Отзывы об автомобилях (190)

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

【Покупка автомобиля】 Пользуюсь машиной довольно часто, как для работы, так и для поездок. С момента принятия решения о смене автомобиля я начал сравнивать множество вариантов. Мои требования изменялись неоднократно, но я все же имел представление о том, каким должен быть мой первый автомобиль. В первую очередь я рассматривал электромобили из-за их умных функций и низких эксплуатационных расходов, что мне очень нравится. После долгих поисков машину Deep Blue из всего ассортимента автомобилей привлекла мое внимание: выразительный внешний вид, подходящие опции, умные функции и приемлемая цена. Она буквально заворожила меня, но я сдержал свои чувства, опасаясь, что могу разочароваться в будущем. Ожидал несколько месяцев, но ни один из появившихся позже электромобилей не удовлетворил мои потребности, поэтому я решил больше не тянуть. В день осмотра и тест-драйва сразу же оформил все необходимые документы. 【Цена за машину】 Чувствую, что цена, по которой я купил авто, вышла дороже, и подарков было немного. Не стал спорить с продавцом, так как был нетерпелив и машина была в наличии, поэтому сразу же сделал заказ, о чем позже пожалел. 【Впечатления от вождения】 Водить приятно, и спутница на пассажирском сидении сказала, что впечатления отличные. Единственное, запас хода немного подводит. 【Пространство】 Общее пространство автомобиля вполне соответствует моим требованиям. Я предпочитаю машины с не очень большим пространством, а компактный салон седана делает поездки более уютными для всех пассажиров.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

Смотрю автомобили уже два года, начал еще в университете. Рассматривал Lynk & Co 03, Geely Xingrui, Chery Arrizo 8, Mazda3. Никогда не думал о новом транспорте на новых источниках энергии, но после начала работы офис оказался довольно близко — ехать всего 3-4 километра. Решил, что все же стоит подумать о покупке нового электромобиля. Позже я внимательно изучил Leapmotor и NETA S. Они мне очень понравились, но я все же боялся покупать их (опасался, что бренды могут прекратить своё существование, ха-ха). В итоге решил выбрать Deep Blue. Прошел год с окончания учебы, и я наконец-то купил свою машину. Очень взволнован. Сейчас проехал несколько сотен километров, и ощущения от вождения действительно неплохие. Возможно, я не водил отличных машин ранее, но подвеска кажется довольно устойчивой, а рулевое управление четким и отзывчивым. Ассистенты вождения я пока не использовал. Кстати, панорамная крыша действительно очень солнечная! Владею машиной неделю, обещанные производителем шторки и зарядное устройство до сих пор не присланы. Основные недостатки, которые я заметил: есть посторонние шумы, когда нажимаю на педаль газа — сзади слышны скрипы. Сейчас занят, но как освобожусь, планирую поехать в сервисный центр, чтобы проверить, откуда эти звуки. Также заказывал Bluetooth-ключ за 300 юаней, но он работает плохо. Иногда машина разблокируется, даже когда я далеко, а когда подхожу ближе – снова блокируется. Очень раздражает. Приходится нажимать кнопку для разблокировки, а при блокировке автомобиля, когда ухожу, он снова самопроизвольно разблокируется. Часто сомневаюсь, заблокировалась ли машина после того, как я ее закрыл вручную. Поэтому теперь я отключил функцию автоматической разблокировки — слишком неудобно ей пользоваться.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2023

Этот автомобиль по внешнему виду и внутреннему убранству безупречен, покупал его именно из-за этого. Но после 20 дней эксплуатации и 2000 км пробега появились некоторые проблемы, о которых не могу молчать. 1. Проекционный дисплей очень удобен, но версия навигации Gaode, которая идет в комплекте с автомобильной системой, немного устарела и слишком упрощена, поэтому в совокупности ее использовать не так удобно. 2. Этот автомобиль действительно сильно трясет, и теперь, когда встречаю плохие участки дороги, стараюсь ехать как можно медленнее, иначе тряска вызывает дискомфорт. 3. Дальность хода по циклу WLTC без выезда на скоростные трассы достаточно точна, но после полной зарядки около 180 км запаса хода, максимум можно проехать до того момента, когда останется около 30 км. Таким образом, максимальный чисто электрический пробег составляет около 140 км. Но полностью зарядить аккумулятор требуется час, и часто приходится уезжать с зарядкой в пределах 80-90 км. Поэтому мой обычный пробег на электричестве составляет около 110-120 км. Это немного отличается от 200 км, которые я себе представлял перед покупкой. 4. Автомобиль не очень прочный. Прошло 20 дней с момента покупки, и вчера в меня врезалась сзади другая машина. После установления виновника, задняя машина спокойно уехала, у нее даже фары не пострадали, только капот спереди немного погнулся. У меня же появилась куча ошибок, не получилось переключить передачи, а дверь нельзя было открыть обычным способом. Наконец-то понял, зачем нужны аварийные тросики. Сегодня на СТО участковый специалист сказал, что сработали триггеры подушек безопасности, поэтому передачи не переключались, хотя сами подушки не сработали. Так что, понимаете, немного разочаровался в отечественных авто.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

На данный момент я вполне доволен своей машиной. Вот мои личные впечатления, если они кого-то заденут - прошу прощения. К тому же моё мнение субъективно, так что воспринимайте его с долей критики. Получив права в конце мая, я начал интересоваться отечественными электромобилями в диапазоне 150-200 тысяч юаней: BYD, Xpeng, Geely Galaxy, Deep Blue. Разумеется, я также посмотрел Tesla. Начну с BYD: я рассмотрел модели Han, Qin, Song, Seagull. Поначалу я хотел купить Han DM-i из-за её стиля и комфортного интерьера, но в итоге отказался по следующим причинам: 1. Некоторые продавцы вели себя очень грубо, не буду вдаваться в подробности, но создавалось ощущение, будто им не нужны заказы. Их наплевательское отношение к клиентам меня неприятно поразило, ведь это не то, чего ожидаешь от сервисной сферы. 2. Цена на Han немного выходила за мой бюджет, а с учётом различных сборов, включая плату за финансовые услуги и страховку, цена ещё больше возрастала. Теперь о Tesla. Надо признать, что автосалоны Tesla и BYD посещает наибольшее количество людей. Model 3 показалась мне слишком минималистичной внутри, хотя обслуживание было на высоте. Затем я перешел к Xpeng, и P5 стал моим вторым вариантом из-за отличной системы автономного вождения, но внешность передней части мне не совсем понравилась. P7 я практически не рассматривал, хотя на этом этапе мой бюджет уже был чётко сформулирован в пределах 150-200 тысяч юаней. Про Geely Galaxy: тест-драйв прошёл хорошо, но при предложении цены мне также насчитали различные сборы за услуги и регистрацию, что отпугнуло. Причём отказ от Galaxy и BYD также был частично вызван фактом, что Xpeng, Tesla и Deep Blue не вводят таких сборов за регистрацию и страховку. Теперь о Leapmotor. Машина вполне хорошая, но, как и большинство людей, я опасался, что компания может обанкротиться, особенно учитывая нынешнюю экономическую ситуацию в последних трёх лет, которая особо тяжело ударила по недвижимости и финансам, в чём я тоже разбираюсь. Наконец, о 03. Я одно время думал о покупке S7, но в итоге остановился на 03, поскольку заднее сиденье было достаточно удобно. Новая модель сильно отличается в лучшую сторону. Я не могу сильно судить о водительских ощущениях, так как права получил только в этом году, это моя первая машина и я ещё не проехал тысячу километров. Всё вышесказанное — это мнение новоиспечённого водителя, ха-ха.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2023

【Синий S7】Рекомендуемая покупка, действительно покупаемая мной 1. Мотивы покупки автомобиля: ① Всегда ездил на нашем маленьком старом Geely (более десяти тысяч юаней за подержанный), механику, жена по работе нуждалась в покупке нового автомобиля. ② Невозможно получить лицензию для бензиновых автомобилей в Чжэцзяне, ограничения на передвижение в области, плюс бесплатная зарядка на работе жены — рассматриваем покупку электромобиля. ③ На праздники и Новый год нужно ездить по трассе более 800 километров, для первой машины (старую не считаем) рассматриваем гибрид (оба с женой хотим Zeekr 001, временно отказались из-за цены). 2. Сравнение четырех популярных моделей: ① BYD Song Plus Champion имеет высокие продажи, но цена довольно высокая — около 180 тысяч юаней на выходе. Мы с женой считаем, что это не совсем оправдано. Кроме того, это скорее Ship05, чем Song Plus Champion, так как все элементы, кроме переднего логотипа, взяты из сети Ocean, что не так хорошо, как у старых моделей. ② Синий S7 — единственный увеличивающий дальность автомобиль, немного выше электромобильный пробег, что соответствует нашим требованиям. Недостатки: на трассе расход топлива выше, подвеска обычная, продажи ниже, чем у Song. ③ Geely Galaxy L7 имеет хорошую мощность и высокую максимальную скорость. Мы не тестировали эту модель, так как ни я, ни жена не любим их бренд (наш старый Geely нас устраивал, жена, как инженер-гид по машинам, признает технологию Geely), но ничего не поделаешь. ④ Haval Xiaolong Max — нет потребности в полноприводном автомобиле, жена не любит названия от Great Wall, такие как «кошка» и «собака», поэтому даже не зашли в их автосалон. 3. Сравнение с Leapmotor и Neta: Leapmotor и Neta имеют высокий электромобильный пробег, Neta очень привлекательна внешне. К сожалению, мы консервативны и рассматриваем только крупных производителей, поэтому не тестировали их. 4. Другие продукты: ① Тестировали другие электромобили: Zeekr 001, Tesla Model Y (не подходит, так как нельзя парковаться на работе), Volkswagen ID.6, Arcfox, BYD Yuan Plus. ② Тестировали другие гибриды: AITO M5, BYD Han DMI, BYD Song Pro. 5. Учет потребностей: Хотим больше пространства, выбираем семейный SUV. Рассматриваем электромобили с максимально большим запасом батарейки. Принимая во внимание недостатки, S7 с увеличением дальности может показаться лишним, но после прочтения множества тестов на шоссе, расход топлива приемлем (после 700-800 км удалось убедиться в этом). Мощность тоже устраивает, поэтому выбрали S7. 6. Последующие действия: После заказа жена некоторое время сомневалась в правомерности выбора Deep Blue, боялась обрушения компании и значительного снижения цены, несколько раз хотел отменить заказ. Особенно, когда Zeekr предложил скидку в три тысячи юаней, снова пытались переубедить и рассмотреть Zeekr. Однако, заметив несколько автомобилей S7 в родном городе, жена решила, что это все-таки приемлемо, и окончательно определилась. Две недели назад забрали машину, проверили, подписали контракт, оплатили первый взнос (70 тысяч юаней без процентов и комиссий, выгодно), оформили кредит, купили страховку (внешняя покупка, после скидки 3500 юаней, выгодно), получили временные номера, зарегистрировали машину в управлении дорожного движения, поехали домой. Все время пользовались IACC, очень удобно. В этом ценовом диапазоне искренне рекомендую!

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2023

深ый S7 200MAX гибрид на удлиненном ходовом испытании - 10 дней владения автомобилем Введение: После 7 лет вождения автомобиля с бензиновым двигателем расход топлива стал неподъемным, поэтому я решил приобрести либо гибридный, либо электрический автомобиль. После сравнения нескольких перспективных брендов, внешность Deep Blue сразу привлекла мое внимание. Возможно, это было потому, что это была первая увиденная модель. После этого каждая увиденная машина казалась хуже. С мая, когда я впервые увидел SL03, до покупки S7 в июле прошло два с половиной месяца. PS: Продавец по секрету сообщил, что 15 июля в Чанше будет действовать субсидия в размере 4000 юаней, поэтому я поспешил купить машину, выбрав серую модель с оранжевым салоном из наличия (она не имела никаких дополнительных опций). К счастью, выбрал машину из наличия, потому что субсидия на новые энергия в Чанше была исчерпана за несколько часов. 【Подробности о расходах】: Модель 2023 года, 200 Max гибридная версия Цена авто: 169 900 юаней Страховка: 4400 юаней (покупка вне салона) Без платы за регистрацию Выбрал финансирование от Changan Finance на 70 000 юаней без процентов на 24 месяца Общая стоимость машины получилась около 174 000 юаней В подарок получил зарядный кабель, комплект для разряда, умный ключ (скидка 399 юаней) и незначительные подарки (коврики и солнцезащитная плёнка от магазина не понадобились) За привлечение нового клиента получил вознаграждение в размере 80 000 синих сапфиров 【Первый опыт использования нового автомобиля】: 1. Автономность и зарядка: С момента приобретения проехал около 300 км по шоссе и около 600 км по городу. Средний расход электроэнергии, по данным бортового компьютера, составляет 15,3 кВт⋅ч, расход топлива — 5,8 л. Полная зарядка на станции государственной электросети занимает чуть более 50 минут. Если верить показателям, то очень доволен. Но грубо посчитав, понял, что показатели немножко завышены: к расходу топлива надо добавить 1 литр, к расходу электроэнергии — 1,5 кВт⋅ч. Позже установлю домашнюю зарядную станцию и проведу точные замеры, о чем доложу позже. 2. Функции мультимедийной системы: Экран и HUD четкие, сама система работает плавно, снабжена предупреждениями и голосовыми оповещениями. Но есть несколько вещей, к которым сложно привыкнуть или которые не подходят: регулировка воздуховодов кондиционера, напоминание о ремнях безопасности задних сидений, приветственные сиденья для водителя, экран подсолнечника, камера заднего вида, голосовое управление. 3. Места для пассажиров и багажа: Я и мои друзья и семья довольны внутренним пространством. Автомобиль оборудован электрическими шторками, беспроводной зарядкой. Моя жена (рост 162 см, вес 53 кг), сидя на заднем сиденье, имеет еще две кулака пространства над головой и достаточно места для ног, чтобы сидеть с вытянутыми вперед ногами. В передней части два телефона и два стакана размещаются без проблем, дизайн рациональный. Единственное, что иногда случайно нажимаю кнопку центрального подлокотника, но это не критично, уверен, что все с этим сталкиваются, просто надо быть внимательнее. 4. Комфорт новой машины: В первые два дня после приобретения запах нового автомобиля был довольно сильным, но после проветривания неприятный запах почти исчез. За 900 км пробега никаких посторонних звуков. Двойные стекла передних окон хорошо изолируют шум. При скорости около 60 км/ч на 3-й скорости вентилятора с включенной музыкой никакого шума от шин и других звуков не слышно. Особенно это заметно на стоящем автомобиле — полная тишина снаружи. На шоссе звукоизоляция все еще приемлемая, оценю эту функцию положительно. 5. Умные помощники: Так как я не использовал функцию уровня L2 от Deep Blue на практике, не могу делать выводы. 6. Вождение: Ускорение на начальном этапе удовлетворительное, по сравнению с моим прошлым бензиновым автомобилем, где требовался сильный нажим на педаль для маневров, с S7 на светофоре можно легко стартовать с небольшим нажатием, наслаждаясь драйвом электромобиля. Но мои жена и семья, сидящие на пассажирских сиденьях, иногда жалуются на легкое головокружение из-за рекуперации энергии при отпускании педали газа. Нужно улучшить свои навыки вождения электромобиля и адаптировать их к этому. Плюсы и минусы и предложения Плюсы: высокая эстетика, вместительный салон, быстрое ускорение, умная мультимедийная система, хорошая звукоизоляция, отсутствие беспокойства о дальности пробега. Минусы: 1. Bluetooth-ключ работает не идеально, стоя возле машины приходится постоянно открывать и закрывать двери. Ключ NFC тоже требует точного совмещения с зеркалом, едва отклонение и запор/открытие не работают. 2. Экран подсолнечника не фиксируется в одном положении, при зарядке, лежа в кресле, экран постоянно смещается влево-вправо. 3. Приветственное сиденье водителя не сохраняет положение уступа для других. Я до сих пор не понимаю, почему функция уступа отсутствует в моем автомобиле. 4. Камера заднего вида не на весь экран, смотреть неудобно. 5. Каждый раз при регулировке сиденья на экране появляется меню регулировки сиденья. Предложения: Раз уж выбрал Deep Blue, то надо верить и поддерживать производителя. Надеюсь, что компания будет только улучшаться и прислушиваться к отзывам пользователей, внедряя больше удобных функций через обновления OTA.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2023

Сначала скажу своё мнение: внешний вид и интерьер на своем уровне просто великолепны, ощущение от вождения значительно лучше, чем у автомобилей с аналогичной ценой на бензине. По поводу подвески не заморачиваюсь, в крайнем случае заменю амортизаторы. 【Процесс покупки】 Хотел поменять машину ещё в прошлом году, долго смотрел, и вот, наконец, решился. 25-го числа закончили презентацию, несколько дней думал, а 29-го поехал смотреть машину. Модель в выставочном зале была серой с черным интерьером. Протестировал и ощущения были неплохими, тогда решил заказать модель с белым кузовом, оранжевым интерьером и 20-дюймовыми дисками. Думал, что придется ждать больше месяца, но оказалось, что 25-го числа в магазине уже была машина с такой же комплектацией. Поэтому 19 июля уже получил машину. 【Ощущения от вождения】 Не водил особо дорогих машин, самые лучшие были у босса: G-класс и Альфард. Впечатления от вождения субъективные, поэтому не буду комментировать, но машины с бензиновым двигателем в этом ценовом диапазоне точно уступают S7. 【Запас хода】 На трассе при скорости 120 км/ч с включенным кондиционером запас хода сокращается до 60%. В городе соответствует заявленным WLTC показателям. Сразу после покупки нужно настроить отображение именно WLTC запаса хода. 【Обслуживание】 Продавец сказал, что бесплатное обслуживание по принципу живой очереди. Не знаю, как это в других местах, но что, если пропустишь, придется платить из своего кармана? 【Цена покупки】 200max с опцией 20-дюймовых дисков и ключом, цена без учета страховки - 172299 юаней, страхование в магазине обошлось в 6100 юаней, что немного раздражает. Поделюсь своими мыслями: белый цвет легко пачкается, но хорошо сочетается с другими элементами, летом температура снижается немного. Без номеров на многие зарядные станции не попасть. Шторку для багажного отделения нужно покупать отдельно. В дверях мало места для хранения. Самое неудобное - это выход воздуха из кондиционера, куда бы ни направлял, все равно неудобно. На уровне 2-й скорости воздушного потока шум уже сильный, а дальше шум превышает даже дорожный. Звук в аудиосистеме так себе.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2022

【Впечатления от вождения】 В целом, ощущения от вождения превосходят таковые у машин на бензине в той же категории. У меня автомобиль, выпущенный в декабре 2022 года, и, хотя в нём мало физических кнопок, привыкнуть к управлению можно быстро и легко. Разгоняется с большим удовлетворением, чем автомобили с малолитражными турбинами, но до уровня массовых 2.0T еще не дотягивает. Контроль крена приемлемый, так как это заднеприводный автомобиль. В режиме полного разгона нет пробуксовки, старт и торможение в порядке, ускорение линейное. Крутящий момент версии с увеличенным запасом хода все же средний. Ощущение от разгона есть, но не такое сильное, как ожидалось, это все-таки обычное авто, а не спортивное. Многие владельцы жалуются на подвеску: она имеет проблемы с прыжками и недостаточно чувствует дорогу, регулировка автомобиля ближе к американской. Особенно стоит отметить, что на скорости 80-90 км/ч на мокрой дороге тормоза иногда теряют эффективность. При давлении в шинах 2.6, тормоза в стандартном режиме плохо реагируют, требуется нажатие на них примерно на три четверти для замедления. В "спортивном" режиме это несколько меняется, но незначительно. Лично использую режим "пользовательский". 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 1. Ускорение ниже заявленных 7.5 секунд, в реальности около 8 секунд, что уступает большинству 2.0T автомобилей. Версия 515 немного лучше, версия с увеличенным запасом хода слабее. 2. Необоснованное срабатывание тормозов. Это связано с проблемой функции "аварийное автоматическое торможение", когда она срабатывает без необходимости, создавая потенциально опасные ситуации. За 5000 км данное явление произошло дважды, особенно это снижает рейтинг авто. После обновления ПО чрез OTA эта проблема больше не возникала. 3. Регулировка тормозов. Когда заряд аккумулятора выше 90%, рекуперация отключена, и тормоза не реагируют, пока водитель не адаптируется, что может представлять угрозу безопасности. 4. Остальные проблемы с ценой очевидны. 5. Качество материалов находится на среднем уровне, верхняя часть приборной панели выполнена из жесткого пластика, сзади нет вентиляции или обогрева, мультимедийная система имеет только 8+64 Гб памяти. Эти незначительные проблемы нужно учитывать при покупке. 6. Опциональная аудиосистема SONY имеет слабый бас и звучит слегка плоско, хотя вокал звучит естественно. 【Расход топлива】【Запас хода】 Обе характеристики меня устраивают. Машина используется преимущественно для средних и коротких поездок по трассе и в городе. При использовании в чисто электрическом режиме и в экономичном или комфортном режимах, стоимость энергии составляет примерно 0.12 юаней за километр при обычных тарифах на зарядку. Полностью заряженный автомобиль показывает 180+ км запаса хода, что достаточно надежно. При низком уровне заряда подключается удлинитель запаса хода, и шум при этом допустим. Расход топлива вне режима накопления заряда примерно 5 литров на 100 км. Запас хода по трассе достаточно приемлем. При температуре зимой и в дождь запас хода около 140 км. Быстрая зарядка обычно занимает около часа, но мощность редко превышает 35 кВт, после 80% заряда она падает до 15 кВт. 【Пространство】 Несмотря на использование материалов с мягкой обивкой, есть недостатки в деталях. Например, боковые накладки на центральной консоли из жесткого пластика. Механизм втягивания ремней безопасности слабый. Высота сидений на заднем ряду низкая, приходится менять положение для лучшей поддержки ног. С ростом 175 см мне хватает места. Багажное отделение вместительное, а пассажиры отмечают отсутствие подсветки для зеркала на пассажирском сидении, что не совсем устраивает женщин. Уровень шума в салоне вполне приемлем, даже при скорости 1000 км/ч значимого шума ветра нет. Шум от шин (я использую оригинальные Giti P10) находится в допустимых пределах.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2022

【Опыт покупки】 В 2022 году я решил купить машину и тщательно изучил множество электромобилей. После тест-драйва выбрал из моделей BYD Yuan, Seagull, Deepal и XPeng. Поскольку BYD не мог гарантировать сроки поставки, я отказался от них и вернул предоплату. XPeng мне действительно понравился, но у меня были опасения по поводу бренда, и из-за несогласия с семьей я тоже от него отказался. В итоге выбрал Chang'an Deepal, сочетающий в себе соотношение цены и качества и надежность бренда. 【Цена на момент получения автомобиля】 Стоимость Deepal без доплаты составила 183,9 тыс. юаней. Я выбрал колёсные диски, шины, атмосферное освещение и умный ключ за 4899 юаней. Deepal рекламирует прямую продажу, поэтому я просто заказал с официального сайта после тест-драйва, не консультируясь с продавцами Deepal, из-за чего потом пожалел, так как не получил скидок. Страховка была приобретена в пункте выдачи у компаний PICC, 2 миллиона за 5900 юаней. Чтобы не усложнять, не стал обращаться в другие страховые компании. 【Запас хода】 Зимой при температуре ниже -10 градусов без кондиционера пробег составляет около 270 км. С включённым кондиционером — около 240 км, возможно, из-за моего стиля вождения, так как у многих автовладельцев пробег больше. При температуре выше 0 запас хода достигает более 330 км. В середине апреля при средней температуре в Пекине около 15 градусов, без кондиционера можно проехать около 380 км. В будущем, когда станет жарче и понадобится кондиционер, пробег может сократиться. Заряжаю машину дома каждый день, поэтому насчет пробега не переживаю и вожу интенсивно, соответственно, расход энергии немного выше. 【Динамика】 Динамика Deepal безукоризненная, реагирует мгновенно. При старте на светофорах редко какая машина обгоняет мою, что заметно увеличивает эффективность на дорогах. На скоростных трассах при скорости свыше 120 км/ч динамика тоже хорошая, обгонять на трассе уверенно, проблем с недостатком мощности не возникает. Разгон от 0 до 100 км/ч за 6 секунд позволяет справляться с любой дорожной обстановкой без особых усилий. 【Впечатления от вождения】 Deepal — заднеприводный автомобиль с отличной управляемостью, обгонять и маневрировать очень легко. Подвеска не слишком жёсткая, и на неровностях дороги, лежачих полицейских чувствуешь как в лодке, немного покачивает, но в целом это не критично. Главное — стараться обращать внимание на дорожные условия и вовремя снижать скорость, тогда все будет нормально. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид Deepal мне очень нравится, угловатый дизайн резко контрастирует с плавными формами многих других автомобилей. Я считаю, что Deepal выглядит очень энергично. Обильная мощность обеспечивает уверенность на светофорах и при обгоне, стоит только нажать на педаль — скорость мгновенно увеличивается, что значительно превосходит по отклику автомобили с традиционными двигателями. Интерьер в минималистичном стиле, с высокой интеграцией функций и точным голосовым управлением, что практически не отвлекает от вождения. Технологичностью он переполнен. 【Самое неудовлетворительное】 Система вентиляции и обогрева сидений реализована только в подушках, спинка без вентиляции и обогрева. При скорости свыше 100 км/ч боковые зеркала издают звук, похожий на свисток. Ремень безопасности пассажира слишком свободен, и при прохождении лежачих полицейских ударяет о стойку. Сиденья водителя и пассажира переднего ряда немного выпирают, не уверен, нормальное ли это явление, задний ряд тесноват, и комфорт от поездки на нем не очень, на неровностях дороги ощущаются скачки. Говорят, что после субсидий в марте цена на Deepal снижена до 170 тыс. юаней, и тогда все эти недостатки становятся незначительными. Автомобиль был представлен как доступная модель, и в своей ценовой категории ему трудно найти равных. В общем, Deepal все еще можно рекомендовать. В заключение хочу сказать, что пожизненное бесплатное обслуживание — очень спорное предложение.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2022

Покупка автомобиля: Ранее я водил Mitsubishi Lancer, и с середины 2020 года начал интересоваться новыми энергетическими автомобилями. Это связано с моей работой в секторе материалов для аккумуляторных батарей, и поэтому мне было легко их принять. Кроме того, из-за работы, расстояние, которое я преодолеваю от дома до работы, увеличилось. Мне нравятся седаны, особенно спортивные купе, ведь моя первая машина была Mitsubishi EVO. Кроссоверы мне не по душе. В то время я присматривался к Xiaopeng P7 и Ocean серии от BYD, особенно к модели Sea Lion. Но, протестировав эти автомобили, я пришел к выводу, что они в целом обычные. Старая модель P7 выглядит красиво, и система автомобиля с помощником вождением хороши, но интерьер и сиденья не стоят 200 тысяч юаней. Sea Lion была одной из двух моделей, которые я серьезно рассматривал. После тест-драйва она показалась мне очень устойчивой, стильной, а интерьер более традиционный, напоминая автомобили с двигателем внутреннего сгорания, что было приятным. Однако, отношение продавца было слишком высокомерным: когда я спросил о акциях на Sea Lion, он ответил, что никаких скидок нет, только мелкие подарки. Это было полной противоположностью внимательности продавца из Deep Blue, который охотно предлагал тест-драйвы. Продавец был дружелюбен, доступен и терпелив. Мы даже выяснили, что оба увлекаемся моделями автомобилей. Примерно в начале июля я случайно наткнулся на видео, где инженер Денг представлял C385 (тогдашнее кодовое название Deep Blue). Я был поражен этим авто, в наличии было всего 4 модели (с удлиненной версией, 515/705 и с водородной батареей). Высокая базовая комплектация облегчила мне выбор, и не нужно было разбираться в сложности SKU, как у Xiaopeng. Однако из-за выплаты акций компании, мои финансы были заблокированы, и покупка автомобиля задержалась после того как Deep Blue вышли на рынок. Опыт покупки: В начале 2023 года, получив годовой бонус, я вернулся к планам покупки, хотя бюджет был ограничен. Были слухи о новой версии P7 и колебаниях на рынке электромобилей. В диапазоне 200 тысяч юаней, я все же предпочел внешний вид и оснащение Deep Blue, а также надежность традиционного автопроизводителя, так как в 2022 году Xiaopeng показал снижение продаж, вызывая опасения по поводу его устойчивости. В феврале я связался с местным продавцом для консультации по акциям: скидка 4000 за обмен, 5000 скидка, возмещение страховки 4000 и дополнительный пакет на 666 юаней — всего около 13000 юаней. Но это предложение зависело от времени получения автомобиля, которое приходилось на конец февраля. Я немного осторожничал, но в марте стало известно о больших скидках на традиционные автомобили и падении продаж электромобилей. Тогда я услышал о снижении цены на 22000 юаней и полных предложениях на 42000 юаней. Я сразу же подтвердил и внес депозит. Понимая, что Deep Blue изготовил много авто в четвертом квартале 2022 года, я подстраховался, выбрав световые панели, передний багажник и смарт-ключ, надеясь получить свежий автомобиль за дополнительные 1000 юаней. 10 марта я завершил платеж и ждал машину на 22 число. В итоге, меня немного разочаровал автомобиль от 26 декабря, но после переговоров они предложили бесплатное обслуживание. Учитывая мои симпатии к машине, я совершил покупку. Опыт использования: Внутреннее пространство: сиденья регулируются с помощью электропривода, есть вентиляция и подогрев сидений, что в автомобилях за 170 тысяч редко встретишь. Есть режим приветствия, который мне очень нравится (раньше я водил машины за 100 тысяч без подобных функций). С моим ростом 177 и весом 180 кг, я часто сталкивался с коленями в панели приборов, но благодаря этому режиму, таких проблем больше нет. Заднее пространство, поскольку это автомобиль сегмента B с большой колесной базой, просторное; коллега, владелец A4L, в восторге, поскольку его ноги не касаются спинок сидений. Багажник также был одним из факторов выбора автомобиля — в его хэтчбэк без проблем помещается детский велосипед. Единственный недостаток — отсутствие креплений. Режим вождения: я выбрал индивидуальный режим, с регенерацией энергии на 50%. Пассажиры на заднем сиденье не испытывают дискомфорта, вождя идет легко, в отличие от моего бензинового авто. Рулевое управление легкое, подвеска не вызывает вопросов. Правда, на скорости 60+ через изгибы дороги заднее сиденье немного трясет. Удобно отображение под днищем, полезное в сельских условиях. Уровень шума в салоне ниже, чем в моем бензиновом авто; часто слушаю музыку, никакого дискомфорта от дорожного шума нет. Никаких проблем, о которых писали в интернете, возможно, мне повезло. Умные функции: центральный экран с чипом 8155 и большой дисплей — все работает гладко, но иногда бывает сбои: например, не сохраняется память сидений. Кроме того, механизм приветствия сидений иногда барахлит, но последнее обновление OTA это исправило. Запас хода: единственное замечание к Deep Blue. Из-за задержки с установкой зарядной станции, первую зарядку до 100% делали в салоне перед выдачей. Но первая зарядка вывезла всего около 350 км, что меня удивило. Однако, поскольку я выбрал WLTC, этот показатель более реалистичен. В будущем проверить CLTC. В условиях города переживать за запас хода нет причин — дома есть гараж с зарядкой. В итоге: Доволен внешним видом Deep Blue — это выбор молодых людей, его невозможно обойти. Внешность спортивного купе, с агрессивной формой. Задние фонари — это дело вкуса. Интерьер приятно оформлен: мягкие текстуры, хотя и не кожа, но в разы приятнее твердого пластика, заметно, что дизайнеры постарались.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2022

Смотрю на машины уже пару лет, хочу только электромобиль. Tesla была первым выбором, но повышение цены и ожидание снижения Model 3 до 20 тысяч юаней заставило меня искать другие варианты. BYD не подходит по качеству, многие электромобили слишком дороги, пробег у DM версии маловат, Zeekr слишком дорого, Geely это переделка с бензина на электричество, а новые бренды не впечатляют. Решил ждать, пока в апреле-мае прошлого года не увидел предсерийную модель C385. Мне понравился внешний вид и комплектация, и при заявленной цене в 159 тысяч машина выглядела привлекательно. При условии адекватной конфигурации, не нашел аналогов до 200 тысяч. Главным мотиватором к покупке стало то, что SL03 продается напрямую через интернет без необходимости общения с продавцом. Это важно, так как я страдаю социальной тревожностью, и схемы автосалонов не для меня. Для удобства я взял их услугу номера за 500 юаней, заплатил за музыкальную систему и HUD, итоговая стоимость составила 178 тысяч. Без принуждения к страховке, собственный выбор. На сегодня проехал около 3000 км, из них 800 по трассе. Израсходовал 300 юаней на топливо, заряжаюсь раз в неделю, так как езжу по 10 км в день. Подвеска плохо справляется с ухабами, но сравнить не с чем, так как это моя первая машина. В городе приятно ездить, ускорение отличное, парковочные ассистенты удобны, много места и в багажнике тоже. Запахов в машине практически нет, что важно для меня и семьи. В зимнее время отопление батареи тратит много энергии, сказывается на пробеге. Максимально заряжал батарею до 40 кВт/ч, обычно до 20. Заполнение с 20% до полного занимает полтора часа, а до 80% примерно 50 минут. За три месяца выявил ряд проблем, большинство решаются через обновления OTA, что внушает надежду на улучшения в будущем. Проблемы в эксплуатации: 1. Автоматически складывающиеся зеркала не сохраняют прежние настройки, иногда сбивка значительная. 2. Поворотник часто отключается сам по себе. 3. Голосовой помощник активируется без причины. 4. При подключении через Bluetooth видео на телефоне ставится на паузу и требуется вмешательство. 5. В режиме парковки в салоне слышен странный звук, возможно, от кондиционера. 6. Руль тянет вправо в комфортном режиме. 7. IACC однажды принял обочину за полосу, что характерно для многих систем, но на трассе работает хорошо. 8. После режима «кемпинг» HUD нужно отключать и включать вручную. 9. В режиме автоматического кондиционера не ясно, работает ли отопление, охлаждение или вентиляция. 10. Навигация через приложение Autonavi не всегда синхронизируется с экраном машины. 11. Иногда сиденья не поднимаются после закрытия дверей. 12. При торможении и остановке на светофорах иногда раздается звук, как будто кто-то ударил сзади, и машина трясется. 13. Установка температуры через приложение иногда включает режим охлаждения, даже если задана высокая температура.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2022

Вывод: Это автомобиль с хорошим соотношением цены и качества, без явных слабых сторон или неприемлемых недостатков. Однако нельзя ожидать от него выдающихся преимуществ на данной ценовой категории. Экстерьер: Дизайн можно оценивать по-разному, но по сравнению с большинством современных обтекаемых электромобилей, он имеет свои черты. Дизайн задней части кажется немного перегруженным и не столь легко воспринимаемым. Дизайн передней части вполне неплох. Интерьер: Дизайн достаточно простой, белый интерьер выглядит более премиально, нет явного ощущения пластика, руль также более презентабельный. Белый салон не так быстро пачкается и легко ухаживается, поскольку это скорее сероватый белый цвет, а не чисто белый или кремовый. Верхняя часть центральной консоли выполнена из твердого пластика, что выглядит немного простовато, но в целом материалы интерьера справляются со своей задачей за эти деньги. Комплектация: Комплектация на такой ценовой категории - это стоимость. Даже в сравнении с аналогичными бензиновыми автомобилями она не уступает, не говоря уже о сравнениях с другими электромобилями. Задние сиденья не имеют подогрева и вентиляции, что вызвано экономией. Однако подогрев работает хорошо, а вот оценить вентиляцию пока не удалось. Разочарованием стало отсутствие подогрева руля. Пространство: Внутреннее пространство удовлетворительное, регулируемое пространство передних сидений достаточно. Задняя спинка немного прямая, но решается с помощью поддержки поясницы. Багажное отделение довольно большое, с открыванием багажника и конструкцией кузова легкового автомобиля, загрузка и разгрузка вещей упрощена. После складывания сидений можно образовать единое пространство с багажником, вместимостью около 20 стандартных коробок. Запас хода: В общем, соответствует ожиданиям. У продлеваемой версии в зимний период на северо-востоке Китая, с полной заправкой и зарядкой может пройти около 700-800 километров. При крейсерской скорости 120 км/ч - как минимум 600 км. При температуре около нуля до запуска продлителя хода хватает примерно на 90 км при полной зарядке. Осенью и весной без кондиционера можно проехать около 120 км. Расход топлива на магистрали зимой в разряженном состоянии примерно 7.5 литров, а по приборной панели - 6.9 литров. Городской расход около 6 литров, по приборной панели - 5.5 литров. Интеллектуальные функции: Анализ с двух сторон. Во-первых, автомобильная система и голосовое распознавание работают хорошо. Распознавание точное, скорость быстрая, множество функций управляется голосом, есть куда расти в логике управления, но уже на хорошем уровне. Софт для авто пока мал, требуется улучшение через OTA. Навигация приемлемая, однако требует обновления. Во-вторых, в вопросах помощи водителю и электроконтроля, вероятно из-за стоимости, все на среднем уровне. Система помощи вождения едва пригодна, адаптивный круиз-контроль работает нормально, но уровень распознавания и адаптации средний. На шоссе в случае сильных поворотов машина может выйти из режима помощи вождения, автоматическое следование и остановка иногда не срабатывает. Электроконтроль тоже средний, есть много места для улучшения в показателях потребления электроэнергии, регенерации энергии и зарядки продлителей. Ощущения от вождения: Это стильный автомобиль, подходящий для ежедневных поездок. При заряде батареи свыше 15% мощности достаточно в городских условиях. Ускорение с 0 до 40 км/ч отличное, с 40 до 80 км/ч - приемлемое, свыше 80 км/ч - посредственное. При менее чем 15% заряда батареи мощность существенно снижается, слабее, чем у 2.0 атмосферника. Ходовая часть продлеваемой версии не кажется рыхлой, но и не особо плотной. Защита шасси плохая, на гравийных дорогах и в дождь отчетливо слышны удары по днищу. Из-за формы машины ограничена проходимость, передние датчики работают неэффективно, передняя часть легко повреждается по бокам. Клиренс не особо низкий, пробивать дно не так уж легко. Подвеска средняя, передняя не мягкая, задняя не твердая. При проезде через лежачих полицейских или большие выбоины происходят излишние колебания подвески. Машина маневренная, ощущается как короткобазная. Рулевое управление регулируется до очень легкого, общая точность управления в порядке. Цена автомобиля: Автомобиль без дополнительного оборудования: 168,900 юаней Дополнительные опции: HUD 6000+ шины Continental 2500+ светоотражающая панель 1000+ интеллектуальный ключ 399 Страховка в другом городе: 3700

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2022

【Покупка автомобиля】 В семье всегда было два автомобиля на бензине, и в начале года один из них заменили на Tesla Model Y с увеличенным запасом хода. Вскоре мы поняли, что электромобиль действительно хорош: всем в семье понравилось управлять электрокаром, и второй бензиновый автомобиль стал потихоньку простаивать. К концу августа из-за рабочих нужд возникла потребность в использовании машины, и стало невозможно делить один автомобиль на двоих. Поэтому решили как можно скорее заменить второй бензиновый автомобиль на электромобиль. У Tesla была короткая задняя скамейка, и подвеска была слишком жесткой, что вызывало у кого-то из семьи укачивание, поэтому решили попробовать другой бренд электромобилей. В тот момент очень понравился Zeekr 001, но из-за долгого времени ожидания пришлось отказаться от него. Я по-прежнему с осторожностью отношусь к новым брендам, предпочитая покупать электромобили у традиционных автомобильных компаний (это только мое личное беспокойство, новые бренды тоже отличные, не надо на меня гневаться). Поэтому мы также рассмотрели BYD Han и Seagull. Han прекрасно чувствовался в салоне, но в управлении оставлял некоторые недовольства: по сравнению с Tesla, он больше напоминал бензиновый автомобиль, чем электромобиль. Те особенности электромобиля, к которым я уже привык, такие как включение передач при посадке в машину и другие, были не так очевидны. Однако, у Han были машины в наличии, что было большим плюсом. Ожидание на Seagull тоже было слишком долгим, поэтому отказались. Совершенно случайно заметили Changan Deep Blue SL03 и были полностью удовлетворены его внешним видом и высоким уровнем автоматизации: можно просто завести и ехать, минимальное количество физических кнопок, всё можно сделать через голосовые команды и большой экран. В день тест-драйва мы сразу сделали заказ и заблокировали машину. 【Впечатления от вождения】 Если говорить только о вождении, то он не сравнится с Model Y или BMW 5-й серии с шестицилиндровым двигателем, но, учитывая стоимость, он значительно превосходит опыт вождения, который был у нас с предыдущими автомобилями, такими как Volkswagen Passat или Honda CRV. 【Запас хода】 При выключенном кондиционере в городе пробег почти такой же, как в WLTC, иногда даже больше. Но включение обогрева значительно снижает запас хода. В северных регионах с зарядкой проблем нет, и на ежедневный маршрут "дом-работа" в 80 км хватает. Даже в холодные дни можно ездить 3-4 дня на одной зарядке без проблем, это вполне приемлемо. 【Впечатляющие функции】 Голосовое управление и навигация действительно удобные. Например, в Tesla я почти не использовал карты Baidu, потому что они требовали довольно высоких требований к голосовым командам. В этом отношении у китайских брендов есть большое преимущество. Также хочу отметить камеры: среди всех автомобилей, которыми я управлял, эти камеры оказались самыми удобными, включая Tesla, где изображение всегда казалось немного жёлтым и не приживалось. 【Динамика】 Разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды говорит сам за себя. У Tesla дома было 5 секунд, но в городе разницы почти не ощущается, разница почувствуется, если делать акцент на старте, особенно по сравнению с бензиновыми авто. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Меньше всего удовлетворён пространством. Ранее у меня были довольно просторные автомобили: BMW 5-й серии, Passat, Model Y. Ширина этого авто достаточная, но на задних сиденьях немного тесновато. Все говорят о недостатке места над головой, но с моим ростом 176 см я не замечал серьезных неудобств, хотя пространство для ног и впрямь маловато. В любом случае, учитывая цену, через пару лет, когда ребенок подрастет, я сменю этот автомобиль на Zeekr 001, который оставил очень глубокое впечатление. Однако на данном этапе эта машина имеет отличное соотношение цены и качества.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2022

【Покупка автомобиля】 Поскольку это местный бренд, мой первый автомобиль был от Changan, это была модель CS15, которую я купил сразу после выпуска в 2016 году. Тогда репутация китайских автомобилей была не так хороша, как сейчас, и я переживал, что может возникнуть множество проблем, особенно с первой собственной коробкой передач 5DCT без какой-либо информации о качестве. Но, к моему удивлению, с машиной до сих пор не возникало ни одной крупной проблемы, поэтому бренд Changan мне довольно нравится. Недавно мой отец (ему 56) наконец-то получил водительское удостоверение и захотел машину, так что я подарил ему CS15 и, "по праву", купил себе давно желаемый Deep Blue SL03, ха-ха. 【Внешний вид】 Нельзя не отметить, что хотя общий дизайн SL03 сейчас довольно хорош, лично я считаю, что он был более привлекательным, когда назывался CS85. Также эта модель немного противоречивая: передняя часть очень простая и лаконичная, а задняя - немного громоздкая и вычурная, вызывающая смешанные чувства. 【Впечатления от вождения】 Официально разгон составляет 7,5 секунд, точно не могу сказать, так ли это, но по сравнению с моим предыдущим CS15, разница просто колоссальная. Особенно нравится его режим на электро-тяге: в процессе разгона от 0 до 80 км/ч динамика действительно впечатляет, и всё это очень плавно. Руль и его точность значительно превосходят CS15, повороты и развороты даются легко. Что касается заднего привода, вождение не особо отличается от переднего привода, но при начале движения в гору разница заметна: машина стабильна и не скользит, что внушает уверенность. 【Комфорт салона】 Большую часть времени я езжу один, в основном на работу и обратно, так что пространство для меня не является приоритетом. Хотя, сравнивая с Toyota Avalon друга, могу сказать, что пространство для ног у Deep Blue немного меньше. У меня рост 172 см, вес 68 кг, и сзади в Deep Blue остаётся 2 кулака, в Avalon — чуть больше, примерно 2-3 см разницы. Но, с другой стороны, багажник хэтчбека Deep Blue более практичен по сравнению с большинством обычных седанов. 【Расход топлива】 Мой ежедневный маршрут на работу и обратно составляет около 60 км, и это одна из причин, почему я выбрал данный автомобиль. Обычно я езжу одной и той же дорогой, иногда из-за пробок выбираю объезд. На данный момент расход топлива по показаниям составляет 4,9 литра. Проехав 653 км, я залил бензин на 300 юаней и дважды заряжал, остаток в баке показывает половину, так что данные о расходе кажутся правдивыми. 【Запас хода】 Официально указывается, что в полном топливном и зарядном состоянии запас хода составляет 1200 км, но пока не было возможности это проверить, планирую протестировать в следующей поездке в Сычуань. Запас хода на электричестве проверяю ежедневно: реально можно проехать 100 км, отображается снижение пробега на 120-130 км, даже несмотря на похолодание. Поскольку мой рабочий маршрут дальний и внизу офиса есть быстрые зарядки, на всякий случай заряжаю раз в два дня по 30 минут во время обеда, что вполне удобно. 【Цена приобретения】 Сначала не хотел добавлять опции, но, увидев список, не удержался выбрал пакет с аудиосистемой SONY, AR-HUD и умным ключом. Цена автомобиля составила 175299 юаней, плюс регистрация, страховка и услуги по кредиту, итоговая стоимость свыше 180 000 юаней. Первоначальный взнос составил более 110 000 юаней, кредит на три года с ежемесячным платежом более 2000 юаней. Думаю, лучше платить полностью, хотя производитель и предлагает беспроцентный кредит, но долг каждый месяц сильно давит. 【Недовольство】 Я владею автомобилем недолго, и крупных проблем пока не заметил, только жесткость подвески кажется немного великоватой, для человека с больной спиной потребуется привыкание. Но что меня разочаровало: несмотря на то, что я давний клиент Changan, при покупке Deep Blue SL03 никакой скидки не предложили.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2022

Сначала расскажу, что мой автомобиль — это полностью электрический версии 515, с серым внешним цветом и черным салоном. Я выбрал спортивные колесные диски с блестящей отделкой, потому что сам автомобиль имеет темный стиль, а блестящие диски могут служить украшением всего кузова. В итоге на практике оказалось, что я не ошибся с выбором! 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально я не очень доверял электромобилям, но с тем, как новые марки электромобилей заполонили улицы и с учетом роста цен на бензин, который может стоить пару тысяч в месяц, эксплуатационные расходы стали слишком высокими. Поэтому я решил купить недорогой электромобиль для ежедневных поездок на работу и коротких поездок по округе. Я установил бюджет на покупку автомобиля в пределах 15-18 тысяч юаней, не превышая 20 тысяч, но в этом ценовом диапазоне не оказалось много вариантов. Обратил внимание на ChangAn Deep Blue sl03 — это началось с изображения концепт-кара, которое мне показалось очень футуристичным. Когда автомобиль поступил на рынок, я обнаружил, что его цена и комплектация вполне адекватны. Сравнив его характеристики с несколькими вариантами электромобилей и посетив тест-драйв, я принял окончательное решение. 【Внешний вид】 Сначала я был привлечен внешним видом — низкий силуэт купе прямо как у "Ламборгини для народа", ведь у всех нас есть мечта о спортивной машине, правда? Если оценивать по десятибалльной шкале, я бы дал передней части 8 баллов за агрессивный и впечатляющий вид. Закрытая передняя часть и две характерные линии на капоте делают передок автомобиля очень узнаваемым. 19-дюймовые диски придают спортивный вид, и я заменил закрытые диски на спортивные, блестящая отделка оживляет автомобиль. Что касается часто критикуемого дизайна задней части, я выбрал серый цвет, а не белый, и после получения автомобиля обнаружил, что вживую задняя часть смотрится лучше, чем на картинке. Весь силуэт купе действительно впечатляет, и каждый раз, выезжая на улицу, привлекаешь внимание прохожих. Даже если поставить рядом с Tesla, Mercedes или BMW, внешний вид ничуть не уступает, что очень приятно для тщеславия. 【Интерьер】 Кто бы мог сказать, что белый интерьер не привлекателен? В нашем предыдущем бензиновом автомобиле был черный интерьер. Я очень хотел выбрать белый, но, как оказалось, ожидание на белый интерьер было на месяц дольше, чем на черный, и семья убеждала, что белый слишком трудно содержать в чистоте с ребенком. В итоге я согласился на черный интерьер. Если Tesla Model 3 — это минимализм в стиле Muji, то интерьер ChangAn Deep Blue — это чистый минимализм. Нет даже деревянных вставок, как в Model 3. Но, к удивлению, здесь много мягкой обивки: весь центральный пульт, кроме области вокруг приборной панели, выполнен из кожи. 【Пространство】 Наиболее удовлетворен багажным отделением. Оно действительно вместительное: можно спокойно разместить палатку, навес, стол для пикника и шезлонги. При росте 175 см, после настройки водительского сиденья, сзади остается 2-3 кулака места для ног, хотя пространство для головы немного тесновато. Впрочем, в семье у меня нет очень высоких людей, так что это приемлемо. Задний пол почти полностью ровный, но подушки задних сидений кажутся коротковатыми, из-за чего спина устает при долгом сидении. Еще один момент — недостаток мест хранения на переднем ряду: нет места для очков, карточек и т. д. На первый взгляд, подлокотник большой, но слишком глубокий, и неудобно искать вещи. Бардачок слишком мал — в него не помещается лист формата А4. 【Комплектация】 Высокий уровень оснащения был одной из главных причин выбора этой модели, помимо внешнего вида. Прежде всего, это HUD-дисплей, который я никогда не думал увидеть в машине стоимостью менее 20 тысяч юаней. Сначала во время тест-драйва я чувствовал, что мне это мешает, но когда я получил свой автомобиль и настроил дисплей по высоте и яркости, он стал незаменимым в ежедневных поездках. Сидения с вентиляцией и подогревом, адаптивный круиз-контроль, круговой обзор 360 градусов — все это превосходно. Единственное, чего не хватает, — это хорошей акустики: хотел бы я иметь возможность дополнительно установить аудиосистему Bose или B&O, потому что разница в качестве звука очевидна. 【Интеллектуальность】 В интеллектуальном аспекте самая поразительная деталь этой машины — это большой экран и HUD. Экран основан на чипе 8155, который считается одним из лучших в отрасли — нет торможений или зависаний, голосовым управлением пользуюсь часто, и оно достаточно точное и отзывчивое. Теперь кондиционер, окна, навигация, музыка — все это голосовое. Самая удивительная функция — это режимы сценариев, например, режим стабильной температуры в салоне, что очень полезно летом, или режим кемпинга, когда ты можешь удобно спать в машине. HUD показывает информацию о навигации, предупреждения о приближении машин сзади, ограничениях скорости и камерах, так что больше не нужно отвлекаться на экран центральной консоли во время навигации. С тех пор, как я начал использовать этот автомобиль, я даже не хочу возвращаться к бензиновому, это просто слишком удобно. 【Водительские ощущения】 Во-первых, ускорение — электромобили действительно разгоняются быстро, при нажатии педали мощности оно мгновенно доступно, без задержек. Особенно приятно это ощущается при старте со светофора и обгонах. Управляемость тоже на уровне: каждый раз при развороте или повороте легко справляешься в пределах полосы движения. Говорят, что в электромобилях тихо, но в этом автомобиле заметный шум от шин, особенно на скоростях выше 100 км/ч. На неровной дороге ощущается вибрация, а при прохождении лежачих полицейских и крышек люков машина заметно подпрыгивает. 【Запас хода и потребление】 Я выбрал полностью электрическую версию 515, ожидая, что ее хватит для ежедневных поездок и коротких поездок по выходным. В обычных условиях коммутирования запас хода не сильно сокращается, но, возможно, это пока просто не зима. В основном я заряжаюсь раз в неделю, начиная заряд на уровне 200 км и заканчиваю на 94%, что примерно равно 490 км — в итоге за одну зарядку трачу меньше 30 юаней, что по сравнению с расходами на бензин значительно экономит деньги. Изначально у меня были предвзятые мнения об электромобилях, казалось, что они еще не до конца готовы, но теперь, купив электрокар, я вижу, что на улицах их становится все больше. Что касается меня, то мои привычки использования автомобиля полностью изменились с его появлением: голосовое управление, навигация через HUD, и куда бы ни захотел поехать, без необходимости беспокоиться о пробках или расходах на топливо — эксплуатационные расходы очень низкие, меньше 200 в месяц. Некоторые говорят, что если ты до сих пор не полюбил электромобили, то это потому, что ты еще не водил их. Я подтверждаю, что это правда!

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2022

Внешний вид: Дизайн стильный, с острыми линиями, не идет по пути округлости, заниженная, но грозная передняя часть. Общий дизайн со спортивным уклоном, придающим ощущение скорости, мощности и стремительности, с эффектными задними фонарями и фарами в форме лепестка. Среди современных электрокаров этот стиль выделяется и мне очень по душе. Интерьер: В стиле минимализма, как у Tesla, очень простой, с небольшим количеством физических кнопок, что создает чистый вид, но немного не хватает в деталях качества. Комплектация: В этом ценовом диапазоне очень конкурентоспособная, есть все необходимое и покрывает практически все нужды. В некоторых функциях уделено внимание деталям, например, бескаркасные двери, так что с компоновкой нет больших забот. Пространство: С колесной базой 2900 мм и длиной 4820 мм стандарт автомобилей класса B. Внутреннее пространство достаточно просторное, о пространстве для ног на заднем сиденье беспокоиться не стоит, багажник тоже довольно большой, а спереди есть еще один отсек для хранения. Запас хода: Это сильная сторона гибридных автомобилей, но здесь электрический запас хода достигает 200 км, что немало. Он больше, чем у большинства гибридных и гибридных автомобилей с увеличением запаса хода, что значит, что для городских поездок хватит только электричества. Если нужно отправиться на дальние расстояния, можно заправить бак. О фактическом запасе хода сказать пока не могу, так как только тестировал автомобиль, и у меня нет первых данных, могу лишь поделиться данными, которые получил во время тест-драйва. Интеллектуальные технологии: Очень впечатляют, взаимодействие с системой автомобиля очень гладкое, я считаю, что это одна из лучших в отрасли, функции автомобиля в основном управляются голосом, реакция на команды и их распознавание на высоком уровне, что соответствует моим ожиданиям от интеллектуальных электромобилей. Встроенные режимы работы системы, такие как режим отдыха, курения или костра, очень удобны и продуманы. Помимо системы автомобиля, функции обеспечения безопасности и удобства при движении также на высоте, например, при движении сбоку другой машины в зеркале заднего вида автоматически загорается желтая лампочка предупреждения; при прохождении узких дорог или наличии препятствий система автоматически показывает информацию с 360-камер, чтобы помочь водителю избежать царапин и аварий. Функция AR-HUD хоть и передовая, но я считаю ее немного раздражающей, возможно, потому что не привык к использованию, но если нужен, то на гибридной версии его можно установить дополнительно. Вождение: В целом тест-драйв прошел очень плавно. Она создает более "тяжелое" впечатление, чем чисто электрическая версия. При резком нажатии на педаль газа можно почувствовать ускорение, хотя и не такое быстрое, как у полностью электрической версии, но для повседневной езды достаточно. Поскольку тестировал в городских условиях, с дорогами было все в порядке, подвеска средней жесткости, а посадка комфортная. Единственное, что мне бросилось в глаза, – это легкая вибрация и шум при запуске, словно у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, но это из-за наличия генератора, после начала движения это практически не ощущается. Заключение: В целом, я считаю, что SL03 с увеличением запаса хода очень хорош и сбалансирован по многим параметрам, без ярко выраженных недостатков, но с характерными особенностями. Если улучшить качество отделки интерьера, его конкурентоспособность будет еще выше.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2022

Автомобиль приобретен на фоне того, что после рождения ребенка заднее пространство в четырехлетнем Ford Focus стало очень тесным, а 1.6-литровый атмосферный двигатель при полной загрузке работал вяловато. В связи с этим, в этом году было принято решение поменять машину на гибридный электромобиль, чтобы решить проблемы с автомобилем и избежать беспокойств по поводу пробега. Будучи жителем Чунцина, я выбрал Deepal SL03. Конфигурация и стоимость: белый с черным интерьером, версия с подзарядкой. Дополнительно выбраны умный ключ, AR-HUD, 14 динамиков. Лично мне больше нравятся белый или красный интерьеры, но ждать их пришлось бы дольше. Декоративные спортивные колеса не соответствуют моему вкусу, поэтому я их не выбрал. Получил автомобиль в центре доставки в Чунцине, процесс прошел быстро, возможно, потому что я покупал за наличные и сам занялся страховкой и регистрацией. Стоимость автомобиля 175,299 юаней, страхование 4000 юаней, регистрационный сбор 130 юаней. Купил коврики на 200 юаней и темные защитные пленки за 850 юаней. Зарядное устройство установлено заранее, трубы до 30 метров бесплатны, за превышение 15 метров заплатил 600 юаней. В общей сложности на машину ушло 181,000 юаней. 1. Внешний вид: Дизайн действительно соответствует эстетике молодежи, меня и мою жену сразу привлекла передняя часть. Поскольку я купил машину рано, привлекает много взглядов прохожих на улицах. Особенно, когда поехал клеить пленку, встретил пожилых людей, которые спрашивали, насколько красива и дорогая эта спортивная машина. Я лишь улыбался и отвечал, что не так уж дорого! Многие критикуют дизайн задней части, но я считаю его вполне хорошим. Единственная претензия к внешнему виду — это безрамочные двери. Передние выглядят отлично, как у спорткаров. Но задние окна невозможно полностью опустить в двери, из-за чего, показывая машину друзьям, я прошу их лишь смотреть на переднюю часть. 2. Интерьер: Сейчас я очень сожалею, что не ждал белый или красный интерьер. Хотя черный менее маркий, хотелось поскорее испытать новый автомобиль. Внутри все минималистично и стильно, подсолнечный экран охватывает все функции. Панорамная крыша дает пассажирам заднего ряда прекрасный вид, но я, как водитель, этого не чувствую. В остальном все достаточно стандартно, стоит отметить только хороший уровень технологий, но материалы средние. Из положительных моментов — запах нового автомобиля почти отсутствует, что особенно важно, если у вас есть маленькие дети. Это была одна из причин, почему я решил продать предыдущий автомобиль. 3. Конфигурация: У электромобилей действительно много функций, полных технологий. Но для меня, любящего водить, важность конфигурации не так велика, важно лишь обеспечить нормальное вождение и безопасность. Многие функции я так и не использовал. 4. Пространство: Пространство отличное. Основной причиной покупки было пространство и колесная база в 2900 мм. Особенно на заднем сиденье, где есть около трех пястей до переднего ряда. Но стоит отметить, что из-за купейного стиля, высота пространства внутри ограничена, так что людям с ростом выше 185 см следует обратить внимание на комфорт места для головы. И все же, это идеальный выбор для жителей Чунцина. 5. Пробег: Наконец-то подошел к самому важному пункту. Развращаемая версия использует батареи Ningde, CLTC-режим обеспечивает пробег 234 км на полном заряде. При его снижении до 45 км начинается работа увеличителя. Таким образом, реальный пробег на электричестве составляет около 180 км. Для ежедневных поездок на работу это более чем достаточно. Я уже проехал почти 4000 км, и, исходя из моего опыта, при скорости до 80 км в час можно достичь соотношения 1:1, на скорости 80-100 пробег составляет 90%, при 100-120 — 75%, а выше 120 — всего 60%. Этот пробег я считаю довольно нормальным по сравнению с другими отзывами. Не знаю точной емкости топливного бака, после покупки я лишь добавил 200 юаней к заводскому топливу, и они до сих пор не закончились спустя почти два месяца. Беспокоюсь, не станет ли бензин плохим. 6. Умные функции: Полный контроль голосом, что очень удобно. Жаль, что для меня это не так важно, иногда голосовое управление кажется немного глупым. 7. Вождение: Разгон невероятно быстрый, на старте у светофора я всегда выделяюсь. Ускорение электромобиля линейное, ощущение "вжима в сиденье" сопоставимо с автомобилем 3.0T. Руль настроен легким, управление хорошее, повороты невероятно маневренные. Из минусов — при поездке по неровной поверхности пассажиры больше ощущают вертикальные колебания. Заключение: Потратил на Deepal 180,000 юаней. Расходы были значительными, но новый автомобиль повысил уровень комфортности езды для всей нашей семьи, удовлетворяя моё небольшое тщеславие. В целом я доволен, у машины много преимуществ, но и есть недостатки, все зависит от личных предпочтений. Надеюсь, что мой отзыв поможет другим автолюбителям сделать выбор.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2022

Сначала о преимуществах: 1. Внешний вид. Я начал обращать внимание на этот автомобиль из-за его внешнего вида, особенно передней части, которая немного похожа на спортивный автомобиль, очень стильная. В сравнении с другими моделями «четырех драконов» больше соответствует моим эстетическим предпочтениям. 2. Запас хода. Я выбрал удлиненную версию, и, будь то на электричестве или с использованием бензина, её запас хода меня очень устраивает. В сочетании с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,23 и массой автомобиля всего 1,7 тонны, потребление электроэнергии и топлива находится на очень хорошем уровне, что меня очень радует. Ниже приведен снимок экрана моего щитка приборов. 3. Ощущения от вождения. В городе машина едет плавно, очень быстро разгоняется, небольшие неровности дороги поглощаются хорошо. По городским дорогам она удобнее в управлении, чем мой Volvo S60. 4. Интеллектуальный салон. Раньше я считал голосовое управление глупым, потому что компьютеру часто не удавалось что-то распознать. Но с этой машиной мне нравится использовать голосовое управление, распознавание очень хорошее. Хотя и бывают ошибки, но в большинстве случаев все хорошо, это освобождает мои руки и значительно повышает безопасность вождения. HUD (проекционный дисплей) также очень удобный. 5. Хорошая звукоизоляция. Хотя используются однослойные стекла, фактический эффект, на мой взгляд, все равно неплох. Особенно шум дороги и шины, которые меня раздражали в тестовой машине, здесь значительно улучшились. Это меня очень радует, хотя возможно это связано с приобретенными шумоизоляционными ковриками. 6. Соотношение цены и качества. Автомобиль имеет высокую стоимость относительно качества: спортивный внешний вид, экономичность в использовании, цена в своем классе без конкурентов. Практически соответствует всем моим требованиям. Теперь о недостатках: 1. Настройка подвески. Хотя я говорил, что движение по городским дорогам очень плавное и ощущение, как на машине за 300 тысяч, я обнаружил, что на неровной бетонной дороге машина начинает шататься - вперед, назад, влево и вправо. После двух с половиной часов поездки по такой дороге, я был измотан, не говоря уже о пассажирах. В такие моменты кажется, что подвеска здесь на уровне машины за 30 тысяч. Однако, учитывая, что сейчас большинство дорог в стране асфальтированы, если не ездить долго по таким жестким и ухабистым бетонным дорогам, все будет в порядке. 2. Система автомобиля. Хоть в целом она работает хорошо, иногда возникают проблемы, в частности, дважды был черный экран. Один раз при разблокировке экрана, он не загорался и включился только после сильного нажатия на тормоз. Второй раз экран не включался во время зарядки и не включался после полной зарядки. Проблема решилась в автосервисе после обновления системы. Пока что черный экран больше не появлялся. Важно отметить, что даже при черном экране автомобиль все равно можно безопасно управлять, HUD и система кругового обзора работают нормально. Базовая логика в порядке, поэтому нет необходимости беспокоиться о потере управления автомобилем при обесточивании экрана. 3. Несколько мелких вопросов, таких как частые открытия и закрытия машины из-за Bluetooth-ключа на смартфоне, иногда не срабатывает функция бесконтактного открытия и закрытия, но подобные проблемы имеются у многих автомобилей. 4. Звук системы Sony — чувствуется, что это продукция с наименованием бренда для галочки, звук действительно средний. Однако, принимая во внимание, что за 6000 юаней идут 14 динамиков + звук в подголовниках + HUD, можно не обращать на это внимание. В итоге, как первая модель спортивного седана от Changan Deep Blue, в целом я очень доволен. Надеюсь, что дальнейшие обновления OTA улучшат систему, и её стабильность повысится. Также надеюсь на поддержку со стороны сервиса. Примечание: В нашем местном автосалоне обслуживания достаточно хорошее отношение и сервис.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2022

Не являюсь профессионалом, следующие мысли – исключительно личное мнение. Каждый видит по-своему, не нравится – не обижайтесь. 1. Внешний вид: Несомненно, очень красивый. С тех пор как я впервые увидел рекламные изображения в апреле, сразу привлекло внимание. Лично мне не очень нравится округлый стиль Tesla, мне больше по душе такие четкие линии с боевым настроем, что больше подходит для молодежи. Купе тоже то, что я искал, если оценивать, то внешний вид на 100 баллов! На улицах и во дворах машина однозначно самая яркая, часто привлекает внимание прохожих. 2. Интерьер: Лично я проблем не вижу, так как не люблю большое количество кнопок. В нашей старой машине всё в кнопках, но за два года работы я ни разу их не использовал. Мне больше нравится минималистичный стиль, поэтому мне подходит. Если уж надо придираться, то лучше бы руль сделали более стильным и сиденья как у других спортивных автомобилей, но в остальном без замечаний. Интерьер на 90 баллов. 3. Оснащение: Тут можно сказать, что по сравнению с моей предыдущей машиной 10-летней давности за 110 тысяч всё очень продвинуто. Возможно, в отличие от других автолюбителей, которые до этого ездят на Mercedes S, меня нынешнее оснащение устраивает. За свою цену в 183900 машина предлагает все, что мне нужно, ничуть не уступая тем, что я смотрел в диапазоне 200-250 тысяч. Кондиционер хороший, много помощников и предупреждений для водителя вполне на уровне, ACC тестировал дважды и работал неплохо, возможно, потому что мне его функциональность новая. Звук Sony тоже вполне достойный. Раньше через Bluetooth не подключался, теперь больше не использую наушники, они валяются в машине разряженные. Оснащение оцениваю в 95 баллов, отнимаю за отсутствие вентиляции в спинках сидений. 4. Простор: Рост 181-183 см, вес 80 кг. На передних сиденьях все в порядке, а сзади, если сидеть не совсем правильно, голову не касается потолка. Думаю, никто не покупает машину, чтобы всегда сидеть в заднем ряду прямо как струна. Обычно в машине я только на работу и с работы один, так что пока я это не особо могу оценить. Для семьи из трех человек или поездок компанией машина вполне подойдет. Багажник большой, задние сиденья складываются, можно лечь вдвоем с ростом до 175 см. Простор оцениваю на 95 баллов. 5. Запас хода: За два дня проехал 130-140 км, с расходом 12.3 кВтч на 100 км. Всё в основном в центре города, иногда по скоростным участкам со скоростью до 100 км/ч. Перед выездом с полностью заряженной батареей было 312 км по WLTC. Вчера подключил к домашней зарядке, до полной зарядки оставалось пару часов, зарядил до 93%, так как трёхкомпонентные батареи, как говорят, не рекомендуется заряжать до 100%. В целом, 515 км по городу, и я доволен, если 420-430 км реально. Сейчас температура на улице 23 градуса и кондиционер не нужен, поэтому без стресса. Если запас хода будет 1 к 1, то это 100 баллов, а пока – 98. 6. Интеллектуальность: Система достаточно функциональна. Функции голосового распознавания, ACC и прочие – не лучшие, но для меня хватает, не вижу смысла в излишней умности. Приятно просто управлять самим. Как полноценного автопилота здесь, конечно, нет, как у Tesla. Эта часть получает 90 баллов. 7. Вождение: В целом впечатления положительные, если сравнивать с нашим старым Buick за 110 тысяч, то комфорт налицо. Динамика, управление – безупречно. Педали газа пока не пробовал, но чувствую, будет быстро. Руль легкий, реагирует точно. На неровных участках дорога чувствуются, но не вызывает дискомфорта. Из недостатков: немного шумят шины при закрытых окнах, возможно, из-за шин Giti. Вождение оцениваю на 95 баллов. 8. Недоудовлетворительные моменты: За два дня нашел несколько аспектов, которые хотелось бы исправить через ПО в будущем: 1) Умный ключ работает со сбоями: на 2 метрах от машины открытие, дальше – закрытие. В итоге общение с друзьями возле машины превращается в постоянное открытие-закрытие, пришлось отключить эту функцию. Надеюсь, её улучшат. 2) Дневные ходовые огни не выключаются, если машина припаркована и заглушена, это вызывает неудобства, когда кто-то отдыхает в машине. Производитель, говорят, планирует исправить. 3) Предупредительный звук на низкой скорости слишком громкий, издает странный звук, странно звучит для такой машины. Я сразу убираю при помощи быстрой клавиши после посадки в машину. Это мои впечатления после покупки машины, в будущем продолжу делиться опытом использования. P.S. Ждать машину было тяжело, но уже почти вошел в топ по активности на форумах по авто. Процедура подтверждения владельца занимает больше времени, чем ожидал.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2022

1. Внешний вид Самым важным фактором при покупке этой машины стал впечатляющий технологичный и спортивный внешний вид. Светодиодные фары, низкая передняя панель, безрамочные двери, задние фары с энергосбережением, сплошные светодиодные полосы, восходящая поясная линия — все это визуальные акценты. Небольшая история: когда я привез ее домой, наш учитель из школы, что по соседству, был настолько впечатлен, что попросил покататься круг на этой машине. После этого он сожалел, что купил Tiguan (не в обиду Tiguan, просто очень понравилась эта машина). Он даже привел других учителей посмотреть, ха-ха. 2. Интерьер У меня черный интерьер, довольно простой, с белыми дневными и темными ночными фонами на дисплеях. Не напрягает, сочетание цветов смотрится хорошо. Единственное — не нравится панорамная крыша, в сентябре в Чунцине все еще жарковато. 3. Интеллектуальные функции 1. ARHUD+IACC просто безупречны, автомобиль не "рисует змей" на дороге, а после привыкания не напрягает глаза. Была ситуация при поездке домой по шоссе, когда включил IACC и ARHUD, лег на сиденье и только изредка двигал рукой, ни о чем не нужно было беспокоиться. Единственный минус — если другие авто встраиваются, торможение бывает резким. 2. Бортовая система просто на высоте, говорят, это чип 8155, все режимы вождения, музыка, навигация, окна, багажник работают так же, как их озвучиваешь, — очень отзывчиво. Единственное — мало приложений. 3. Музыкальная система — отлично, я выбрал вариант с 14 динамиками. 4. Прекрасный Bluetooth-ключ, для такого забывчивого человека, как я, это просто находка, мама больше не переживает, что я забуду ключи. Подходишь — она ​​разблокируется, отходишь — блокируется. Единственная проблема — когда я в родном городе, она постоянно разблокируется и блокируется при моем приближении и удалении. 5. Контроль усталости — немного назойливый, я его обычно выключаю. 4. Запас хода, расход топлива и электроэнергии А теперь самое главное — энергоэффективность и запас хода, смотрите: 1. Чисто электрический режим в городе: от 100% до 21% я проехал 181 км, практически всегда так получается, отличный результат. Зарядка стоит около 0,07 юаня за километр, очень экономно (если есть станция зарядки, например, у меня и дома, и на даче она есть). 2. Чисто электрический режим на шоссе: от 100% до 18% я проехал 138 км при средней скорости около 110 км/ч, я очень доволен, это значит, что дорога от дома до города в 150 км обойдется всего в 17 юаней и времени не потратит, меня полностью устраивает. 3. Ежедневные эксплуатационные расходы: в национальные праздники проехал около 1100 км, из них 1000 на электричестве, 100 на бензине, включая два длинных маршрута 240 км и 150 км, остальные краткие, запитан от электричества. Всего потратил 150 юаней — удобно и экономно, забыл сфотографировать это. 4. Расход топлива: в основном около 5,5 литров, извините, не замерял точно, на текущий момент пробег около 3000 км, заправлялся только один раз и еще не использовал весь бензин, стесняюсь спросить, у бензина есть срок годности? Переживаю, что останется. 5. Пространство «Машина, которая не может перевезти сельхозпродукцию, — не машина», — моя бабушка. Если снять полку в багажнике, помещаются 6 мешков кукурузы (500 кг), очень большой объем. Также помещаются 6 тыкв, 2 больших кабачка и куча других вещей. Универсальный доступ в стиле лифтбэк реально удобен, смотрите фото. 6. Идеи рыболова Когда я паркуюсь у реки, благодаря встроенному инвертору, зимой могу приехать к реке в 4 часа утра. Спрашивается, кто может опередить меня? (в комментариях меня называли примитивным, посоветовали открывать заднюю дверь, спать внутри, и все время ловить рыбу с электроплиткой и рисоваркой). Это мой развернутый опыт — в целом машиной очень доволен.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2022

Внешний вид: передняя часть заслуживает 10 баллов, вид под углом 45 градусов тоже на 10 баллов. Задняя часть на 7 баллов, прямая боковина не соответствует моим эстетическим предпочтениям — 5 баллов. Функциональная оснащенность: все функции в комплекте, которые должны быть, есть, но вентиляция сидений работает только на подушках — это игра слов, не очень хорошо. Программное обеспечение: на данный момент только большая рамка функционала, программ недостаточно, карта Gaode не поддерживает синхронизацию аккаунта и не поддерживает отправку местоположения с телефона, система машины не поддерживает отправку локации через WeChat! Эта функция нужна срочно! Может ли NetEase Music тоже быть добавлена? HUD: функция богатая, разрешение несколько низкое, но по этой цене это непревзойденная вещь. Вчера HUD не мог автоматически регулировать яркость, а сегодня при обновлении это стало возможно. Лайк! Проблемы с кондиционером: интерфейс кондиционера не имеет отдельной кнопки AC, кажется, что кондиционер не является автоматическим инвертором, похоже на частотный кондиционер, возможно, базовое программное обеспечение недоработано. Зимой я предпочитаю включать AC, чтобы не было тумана в машине! Последние пару дней шли небольшие дожди, и туман был сильно заметен, пришлось переключаться на режим охлаждения или включать кнопку разморозки окна! Логика работы кондиционера не так проста и понятна, как у бензиновых автомобилей. На улице 22,5°C, включен автоматический режим, настроен на 27°, проехал более 20 км, но до сих пор идет холодный воздух, скорость вентилятора 2-3 передача, кажется, что в программе кондиционера есть ошибки. Места для хранения: передняя багажная часть очень большая, можно положить много вещей, это супер, но в дверях места для хранения мало, и там нет покрытия флоком, отчего вещи могут издавать посторонний шум! В подлокотнике большое пространство, можно поместить несколько бутылок минеральной воды и солнечные очки, похвально! Ходовая: у электрокаров низкий центр тяжести, что дает природное преимущество, на скорости 140 машина очень устойчива, но подвеска настроена странно: задняя часть жестковата, как у балки кручения, передняя — слишком мягкая. Хотя это дает хороший эффект поглощения вибраций на переднем сидении и ускорение в пределах 6 секунд, для семейного автомобиля это приведет к значительным флуктуациям при неровной дороге, как будто вы плывете на лодке по волнам. Шумоизоляция: шумоизоляция гораздо лучше, чем ожидалось, особенно учитывая, что окна безрамные. Однако дисковые шумы от шин Giti чрезмерно заметны. Рекомендации: 1. В HUD не реализована оптимизация от тряски, оптическую стабилизацию не рассматриваю, но можно ли ввести цифровую стабилизацию? Сейчас у многих китайских спортивных камер есть эта функция, которая снижает воспринимаемую тряску! Рекомендую производителю улучшить программное обеспечение, использовать открытые решения для цифровой стабилизации, что может произвести впечатляющий эффект на HUD! Подвеска мягкая спереди и жесткая сзади, на фоне отсутствия цифровой стабилизации HUD, ведет к тому, что многие говорят о головокружении от вождения. Надеюсь, производитель это исправит! 2. Возможности кастомизации кнопок очень ограничены, например, я хочу настроить кнопку для открытия бардачка — это кажется очень необходимым! 3. Высота фар слишком низкая, даже после настройки в программном обеспечении на максимум. На трассе свет падает очень близко, что сказывается на безопасности. Если программно возможно большее изменение, то это должно быть реализовано, или, возможно, возможна физическая корректировка высоты фар при помощи отвертки? IACC довольно умный, но не может автоматически менять полосу при включении указателя поворота.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2022

Changan Deep Blue SL03 предлагает три версии двигательной системы: чисто электрическую, с увеличенным пробегом и водородную. Я тестировал инженерный образец полностью электрической версии. После довольно глубокого дорожного теста, хочу поделиться своими объективными впечатлениями. 【Внешний вид действительно молодёжный и стильный】 Скрытые ручки, безрамочные двери, плавно изогнутый задний спойлер, 19-дюймовые диски, относительно малое соотношение высоты к ширине и большое соотношение длины колесной базы. Эти характеристики полностью соответствуют представлениям многих о спортивном седане. 【Чрезмерный минимализм делает простые вещи сложными】 Однако интерьер довольно скромный. Материалы хорошие, но я уверен, что многие, как и я, не любят отсутствие физических кнопок. Нет переключателя режимов вождения, нельзя настроить направление воздуха - на это ещё можно закрыть глаза, но даже регулировка зеркал отсутствует. Регулировку зеркал нужно проводить через систему автомобиля. Это кажется упрощением, но на самом деле только усложняет простые вещи. 【Бесступенчатая регулировка рекуперации энергии заслуживает похвалы】 Автомобильный чип - 8155. Хотя я тестировал ещё тестовую версию, можно оценить хорошую скорость работы и вполне логичную структуру. Некоторые развлекательные функции ещё не были полностью активированы в тестовой версии. Рекламируемое голосовое взаимодействие, заявленное как "говори, что видишь", пока ещё далеко от идеала в этой версии. Завершённость настроек автомобиля высока, и у пользователя много свободы. Есть функция бесступенчатой регулировки силы рекуперации энергии. После моего теста 0 - это действительно полное отсутствие рекуперации, а 100% позволяет водить в режиме одной педали. В прошлые времена сила рекуперации была злободневной темой, но здесь право выбора полностью отдано водителю. Также доступны три предустановленных уровня: малый, средний и большой, чтобы облегчить жизнь тем, кто не хочет вникать в настройки. 【Типичное спортивное управление】 Заднеприводные автомобили уже изначально имеют ту самую неуловимую лёгкость в управлении. А поскольку я управлял чисто электрической версией с двигателем мощностью 190 кВт, чувство лёгкости только усиливается, особенно при ускорении в гору. Управление плавное и без избыточных усилий, виртуальных зон почти нет, восстановление в центр логично. Коэффициент поворота относительно мал, а при длинной базе в 2,9 метра рассчитывать на малый радиус разворота не приходится - на узких дорогах придётся делать дополнительные манёвры. 【Педальный амортизатор слишком лёгкий и чрезмерно линейный】 Есть и недостатки: амортизаторы педалей слишком лёгкие, даже в спортивном режиме кажутся лёгкими. Особенно тормозная педаль - слишком электронная. Слишком линейная обратная связь создаёт чувство, что давишь не педаль, а электронный прибор, из-за чего не ощущается изменение силы нажатия, что приостанавливает процесс торможения, вызывая не вполне реальное ощущение, будто играешь в автосимулятор. Для спортивного седана это несколько неуместно. Но я всё-таки управлял инженерным образцом, и надеюсь, что в серийной модели это будет исправлено. 【Подвеска прочная и упругая】 Подвеска хорошая, мелкие неровности дороги поглощаются, а задняя часть поддерживает устойчивость, что идеально для горных дорог. Благодаря низкому центру тяжести кренов в поворотах мало. ESP не вмешивается резко, обеспечивая как точность в рулевом управлении, так и плавность хода, что является хорошим показателем электронных систем. В общем, после тест-драйва я едва мог поверить, что это электромобиль от большого нефтяного автопроизводителя, потому что по этой машине было видно, что производитель очень неплохо разбирается в электромобилях. Как автомобиль, сочетающий в себе чисто электрический привод, задний привод, спорткар и элементы интеллектуальности, Deep Blue SL03 чисто электрической версии воплощает в себе все их преимущества, но, конечно, и недостатки тоже. Рекомендую посетить шоурум для тест-драйва, если это вас интересует. Одной фразой: Deep Blue SL03 полностью электрическая версия – это неидеально, но его достоинства покрывают недостатки.