С июля начинаю присматриваться к 318, изначально сравнивал его с Танг, но в конце концов выбрал 318 и считаю, что не ошибся. Далее расскажу о своем опыте выбора комплектации, хотя на многих сайтах представлено много опыта выбора конфигурации, в основном там просто показаны официальные характеристики, без учета реальных сцен использования:
1. Два ведущих колеса стандарт: 175 900 юаней. Сразу отбрасываю, низкий запас хода на чистой электрике, нет быстрой зарядки, нет подножек, я не раздумывал, разве что вам очень нравится 318, только его и хотите, но бюджет строгий, тогда только стоит рассмотреть эту комплектацию.
2. Два ведущих колеса комфорт: 185 900 юаней. Сначала рассматривал этот вариант, но добавив 14 000, можно получить пневмоподвеску, зачем не добавлять? Если нет высоких требований к машине, возможно, используется только для обычных поездок и редких выездов, но при ограниченном бюджете этот вариант вполне приемлем, учитывая, что на этом уровне размер автомобиля, безопасность и управляемость на хорошем уровне.
3. Далее два варианта, равных по цене: 199 900 юаней. Два ведущих с пневмоподвеской и четыре ведущих в версии комфорт. Как выбрать? Я сам долго колебался и в итоге выбрал два ведущих с пневмоподвеской. Вот почему:
A: Машина используется в основном для ежедневных поездок на работу около 70 км, дома есть зарядное устройство, да и живу в южном городе, где редко встретишь снег и лед, поэтому использование полного привода не нужно, а в 318 полный привод включается только при необходимости, обычно ездит на двух ведущих.
B: Иногда с семьей выезжаем на короткие поездки, поэтому выбрал пневмоподвеску, чтобы при той же цене вложить больше ресурсов в комфорт пассажиров, а кроме того, на пневмоподвеску идет пожизненная гарантия, что придает уверенности в её надежности.
C: Два ведущих с пневмоподвеской примерно наравне или лучше по расходу электроэнергии и топлива, что несмотря на незначительную экономию расходов, делает этот вариант более подходящим для обычных трудящихся.
D: У двух ведущих с пневмоподвеской мощность 252 л.с., что достаточно для любой дороги, а для легкого бездорожья и полного груза при подъеме мощности хватает с запасом.
E: 252 л.с. уже превышает большинство автомобилей того же класса и на севере страны. Если вы не собираетесь съезжать с основных дорог на нетронутые маршруты, переживать не стоит.
F: Разница в комплектации между двумя ведущими с пневмоподвеской и четырьмя ведущими комфорт заключается в дополнительных функциях предупреждения в первом для городских условий и добавка к внедорожным функциям во втором. Для городского использования первые более практичны.
По этому я выбрал два ведущих с пневмоподвеской за 199 900. Теперь же расскажу, в каких случаях лучше выбрать четыре ведущих комфорт.
A: Владельцам машин в северных городах лучше обратить внимание на полный привод, так как двуприводные заднеприводные автомобили в условиях снега и льда не обеспечивают такой же стабильности, как полный привод.
B: Тем, кто придает больше значения безопасности. Благодаря весу и системам стабилизации автомобиля 318, он уже достаточно безопасен, но в случае непредвиденных обстоятельств, например, на влажной дороге, полный привод более стабилен.
C: Для автолюбителей, которые высоко ценят впечатления от вождения, если вы предъявляете высокие требования к мощности автомобиля или ожидаете хороших разгонов при обгоне, полный привод вам подойдет лучше.
D: Для настоящих любителей экстримального бездорожья лучше выбрать полный привод, особенно если интересуют экстремальные условия, такие как глубокоместные дороги без покрытия или брод.
Это мой взгляд на два ведущих с пневмоподвеской и четыре ведущих комфорт, надеюсь, он будет полезен потенциальным покупателям, которые раздумывают, как выбрать.
4. Четыре ведущих с пневмоподвеской: 229 900 юаней. Если бюджет позволяет, выбирайте максимальную комплектацию, несмотря на разницу в 30 000 юаней, мне кажется, что по соотношению цены и качества она уступает вариантам за 199 900 и 185 900.
Мое мнение о некоторых дополнительных опциях:
1. Прожектор (для владельцев топовых моделей этот пункт неактуален).
Я сам долго думал над добавкой 5999 юаней, во-первых, казалось, что многие машины в интернете идут с прожектором, будет ли моя странной без него. Во-вторых, с верхним светом может быть лучше освещение. В конечном итоге я не добавил его по следующим причинам:
A: С точки зрения практичности, прожектор на практике малопригоден. У меня нет ситуаций, когда я кемпингую ночью и нуждаюсь в дополнительном освещении. Фары перед машины достаточно.
B: Цена 5999 юаней кажется неоправданной, я бы предпочел потратить их на что-то более полезное, например, хорошую защитную пленку или качественные коврики.
C: Дополнительные опции увеличивают аэродинамическое сопротивление, добавляя немного к расходу.
D: Даже без прожектора 318 выглядит достаточно солидно и его внешний вид не ухудшится.
В общем, выберите опции, ориентируясь на практическую пользу, а не поддаваясь на то, что определенные вещи необходимы. Некоторые опции можно использовать лишь несколько раз в год, и тогда они не стоят увеличения стоимости автомобиля.
