【Покупка автомобиля】
Когда я решил поменять машину, у меня уже были определенные критерии: SUV, стоимость не более 20 миллионов юаней, просторный салон, предпочтительно электромобиль, гибрид на втором месте. После изучения предложений на рынке я выбрал несколько моделей: BAIC 008, Buick E5, NIO ET, Lynk & Co 08. Я посетил дилерские центры и протестировал все эти модели. Buick E5, в настоящее время версия Enjoy стоит менее 160 тысяч юаней, и по ощущениям за рулем он наиболее комфортный (субъективное мнение), практически не отличается от бензинового автомобиля. Я не выбрал его по следующим причинам: 1. Все автомобили в наличии - это автомобили из запаса, а хранение аккумуляторов при высокой температуре действительно негативно влияет на их емкость. Большинство заводских складов открытые и температуры на них довольно высокие, и немногие автопроизводители периодически выполняют циклы зарядки и разрядки, поэтому я беспокоюсь о сроке службы батареи. Во-вторых, ручки внутренней отделки обшиты тканью, а замки на окнах и дверях имеют старомодные подъемные рычаги, и интерьер выглядит немного пластиковым. Далее новый NIO ET: честно говоря, ездить на нем приятно, и у него очень просторный салон, задние сиденья можно полностью сложить. Но в целевой ценовой категории доступен только версия с увеличенным запасом хода, а чисто электрическая версия слишком дорогая. И мне не нравятся окна без рамок. Наконец, Lynk & Co 08: этот автомобиль тоже производит хорошее впечатление, особенно полноприводная версия; ускорение и прохождение поворотов комфортны. Однако салон очень мал, я даже не знаю, куда пропало пространство. Габариты схожи с E5, а внутреннее пространство намного меньше. Также мне не нравятся окна без рамок. Машина выглядит изыскано, как интерьер, так и экстерьер, аудиосистема на высоте. Но это не подходит для меня. Почему я выбрал 008? Для меня, помимо вышеописанных причин, есть несколько других факторов, которые привлекли мое внимание:
1. Габариты 532, для машины в той же ценовой категории это редкость.
2. Шины диаметром 21 дюйм и шириной 265, пусть дальность чуть ниже, но люблю большие колеса, таких широких мало на рынке.
3. Есть верхняя шторка от солнца, этого нет у других в классе, советую продакт-менеджеру задуматься, а на заднем ряду есть ручная шторка.
4. Большая батарея на 82 кВтч.
5. Двухслойные стекла по всему автомобилю.
Это мой путь к выбору автомобиля, чисто субъективный опыт. Приношу извинения владельцам или потенциальным владельцам E5, ET, 08, и приглашаю всех будущих владельцев к конструктивному обсуждению.
【Наименее удовлетворительно】
1. Кузов и лакокрасочное покрытие довольно тонкие, на дороге даже небольшие камни оставляют вмятины. Я не планирую устанавливать защитную пленку, но не понимаю, почему они так дороги.
2. Функция удержания полосы нуждается в оптимизации. В городе реагирует слишком медленно, корректирует полосу только после того, как выехал на линию. На трассе она почти бесполезна, поскольку постоянно «виляет», что вызывает дискомфорт у пассажиров.
3. Холодильник едва выполняет свою задачу; охлаждение оставляет желать лучшего. Даже после 6 часов работы вода внутри не запотевает. Лучше бы отказались от этой функции и снизили цену.
4. На заднем ряду нельзя регулировать кондиционер, только через панель спереди. На самом деле, можно было бы интегрировать эту функцию в экран второго ряда, это не увеличило бы затраты на оборудование.
Эти особенности я, в принципе, готов принять, о них я был осведомлен до покупки.
【Экстерьер】
Автомобили с габаритами 532 всегда хорошо выглядят. Минималистичный дизайн, всё устойчиво и гармонично. Для хорошего дизайна важны сначала функции, а после их удовлетворения — эстетика. 008 сбоку действительно напоминает увеличенную версию 5008, нравится мне такой стиль.
【Интерьер】
Я выбрал красный интерьер, выглядит хорошо. Черный тоже ничего, но я не люблю алькантару, которая использована в черном интерьере. Что касается качества, то соответствует цене. Одну звезду убрал за то, что белый цвет слишком дорог, купил бы его, если бы цена немного снизилась.
【Комплектация】
О комплектации нечего сказать: у этого автомобиля всего две конфигурации - с увеличенным запасом хода и чисто электрическая. Это упрощает выбор для тех, кто страдает от нерешительности. Если беспокоитесь о запасе хода, выбирайте с увеличенным запасом, если нет - чисто электрическую. Единственное, чего не хватает, это HUD (проекционный дисплей), но в процессе эксплуатации это практически не вредит.
【Пространство】
Пространство безупречное, полные 5 из 5.
【Дальность хода】
На практике, с полным салоном и кондиционерами, настроенными на 24° спереди и сзади, и отключенной рекуперацией, при скоростях от 120 до 130 км/ч потребление энергии составляет около 22 кВтч/100 км. Это, наверное, один из самых строгих тестов.
【Интеллектуальные технологии】
Кроме немного отстающей функции удержания полосы, ожидания были изначально не высокими. Многие пользователи сообщают о «вилянии», и действительно на трассе эта функция неудобна. Оценка 4 звезды из-за неплохой автоматической парковки, хотя изначально эта функция казалась бесполезной. Впечатляюще, когда автомобиль сам паркуется. В будущем было бы хорошо добавить функцию удаленного управления автомобилем через смартфон. Автомобиль довольно крупный, и если парковка плотная, попасть внутрь трудно. Однако в зоне действия Bluetooth это можно сделать, не увеличивая затраты на оборудование.
【Водительские ощущения】
Ехать очень комфортно; рекуперацию можно полностью отключить, в экономическом режиме акселерация не резкая, после 120 км/ч динамика мощная. Торможение линейное, насколько нажмете - настолько и тормозит. При поворотах нет люфта, радиус поворота кажется меньше ожидаемого.
