Отзывы об автомобилях (88)

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

В начале сентября заказал автомобиль, в конце сентября его получил, на все ушло примерно 23 дня. На данный момент езжу на нем чуть больше двух недель, проехал уже более двух тысяч километров, сейчас поделюсь впечатлениями. Во-первых, о цене: место действия — Гуандун, Дунгуань. Обошел несколько дилеров, сбивая цену, в итоге на базовые официальные скидки добавил кредит на пять лет на 100 тысяч, беспроцентный на первые два года, к этому дилер добавил еще 9000 юаней субсидии, и в подарок дали брелок для машины. Общая цена, включая замену старого автомобиля, составила чуть меньше 160 тысяч. Также для элитных клиентов предусмотрены 3000 юаней, которые можно потратить в магазине. (Если бы привлек нового клиента, получил бы еще несколько сотен юаней, но я этого не знал, плакать хочется). Что касается опыта эксплуатации, больше всего радует интеллектуальная система, автоматическая парковка и круиз-контроль работают надежно, особенно на шоссе, практически без вмешательства водителя, что значительно снижает утомляемость от вождения, это самая большая ценность, которую дает этот автомобиль. Комфорт тоже на высоте: функция "невесомости" на пассажирском сиденье придает эмоциональную ценность, качество звука хорошее, статическая шумоизоляция отличная. Центральный экран имеет высокую четкость, развлекательный контент в машине смотрится отлично. Опыт использования HUD тоже хорош, говорят, это еще будут дорабатывать, что еще больше улучшит взаимодействие, этого с нетерпением жду. Теперь о том, что не совсем устраивает. Первое — это расход энергии. Сейчас, по моим наблюдениям, расход не очень высок, составляет 13-15 кВтч на 100 километров, на скорости 110 км/ч на шоссе дальность почти соответствует WLTC, примерно 400 километров. Но в городских условиях расход энергии на дополнительные системы (кондиционер, экран и т.д.) составляет почти треть от общего расхода, из-за этого дальность в городе ниже, чем WLTC. Еще не проверял, насколько далеко можно доехать в городе на полном заряде батареи, думаю, около 360-380 километров. Второе, что не устраивает — это подвеска. До этого ездил на более низкоклассных бензиновых авто, где на кочках и выбоинах все было жестко, а здесь противоположная ситуация — слишком раскачивается. Особенно чувствуется боковая раскачка, создается ощущение, что подвеска несобранная, слабая. Говорят, что модель S07 существенно улучшена по сравнению с S7, но даже не представляю, какого уровня была старая S7. Автомобиль за почти 200 тысяч по руководящей цене, а подвеска не соответствует ожиданиям. В целом, автомобиль имеет неплохой уровень интеллектуальных технологий и комфорта, немного превосходя конкурентов в той же ценовой категории. Внешний вид очень привлекательный (по личным ощущениям), пространство соответствует ожиданиям, для семейного использования этот автомобиль подходит. Огорчает уровень потребления электроэнергии и подвеска. Особенно рекомендую тем, кто хочет насладиться системами Huawei в этой ценовой категории. Если же вам важны механические качества, лучше обратить внимание на другие бренды.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

【Покупка автомобиля】 Рассматривал машину примерно 10 сентября, выбирал между Yi Pai и Shenlan. Сначала мне больше понравился первый вариант, но тогда продавец был ко мне равнодушен, как будто смотрел с высока. В итоге я выбрал Shenlan, долго не торговался, потому что я человек прямой, если всё устраивает, просто покупаю. От момента заказа до получения машины не возникло никаких неприятных ситуаций, весь процесс был комфортным. 【Пространство】 Пространство в целом приемлемое, средненькое. Хотя это компактный внедорожник, самое большое отличие от модели 007 - это багажник. Мой рост 180 см, и на заднем сидении до потолка остаётся около 10 см. 【Запас хода и расход энергии】 На CLTC указано: электро - 220 км, топливо - 900 км, но это не совсем точно. WLTC более точный. На электричестве показатели почти 1:1, расход топлива около 6 литров, но запас хода тоже не уступает. Побывал на шоссе, дорогах общего пользования и в деревне. Начал с 100 км на электричестве и 795 км на топливе, за день проехал более 300 км, вернулся с 50 км на электричестве и 499 км на топливе. Прошу помощи рассчитать, сколько стоит километр? 【Ассистент водителя】 Этот ассистент водителя действительно плохой. Несколько раз на съездах с автомагистрали IACC переставал работать, если съезд был чуть длиннее, он сразу пытался выехать на соседнюю полосу, требуя мой контроль. Это очень пугает. Однако в обычных условиях на эстакадах или автомагистралях эта система работает неплохо. 【Умный салон】 Эта система голосового помощника просто...! Она активируется без причины, иногда в машине никто не говорит, и вдруг она сообщает: "Я здесь". Вечером, когда я один в машине, это чувство не из приятных! При вопросе, она может давать несколько вариантов ответа, но после первого ответа снова повторяет его перед вторым и так далее. Это раздражает. Кроме того, подвеска слишком мягкая, я, конечно, не эксперт, но ездить некомфортно, и другие пассажиры тоже чувствуют это. Плюс шумоизоляция весьма посредственная, на скорости 30 км/ч я отчетливо слышу шум от шин, а на 80 км/ч музыка уже не спасает, хотя меня это в целом не беспокоит. 【Время зарядки】 Времени зарядки касаться нечего, такое же как и у других автомобилей на рынке, ничего впечатляющего, как в рекламе. 【Обслуживание】 Обслуживание действительно на высоте, отношение сотрудников в послепродажном обслуживании безупречно, ощущение, что клиент действительно король.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Наконец-то настала моя очередь. Заказал почти полную комплектацию и добавил пакет за 8 тысяч. Заказал 27 августа, ждал машину больше месяца, но, к счастью, успел получить её и зарегистрировать перед праздником Национального дня. Кстати, хочу сказать, что девушка из службы доставки Changan действительно очень ответственно подошла к своей работе. Создала группу для доставки и обслуживания, а центр доставки выглядит довольно внушительно. Машина приехала без проблем, только электрические двери оказались не такими удобными, как ожидалось, но кресла с нулевой гравитацией для водителя и пассажира напротив действительно удобны. Жду, когда завтра поеду по трассе домой и испытаю это на станции обслуживания. Осмотр и получение номера прошли без проблем. На обратном пути я решил сразу сдать экзамен ADS, сервис активирован, протестировал на скоростной дороге. Автоматическое перестроение и обгон с включением поворотников прошли отлично, особенно в пробках авто следит за движением очень внимательно, но пробки все же очень скучны. Кажется, система ADS действительно стоит вложений, но я пока не знаю, как она будет работать на трассе, завтра продолжу писать. И последнее, хочу сказать, что дизайн Deep Blue действительно красив, когда ехал домой, взглянул на него ещё раз. Обновление 1.10: Всем счастливого Праздника Национального дня. Проехал 400 км (95% из них по трассе), перед выездом заряд был 90%, дважды заряжался по дороге, потратил 60 юаней на электричество, в конце поездки оставалось ещё 50% заряда. Перед выездом залил бензин на 120 юаней, к концу осталась примерно 2/3 бака, так что, скорее всего, потратил около 90 юаней. Опыт на трассе: ехать с ADS действительно скучно, пришлось слушать музыку, чтобы не уснуть, потому что почти ничего не нужно делать, кроме случаев, когда какие-то некультурные водители пытаются вклиниться перед вами без сигналов, тогда нужно быть внимательным (хотя зачастую и не нужно вмешиваться, система вождения сама активно снижает скорость, когда кто-то хочет перестроиться перед вами). Единственное, где возникли проблемы, это участок дороги, где переплетаются эстакада и обычная дорога, система резко снизила скорость со 120 до 60 км/ч, будто затормозила, и в этот момент нужно взять управление в свои руки, не знаю, возможно, данные карты Petal не обновлены вовремя. Иногда, приближаясь к крупным грузовикам, система слегка затормаживает, но скорость почти не меняется, причина непонятна, но это требует внимания. В остальных моментах автоматическое перестроение и следование за машинами очень удобны, роль водителя в основном сводится к переключению режимов.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

1. Выбор автомобиля: Процесс был очень гладким, в тот же день 8.5 была получена машина. Модель S07 очень сбалансирована во всех отношениях, прошлые проблемы были оптимизированы и решены (подвеска стала намного лучше, это одна из причин, почему я хотел дождаться обновления). Основной посыл - это высокая ценность за деньги, реальная стоимость тоже обоснована. В выборе автомобиля нет ничего сложного, главное — смотреть и сравнивать. Не стоит изначально фиксироваться на каком-то бренде, можно упустить лучшие варианты. Тест-драйв очень важен, честно говоря, выбор автомобиля ничего не значит, если не протестировать несколько любимых марок, особенно в разделе электромобилей. Чувство после приобретения машины имеет большое значение! Можно почувствовать ускорение, управление, комфортность. Важно также обратить внимание на послепродажное обслуживание, с Чанъань все ясно, надежный сервис стоит найти, ведь купить машину легко, а содержать сложно. Важно точно учитывать свои реальные потребности. Рассматривал электромобили, но проезд на большой скорости все равно смущает, подумал и выбрал гибрид, у других могут быть иные потребности, но это все зависит от ситуации. 2. О выборе автомобиля: Главное — машина должна быть красивой! Затем подумайте о бренде. Сейчас в моделях авто наблюдается сильная однородность, поэтому пользовательский опыт действительно важен!!! Не хотелось бы сталкиваться с тревогой по поводу запаса хода, поэтому из всего пересмотренного по дизайну понравился Deep Blue. Другая модель слишком округлая, а интерьер по сравнению с Deep Blue сильно проигрывает. Честно говоря, для молодого поколения, если не устраивает внешний вид, дальше думать не о чем, ха-ха-ха! Обойдя популярные марки, вернулся к Чанъаню. Долго смотрел на серию uni, пока Deep Blue не вышел и поразил, особенно прошлогодний s7. Тогда уже начал ориентироваться на эту модель, и действительно после долгого ожидания решился только в этом году. Ключевое, что с гибридом экономия топлива существенная, и по сравнению с японскими моделями ощущения схожи. Сейчас отечественные модели полностью превосходят японские в сегменте 10-20 лет назад по ощущению от вождения. Поскольку была государственная субсидия, в итоге учитывая все акции хотел уложиться в 15 тысяч. В тот момент была акция 2:1, плюс скидка у дилера, экономия составила более 30 тысяч. В итоге цена оказалась где-то на 13 тысяч, банк одобрил кредит под процент менее 1,2% на 5 лет. Цена была такой, что решил сразу оформить планы на получение автомобиля. Забрал машину 5-го числа, сотрудники подробно рассказали про эксплуатацию. Поскольку не часто управлял электромобилями, этот опыт совершенно отличный. 3. Ощущения от использования: Сначала о интерьере, моложе 20 тысяч ни одна другая машина не сравнится! Ни один из коллег, друзей, родных не перестает хвалить интерьер, ха-ха-ха! Очень впечатляет, все в восторге, особенно сидя в заднем сиденье с панорамной крышей. На мой взгляд, самая приятная вещь для водителя — это комфортное торможение, легкое нажатие на тормоз в режиме комфорта очень плавное и приятное! Нужно попробовать! О перемещении в городе: расход топлива примерно 5.1, расход электроэнергии не превышает 14, позже будут фотографии, есть небольшая разница в наблюдениях около 0.1-0.3, что вполне приемлемо. Полный бак и зарядка показывают пробег около 980 км, зарядка быстрая, не до конца, примерно этот показатель. Управляемость автомобиля отличная, четко реагирует на руль, при развороте и ускорении после поворота все стабильно. Начать движение плавно, может режим тоже влияет. О трассе: звуковая изоляция лучше, чем ожидалось, при включенной музыке большая часть звуков фильтруется. Особенно хочу выделить iacc! Извините, но просто не могу пропустить! Среди моделей до 20 тысяч есть единичные с таким хорошим и усовершенствованным acc+ с центровкой, как у s07. Включенный iacc без проблем следует за машиной и плавно проходит повороты, без ощущения вмешательства, что очень комфортно. Нажатием дважды, убедившись, что на HUD доступно рулевое управление, можно продолжить, а потом добавление поворотников и ускорение автоматически запускает iacc, с отличной центровкой и плавностью, сейчас на трассе 80% времени используется iacc, это существенно экономит силы. Но желательно тормозить самостоятельно, ведь контроль остается за водителем. Для тех, кто хочет опробовать acc на аналогичных моделях, это отличная возможность. Немного рассказал, чтобы вы могли это использовать в качестве совета. Надеюсь, это поможет тем, кто планирует покупку автомобиля!

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Я долго сравнивал Galaxy L7 и Shenlan S07. У Galaxy лучше управляемость, шасси отличное. У Shenlan более привлекательный внешний вид, спортивность, интересный дизайн значка, но самое главное — у него действительно больше запас хода на электричестве. Хотя это связано с большей емкостью батареи, учитывая, что я не могу установить зарядную станцию дома, это большое преимущество. С момента покупки проехал более 500 километров, управление у Shenlan немного хуже, особенно на плохих дорогах это заметно, но для меня это приемлемо, возможно, потому что у меня не было опыта вождения хороших автомобилей. Если находится в пределах приемлемого для меня, то это можно стерпеть. Мультимедийная система работает неплохо, голосовое управление реагирует не всегда быстро на активацию, но в целом распознавание речи хорошее. Встроенная навигация Gaode работает хорошо, хотя один раз была проблема – в не перекрестке подсказали повернуть, из-за чего пришлось лишний кусок дороги проехать. В остальном все нормально: есть подсказки по полосам, ограничение скорости, отсчет до светофора. Но когда используешь экран смартфона в машине, управление картой подвисает, увеличение и уменьшение зума карты происходит медленно, не знаю, из-за машины это или из-за чего-то еще. Также не разобрался с видеорегистратором: говорят, что достаточно подключить флешку, чтобы он заработал, но я подключил и не понял, как все это работает. Надо бы спросить в салоне. Пока пользуюсь быстрой зарядкой на станциях, точного запаса хода не замерял, но заметил, что указатель запаса немного оптимистичен: иногда не успеваешь уехать, а запас резко падает. Хотя меня это сильно не беспокоит: даже если реальный запас на 30% меньше, 140 км мне хватает на неделю поездок на работу. Только что получил номера на машину и собираюсь наклеить пленку за 2399 юаней, не знаю, хорошая она или нет. При покупке машины взял продление гарантии за 7000 юаней — это действительно дорого, надеюсь, это не обман. Говорят, в течение 8 лет всё кроме изнашивающихся деталей покрывается. Больше сказать нечего. Посмотрим, сколько лет эта машина будет меня сопровождать.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Использую Deep Blue S07 уже больше полумесяца, делюсь своим опытом 😜: 1. Комфорт: Все говорят, что подвеска у автомобилей Deep Blue не очень хорошо настроена, на B站 даже появился термин "*Deep Blue curve*". Изначально я тоже беспокоился по этому поводу, но после вождения, включая скоростные поездки, обнаружил, что подобных проблем не возникает. Обеспечение сидений также очень хорошее, но единственный минус — отсутствие функции массажа у водителя. Если нужно, то придется доплатить 😤. 2. Управляемость: Руль очень чувствительный, если на дороге есть неровности, они прекрасно передаются на руль. Поскольку переключатель передач находится на рулевой колонке, переключение очень удобно (раньше привык к 13-летнему Changan Ford родителей и не привык, что справа нет переключателя, но через час полностью освоился, переключатель на руле — это просто супер удобно!). 3. Шумоизоляция: В городских условиях автомобиль очень тихий, поэтому при каждодневных поездках можно наслаждаться спокойной ездой. Однако, когда поехали на праздник Середины осени в Ибинь, на скорости свыше 100 км/ч шум немного увеличивается, но не резко, в целом ощущения от поездки хорошие. 4. Пространство: Это основная причина, почему я выбрал внедорожник, а не седан. Внутреннее пространство огромное: когда мы отдыхали на автозаправочной станции, моя девушка разложила переднее пассажирское сиденье и спокойно заснула, а я сложил задние сиденья, чтобы вместе с багажником создать большое пространство и полежать там — это было просто замечательно. Во время поездки моя девушка может спокойно сидеть, закинув ноги, и это абсолютно не мешает. Заднее пространство я знаю плохо, так как редко сижу там, и пока не перевозил много людей. Если кто-то может, пожалуйста, дополните 😁😁. 5. Интеллект автомобиля: Я думаю, Deep Blue нужно улучшать в этой области. По сравнению с моим ассистентом Xiao Ai на телефоне (надо отметить превосходство Xiaomi в этой области) ассистент Deep Blue немного медлительный, иногда даже после повторения команд несколько раз нет реакции, приходится перезагружать для ответа 😓😓. Он способен удовлетворить большинство 80% сценариев применения, таких как воспроизведение музыки, регулировка ветра, температуры, сидения без гравитации на переднем пассажирском месте, настройка положения зеркал и тому подобное — всё это работает без проблем. Однако, например, открытие бензобака всё ещё требует ручного управления, но это можно понять (тем не менее иногда это раздражает, особенно когда через три повторения он отвечает: "Я всё ещё не понял, ухожу". Ёлки-палки! 😱). Но я уверен, что дефекты можно будет исправить следующими обновлениями, надеемся на это. 6. Частота зарядки: На самом деле, частота зарядки меня не сильно волнует, но с полного заряда до запуска дополнительного устройства можно пробежать около 160 километров. Я купил машину для удобства, поэтому не настаиваю на использовании только электричества — есть время, заряжаю, нет времени — использую бензин. Не собираюсь переживать из-за пробега или пополнения энергии, главное — моё удовольствие, хи-хи (ღ˘⌣˘ღ). Всегда придерживаюсь одного принципа: автомобиль должен служить человеку, а не человек — автомобилю!

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

1. **Покупка автомобиля** Планировалась покупка третьего автомобиля. Уже имеется один на бензине и один на электричестве, которыми в основном пользуются родители. Есть домашняя зарядная станция, бюджет около 140-180 тысяч юаней, рассматривается SUV (гибрид или подключаемый гибрид), предпочтительно с большим запасом хода. 2. **Выбор автомобиля** 1. В начале августа было рассмотрено два варианта: Song L DMI и Song Plus DMI. Платформа Song Plus DMI менее свежая, чем у Song L DMI, который представляет пятое поколение гибридной системы BYD. Разница между ними незначительна. Родители отметили дискомфорт на задних сиденьях и сильный запах в Song L DMI, поэтому отложили его. 2. Рассмотрели Tang DMI, но он не впечатлил из-за устаревшей платформы. 3. Хотя первоначально были сомнения в платформе Changan, позже, изучив обзоры, решили протестировать новую модель S7. На тест-драйве, несмотря на некоторые опасения, впечатление было положительным, и было решено выбрать его. 3. **Заказ автомобиля** После двух недель тест-драйвов и обсуждений, родители выбрали Deep Blue S07 версии 285max, заказ был помещен в середине августа. Однако из-за долгих сроков ожидания и грядущего окончания государственной субсидии, заказ был изменен на версию 215max, которая прибыла через несколько дней. 4. **Расходы** 1. Стоимость покупки: S07 215max (серая снаружи, оранжевая внутри), без выбора дисков. Итоговая цена с учетом всех скидок составила 162,800 юаней. 2. Полученные субсидии: общая сумма компенсаций составила 35,800 юаней. 3. Фактическая стоимость покупки составила около 127,000 юаней после всех скидок и субсидий. 5. **Опыт использования** 1. Потребление энергии: менее 1000 км пробега, при этом электрическое потребление составляет 12.2 кВтч/100 км, а расход топлива 5.6 л/100 км. 2. Зарядка: Зарядка на работе и дома занимает 4-5 часов. Внешние зарядные станции не использовались. 3. Ощущение от вождения: Обычное. Есть небольшой шум и вибрация при включении двигателя, но они хорошо подавлены. 4. Пространство: Отличное пространство для ног и головы на задних сиденьях, центра заднего ряда ровный пол. 5. Комфорт и оборудование: хорошее оснащение, удобные функции, которые удовлетворяют ежедневные нужды, но акустика могла бы быть лучше.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Я наблюдал за Deep Blue более года, и вот наконец он появился. С момента выбора автомобиля до окончательного решения прошло немало времени. Сначала я беспокоился о проблемах с шасси S7, но после среднего рестайлинга были значительные улучшения, и общее впечатление от тест-драйва было неплохим. В итоге я решил купить этот автомобиль, согласовав приемлемую цену и определив, что соотношение цены и качества здесь высокое. При выборе автомобиля рассматривал также Haise 07 и Galaxy E5, оба прошли тест-драйв, но по ощущениям не было заметной разницы. Двойные передние рычаги Haise действительно немного лучше, но цена, безусловно, выше. У Galaxy больше точек для зарядки, но дизайн недостаточно красив, поэтому в конце концов выбрал Deep Blue S07 черного цвета. С учетом всех потребностей в поездках, электродвигателя достаточно, дизайн колес хорошо подобран, машина действительно выглядит стильно. Черный экстерьер и зеленый интерьер с 20-дюймовыми колесами — это невероятно свежая цветовая комбинация с белыми ремнями безопасности выглядит лучше, чем с оранжевыми, но под солнцем черный цвет немного синит и быстро пачкается, в отличие от белого. Что касается общего впечатления от пробега, батарея на 520 км после первых 100 км потеряла около 20% заряда, что, кажется, не сильно отклоняется от нормы. Всё-таки с учетом использования кондиционера летом, работающих устройств — это немного сказывается на расходе электроэнергии. Средний общекомплексный расход электроэнергии составляет около 13 кВт·ч на 100 км, возможно, это связано с техникой вождения. По ощущениям после прежней езды на бензиновом автомобиле, режим "Комфорт" более удобен, а режим "Эконом" с заметной рекуперацией энергии может вызывать головокружение. После привычки управлять бензиновым автомобилем, внезапные автоматическая парковка и автоматические фары сначала вызывали дискомфорт, но в действительности они очень удобны в использовании и освобождают от множества забот. Особенно порадовала функция удаленного управления кондиционером — настоящая находка летом. Голосовые команды работают достаточно хорошо и отвечают на все вопросы, пока не было ситуаций, когда машина "тупила". Просторный салон внедорожника доставляет удовольствие, плюс передний багажник удовлетворяет потребности, а сиденья с нулевой гравитацией — это большой плюс: можно отдохнуть, когда устал. В целом впечатления от использования автомобиля исключительно положительные.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

С апреля-мая начал задумываться о покупке автомобиля и с тех пор начал просмотр различных моделей, протестировал около десяти машин. В конце концов, по совету дяди, решил остановить выбор на Deep Blue S07. Больше всего мне нравится интерьер этого автомобиля, особенно тот факт, что косметическое зеркало обшито мягкими материалами, что говорит о хорошем качестве сборки. Также я протестировал Leapmotor и BYD, но у них были слишком пластиковые элементы салона, поэтому они отпали. Аудиосистема: в настоящий момент звучит неплохо, по сравнению с моим предыдущим автомобилем Nissan Sunny - это огромный скачок вперед. Динамика: в режиме комфорта при нажатии на газ ускорение очень быстрое, обгон на дорогах осуществляется с легкостью, на скоростной трассе быстро достигается скорость более 110 км/ч. Потребление энергии и запас хода: живу в Цюаньчжоу, кондиционер обычно включен на 26 градусов, самый низкий уровень вентиляции, ежедневно на работу и обратно около тридцати километров, есть быстрая дорога. Скорость варьируется от тридцати до девяноста км/ч, плюс примерно тридцать километров по скоростной дороге со скоростью около 110 км/ч. За четыре дня пробег составил триста километров, из которых 7 км были на новенькой машине, и было израсходовано 76% заряда. При такой эксплуатации, зарядки хватает примерно на 300 с лишним километров. Предполагаю, что на одном полном заряде можно проехать около 380 километров (расход энергии составляет 14,2 кВтч). Это первое заряжание, использовал зарядное устройство мощностью 35 кВт, которое полностью зарядило батарею за примерно 1 час 35 минут. В дальнейшем попробую зарядку на 7 кВт в домашних условиях и посмотрим на результаты. Надеюсь, потребление энергии может снизиться. Внешний вид и место внутри: моя мама тоже была впечатлена внешностью этого автомобиля, хоть изначально не придавала этому значения, но выражение на ее лице при покупке машины все сказало. Много внутренних пространств, я, имея рост 186 см, могу легко лечь и спать на заднем сиденье. Пассажирское сиденье также очень удобное, но все же хорошо бы добавить подушку. Управляемость: рулевое управление с электроусилителем и 360-градусной камерой позволяет компенсировать значительное увеличение размеров автомобиля по сравнению с предыдущими моделями. Звукоизоляция: на асфальтовой дороге довольно тихо, но на цементной все же слышен шум от колес, однако для этой ценовой категории это действительно хорошо. Двойное стекло влияет на хорошие показатели звукоизоляции. Возможно, из-за выбранных 20-дюймовых колес шум чуть выше. Интеллектуальная система автомобиля: в повседневной жизни возможностей достаточно, но пока нельзя регулировать настройки голосом, а автоматическая работа стеклоочистителей оставляет желать лучшего. Управление климат-контролем наиболее удобно через голосовые команды, так как на ходу неудобно нажимать кнопки. Надеюсь, что в будущем появится набор с физическими кнопками, так как для некоторых функций они более удобны. На данный момент автомобилем доволен, позже при первом техническом обслуживании проведу новые итоги.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

1. Больше всего доволен кондиционером. Так как часто приходится ездить в разные города, иногда не получается вернуться домой к обеду, и раньше ехать целый день с кондиционером на бензиновом автомобиле было ни с чем не сравнимым мучением. Особенно в подземных парковках торговых центров включать кондиционер было немного страшно, но теперь у меня нет таких опасений. 2. Мощности вполне достаточно. Недавно мне предложили эксклюзивный режим вождения, но мне он не показался лучше, чем режим комфорта. В этом режиме регулируемая сила рекуперации энергии была слишком велика, поэтому при отпускании педали газа появлялось ощущение наклона корпуса вперед. Думаю, рекуперация не так сильно экономит электроэнергию, комфорт важнее. 3. Внешний вид и интерьер мне очень нравятся. Я не очень сильно переживаю за внешний вид, но салон мне нравится. Когда мы с сыном поехали смотреть автомобиль, у меня было лишь желание посмотреть, ничего срочного. Мы хотели увидеть модель Fengyun T9, но в этом магазине ее не было, поэтому обратили внимание на другую модель. Жена не поехала с нами, мы прислали ей видео, и ей понравилось; она сказала, что у нас на районе кто-то купил T9, но она считает его некрасивым. Мне внешний вид особенно не важен, главное, чтобы сиденья были удобными. Раз ей понравился этот, то и решили его взять. 4. Внутреннее пространство действительно большое, расстояние между осями 2,9 м, ширина машины 1,9 м, что делает его очень удобным. Возможно, моя предыдущая машина была слишком маленькой. Раньше, когда я настраивал водительское сиденье под себя, колени пассажиров сзади упирались в сиденье. Теперь задний ряд стал гораздо просторнее. Недостаток в том, что багажник стал меньше. Однажды кто-то увидел, как я остановился и достал вещи, взглянул и сказал, что багажник не такой уж большой. Я ответил, что вся площадь ушла внутрь. Понятно, что невозможно было и рыбку съесть и в лодке не промокнуть. 5. Я уже проехал почти 2000 километров, двигатель отличный. Теперь я чувствую себя уверенно, обгоняя другие машины, особенно на узких дорогах между провинциями и городами. Раньше я думал поменять колеса на больший диаметр, но продавец сказал, что стандартные колеса уже в пути, и это ускорило получение автомобиля. Посмотрел на стандартные колеса, они тоже не маленькие. Так и оставил. Руль настроен довольно удобно: он легкий в начале движения и становится тяжелее при езде, что создает ощущение солидности. 6. Сейчас осень, и зарядки хватает на 160 километров, до отметки в 20%. Режим принудительной полной электрической тяги я не использую, в целом достаточно, иногда нужно использовать бензин. За время, прошедшее с покупки, ещё даже не использован половина бака бензина, что экономит деньги. Мне часто приходится заводить машину и включать кондиционер. Энергопотребление приемлемое: раньше мой маленький автомобиль потреблял 7-8 литров, а на этой большой машине результат очень хороший. 7. Интерьер и цвет мне нравятся. Особенно удобно нулевая гравитация и массаж, это для меня просто необходимость. Когда я собирался поменять машину, наличие этих функций было важным критерием. Раньше хотел посмотреть Song, но там нет этих функций в сиденьях. Теперь, когда провожу много времени в машине, приятно находиться на удобном месте, с поддержкой спины и массажем, особенно это стало облегчением после утомительных дней на работе. Семья полюбила передние сиденья с нулевой гравитацией, массажем и вентиляцией. 8. Есть предложение на техобслуживание: 999 за 6 лет и 12 визитов. Это выгодно, и к тому же подходит под программу субсидий "Элита", что позволяет сэкономить. Купил зарядный пистолет, теперь думаю, стоит ли покупать расширенную гарантию на 3 года. Если кто-то разбирается, буду рад советам. Недостатки: 1. Сиденье переднего пассажира не имеет памяти, после отключения состояния нулевой гравитации нужно все настраивать заново. При возвращении в стандартное положение опора для ног слишком рано убирается, часто задевая пол. 2. Коврики, которые пришли в комплекте, неудобны, не покрывают все. Хочется поменять, но выкинуть тоже жалко. 3. Голосовые команды недостаточно развиты и имеют мало функций. Иногда хочу закрыть двери со стороны пассажира, но это не получается.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Приобрел автомобиль полмесяца назад и хочу поделиться своим опытом использования S07. Впервые управляя машиной, могу сказать, что у этого автомобиля нет традиционного приборного щитка, но проекционный дисплей HUD очень хорош — изображение четкое, и он может моделировать проекцию дороги в 3D. Если на боковой или задней стороне появляется автомобиль, это также отображается — это мне очень нравится. Это значительно снижает частоту взгляда в зеркала заднего вида. Однако при обгоне и перестроении я все же рекомендую больше смотреть в зеркала. У меня версия 285, без интеллектуального вождения, но помощник L2 уровня мне вполне хватает. Обычно я использую его на скоростных дорогах, когда могу немного отдохнуть правой ноге и снизить усталость от напряженного вождения, но он поддерживает только стабильность на одной полосе. Не могу представить, насколько счастливы владельцы автомобилей с интеллектуальным вождением. За свои деньги эту модель можно считать неплохой, особенно по сравнению с S7 — улучшения ощутимы. При проезде по неровностям амортизаторы немного жестковаты, но не так плохо, как говорят. Фары действительно кажутся не очень яркими, но, по моему мнению, это не критично. Для новичков рекомендую использовать легкие тонировочные пленки — ночью видимость в боковые окна действительно плохая. Теперь о комфорте сидений: главное, что хочу сказать — водительское сиденье очень неудобное. Спинка очень высокая, и место для шеи пустое, подголовник обязателен, иначе вождение станет настоящей пыткой. С ним немного легче, а сиденье переднего пассажира с "нулевой гравитацией" после установки подголовника очень удобно для шеи. Между водительским и пассажирским сиденьями есть некоторая разница. Задний ряд очень просторный, в нем приятнее ехать, чем на водительском сиденье. Не знаю, кто проектировал это — совсем не учитывает комфорт. Однако салон с зелеными элементами выглядит очень красиво, не жалею, что выбрал его вслепую. Черный внешний вид очень трудно поддерживать в чистоте, но выглядит здорово только что после мойки. Что касается дальности: у меня версия на 285 км, CLTC указывает 300 км, WLTC — 235 км. При температуре на улице 27°C и кондиционере на минимальной скорости работы при 25°C (по CLTC чуть больше оптимизма, я больше ориентируюсь на WLTC) в городской и на кольцевых дорогах диапазон близок к 1:1, на скоростных дорогах при 100-120 км/ч примерно 90%. Я считаю, что это хорошие показатели. Сделал небольшой тест на расход топлива на скоростной дороге: на дистанции 68 км осталось 402 км запаса по топливу и 74 км по электроэнергии, при установке скорости IACC на 105 км/ч. По прибытии осталось 292 км топлива и 116 км электроэнергии — это потеря длины пробега на 78 км, что составляет около 88% от изначального значения. Как редко использую бензин, еще не испытывал расход топлива. Если тема интересна, оставайтесь на связи для будущих тестов.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Покупка автомобиля в Чунцине, использование автомобиля также в Чунцине. Заказ был сделан 2 сентября, а машину забрал 5 сентября. Изначально я хотел купить модель 215 с интеллектуальной системой вождения, но из-за субсидий на обмен в Чунцине выбрал 215max в черном цвете, которая была в наличии. В августе при покупке автомобиля предлагали право на шесть лет обслуживания за 999 юаней, но когда я забрал машину 2 сентября, эта возможность исчезла, что для меня стало огромным разочарованием. Хотелось бы, чтобы владельцы, купившие автомобиль в сентябре, вместе обратились к руководству DeepBlue с просьбой предоставить нам шанс за 999 юаней получить обслуживание! 1. Интерьер и сиденья Сиденья из оранжевой кожи довольно комфортные. Наличие сиденья с нулевой гравитацией у пассажира было одним из главных факторов при покупке, так как я часто отдыхаю в машине. Недостаток сиденья с нулевой гравитацией в том, что в самом высоком положении подножка упирается в ногу; надеюсь, производитель сможет это исправить. Задние сиденья можно сложить в пропорции 60/40, что эффективно увеличивает багажное пространство. Хотя использовать это можно не так часто, но возможность необходима. Однако критика по поводу отсутствия полки в багажнике - это ведь стоит недорого. В общем, интерьер и сиденья на приемлемом уровне, соответствуют своей цене. 2. Мощность, запас хода и расход топлива Разгон до 140 км/ч довольно легкий, ускорение впечатляет, мощности вполне хватает. По тесту WLTC на полном заряде запас хода составляет 190 км, при стандартном уровне заряда 20% можно проехать около 150 км, что в целом соответствует заявленной величине. Я протестировал расход топлива на разряде, показатель составил 4,9 л на 100 км, и я этим доволен. По поводу режимов вождения — экономичный, комфортный и спортивный. В экономичном режиме рекуперация энергии значительно сильнее, не пользуясь тормозами, ощущается сильное торможение, что неудобно для тех, кто не привык, например, для меня. В комфортном режиме автомобиль ощущается так же, как и бензиновый, с незначительной рекуперацией. Спортивный режим дарит сильное ускорение, динамика отличная. Повороты чувствительные. В целом, я доволен. 3. Интеллектуальная система и экран центральной консоли Функционал автомобильной системы неидеален, система достаточно закрытая, доступных для загрузки приложений немного, но экран работает без лагов. Голосовой помощник реагирует быстро, но его способность к пониманию нужно улучшать, жду обновления системы. После разблокировки система зачастую автоматически входит в аккаунт моей жены, что немного сбивает с толку. При входе в свою учетную запись, настройки сидений и режим вождения меняются на мои сохраненные параметры. Оцениваю положительно поворотный экран "Подсолнух", мне особенно удобно, когда экран можно повернуть к себе во время вождения. Писать на телефоне неудобно, поэтому пока поделился такими впечатлениями. Остальное оставлю на потом. С уважением, владелец DeepBlue из Чунцина.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Меня привлек именно внешний вид этого автомобиля, я ценитель эстетики. С первого взгляда на Deep Blue S7 я решил, что куплю его. В этом мае я выделил время, чтобы прокатиться на нем, и, увидев Deep Blue S7 вживую, остался очень доволен качеством изготовления и используемыми материалами. Единственное, что немного расстроило - это неприятное ощущение подпрыгивания во время тест-драйва и недостаточное ощущение тяжести в подвеске, поэтому я не сразу сделал заказ, но продолжал следить за развитием. Пока 25 июля обновленный Deep Blue S7 не поступил в продажу как S07, я записался на новую тестовую поездку. Во время этой поездки я явно ощутил, что подвеска автомобиля была улучшена: фильтрация вибраций, прохождение неровностей и вхождение в повороты ощущались значительно лучше, подвеска имела цельность и ощущение тяжести. В общем, я считаю, что улучшенная подвеска приемлема и соответствует как минимум среднему уровню в этой ценовой категории. Однако раньше я водил только более дешевые автомобили, такие как базовая модель компактного кроссовера Geely Binyue и корпоративную машину, поэтому не имел опыта вождения очень хороших автомобилей, это лишь моё личное ощущение. Я получил автомобиль после праздника середины осени, 18 числа, в основном использую его для поездок на работу, пока использовал только электричество, даже не дозаправлялся. При получении автомобиля в нём было немного топлива, которое было потрачено из-за неправильной настройки режима, сейчас электропотребление показывает 13.5 на 100 км. В процессе использования мощность ощущается как мгновенная, хотя разгон до ста занимает всего 7.6 секунд, благодаря быстрой реакции электромобиля ощущение уверенности при обгонах и перестроениях велико. Я также доволен интерьером, наполнение и тактильные ощущения от сидений замечательные. В моей версии 215max также есть стандартное переднее пассажирское кресло с нулевым уровнем массаж, которое я попробовал и остался доволен. По сравнению с моей старой бензиновой машиной разница огромная. Учитывая, что ни я, ни члены моей семьи не высокого роста, места для нас в салоне и багажнике достаточно. Что касается интеллектуальной системы автомобиля, за исключением отсутствия интеллектуального вождения, остальное, как голосовое управление, всё есть, хотя хочу отметить, что более новые модели у других производителей уже используют процессоры 8295, в то время как Deep Blue по-прежнему использует 8155. Всё равно пользоваться им удобно, 360-градусная камера отличная, но есть некоторая дисторсия бокового изображения, к ней нужно привыкнуть. В итоге могу сказать, что плюсы - это внешний вид, роскошность интерьера, мощность и удовлетворительная интеллектуальная система. С другой стороны, цена немного высока, изменения в подстаканниках и зеркалах заднего вида кажутся удешевлением конструкций, не так хорошо как в версии 23 года. Также новые сиденья сзади и дополнительные крепления у новой версии стали менее удобными. Однако эти небольшие недостатки не затмевают общую картину, тем более, что подвеска улучшилась, что я считаю оправданной утратой. Сейчас я ещё нахожусь в этапе первоначального восторга от новинки, планирую поездку на родину на праздники на машине, чтобы испытать её на длинной дистанции. Тогда и расскажу о новых впечатлениях.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Поменял машину благодаря государственной программе субсидирования. У нас была одна бензиновая машина, и после замены, чтобы учесть больше различных сценариев использования, я выбрал не чисто электрический новый энергетический автомобиль без беспокойства о запасе хода. Перед выбором я смотрел на BYD Tang Song, Chery Fengyun t9, Leapmotor c11 и c16, с целевой ценой около 200 тысяч и ниже, чем дешевле, тем лучше. Взвесив свои потребности в использовании автомобиля: 1. Достаточно много места, чтобы удобно размещать троих взрослых и двоих детей. 2. 99% использования в городской среде с минимальной потребностью в поездках по шоссе (2-3 раза в год, даже ETC не оформлял), путь на работу ежедневно от 50 до 150 км (зависит от сезона). 3. Низкие эксплуатационные расходы и стабильное качество. 4. Поскольку это новый энергетический автомобиль, то желательно наличие современных технологий, например, вентиляция сидений. С учетом вышеизложенного, я исключил гибриды с коротким запасом электрохода, использующие в основном бензин, из-за немного более высоких расходов и более сложной структуры, что может увеличить вероятность поломок, выбирал между Song, Tang и Fengyun t9 из-за наличия семи мест. Остались только гибриды с увеличенным запасом хода: цена на Li Auto оказалась слишком высокой. Некоторые марки были исключены из-за малой популярности. Leapmotor c11 выбыл из-за устаревшей архитектуры и высокой цены, плюс некоторые полезные функции доступны только в комплектации, повышая цену. Хотя нравится его внешний вид и большой запас хода в 300 км. Продавец c16 озвучил высокую стоимость, и с ней попрощался. В итоге осталась только Changan Deep Blue. Утром посмотрел, в обед уже оплатил, не сильно торговался: учитывалась правительственная субсидия и скидки, цена была в пределах ожидаемого. Так все остались довольны. Личный отзыв после нескольких дней использования автомобиля: Внешний вид динамичный и индивидуальный, нравится многим, передняя часть напоминает большую чайку. Интерьер приятный на ощупь, минималистичный дизайн без кнопок, что подчеркивает технологичность и сочетается с внешним видом, что требует привыкания тем, кто раньше использовал бензиновый автомобиль. В отличие от старых моделей, воздуховоды кондиционера теперь ручные и более удобны в управлении. По пространству: хорошо сидеть в нескольких направлениях, длинная колесная база. Единственное сожаление – багажник, который немного меньше в пользу посадочных мест, но для семейного использования достаточно. При необходимости задние сиденья складываются, что создает ровную поверхность для сна и перевозки крупных предметов. Вспомогательное вождение и интеллектуальные настройки: не выбрал Huawei из-за цены, редких поездок по шоссе и ощущения, что решения без лидаров ненадежны (всё же из-за цены). В плане технологий значительно выше моего прежнего автомобиля, даже не знаю, с чего начать описание. Другие впечатления: До регистрации обязательно попробовать разгон — значительно лучше бензинового автомобиля. Из-за отсутствия кнопок, после первичной настройки всё управляется голосом. Во время ожидания детей раскладываю сиденье второго пилота до нулевой гравитации, включаю кондиционер, смотрю фильмы на большом экране, полностью электрифицирован. Пятеро в семье: если в гостинице стандартный номер с двумя кроватями недостаточно, ночуем в машине, экономя на номере. Запас хода в 200 км в день достаточен, не говоря уже о резервном генераторе, мощная зарядка снаружи стоит немного больше одного юаня за полную зарядку около тридцати. Дома зарядка будет стоить ещё дешевле – около 3 мао за киловатт, тогда я полностью расслаблюсь. Без фото, без истинности, вот размещаю несколько снимков:

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Сначала о внешности: Очень стильный, дизайн экстерьера очень современный и красивый. Поскольку я не очень воспринимаю форму задницы SL03, я выбрал S07. В салоне впервые добавлен зеленый интерьер, выглядит очень красиво, вживую броско, по моему мнению, оранжевый быстро надоедает, черный летом слишком горячий, поэтому я выбрал белую внешность с зеленым интерьером. Подвеска значительно улучшена по сравнению с предыдущей моделью S7, но тем, кто склонен к укачиванию, может все равно быть немного некомфортно. Наверное, потому, что только что пересел с бензиновой машины, немного не привык. 【Запас хода и расход энергии】 Официальный запас хода 520, фактически в Нинбо сейчас в среднем тридцать с лишним градусов, при использовании WLTC показывает, что на полном заряде проезжает около 420 километров. В обычное время заряжаю примерно раз в неделю, соотношение расхода энергии на поездки на работу и обратно примерно 1:1. 【Умный салон】 Сиденье с нулевой гравитацией и массажем просто отличное, члены семьи сев в машину сразу же включают это сиденье и массаж, не ожидал, что в машине за десять с лишним тысяч тоже есть такая функция. Также есть вентиляция передних сидений, для жителей юга это очень удобно летом, раньше сиденья реально жгли зад, руль невозможно было удержать, а теперь можно заранее включить кондиционер через приложение и в машине сразу же становится прохладно. 【Время зарядки】 Так как у меня частный дом, я установил зарядную станцию, в основном заряжаю автомобиль дома. Полная зарядка с 30% занимает около шести часов, в приложении устанавливаю, чтобы машина начинала заряжаться около десяти вечера, к утру перед работой полностью заряжена. Это очень удобно, всего 1 юань в день на поездки на работу и обратно. 【Опыт обслуживания】 Опыт как до, так и во время передачи автомобиля был очень хорошим, продавец был очень приветливым и ответственным. Хотя за день до получения авто в центре произошёл отключение электроэнергии, на следующий день они все равно сразу начали зарядку моего автомобиля. Процесс получения машины прошел очень гладко. 【Пространство】 Общая вместимость автомобиля для обычной семьи полностью достаточна как в передней, так и в задней части. Три взрослые человека на заднем сиденье не будут чувствовать себя стеснённо. В целом, всё очень хорошо. Звукоизоляция и управляемость на этом ценовом уровне также очень хороши, хотя это автомобиль с безрамочными дверями, но в передней части используются ламинированные стекла двойного слоя, я сначала думал, что это обычные стекла, но потом обнаружил, что это действительно двойной слой.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Шенлань S07 215MAX с увеличенным запасом хода Предисловие: Это мой первый автомобиль, зарегистрированный на мое имя. Я выбрал SUV в диапазоне от 150 до 170 тысяч юаней, посмотрев на Шенлань S07, Сунг L DMI и Хавал второе поколение Big Dog PHEV. Взвесив все за и против, я выбрал: Сунг L DMI имеет только желтый салон, и мне не нравится пиано-лак; хоть второе поколение Big Dog мне и нравится внешне, его запас хода на электрике всего 105 км, да и стоит он дороже всех. Я остановился на Шенлань S07 из-за его инновационного внешнего вида и салона, запаса хода в 215 км на чистой электрике, аккумуляторов от CATL, а также из-за того, что была доступна версия с зеленым интерьером, что мне сразу понравилось, так что без колебаний выбрал серый цвет снаружи и зеленый внутри. 1. Подробное описание затрат: Цена без учета скидок 169900 Скидка от производителя 10000 Субсидии на кредит 15000 (можно погасить досрочно через полгода) Страховка 4500 Регистрационный сбор 300 За вычетом полугодовой процентной ставки и неустойки, итого выходит около 15.5 300000 баллов на счету крупного клиента (Примечание: Купил пленку и коврики в магазине, так что баллов хватило лишь на это) 2. Опыт эксплуатации: 1. Показатели энергопотребления: Поскольку я новичок, пока не слишком хорошо обращаюсь с педалью газа. Приложение показывает расход топлива 4,9 и расход электроэнергии 13,7, но не обращаю на это внимания, ведь модель может долго ездить на чистой электрике, и я заряжаю ее дома. Вчера испробовал зарядную станцию, за 20 минут зарядил на 120 километров, быстрая зарядка на 3C прекрасна. 2. Ощущения от вождения: Отзывы в интернете о подвеске в предыдущей модели S7 отпугивали меня, поэтому я трижды тестировал S07 после его выхода. Возможно, как новичок я не чувствую подвеску, она показалась мне нормальной. Режим 'комфорт' понравился: руль легкий, управлять автомобиль приятно, разгон отличный, можно быстро стартовать без шумов. 3. Оценка пространства: Одним словом: большое. Ранее у семьи был только компактный японский SUV, жаловаться на который не было смысла, но с S07 я могу спокойно вытянуть ноги – пол абсолютно ровный. Жёсткость сидений оптимальна, комфорт, несомненно, намного выше. 4. Комфорт и оснащение: Система удержания в полосе очень полезна для меня как новичка, руль вибрирует при отклонении от полосы. HUD четкий и яркий, помогает не отвлекаться на экран автомобиля во время использования навигации. Система предупреждения при смене полосы и открытии двери также полезна. Звуковая система прекрасна, я люблю слушать музыку, и каждый месяц продлеваю подписку на QQ Music. 3. Преимущества и недостатки: Преимущества: привлекательный внешний вид и интерьер; быстродействующий автомобильный компьютер; просторное внутреннее пространство; быстрое ускорение; двойное шумоизолирующее стекло и длительное резервное расстояние на электрике. Недостатки: На момент получения авто не было красной ленты, фотографии на фоне других автовладельцев совсем не сравнить; ключ за 399 не слишком удобен, часто не работает, лучше карточка-ключ; расход энергии несколько высок, но это может быть из-за моего стиля вождения; реле громко щелкает, слышно в тихом подземном гараже, но это не критично, надеюсь, исправят в будущих обновлениях ПО.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Отзыв о Deep Blue S07 после 1000 километров 1. Выбор автомобиля: После выпуска из университета семья подарила мне Nissan Sylphy. За четыре года я наездил на нем 40 тысяч километров и постепенно стал чувствовать, что его мощности, пространства и безопасность начинают не хватать. В апреле этого года появилась политика субсидирования автомобилей третьей категории, и я начал задумываться о замене машины. Будучи сторонником инноваций, я рассматривал только электромобили. От тест-драйва модели Song от BYD до автомобильной платформы M7, я был впечатлен тем, насколько хорошо сделаны китайские электромобили, но их цена не вдохновляла. Случайно я узнал, что субсидия Deep Blue может суммироваться с государственной субсидией, и решил пройти тест-драйв. Узнав цену, я без колебаний сделал заказ в тот же день. 26 августа я оформил заказ, а 10 сентября получил машину, что довольно быстро по сравнению с моделью 285max. 2. Стоимость: Версия S07 215max с интеллектуальной системой вождения. Изначально я не рассматривал интеллектуальную систему, но сниженная цена 25 августа на 5000 юаней изменила мое мнение. Цена автомобиля составила 184,9 тысяч юаней - скидка производителя 10 тысяч юаней - утилизация старого автомобиля 20 тысяч юаней - дополнительная скидка от производителя 10 тысяч юаней - скидка от дилера 4000 юаней + страховка за 4,8 тысячи юаней. Оформление номеров обошлось в 120 юаней, итоговая стоимость составила около 145 тысяч юаней. Бонусом получил ключи, зарядное устройство и коврики. К сожалению, я не крупный клиент и не участвовал в программе "старый клиент приводит нового", из-за чего упустил "сапфиры". Плюсы: Энергоэффективность: За первую неделю наездил 1000 километров, и показателем энергоэффективности доволен. Обычно я езжу домой, что занимает 120 километров в один конец. Аккумулятор на 31 кВт/ч идеально подходит для меня. Поездка включает 60 километров на 120 км/ч по шоссе и 60 километров по надземной дороге, после чего остаётся 30 километров запаса хода на чистой электрической энергии, с расходом около 18 единиц, не испытывая необходимости использовать бензин. На поездки на работу и обратно в город (примерно 20 километров в сутки) уходит около 13 единиц, что является приемлемым показателем. Пространство: Благодаря колесной базе в 2,9 метра, пространства достаточно. При моем росте 183 сантиметра на водительском месте места хватает. Даже когда переднее сиденье полностью отодвинуто назад, на заднем сиденье всё ещё остаётся пространство для ног в кулак. Внешний вид: Сравнивая Deep Blue с моделями Song BYD, дизайн последних по-прежнему напоминает автомобили с бензиновым двигателем. Как молодой человек, я предпочитаю более агрессивный внешний вид Deep Blue. Белый и черный цвета смотрятся хорошо, но черный сложнее обслуживать, поэтому я выбрал белый с зелёным интерьером. Впечатления от вождения: Шум: В целом, автомобиль ведет себя плавно. Хотя здесь двери без рамок, благодаря двойным стеклам и качеству сборки звукоизоляция (NVH) хороша. Звук двигателя при скорости в 110 км/ч практически не слышен. Ускорение: Как бывший владелец Nissan Sylphy, у меня раньше не было высоких ожиданий от мощности. Ускорение Deep Blue плавное, при нажатии педали акселератора мощность легко контролируется, особенно это заметно в первой половине ускорения от 0 до 100 км/ч. Подвеска: После критики предыдущей модели S7 я уделил особое внимание комфорту поездки. На передних сиденьях всё вполне комфортно, подвеска обеспечивает хорошую поддержку как при поворотах, так и при проезде лежачих полицейских. Однако мои родители, сидящие на задних сиденьях, заметили некоторую тряску. Надеюсь, что это чувство пропадет со временем. Минусы: Мультимедийная система: Здесь есть чему быть недовольным. Во-первых, её логика не соответствует моим ожиданиям. Я ожидал, что это будет похоже на планшет, но хочет переключение между экранами рабочий стол переключает обои, а не приложения. Каждый раз, когда нужно запустить навигацию, приходится отыскивать маленькую иконку на рабочем столе. Голосовое управление работает не очень гладко, множество команд невозможно выполнить, например, команда "Привет, Deep Blue, включи противотуманные фары" не может быть выполнена, что создает некоторую опасность. И наконец, система в версии "интеллектуальное вождение" на платформе Deep Blue OS 2.2 не поддерживает режим "стража", запись видеорегистратора ведется только спереди, а карты могут использовать только карты ADS, но не карты Gaode, что не позволяет пересылать адреса с телефона на навигацию. Это ощущается как забытая версия, надеюсь на обновления в ближайшее время. В целом, учитывая использование и субсидии после скидок, покупка этой машины за 145 тысяч юаней оказалось действительно выгодной, что и подтолкнуло меня к быстрой покупке. Цена в сочетании с хорошими продуктами делает её отличной машиной!

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Изначально планировал сменить автомобиль в первой половине следующего года, но поскольку у моей прежней машины, Kia Cerato 2006 года, стало больше мелких проблем, а также узнал о государственной программе утилизации, особенно после усиления политики 25 июля, решил ускорить процесс! До этого я почти ничего не знал об электромобилях, начал ежедневно смотреть трансляции экспертов на Douyin, постепенно узнал о видах новых энергий — чисто электрических и гибридных, гибридов с подключением и с увеличенным запасом хода... Потом посетил разные автосалоны, бюджет до 150 тысяч юаней, основное внимание уделил Leap Motor, Galaxy, Lynk & Co, Neta. Lynk & Co выходил за рамки бюджета, интерьер Galaxy был слишком пластиковым, после тест-драйва Neta L у меня и жены кружилась голова, дважды проводил тест-драйв Leap Motor C11 — в целом был доволен, но потом услышал от блогеров, что батареи второго эшелона, новая сила нестабильна, затем увидел много мелких проблем у Leap Motor, а сервис даже не хотел заниматься их решением, симпатия постепенно исчезла... Потом вышел Shenlan S07, посмотрел его, внешний вид и интерьер мне понравились, за ним стоит Changan и батарея Ningde, главное, что производитель дополнительно предоставляет субсидию за утилизацию в 10 тысяч юаней, решил не раздумывать! В выходные (28 июля) пошли смотреть машину, можно сказать, влюбились с первого взгляда и я, и жена, особенно понравились передние и задние фары в форме лепестков, а также обозначение Shenlan на задней части, которое интегрировано с проникающими задними фонарями и светится ночью, действительно классно! Интерьер сразу понравился, всё в мягких покрытиях, кнопки с чувством качества, имеется нулевой гравитационный сиденье, безрамные двери, задние сиденья весьма удобные, пространство достаточно, в общем, остановились на этой модели! В тот день сделали заказ, выбрали экран для пассажира, который нравится жене, моё водительское место также с нулевой гравитацией и имеет электроприводные двери (ощущение премиум-класса). Потом каждый день следил за приложением, проверяя, есть ли движение, возможно, из-за выбора чисто электрической модели и дополнительных опций, только через месяц появилось соответствие по ресурсам... непросто! Однако после этого шаги пошли быстрее, 6 сентября забрали машину, за 10 с лишним дней проехали более 1000 километров, по сравнению с предыдущей механикой Kia Cerato, это как небо и земля... Очень быстро разгоняется, на светофорах просто выстреливает, круговой обзор 360 тоже очень удобен, в узких местах, когда раньше было сложно определить положение переда, сейчас, благодаря обзору, можно смело подъезжать к крайним положениям и проходить с первого раза. Что касается дальности хода, поскольку вначале ещё не привык к рекуперации энергии, настроил на комфортный режим, 0 рекуперации, в поездке с кондиционером зарядки хватает на пробег около 380 км (при остатке 15% заряда), 520*0,85=442, с кондиционером 85% — тоже хорошо. Как раз на Средний Осень вернулся на родину, испытал на шоссе, весь путь 300 км также в комфортном режиме, машин было немного, в основном на 120 км/ч, полный заряд при отправлении, доехал с остатком около 22%, 520*0,78=406, почти 75% — неплохо, ведь это Ning Wang! В дальнейшем попробую немного увеличить рекуперацию, может еще больше получится 😄. Пока хватит, другие впечатления позже обновлю.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Опыт использования автомобиля Shenlan S07: 1. Прежде всего, больше всего я доволен внешним видом. Думаю, все, кто хочет купить Shenlan S07, начинают с его внешнего облика! Я долго выбирал между серым и черным цветом, в итоге остановился на сером, так как считаю, что это наименее рискованный выбор. После получения автомобиля я не был разочарован! Внешний вид S07 соответствует моим эстетическим предпочтениям, его не зря называют "Shenlan-borghini"! Я выбрал 20-дюймовые диски и шины Dunlop! 2. Для интерьера я выбрал зеленый цвет. Хотя это не настоящая кожа, перфорированная кожа выглядит достаточно престижно. Дизайн с обволакивающей яхтенной кабиной в этом ценовом сегменте должен быть одним из лучших. Атмосферное освещение создает отличное настроение в ночное время, к тому же оно может синхронизироваться с музыкой. Украшения под дерево на подлокотниках дверей отлично дополняют общий стиль. 3. У меня рост 1.8 м, и даже при максимальном поднятии водительского сиденья остаётся место между головой и люком. Если на заднем сидении сидят два человека, места вполне достаточно, глубины и ширины багажника хватает, хотя высота немного ограничена из-за обтекаемой формы. Для меня пространство вполне достаточно, при ширине кузова 1.9 м пространство в салоне очень комфортное. 4. Водительские ощущения в целом очень хорошие, режимы вождения можно настраивать под свои предпочтения: от лёгкости рулевого управления до чувствительности педали газа и интенсивности рекуперации. В обычных случаях я выбираю комфортный режим, для обгона переключаю на спортивный - всё очень просто! Особых требований к мощности у меня нет, ведь я не привык к агрессивному вождению. Тормоза хорошие, линейные, без эффекта «клевка». Не советую ставить режим «комфортное торможение», так как автомобиль может слегка продолжить движение после остановки. Я уделил особое внимание задней подвеске, эффект «подпрыгивания» не так силён, как можно было прочитать в интернете, но на неровной дороге он всё же чувствуется, хотя и не критично. S07 в основном настроен на комфорт. 5. По поводу запаса хода: на электроэнергии в комфортном режиме я наездил 15.2 кВт·ч/100 км, не знаю, считается ли это низким потреблением! С полной батареей я могу проехать около 160 км! В следующий раз планирую измерить реальный расход топлива! Индикация оставшегося пробега точнее при установке на WLTC стандарт. 6. Интеллектуальная кабина: "что видишь, то и говоришь"! Крышку багажника можно управлять голосом! Чип 8155 в этом году обеспечивает достаточную производительность, жаль, что не было 8295! Фары автоматические, дворники автоматические, кондиционер автоматический. Из интеллектуальных систем только iACC, поддержка полосы движения и адаптивный круиз-контроль, и они работают отлично!

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Выбор автомобиля: 1. Бюджет: Изначально планировалось приобрести гибридный автомобиль примерно за 150 тысяч, эта покупка укладывается в план. 2. Выбор модели: Рассматривались такие модели, как Leapmotor C11, Neta L, Galaxy E5, BYD Song L. 3. Сравнение: Бренды Leapmotor и Neta, на мой взгляд, ненадежны, неизвестно, не исчезнут ли они, как многие малые бренды. Galaxy E5 во всех отношениях подходит мне, но из-за наличия только электрической версии, отказался. У BYD Song L слишком малая дальность на одном заряде, в моем случае это значит, что заряда не хватит даже на один день. У DeepBlue прочная поддержка в виде Changan, государственной военной компании, и дальность на одном заряде составляет 200-300 км с увеличением запаса хода, что идеально для меня. 4. Тест-драйв: Протестировал DeepBlue, Leapmotor и Song L. По сравнению DeepBlue имеет более высокую степень интеллекта, и ходовая не такая плохая, как говорят в интернете, вполне подходит мне. Использование автомобиля: Что касается запаса хода, на данный момент проехал более 1200 километров, раз ездил по шоссе, расход топлива примерно 6 литров, что неплохо для такого большого автомобиля. Расход электроэнергии 17-18 кВт/ч. Для поездок по шоссе лучше использовать топливо — чисто электрический ход дает экономию 50-60%. В городе можно ездить на чисто электрическом режиме, запас хода примерно 80% от заявленного. (Изначально хотел купить модель с запасом хода 285 км, но на нее нужно было ждать больше месяца, так что приобрёл 215max, добавил 20-дюймовые колеса и брелок). Цена: Стоимость 171900 минус 10000 (снижение цены производителей) минус 13000 (субсидия за утилизацию) минус 10000 (скидка производителя за обмен) минус 4000 (государственная субсидия), с учетом всех скидок и выгоды, стало выгодным приобретением.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Наиболее удовлетворяет стоимость эксплуатации автомобиля. Пока домашняя зарядка не установлена, использую быстрые зарядки на улице, что обходится примерно в 0.17 юаня за километр. У моего S07 215max зарядка с 30% до 80% занимает всего около 15 минут, полная зарядка с 20% до 100% — полчаса, эффективность зарядки вполне приемлемая. Конечно, внешний вид также является основной причиной выбора S07. На первом этапе выбора среди автомобилей в одной ценовой категории были четыре модели: BYD Song Plus, Geely Galaxy L7, Leapmotor C11 и Changan Deep Blue S07. Song и Geely Galaxy были сразу исключены, остались Leapmotor C11 300 Extended Range и S07 215max. После осмотра и тест-драйва стало понятно, что цена на C11 300 Extended Range и S07 215max была примерно одинаковая. Конечно, 300 километров пробега на чистой электроэнергии у C11 были большим плюсом, но его внешний вид показался слишком округлым и массивным. Электрический запас хода в 215 километров у S07 вполне достаточно для ежедневных поездок, а для случайных поездок на 100 километров по трассе можно немного использовать бензин. Лично мне больше нравится более угловатый дизайн. Внутреннее качество сборки у C11 не такое хорошее, как у S07, например, воздуховоды, сиденья и бардачок кажутся менее надежными, возможно, это было из-за тестовой модели. Интерьер S07 создает сильное впечатление — минимализм и легкая роскошь, кнопки и другие контакты имеют хороший отклик, я выбрал классический черный цвет, хотя оранжевый сначала выглядел свежо; думаю, позже он мог бы наскучить. Заднее пространство хорошее, хотя не такое просторное, как ожидалось от колесной базы 2.9 метров, зато багажник очень впечатляющий — можно разложить сиденья и положить матрас, чтобы спать в машине. Функция нулевой гравитации с массажем на пассажирском сиденье очень нравится – удобно, особенно для обеденного отдыха, с режимом нулевой гравитации и вентиляцией. В своей ценовой категории Changan Deep Blue S07 определённо является самым выгодным предложением, а обслуживание автопроизводителя из государственной компании тоже на высоте.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

【Покупка автомобиля】 С апреля я начал искать автомобиль, вначале рассматривал Lynk & Co 08, BYD Song L, Neta L, Xingyue L и Chery Tiggo 8L. Я просмотрел все обзоры на различных платформах, а также видео о разборке автомобилей, TikTok ежедневно предлагал мне эту информацию, и в какой-то момент я истратил 60 Гб трафика. Пока Lynk & Co 08 не выпустил модель с 25 опциями, Deep Blue S07 не был анонсирован, а Song L не вышел на рынок, я сравнивал данные автомобилей на Dongchedi. В итоге я решил, что цена на Lynk & Co 08 слишком высока, особенно высоки затраты на обслуживание, поэтому я от него отказался. 22 августа был объявлен субсидийный план в Чунцине, и Deep Blue быстро отреагировал, предложив полную компенсацию, что разожгло мое желание приобрести автомобиль. В итоге я записался на тест-драйв Neta L и Deep Blue S07. Поскольку была слишком жаркая погода, а я должен был взять с собой ребенка, я связался с 4S за тест-драйв на дому для обоих автомобилей, что было очень удобно. До тест-драйва у меня были большие ожидания по отношению к Neta L: она хорошо укомплектована, педаль газа отзывчивая, однако возникло несколько проблем. Во-первых, тестовый автомобиль Neta эксплуатировался более полугода, и салон был слегка грязен, я мог бы смириться с состоянием кузова, но интерьер немного подвел по качеству, так что впечатление было смазано. Во-вторых, хотя подвеска нормальная, при прохождении некруговой развязки ощущался недостаток боковой поддержки. В-третьих, в ассистенте водителя не было предусмотрено автоматическое избежание столкновений: когда мы ехали прямо, другой автомобиль не сбавил скорость и не уступил дорогу (несмотря на то, что в случае аварии вина была бы на них). Я резким маневром избежал столкновения, но расстояние было опасно близким. Что касается автоматической парковки, я специально выбрал место без автомобилей по сторонам; она парковалась быстро и удержалась в линии, но в итоге оказалась припаркована неровно. Последний пункт касается моего личного расположения: после каждого обращения по страховке необходимо будет ехать в главный город, а от моего местоположения (80 километров расстояния) обслуживания Neta нет. Говоря о Deep Blue S07, у него отличный внешний вид, большинство людей, включая меня (мне 25), положительно отзываются, думаю, этот стиль понравится молодежи, а обволакивающий интерьер очень комфортен и имеет высокое качество сборки. Что касается впечатлений от вождения, я целенаправленно попробовал подвеску на неровной дороге — без проблем, я раньше не ездил на крутых автомобилях, но этот автомобиль мне понравился. Скорость зарядки быстрая: перед возвращением в родной город заряжал за 30 минут, всего за несколько просмотренных видео зарядился на 100 километров (CLTC), и нам этого хватило. Последнее, Deep Blue предлагает удобное обслуживание, и есть приятные бонусы для медицинских работников — 300,000 Safir, которые можно обменять на много полезных вещей в магазине.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

【Покупка автомобиля】 Я обратил внимание на модель с прошлого года, когда она называлась S7. В июле этого года, когда вышел S07, сразу же сделал заказ, поэтому практически никаких скидок не было, ничего не дали в подарок, только 1500 юаней скидки от дилера. Как всем известно, на распределение ресурсов нужно ждать больше месяца, к счастью, успел забрать машину до праздника Середины осени. 【Запас хода】 Нужно смотреть только WLTP. Обещано 285 км, на самом деле чуть больше 210 км, в жаркую погоду так и есть. Не знаю, как будет зимой, но благо в Чэнду зимой не очень холодно. 【Впечатления от вождения】 Я из тех, кто не обращает внимания на мелочи, и ощущения от шасси и вождения вполне приемлемы. Качает ли на пассажирском месте или на заднем сиденье - не важно. Хотя я попробовал посидеть на пассажирском месте: в режиме «комфорт» все нормально, в «экономичном» - обязательно укачивает. 【Цена получения автомобиля】 Как я уже упоминал, всего 1500 юаней скидки от дилера и ничего в подарок. Даже за ключи стоимостью 399 юаней пришлось платить самим. А пленку от солнца, которую дали на выбор, еще не наклеили. 【Расход топлива】 Пока еще не использовал топливо. 【Наиболее доволен】 Массаж на пассажирском месте в режиме нулевой гравитации очень хороший, приятно отдыхать в обед. Задние сиденья можно сложить, чтобы использовать как кровать. Рост примерно около 1,67 м позволяет выпрямить ноги, мой рост 1,70 м - немного придется согнуть ноги.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

Дневник получения автомобиля Deep Blue S07 1. Во-первых, я уже давно присматривался к этой машине с 2023 года, и её внешний вид действительно впечатляет — это именно тот тип, который мне нравится. Также рассмотрел BYD Han и долго сомневался, но внешность, интерьер и характеристики Deep Blue мне очень понравились, а ещё у неё просторный салон — это автомобиль с высоким соотношением цены и качества. Я приобрел Deep Blue S07 215 max, и процесс получения автомобиля прошёл очень гладко, сотрудники центра выдачи работали быстро и их отношение к клиентам было отличным. Они терпеливо объясняли функции автомобиля и на что стоит обратить внимание. В тот же день, как оплатил остаточную сумму, отправился домой на автомобиле. По дороге проверил всё, и, вопреки отзывам в интернете, подвеска оказалась не такой жёсткой. Звукоизоляция салона тоже впечатлила, отсутствие рамок на окнах не снизило тишину в салоне. Жаль, что не поставил систему Qiankun Smart Drive — если бы она была выгоднее, я бы купил. На скоростной трассе опробовал LACC, работает стабильно, без отклонений. Впечатления от сидений: в переднем пассажирском кресле поддерживается нулевая гравитация и массаж — очень комфортно, можно расслабиться и просто полежать, когда ничем не занят. На заднем сиденье стекла с защитой от любопытных глаз, это очень удобно. Панорамная крыша большая и приносит удовольствие, езда действительно комфортная, а голосовое управление позволяет контролировать почти все функции. AR HUD опыт: изначально думал, что отсутствие приборной панели будет неудобным, но разочарование сменилось восхищением — HUD оказался удивительно хорошим, изображения четкие и большого размера. Проекция идёт на поверхность дороги, а не на стекло, что избавляет от необходимости постоянно фокусироваться на экране. На трассе нет нужды отвлекаться на основной экран, что добавляет безопасности, а при поворотах есть стрелковые указатели, что снижает риск ошибки в навигации. Однако есть некоторые неиспользуемые области проекции — надеюсь, в будущем с обновлением OTA пользователи получат больше выбора. Процесс зарядки: автомобиль оснащен 3C быстрой зарядкой, что существенно ускоряет процесс зарядки — это очень приятно. Личные замечания по улучшению: 1. Всё ещё мало приложений для бортового компьютера — надеюсь, в будущем их адаптируют. 2. В функции приветствия переднего пассажира нет памяти на настройки сидений, каждый раз при посадке сиденье сильно подвигается вперед, и его приходится заново настраивать — это довольно неудобно.