Отзывы об автомобилях (45)

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

作为方盒子，深蓝G318无疑是最佳之选。价格实惠，配置高，日常通行很不错，偶尔出去野一下也是不在话下。如果你喜欢露营，那油电混合是最佳选择。外接电源能满足你常用的所有电器设备。当然，如果你只是为了通行使用，经常跑高速，建议你买SUV。方盒子加上2.3吨的车重，注定它在高速上无法兼顾安静和省油。提车到现在开了1万公里，整体感觉良好，日常使用3到5天充一次电，深蓝G318免费送充电桩，对于有车位的用户来说还是很不错的。预约充电设置好，回家充电枪一插，APP点开始，安心回家睡觉。第二天早上解锁直接可以取下充电枪，还是很方便的。 总结：优点是价格实惠，同价位配置拉满，背靠长安售后很不错。缺点是高速噪声大（所有方盒子的通病），电耗油耗都高。

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

【Самое понравившееся】 Дизайн - это то, что мне нравится больше всего. Уровень оригинальности и узнаваемости очень высокий: автомобиль одновременно выглядит внушительно, как внедорожник, и обладает характеристиками электромобиля. Когда он только вышел на рынок, оборачиваемость на улице была довольно высокой. 【Самое не понравившееся】 Система автомобиля. Поскольку это электромобиль, по сравнению с традиционными внедорожниками на бензине, его главным преимуществом должна быть интеллектуальность. Но интеллект системы управления автомобиля Deep Blue G318 действительно оставляет желать лучшего, выполнение многих голосовых команд вызывает проблемы. 【Впечатления от вождения】 Посадка высокая, мощность достаточная, так как это версия с воздушной подвеской, комфорт тоже на высоте, подходит и для девушек. 【Расход топлива】 Расход топлива составляет примерно 9 литров на 100 км, для такого большого автомобиля это, по-моему, приемлемо. Конечно, если вы беспокоитесь о расходе топлива, то лучше больше ездить на чистой электрической тяге, запас хода на электричестве составляет около 150 км. 【Опыт пассажиров】 Места на заднем сиденье не так много, как ожидалось, жесткость сидений приемлема, особенно в области ног. Объем багажника тоже не такой хороший, как ожидается. Так что, если оценивать этот автомобиль по 10-балльной шкале, я бы дал где-то 7 баллов.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

【Наиболее удовлетворён】 Внедорожный внешний вид Shenlan G318 отличается от квадратного скучного стиля и от нежного городского SUV. Черная матовая отделка передних и задних бамперов, боковых юбок и внешнее расположение запасного колеса подчеркивают "дикую" сущность G318. Фары в форме "C" спереди и сзади, а также низкий перед и высокий зад подчеркивают ощущение футуристичной технологии. Современный дизайн интерьера автомобилей обычно представлен плавающими или большими дисплеями, которые немного надоели. Встроенный дизайн с регулируемыми по размеру экранами в Shenlan G318 имеет нотки уважения к классической традиции вместе с некоторыми новшествами, что создает расслабляющий эстетический эффект. Хотя уже нет солнечного экрана, как в Shenlan SL03 и S7, экран в Shenlan G318 также хорош. Экран имеет покрытие 3A, предотвращающее блики, отпечатки и отражения, с четким и детализированным изображением, которое щадит глаза. 【Опыт вождения】 Что касается комфортабельности сидений, эргономичные сиденья авиационного уровня обеспечивают среднюю жесткость, а обхват и поддержка очень хороши, предотвращая боль в пояснице после долгого сидения. Передние сиденья снабжены электрической регулируемой настройкой, вентиляцией и функцией нагрева, а место водителя также оснащено функцией массажа. С длиной более 5 метров и колесной базой почти 2,9 метра (2880 мм), о пространстве в салоне можно не беспокоиться. За счет достаточного пространства для ног впереди и сзади, пространства для головы сверху и поперечного пространства, угнетенное ощущение не возникает. Кроме того, высота задних сидений оптимальна, не создается ощущения, что вы сидите на скамеечке, в долгой поездке не устают ноги. Также достаточно длинная подушка сиденья обеспечивает хорошую поддержку для ног; спинка имеет регулируемый наклон в двух положениях, что удовлетворяет потребности разных пассажиров. 【Впечатления от вождения】 Как отображается динамический комфорт? Во-первых, два электродвигателя действительно обеспечивают молниеносную мощность, но, учитывая потребности домашних пользователей, выходная мощность G318 не слишком резка — даже при полном давлении на педаль газа не возникает головокружения. Далее, подавление кивков на ускорении и торможении также обрабатывается очень хорошо. Что касается регулирования амплитуды движений вверх и вниз, в моделях высшего класса Shenlan G318 имеется пневмоподвеска + CDC, камера сканирует дорогу на расстоянии 20 метров вперед и автоматически регулирует высоту и жесткость подвески в зависимости от скорости. Затем комфортное вождение невозможно без тишины в салоне — весь автомобиль оборудован шестью двойными стеклами (исключая стекло багажника), которые блокируют звук от ветра и дороги. Высокоэффективный звукоизоляционный кузов позволяет эффективно снижать шум, обеспечивая тишину на любой дороге. Наконец, супердобавочный 2.0 — это не 2.0L или 2.0T двигатель, а 1.5T расширитель. В состоянии отсутствия заряда, когда расширитель начинает работать, шум и вибрации едва заметны — вероятно, благодаря технологии активного шумоподавления ENC.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Уже больше недели прошло с момента получения автомобиля, хочу рассказать будущим владельцам G318 об опыте покупки и фактическом использовании. 【Опыт покупки】 Я живу в Синтаи, работаю в Шицзячжуане. Смотрел автомобили в обоих городах, в итоге на праздники в середине осени решил купить машину в Синтаи, где была акция, и мне подарили раскрашенную пленку. 【Цена автомобиля】 Приобрел версию с полным приводом и пневмоподвеской. Договорился на скидку в 5000 юаней, плюс подарили страховку на 6000. Общая скидка составила 11000, решил не затягивать и сразу купить. Хотя продажи низкие, и возможно будут снижать цены, но я предпочитаю "купил раньше - наслаждайся раньше", "купил позже - наслаждайся скидкой". Планировал купить к празднику середины осени, чтобы поехать путешествовать на День национального праздника. 【Пространство】 Пространство очень просторное, в переднем и заднем рядях сидений удобно. Передние сидения можно полностью разложить. Задние сидения можно сложить вперед и уложить матрас, чтобы получилась большая кровать. Отлично подходит для путешествий. 【Внешний вид】 Внешний вид великолепный, выбрал черный цвет - выглядит очень стильно, но это на вкус каждого. В версии с полным приводом и пневмоподвеской уже установлены верхние фары, для других версий - это опция. Заводское исполнение с верхними фарами часто привлекает внимание и прохожих, которые интересуются автомобилем. 【Больше всего нравится】 Пневмоподвеска, высота подвески регулируется, великолепно при езде по ухабистым дорогам, очень нравится проезжать неровности. Также есть два блокирователя, которыми еще не пользовался. После обновления OTA также появилась функция разворота на месте, но она используется только на песке или в снежной среде. 【Некоторые проблемы】 1. Из-за верхних фар автомобиль стал очень высоким, и в некоторые подземные паркинги в торговых центрах не заезжает. 2. Нет горячего воздуха, после обновления OTA у некоторых владельцев он появился, у меня пока нет, собираюсь обратиться в сервис. 3. Запас хода на аккумуляторе средний, при поездке с Синтая в Шицзячжуан по шоссе (120 км) при полном заряде оставалось только 20%. Расход топлива около 7 литров, что приемлемо, учитывая форму кузова типа коробки и большой вес автомобиля. Надеюсь встретиться с вами на трассе G318!

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Преимущества: 1. Внешний вид. Мы выбрали черный цвет, и он действительно нравится и мне, и жене. Не выбрали верхние фары, поскольку они не нужны. В целом, это стиль городского SUV. 2. Энергопотребление. В общем, я езжу около недели, проехал примерно 400 километров. Заправился один раз, но еще не заряжал машину, поскольку зарядная станция была установлена недавно. После полной зарядки использовал только бензин: на электричестве проехал примерно 150–160 километров, осталось 20% заряда, после чего система перешла на удержание заряда. Таким образом, на бензине я проехал 200 километров. Сейчас на приборной панели показывается запас хода более 600 километров, а бензина осталось менее четверти бака. Исходя из этого, общая дальность может составлять примерно 800–900 километров. Возможно, это связано с тем, что я еще не выезжал на автомагистраль, и запас хода оказался лучше ожидаемого. 3. Интерьер. Вполне стандартный, я не выбирал зеленый за 6000. Простой, без ощущения простора среднего и большого автомобиля, но вполне достаточный. Багажник большой и вместительный. Недостатки: 1. Умные функции. Система недостаточно умна: если даешь несколько команд, она не справляется. Чтобы выбрать направление в навигации, нужно проговаривать полные предложения. Просто назвать место недостаточно, система не понимает, что вы имеете в виду. Простое распознавание голоса работает нормально. Так как я начинающий водитель и больше заинтересован в ощущении от вождения, у меня нет больших ожиданий от этих функций. 2. Помощь при вождении. Я еще не пользовался, но кто-то говорил, что она работает неплохо. В общем, ощущения от вождения хорошие: автомобиль большой, есть слепые зоны, поэтому в начале требуется привыкание. Рекомендуется отрегулировать уровень рекуперации энергии; лично мне неудобно, если он слишком низкий. Я не выбрал модель с воздушной подвеской, потому что она слишком комфортная и полностью лишена ощущения от вождения. Мощности переднего привода в городских условиях вполне достаточно, я очень доволен.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Сначала о плюсах: машина действительно большая, она значительно больше, чем Jietu и Menglong, можно сравнить с Toyota Prado. Кроме того, подвеска создает впечатление, что это не просто большая машина, а уровень комфорта устраивает, также хорошо работает шумоизоляция. Фары очень яркие, функция громкой связи снаружи машины полезна, а также есть несколько сценарных режимов и сюрпризов, что добавляет индивидуальности. Внешний вид мне сначала казался некрасивым, но теперь он все больше нравится. Обязательно нужно посмотреть ее вживую – в реальности она выглядит совсем по-другому, чем на фотографиях в интернете. У меня рост 185 см, и в машине просторно и спереди, и сзади, хотя сиденья немного коротковаты. Двигатель мощный, и если нажать на педаль газа, ощущение ускорения невероятное. Тормоза мягковаты, возможно, из-за того, что я постоянно использую комфортный режим, но в спортивном режиме эта проблема решается. Есть небольшой шум от запуска генератора, но это не мешает, и по крайней мере он тише, чем у некоторых других марок. Расход топлива не такой экономичный, как надеялся, но и не слишком высокий, не 11 литров, как упоминается в сети. Ощущение, что где-то около 8-9 литров на 100 км, но я точно не считал. В предыдущей машине расход был 13 литров, так что пока меня это устраивает. Качество внутренней отделки приемлемое, пока не было никаких скрипов или шума. Единственный минус – только один подстаканник, из-за чего приходится с женой делить. За такую большую машину с таким количеством опций считаю, что машина стоит своих денег. Есть мелкие недостатки и не совсем удобные решения, такие как скапливание воды в багажниках на крыше, отсутствие кнопки запуска и прочее. Но в целом, недостатки не перекрывают достоинств. Нет ощущения высочайшего уровня интеллекта, мультимедийная система пока может распознавать только простые команды, и многие функции еще находятся в разработке, например, голосовой помощник и звуковые уведомления. Надеюсь, что с помощью обновлений OTA это будет улучшаться. Недостатки: при дожде в фарах на крыше скапливается вода, после дождя не стоит открывать окна во время движения, иначе вас окатит поток воды на поворотах.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

【Покупка автомобиля】 С прошлого года задумывался о замене автомобиля. Смотрел на модели Jetour Shanhai T2, Haval Menglong, Shenlan G318. Из новостей узнал, что Shenlan G318 будет стоить более 200 000 юаней, поэтому долгое время следил за Jetour Shanhai T2 и Menglong. Однако, когда Shenlan G318 вышел на рынок и показал выгодную цену, переключился на него. Когда увидел автомобиль вживую — он оказался достаточно большим, что соответствует моему вкусу. Протестировал его дважды: он высокий и большой, особенно боковые зеркала такие же большие, как у грузовика. После сравнения по параметрам пробега, пространства и интерьера, я твердо выбрал Shenlan G318. Хотя пробег не самый большой, среди гибридных автомобилей в форме коробки он достаточно велик. Пространство самое большое, в интерьере не так много пластиковых деталей, всё стандартно и прилично. Цена после выхода модели была несколько высокой, но решил, что лучше купить сейчас и наслаждаться. 【Впечатления от вождения】 После недели эксплуатации, когда пересел с бензиновой легковушки на новый энергомобиль с таким высоким кузовом, не чувствуется никаких рывков, характерных для бензиновых автомобилей. Благодаря двойному электродвигателю, разгон очень быстрый, и хотя автомобиль большой, обгонять не страшно, наклон при поворотах хорошо подавляется. Пока привыкал, опасался быстро входить в повороты на высоких скоростях. Педали акселератора и тормоза линейные. 【Пробег】 Пробег по WLTC достаточно точный, на чистой электроэнергии может пройти около 150 км, расход топлива при низком заряде составляет около 7 литров. Забот не возникает: использую электричество, когда есть, для дальних поездок — бензин. Нет беспокойства по поводу пробега, поскольку дома зарядка очень дешёвая. Стараюсь использовать электричество, не топливо. 【Пространство】 Мой рост 182 см, вес 85 кг, спереди достаточно места для регулировки. Сзади пространство достаточное, особенно в ширину, три взрослых на заднем сидении без проблем уместятся. Багажное отделение очень большое, и имеется множество мест для хранения и крепёжных крючков, хранения много. 【Комфорт посадки】 Ширина и длина сидений очень хорошие, в передней части сиденья с вентиляцией и подогревом. Мягкость сидений несколько жестковатая, возможно, так и должно быть у внедорожников. Спинка сидения имеет отличную поддержку, если бы подголовник регулировался чуть больше, было бы вообще идеально. Сейчас нужно добавлять внешний подголовник и подушку для шеи. 【Что нравится】 Большой автомобиль с передовым дизайном; двойной электромотор, полный привод, быстро разгоняется, можно использовать как бензин, так и электричество; низкие эксплуатационные расходы; среди гибридов в форме коробки большая батарея и долгий пробег; хорошее соотношение цены и качества. 【Что не нравится】 Логика работы системы автомобиля не очень хорошая, после настройки в следующий раз снова нужно всё настраивать, Bluetooth-ключ иногда не реагирует. Надеюсь, обновление системы решит эти проблемы и обеспечит решение повседневных задач.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

С июля начинаю присматриваться к 318, изначально сравнивал его с Танг, но в конце концов выбрал 318 и считаю, что не ошибся. Далее расскажу о своем опыте выбора комплектации, хотя на многих сайтах представлено много опыта выбора конфигурации, в основном там просто показаны официальные характеристики, без учета реальных сцен использования: 1. Два ведущих колеса стандарт: 175 900 юаней. Сразу отбрасываю, низкий запас хода на чистой электрике, нет быстрой зарядки, нет подножек, я не раздумывал, разве что вам очень нравится 318, только его и хотите, но бюджет строгий, тогда только стоит рассмотреть эту комплектацию. 2. Два ведущих колеса комфорт: 185 900 юаней. Сначала рассматривал этот вариант, но добавив 14 000, можно получить пневмоподвеску, зачем не добавлять? Если нет высоких требований к машине, возможно, используется только для обычных поездок и редких выездов, но при ограниченном бюджете этот вариант вполне приемлем, учитывая, что на этом уровне размер автомобиля, безопасность и управляемость на хорошем уровне. 3. Далее два варианта, равных по цене: 199 900 юаней. Два ведущих с пневмоподвеской и четыре ведущих в версии комфорт. Как выбрать? Я сам долго колебался и в итоге выбрал два ведущих с пневмоподвеской. Вот почему: A: Машина используется в основном для ежедневных поездок на работу около 70 км, дома есть зарядное устройство, да и живу в южном городе, где редко встретишь снег и лед, поэтому использование полного привода не нужно, а в 318 полный привод включается только при необходимости, обычно ездит на двух ведущих. B: Иногда с семьей выезжаем на короткие поездки, поэтому выбрал пневмоподвеску, чтобы при той же цене вложить больше ресурсов в комфорт пассажиров, а кроме того, на пневмоподвеску идет пожизненная гарантия, что придает уверенности в её надежности. C: Два ведущих с пневмоподвеской примерно наравне или лучше по расходу электроэнергии и топлива, что несмотря на незначительную экономию расходов, делает этот вариант более подходящим для обычных трудящихся. D: У двух ведущих с пневмоподвеской мощность 252 л.с., что достаточно для любой дороги, а для легкого бездорожья и полного груза при подъеме мощности хватает с запасом. E: 252 л.с. уже превышает большинство автомобилей того же класса и на севере страны. Если вы не собираетесь съезжать с основных дорог на нетронутые маршруты, переживать не стоит. F: Разница в комплектации между двумя ведущими с пневмоподвеской и четырьмя ведущими комфорт заключается в дополнительных функциях предупреждения в первом для городских условий и добавка к внедорожным функциям во втором. Для городского использования первые более практичны. По этому я выбрал два ведущих с пневмоподвеской за 199 900. Теперь же расскажу, в каких случаях лучше выбрать четыре ведущих комфорт. A: Владельцам машин в северных городах лучше обратить внимание на полный привод, так как двуприводные заднеприводные автомобили в условиях снега и льда не обеспечивают такой же стабильности, как полный привод. B: Тем, кто придает больше значения безопасности. Благодаря весу и системам стабилизации автомобиля 318, он уже достаточно безопасен, но в случае непредвиденных обстоятельств, например, на влажной дороге, полный привод более стабилен. C: Для автолюбителей, которые высоко ценят впечатления от вождения, если вы предъявляете высокие требования к мощности автомобиля или ожидаете хороших разгонов при обгоне, полный привод вам подойдет лучше. D: Для настоящих любителей экстримального бездорожья лучше выбрать полный привод, особенно если интересуют экстремальные условия, такие как глубокоместные дороги без покрытия или брод. Это мой взгляд на два ведущих с пневмоподвеской и четыре ведущих комфорт, надеюсь, он будет полезен потенциальным покупателям, которые раздумывают, как выбрать. 4. Четыре ведущих с пневмоподвеской: 229 900 юаней. Если бюджет позволяет, выбирайте максимальную комплектацию, несмотря на разницу в 30 000 юаней, мне кажется, что по соотношению цены и качества она уступает вариантам за 199 900 и 185 900. Мое мнение о некоторых дополнительных опциях: 1. Прожектор (для владельцев топовых моделей этот пункт неактуален). Я сам долго думал над добавкой 5999 юаней, во-первых, казалось, что многие машины в интернете идут с прожектором, будет ли моя странной без него. Во-вторых, с верхним светом может быть лучше освещение. В конечном итоге я не добавил его по следующим причинам: A: С точки зрения практичности, прожектор на практике малопригоден. У меня нет ситуаций, когда я кемпингую ночью и нуждаюсь в дополнительном освещении. Фары перед машины достаточно. B: Цена 5999 юаней кажется неоправданной, я бы предпочел потратить их на что-то более полезное, например, хорошую защитную пленку или качественные коврики. C: Дополнительные опции увеличивают аэродинамическое сопротивление, добавляя немного к расходу. D: Даже без прожектора 318 выглядит достаточно солидно и его внешний вид не ухудшится. В общем, выберите опции, ориентируясь на практическую пользу, а не поддаваясь на то, что определенные вещи необходимы. Некоторые опции можно использовать лишь несколько раз в год, и тогда они не стоят увеличения стоимости автомобиля.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Сначала о внешнем виде — авто выглядит хорошо, это мое первое впечатление, его назначение и то, что я изначально хотел, соответствует — это городской SUV с элементами внедорожника. В плане вождения: этот автомобиль полноприводный с блокировкой дифференциала. В основном я пользуюсь машиной для передвижения по городу. Мне нужен полноприводный автомобиль только для того, чтобы справляться с редкими сложными дорожными условиями и не застрять. Во время тест-драйва я испытывал другие режимы вождения и почувствовал, что в плане мощности эта модель уступает другим внедорожникам. Однако для городской езды мощности достаточно. Позиция сидения высокая, а обзор из-за этого отличный. Что касается интеллектуального вождения и вспомогательного вождения, то оно удобно для новичков. Хотя другие модели могут иметь встроенное 4-й уровня автопилота, что действительно замечательно, но это заставляет, особенно новичков, полностью полагаться на него. Эта же модель имеет 2-й уровень вспомогательного вождения и ее голосовое взаимодействие корректирует поведение водителя или имеет функции напоминания, что мне понравилось. Это позволяет чувствовать себя увереннее, но не полностью полагаться, все равно нужно развивать навыки и вырабатывать хорошие привычки вождения. Голосовое взаимодействие — это то, на что у меня есть критика, особенно во время вождения, когда требуется навигация, голосовой помощник часто не распознает речь (у меня хороший мандарин, произношение четкое 😂), и из-за этого я часто неправильно ехал. Поэтому я придумал решение: настраивать навигацию заранее перед началом движения. Затем — по расходу: не удалось добиться обещанных 180 километров, каждый раз заряжается менее, чем на 140, чуть больше — на 153. На дисплее одно, но после полной зарядки вначале заряд быстро падает, особенно в интервале от 145 до 135. Это похоже на ложный запас электроэнергии. Далее уже лучше, в обычных условиях требованиям соответствует, я обычно заряжаю, когда остаётся около 50 километров запаса. Для города этого обычно достаточно. У меня пока не так много опыта с авто, на этот раз поделюсь только таким количеством информации.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Автомобиль я заметил в конце июня, когда случайно увидел пост о покупке машины на "Понимании авто". С тех пор он мне не давал покоя. Я начал искать обзоры, смотреть видео, и чем больше изучал, тем больше понимал, что это именно то, что мне нужно. Я люблю кемпинг, но не имею много времени для серьезного бездорожья, а эта машина и для легкого бездорожья подходит, и для города. Это был идеальный выбор для меня. Я все смотрел и смотрел почти месяц. Наконец, в конце месяца я обсудил свои планы с супругой, и она сразу согласилась. Мы тут же отправились на тест-драйв. После тест-драйва машина понравилась еще больше, и мы приняли решение на месте. Заказ был подтвержден 3 августа. Поскольку я выбрал топовую комплектацию с салоном цвета "святое озеро" и шинами AT, пришлось подождать месяц. Спустя месяц ожидания я наконец получил звонок от автосалона, что машина прибыла. Я был в полном восторге и незамедлительно отправился с супругой оформлять документы. Прошло уже полмесяца с момента начала эксплуатации машины, и, честно говоря, она очень комфортно преодолевает кочки и лежачие полицейские, словно едешь по ровной дороге. Возможно, я не ездил на хороших машинах, но я очень доволен. На трассе при 120-130 км/ч расход электроэнергии чуть выше 20, а на полном заряде проезжаю немного более 90 км. Расход топлива на трассе при 120-130 км/ч составляет около 9 литров. Для почти трехтонной машины с шинами AT, боковыми лестницами, платформой и защитными дугами такой расход разве высок? Честно говоря, я не считаю его высоким. К тому же, при низкой скорости он действительно экономичный, в режиме электро он потребляет всего 15.6 кВт·ч, чего вполне достаточно, чтобы спокойно использовать его в течение дня. Я пробовал ездить на низкой скорости, используя топливо, и расход составил около 6 литров. Для меня это очень хороший показатель (это только мое личное мнение, не стоит критиковать, пожалуйста). Что касается мощности, то машина с двумя электродвигателями стартует и обгоняет просто великолепно, набирает скорость мгновенно. Лично я очень доволен разгоном. Многие в интернете жалуются на плохое качество звука, но, возможно, я не ездил на хороших машинах, поэтому считаю, что качество звука за машину стоимостью немного больше 20 миллионов вполне превышает мои ожидания. К тем, кто имеет какие-либо замечания к 318, я рекомендую несколько раз пройти тест-драйв, чтобы составить мнение. В конце концов, покупка автомобиля – это надолго, это не на один-два дня, главное – выбрать то, что подходит именно вам. 【Наименее доволен】 Менее доволен скрытыми ручками дверей, но по сравнению с множеством других достоинств этот маленький недостаток вполне можно принять. Ведь у него так много положительных сторон, а недостатков всего один-два. Нельзя же из-за одного-двух недостатков отрицать все его достоинства, правда?

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Автомобиль довольно большой, на вид даже кажется больше, чем мой Touareg. Я выбрал эту машину из-за полного привода и функции выдачи 6.6 киловатт. Для такого размера расход топлива приемлемый: поездка домой по шоссе в 3000 километров в обе стороны без подзарядки обошлась в 9 литров на 100 километров. Я ехал, превышая ограничения скорости на 5-10 км/ч. У меня много автомобилей с бензиновым двигателем, и они потребляют на трассе меньше, мой V6 3.0 двигателя расходует только 8 литров. Однако у этой машины есть свои достоинства, не нужно беспокоиться об электричестве, поскольку на работе есть зарядная станция и затраты низкие. Интеллектуальная помощь в управлении слишком слабая, часто сбивается с курса, значительное отставание от моих других машин. Обещанная функция разворота на месте пока еще не работает, надеюсь улучшится после обновления программного обеспечения. Я приобрел машину, пока была возможность по программе утилизации. Цена тоже довольно низкая. Хорошее соотношение цены и качества. Было бы лучше, если бы задний багажник можно было полностью сложить. Я не устанавливал багажник на крышу, потому что у меня уже много автомобилей, а установка увеличит аэродинамический шум и расход топлива. Наличие багажника на крыше придаст автомобилю более высокий класс, и, возможно, стоило бы переплатить за это.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Самое приятное в этом автомобиле - хорошая шумоизоляция, на высокой скорости шум незначительный, чувствуешь себя комфортно. Мощный двигатель, отличное ускорение, намного лучше, чем у моей предыдущей машины. Интерьер высокого класса, удобное пространство, просторный задний ряд, солидный внешний вид, дальние поездки проходят легко и комфортно. Кондиционер работает отлично, низкий расход топлива подходит для семейного использования и редких дальних путешествий. На дороге в более чем 1200 километров в Цинхай общее впечатление было отличным, никто из семьи не испытывал укачивания, хотя в предыдущем автомобиле всем часто становилось плохо. Внедорожник за менее чем 2 миллиона юаней с полным приводом на новой энергии уверенно справляется с любыми дорожными условиями. Пожизненная гарантия на весь автомобиль дает мне уверенность. Качество должно быть на гарантии! Самое неприятное - когда автомобиль въезжает в тоннель, экран мультимедийной системы не затемняется, что влияет на безопасность вождения. Когда сзади или сбоку едет автомобиль, боковые зеркала не имеют функции предупреждения, что немного разочаровывает. Задние сиденья нельзя полностью сложить в ровный пол, для кемпинга приходится подкладывать что-то, чтобы сделать кровать. Надеюсь, это будет исправлено в будущем дизайне.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Во-первых, фары! Фары! Фары! Скажу три раза, на данный момент это единственные в стране легальные фары от завода-изготовителя, и это не преувеличение. Экран можно перетаскивать на приборную панель тремя пальцами, что очень удобно — при использовании навигатора во время вождения это не мешает пассажиру пользоваться центральным экраном. Система автомобиля довольно устаревшая, как будто используется старая версия Android. Нет ничего нового, присутствуют некоторые баги, иногда кнопка регулировки громкости зависает, невозможно отрегулировать громкость или подключить телефон к точке доступа. В целом, обычная модель. Внешний вид без сомнений, довольно внушительный и впечатляющий. Оценил бы на 80 баллов, но на вкус и цвет, как говорится, товарищей нет. Лично мне передняя часть с «электрическим» дизайном не очень нравится — слишком закрытая. Хотя автомобилям с увеличенным пробегом действительно не требуется много охлаждения, решетка радиатора все равно выглядит странно. Задняя часть слишком узкая вверху и слишком широкая внизу, что создает некий дисбаланс. Размеры машины весьма большие, пространство в переднем и заднем рядах, а также багажное отделение обширные. Передние сиденья можно разложить полностью, что редкость у конкурентов. Пространство под центральной консолью, куда можно поставить воду, и выемки под центральной панелью — все это делает модель 318 вместительной и удобной. Мощность двигателя достаточная. Хотя это не полный привод на все времена, а полный привод по необходимости, для того чтобы иногда забраться на холм или еще куда-то, его достаточно. В конце концов, это не жесткий внедорожник, и у такого большого автомобиля радиус поворота небольшой, что меня приятно удивило. На городских дорогах, в основном на электричестве, запас хода — 154 км, но реально достижимо гораздо меньше. Машина используется не интенсивно, кондиционер потребляет много энергии, поэтому нужно заряжать примерно каждые два дня. Было бы лучше, если бы запас хода был больше 200 км. Выбрал интерьер цвета "священное озеро", мне очень понравился, материал напоминает замшу. Честно говоря, соотношение цены и качества в сильно конкурентном автомобильном рынке не самое высокое. Но, как говорится, на вкус и цвет — товарищей нет. Все зависит от личных предпочтений. Автомобиль для внедорожья/кемпинга, тут особо нет ничего умного, только такие функции помощи при вождении, как удержание полосы и круиз-контроль, они не слишком удобны. Нет парковочного ассистента, удаленного управления через телефон и прочего. Однако лично для меня это не важно.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Глубокое синее G318: реальное ощущение владения и использования автомобиля. Иметь внедорожник — это просто кайф! Сразу после презентации я сделал заказ, в основном потому, что в предыдущие дни на машину были хорошие скидки и можно было разделить призовой пул. Я думал, что смогу получить пять-шесть тысяч, но не ожидал, что за несколько дней продажи пойдут так хорошо и в итоге получил чуть больше трех тысяч. Ладно, не жадничаем, как говорится, "если для меня старались — уже хорошо", хахаха. На деле, самое щедрое от производителя — это программа утилизационной компенсации. Кроме государственной компенсации, производитель добавляет еще десять тысяч! Очень щедро, очень приятно. И да! Я забрал машину 28 июня, и меньше чем за месяц десять тысяч от производителя уже были переведены молниеносно! С государственной компенсацией придется подождать. В день получения автомобиля всё прошло гладко, нас сопровождает специалист по выдаче весь день. Он заказал нам еду, принес семье закуски, фрукты, напитки, на время устроил родных на удобный диван для отдыха. Обслуживание было на высшем уровне. Каждый сотрудник в центре передачи автомобилей был чрезвычайно доброжелателен, помог выбрать и установить номера, подробно рассказал про страховку в соответствии с моей ситуацией, полностью прояснил все для новичка. Теперь об эксплуатации: на дорогах машина вызывает повышенное внимание, каждый раз, когда я иду в ресторан или еду в загородный дом в горах, всегда находится кто-то, кто спрашивает о машине. Через неделю после получения автомобиля мы отправились на пикник в Циндао, и звукоизоляция окон превзошла мои ожидания. Я думал, что машина такая большая и еще с багажником, и шум ветра будет очень сильным, но ничего такого не оказалось, мои друзья тоже были в восторге!

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Первая машина в моей жизни — это недавно выпущенная новинка, которую я сразу заметил в магазине Deep Blue. Лично я считаю, что за такие деньги покупка этой машины — хороший выбор. Я пользуюсь ей уже полмесяца, и хочу поделиться своими ощущениями. 1. Вопрос мощности: в электромобильном режиме мощность вполне приемлема. На перекрестке будьте уверены, что если я первая машина, все остальные будут применять смотреть на мои задние фары. Я несколько дней ездил в режиме низкого заряда и могу сказать, что мощность в этом случае уже не такая сильная — педаль газа становится вялой и ускорение не столь энергичное. 2. Вопрос дальности пробега: мой путь на работу составляет около 30 километров в обе стороны. В режиме без стражевого режима и режима Cyber Eye, пяти дней одинаковых поездок хватает без проблем, причем остается еще заряд, чтобы немного покататься в городе. 3. Внешний вид автомобиля очень внушительный, и на него часто оборачиваются. Ближний свет фар достаточно мощный, иногда встречные машины сами включают дальний свет в качестве протеста. В такой ситуации я просто включаю дальний, чтобы показать им, что такое настоящий дальний свет. Единственный минус — внутреннее оформление довольно стандартное и без особых особенностей. Но, впрочем, для среднего и большого размера городского внедорожника это вполне приемлемо. 4. Как автомобиль ведет себя на трассе, я пока не знаю. Но слышал от опытных водителей в группе, что на трассе расход топлива несколько завышен. Хотя для такого типа автомобиля это ожидаемо и приемлемо. В городе машина ведет себя отлично, хотя я лично еще не сравнивал данные по расходу с реальными показателями. Некоторые говорят, что отображаемый расход топлива и электричества ниже фактического, но мне лень это проверять. 5. По поводу вспомогательных систем вождения: на днях я протестировал круиз-контроль в городе, и он довольно неплохо справляется. В последние дни я добираюсь на работу именно с его помощью, и мои ноги значительно меньше устают. В общем и целом, за такую цену машина вполне достойная. Я надеюсь, что производитель Deep Blue будет больше прислушиваться к мнению пользователей. Судя по отзывам в группе владельцев, у этой машины довольно много мелких проблем. Я тоже заметил некоторые во время эксплуатации — например, иногда скрипят тормоза, иногда что-то шумит внутри салона. Надеюсь, что компания учтет это и улучшит свою продукцию.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Больше всего нравится внешний вид этой машины. Ранее рассматривали многие автомобили, такие как Weipai Lanshan, Tank 500, Geely Galaxy E8 и GAC E8, но в итоге остановились на Deep Blue G318. Честно говоря, сначала, увидев видео про G318 на Douyin, подумал, что эта машина обычная, ничего особенного. Но когда в выходные сходили с женой в автосалон на тест-драйв, то сразу же заметили G318 среди множества других машин на парковке. Почему? Потому что G318 производит ощущение величия, вызывает восхищение. Без лишних слов сразу взяли тест-драйв, прокатились несколько кругов с женой и поняли, что эта машина полностью соответствует нашим требованиям, поэтому сделали заказ. После получения машины тоже ездили полмесяца, пробег уже достиг 1700 километров. Вот мои впечатления за это время: 1. Эта машина действительно большая, но очень маневренная, система 360 отлично работает. 2. Мощность этой машины полностью достаточна, можете не беспокоиться. 3. Расход топлива меня вполне устраивает. После получения машины съездили в долгую поездку на 800 километров туда-обратно по шоссе, расход был около 10 литров на 100 километров. Но, ведь эта машина весит две с половиной тонны и имеет форму коробки, у Tank 400 и 500 расход должен быть выше. Как бы вы ни говорили, я считаю, что расход приемлемый. В городе можете ездить на ней как на электрокаре, это очень удобно. 4. Пространство в салоне среднее, ни большое, ни малое, сидеть удобно, но багажник огромный. 5. Машина привлекает внимание, честно говоря, на улице оборачиваются все, хай. В общем, если вам интересен этот автомобиль, обязательно берите тест-драйв, идите смотреть. Сначала мы не возлагали больших надежд на эту машину, но в итоге заказали ее и пока что никаких проблем не возникло. Смело покупайте!

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Молодежь-работяги делятся впечатлениями о покупке Deep Blue G318 Прошел месяц с момента покупки машины. Эта машина — первая в моей жизни, и это мой первый опыт написания такого рода отзыва. Хочу поделиться своим опытом выбора, покупки и использования автомобиля. Выбор автомобиля Мне нравятся внедорожники. В начале 2023 года я начал смотреть машины: Tank 300, Tank 400, Jetour Traveler, Shanhai T2, Leapmotor C11, Haval Dragon Max — все просмотрел. В итоге выбрал Deep Blue G318. Почему именно его? Вот несколько причин: ① Низкий расход энергии (более 100 км чисто электрического запаса хода вполне достаточно для городских условий, зарядка в городе удобна). Лично мне очень нравятся внедорожники, но в основном я езжу по городу, иногда выбираюсь за его пределы и катаюсь по шоссе. Танки 300 мне не подошли из-за высокого расхода топлива; ② Внешний вид хорош, фары на крыше выглядят очень мощно, общий внешний вид среди вышеперечисленных моделей на высоком уровне; ③ Безопасность: кузов сделан из прочных материалов, аккумуляторная батарея высоко расположена от земли; ④ Просторный салон: передние сиденья можно сложить для отдыха, задние сиденья можно сложить и положить матрас, чтобы спать; багажник и задние сиденья тоже очень вместительные; ⑤ Высокая стоимость-качество: все вышеупомянутые пункты плюс цена делают G318 наименее затратным среди просмотренных автомобилей. Покупка машины Для получения машины потребовалось два визита. В первый раз все документы были оформлены, но оказалось, что система в управлении дорожного движения обновлялась, поэтому временные номера не могли быть выданы. Пришлось ждать два дня и снова вернуться. Сотрудники центра выдачи оба раза были очень доброжелательны и активны. Использование автомобиля Раньше я ездил только на Peugeot с ручной коробкой передач у родственников и друзей, также водил Haval H6. Когда я сел за руль G318, был приятно удивлен. Управлять им оказалось проще, чем всеми предыдущими машинами. Обзор отличен, места в переднем и заднем рядах достаточно, багажник и подлокотник также вместительные. Физические кнопки удобны, система управления тоже довольно продвинута. Расход энергии и топлива оказался ниже, чем я ожидал. (На данный момент пробег 1586 км, только 100 км на бензине, средний расход энергии 15.2, средний расход топлива 8.4). Единственный недостаток — многие городские парковки имеют ограничение высоты в 1.8 м или 2 м. Каждый раз въезжая на такую парковку, беспокоюсь о том, что могу задеть потолок. Но что поделать, мне нравятся такие машины и их внешний вид, так что остается только быть осторожным на парковках.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

В последние годы, с изменением рынка, модели "коробки" становятся всё более популярными. Ранее я уже тестировал некоторые из таких автомобилей, большинство из которых было с несущим кузовом. Недавно Deep Blue также выпустила модель G318, которая при относительно невысокой цене также использует несущий кузов в сочетании с пневматической подвеской. Поэтому я решил протестировать этот автомобиль и оценить его производительность. Тестовый автомобиль был в версии с полным приводом и пневматической подвеской по ценовому диапазону 229 900 юаней. Различные версии G318 имеют различные аппаратные характеристики, поэтому результаты могут отличаться. С параметрами 430 л.с. от удлиненного электродвигателя, этот автомобиль имеет некоторое преимущество перед чисто бензиновыми моделями. На практике, абсолютная мощность довольно хорошая, и она соответствует официально заявленному уровню. Ускорение на средних и низких скоростях довольно сильное, хотя на высоких скоростях немного ослабевает. Однако в пределах законных ограничений скорости этого достаточно для целевой аудитории. Плавность работы не вызывает вопросов, переходы удлинителя мощности практически незаметны. Ответ на небольшие запросы мощности довольно точный, чуть больше запрашиваемая мощность может немного задерживаться, но это не критично с учетом рыночного позиционирования. Общая производительность, учитывая позиционирование, довольна хорошая. Производительность шасси стоит рассмотреть отдельно, ведь в этой версии применена пневматическая подвеска, что отличает её от младших моделей. В режиме комфорта шасси довольно мягкое, подвеска работает плавно, и на неровностях дороги чувствуются минимальные толчки. В этом режиме автомобиль напоминает езду на подушке, без заметных вибраций и с хорошей амортизацией. На ровной дороге подвеска кажется слишком расслабленной, что создает ощущение некоторой разболтанности, но при переключении на стандартный режим комфорт подвески увеличивается, сохраняя при этом комфортное ощущение. Спортивные качества у автомобиля умеренные. На средних и низких скоростях при прохождении поворотов автомобиль держится хорошо, но на высоких скоростях и в крутых поворотах наклоны становятся заметными, хотя и без явных колебаний. Общее ощущение - что-то между обычным городским SUV и внедорожником. При включении спортивного режима ситуация может улучшиться, но большинство владельцев, вероятно, не будут часто его использовать. Чувствительность рулевого управления на различных скоростях довольно хорошо настроена: легкий руль на низких скоростях и стабильный на высоких. На средних и низких скоростях при смене полос и поворотах все в порядке, но на высоких скоростях управляемость немного уступает. Отклик передней оси и действия рулевого управления хорошо согласованы, автомобиль следует за действиями водителя. Тормозная система в целом работает хорошо, позволяет легко и плавно тормозить в повседневных условиях. Интересная деталь заключается в том, что при остановке автомобиль ощущается устойчиво, несмотря на мягкую подвеску, которая возвращает машину в исходное положение, что делает внутреннее пространство более стабильным. Шум и вибрации (NVH) в целом хорошо изолированы. На высоком заряде батареи, даже при включении двигателя, шум и вибрации минимальны. Изоляция от дорожного шума и внешнего окружения довольно хороша. Шум ветра не вызывает проблем на скоростях до 100 км/ч, выше немного заметен, что логично для формы "коробки" и наличие багажных рейлингов на тестовом автомобиле. С точки зрения внешнего вида, этот автомобиль имеет классический дизайн "коробки" с высокой степенью оригинальности. Его внешний вид довольно внушителен, хотя дизайн фар может вызвать споры – кому-то он нравится, а кому-то нет. Интерьер также неплох, сохраняя минималистичный стиль бренда Deep Blue с выделенными физическими кнопками для часто используемых функций. Качество изготовления и материалы на уровне. Гигантский рычаг переключения передач в центре добавляет индивидуальности, а пространство для хранения достаточно, хотя есть лишь один подстаканник. Среднесистема у автомобиля работает удовлетворительно, меню интуитивно понятно, хотя отклик не самый быстрый, но для повседневного использования проблем не будет. Некоторые весёлые функции от предыдущих моделей бренда также сохранены. Эргономика переднего ряда заслуживает похвалы: посадка соответствует ожиданиям, и легко найти удобное положение руля. Сиденья комфортные, и именно потому зеркало заднего вида кажется больше обычного, обеспечивая лучший обзор. Задний ряд также заслуживает похвалы: пространство достаточно, если учитывать габариты автомобиля (более пяти метров с запасным колесом). Сиденья комфортные и имеют комфортный угол наклона. Но есть парочка мелочей: только одно отверстие для кондиционирования воздуха в заднем ряду выглядит странно, а разъёмы для зарядки разные по бокам, что забавно, но может быть удобнее добавить маленький переключатель на дверях. Объём багажника не самый большой, но вполне приемлемый. Комплектация протестированной топовой версии довольно богатая, основные функции присутствуют, хотя помощь водителя ограничена до уровня L2, что уступает моделям с системой Huawei от того же бренда. Лично я этим не озабочен, но для некоторых покупателей это может иметь значение. Звучание 16 динамиков в аудиосистеме на этой ценовой категории на достойном уровне, вентиляция сидений также хорошая. Топовые версии включают дифференциал, оригинальный буксирный крюк и возможность установки шин для бездорожья. В общей сложности комплектация достаточно приятная. В общем, G318 в целом производит хорошее впечатление. Как модель "коробки", она удачно сочетает брутальный внешний вид и функциональные качества. Тем не менее, по отзывам тестировщиков, расход топлива может быть высоким, хотя большой емкости батареи может достаточно и без частого использования бензина. Однако для поездок на большие расстояния потребителям стоит обратить внимание на этот факт.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

【Deep Blue G318 --- 3800 километров реального опыта использования автомобиля】 Цена автомобиля: Новый автомобиль появился на рынке практически без скидок, есть фонд в размере около 3000 юаней, а также утилизационная и обменная субсидия в размере 10 000 юаней. Внешний вид автомобиля: Внешний вид не является чрезмерной копией, имеет определенную оригинальность, в целом неплохой, здесь все зависит от личных предпочтений (мне также нравится внешний вид модели Leopard 5). Интерьер автомобиля: Интерьер вполне приличный, но немного пластмассовый, атмосферная подсветка есть только в топовой комплектации, что не очень хорошо. Пространство в салоне: Пространства в 5-метровом автомобиле достаточно, включая багажник. Недостаток заключается в том, что задние сиденья не могут быть сложены в ровное положение. Уровень интеллекта автомобиля: Традиционные автопроизводители делают системы управления довольно посредственными, взаимодействие среднее, распознавание голосовых команд также среднее, управление экранами имеет 2 уровня, 3 уровень меню слишком сложен. Положительным моментом является наличие физических кнопок на центральной консоли. Расход топлива автомобиля: За 3800 км, динамическое потребление энергии достаточно точное, примерно 150 км на одном заряде, на автостраде средняя скорость около 110 км/ч, расход топлива составляет около 11-12 литров на 100 км (с установленными боковыми лесенками, крыжной платформой, боковым рюкзаком и навесом, без этих дополнений расход должен быть около 10 литров). Качество подвески: Преодолел более 3000 км на автомобиле, жалею, что не выбрал пневматическую подвеску. Я выбрал полноприводную комфортную версию, дорожный просвет на заднем мосту посредственный, при старте и торможении чувствуется как в большом корабле, ведь машина такая тяжелая. Но в целом ощущения неплохие, слышал от владельцев с пневматической подвеской, что качество рулирования на скоростях до 120 км/ч отличное, рулевое управление точное и с хорошей отдачей, выше 120 км/ч руль становится немного тугим и есть небольшая люфт. Отношение продавцов и сервиса: Типичный подход традиционных автосалонов, хуже, чем сервис при покупке моей предыдущей машины Hongqi. Обещанные 500 юаней за привлечение нового покупателя исчезли после получения автомобиля, это вызывает очень неприятные ощущения. Особенности: Основное внимание уделяется возможностям легкого бездорожья, автомобиль большой и расход топлива приемлем.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

В прошлом году начал интересоваться G318, был привлечён внешним видом и названием, конечно, в основном внешним видом. Попробовал в тест-драйве AITO M7, Li Auto, Leapmotor, BYD Song Plus, Zeekr 001 и другие. После объявления цены решил покупать G318, заказал полный привод с пневматической подвеской. Вышло в 23,7 тыс. (не берите кредит у дилера 4S, очень высокая процентная ставка, лучше взять кредит в банке и сразу выплачивать в автосалоне). Плюсы: 1. Красивый! Красивый! Красивый! Внешний вид очень эффектный, внушительный, но не выглядит как большой неповоротливый автомобиль, очень технологичный. Когда привез машину на работу, коллеги и начальство собирались вокруг, чтобы посмотреть и пройтись на тест-драйв. Большинство из них водят BBA и Tesla. 2. Просторный, мощный, удобно обгонять! 3. Расход топлива оказался значительно ниже моих ожиданий. Взял машину и поехал в отпуск, по временной регистрации доехал до Сычуани, Бачжун. Пробег туда и обратно составил 3600+ км, на панели отображалось 8,2, фактически около 8,4. Держал скорость на шоссе около 115 км/ч. Расходы на бензин и зарядку сохранил, можно использовать как ориентир, но многое зависит от манеры вождения. Желаю всем быть аккуратными водителями! 4. Управляемость и интеллектуальные функции. Моя жена поначалу не хотела управлять таким большим автомобилем, но после тест-драйва была в восторге. Затем она легко припарковалась параллельно, что у меня обычно не очень получается. Она сразу полюбила машину и купила много аксессуаров и украшений. Минусы: несущественные! Я фанат внешнего вида! В целом, скоро на первый ТО, очень доволен, особенно звукоизоляцией. Вечером слушаю музыку в машине, звукоизоляция действительно хороша, но на шоссе после 100 км/ч появляется немного шума от багажника на крыше. Однако в городе очень тихо. Парни, берите, не пожалеете!

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Синий G318 полноприводная комфортная версия на высокогорье в Тибете История выбора автомобиля: Как и многие обычные автовладельцы, я задумывался о различных моделях и новинках более года перед выбором G318. Поскольку целью было выполнение мечты о поездке в Тибет для всей семьи из пяти человек, каждый день проводил время на автосайтах и в социальных сетях. Наши требования были немного сложными: во-первых, требовалось много места в салоне, чтобы было просторно; во-вторых, большинство поездок происходит по городским дорогам, поэтому электромобиль предпочтительнее, но также нужна возможность использовать бензин для дальних поездок; в-третьих, бюджет обычного семейства ограничен (приоритет — выбирать не дорогие, а нужные автомобили; не искать автомобили, которые нравятся другим, а те, которые нравятся нам). Изначально мы присматривались к серии «Танк», но старшим членам семьи сиденья показались слишком жесткими для долгих поездок, плюс высокий расход топлива, поэтому эту идею оставили (расход у 300 высокий, у 400 короткий запас хода, а 500 выше бюджета). Затем мы обратили внимание на «Путешественника», красивый дизайн, но мы ждали гибрид, а T2 оказался с двумя приводами и большим расходом, поэтому идею отложили. Внутренний дизайн «Дракона» не пришелся по вкусу. Рассмотрели BJ40, но отказались из-за отсутствия гибрида и высокого расхода. Наиболее понравился Leopard 5: хороший интерьер и пространство, но короткий запас хода, смешанные отзывы, завышенная цена, превышающая бюджет. После этого просмотрели другие модели, но никаких точных вариантов не выбрали. Когда появился G318, сначала он мне не понравился, особенно передняя часть казалась плоской. Однако объявление цены на презентации стало сюрпризом, на следующий день мы с семьей поехали в автосалон посмотреть машину, через несколько дней записались на тест-драйв. У этого автомобиля был явный ряд преимуществ: большой размер, просторный салон, возможность использования электродвигателя и бензина, проходимость по умеренно трудопроходимым дорогам! Благодаря этим преимуществам передняя часть автомобиля со временем стала казаться привлекательной, и автомобиль в целом начал нравиться. Мы выбрали полноприводную комфортную белую версию без пневмоподвески, поскольку задние сиденья с пневмоподвеской были слишком мягкими и качающимися. Дополнительно установленное оборудование: Установлен только багажник на крыше с фарами. Шины не менялись на AT-шины. Обновление системы: После обновления добавлены дневные ходовые огни, так называемые «Киберглаз». Форма в виде буквы C, выглядит красиво. Недостатки: хотелось бы более оптимизированную систему автомобиля, чтобы она могла принимать несколько команд одновременно и быстрее реагировать. Ощущение пространства: Пять человек чувствуют себя гораздо свободнее, чем в нашем семейном внедорожнике, особенно между передними и задними рядами сидений. В багажнике умещается багаж всех пяти человек, много самонагревающегося риса, лапша быстрого приготовления, кемпинг-оборудование и кислородные подушки для поездки в Тибет. Запас хода и расход топлива: Полная зарядка и заправка дают пробег примерно 800-900 км (включая шоссе и государственные дороги, но это приблизительно). Пробег на чистом электричестве по CLTC — 194 км, по WLTC — 154 км. При повседневных поездках на работу в городских условиях, при использовании кондиционера на 23°C и 3 скоростях вентилятора, пробег на чистом электричестве составляет около 120 км, при оставшемся заряде около 20% (режим города) двигатель начинает работать для подзарядки (у каждого водителя свои привычки и стиль вождения, поэтому данные могут варьироваться). В ходе нашего путешествия по Тибету мы проехали в общей сложности 6691,8 км, из которых около 1500 км по шоссе, остальные по национальным и провинциальным дорогам. На шоссе в режиме шоссе + комфорт, на национальных и провинциальных дорогах в режиме города + комфорт, и только на извилистых дорогах к храму Zizhu на высоте 4800 метров использовали режим неровности + полный привод, поднимались на крутые 20-градусные склоны! В ходе всей поездки автомобиль заряжался только дважды, при этом заряд достигал максимум 95% (непонятно, это особенность самой зарядки или в Тибете так). На топливо и зарядки потратили 4018 юаней, стоимость на километр около 0.6 юаня (учитывая высокую стоимость топлива в Тибете, самая дорогая заправка обошлась в 10.06 юаней). Расход топлива при разрядке батарей на Пекин-Тибетском шоссе составил примерно 7 литров на 100 км, что близко к данным, отображаемым на приборной панели. Шум ветра: На скорости до 120 км/ч практически нет шума, отличная шумоизоляция. На скоростях свыше 120 км/ч из-за светодиодных фар на крыше возникает шум, но это приемлемо. Вспомогательная система камер: Есть камеры на 360°, при большом уклоне автопроезжаемой дороги автоматически включается передняя камера, что облегчает вождение. Техническое обслуживание: Первый ТО проводили в Лхасе в автосервисном центре, работники вежливые, также бесплатно помыли машину. Итог: для обычного семейства, не занимающегося профессиональным внедорожным вождением, таких задач как рыбалка, поездки на высокогорье, сельскую местность и горные дороги, этого автомобиля достаточно. G318 прошел множество испытаний в нашем путешествии по Тибету, надеемся, что в будущем он продолжит сопровождать нас в поездках по красивым уголкам нашей страны и поможет увидеть мир во всей его красоте!

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Автомобилем я очень доволен! С первого взгляда на презентации он мне приглянулся! Рекомендую обязательно посмотреть на машинку вживую, она выглядит очень солидно! В плане престижа не уступает даже Ленд Роверу! Ха-ха! Больше всего меня впечатлила пневматическая подвеска с активным демпфером CDC. В этом классе и за такую цену - это просто нечто! Плюс пожизненная гарантия! 【Опыт покупки】 На самом деле до того, как я увидел машину вживую, я, как и некоторые другие владельцы, считал её не особо привлекательной, недостаточно брутальной! Но как только увидел её вживую и прошел тест-драйв, тут же решил брать! Люблю это ощущение возвышенности! Одним словом, большая! Ха-ха 【Впечатления от вождения】 На мой взгляд, это сейчас лучшая модель среди всех автомобилей Changan по качеству шасси (мой предыдущий автомобиль был Changan UNIKIDD). Двухрычажные подвески + CDC + пневматическая подвеска за 200 тысяч юаней - это просто единственный такой экземпляр! Очень комфортно ездить по плохим дорогам, подвеска отлично фильтрует неровности! Что касается управляемости, то здесь я доволен - недавно ездил по шоссе, машина очень стабильная! Для внедорожников этого класса рулевое управление довольно точное. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал около 130 километров, средний расход - около 8 литров на 100 километров (есть фото). Для машины весом более 2,3 тонны это очень хороший результат! На трассе использую бензин, в городе катаюсь на электричестве, средняя скорость 100-110 км/ч. 【Запас хода】 В основном использую динамический режим, при котором запас хода составляет примерно 164 километра, и достигает более 90% заявленного! Раньше я заряжал машину каждые три дня, теперь один раз в четыре дня! Ха-ха 【Пространство】 Пространства, конечно, не гигантское, но в своем классе этот автомобиль определенно один из лидеров! Очень комфортно и просторно! Мой рост 171 см, вес - более 200 фунтов. На заднем сиденье совсем не тесно! 【Динамика】 Отзывчивая! Даже когда батарея разряжена, мощности для обгона не уменьшается! У меня версия с передним приводом, с полным приводом машина ещё приемистее! И ещё один большой плюс - во время запуска генератора двигатель практически не слышно! Очень тихо. 【Самый большой недостаток】 Конечно, нет идеальных автомобилей, есть и недостатки. Самое неприятное - это мультимедийная система... Как бы так сказать, за цену в 318 тысяч юаней она соответствует уровню автомобиля за 120 тысяч. Надеюсь, что производитель улучшит это через OTA-обновления, иначе может потерять много потенциальных клиентов! 【Внешний вид】 На вкус и цвет все фломастеры разные, но мне нравится оригинальный дизайн! В этом смысле Deep Blue справился отлично! Очень солидно! И вот ещё что: обязательно смотрите на машину вживую! Смотрите вживую! Смотрите вживую!!!

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

### Личное положение Это моя вторая машина, я обычный наемный работник. Первую бензиновую машину я использовал пять лет. Основное назначение новой машины — ежедневные поездки на работу и обратно, отдых в обеденный перерыв, а также поездки на дальние расстояния между Хэфэем и Уху (200 км) и семейные поездки на машине. Компания находится далеко, около 30 км от дома, что составляет примерно 2000 км в месяц пробега, а расходы на бензин приближаются к 1500 юаней ежемесячно. Я больше не могу позволить себе тратить столько на бензин. Кроме того, на работе нет места для сна в обед, поэтому на этот раз рассматривал только электрические машины — гибридные, с увеличенным запасом хода или полностью электрические. Основное требование — это возможность использовать машину для поездок на работу и отдыха, а также для дальних путешествий. Из-за большой загруженности на работе я обратился к информации в интернете и после сравнения моделей Maodou 3, Xiaopeng и Chery Xingtu решил выбрать Deep Blue G318. Покупка была выгодной благодаря программе обмена старой машины на новую, скидкам от производителя и подаркам, включая сапфиры и бонусные баллы в интернет-магазине. В итоге полноприводная версия обошлась около 20 тысяч юаней, что достаточно приемлемо. Сейчас покупка электромобиля достаточно выгодна, так как многие производители предлагают хорошие бонусы. ### Процесс покупки Рекомендованная цена полноприводной версии составляет 199,9 тысяч юаней. С учетом различных субсидий и программы обмена старая машина на новую стоимость без учета налогов составила примерно 180 тысяч юаней, а окончательная — около 200 тысяч юаней. Хотя были доступны варианты кредита, я решил купить машину за наличные. При покупке подарили сапфиров на сумму 10 тысяч юаней и зарядную станцию. Политики в двух дилерских центрах были примерно одинаковы, и через примерно 20 дней после подтверждения заказа машина была доставлена. ### Энергоэффективность Использование электромобиля в Хэфэе достаточно удобно, так как здесь много зарядных станций и зарядка дома не вызывает проблем. Если заряжаться вне дома, лучше делать это до 8 утра, так как в это время зарядка дешевле. За две недели после получения машины я проехал примерно 1000 км. По моим наблюдениям, расход топлива составляет около 7 литров на 100 км при использовании только бензина, а при полностью электрической езде машина может преодолеть около 120 км без проблем. В целом, энергопотребление оказалось даже ниже, чем я ожидал, особенно благодаря удобству зарядки дома. ### Впечатления от вождения Я не предъявляю высоких требований к вождению. В режиме приоритета электропривода машина обладает хорошей динамикой и жесткой подвеской, что делает поездки приятными. Уровень шума в салоне при использовании бензина сравнительно невысок и не сильно отличается от езды на электричестве. ### Удобство посадки Система cdc и подвеска с воздушными подушками обеспечивают комфорт на ухабистых дорогах. Сиденья оборудованы системой вентиляции и подогрева, звукоизоляция меня в целом устраивает. Остальные аспекты еще предстоит испытать. ### Общие впечатления В целом эта машина достаточно просторна, у нее много мест для хранения и хорошая интеллектуальная система. Салон выглядит качественно, и моя семья довольна покупкой. Думаю, напишу еще один отзыв после пробега в 5000 км.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Changan Shenlan G318 как "позднее прибытие" впитал в себя некоторые рыночные опыты и внес коррективы, добиваясь дифференциации. Например, установив цену около 200,000 юаней, вы можете выбрать версию с пневматической подвеской, что дает ему преимущество перед Shan Hai T2 в той же ценовой категории. Кроме того, размеры кузова были увеличены, что придает автомобилю более внушительный вид. Самое важное - это использование сверхзарядной системы, которая делает вождение более комфортным. Кроме того, его внешний вид не совсем традиционный "прямоугольный", передняя часть выглядит достаточно технологично. Что касается интерьера, то он довольно прост, с акцентом на минимализм, встроенный экран бортового компьютера довольно интересен, а кнопки крупные. По поводу мощности, G318 оснащен сверхзарядной системой, создающей ощущения вождения электромобиля. В двух словах, это "гладкость" и "тишина". Наибольшее впечатление от этой системы - "сильное ощущение электричества", она оснащена батарейным блоком емкостью 35.07 кВт⋅ч, обеспечивающим запас хода более 100 км. В большинстве условий он может ездить на чистом электричестве. Время разгона до 100 км/ч у версии с двумя электродвигателями составляет 6.3 секунды, что для такого трекового авто немного многовато. Для городских условий однодвигательная версия идеально подходит – мощность не слишком резкая, подвеска дорабатывает достойно. Что касается энергопотребления, если у вас дома есть возможность заряжать автомобиль, вы можете рассматривать его как электромобиль. Если же у вас нет возможности установить зарядную станцию и вы используете его как бензиновый автомобиль, вам придется учитывать его расход топлива. Из-за ограниченного времени мы не смогли провести тестирование. Официальные данные таковы: версия с передним приводом - 5.86 л/100 км, версия с полным приводом - 6.9 л/100 км. Вы можете взять это себе на заметку.