Отзывы об автомобилях (190)

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2024

Этим летом я приобрел чисто электрический 530MAX с батареей на 59 кВтч из лития-железа-фосфата, задним приводом с одним двигателем мощностью 160 кВт. За менее чем 4 месяца проехал 5000 км, и в целом могу сказать, что "аппаратная часть" весьма неплохая, а вот "программная" достаточно сырая, хотя автомобиль определенно стоит своего ценника. **Что нравится больше всего** Рекомендованная розничная цена составляет 164 300 юаней, скидка наличными — 15 000 юаней, компенсация за замену старого автомобиля по государственной программе — 20 000 юаней, субсидия производителя и снижение налога в Пекине — по 10 000 юаней, также в подарок предоставляется первый год обязательной страховой ответственности, что в сумме представляет скидку в 56 000 юаней. Итоговая стоимость с учетом коммерческого страхования в 4000 юаней составила 113 000 юаней. За эти деньги я получил просторный, высокооснащенный и мощный автомобиль класса B с задним приводом. Чего ж еще хотеть? **Что вызывает неудовольствие** Система поддержания полосы работает сложно. Во-первых, каждый раз по-разному распознаются дорожные разметки, даже на участках с хорошим освещением и четкими линиями происходит отскок/вход в систему, и резкое изменение крутящего момента может вызвать ощущение, будто водитель не может удержать рулевое колесо. Во-вторых, коррекция полосы проходит грубо и неуклюже, создавая сильное чувство "борьбы" за рулевое колесо; в-третьих, возможно, откалиброванная в камерах неправильно система работает не по центру дороги, сама машина немного смещена вправо; и, наконец, система поддержки полосы не имеет отдельного переключателя и включается/выключается с адаптивным круиз-контролем. Даже моя жена, которая редко сомневается в моем вождении, сказала: "Почему ты опять ведешь машину так шатко?" Настройки педалей газа и тормоза необходимо доработать. Если не учитывать цену в 11 000 юаней, SL03 занимает уровень ниже среднего по сравнению с другими электромобилями, такими как "Xiaomi", "Nio", "Avita", "Zeekr", стоящих более 200 000 юаней, например, легкое нажатие на тормоз приводит к клевку машины, а педаль газа работает неравномерно. Чтобы ехать плавно и быстро, требуется точное управление педалями. Данных о поездке не хватает. Показания мощности очень малы и не имеют цифровой шкалы, так что невозможно оценить текущие показатели мощности. Бортовому компьютеру не хватает данных о мгновенном энергопотреблении, и даже мощность кондиционера в режиме ожидания не видна. Отсутствие таких часто встречающихся в нефтяных автомобилях способов отображения данных расхода заставляет меня, как владельца склонного к анализу данных, чувствовать себя неудобно. К счастью, большинство из этих недостатков касается программного обеспечения, и их улучшение возможно через OTA-обновления. Однако будет ли производитель обращать внимание на обратную связь пользователей и когда именно это случится — неизвестно. **Конфигурация** Очень высокая. Включает бесключевой доступ, круговой обзор, память/вентиляцию/обогрев передних сидений, AR HUD, контроль слепых зон, цифровое чтение давления в шинах, ежемесячный тариф в 13 ГБ для продленной медиаконсоли, электрическая дверь багажника, независимую заднюю систему кондиционирования… если не сравнивать с автомобилями за 36 000 долларов на рынке США, то в рамках 150 000 юаней на китайском рынке это одно из лидирующих предложений. Единственным недостатком можно считать отсутствие подогрева руля и наличие только 2 датчиков на переднем радаре. **Пространство** По десятибалльной шкале я бы поставил 9 баллов. Внутренние хранилища и места для пассажиров очень просторные (хотя и уступает "Accord"), есть также передний багажник. Задний багажник благодаря своей кузовной конструкции значительно выигрывает по функциональности и удобству загрузки у седанов. Стоит отметить, что в задней части имеется полностью плоский пол, и сиденья не стали менее удобными из-за размещенных батарей (в отличие от A07 той же марки). Одна очков снята за то, что батарея подняла пол, из-за чего пассажиры не могут просунуть ноги под передние сиденья, и место в вертикальной плоскости также уменьшилось по сравнению с бензиновой версией. **Вождение** Шумоизоляция и плавность хода оставляют желать лучшего, вероятно, из-за отсутствия рамок на дверях, широких шин и ценовой категории. При езде через большие "лежачие полицейские" амортизация жесткая, а при скорости выше 100 км/ч шум внутри практически не уступает бензиновым машинам. Не удалось дождаться версии с двигателем на 190 кВт — 610MAX, но модель на 530 с 160 кВт также довольно хороша, разгон до 100 км/ч за 7 секунд обеспечит уверенное движение в городе и на трассе. Задний привод также предоставляет такую возможность, как отсутствие замешательства в движении на склонах и при резком старте в отличие от переднеприводных автомобилей, угол поворота на передних колесах больше, а радиус разворота меньше, что облегчает движение в сложных дорожных условиях. **Ежедневное потребление энергии** Когда я купил машину, в Пекине стояла жара, кондиционер работал без прерыва, часто кондиционер включался на холостом ходу, также машина без тонировки, и потребление энергозатрат оборудования, такого как кондиционер, составило 21%, при этом установленное среднее энергопотребление составило 15,3 кВтч/100 км, эквивалентный пробег — 385 км. Осенью, когда кондиционер не используется, среднее потребление составляет 12,0-12,5 кВтч/100 км, что эквивалентно пробегу 470-490 км, что выше WLTC пробега (430 км) на 40-60 км и ниже CLTC на 40-60 км. Несмотря на дополнительные 300 кг массы, ширину шин на 40 мм больше и мощность выше на 65 кВт, SL03 показывает более низкое энергопотребление, чем мой старый "Geely EV", но не выделяется среди электромобилей 2024 года того же класса. **Потребление на горных дорогах** Перед поездкой в США я отправился в Линшань, путь туда и обратно занял 240 км с перепадом высот в 1800 м, и запаса батареи на обратную дорогу хватило: расстояние в 119 км вверх, с подъемом на 1800 метров, потребовало 23,6 кВтч, уровень заряда упал с 76% до 40%, среднее потребление составило 18,2 кВтч/100 км; обратный путь в 119 км обошелся в 5,7 кВтч, и уровень заряда упал до 30%, среднее потребление составило 4,8 кВтч/100 км. Среднее энергетическое потребление по всей дороге составило 11,3 кВтч/100 км, что даже ниже, чем в городской зоне, но итоговое потребление с учетом расхода энергии на оборудование составило 12,3 кВтч/100 км. Запас хода на одном заряде (97%) составил 458 км. Стоит сказать, что пробег при WLTC режиме достаточно реалистичен и оставшиеся 128 км показаны честно — они не только достижимы при нормальных условиях дороги, но даже с излишком.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

【Наиболее удовлетворён】 Внедорожный внешний вид Shenlan G318 отличается от квадратного скучного стиля и от нежного городского SUV. Черная матовая отделка передних и задних бамперов, боковых юбок и внешнее расположение запасного колеса подчеркивают "дикую" сущность G318. Фары в форме "C" спереди и сзади, а также низкий перед и высокий зад подчеркивают ощущение футуристичной технологии. Современный дизайн интерьера автомобилей обычно представлен плавающими или большими дисплеями, которые немного надоели. Встроенный дизайн с регулируемыми по размеру экранами в Shenlan G318 имеет нотки уважения к классической традиции вместе с некоторыми новшествами, что создает расслабляющий эстетический эффект. Хотя уже нет солнечного экрана, как в Shenlan SL03 и S7, экран в Shenlan G318 также хорош. Экран имеет покрытие 3A, предотвращающее блики, отпечатки и отражения, с четким и детализированным изображением, которое щадит глаза. 【Опыт вождения】 Что касается комфортабельности сидений, эргономичные сиденья авиационного уровня обеспечивают среднюю жесткость, а обхват и поддержка очень хороши, предотвращая боль в пояснице после долгого сидения. Передние сиденья снабжены электрической регулируемой настройкой, вентиляцией и функцией нагрева, а место водителя также оснащено функцией массажа. С длиной более 5 метров и колесной базой почти 2,9 метра (2880 мм), о пространстве в салоне можно не беспокоиться. За счет достаточного пространства для ног впереди и сзади, пространства для головы сверху и поперечного пространства, угнетенное ощущение не возникает. Кроме того, высота задних сидений оптимальна, не создается ощущения, что вы сидите на скамеечке, в долгой поездке не устают ноги. Также достаточно длинная подушка сиденья обеспечивает хорошую поддержку для ног; спинка имеет регулируемый наклон в двух положениях, что удовлетворяет потребности разных пассажиров. 【Впечатления от вождения】 Как отображается динамический комфорт? Во-первых, два электродвигателя действительно обеспечивают молниеносную мощность, но, учитывая потребности домашних пользователей, выходная мощность G318 не слишком резка — даже при полном давлении на педаль газа не возникает головокружения. Далее, подавление кивков на ускорении и торможении также обрабатывается очень хорошо. Что касается регулирования амплитуды движений вверх и вниз, в моделях высшего класса Shenlan G318 имеется пневмоподвеска + CDC, камера сканирует дорогу на расстоянии 20 метров вперед и автоматически регулирует высоту и жесткость подвески в зависимости от скорости. Затем комфортное вождение невозможно без тишины в салоне — весь автомобиль оборудован шестью двойными стеклами (исключая стекло багажника), которые блокируют звук от ветра и дороги. Высокоэффективный звукоизоляционный кузов позволяет эффективно снижать шум, обеспечивая тишину на любой дороге. Наконец, супердобавочный 2.0 — это не 2.0L или 2.0T двигатель, а 1.5T расширитель. В состоянии отсутствия заряда, когда расширитель начинает работать, шум и вибрации едва заметны — вероятно, благодаря технологии активного шумоподавления ENC.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Наконец-то настала моя очередь. Заказал почти полную комплектацию и добавил пакет за 8 тысяч. Заказал 27 августа, ждал машину больше месяца, но, к счастью, успел получить её и зарегистрировать перед праздником Национального дня. Кстати, хочу сказать, что девушка из службы доставки Changan действительно очень ответственно подошла к своей работе. Создала группу для доставки и обслуживания, а центр доставки выглядит довольно внушительно. Машина приехала без проблем, только электрические двери оказались не такими удобными, как ожидалось, но кресла с нулевой гравитацией для водителя и пассажира напротив действительно удобны. Жду, когда завтра поеду по трассе домой и испытаю это на станции обслуживания. Осмотр и получение номера прошли без проблем. На обратном пути я решил сразу сдать экзамен ADS, сервис активирован, протестировал на скоростной дороге. Автоматическое перестроение и обгон с включением поворотников прошли отлично, особенно в пробках авто следит за движением очень внимательно, но пробки все же очень скучны. Кажется, система ADS действительно стоит вложений, но я пока не знаю, как она будет работать на трассе, завтра продолжу писать. И последнее, хочу сказать, что дизайн Deep Blue действительно красив, когда ехал домой, взглянул на него ещё раз. Обновление 1.10: Всем счастливого Праздника Национального дня. Проехал 400 км (95% из них по трассе), перед выездом заряд был 90%, дважды заряжался по дороге, потратил 60 юаней на электричество, в конце поездки оставалось ещё 50% заряда. Перед выездом залил бензин на 120 юаней, к концу осталась примерно 2/3 бака, так что, скорее всего, потратил около 90 юаней. Опыт на трассе: ехать с ADS действительно скучно, пришлось слушать музыку, чтобы не уснуть, потому что почти ничего не нужно делать, кроме случаев, когда какие-то некультурные водители пытаются вклиниться перед вами без сигналов, тогда нужно быть внимательным (хотя зачастую и не нужно вмешиваться, система вождения сама активно снижает скорость, когда кто-то хочет перестроиться перед вами). Единственное, где возникли проблемы, это участок дороги, где переплетаются эстакада и обычная дорога, система резко снизила скорость со 120 до 60 км/ч, будто затормозила, и в этот момент нужно взять управление в свои руки, не знаю, возможно, данные карты Petal не обновлены вовремя. Иногда, приближаясь к крупным грузовикам, система слегка затормаживает, но скорость почти не меняется, причина непонятна, но это требует внимания. В остальных моментах автоматическое перестроение и следование за машинами очень удобны, роль водителя в основном сводится к переключению режимов.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

1. Выбор автомобиля: Процесс был очень гладким, в тот же день 8.5 была получена машина. Модель S07 очень сбалансирована во всех отношениях, прошлые проблемы были оптимизированы и решены (подвеска стала намного лучше, это одна из причин, почему я хотел дождаться обновления). Основной посыл - это высокая ценность за деньги, реальная стоимость тоже обоснована. В выборе автомобиля нет ничего сложного, главное — смотреть и сравнивать. Не стоит изначально фиксироваться на каком-то бренде, можно упустить лучшие варианты. Тест-драйв очень важен, честно говоря, выбор автомобиля ничего не значит, если не протестировать несколько любимых марок, особенно в разделе электромобилей. Чувство после приобретения машины имеет большое значение! Можно почувствовать ускорение, управление, комфортность. Важно также обратить внимание на послепродажное обслуживание, с Чанъань все ясно, надежный сервис стоит найти, ведь купить машину легко, а содержать сложно. Важно точно учитывать свои реальные потребности. Рассматривал электромобили, но проезд на большой скорости все равно смущает, подумал и выбрал гибрид, у других могут быть иные потребности, но это все зависит от ситуации. 2. О выборе автомобиля: Главное — машина должна быть красивой! Затем подумайте о бренде. Сейчас в моделях авто наблюдается сильная однородность, поэтому пользовательский опыт действительно важен!!! Не хотелось бы сталкиваться с тревогой по поводу запаса хода, поэтому из всего пересмотренного по дизайну понравился Deep Blue. Другая модель слишком округлая, а интерьер по сравнению с Deep Blue сильно проигрывает. Честно говоря, для молодого поколения, если не устраивает внешний вид, дальше думать не о чем, ха-ха-ха! Обойдя популярные марки, вернулся к Чанъаню. Долго смотрел на серию uni, пока Deep Blue не вышел и поразил, особенно прошлогодний s7. Тогда уже начал ориентироваться на эту модель, и действительно после долгого ожидания решился только в этом году. Ключевое, что с гибридом экономия топлива существенная, и по сравнению с японскими моделями ощущения схожи. Сейчас отечественные модели полностью превосходят японские в сегменте 10-20 лет назад по ощущению от вождения. Поскольку была государственная субсидия, в итоге учитывая все акции хотел уложиться в 15 тысяч. В тот момент была акция 2:1, плюс скидка у дилера, экономия составила более 30 тысяч. В итоге цена оказалась где-то на 13 тысяч, банк одобрил кредит под процент менее 1,2% на 5 лет. Цена была такой, что решил сразу оформить планы на получение автомобиля. Забрал машину 5-го числа, сотрудники подробно рассказали про эксплуатацию. Поскольку не часто управлял электромобилями, этот опыт совершенно отличный. 3. Ощущения от использования: Сначала о интерьере, моложе 20 тысяч ни одна другая машина не сравнится! Ни один из коллег, друзей, родных не перестает хвалить интерьер, ха-ха-ха! Очень впечатляет, все в восторге, особенно сидя в заднем сиденье с панорамной крышей. На мой взгляд, самая приятная вещь для водителя — это комфортное торможение, легкое нажатие на тормоз в режиме комфорта очень плавное и приятное! Нужно попробовать! О перемещении в городе: расход топлива примерно 5.1, расход электроэнергии не превышает 14, позже будут фотографии, есть небольшая разница в наблюдениях около 0.1-0.3, что вполне приемлемо. Полный бак и зарядка показывают пробег около 980 км, зарядка быстрая, не до конца, примерно этот показатель. Управляемость автомобиля отличная, четко реагирует на руль, при развороте и ускорении после поворота все стабильно. Начать движение плавно, может режим тоже влияет. О трассе: звуковая изоляция лучше, чем ожидалось, при включенной музыке большая часть звуков фильтруется. Особенно хочу выделить iacc! Извините, но просто не могу пропустить! Среди моделей до 20 тысяч есть единичные с таким хорошим и усовершенствованным acc+ с центровкой, как у s07. Включенный iacc без проблем следует за машиной и плавно проходит повороты, без ощущения вмешательства, что очень комфортно. Нажатием дважды, убедившись, что на HUD доступно рулевое управление, можно продолжить, а потом добавление поворотников и ускорение автоматически запускает iacc, с отличной центровкой и плавностью, сейчас на трассе 80% времени используется iacc, это существенно экономит силы. Но желательно тормозить самостоятельно, ведь контроль остается за водителем. Для тех, кто хочет опробовать acc на аналогичных моделях, это отличная возможность. Немного рассказал, чтобы вы могли это использовать в качестве совета. Надеюсь, это поможет тем, кто планирует покупку автомобиля!

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Я долго сравнивал Galaxy L7 и Shenlan S07. У Galaxy лучше управляемость, шасси отличное. У Shenlan более привлекательный внешний вид, спортивность, интересный дизайн значка, но самое главное — у него действительно больше запас хода на электричестве. Хотя это связано с большей емкостью батареи, учитывая, что я не могу установить зарядную станцию дома, это большое преимущество. С момента покупки проехал более 500 километров, управление у Shenlan немного хуже, особенно на плохих дорогах это заметно, но для меня это приемлемо, возможно, потому что у меня не было опыта вождения хороших автомобилей. Если находится в пределах приемлемого для меня, то это можно стерпеть. Мультимедийная система работает неплохо, голосовое управление реагирует не всегда быстро на активацию, но в целом распознавание речи хорошее. Встроенная навигация Gaode работает хорошо, хотя один раз была проблема – в не перекрестке подсказали повернуть, из-за чего пришлось лишний кусок дороги проехать. В остальном все нормально: есть подсказки по полосам, ограничение скорости, отсчет до светофора. Но когда используешь экран смартфона в машине, управление картой подвисает, увеличение и уменьшение зума карты происходит медленно, не знаю, из-за машины это или из-за чего-то еще. Также не разобрался с видеорегистратором: говорят, что достаточно подключить флешку, чтобы он заработал, но я подключил и не понял, как все это работает. Надо бы спросить в салоне. Пока пользуюсь быстрой зарядкой на станциях, точного запаса хода не замерял, но заметил, что указатель запаса немного оптимистичен: иногда не успеваешь уехать, а запас резко падает. Хотя меня это сильно не беспокоит: даже если реальный запас на 30% меньше, 140 км мне хватает на неделю поездок на работу. Только что получил номера на машину и собираюсь наклеить пленку за 2399 юаней, не знаю, хорошая она или нет. При покупке машины взял продление гарантии за 7000 юаней — это действительно дорого, надеюсь, это не обман. Говорят, в течение 8 лет всё кроме изнашивающихся деталей покрывается. Больше сказать нечего. Посмотрим, сколько лет эта машина будет меня сопровождать.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Использую Deep Blue S07 уже больше полумесяца, делюсь своим опытом 😜: 1. Комфорт: Все говорят, что подвеска у автомобилей Deep Blue не очень хорошо настроена, на B站 даже появился термин "*Deep Blue curve*". Изначально я тоже беспокоился по этому поводу, но после вождения, включая скоростные поездки, обнаружил, что подобных проблем не возникает. Обеспечение сидений также очень хорошее, но единственный минус — отсутствие функции массажа у водителя. Если нужно, то придется доплатить 😤. 2. Управляемость: Руль очень чувствительный, если на дороге есть неровности, они прекрасно передаются на руль. Поскольку переключатель передач находится на рулевой колонке, переключение очень удобно (раньше привык к 13-летнему Changan Ford родителей и не привык, что справа нет переключателя, но через час полностью освоился, переключатель на руле — это просто супер удобно!). 3. Шумоизоляция: В городских условиях автомобиль очень тихий, поэтому при каждодневных поездках можно наслаждаться спокойной ездой. Однако, когда поехали на праздник Середины осени в Ибинь, на скорости свыше 100 км/ч шум немного увеличивается, но не резко, в целом ощущения от поездки хорошие. 4. Пространство: Это основная причина, почему я выбрал внедорожник, а не седан. Внутреннее пространство огромное: когда мы отдыхали на автозаправочной станции, моя девушка разложила переднее пассажирское сиденье и спокойно заснула, а я сложил задние сиденья, чтобы вместе с багажником создать большое пространство и полежать там — это было просто замечательно. Во время поездки моя девушка может спокойно сидеть, закинув ноги, и это абсолютно не мешает. Заднее пространство я знаю плохо, так как редко сижу там, и пока не перевозил много людей. Если кто-то может, пожалуйста, дополните 😁😁. 5. Интеллект автомобиля: Я думаю, Deep Blue нужно улучшать в этой области. По сравнению с моим ассистентом Xiao Ai на телефоне (надо отметить превосходство Xiaomi в этой области) ассистент Deep Blue немного медлительный, иногда даже после повторения команд несколько раз нет реакции, приходится перезагружать для ответа 😓😓. Он способен удовлетворить большинство 80% сценариев применения, таких как воспроизведение музыки, регулировка ветра, температуры, сидения без гравитации на переднем пассажирском месте, настройка положения зеркал и тому подобное — всё это работает без проблем. Однако, например, открытие бензобака всё ещё требует ручного управления, но это можно понять (тем не менее иногда это раздражает, особенно когда через три повторения он отвечает: "Я всё ещё не понял, ухожу". Ёлки-палки! 😱). Но я уверен, что дефекты можно будет исправить следующими обновлениями, надеемся на это. 6. Частота зарядки: На самом деле, частота зарядки меня не сильно волнует, но с полного заряда до запуска дополнительного устройства можно пробежать около 160 километров. Я купил машину для удобства, поэтому не настаиваю на использовании только электричества — есть время, заряжаю, нет времени — использую бензин. Не собираюсь переживать из-за пробега или пополнения энергии, главное — моё удовольствие, хи-хи (ღ˘⌣˘ღ). Всегда придерживаюсь одного принципа: автомобиль должен служить человеку, а не человек — автомобилю!

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

1. **Покупка автомобиля** Планировалась покупка третьего автомобиля. Уже имеется один на бензине и один на электричестве, которыми в основном пользуются родители. Есть домашняя зарядная станция, бюджет около 140-180 тысяч юаней, рассматривается SUV (гибрид или подключаемый гибрид), предпочтительно с большим запасом хода. 2. **Выбор автомобиля** 1. В начале августа было рассмотрено два варианта: Song L DMI и Song Plus DMI. Платформа Song Plus DMI менее свежая, чем у Song L DMI, который представляет пятое поколение гибридной системы BYD. Разница между ними незначительна. Родители отметили дискомфорт на задних сиденьях и сильный запах в Song L DMI, поэтому отложили его. 2. Рассмотрели Tang DMI, но он не впечатлил из-за устаревшей платформы. 3. Хотя первоначально были сомнения в платформе Changan, позже, изучив обзоры, решили протестировать новую модель S7. На тест-драйве, несмотря на некоторые опасения, впечатление было положительным, и было решено выбрать его. 3. **Заказ автомобиля** После двух недель тест-драйвов и обсуждений, родители выбрали Deep Blue S07 версии 285max, заказ был помещен в середине августа. Однако из-за долгих сроков ожидания и грядущего окончания государственной субсидии, заказ был изменен на версию 215max, которая прибыла через несколько дней. 4. **Расходы** 1. Стоимость покупки: S07 215max (серая снаружи, оранжевая внутри), без выбора дисков. Итоговая цена с учетом всех скидок составила 162,800 юаней. 2. Полученные субсидии: общая сумма компенсаций составила 35,800 юаней. 3. Фактическая стоимость покупки составила около 127,000 юаней после всех скидок и субсидий. 5. **Опыт использования** 1. Потребление энергии: менее 1000 км пробега, при этом электрическое потребление составляет 12.2 кВтч/100 км, а расход топлива 5.6 л/100 км. 2. Зарядка: Зарядка на работе и дома занимает 4-5 часов. Внешние зарядные станции не использовались. 3. Ощущение от вождения: Обычное. Есть небольшой шум и вибрация при включении двигателя, но они хорошо подавлены. 4. Пространство: Отличное пространство для ног и головы на задних сиденьях, центра заднего ряда ровный пол. 5. Комфорт и оборудование: хорошее оснащение, удобные функции, которые удовлетворяют ежедневные нужды, но акустика могла бы быть лучше.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

【Наиболее доволен】 Больше всего меня радует внешний вид Deep Blue и его интеллектуальные функции, каждый день после работы, видя машину, мое настроение значительно улучшается. В этой ценовой категории машин с HUD очень мало, что является большим подспорьем для новичков и важным для меня моментом. 【Опыт покупки автомобиля】 История выбора автомобиля: Сначала я изучал автомобили и думал, что внедорожник больше подходит для сельской местности, поэтому рассматривал несколько внедорожников. В процессе тест-драйва Deep Blue S7 я случайно заметил в салоне черный SL03 с опущенными стеклами и открытыми дверями и багажником. Машина сразу привлекла мое внимание, и я долгое время следил за ней, прежде чем решился купить седан. За этот год я протестировал много автомобилей, и, на мой взгляд, Deep Blue предлагает наилучшие комплектации в этой ценовой категории. Единственный автомобиль, который превосходит его по соотношению цена-качество, — это Leapmotor C01, но в Ухане нет сервисных центров, и к тому же у него слишком округлая передняя часть, что мне не понравилось. Что касается получения автомобиля, это была довольно неудобная ситуация. В день получения машины я был занят оформлением документов и кредитов. Персонал не устроил церемонию передачи автомобиля, и в итоге я просто уехал. Мне пришлось самому напомнить им сфотографировать автомобиль... 😂 【Цена автомобиля】 Сторговать особой скидки не удалось, в итоге мне подарили некоторые автомобильные аксессуары: коврики, ключи, солнцезащитные шторки, зарядное устройство и т.д. Коврики имеют запах и требуют чистки и проветривания. 【Внешний вид】 Внешний вид — это, безусловно, сильная сторона Deep Blue. Для тех, кто не любит стандартные решения, он может прийтись по вкусу, особенно модель в цвете "небесный голубой". После получения автомобиля я оставил его припаркованным рядом с жилым комплексом, и даже проходящие мимо дети говорили, что машина выглядит очень классно. 【Впечатления от вождения】 Как новичок, я особо не чувствую разницы в управлении. Я не проехал много километров и не заметил, о чем говорят другие по поводу тряски Deep Blue. Заметил только, что на скорости 100 км/ч шум ветра громче, чем в других автомобилях. 【Расход топлива и электроэнергии】 Пока я еще не использовал топливо, попробую в поездке на праздники. Поскольку я новичок, я чувствую, что расход энергии больше, чем я ожидал, и не знаю, так ли это у всех электромобилей. 【Запас хода】 Запас хода соответствует ожиданиям, но поскольку я использую режим охранника, даже если я не использую машину ежедневно и отдыхаю в ней с кондиционером днем, батарея теряет 10% заряда в день, что быстрее, чем я ожидал. Это меня немного расстраивает. 【Комфорт пассажиров】 При тест-драйве особых отличий от других автомобилей не заметил... 【Стоимость обслуживания】 Я вожу осторожно, и пока машина не нуждалась в ремонте. 【Интеллектуальные функции】 Deep Blue делает хорошую работу в вопросах интеллектуальных функций и даже превзошел мои ожидания, например, с HUD. С нетерпением жду следующего обновления. Однако бывают случаи, когда система Deep Blue кажется немного медлительной, некоторые голосовые команды не поддерживаются, например, «проложи маршрут до ближайшего гипермаркета Дэроуфа». 【Наименее доволен】 Меня больше всего разочаровало то, что штатная навигационная система в машине — это Gaode без функции навигации по полосам, из-за чего я часто ошибаюсь с дорогой. Второй момент — это то, что, когда я стою рядом с машиной с ключами в руках, она постоянно автоматически запирается и отпирается, что, кажется, вредит кондиционеру и стеклам.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Я наблюдал за Deep Blue более года, и вот наконец он появился. С момента выбора автомобиля до окончательного решения прошло немало времени. Сначала я беспокоился о проблемах с шасси S7, но после среднего рестайлинга были значительные улучшения, и общее впечатление от тест-драйва было неплохим. В итоге я решил купить этот автомобиль, согласовав приемлемую цену и определив, что соотношение цены и качества здесь высокое. При выборе автомобиля рассматривал также Haise 07 и Galaxy E5, оба прошли тест-драйв, но по ощущениям не было заметной разницы. Двойные передние рычаги Haise действительно немного лучше, но цена, безусловно, выше. У Galaxy больше точек для зарядки, но дизайн недостаточно красив, поэтому в конце концов выбрал Deep Blue S07 черного цвета. С учетом всех потребностей в поездках, электродвигателя достаточно, дизайн колес хорошо подобран, машина действительно выглядит стильно. Черный экстерьер и зеленый интерьер с 20-дюймовыми колесами — это невероятно свежая цветовая комбинация с белыми ремнями безопасности выглядит лучше, чем с оранжевыми, но под солнцем черный цвет немного синит и быстро пачкается, в отличие от белого. Что касается общего впечатления от пробега, батарея на 520 км после первых 100 км потеряла около 20% заряда, что, кажется, не сильно отклоняется от нормы. Всё-таки с учетом использования кондиционера летом, работающих устройств — это немного сказывается на расходе электроэнергии. Средний общекомплексный расход электроэнергии составляет около 13 кВт·ч на 100 км, возможно, это связано с техникой вождения. По ощущениям после прежней езды на бензиновом автомобиле, режим "Комфорт" более удобен, а режим "Эконом" с заметной рекуперацией энергии может вызывать головокружение. После привычки управлять бензиновым автомобилем, внезапные автоматическая парковка и автоматические фары сначала вызывали дискомфорт, но в действительности они очень удобны в использовании и освобождают от множества забот. Особенно порадовала функция удаленного управления кондиционером — настоящая находка летом. Голосовые команды работают достаточно хорошо и отвечают на все вопросы, пока не было ситуаций, когда машина "тупила". Просторный салон внедорожника доставляет удовольствие, плюс передний багажник удовлетворяет потребности, а сиденья с нулевой гравитацией — это большой плюс: можно отдохнуть, когда устал. В целом впечатления от использования автомобиля исключительно положительные.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

С апреля-мая начал задумываться о покупке автомобиля и с тех пор начал просмотр различных моделей, протестировал около десяти машин. В конце концов, по совету дяди, решил остановить выбор на Deep Blue S07. Больше всего мне нравится интерьер этого автомобиля, особенно тот факт, что косметическое зеркало обшито мягкими материалами, что говорит о хорошем качестве сборки. Также я протестировал Leapmotor и BYD, но у них были слишком пластиковые элементы салона, поэтому они отпали. Аудиосистема: в настоящий момент звучит неплохо, по сравнению с моим предыдущим автомобилем Nissan Sunny - это огромный скачок вперед. Динамика: в режиме комфорта при нажатии на газ ускорение очень быстрое, обгон на дорогах осуществляется с легкостью, на скоростной трассе быстро достигается скорость более 110 км/ч. Потребление энергии и запас хода: живу в Цюаньчжоу, кондиционер обычно включен на 26 градусов, самый низкий уровень вентиляции, ежедневно на работу и обратно около тридцати километров, есть быстрая дорога. Скорость варьируется от тридцати до девяноста км/ч, плюс примерно тридцать километров по скоростной дороге со скоростью около 110 км/ч. За четыре дня пробег составил триста километров, из которых 7 км были на новенькой машине, и было израсходовано 76% заряда. При такой эксплуатации, зарядки хватает примерно на 300 с лишним километров. Предполагаю, что на одном полном заряде можно проехать около 380 километров (расход энергии составляет 14,2 кВтч). Это первое заряжание, использовал зарядное устройство мощностью 35 кВт, которое полностью зарядило батарею за примерно 1 час 35 минут. В дальнейшем попробую зарядку на 7 кВт в домашних условиях и посмотрим на результаты. Надеюсь, потребление энергии может снизиться. Внешний вид и место внутри: моя мама тоже была впечатлена внешностью этого автомобиля, хоть изначально не придавала этому значения, но выражение на ее лице при покупке машины все сказало. Много внутренних пространств, я, имея рост 186 см, могу легко лечь и спать на заднем сиденье. Пассажирское сиденье также очень удобное, но все же хорошо бы добавить подушку. Управляемость: рулевое управление с электроусилителем и 360-градусной камерой позволяет компенсировать значительное увеличение размеров автомобиля по сравнению с предыдущими моделями. Звукоизоляция: на асфальтовой дороге довольно тихо, но на цементной все же слышен шум от колес, однако для этой ценовой категории это действительно хорошо. Двойное стекло влияет на хорошие показатели звукоизоляции. Возможно, из-за выбранных 20-дюймовых колес шум чуть выше. Интеллектуальная система автомобиля: в повседневной жизни возможностей достаточно, но пока нельзя регулировать настройки голосом, а автоматическая работа стеклоочистителей оставляет желать лучшего. Управление климат-контролем наиболее удобно через голосовые команды, так как на ходу неудобно нажимать кнопки. Надеюсь, что в будущем появится набор с физическими кнопками, так как для некоторых функций они более удобны. На данный момент автомобилем доволен, позже при первом техническом обслуживании проведу новые итоги.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Уже больше недели прошло с момента получения автомобиля, хочу рассказать будущим владельцам G318 об опыте покупки и фактическом использовании. 【Опыт покупки】 Я живу в Синтаи, работаю в Шицзячжуане. Смотрел автомобили в обоих городах, в итоге на праздники в середине осени решил купить машину в Синтаи, где была акция, и мне подарили раскрашенную пленку. 【Цена автомобиля】 Приобрел версию с полным приводом и пневмоподвеской. Договорился на скидку в 5000 юаней, плюс подарили страховку на 6000. Общая скидка составила 11000, решил не затягивать и сразу купить. Хотя продажи низкие, и возможно будут снижать цены, но я предпочитаю "купил раньше - наслаждайся раньше", "купил позже - наслаждайся скидкой". Планировал купить к празднику середины осени, чтобы поехать путешествовать на День национального праздника. 【Пространство】 Пространство очень просторное, в переднем и заднем рядях сидений удобно. Передние сидения можно полностью разложить. Задние сидения можно сложить вперед и уложить матрас, чтобы получилась большая кровать. Отлично подходит для путешествий. 【Внешний вид】 Внешний вид великолепный, выбрал черный цвет - выглядит очень стильно, но это на вкус каждого. В версии с полным приводом и пневмоподвеской уже установлены верхние фары, для других версий - это опция. Заводское исполнение с верхними фарами часто привлекает внимание и прохожих, которые интересуются автомобилем. 【Больше всего нравится】 Пневмоподвеска, высота подвески регулируется, великолепно при езде по ухабистым дорогам, очень нравится проезжать неровности. Также есть два блокирователя, которыми еще не пользовался. После обновления OTA также появилась функция разворота на месте, но она используется только на песке или в снежной среде. 【Некоторые проблемы】 1. Из-за верхних фар автомобиль стал очень высоким, и в некоторые подземные паркинги в торговых центрах не заезжает. 2. Нет горячего воздуха, после обновления OTA у некоторых владельцев он появился, у меня пока нет, собираюсь обратиться в сервис. 3. Запас хода на аккумуляторе средний, при поездке с Синтая в Шицзячжуан по шоссе (120 км) при полном заряде оставалось только 20%. Расход топлива около 7 литров, что приемлемо, учитывая форму кузова типа коробки и большой вес автомобиля. Надеюсь встретиться с вами на трассе G318!

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Преимущества: 1. Внешний вид. Мы выбрали черный цвет, и он действительно нравится и мне, и жене. Не выбрали верхние фары, поскольку они не нужны. В целом, это стиль городского SUV. 2. Энергопотребление. В общем, я езжу около недели, проехал примерно 400 километров. Заправился один раз, но еще не заряжал машину, поскольку зарядная станция была установлена недавно. После полной зарядки использовал только бензин: на электричестве проехал примерно 150–160 километров, осталось 20% заряда, после чего система перешла на удержание заряда. Таким образом, на бензине я проехал 200 километров. Сейчас на приборной панели показывается запас хода более 600 километров, а бензина осталось менее четверти бака. Исходя из этого, общая дальность может составлять примерно 800–900 километров. Возможно, это связано с тем, что я еще не выезжал на автомагистраль, и запас хода оказался лучше ожидаемого. 3. Интерьер. Вполне стандартный, я не выбирал зеленый за 6000. Простой, без ощущения простора среднего и большого автомобиля, но вполне достаточный. Багажник большой и вместительный. Недостатки: 1. Умные функции. Система недостаточно умна: если даешь несколько команд, она не справляется. Чтобы выбрать направление в навигации, нужно проговаривать полные предложения. Просто назвать место недостаточно, система не понимает, что вы имеете в виду. Простое распознавание голоса работает нормально. Так как я начинающий водитель и больше заинтересован в ощущении от вождения, у меня нет больших ожиданий от этих функций. 2. Помощь при вождении. Я еще не пользовался, но кто-то говорил, что она работает неплохо. В общем, ощущения от вождения хорошие: автомобиль большой, есть слепые зоны, поэтому в начале требуется привыкание. Рекомендуется отрегулировать уровень рекуперации энергии; лично мне неудобно, если он слишком низкий. Я не выбрал модель с воздушной подвеской, потому что она слишком комфортная и полностью лишена ощущения от вождения. Мощности переднего привода в городских условиях вполне достаточно, я очень доволен.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Сначала о плюсах: машина действительно большая, она значительно больше, чем Jietu и Menglong, можно сравнить с Toyota Prado. Кроме того, подвеска создает впечатление, что это не просто большая машина, а уровень комфорта устраивает, также хорошо работает шумоизоляция. Фары очень яркие, функция громкой связи снаружи машины полезна, а также есть несколько сценарных режимов и сюрпризов, что добавляет индивидуальности. Внешний вид мне сначала казался некрасивым, но теперь он все больше нравится. Обязательно нужно посмотреть ее вживую – в реальности она выглядит совсем по-другому, чем на фотографиях в интернете. У меня рост 185 см, и в машине просторно и спереди, и сзади, хотя сиденья немного коротковаты. Двигатель мощный, и если нажать на педаль газа, ощущение ускорения невероятное. Тормоза мягковаты, возможно, из-за того, что я постоянно использую комфортный режим, но в спортивном режиме эта проблема решается. Есть небольшой шум от запуска генератора, но это не мешает, и по крайней мере он тише, чем у некоторых других марок. Расход топлива не такой экономичный, как надеялся, но и не слишком высокий, не 11 литров, как упоминается в сети. Ощущение, что где-то около 8-9 литров на 100 км, но я точно не считал. В предыдущей машине расход был 13 литров, так что пока меня это устраивает. Качество внутренней отделки приемлемое, пока не было никаких скрипов или шума. Единственный минус – только один подстаканник, из-за чего приходится с женой делить. За такую большую машину с таким количеством опций считаю, что машина стоит своих денег. Есть мелкие недостатки и не совсем удобные решения, такие как скапливание воды в багажниках на крыше, отсутствие кнопки запуска и прочее. Но в целом, недостатки не перекрывают достоинств. Нет ощущения высочайшего уровня интеллекта, мультимедийная система пока может распознавать только простые команды, и многие функции еще находятся в разработке, например, голосовой помощник и звуковые уведомления. Надеюсь, что с помощью обновлений OTA это будет улучшаться. Недостатки: при дожде в фарах на крыше скапливается вода, после дождя не стоит открывать окна во время движения, иначе вас окатит поток воды на поворотах.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

1. Больше всего доволен кондиционером. Так как часто приходится ездить в разные города, иногда не получается вернуться домой к обеду, и раньше ехать целый день с кондиционером на бензиновом автомобиле было ни с чем не сравнимым мучением. Особенно в подземных парковках торговых центров включать кондиционер было немного страшно, но теперь у меня нет таких опасений. 2. Мощности вполне достаточно. Недавно мне предложили эксклюзивный режим вождения, но мне он не показался лучше, чем режим комфорта. В этом режиме регулируемая сила рекуперации энергии была слишком велика, поэтому при отпускании педали газа появлялось ощущение наклона корпуса вперед. Думаю, рекуперация не так сильно экономит электроэнергию, комфорт важнее. 3. Внешний вид и интерьер мне очень нравятся. Я не очень сильно переживаю за внешний вид, но салон мне нравится. Когда мы с сыном поехали смотреть автомобиль, у меня было лишь желание посмотреть, ничего срочного. Мы хотели увидеть модель Fengyun T9, но в этом магазине ее не было, поэтому обратили внимание на другую модель. Жена не поехала с нами, мы прислали ей видео, и ей понравилось; она сказала, что у нас на районе кто-то купил T9, но она считает его некрасивым. Мне внешний вид особенно не важен, главное, чтобы сиденья были удобными. Раз ей понравился этот, то и решили его взять. 4. Внутреннее пространство действительно большое, расстояние между осями 2,9 м, ширина машины 1,9 м, что делает его очень удобным. Возможно, моя предыдущая машина была слишком маленькой. Раньше, когда я настраивал водительское сиденье под себя, колени пассажиров сзади упирались в сиденье. Теперь задний ряд стал гораздо просторнее. Недостаток в том, что багажник стал меньше. Однажды кто-то увидел, как я остановился и достал вещи, взглянул и сказал, что багажник не такой уж большой. Я ответил, что вся площадь ушла внутрь. Понятно, что невозможно было и рыбку съесть и в лодке не промокнуть. 5. Я уже проехал почти 2000 километров, двигатель отличный. Теперь я чувствую себя уверенно, обгоняя другие машины, особенно на узких дорогах между провинциями и городами. Раньше я думал поменять колеса на больший диаметр, но продавец сказал, что стандартные колеса уже в пути, и это ускорило получение автомобиля. Посмотрел на стандартные колеса, они тоже не маленькие. Так и оставил. Руль настроен довольно удобно: он легкий в начале движения и становится тяжелее при езде, что создает ощущение солидности. 6. Сейчас осень, и зарядки хватает на 160 километров, до отметки в 20%. Режим принудительной полной электрической тяги я не использую, в целом достаточно, иногда нужно использовать бензин. За время, прошедшее с покупки, ещё даже не использован половина бака бензина, что экономит деньги. Мне часто приходится заводить машину и включать кондиционер. Энергопотребление приемлемое: раньше мой маленький автомобиль потреблял 7-8 литров, а на этой большой машине результат очень хороший. 7. Интерьер и цвет мне нравятся. Особенно удобно нулевая гравитация и массаж, это для меня просто необходимость. Когда я собирался поменять машину, наличие этих функций было важным критерием. Раньше хотел посмотреть Song, но там нет этих функций в сиденьях. Теперь, когда провожу много времени в машине, приятно находиться на удобном месте, с поддержкой спины и массажем, особенно это стало облегчением после утомительных дней на работе. Семья полюбила передние сиденья с нулевой гравитацией, массажем и вентиляцией. 8. Есть предложение на техобслуживание: 999 за 6 лет и 12 визитов. Это выгодно, и к тому же подходит под программу субсидий "Элита", что позволяет сэкономить. Купил зарядный пистолет, теперь думаю, стоит ли покупать расширенную гарантию на 3 года. Если кто-то разбирается, буду рад советам. Недостатки: 1. Сиденье переднего пассажира не имеет памяти, после отключения состояния нулевой гравитации нужно все настраивать заново. При возвращении в стандартное положение опора для ног слишком рано убирается, часто задевая пол. 2. Коврики, которые пришли в комплекте, неудобны, не покрывают все. Хочется поменять, но выкинуть тоже жалко. 3. Голосовые команды недостаточно развиты и имеют мало функций. Иногда хочу закрыть двери со стороны пассажира, но это не получается.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

【Покупка автомобиля】 С прошлого года задумывался о замене автомобиля. Смотрел на модели Jetour Shanhai T2, Haval Menglong, Shenlan G318. Из новостей узнал, что Shenlan G318 будет стоить более 200 000 юаней, поэтому долгое время следил за Jetour Shanhai T2 и Menglong. Однако, когда Shenlan G318 вышел на рынок и показал выгодную цену, переключился на него. Когда увидел автомобиль вживую — он оказался достаточно большим, что соответствует моему вкусу. Протестировал его дважды: он высокий и большой, особенно боковые зеркала такие же большие, как у грузовика. После сравнения по параметрам пробега, пространства и интерьера, я твердо выбрал Shenlan G318. Хотя пробег не самый большой, среди гибридных автомобилей в форме коробки он достаточно велик. Пространство самое большое, в интерьере не так много пластиковых деталей, всё стандартно и прилично. Цена после выхода модели была несколько высокой, но решил, что лучше купить сейчас и наслаждаться. 【Впечатления от вождения】 После недели эксплуатации, когда пересел с бензиновой легковушки на новый энергомобиль с таким высоким кузовом, не чувствуется никаких рывков, характерных для бензиновых автомобилей. Благодаря двойному электродвигателю, разгон очень быстрый, и хотя автомобиль большой, обгонять не страшно, наклон при поворотах хорошо подавляется. Пока привыкал, опасался быстро входить в повороты на высоких скоростях. Педали акселератора и тормоза линейные. 【Пробег】 Пробег по WLTC достаточно точный, на чистой электроэнергии может пройти около 150 км, расход топлива при низком заряде составляет около 7 литров. Забот не возникает: использую электричество, когда есть, для дальних поездок — бензин. Нет беспокойства по поводу пробега, поскольку дома зарядка очень дешёвая. Стараюсь использовать электричество, не топливо. 【Пространство】 Мой рост 182 см, вес 85 кг, спереди достаточно места для регулировки. Сзади пространство достаточное, особенно в ширину, три взрослых на заднем сидении без проблем уместятся. Багажное отделение очень большое, и имеется множество мест для хранения и крепёжных крючков, хранения много. 【Комфорт посадки】 Ширина и длина сидений очень хорошие, в передней части сиденья с вентиляцией и подогревом. Мягкость сидений несколько жестковатая, возможно, так и должно быть у внедорожников. Спинка сидения имеет отличную поддержку, если бы подголовник регулировался чуть больше, было бы вообще идеально. Сейчас нужно добавлять внешний подголовник и подушку для шеи. 【Что нравится】 Большой автомобиль с передовым дизайном; двойной электромотор, полный привод, быстро разгоняется, можно использовать как бензин, так и электричество; низкие эксплуатационные расходы; среди гибридов в форме коробки большая батарея и долгий пробег; хорошее соотношение цены и качества. 【Что не нравится】 Логика работы системы автомобиля не очень хорошая, после настройки в следующий раз снова нужно всё настраивать, Bluetooth-ключ иногда не реагирует. Надеюсь, обновление системы решит эти проблемы и обеспечит решение повседневных задач.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Приобрел автомобиль полмесяца назад и хочу поделиться своим опытом использования S07. Впервые управляя машиной, могу сказать, что у этого автомобиля нет традиционного приборного щитка, но проекционный дисплей HUD очень хорош — изображение четкое, и он может моделировать проекцию дороги в 3D. Если на боковой или задней стороне появляется автомобиль, это также отображается — это мне очень нравится. Это значительно снижает частоту взгляда в зеркала заднего вида. Однако при обгоне и перестроении я все же рекомендую больше смотреть в зеркала. У меня версия 285, без интеллектуального вождения, но помощник L2 уровня мне вполне хватает. Обычно я использую его на скоростных дорогах, когда могу немного отдохнуть правой ноге и снизить усталость от напряженного вождения, но он поддерживает только стабильность на одной полосе. Не могу представить, насколько счастливы владельцы автомобилей с интеллектуальным вождением. За свои деньги эту модель можно считать неплохой, особенно по сравнению с S7 — улучшения ощутимы. При проезде по неровностям амортизаторы немного жестковаты, но не так плохо, как говорят. Фары действительно кажутся не очень яркими, но, по моему мнению, это не критично. Для новичков рекомендую использовать легкие тонировочные пленки — ночью видимость в боковые окна действительно плохая. Теперь о комфорте сидений: главное, что хочу сказать — водительское сиденье очень неудобное. Спинка очень высокая, и место для шеи пустое, подголовник обязателен, иначе вождение станет настоящей пыткой. С ним немного легче, а сиденье переднего пассажира с "нулевой гравитацией" после установки подголовника очень удобно для шеи. Между водительским и пассажирским сиденьями есть некоторая разница. Задний ряд очень просторный, в нем приятнее ехать, чем на водительском сиденье. Не знаю, кто проектировал это — совсем не учитывает комфорт. Однако салон с зелеными элементами выглядит очень красиво, не жалею, что выбрал его вслепую. Черный внешний вид очень трудно поддерживать в чистоте, но выглядит здорово только что после мойки. Что касается дальности: у меня версия на 285 км, CLTC указывает 300 км, WLTC — 235 км. При температуре на улице 27°C и кондиционере на минимальной скорости работы при 25°C (по CLTC чуть больше оптимизма, я больше ориентируюсь на WLTC) в городской и на кольцевых дорогах диапазон близок к 1:1, на скоростных дорогах при 100-120 км/ч примерно 90%. Я считаю, что это хорошие показатели. Сделал небольшой тест на расход топлива на скоростной дороге: на дистанции 68 км осталось 402 км запаса по топливу и 74 км по электроэнергии, при установке скорости IACC на 105 км/ч. По прибытии осталось 292 км топлива и 116 км электроэнергии — это потеря длины пробега на 78 км, что составляет около 88% от изначального значения. Как редко использую бензин, еще не испытывал расход топлива. Если тема интересна, оставайтесь на связи для будущих тестов.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Покупка автомобиля в Чунцине, использование автомобиля также в Чунцине. Заказ был сделан 2 сентября, а машину забрал 5 сентября. Изначально я хотел купить модель 215 с интеллектуальной системой вождения, но из-за субсидий на обмен в Чунцине выбрал 215max в черном цвете, которая была в наличии. В августе при покупке автомобиля предлагали право на шесть лет обслуживания за 999 юаней, но когда я забрал машину 2 сентября, эта возможность исчезла, что для меня стало огромным разочарованием. Хотелось бы, чтобы владельцы, купившие автомобиль в сентябре, вместе обратились к руководству DeepBlue с просьбой предоставить нам шанс за 999 юаней получить обслуживание! 1. Интерьер и сиденья Сиденья из оранжевой кожи довольно комфортные. Наличие сиденья с нулевой гравитацией у пассажира было одним из главных факторов при покупке, так как я часто отдыхаю в машине. Недостаток сиденья с нулевой гравитацией в том, что в самом высоком положении подножка упирается в ногу; надеюсь, производитель сможет это исправить. Задние сиденья можно сложить в пропорции 60/40, что эффективно увеличивает багажное пространство. Хотя использовать это можно не так часто, но возможность необходима. Однако критика по поводу отсутствия полки в багажнике - это ведь стоит недорого. В общем, интерьер и сиденья на приемлемом уровне, соответствуют своей цене. 2. Мощность, запас хода и расход топлива Разгон до 140 км/ч довольно легкий, ускорение впечатляет, мощности вполне хватает. По тесту WLTC на полном заряде запас хода составляет 190 км, при стандартном уровне заряда 20% можно проехать около 150 км, что в целом соответствует заявленной величине. Я протестировал расход топлива на разряде, показатель составил 4,9 л на 100 км, и я этим доволен. По поводу режимов вождения — экономичный, комфортный и спортивный. В экономичном режиме рекуперация энергии значительно сильнее, не пользуясь тормозами, ощущается сильное торможение, что неудобно для тех, кто не привык, например, для меня. В комфортном режиме автомобиль ощущается так же, как и бензиновый, с незначительной рекуперацией. Спортивный режим дарит сильное ускорение, динамика отличная. Повороты чувствительные. В целом, я доволен. 3. Интеллектуальная система и экран центральной консоли Функционал автомобильной системы неидеален, система достаточно закрытая, доступных для загрузки приложений немного, но экран работает без лагов. Голосовой помощник реагирует быстро, но его способность к пониманию нужно улучшать, жду обновления системы. После разблокировки система зачастую автоматически входит в аккаунт моей жены, что немного сбивает с толку. При входе в свою учетную запись, настройки сидений и режим вождения меняются на мои сохраненные параметры. Оцениваю положительно поворотный экран "Подсолнух", мне особенно удобно, когда экран можно повернуть к себе во время вождения. Писать на телефоне неудобно, поэтому пока поделился такими впечатлениями. Остальное оставлю на потом. С уважением, владелец DeepBlue из Чунцина.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Меня привлек именно внешний вид этого автомобиля, я ценитель эстетики. С первого взгляда на Deep Blue S7 я решил, что куплю его. В этом мае я выделил время, чтобы прокатиться на нем, и, увидев Deep Blue S7 вживую, остался очень доволен качеством изготовления и используемыми материалами. Единственное, что немного расстроило - это неприятное ощущение подпрыгивания во время тест-драйва и недостаточное ощущение тяжести в подвеске, поэтому я не сразу сделал заказ, но продолжал следить за развитием. Пока 25 июля обновленный Deep Blue S7 не поступил в продажу как S07, я записался на новую тестовую поездку. Во время этой поездки я явно ощутил, что подвеска автомобиля была улучшена: фильтрация вибраций, прохождение неровностей и вхождение в повороты ощущались значительно лучше, подвеска имела цельность и ощущение тяжести. В общем, я считаю, что улучшенная подвеска приемлема и соответствует как минимум среднему уровню в этой ценовой категории. Однако раньше я водил только более дешевые автомобили, такие как базовая модель компактного кроссовера Geely Binyue и корпоративную машину, поэтому не имел опыта вождения очень хороших автомобилей, это лишь моё личное ощущение. Я получил автомобиль после праздника середины осени, 18 числа, в основном использую его для поездок на работу, пока использовал только электричество, даже не дозаправлялся. При получении автомобиля в нём было немного топлива, которое было потрачено из-за неправильной настройки режима, сейчас электропотребление показывает 13.5 на 100 км. В процессе использования мощность ощущается как мгновенная, хотя разгон до ста занимает всего 7.6 секунд, благодаря быстрой реакции электромобиля ощущение уверенности при обгонах и перестроениях велико. Я также доволен интерьером, наполнение и тактильные ощущения от сидений замечательные. В моей версии 215max также есть стандартное переднее пассажирское кресло с нулевым уровнем массаж, которое я попробовал и остался доволен. По сравнению с моей старой бензиновой машиной разница огромная. Учитывая, что ни я, ни члены моей семьи не высокого роста, места для нас в салоне и багажнике достаточно. Что касается интеллектуальной системы автомобиля, за исключением отсутствия интеллектуального вождения, остальное, как голосовое управление, всё есть, хотя хочу отметить, что более новые модели у других производителей уже используют процессоры 8295, в то время как Deep Blue по-прежнему использует 8155. Всё равно пользоваться им удобно, 360-градусная камера отличная, но есть некоторая дисторсия бокового изображения, к ней нужно привыкнуть. В итоге могу сказать, что плюсы - это внешний вид, роскошность интерьера, мощность и удовлетворительная интеллектуальная система. С другой стороны, цена немного высока, изменения в подстаканниках и зеркалах заднего вида кажутся удешевлением конструкций, не так хорошо как в версии 23 года. Также новые сиденья сзади и дополнительные крепления у новой версии стали менее удобными. Однако эти небольшие недостатки не затмевают общую картину, тем более, что подвеска улучшилась, что я считаю оправданной утратой. Сейчас я ещё нахожусь в этапе первоначального восторга от новинки, планирую поездку на родину на праздники на машине, чтобы испытать её на длинной дистанции. Тогда и расскажу о новых впечатлениях.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Поменял машину благодаря государственной программе субсидирования. У нас была одна бензиновая машина, и после замены, чтобы учесть больше различных сценариев использования, я выбрал не чисто электрический новый энергетический автомобиль без беспокойства о запасе хода. Перед выбором я смотрел на BYD Tang Song, Chery Fengyun t9, Leapmotor c11 и c16, с целевой ценой около 200 тысяч и ниже, чем дешевле, тем лучше. Взвесив свои потребности в использовании автомобиля: 1. Достаточно много места, чтобы удобно размещать троих взрослых и двоих детей. 2. 99% использования в городской среде с минимальной потребностью в поездках по шоссе (2-3 раза в год, даже ETC не оформлял), путь на работу ежедневно от 50 до 150 км (зависит от сезона). 3. Низкие эксплуатационные расходы и стабильное качество. 4. Поскольку это новый энергетический автомобиль, то желательно наличие современных технологий, например, вентиляция сидений. С учетом вышеизложенного, я исключил гибриды с коротким запасом электрохода, использующие в основном бензин, из-за немного более высоких расходов и более сложной структуры, что может увеличить вероятность поломок, выбирал между Song, Tang и Fengyun t9 из-за наличия семи мест. Остались только гибриды с увеличенным запасом хода: цена на Li Auto оказалась слишком высокой. Некоторые марки были исключены из-за малой популярности. Leapmotor c11 выбыл из-за устаревшей архитектуры и высокой цены, плюс некоторые полезные функции доступны только в комплектации, повышая цену. Хотя нравится его внешний вид и большой запас хода в 300 км. Продавец c16 озвучил высокую стоимость, и с ней попрощался. В итоге осталась только Changan Deep Blue. Утром посмотрел, в обед уже оплатил, не сильно торговался: учитывалась правительственная субсидия и скидки, цена была в пределах ожидаемого. Так все остались довольны. Личный отзыв после нескольких дней использования автомобиля: Внешний вид динамичный и индивидуальный, нравится многим, передняя часть напоминает большую чайку. Интерьер приятный на ощупь, минималистичный дизайн без кнопок, что подчеркивает технологичность и сочетается с внешним видом, что требует привыкания тем, кто раньше использовал бензиновый автомобиль. В отличие от старых моделей, воздуховоды кондиционера теперь ручные и более удобны в управлении. По пространству: хорошо сидеть в нескольких направлениях, длинная колесная база. Единственное сожаление – багажник, который немного меньше в пользу посадочных мест, но для семейного использования достаточно. При необходимости задние сиденья складываются, что создает ровную поверхность для сна и перевозки крупных предметов. Вспомогательное вождение и интеллектуальные настройки: не выбрал Huawei из-за цены, редких поездок по шоссе и ощущения, что решения без лидаров ненадежны (всё же из-за цены). В плане технологий значительно выше моего прежнего автомобиля, даже не знаю, с чего начать описание. Другие впечатления: До регистрации обязательно попробовать разгон — значительно лучше бензинового автомобиля. Из-за отсутствия кнопок, после первичной настройки всё управляется голосом. Во время ожидания детей раскладываю сиденье второго пилота до нулевой гравитации, включаю кондиционер, смотрю фильмы на большом экране, полностью электрифицирован. Пятеро в семье: если в гостинице стандартный номер с двумя кроватями недостаточно, ночуем в машине, экономя на номере. Запас хода в 200 км в день достаточен, не говоря уже о резервном генераторе, мощная зарядка снаружи стоит немного больше одного юаня за полную зарядку около тридцати. Дома зарядка будет стоить ещё дешевле – около 3 мао за киловатт, тогда я полностью расслаблюсь. Без фото, без истинности, вот размещаю несколько снимков:

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2024

Первое впечатление очень важно. Если вам понравился автомобиль с первого взгляда, не сомневайтесь, просто купите его. Передняя часть стильная, действительно стильная, а задняя немного некрасивая, но в целом автомобиль выглядит стильно. 【Пространство внутри】 На самом деле, пространство довольно хорошее. Положение водителя регулируется гибко, для всех положений за рулем достаточно места. В других местах я не сидел, хаха. 【Что меньше всего понравилось】 Через полмесяца эксплуатации сломалась кнопка регулировки поясничной опоры водительского сиденья. Еще один недостаток – это низкий клиренс. В деревне действительно приходится быть очень осторожным! Уже один раз зацепил днищем. 【Энергоэффективность и запас хода】 Пока не тестировал, просто вожу как обычно и особо не слежу за остатком заряда. На текущем этапе дважды зарядил автомобиль: один раз с 30% до 90% быстрой зарядкой, другой раз с 40% до 95% на домашней зарядной станции. Всего проехал чуть больше семисот километров, поэтому про какую-то "озабоченность запасом хода" говорить не приходится. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка заняла около двадцати минут, а медленная длилась около пяти часов. Зарядная станция дома позволяет устанавливать таймер зарядки, так что можно подключить на ночь и к утру аккумулятор будет полностью заряжен. 【Опыт обслуживания】 Однажды зацепил днищем, но служба поддержки была отличной: прислали эвакуатор и увезли машину. Починили, приехал, забрал - ничего не пришлось делать самостоятельно. В общем, езда на электромобиле доставляет удовольствие. Здорово иметь автомобиль, который хочется вывести на дорогу. Очень тихий, по сравнению с бензиновыми автомобилями это просто небо и земля, правда же? Много шума не создаёт, в дополнении со звуком предупреждения для пешеходов создается ощущение, что едешь на каком-то летающем объекте. Безрамочные двери – одним словом, стильно. По поводу клиренса: на ровной дороге вообще не замечаешь, что он низкий. Но на неровностях почувствуешь все – лучше ехать медленнее. Но на деле все не так уж плохо, как можно было подумать.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

С июля начинаю присматриваться к 318, изначально сравнивал его с Танг, но в конце концов выбрал 318 и считаю, что не ошибся. Далее расскажу о своем опыте выбора комплектации, хотя на многих сайтах представлено много опыта выбора конфигурации, в основном там просто показаны официальные характеристики, без учета реальных сцен использования: 1. Два ведущих колеса стандарт: 175 900 юаней. Сразу отбрасываю, низкий запас хода на чистой электрике, нет быстрой зарядки, нет подножек, я не раздумывал, разве что вам очень нравится 318, только его и хотите, но бюджет строгий, тогда только стоит рассмотреть эту комплектацию. 2. Два ведущих колеса комфорт: 185 900 юаней. Сначала рассматривал этот вариант, но добавив 14 000, можно получить пневмоподвеску, зачем не добавлять? Если нет высоких требований к машине, возможно, используется только для обычных поездок и редких выездов, но при ограниченном бюджете этот вариант вполне приемлем, учитывая, что на этом уровне размер автомобиля, безопасность и управляемость на хорошем уровне. 3. Далее два варианта, равных по цене: 199 900 юаней. Два ведущих с пневмоподвеской и четыре ведущих в версии комфорт. Как выбрать? Я сам долго колебался и в итоге выбрал два ведущих с пневмоподвеской. Вот почему: A: Машина используется в основном для ежедневных поездок на работу около 70 км, дома есть зарядное устройство, да и живу в южном городе, где редко встретишь снег и лед, поэтому использование полного привода не нужно, а в 318 полный привод включается только при необходимости, обычно ездит на двух ведущих. B: Иногда с семьей выезжаем на короткие поездки, поэтому выбрал пневмоподвеску, чтобы при той же цене вложить больше ресурсов в комфорт пассажиров, а кроме того, на пневмоподвеску идет пожизненная гарантия, что придает уверенности в её надежности. C: Два ведущих с пневмоподвеской примерно наравне или лучше по расходу электроэнергии и топлива, что несмотря на незначительную экономию расходов, делает этот вариант более подходящим для обычных трудящихся. D: У двух ведущих с пневмоподвеской мощность 252 л.с., что достаточно для любой дороги, а для легкого бездорожья и полного груза при подъеме мощности хватает с запасом. E: 252 л.с. уже превышает большинство автомобилей того же класса и на севере страны. Если вы не собираетесь съезжать с основных дорог на нетронутые маршруты, переживать не стоит. F: Разница в комплектации между двумя ведущими с пневмоподвеской и четырьмя ведущими комфорт заключается в дополнительных функциях предупреждения в первом для городских условий и добавка к внедорожным функциям во втором. Для городского использования первые более практичны. По этому я выбрал два ведущих с пневмоподвеской за 199 900. Теперь же расскажу, в каких случаях лучше выбрать четыре ведущих комфорт. A: Владельцам машин в северных городах лучше обратить внимание на полный привод, так как двуприводные заднеприводные автомобили в условиях снега и льда не обеспечивают такой же стабильности, как полный привод. B: Тем, кто придает больше значения безопасности. Благодаря весу и системам стабилизации автомобиля 318, он уже достаточно безопасен, но в случае непредвиденных обстоятельств, например, на влажной дороге, полный привод более стабилен. C: Для автолюбителей, которые высоко ценят впечатления от вождения, если вы предъявляете высокие требования к мощности автомобиля или ожидаете хороших разгонов при обгоне, полный привод вам подойдет лучше. D: Для настоящих любителей экстримального бездорожья лучше выбрать полный привод, особенно если интересуют экстремальные условия, такие как глубокоместные дороги без покрытия или брод. Это мой взгляд на два ведущих с пневмоподвеской и четыре ведущих комфорт, надеюсь, он будет полезен потенциальным покупателям, которые раздумывают, как выбрать. 4. Четыре ведущих с пневмоподвеской: 229 900 юаней. Если бюджет позволяет, выбирайте максимальную комплектацию, несмотря на разницу в 30 000 юаней, мне кажется, что по соотношению цены и качества она уступает вариантам за 199 900 и 185 900. Мое мнение о некоторых дополнительных опциях: 1. Прожектор (для владельцев топовых моделей этот пункт неактуален). Я сам долго думал над добавкой 5999 юаней, во-первых, казалось, что многие машины в интернете идут с прожектором, будет ли моя странной без него. Во-вторых, с верхним светом может быть лучше освещение. В конечном итоге я не добавил его по следующим причинам: A: С точки зрения практичности, прожектор на практике малопригоден. У меня нет ситуаций, когда я кемпингую ночью и нуждаюсь в дополнительном освещении. Фары перед машины достаточно. B: Цена 5999 юаней кажется неоправданной, я бы предпочел потратить их на что-то более полезное, например, хорошую защитную пленку или качественные коврики. C: Дополнительные опции увеличивают аэродинамическое сопротивление, добавляя немного к расходу. D: Даже без прожектора 318 выглядит достаточно солидно и его внешний вид не ухудшится. В общем, выберите опции, ориентируясь на практическую пользу, а не поддаваясь на то, что определенные вещи необходимы. Некоторые опции можно использовать лишь несколько раз в год, и тогда они не стоят увеличения стоимости автомобиля.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Сначала о внешности: Очень стильный, дизайн экстерьера очень современный и красивый. Поскольку я не очень воспринимаю форму задницы SL03, я выбрал S07. В салоне впервые добавлен зеленый интерьер, выглядит очень красиво, вживую броско, по моему мнению, оранжевый быстро надоедает, черный летом слишком горячий, поэтому я выбрал белую внешность с зеленым интерьером. Подвеска значительно улучшена по сравнению с предыдущей моделью S7, но тем, кто склонен к укачиванию, может все равно быть немного некомфортно. Наверное, потому, что только что пересел с бензиновой машины, немного не привык. 【Запас хода и расход энергии】 Официальный запас хода 520, фактически в Нинбо сейчас в среднем тридцать с лишним градусов, при использовании WLTC показывает, что на полном заряде проезжает около 420 километров. В обычное время заряжаю примерно раз в неделю, соотношение расхода энергии на поездки на работу и обратно примерно 1:1. 【Умный салон】 Сиденье с нулевой гравитацией и массажем просто отличное, члены семьи сев в машину сразу же включают это сиденье и массаж, не ожидал, что в машине за десять с лишним тысяч тоже есть такая функция. Также есть вентиляция передних сидений, для жителей юга это очень удобно летом, раньше сиденья реально жгли зад, руль невозможно было удержать, а теперь можно заранее включить кондиционер через приложение и в машине сразу же становится прохладно. 【Время зарядки】 Так как у меня частный дом, я установил зарядную станцию, в основном заряжаю автомобиль дома. Полная зарядка с 30% занимает около шести часов, в приложении устанавливаю, чтобы машина начинала заряжаться около десяти вечера, к утру перед работой полностью заряжена. Это очень удобно, всего 1 юань в день на поездки на работу и обратно. 【Опыт обслуживания】 Опыт как до, так и во время передачи автомобиля был очень хорошим, продавец был очень приветливым и ответственным. Хотя за день до получения авто в центре произошёл отключение электроэнергии, на следующий день они все равно сразу начали зарядку моего автомобиля. Процесс получения машины прошел очень гладко. 【Пространство】 Общая вместимость автомобиля для обычной семьи полностью достаточна как в передней, так и в задней части. Три взрослые человека на заднем сиденье не будут чувствовать себя стеснённо. В целом, всё очень хорошо. Звукоизоляция и управляемость на этом ценовом уровне также очень хороши, хотя это автомобиль с безрамочными дверями, но в передней части используются ламинированные стекла двойного слоя, я сначала думал, что это обычные стекла, но потом обнаружил, что это действительно двойной слой.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

Передняя часть автомобиля выглядит очень красиво, задняя часть на любителя. Безрамочные двери смотрятся очень хорошо. Что касается шумоизоляции, лично мне она кажется неплохой. Однако подвеска действительно оставляет желать лучшего, ведь кузов сильно реагирует даже на небольшие неровности. Разгоняется автомобиль быстро, а низкая подвеска обеспечивает хорошую устойчивость на дороге. На скорости 130 км/ч автомобиль идет плавно, не создавая ощущения скорости. В салоне много места, спереди можно полностью вытянуть ноги. Очень понравились 360-градусная камера и четыре камеры по бокам и спереди-сзади. Что касается голосового помощника, то он пока не очень "умный" и многие функции не запускаются через голосовые команды — приходится всё делать вручную, так как кнопок почти нет, всё управляется через центральный экран. Работает система связи в машине нормально, даже в туннелях и на подземных парковках сохраняется сигнал. Запас хода примерно 80% от заявленного, до 160 км, на работу и обратно хватит. Зарядка с нуля до полного занимает чуть больше часа, что довольно быстро. Несколько раз ездил по трассе, средний расход топлива составил 4,5 литра. Кондиционер работает отлично, очень много вентиляционных отверстий, и при температуре 23 градуса становится даже чересчур холодно. Атмосферная подсветка очень слабая и почти незаметная. Акустика отличная, слушать музыку одно удовольствие.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Шенлань S07 215MAX с увеличенным запасом хода Предисловие: Это мой первый автомобиль, зарегистрированный на мое имя. Я выбрал SUV в диапазоне от 150 до 170 тысяч юаней, посмотрев на Шенлань S07, Сунг L DMI и Хавал второе поколение Big Dog PHEV. Взвесив все за и против, я выбрал: Сунг L DMI имеет только желтый салон, и мне не нравится пиано-лак; хоть второе поколение Big Dog мне и нравится внешне, его запас хода на электрике всего 105 км, да и стоит он дороже всех. Я остановился на Шенлань S07 из-за его инновационного внешнего вида и салона, запаса хода в 215 км на чистой электрике, аккумуляторов от CATL, а также из-за того, что была доступна версия с зеленым интерьером, что мне сразу понравилось, так что без колебаний выбрал серый цвет снаружи и зеленый внутри. 1. Подробное описание затрат: Цена без учета скидок 169900 Скидка от производителя 10000 Субсидии на кредит 15000 (можно погасить досрочно через полгода) Страховка 4500 Регистрационный сбор 300 За вычетом полугодовой процентной ставки и неустойки, итого выходит около 15.5 300000 баллов на счету крупного клиента (Примечание: Купил пленку и коврики в магазине, так что баллов хватило лишь на это) 2. Опыт эксплуатации: 1. Показатели энергопотребления: Поскольку я новичок, пока не слишком хорошо обращаюсь с педалью газа. Приложение показывает расход топлива 4,9 и расход электроэнергии 13,7, но не обращаю на это внимания, ведь модель может долго ездить на чистой электрике, и я заряжаю ее дома. Вчера испробовал зарядную станцию, за 20 минут зарядил на 120 километров, быстрая зарядка на 3C прекрасна. 2. Ощущения от вождения: Отзывы в интернете о подвеске в предыдущей модели S7 отпугивали меня, поэтому я трижды тестировал S07 после его выхода. Возможно, как новичок я не чувствую подвеску, она показалась мне нормальной. Режим 'комфорт' понравился: руль легкий, управлять автомобиль приятно, разгон отличный, можно быстро стартовать без шумов. 3. Оценка пространства: Одним словом: большое. Ранее у семьи был только компактный японский SUV, жаловаться на который не было смысла, но с S07 я могу спокойно вытянуть ноги – пол абсолютно ровный. Жёсткость сидений оптимальна, комфорт, несомненно, намного выше. 4. Комфорт и оснащение: Система удержания в полосе очень полезна для меня как новичка, руль вибрирует при отклонении от полосы. HUD четкий и яркий, помогает не отвлекаться на экран автомобиля во время использования навигации. Система предупреждения при смене полосы и открытии двери также полезна. Звуковая система прекрасна, я люблю слушать музыку, и каждый месяц продлеваю подписку на QQ Music. 3. Преимущества и недостатки: Преимущества: привлекательный внешний вид и интерьер; быстродействующий автомобильный компьютер; просторное внутреннее пространство; быстрое ускорение; двойное шумоизолирующее стекло и длительное резервное расстояние на электрике. Недостатки: На момент получения авто не было красной ленты, фотографии на фоне других автовладельцев совсем не сравнить; ключ за 399 не слишком удобен, часто не работает, лучше карточка-ключ; расход энергии несколько высок, но это может быть из-за моего стиля вождения; реле громко щелкает, слышно в тихом подземном гараже, но это не критично, надеюсь, исправят в будущих обновлениях ПО.