции помощи водителю! В общем, ездить на этой машине намного приятнее, чем на предыдущей.

Dongfeng e3 eπ008 2024

【Приобретение автомобиля】 Почти сразу после публикации заказал машину, как раз нужно было купить автомобиль на 6 мест. Быстро принял решение, 18-го числа сделал заказ, 20-го машину уже забрал. Взял с золотым внешним и черным внутренним оформлением, без дополнительных опций. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета дополнительных опций составила 188 100 юаней. В комплекте шли зарядная станция, коврики, зонтик и ключи, не было подголовников и поясничных опор. 【Впечатления от вождения】 У меня нет большого опыта вождения хороших автомобилей, до этого водил только бензиновые машины, так что сложно оценить ощущения. Газ очень чувствительный, отклик моментальный. В последние дни шли дожди, поэтому не рисковал гнать слишком быстро. Энергетический рекуператор полностью выключен, что очень нравится, тормоза замечательные, не пришлось привыкать, похожи на ощущения от педали тормоза в моем прежнем бензиновом авто. Когда аккумулятор разряжается, включается разгонный блок, его работа абсолютно незаметна. Я заранее знал, что скоро разрядится, поэтому наблюдал за этим. Из-за короткого пробега реальный расход топлива не установлен. На фото можно увидеть момент включения – при оставшемся заряде в 13%. 【Запас хода】 Я взял расширенную версию, при включенной WLTC полная зарядка показывает запас хода в 169 км. Путь на работу туда-обратно составляет 60 км, значит, заряжать придется каждые два дня. В комплекте идет зарядная станция для дома, это вполне приемлемо. WLTC практически не уменьшает запас хода, в первый день проехал 53,7 км, оставшийся запас хода показывает 114 км. 【Удобство сидений】 Мой рост 186,5 см, с настроенным сидением мне вполне комфортно. В третьем ряду колени как раз касаются спинки второго ряда, но спинка имеет выемку, поэтому в третьем ряду сидеть тоже приемлемо, не доставляет особого дискомфорта. У меня двое детей, им тоже нравится, так что со старой машиной больше не хотят ездить. 【Оценка автомобильной системы】 Система автомобиля, наверное, относится ко второму эшелону. Хотя распознавание работает точно, многие операции невозможно выполнить. Например, иногда сложно распознается команда подъема ног, нужно сказать «подними ногоподъемник заднего правого сидения на максимум», чтобы она была выполнена. Встроенных приложений тоже немного, мне хотелось бы иметь QQ Music. Вечером 26-го около 11 часов при парковке обнаружил, что функции отслеживания траектории и интеллектуальной парковки заработали. 【Подзарядка】 Быстрая зарядная станция TeLaiDian, с 15% до 80% зарядка заняла 33 минуты, с 80% до 100% – 28 минут, итого 61 минута. При заряде около 75% мощность зарядки падает до примерно 26 кВт, при 90% – до примерно 14 кВт, с 99% до 100% – до 6 кВт. Моменты снижения мощности приблизительные, так как я был занят телефоном и не следил точно. 【Недовольства】 Конечно, есть и моменты, которые мне не понравились. Например, в первой версии автомобильной системы не запускался задний видеорегистратор и не распознавались жесты в заднем ряду. Но на следующий день система обновилась по OTA, и эти проблемы исчезли. Однако вечером дома я заметил, что руль повернут вправо. Записался на обслуживание в выходные. Проблему с рулем решили, в комплекте добавили еще один ключ. Надеюсь, что крупных проблем не возникнет, по данной цене автомобиль очень хорош.

Dongfeng e3 eπ008 2024

1. Это чётко позиционируемый семейный автомобиль, легко управляемый, комфортный, с хорошей шумоизоляцией, но не особо практичный, не хватает определённой эргономичности. Теоретический запас хода на чисто электричестве — 210 км, фактический — около 170 км, что составляет 80% от заявленного. Для такого большого автомобиля, в городских условиях с включённым кондиционером, расход энергии — 12 с небольшим кВт·ч, при равномерной скорости около 90 км/ч расход составляет 12,9-15 кВт·ч. Для автомобиля весом более двух тонн это очень хорошие показатели, по крайней мере, я так считаю. 2. Взрослые пассажиры, включая родителей, родителей супруги и бабушку, которые обычно не переносят поездки в автомобиле, испытывают тошноту и головокружение, здесь чувствовали себя очень комфортно. Сиденья имеют хорошую поддержку, средней жесткости. 3. Экономия на материалах и комплектующих слишком явная. Физические кнопки в авто практически отсутствуют, даже электронный ручной тормоз не имеет физической кнопки. В случае непредвиденной ситуации приходится полностью полагаться на систему тормозов. Новейший чип 8295 не установлен, в автомобильный интерфейс нельзя установить приложения, сама система находится на минимально допустимом уровне. Камера заднего вида имеет разрешение всего 8 мегапикселей, а не HD. Мощность зарядки и напряжение можно посмотреть на фото, я использую быструю зарядку. В автомобиле нет перчаточного ящика на сиденье пассажира. Процесс передачи автомобиля был торопливым, без объяснений функционала. Я не почувствовал торжественности момента передачи автомобиля, мне кажется, послепродажное обслуживание должно быть улучшено, также как и обучение персонала.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

【Покупка автомобиля】 Из-за большого расстояния до работы я долго обдумывал, стоит ли менять бензиновый автомобиль на электромобиль. Постоянно следил за электромобилями на рынке. Однажды у семейного бензинового автомобиля появились посторонние звуки в днище, ремонт обошелся бы в несколько тысяч. Решено было поменять на электромобиль. Сразу же приступил к делу: составил таблицу, договорился на тест-драйв четырех моделей — Deep Blue, Qiyuan, Yipai и Galaxy. В итоге больше понравился Yipai за его внешний вид и привлекательный логотип. Испытания прошли хорошо, начали обсуждать цену. Серьезно подошли к переговорам, и продавец предложил приемлемую цену. Сделка состоялась! 【Впечатления от вождения】 Я перешел с Ford Focus на Yipai, уверенность в вождении повысилась. Подвеска стала более стабильной, комфорт при езде значительно улучшился, а ускорение не просто лучше, а впечатляюще быстрее по сравнению с бензиновым автомобилем. 【Автономность】 Когда забирал машину из салона, продавец полностью зарядил аккумулятор. Я раньше водил электромобили, поэтому сразу настроил систему на отображение динамического диапазона — 520 км. В режиме комфорт + среднее восстановление энергии фактический запас хода составил 400 км при оставшихся 106 км. Можно рассчитывать на 500 км, но это лето, а как будет зимой — пока неизвестно. 【Пространство】 Заднее сиденье просторное, багажник маловат, но под ним есть большое отделение для хранения. Особенно хочу отметить режим "короткого отдыха" – для меня, как офисного сотрудника, который отдыхает в машине в обед, это очень удобно: можно полностью лечь. 【Внешний вид】 Внешний вид действительно впечатляет. Нет излишне вычурных элементов, но спойлер придаёт автомобилю индивидуальность. Когда хочется быть неприметным — закрываешь спойлер, когда хочется выделиться — открываешь. Логотип тоже прост и красив. 【Наименее понравилось】 1️⃣ Мультимедийная система довольно простая, мало поддерживаемого программного обеспечения, но регулярно выходит обновление OTA. 2️⃣ Нет отображения давления в шинах, только мониторинг. Официальный ответ — до конца июля всем владельцам автомобилей бесплатно установят эту функцию, что приятно ожидать. 3️⃣ Звук закрывающихся дверей кажется пустым, немного как у микроавтобуса.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

【Самое неудовлетворительное】 Минусы скажу сразу: редкие опции ведут к долгому ожиданию автомобиля; камера размытая, регистратор не может четко разглядеть номер автомобиля впереди, если расстояние более 5 метров; в магазине приложений нет приложений; программное обеспечение иногда вылетает. 【Опыт покупки】 24 апреля заказал автомобиль, так как нужно было заменить старый, в тот же день продал прежний автомобиль. Ждал почти 20 дней, но новый авто еще не прибыл. После общения с дилером, он предоставил автомобиль для долгосрочного тест-драйва в качестве замены. В итоге машина была получена через 45 дней. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета дополнительных опций 146 600 юаней. Выбрали модель с дополнительными опциями за 17 960 + 0.2 + 0.5 + 1 - 3 - 1 = 15 660 (тысяч юаней). Замена старого автомобиля дала дополнительную скидку 5000 юаней, из-за длительного ожидания дилер предоставил еще 5000 юаней компенсации. Стоимость регистрации 500 юаней, страховка 5000 юаней. 【Впечатления от вождения】 За более чем полмесяца долгосрочного тест-драйва могу отметить следующее: по мощности, если ездить в городском режиме экономии и средней рекуперации энергии, на трассе в режиме комфорта и слабой рекуперации, то 210 лошадиных сил вполне достаточно для повседневного использования. Электромобили имеют преимущество при обгоне и старте со светофора, а 210 лошадиных сил еще больше улучшает эти характеристики. Шасси достаточно стабильное, на кривых эстакад на скорости 80 км/ч управляется без проблем (при этом мой прежний бензиновый внедорожник на скорости свыше 70 км/ч уже казался неустойчивым). 【Расход электроэнергии】 Утренние и вечерние поездки 80% по эстакаде и 20% по городским улицам, город Цзинань, температура около 30 градусов, кондиционер на 24 градуса и второй скорости, экономичный режим с средней рекуперацией энергии, среднее потребление энергии составляет 11-12 кВтч/100 км. Иногда удаётся уложиться в 11 кВтч, иногда потребление доходит до 15 кВтч (непонятно почему), так как в Цзинане много машин, агрессивное вождение редко встречается, средняя скорость всего около 30 км/ч. В общем, расход энергии сильно зависит от личных привычек вождения. 【Запас хода】 Тест-драйв проходил на версии 530, полный заряд с запасом хода 440 км, коэффициент выполнения 0.83. Для городских поездок этого достаточно, но из-за необходимости выездов на трассу в праздничные дни выбрал версию 620. По отзывам на форумах, некоторые водители проезжают всего 300 км, что сильно зависит от стиля вождения.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Впечатления от вождения довольно неплохие, но лакокрасочное покрытие очень тонкое (с использованием толщиномера, ни на одном участке толщина не превышает 100 мкм, в среднем около 80 мкм). Кроме того, только на переднем крыле и дверях выявлена обработка цинком, на остальных участках цинкового покрытия не обнаружено. Автомобиль не оснащён системой отображения давления в шинах, а педаль газа подвесная. Внешний вид я оцениваю высоко, действительно очень красивый. Потребление электроэнергии на данный момент тоже неплохое, при выключенном кондиционере, в условиях вечерней погоды Шанхая, энергопотребление немного ниже, чем заявленные 11.9 кВт·ч на 100 км. Конечно, достижение запаса хода в 530 километров невозможно, данные по запасу хода по стандарту CLTC часто сильно завышены. Также у меня был очень негативный опыт покупки автомобиля. Ранее я покупал автомобили Roewe и NETA, и этот раз с Dongfeng был самым плохим. Сначала мне сказали, что машина есть в наличии, и она будет доступна через несколько дней. Но через несколько дней сообщили, что автомобиль повреждён при транспортировке и не может быть продан. В итоге они признались, что по ошибке приняли машину на свой склад, хотя она предназначалась не для их магазина. После переговоров заменили на другой автомобиль, но когда он прибыл, подтверждение информации о транспортном средстве не начиналось. С момента полной оплаты и до начала подтверждения данных автомобиля, то есть до подписания обязательства, они тянули 14 дней. Я оплатил остаток 10 мая, а информацию загрузили только 24 мая. В течение этого времени я неоднократно запрашивал у продавца статус, но они всё сваливали на Комитет экономики и информатизации. У членов моей семьи с покупкой автомобиля Deep Blue (Shenlan) все прошло куда быстрее: уже на следующий день после доставки информация была загружена и подписано обязательство. В общем, советую быть осторожными при покупке в магазине на мосту Юцяо в Пудуне. Кроме того, проблема с автомобилем: при получении машины у меня не работал Bluetooth-ключ, а вечером, при вождении, я заметил, что подсветка на пассажирском месте очень неравномерная, внутренние светодиоды видны, что создает дешевое впечатление. Не знаю, это единичный случай или у всех так, но я считаю, что контроль качества оставляет желать лучшего.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Хотя у нас в семье есть Chevrolet Equinox, несколько опыта аренды электромобилей во время путешествий заставили меня оценить экономичность и технологические функции электромобилей. Поэтому, когда пришло время заменить наш 11-летний Buick Excelle, я с трудом убедила мужа отказаться от идеи покупки Passat и рассмотреть отечественный электромобиль. Действительно, после знакомства с внешним видом, интерьером и функциями интеллектуального вождения отечественных электромобилей, мой муж потерял интерес к бензиновым автомобилям. Изначально он подумывал о покупке электрического Audi, но, увидев, что автомобили в ценовом диапазоне 200 тысяч юаней по-прежнему оснащены барабанными тормозами, он окончательно отказался от идеи покупать электромобиль зарубежной марки. Посетив салоны таких марок, как AITO, Xpeng, Deep Blue, Geely, IM Motors и BYD, мы приняли первоначальное решение купить чисто электрический автомобиль. У нас все еще есть бензиновый внедорожник, который удовлетворяет наши потребности в поездках, и мы по-прежнему хотим иметь автомобиль с функцией интеллектуального вождения. Так как мы живем в городе четвертого уровня, у нас не было возможности посмотреть на Avatr, который нам нравился. В марте, когда мы еще раздумывали, мы вдруг увидели рекламу снижения цены на Dongfeng EX1 Pro 007 на сайте автолюбителей. Ознакомившись с внешним видом и комплектацией, мы остались довольно довольны, хотелось только лучшего запаса хода. Мы остановили свой выбор на комплектации 620+ с пакетом интеллектуального вождения. Поскольку моя работа часто требует выездов, и я часто бываю в тесных старых жилых кварталах, мне были нужны такие функции, как лазерный радар и интеллектуальная парковка. В один из выходных я поехала в Чанша, где как раз была машина для тест-драйва. Пробный заезд не вызвал головокружения (от многих других автомобилей меня тошнило), и ощущение от вождения было похоже на управление бензиновым автомобилем, цена также подходила для семейного автомобиля. Dongfeng является государственным брендом, что вызывает доверие, поэтому я сразу же сделала заказ через приложение. Правда, из-за добавленного пакета интеллектуального вождения машина прибыла только через месяц. Сразу после получения автомобиля начались майские праздники. Поскольку наш пункт назначения находился в городе, я решила отправиться туда на новеньком EX1 Pro 007. Подругу первоначально беспокоило, что зарядка электромобиля будет неудобной, но, увидев зарядные станции на автомагистралях, в парковочных зонах достопримечательностей и отелей, она изменила свое мнение об электромобилях. За три дня праздников мы проехали более 800 километров и потратили всего 150 юаней на зарядку (без опыта мы платили даже по 1.7 юаней за киловатт). В дороге пожилые люди на улице спрашивали, что за машина, говоря, что она очень красивая. Чтобы избежать укачивания, я установила слабый режим рекуперации энергии, но даже без использования кондиционера весной, расход энергии был вполне удовлетворительным. Прошло уже месяц с тех пор, как я вожу этот автомобиль. В целом я довольна покупкой, но больше всего я жду, когда функции интеллектуального вождения будут окончательно доработаны, чтобы получить еще больше удовольствия от езды.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

1. Внешний вид Когда я впервые увидел Yipaai 007, это было как ребенок, увидевший игрушечную машину, просто красиво. Именно из-за внешнего вида, выбирая между Qiyuan a07 и ним, я выбрал Yipaai. Уникальный внешний вид привлекает с первого взгляда: сдержанный передок, наполненный чувством стиля. Обтекаемый кузов, внушительный и гармоничный. Острые задние фонари и большая покатая спинка очень современные и стильные. 2. Интерьер и пространство Пространство в центральном подлокотнике очень большое. У меня в машине лежит бумага, зубная нить, жевательная резинка и куча всякой мелочи — все это помещается. По сравнению с центральным подлокотником, пространство переднего пассажира значительно меньше, есть небольшой передний багажник, хотя и не очень большой, но для мелких инструментов подходит. Багажник очень просторный и имеет углубленную часть. Дизайн поворотного рычага очень хороший, пользоваться им удобно, после настройки автоматического поворота на 360 градусов это стало очень удобно, на руле есть физические кнопки, которые очень практичны. 3. Автономность Я купил версию 530, расходую 10-12 кВт-ч на километр по городу, на трассе около 15 кВт-ч. По расчетам, в городской среде можно проехать около 450 км, я не опускался ниже 30% заряда, поэтому не знаю, что происходит при недостатке заряда. Рекомендуется использовать комфортный режим и низкий уровень рекуперации энергии, так ездить довольно приятно, зарядка тоже быстрая, и цена оправдана. В общем, я вполне доволен автономностью. 4. Бортовой компьютер Скорость реакции бортового компьютера неплохая, но у нас OTA постоянно не обновляется, говорят, что сигнал в районе плохой, подожду пару дней, обновлю через точку доступа на телефоне. Обзор на 360 градусов не очень четкий, это нужно учитывать, надеюсь, что со временем это улучшат. 【Цена покупки】 Цена голой машины - 13,6, страховка обошлась в более 6000 в салоне, кажется, что страховка особенно дорогая, со временем постараюсь сменить. В подарок при заказе давали набор закусок и комплект мыши и клавиатуры. В подарки при выдаче машины входили брелок, зонт, коврики, солнцезащитный козырек и пленка на стекло. Машина очень греется, обязательно наклейте пленку на стекло!!! 【Отношение продавца】 Отношение продавца особенно хорошее, профессиональные навыки на высоте, производитель хорошо подготовил продавцов. 【Обслуживание】 Первое обслуживание сказали через пять тысяч километров или три месяца, в зависимости от того, что наступит раньше, затем раз в десять тысяч километров или раз в год. 【Наиболее удачное приобретение】 Больше всего доволен внешним видом, я выбрал матовый серый, действительно красиво. 【Наименее удачное приобретение】 Менее всего доволен бортовым компьютером, внутри практически ничего нет.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Выбор машины 3 апреля начал смотреть машины. Тогда немного узнал об eπ007, а также о Changan Origin A07 в версии Zhenxiang. В тот момент вся семья ходила смотреть машины BYD и Geely, а также дошли до eπ. Посмотрев, подумали, что вполне неплохо. 4 апреля договорился с соседом на тест-драйв, одновременно протестировали Geely Galaxy E8, но цена оказалась выше бюджета. После сравнения выяснилось, что Dongfeng eπ007 лучше всего по соотношению цены и качества, будь то внешний вид автомобиля или функциональные опции, и к тому же это продукт большого госфинансируемого завода, не боишься банкротства. И цена очень привлекательная! Минимальная — 136600 юаней! После многочисленных сравнений, 6 апреля окончательно решил остановиться на Dongfeng eπ007. Я выбрал версию 620pro, так как в конечном счете обратил внимание на пробег, выбрал цвет "Солнечное золото", добавив 2000 юаней, Continental шины и подарок на 10000 юаней на опции. Красивый Самый крутой в своем классе, внешний вид несравненный, привлекает внимание. Когда заряжал на шоссе, рядом девушка спросила, что это за машина, ей очень понравился внешний вид. 23 апреля получил машину, автосалон полностью зарядил аккумулятор, и я сразу проехал 100 км. Полностью заряженный автомобиль показывает 530 км запаса хода, но по факту пробег составляет примерно 85% от указанного, что меня вполне устраивает, все довольно неплохо. Подводя итог, основные полезные функции Dongfeng eπ007: 1. Прежде всего, это интеллектуальное управление поездкой, очень удобно и точно. На шоссе можно освободить руки, что эффективно снимает усталость. В городе также можно автоматически парковаться и двигаться. 2. Голосовая система тоже неплохая; я настроил ее на "Привет, Сяо Ай!". 3. Система световых сигналов тоже очень крутая. Когда паркуюсь, включаются приветственные огни, это выглядит очень эффектно, отличная штука для показа. 4. Пакет функций Smart Elegance тоже очень богатый, включает ароматическую систему, массаж сидений, электрический спойлер, световую систему сигналов и HUD (проекционный дисплей). В целом, впечатления просто отличные.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Проработав более года, не смог удержаться от покупки автомобиля. Сначала рассматривал три модели в зависимостии от бюджета: Chery A07, Leapmotor C01 и Soul P07. Долго смотрел видео на B站, исследовал машины и долго не мог принять решение (испытал трудности с выбором). В один из дней увидел, что в 3 километрах от моего места работы есть автосалон, решил посмотреть. Как только приехал, сразу же испытал на тест-драйве полноприводной 540 и остался чрезвычайно доволен. Также нашел модели 530 в золотом цвете с полным набором опций на складе. Решил не раздумывать и сразу внес предоплату. Сейчас уже месяц, как вожу этот автомобиль. (Несколько раз уже слегка поцарапал его 😭) Теперь делюсь своими впечатлениями: 【Внешний вид】Из тех трех моделей, которые я рассматривал, Chery P07 был безусловно самой красивой. Внешний вид совершенно не напоминает автомобиль за 150 тысяч юаней. Спортивный дизайн, электрический спойлер, безрамные двери и сильно наклоненная задняя часть кузова. В нашем маленьком городе таких машин не много, а значит, на дороге привлекает массу внимания. Ключ сделан в форме спиннера, что довольно забавно. 【Интерьер и пространство】Интерьер простой, но стильный, нравится мне своей минималистичностью. В салоне очень просторно, колесная база достигает 2915 мм. Вероятно, даже человеку с ростом 190 см будет достаточно пространства для ног на заднем сиденье. Мой друг в первый же день спросил, не является ли это машиной класса C. Электроприводы передних и задних сидений, вентиляция, подогрев и массаж сидений — всё это в наличии, не говоря уже об огромном багажнике. 【Впечатления от вождения】Не могу не отметить, что Dongfeng отлично настроили подвеску. Это было одним из факторов, которые привлекли меня при выборе автомобиля. За эту цену в управляемости у нее нет конкурентов. Все функции eπ здесь в стандартной комплектации, только мощность и запас хода немного урезаны. Режим "Боец" можно включить одной кнопкой - отличное ускорение, лёгко обгоняет. По сравнению с моей прежней бензиновой машиной, у этой больший крутящий момент, стабильно ведет себя на дороге, на национальной трассе в маленьких поворотах держит 75 км/ч без крена, и при ускорении сзади достаточно мощи, чтобы легко обгонять. Про интеллектуальную систему вождения пока ничего не скажу, так как ещё не пробовал. 【Недостатки】1. Много багов в автомобильной системе, мало приложений, обновления медленные; 2. Система открытия дверей и подключения зарядного кабеля слишком громкая, и её нельзя отключить, что стеснительно. 3. Последнее обновление показывает ошибку сети, мне оно ещё не пришло, хотя у группы пользователей уже есть. 4. Карты от Amap не показывают таймер светофора. В общем, Dongfeng eπ007 меня вполне устраивает, я не пожалел о покупке. Надеюсь, производитель улучшит мелкие детали для повышения качества всей машины.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Головное пространство действительно немного низковато, часто ударяюсь головой, возможно, потому что раньше привык ездить на внедорожнике. Внешний вид очень стильный, комплектация на высоте! В остальном все неплохо. К счастью, я лично принял меры и избежал некоторых проблем, хотя дилер все время уверял, что все будет доставлено, как обещано в контракте. Однако доставленных вещей так и не было, хотя изначально это было прописано в договоре, и они постоянно убеждали меня, что все будет без контракта. 【Самое неудовлетворительное】 Автомобильная система несколько раз не срабатывала, положение сиденья с памятью не всегда работает. Иногда это удается, но через некоторое время снова не работает, очень плохое впечатление! 【Опыт покупки】 Встретил хорошо выглядевшего молодого человека, который по характеру был примерно таким же, как и я. Перед покупкой пообещали, что страховку можно будет купить самостоятельно, а регистрацию выполнить тоже самостоятельно. После внесения предоплаты оказалось, что их начальник против? Он все время объяснял, что искренне хочет помочь, но я хотел сказать, что заплатил деньги, а они меня просто обманули. Заплатил дополнительные 5000 за страховку в салоне, самостоятельно получил регистрацию за 120. Регистрация на самом деле не сложная, потратил один-два часа и сэкономил 500-600, поскольку после подачи документов и осмотра автомобиля мастер оформил все быстро и гладко. Регистрация тоже была сложной: дилерская компания подготовила документы по стандартам Уханя, а в Чэнду нужно было ставить печати. Они предложили мне сделать это за 300, хотя другие способы не сработали, и я отказался, потребовал подготовить документы правильно. Дилер отправил материалы в Пекин для печати, и регистрация заняла полчаса. Ждал номерные знаки около часа, наслаждаясь процессом. Сэкономленные несколько сотен юаней потратил на вкусный и сытный обед. Действительно классно! Надеюсь, что дилер вскоре выполнит обещания и доставит недостающие вещи, чтобы стать хитом. Процесс обслуживания и обещанные подарки должны быть предоставлены. Автомобиль уже на рынке несколько месяцев, а сопутствующие товары все еще закупаются? Это действительно может раздражать потенциальных покупателей. 😓

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Внешний вид автомобиля очень устраивает. Яркий, неброский цвет. Харизматичный спойлер. Полный ощущений переворачивающийся прибор. Каждая деталь меня чрезвычайно впечатлила. Посмотрел много автомобилей. В аналогичной ценовой категории Origin A07, Deep Blue SL03. Сравнив все, все же выбрал 007. Просторный салон. В разложенном состоянии заднего ряда могут лежать два человека. Для кемпинга даже не нужно брать палатку. А у этого автомобиля еще и передний багажник, где можно спрятать вещи, о которых никто не узнает. Прелесть да и только. Сначала рассматривал гибрид с увеличенным запасом хода, но боялся, что будет тревожить пробег. Однако, исследовав множество отзывов, понял: если использовать гибрид в электрорежиме — носить с собой канистру с топливом, если использовать в бензиновом — зачем вообще покупать электрокар? В итоге отмел гибрид... и сразу взял с запасом хода 620 км. Электромобиль, так электромобиль, как электровелосипед — чем больше пробег, тем лучше. К тому же цена уже почти как у полноприводного авто. В нашем Гуйчжоу много склонов, а еще скользко в дождливую погоду. Полноприводный авто, безусловно, безопаснее двухколесного. Так что сразу выбрал полный привод. В плане мощности этот автомобиль также имеет сильный эффект "прижима к спинке кресла". Не надо говорить про какие-то две с лишним секунды: лично я считаю, что ускорение до 4 секунд уже избыточно. Ведь везде ограничения скорости. Как быстро можно ехать? На дороге множество полос, но безопасность всегда на первом месте. Главное, чтобы машина нравилась. Меньше размышляй, больше прислушивайся к сердцу. Иначе сомневаться весь день — можно вообще ничего не купить... Раньше купишь — раньше начнешь наслаждаться, позже купишь — получишь скидку. В любом случае выгодно.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

【Покупка автомобиля】 Продала свой маленький Wuling Mini, а что еще может преследовать девушка, кроме внешнего вида? Ранее очень хотела купить Deep Blue SL03, но пришлось отказаться из-за нехватки средств. На руках было только около 130 тысяч юаней, планировала на такую сумму приобрести автомобиль. Рассматривала направления таких марок, как Qiyuan A06, A07, Galaxy L6 и т.д. Во время сомнений, увидела eπ007, понравился внешний вид и цена, а у нас в городе ещё и 4S магазин есть, после тест-драйва решительно приняла решение. Из-за ограничений в финансах и ощущений от тест-драйва отказалась от комплекта Intelligent Elegance, выбрала вариант с органическим кремнием + Continental + белый цвет. Основной упор был на цена-качество! Хотя фиолетовый цвет мне тоже очень нравится! 【Цена покупки】 Обычная цена, никаких дополнительных скидок. Страховка обошлась в 4200 юаней, подарили некоторые недорогие вещи типа складывающихся коробок и палатки. Самое обидное, что в нашем магазине даже медвежонка не подарили, в сообществе автолюбителей совсем стыдно об этом говорить! Злюсь 😤 【Впечатления от вождения】 1. Внешний вид, внешний вид и ещё раз внешний вид, важно трижды повторить! Хе-хе! Передняя часть агрессивная, большой хэтчбек смотрится шикарно, бескаркасные двери – мне нравится! Нет спойлера, зато маленький хвостик утки выглядит мило, а белый цвет с парящим верхом – вообще отлично! 2. Внутренний интерьер белого цвета из органического кремния просто на высоте, легко чистится, ездить комфортно, нет посторонних запахов. В выставочном зале обычный интерьер имел явный запах. 3. В технической части я не разбираюсь, лично считаю, что всё нормально. Разгоном вполне довольна, опыт езды на люксовых авто отсутствует, поэтому не могу говорить о высоком уровне ощущений. Чувствую, что заднеприводная версия немного больше колеблется в боковом направлении, чем полноприводная. Возможно, это только мои ощущения. 【Чем недовольна】 Давайте поговорим о минусах (личные ощущения моего парня, слегка улучшенные, просьба не критиковать сильно, ха-ха): 1. Упрощенная система контроля давления в шинах, базовая система сигнализации давления очень слабая, у многих владельцев уже были проблемы. Стоимость недорогая, а вопрос безопасности очень важен, урезать такую функцию недопустимо. Даже машины за несколько десятков тысяч юаней имеют такие системы. Не слушайте продавцов, которые говорят, что можно будет обновиться через OTA – железо просто не поддерживает, разве что дождаться обновления модификации. Собираюсь купить систему контроля давления шин "Железный капитан" для уверенности на высоких скоростях! 2. Автосистема слабая, низкое разрешение, реакции медленные, распознавание голоса периодически отказывает. Версия карты Amap низкая, значительно хуже, чем на мобильной версии. Лучше установить держатель для телефона. Камеры на 360 градусов – самые плохие, камера низкого разрешения, выше 25 км/ч принудительно отключается, регулировка сиденья и звук выхлопа не запоминаются. Сцены настроены, но срабатывают через раз, приходится вручную активировать более половины раз. 3. NVH среднее, шум от шин и ветра начинает проявляться после 70 км/ч. Заводская комплектация шин Continental мало чем отличается от тестовой машины на Wanli! Бескаркасные двери я люблю, возможно, передние двери с двойным стеклом были бы лучше. Некоторые владельцы предлагают добавить уплотнительные ленты, жду оценок, ха-ха. 4. Закрывайте двери осторожно!! Особенно, если окна опущены, звук как от дешевой машины за 30-50 тысяч юаней. Нет доводчиков дверей из-за недостатка в финансах, но качество закрывания ужасное. Купила несколько амортизаторов дверей, не совсем бесполезные, но эффект почти нулевой. Если кто хочет такие купить, лучше избегать этого опыта, хотя не слишком дорого, ха-ха. 5. Логика работы поворотников неочевидна, их легко случайно задействовать, приходится вручную возвращать. Новичкам будет особенно трудно привыкнуть. Надеюсь, что в будущем это можно исправить через обновление OTA. 6. Маленькое отверстие подстаканника, большие стаканы не помещаются. Крышка подстаканника мешает руке, во время работы с центральным дисплеем легко случайно открыть бокс подлокотника. 【Дальность хода】 После получения автомобиля в Лояне температура держится около 25 градусов, в основном движемся по городским дорогам с небольшими участками на эстакадах, расход энергии довольно хорош – на 2-3 пассажиров с включённым кондиционером примерно 85-90% от заявленного диапазона CLTC, который уже завышен. Попробую дальность на трассе во время праздников Первомая, потом обновлю данные. 【Простор внутри】 Члены семьи в основном ниже 180 см, я 176 см – передний ряд комфортен. Сзади, для пассажиров выше 180 см, может быть немного тесно. Однако, угол наклона подушек сидений компенсирует, но они несколько коротковаты, поддержка бедер недостаточна, нужно приспосабливаться. Вывод: хотя есть небольшие проблемы, они несущественные! В целом, за эту цену автомобиль с хорошим внешним видом и динамикой – мой лучший выбор. Психология потребителя: купленное – самое лучшее, ха-ха! Не удержалась и купила кучу маленьких украшений, но многие говорят, что это не безопасно и не должны их ставить, злит!! Ладно, безопасность важнее всего!! В основном езжу по городу, по трассе редко. Надеюсь, что проблем будет меньше и смогу ездить несколько лет. Позже поделюсь еще, приглашаю автолюбителей к обмену опытом! Поскольку я не любитель показываться на фото, успела кликнуть на машину только после того, как сняли бантики... Буду пользоваться этим аккаунтом после подтверждения владельца, заработать побольше баллов и обменять на маленькие полезные штуки, хе-хе.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Сначала немного о себе. Я родился в северной части провинции Шэньси в 1996 году, сейчас работаю в Ухане и уже женат, жена на четвертом месяце беременности. Изначально планировал купить машину в 2023 году, но не видел большой необходимости, так как место, где мы живем, находится в десяти минутах ходьбы от работы моей жены, а на работу меня забирает корпоративный автобус. Только по праздникам или выходным нам иногда нужно было выбраться куда-то вместе, встретиться с друзьями или коллегами, и нам нужно было транспортное средство. Иногда, когда ездили к теще, приходилось пользоваться метро полтора часа, с пересадками на 3-ю, 4-ю и 2-ю линии (можете угадать, где я живу и где живет теща?). В декабре прошлого года жена забеременела, и я понял, что машина нам понадобится, да и не хотелось постоянно садиться к кому-то в машину. В итоге решил купить машину после Нового года, два варианта: 1⃣ подержанный бензиновый автомобиль (потому что бюджет ограничен, к тому же в конце года нужно делать ремонт), плюсы: дешевле, контролируемые расходы; минусы: большие расходы на бензин, да и самому не хочется покупать подержанные вещи, поэтому отказался от этого варианта. 2⃣ электрический автомобиль. К тому же в компании можно бесплатно зарядить машину, а до родных мест, куда я вряд ли поеду, 1300 километров, поэтому привязанности к бензиновым машинам нет. Быстро сконцентрировал внимание на Zeekr 001, но это оказалось ошибкой (всегда мечтал о Zeekr 001, универсал, который мне очень нравится, если бы я был холост, обязательно купил бы его, но, к сожалению, финансово это невозможно). Да, я обращаю внимание на внешний вид. В итоге ежедневно присматривался к Geely Galaxy E8, L7, Deepal S7, SL03, QYuan A07, BYD Seal, Song Plus, YiPai 007. Не люблю большие экраны, и поэтому исключил Galaxy. Deepal S7 слишком дорогой, а SL03 слишком маленький. Не хотел покупать BYD, так как в машине коллеги Song Plus был слишком сильный запах, поэтому сразу отказался. В итоге остались YiPai 007 и QYuan A07, у Changan лучше репутация, чем у Dongfeng, но мне не понравилась подвеска у A07 и отсутствие приборного экрана. YiPai 007 понравился внешним и внутренним дизайном, но меня смущал бренд, и я немного сомневался. Оставил свой номер телефона при просмотре YiPai 007. И вот в конце января мне позвонил продавец с предложением тест-драйва, с доставкой машины прямо к дому. Я был удивлен, неужели продажи автомобилей сейчас такие активные? Договорился, тестировал полноприводный вариант с электрическим спойлером и переворачивающимся приборным экраном. В итоге влюбился и оставил небольшую предоплату, подарили коробку случайных товаров и возможность возврата. 14 февраля, после официального запуска продаж, выбрал версию 530 за 166 тысяч юаней, оформил заказ и стал ждать. На 14 марта получил приятный сюрприз: скидка в 30 тысяч юаней, в итоге за автомобиль 530 версии отдал всего 136 тысяч юаней. Полноприводный электрический автомобиль с колесной базой 2,9 метра, высокой привлекательностью и полной комплектацией – это просто находка! К счастью, я был среди первых покупателей в Ухане и, возможно, в стране. Теперь хочу поделиться впечатлениями после нескольких месяцев эксплуатации. 【Что понравилось】 1. Внешний вид просто великолепный: самая красивая машина до 200 тысяч юаней, особенно в золотистом цвете, с красивым профилем и задней частью. Когда купили машину, один прохожий спросил, что это за модель. Услышав, что это Dongfeng, он не поверил, что эта компания может выпускать такие красивые автомобили. 2. Рулевое колесо и интерьер сочетаются в черном, белом и сером цветах, выглядят чисто и аккуратно, мне нравится. 3. Место для беспроводной зарядки идеально, удобно класть и доставать телефон, подстаканники можно спрятать. 4. Ускорение: в боевом режиме версия 530 разгоняется до 100 км/ч за 6,8 секунд. На светофоре попробовал и сразу вырвался вперёд, даже не представляю, что будет при 2,8 секунд. На шоссе в боевом режиме легко достигает 140 км/ч. 5. Качественная подвеска, ощущается очень устойчивой, создаёт впечатление дорогого автомобиля. 6. Заднее пространство очень просторное: при нормальной настройке переднего сиденья остаётся около трёх кулаков места. Багажник глубокий, жертвует высотой профиля, но компенсирует глубиной, есть потайные отделения. Передний багажник немного уступает, туда помещается только рюкзак. 8. Небольшой запах новой машины, что важно, так как моя жена беременна. Спустя месяц практически не ощущаем запаха при открытых окнах. 【Энергопотребление】 Смотрите фотографии: на работе езжу по скоростному шоссе 80-90 км/ч, потребление около 13 кВт⋅ч. В обычных условиях около 10 кВт⋅ч. 【Запас хода】 Проехал 1200 километров, ни разу не опускал уровень заряда ниже 20%. Машина может проехать 400-430 км на обычной работе. В городских условиях, без шоссе, запас хода составляет около 90%. В группе владельцев кто-то сообщил, что при потреблении около 9 кВт⋅ч проехал 440 км и остались еще 13% заряда. Это невероятно. 【Что не понравилось】 1. Шум от первых шин Wanli на высоких скоростях велик, говорят, что замена на Continental помогает. 2. Автоматический свет, включается даже в солнечный день под эстакадой. Нету механической кнопки выключения. 3. App для автоматического запуска кондиционера, Bluetooth ключ неудобен, камеры заднего вида низкого качества, надеюсь на оптимизацию через OTA. 5. Регистратор низкого качества, устанавливается слишком низко, снимает некачественные кадры. Трудно найти записи, которые делаются короткими фрагментами, уже установил свой регистратор. 6. Отсутствие переднего радара, иногда теряется концентрация в пробке, с радаром это было бы безопаснее. 【Общие впечатления】 Автомобиль оправдал свои вложения: за 130 тысяч юаней получил опыт вождения на 200 тысяч. Высокая привлекательность, просторный салон, неплохой запас хода. Литий-железо-фосфатные батареи уступают литий-ионным, но стабильнее. Подвеска и управление превосходны, автомобильная система на чипе 8155 работает плавно, несмотря на то, что не так быстро, как 8295. Но он справляется со своими задачами, никто не будет играть в игры в машине, пытаясь добиться максимального производительности. P.S. Кто-нибудь еще считает, что логотип Dongfeng выглядит симпатично? Логотип YiPai, основанный на Double Swallow, более простой, с символьным значением и преемственностью. Просто суббренды Xiaokang и Fengguang его испортили.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

С февраля, когда началась ценовая война, я задумался о покупке электромобиля и все это время наблюдал за рынком. В марте посмотрел несколько моделей, потому что собирался сменить 10-летнюю старую бензиновую машину на электромобиль. Общие впечатления оказались потрясающими: будь то опыт вождения, уровень умных технологий или ощущения от салона — все это не идет ни в какое сравнение с бензиновыми машинами. После многочисленных тест-драйвов и чтения отзывов окончательно выбрал между Changan Qiyuan A07 и Dongfeng Yi Pai 007. У A07 не было финансовых предложений и программы обмена старого автомобиля, поэтому пришлось отказаться. 30 марта сделал выбор в пользу Dongfeng Yi Pai 007. Верю, что ожидание автомобиля может быть мучительным для каждого. 10 апреля я официально забрал машину. Пройдя все формальности, сразу поехал домой и несколько часов изучал многие функции в гараже. Теперь хочу поделиться общими впечатлениями о машине. Вождение меня устраивало. В экономичном режиме не хватает мощности, даже при полном нажатии на педаль газа разгон очень медленный. Комфортный режим более приемлемый, обгоны и перестроения проходят гладко, рекомендую использовать его повседневно. В боевом режиме мощность значительно возрастает, но и расход энергии тоже становится намного выше, рекомендуется использовать его лишь при старте на длинных прямых от светофоров. Комфорт сидений посредственный, возможно, потому что я не выбрал опцию за 5000 юаней с силиконовыми сидениями. Кожа жестковата, массаж сидений оказался малополезным. Мало места у головы — мой рост 180 см, и мне постоянно кажется, что упираюсь головой в крышу. При выборе Yi Pai я больше всего ценил наличие 20 динамиков. Однако реальное звучание оказалось очень разочаровывающим: вся система звучит с искажениями, не так хорошо, как в дилерском центре (возможно, в дилерском центре используют кастомизированную музыкальную систему, поэтмоу эффекты лучше). Когда я привез машину домой, соседи начали подходить и расспрашивать о ней, внешний вид действительно привлекает внимание, особенно когда включается электрический спойлер, это выглядит очень эффектно. В общем, за эти деньги все соответствует ожиданиям, ведь платишь столько, насколько оно и стоит. Еще есть много вопросов, которые я оценю после более длительного использования.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

1. Решение о покупке автомобиля: мой старый бензиновый автомобиль Honda Fit (версии Classic) уже достигает своего предела, двигатель начинает подтекать маслом, да и комфортность оставляет желать лучшего, поэтому я решил как можно скорее сменить машину. Искал автомобиль почти год, выбирал между гибридными моделями и полностью электрическими. Поскольку я являюсь работником с фиксированной зарплатой, решил, что полностью электрический автомобиль будет более экономичным и интеллектуальным решением. 2. Процесс тест-драйва и покупки: изначально сосредоточился на электрических автомобилях BYD, планировал купить BYD Yuan Up или Yuan Plus. Даже внес предоплату за BYD, но Yuan Up никак не выпускался на рынок. Тем временем я видел информацию о предпродаже Dongfeng Yixuan E30, но она превышала мой бюджет, поэтому я не рассматривал её. Как-то раз страницы автосайта "Dongchedi" неожиданно сообщили о скидке в 30 тысяч на Dongfeng Yixuan E30. Радостно поделился с женой, ей тоже понравились внешний вид и комплектация машины, поэтому решили пойти на тест-драйв на следующий день после ее выпуска. Впечатления от тест-драйва были отличными, машина решила многие проблемы бензинового автомобиля, комфорт и удобство поднялись на новый уровень. После тест-драйва на дилерской обсудили цену, которая была достаточно прозрачной, без скрытых комиссий. Условия обмена и кредиты тоже были весьма привлекательными, что облегчило покупку автомобиля. 3. Получение и использование автомобиля: выбрали модель 530 Pro, её запас хода и комплектация вполне соответствуют моим потребностям. К тому же, в Хайкоу достаточно много зарядных станций, что полностью удовлетворяет наши поездки. Быстро договорились о цене. 16 марта оформили заказ, а уже 2 апреля машина была у меня. Процесс получения автомобиля прошел гладко. Сейчас эксплуатирую автомобиль уже неделю, пока поделюсь только этим, позже расскажу о дальнейших впечатлениях.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

Получив машину три с лишним месяца назад, хочу обсудить её плюсы и минусы. Как представитель поколения 98-х, при покупке автомобиля я обращаю внимание на внешний вид и производительность. Эти два аспекта являются для меня основными критериями при выборе автомобиля, и, безусловно, E-Pai 007 оправдывает мои ожидания как по внешнему виду, так и по производительности. Теперь давайте обсудим минусы и плюсы этой машины. Начнем с недостатков: 1️⃣ Бортовой компьютер. На данный момент программное обеспечение для этой модели весьма ограничено, и некоторые функции не доступны, придётся ждать последующих обновлений. 2️⃣ Навигация. Навигационная система автомобиля представлена Gaode, однако в ней отсутствует отсчёт времени на светофорах, что раздражает и ухудшает общий опыт, хотя говорят, что в дальнейшем её обновят. 3️⃣ Двери. Звук закрытия дверей кажется дешевым, что немного раздражает. 4️⃣ Кондиционер включается каждый раз после использования функции обдува лобового стекла. 5️⃣ Только водительское сиденье оснащено функцией массажа, а пассажирское— нет. Вентиляция и подогрев сидений имеются лишь в области подушек, но не спинки. Теперь о достоинствах: 1️⃣ Эффектный внешний вид: линия кузова + большой закругленный хвост + электрический спойлер = невероятный стиль. 2️⃣ Высокая стоимость-качество за автомобиль стоимостью в несколько сотен тысяч: двери без рамок, панорамное прозрачное стекло на крыше, массаж, вентиляция и подогрев сидений, ароматизатор в салоне, проекционный дисплей, разгон до 100 км/ч за 6 с лишним секунд. 3️⃣ Просторный салон: у этой модели очень много пространства, как на заднем сиденье, так и в багажнике. 4️⃣ Хорошо отрегулированная подвеска: при прохождении небольших неровностей все комфортно, при движении рулевого колеса машина не перенаправляется в одну сторону. 5️⃣ Хорошая производительность по дальности: в городской черте от 360 до 410 км, на шоссе от 300 до 320 км. В общем, за 130 тысяч этот автомобиль имеет высокую стоимость-качество и способен произвести впечатление на молодую аудиторию, обеспечивая великолепный опыт в различных аспектах.