【Покупка автомобиля】
Раньше я водил внедорожник Haval SUV, но пятиместная машина не могла удовлетворить потребности семьи (два пожилых человека, два взрослых и два ребенка), поэтому я начал искать автомобиль на 6-7 мест. Учитывая общую ситуацию и продвижение государственной политики по использованию новых источников энергии, было решено сменить автомобиль на электромобиль. Бюджет составлял примерно 12-18 тысяч юаней. Сначала я рассматривал MPV, GAC E8 был неплох, но M6 с батареей за 230 тысяч юаней слишком дорог. В этой ценовой категории подходящих автомобилей для семьи мало, позже вышли 008 и C16, и после тест-драйва, основываясь на ощущениях от вождения и пространства, я выбрал удлиненную версию 008. Честно говоря, общение с дилером 4S вызвало много раздражения из-за различных трюков. Если бы была возможность оценить дилера, я бы поставил низкую оценку (не могли бы вы, дилеры 4S, вернуть мне оригинальные подголовники?). Если кому-то нужны советы, как избежать проблем, пишите мне в личку. Но, к счастью, с автомобилем серьезных проблем не было.
【Впечатления от вождения】
Автомобиль длиной 5 метров выглядит большим, но управляется хорошо, даже лучше, чем мой старый внедорожник длиной более 4.6 метров. Радиус поворота маленький, и благодаря панорамной системе 360 можно легко проезжать узкие дороги (хотя изображение немного нечеткое, днем нормально, а ночью сложно). В режиме электромобиля в салоне очень тихо, а включение двигателя в гибридном режиме практически не ощущается. Управляемость хорошая, подвеска не слишком жесткая и не слишком мягкая. В режиме электромобиля система рекуперации энергии позволяет быстро тормозить, что особенно удобно — в среднем режиме торможение стабильное, пассажиры на заднем сиденье не испытывают головокружения. За несколько дней поездок, включая две поездки на дальнее расстояние, общее впечатление хорошее. Однако при включении LCC (система адаптивного круиз-контроля) наблюдается некоторая нестабильность, надеюсь, это улучшат с помощью OTA-обновлений.
【Комфорт】
Я стандартный водитель и редко сижу на втором ряду. Маленькие пассажиры на втором ряду дали положительные отзывы, есть вентиляция и подогрев сидений, что значительно повышает комфорт летом и зимой. Жаль, что вентиляция есть только на сидении, а не на спинке.
【Запас хода】
Удлиненная версия гипридного электромобиля не вызывает беспокойства на дальних поездках, но на коротких маршрутах я всегда думаю о подзарядке. Пока несколько раз заряжал на быстрой зарядке (нет возможности установить домашнюю станцию), и максимум достигал 96%, показывая WLTC примерно 150-160 км. На бензине сделал две дальних поездки, около 370 км в один конец, и расход составил около 8 литров. В одном из примеров, проехав 291.5 км, я потратил 22.15 литров бензина, что соответствует 7.6 литрам на 100 км. Плюс к этому, была возможность заряжать аккумулятор, проехал еще 7-8 км. Все время ехал по шоссе на скорости около 120 км/ч. Для такого большого автомобиля, если данные из приложения точны, то такой расход считаю нормальным.
【Достоинства】
Управляется легко, большой, внешний вид обычный, что соответствует эстетике среднего возраста. Энергопотребление и расход топлива приемлемые, можно сказать, честный продукт от Dongfeng за такие деньги. В итоге:
1. Обычный семейный автомобиль;
2. Шестиместный электромобиль с лучшим соотношением цены и качества в пределах 18 тысяч юаней;
3. Универсальная машина без выдающихся деталей;
4. Популярный электромобиль от государственной компании Dongfeng.
【Недостатки】
Некоторые детали не проработаны, например, отсутствие вентиляции спинки сидений, отсутствие перчаточного ящика для пассажира, нечеткая панорамная камера, галогенные лампы для номерного знака и освещения в козырьке, медленная реакция чипа автомобильной системы 8155, низкокачественные кнопки на руле с плохой обратной связью. Также есть какие-то посторонние звуки (например, стук подлокотника при преодолении лежачих полицейских), и некоторые кабели не закреплены (у меня не закреплены под сиденьем, что вызывает срабатывание сигнализации).
【Ожидания от OTA】
Хотелось бы быстрее добавить режим "стража", а также функцию записи с регистратора по всему периферии. Это важно для безопасности во время движения. Недавно пострадал электромобиль из-за отсутствия боковой записи, не удалось найти доказательства.
【Заключение】
Нет идеальных автомобилей, но за цену с учетом обмена менее 18 тысяч юаней это отличный выбор (с государственной субсидией было бы еще лучше). Лично считаю, что при ограниченном бюджете, это пространство, эти функции и это качество вождения — лучший вариант за свои деньги.
