I. Процесс покупки автомобиля
У нас в семье уже была машина на бензине, и поскольку моей жене приходилось ездить на работу дальше, чем мне, она чаще пользовалась автомобилем, а я ездил на электроскутере. Прошлой зимой я почувствовал, что ездить на электроскутере холодно, особенно когда дует ветер и идет дождь, поэтому я задумался о покупке еще одного автомобиля. Сначала я собирался купить подержанную машину для повседневных поездок. Я посмотрел на сайте Guazi подержанные автомобили, но слишком дешевые мне не понравились, а дорогие смотрелись так, что если уже тратить такие деньги, то лучше купить новый автомобиль. Я долго колебался и в итоге, после праздников, я решил, что лучше купить новый автомобиль. На разных платформах и на автомобильных выставках я постепенно определился со своими потребностями:
1. Поскольку в семье уже есть автомобиль на бензине, второй я хотел гибридный или чисто на электричестве. Но потом многие говорили, что с гибридным все время думать о зарядке. А так как у нас уже есть бензиновая машина, то проблемы с дальностью поездок нет, поэтому я стал смотреть только электрические автомобили.
2. Бензиновая машина у нас - это SUV, поэтому второй планировал седан.
3. Меня не привлекали новые бренды, так как я боялся, что они могут внезапно исчезнуть.
4. Бюджет до 1.5 миллионов рублей, маленькие автомобили типа Mini, Panda, Pony от 300 тыс. до 500 тыс. тоже рассматривались. У коллеги был Panda, ездил на нем несколько раз, понравился.
Я сначала начал смотреть автомобили BYD, так как рядом с домом был дилерский центр. Обошел все, но моей жене не понравились дешевые модели, а красивые были слишком дорогими, поэтому пока отложили. Затем, в зависимости от наших требований и просмотренного на платформах, я определился со следующими моделями: Qiyuan A07, Deep Blue, Geely Galaxy (немного превышает бюджет, но жене нравится внешний вид и интерьер, и у нас есть бензиновый Geely), Ept 007. Потом выделил время на тест-драйв. E8 мне понравился, но опять же выбивался из бюджета, сначала отложил. На тест-драйве E8 увидел E5, там не было тест-драйвов, только статический опыт - тоже был хороший вариант. Жене не понравилось, что руль и педаль газа казались тяжелыми, и интерьер слишком пластиковый, но соотношение цена-качество было действительно хорошим, особенно дверные замки и проекция на лобовое стекло в стандартной комплектации. Deep Blue был рядом с Qiyuan, и на тест-драйве продавец сказал, что у них одинаковая структура, только внешний вид разный, и его отношение было безразличным, так что мы не стали проходить тест-драйв. В тот момент в месте тест-драйва не было магазина Ept, поэтому мы провели тест-драйв в Xiaogan позже. Чтобы сравнить с Qiyuan A07, мы специально приехали и еще раз протестировали Qiyuan A07. В целом решили, что Ept 007 нам комфортнее. В промежутке протестировали и E5, но цены и детальная конфигурация не были ясны, чтобы сравнивать.
Хотя у нас был предварительный выбор, мы ничего не решили окончательно. Запрашивали в нескольких магазинах в Ухани, но они все приглашали нас к ним, что отнимало много времени, поэтому мы не поехали. Другой момент - я интересовался E5, участвовал в обсуждениях и сделках - все время ждал хорошую цену, боясь, что если куплю 007, то будет жалко, если E5 предложат по привлекательной цене. Поэтому только 4 августа пошел в магазин, чтобы обсуждать с продавцом, и если не договоримся, решу покупать E5. В итоге целый день переговоров, они позвонили отец и сказал, что обсудил с супругой. В итоге обсудили цену и решили оформить кредит, так как на совершение сделки ушло много времени.
Вначале думали о 007, но мы взяли с собой детей, они играли в 008 и нам понравился этот автомобиль. Жена тоже была за. Родители сказали, что детям хорошо на 008, и просто немного захотели увеличить бюджет. Итог: решили 008.
II. Первые впечатления от вождения
1. В 008 ничего дополнительного не установлено. Единственное, что понравилось, - это сиденья с нулевой гравитацией, но используют их мало, так что тратить 60 тыс. рублей не стоит. Ept нам понравился своей стандартной комплектацией, что удобно для тех, кто с трудом делает выбор.
2. Оформление машины заняло много времени. После покупки в три часа дня начали оформление номеров, все закончилось только в пять вечера, так что пришлось брать выходной.
3. Неделя на 400 километров. По сравнении с бензиновыми автомобилями, управление электрическим лучше в плане подвески, шума и удобства сидений. Насчет HUD (Head Up Display) - есть небольшие проблемы с понимаем голосовых команд, лента безопасности не регулируется, жена говорит, что натирает шею. Ускорение хорошее, камеры не всегда четкие.
4. До сих пор в городском режиме расход электроэнергии около 15–16 кВт/ч, на трассе около 20 кВт/ч. Вчера проехали 172 километра, из которых 130 по трассе, расход энергии составил 230 километров, что дает КПД около 75%. Раньше такая поездка на бензине стоила около 120 тыс. рублей, на электричестве - зарядка 38 тыс. рублей. Когда установим домашнюю зарядку, будет еще дешевле в два раза.
