1. Покупка автомобиля:
Собственное бензиновое авто было в эксплуатации 12 лет, это 5-местный компактный американский внедорожник. В семье двое детей, и с учетом поездок и экономии энергии всегда искали полностью электрический 6-местный внедорожник. Причина, по которой не рассматривали 7-местный и гибридный варианты в том, что 7-местный автомобиль неудобен, а в основном автомобиль используется в городских условиях, поэтому не хотелось бы снова сталкиваться с топливными переживаниями, как в компактном внедорожнике (владельцы автомобилей с маленьким топливным баком поймут). В начале этого года узнал, что Leapmotor планирует выпустить 6-местный электрический автомобиль C16, поэтому ждали его появления.
2. Опыт выбора автомобиля:
(1) В начале июля, после выпуска C16, пошли с семьей посмотреть и протестировать C16, интерьеры, интеллектуальные системы (по сравнению с моим старым внедорожником), 800V, чипы – всё это оставило глубокое впечатление (почти заказали сразу). Однако, одновременно с просмотром C16, обнаружил в Интернете много сравнений C16 с Dongfeng Yipaezhi 008. После просмотра множества сравнительных видео на разных платформах решил посмотреть Yipaezhi 008 на следующий день.
(2) На следующий день пошли в автоцентр Yipa, после осмотра и тест-драйва модели eπ008, мы с семьей сразу изменили решение и оформили заказ на месте.
Потому что для нашей ситуации автомобиль должен обеспечивать комфорт третьего ряда, который будет использоваться регулярно (в семье всегда 5 или более человек, включая няню и пожилых родственников), а не просто быть дополнительными сиденьями. При длине 5 метров и колесной базе в 3 метра, Yipaezhi 008 обеспечивает максимальное внутреннее пространство, даже по сравнению с моделями m7 и l8, не уступает, а может быть и лучше, у него нет дополнительных порогов между вторым и третьим рядом, в отличие от похожих моделей. Все, кто сравнивал другие упомянутые мной автомобили, поймут это. Как отец двоих детей, самое важное для меня – это пространство.
Еще три важные моменты по сравнению с C16: Первый – аккумулятор, он имеет емкость 82 кВт·ч и запас хода 600+ км, что для ленивых и тех, у кого есть беспокойство по поводу пробега, как у меня, очень заманчиво. Второй – ощущение вождения модели 008 более устойчивое, двойное ламинированное стекло поражает. Третий – багажное пространство, как целиком, так и с возможностью углубления для большей вместительности, что намного лучше, чем у c16 и m7. Более того, система автомобиля 008 для владельца старого внедорожника полностью приемлема.
3. Комплектация автомобиля:
Для 008 изначально думали выбрать серый снаружи, белый внутри, с нулевой гравитацией, но после тщательного обдумывания и тест-драйва выбрали золотой цвет Sunlight Gold (добавили 3000 юаней), черный интерьер и без нулевой гравитации.
(1) Не выбрали серый экстерьер, потому что в начале июля не видели его ни в сети, ни вне её. Золотой Sunlight выбрали потому что это светлый цвет (я не хочу часто мыть автомобиль), белый делает 5-метровый автомобиль слишком большим.
(2) Черный интерьер, думаю, родители поймут.
(3) Не добавили нулевую гравитацию, потому что обнаружил, что сиденье справа во втором ряду имеет подножку, можно использовать её для ног, хотя угол наклона спинки не такой плоский, как у нулевой гравитации, но этого достаточно! Этот функционал даже продавцы не заметили. И как семейный водитель, могу ли я использовать это часто? (ха-ха, экономия на месте).
(4) Верю, что 90% покупающих 008 не выберут пакет умного вождения.
4. Подарки от дилера:
4s-дилер подарил защитную пленку, коврики, 4 оригинальные подголовники, 2 оригинальные подушки для поясницы, зарядное устройство, электрические аксессуары для внешних устройств.
5. Стоимость автомобиля:
С учетом электрической версии и добавления 3000 юаней за цвет, с учетом обменного бонуса и субсидии за утилизацию, с включенной страховкой, вышло чуть больше 170 тысяч юаней. Также оформили двухлетнюю беспроцентную рассрочку на 50 тысяч юаней, считаю это отличной выгодой.
6. Опыт получения автомобиля:
В конце июля автомобиль прибыл в 4s-дилер, и в начале августа я забрал его. С первого взгляда понял, что выбор был верным, выполнил все необходимые формальности, и в тот же день пошел выбирать номерной знак. Хотел получить номер с теми же буквами, что и у старого внедорожника, и при 50 возможных комбинациях вероятность была 5%. Когда номер остановился, я сразу увидел нужную комбинацию – сочетание получилось 51xxx (звучит как "я хочу xxx"), это подтверждает что всё сложилось наилучшим образом.
7. Энергопотребление при использовании:
На данный момент ездил только в городе, проехал 400+ км, расход энергии 15 кВт·ч на 100 км, что для такого большого автомобиля считаю отличным результатом. Не знаю, как думают другие, поскольку это первый опыт с электрическим автомобилем, мой друг сказал, что у его Tesla Model 3 около 11 кВт·ч на 100 км.
8. Небольшая критика:
Этот раздел неизбежен, но я считаю, что недостатки не испортили общего впечатления.
(1) После установки металлической пленки, навигация стала неточной. В 4s-дилере сказали, что у других владельцев таких же автомобилей возникли те же проблемы, нужно заменить деталь. Они уже сделали заказ на завод в Хубэй и помогут с заменой.
(2) Показатель запаса хода. После зарядки до 100% автомобиль показывает запас хода всего 600 км, другие владельцы электроверсий автомобиля заметили то же самое. В 4s-дилере и некоторые пользователи говорят, что это из-за бесплатной замены шин на Continental, не знаю, правда это или нет. Может кто-то из владельцев аналогичных машин объяснит?
(3) Аудиосистема. Рекомендую настроить эквалайзер или выбрать режимы "чистый вокал" или "супербас" в авто, чтобы звук был лучше, иначе 20 динамиков будут пустой тратой.
(4) Приложений в автомобильной системе немного, был пользователем QQ Music, но так как есть только NetEase Cloud, пришлось приобрести подписку на NetEase Cloud. Мало видеоприложений.
(5) Звук предупреждения на низких скоростях. Это немного раздражает... каждый раз при запуске автомобиль издаёт громкий звук, неважно, выключали ли его в прошлый раз. Семья жалуется, что снаружи это особенно громко. Надеюсь, в обновлениях OTA это изменят, чтобы по умолчанию он не включался или запоминал последнее состояние.
На данный момент это всё, поделюсь впечатлениями о дальнейшей эксплуатации позже. Пока очень доволен!
