Отзывы об автомобилях (81)

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2024

【Цена покупки】 Не было никаких скидок, только официальное снижение на 10 тысяч юаней, утилизационная программа с покрытием от завода на 10 тысяч юаней и государственная дотация на 20 тысяч юаней. 【Опыт покупки】 Страховка обошлась в 4400 юаней, купили дополнительную страховку, которая в случае полной потери на три года обеспечит либо новую машину, либо сумму счета. За 6300 юаней купили продленную гарантию на 8 лет. По ощущениям, по сравнению с предыдущим Элантра, будто обслуживаешь короля. 【Впечатления от вождения】 Вождение значительно лучше. Ускорение быстрое и комфортное. 【Стоимость обслуживания】 Кажется, будет высокая, так как электронные компоненты можно только заменять, а не ремонтировать, и гарантия на детали низкая. 【Самое неудовлетворительное】 В машине сильный запах, через некоторое время кружится голова. Также, будучи первым покупателем новой модели s07 в городе, никаких дополнительных скидок. Почувствовал себя немного преданным, когда умная система вождения оказалась бесплатной только для новых клиентов. 【Расход топлива】【Запас хода】 Расход топлива и запас хода пока сложно оценить, так как в последнее время я часто включаю кондиционер во время тестирования, что ускоряет расход энергии, так что пока не могу судить. 【Отношение продавца】 Отношение продавца было хорошим, посмотрим, как будет с послепродажным обслуживанием.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2023

Серьезное заявление: Оценка семейного автомобиля зависит от того, на каких машинах вы ездили раньше, и какое у вас было ощущение от них. Я считаю, что нет объективного стандарта, не стоит слишком увлекаться просмотрами обзоров и слушать, что говорят другие. Все нижеприведенные чувства (включая вышесказанное) — это мои личные субъективные ощущения, и сделанные выводы также субъективны. Если они не соответствуют вашим ожиданиям, ориентируйтесь на ваше мнение. 【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид довольно симпатичный, передние линии резкие, капот слегка поднят, но не заслоняет вид при самой низкой настройке сидения. Пропорции длины колесной базы гармоничны, стиль низкопрофильный и широкофюзеляжный, придаёт спортивный вид. Выбрал серый цвет, который выглядит достаточно нейтральным. Первоначальное впечатление было, что отсутствие приборной панели будет неудобно, но на практике это почти не влияет. Общий вид прост и многослоен. Места для хранения на дверях не очень удобные, но пространство в нижней части двери приемлемое. Центральный подлокотник глубокий, хорошая ёмкость для хранения, но в пустотелой части сложно достать вещи. Сиденья средней жесткости, чуть жестковатые, слабое ощущение обхвата. Оранжевый интерьер не такой яркий, как на фотографиях, умеренно насыщенный, не ослепляет, достаточно привлекателен. Атмосферное освещение чуть скромное, общий вид придаёт ощущение высококлассности, но не в избытке. 【Внутреннее пространство】 Мой рост 183 см, вес 78 кг. При регулировке водительского сиденья под мой привычный стиль ноги под рулём не упираются, бедра поддерживаются, над головой достаточно места. Никто не будет прыгать на месте водителя измеряя расстояния. Общая посадка чуть высокая, возможно, потому что раньше я ездил на седане. Почти все обзоры говорят, что по сравнению с конкурентами посадка низкая. Заднее сиденье достаточно просторное. Сидя за креслом водителя, могу почти вытянуть ноги, но при малейшем движении касаюсь переднего кресла, учитывая такую колесную базу, это довольно средне. Но для нашей семьи вполне достаточно, можно сказать, просторно. Нет никаких удобств на заднем сиденье, только кондиционер и разъем Type-C, места для телефона нет. Кнопка для регулировки сиденья пассажира спереди только подвижна вперёд и назад, нельзя настроить спинку. Объем багажника средний, но для семьи вполне достаточен. 【Управление и вождение】 Переключение руля на стандартный режим, руль довольно отзывчивый. Скоростная адаптация сделана хорошо, действие руля автомобиль выполняет оперативно и соответствуя ожиданиям. Не ощутил, как описано в интернете, якобы большой пустоты, медленной обратной связи и неясного рулевого управления. Усилие на руле умеренное, возможно, для женщин чуть туговато. Но при переключении на легкий режим ощущается небольшая неуверенность в движении. Спортивный режим редко использую, стандартный мне вполне подходит. Для человека, который раньше ездил на автомобилях с двигателем 1.6, мощности предостаточно, разгон быстрый, для обычного использования достаточно, если понадобится обогнать, то можно (если, конечно, не встретите кого-то, кто готов спорить с вами?). Один раз при регистрации ездил на высокой скорости, средний разгон тоже быстрый, возможно, после 140 км/ч станет медленнее, но это уже выходит за рамки повседневного использования. Перед покупкой смотрел много видео, где прыжки на неровностях выглядели плохо. Но на практике мне это не казалось таким ужасным, так как такие ситуации на дорогах встречаются редко, а столкнувшись с такими, я бы просто замедлил скорость. На средней и низкой скорости амортизация довольно четкая, не слишком мягкая, но заметно качает в стороны, контроль слабый. Дорожное ощущение довольно четкое. На высокой скорости... кто будет ехать по плохой дороге на высокой скорости? Но действительно, когда попадаются неровности, автомобиль сильно трясется, количество колебаний велико. Угол наклона при повороте обычный, но не отвратительный, для автомобиля с колесной базой 2.9м вполне достойный. В целом, небольшое ощущение качки присутствует, но сильного чувства "управления кораблем" нет. Тормоз довольно чувствительный, легко контролировать, в начале слабый, а затем усиливается, пропорция хода к тормозному усилию умеренная, легко осваивается за 50 км. Что касается шумоизоляции, вопреки общему мнению, я считаю её не столь хорошей. На низкой скорости шум от шин и дорог заметен, на высокой – шум от ветра умеренный, но лучше, чем в моем предыдущем седане. Однако, впечатляющей тишины нет. 【Расход энергии и топлива】 При получении автомобиля заряд был примерно 95%, проехал около 130 км и оставалось 18%, затем заправился. На данный момент проехал более 400 км, в основном загородными и сельскими дорогами, не особо нагружено. Показано потребление энергии 15 кВт/ч и расход топлива около 5.5 л/100 км. В общем, соответствует ожиданиям. Что касается регенерации энергии, я привык к ручной коробке, имею плохую привычку включать нейтрал на коастинге, тяжело избавиться от этого сразу. Сначала пытался изменить стиль вождения и адаптироваться к высокой регенерации, но потом решил, что не стоит менять привычки за 10 лет. Как сказал один пользователь, машина должна подстраиваться под человека, а не наоборот. 【Стоимость приобретения】 Продавец сильно подвёл, в Чэнду нет местных доплат (хотя говорили, что есть возможность, на самом деле её нет). Скидки только от производителя, от дилера никаких скидок, всё работает через возвраты от производителя. Даже если не сравнивать со слишком низкими онлайн-предложениями, получилось на несколько тысяч дороже, чем у конкурентов в том же регионе. В комплекте только один физический ключ, четыре подголовника, две подушки; остальные подарки не стоят много. Ещё есть один комплект якобы стоящих 2399 юаней квантовых тонировочных плёнок, но полагаю, их настоящая стоимость на платформах онлайн-магазинов около 600 юаней с установкой. 【Наименее понравившиеся моменты】 Когда получил автомобиль, был Праздник труда, почти не использовал его. На прошлой неделе ездил в офисе. Через несколько дней появилось дребезжание в области переднего стекла, высокочастотная вибрация передавалась в салон, что вызывало неприятные звуки от вибрации пластиковых деталей. Я снял видео, это было самое неприятное, и проблема пока не решена. Иногда дребезжание может отсутствовать полчаса, иногда начинается сразу. На данный момент проблема решена, крышка HUD была плохо закреплена, закрепил её бумагой, пока дребезжания нет, обслуживание Deep Blue положительно сработало. Запах в автомобиле очень сильный, сидеть долго вызывает головокружение. Раньше пользовался угольными пакетами, чтобы избавиться от запаха в жилище, эффект был не очень, поэтому в этот раз не покупал, пусть выветривается постепенно.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2023

【Покупка автомобиля】 С августа 2023 года, когда я впервые увидел этот автомобиль, я был поражен его внешним видом. Он просто великолепен. Тогда я решил, что обязательно возьму его. Я наблюдал, ожидая снижения цен, но в ноябре все автомобили начали резко дешеветь к концу года, а Deep Blue не снизил цену ни на цента. Льготная политика сменилась с беспроцентного финансирования на бесплатную страховку и регистрацию. 【Стоимость автомобиля】 В начале декабря, когда скидка достигла 1999 юаней при покупке на 8000 юаней, я понял, что пора действовать. Я рассчитывал на различные субсидии в материковом Китае и надеялся, что в Синьцзяне они тоже есть. После долгих переговоров в автосалоне я узнал, что цена ни на йоту не уменьшится. Сотрудники магазинов не особенно хотели продавать мне автомобиль. Если бы я не был так влюблен в эту машину, то давно бы ушёл. В итоге я заплатил 13 тысяч юаней наличными и взял кредит на 4,5 тысячи юаней с процентной ставкой 2,5%. 【Самое большое разочарование】 Самое большое разочарование связано с некомпетентностью автосалона. Когда я забронировал автомобиль, мне сказали, что из-за того, что я выбрал не популярный черный цвет, придется ждать месяц. Так как я сделал заказ в начале декабря, я надеялся получить машину к своему дню рождения в конце месяца. Однако автомобилю потребовалось всего 8 дней, чтобы прибыть, а я еще не получил деньги. Автосалон постоянно звонил и требовал забрать автомобиль, угрожая отправить его в другое место, если я не заберу его немедленно. Я оформил автокредит самостоятельно, но в салоне посчитали это полной оплатой и заставили меня застраховать и зарегистрировать автомобиль у них. Заплатив 500 юаней за регистрацию, я провел 4 часа в ГИБДД. Утром сотрудники автосалона попросили меня заплатить дополнительную очередную плату в 100 юаней, иначе мне пришлось бы ждать до 8 утра следующего дня. В декабре в 8 утра довольно холодно, и я не мог позволить себе это, так как срок действия моего временного разрешения истекал в тот же день. Кроме того, кузов автомобиля оказался очень уязвимым. После покупки в декабре я хотел зарегистрировать его в январе, и поэтому не спешил с оформлением документов. Я так и не наклеил защитную пленку. Машину я не мыл месяц, но после сильного снегопада решил очистить её мягкой хлопковой перчаткой и оставил царапины, что очень расстроило меня. 【Впечатления от вождения】 Я не особо разбираюсь в автомообилях, поэтому мне сложно сравнивать его с чем-то другим. Но электромобиль очень быстро разгоняется. Однако на скорости выше 80 км/ч мощность двигателя кажется менее впечатляющей (хотя на самом деле она все еще неплохая, но по сравнению с ускорением до 80 км/ч разница заметна). По поводу подвески: те, кто не ездил на других автомобилях, считают, что у этой модели подвеска слишком мягкая. На высокой скорости езда через лежачих полицейских очень комфортная, но если снизится скорость и попасть в яму, вас будет трясти несколько раз, как будто каждое колесо работает само по себе. На дороге с ямами даже приходится снижать скорость, иначе вас трясет так, что трудно разглядеть дорогу. L2-уровень помощи при вождении меня заинтересовал еще на тест-драйве. Ранее у меня не было опыта с такими системами. В первый раз, когда я её включил, автомобиль резко взял управление и попытался выехать на обочину дороги. Так что нужно учиться правильно пользоваться этой системой. Через несколько месяцев я к ней привык и всегда включаю её на трассе. Есть моменты, на которые стоит обратить внимание: при использовании IACC, чтобы сменить полосу, нужно включить поворотник. Иногда, даже если я включаю поворотник для смены полосы, система захватывает руль обратно, что действительно пугает. Бывают также и неожиданные торможения. 【Запас хода】 Электричество: Я забрал машину в начале декабря. В Синьцзяне зимой очень холодно, до -25 градусов. При 100% заряда я могу проехать 75 км, после чего включается бензиновый двигатель. Если включить обогрев через приложение, электричество также быстро уходит. Летом же с запасом хода все нормально: при 100% заряда можно проехать 185-200 км, иногда даже больше, чем показывает спидометр. Кондиционирование работает экономично: оставил автомобиль с включенным кондиционером на три часа, и заряд упал всего на 5%. Но на трассе при 100 км/ч можно проехать только 110 км, после чего заряд падает до 18%. Бензин: Поскольку это гибрид, затраты на бензин на трассе высоки. Я был готов к этому, но зимой при полном баке и полном заряде я мог проехать всего 450 км, что меня поразило. Я утешал себя, что это из-за зимы. Летом при температуре 15-25 градусов на трассе при скорости 100 км/ч расход 10,8 литров на 100 км, что тоже разочаровывает. 【Удобство салона】 Члены моей семьи считают, что задние сиденья очень просторные, благодаря колесной базе 2900 мм. Однако на городских дорогах задние пассажиры жалуются на сильно трясущую подвеску (дороги в Урумчи очень плохие, с большими ямами). 【Самое большое удовлетворение】 Самое главное, что мне нравится – это внешний вид автомобиля, он просто потрясающий. Каждый раз, когда я выхожу из машины, оборачиваюсь и любуюсь ей. Качество интерьера также на высоте, везде мягкая обивка. Ускорение в первой половине действительно хорошее, и я чувствую себя уверенно при обгоне. AR-HUD дисплей очень четкий и умный, после его использования другие приборные панели кажутся странными. Это мой первый автомобиль, который я купил на собственные сбережения, и пусть есть моменты для жалоб, я всё равно очень люблю своего черного красавца. В общем, в 22 года иметь свой автомобиль – это очень здорово!

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2023

Купил машину для жены. Я уже все разузнал, и практически никто не купил дешевле, чем я. Торговался с местными магазинами и в прямых эфирах. Сравнивал долго: от Origin A07 до Leapmotor C10C11, Deep Blue S7, Deep Blue 03, Tank 300, Geely Galaxy E8, BYD Seal и других. В итоге выбрал S7, преимущественно из-за большого пространства, хорошего обзора. Качество автомобилей Leapmotor немного хуже, много неисправностей, судя по жалобам на сайте «Качество авто». В нашем городе только один официальный сервисный центр. У S7 тоже много жалоб на качество, но большинство из них касается цены, проблем с самой машиной немного. Дополнительные услуги, такие как пленка для окон, идут в подарок. В общем, выбрал S7 исходя из внешнего вида, производительности и обзора. Покупка вышла самой дешевой по всей стране, сравнивал долго и внимательно. Пишу это для справки. Модель S7 200 Max, рекомендованная цена 169999 юаней, дата выпуска 20 марта 2024 года. Скидка наличными - 19000 юаней, страховка - 3570, регистрация - 500, плюс пленка и коврики в подарок, дополнительная скидка при обмене на старую машину - 4000 юаней, дополнительная государственная субсидия - 4000 юаней, дополнительный займ - 100000 юаней с возвратом процентов - 10000, которые можно вычесть из первоначального взноса. Итоговая цена (169999-19000-4000-4000+4070) составила 147069 юаней. Льготная сумма 10000 юаней вычтена из первоначального взноса. Кредит взят в Транспортном банке, погашение через 2 года без комиссии, это прописано в контракте. Досрочное погашение через год возможно, но с комиссией 3%. Старые владельцы могут приводить новых покупателей, всем предоставляются купоны. В остальном никаких претензий.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2023

### Опыт покупки Решение купить машину было довольно внезапным. Предыдущая машина была старой Toyota с возрастом 16 лет, машина очень износоустойчивая, без единой проблемы, но слишком старая, и установить детское кресло невозможно. У нас маленький ребенок, и вопрос безопасности при поездках очень важен. Обсудив с женой, решили купить машину к концу года, чтобы, когда потеплеет, можно было взять ребенка в более дальние поездки. Сначала рассматривал бензиновые автомобили с бюджетом около 250 тысяч юаней. Посмотрел много машин, успешно договорился о ценах, протестировал их, но не мог решить, какую выбрать. В конце концов, когда возвращался домой, жена спросила: "А зеленые номера не исключены из ограничений на движение?" Этот вопрос меня осенил, и я решил попробовать новые энергетические автомобили. Вернувшись, обдумал это решение. Учитывая редкие потребности в дальних поездках, сузил выбор до гибридных моделей. Рассмотрел AITO M7 и несколько моделей BYD. Новый AITO был довольно популярен и понравился во всех аспектах, но доступна была только базовая комплектация. Жене больше понравился BYD Tang, но мне показалось, что эта модель слишком старая; возможно, в следующем году выйдет новая версия и старая значительно подешевеет. Модели Song Plus и Song L (к сожалению, полностью электрическая) мне понравились больше. Вернувшись домой, обдумал и решил, что машина подойдет по потребностям, и не обязательно в бюджетном диапазоне 200 тыс. юаней. Затем сравнил гибридные модели до 200 тыс. юаней и остановился на Deep Blue S7, Galaxy L7 и Dragon Max. Изучив продажи, Dragon Max не рассматривал, Galaxy L7 не понравился внешне. Хотя отзывы были хорошие, считаю, что машина должна выглядеть привлекательно. В итоге выбор остался между Deep Blue S7 и Song Plus. Мне больше понравился Deep Blue, а жене Song, возможно из-за того, что при тест-драйве Deep Blue оказывал сильные ощущения, как при взлете самолета. BYD был менее мощным, что жена одобрила. После дополнительного тест-драйва на обычной скорости, жена согласилась на Deep Blue, так как внешне он ей тоже понравился. Решение о покупке было принято менее, чем за неделю, что очень быстро для нас. На данный момент мы довольны выбором и качеством эксплуатации. ### Впечатления от вождения В общих чертах ощущения от вождения хорошие. Руль не имеет большого люфта, мощности хватает, поддержка в поворотах хорошая, крен небольшой. Однако, подвеска настроена средне: на мелких неровностях работает хорошо, небольшие "лежачие полицейские" почти не чувствуются, но на больших выбоинах и "лежачих полицейских" машина сильно подскакивает, это чувствуется даже на задних сиденьях. В целом, для городских дорог подходит, проблемы небольшие. Люблю ощущения от вождения, но дорожное ощущение в этой машине нечетко передается, машина тихая, полная отдача от дороги не ощущается, как будто водишь игрушку. Трудно назвать это плюсом или минусом, просто такое ощущение. ### Запас хода Запас хода вполне обычный. Аккумулятор от CATL, зимой в районе Сианя при -0 °C реальный запас хода составляет примерно 60% от заявленного, что с учетом поддержки заряда 17% оставляет около 80 км. После исследований, включения двигателя для предварительного прогрева и включения кондиционера перед поездкой, тест показал порядка 110 км. Сейчас, когда температура выросла, запас хода составляет около 140 км без принудительного электро режима, что вполне удовлетворительно для ежедневных поездок. ### Самое удовлетворительное Больше всего нравится внешний вид и интерьер. Дизайн действительно удался, хотя черный цвет кузова имеет синий оттенок, чисто черный был бы лучше. Качество краски среднее. Интерьер хороший, особенно с учетом цены. Особенно впечатляет панорамная крыша, ночные виды волшебны, дети в машине могут любоваться небом, что очень радует. ### Самое неудовлетворительное Как сказал один продавец, "мало проблем, но много недостатков". 1. Подвеска средняя, на задних сиденьях чувствуются неровности. 2. Очень громкий запуск двигателя холодного запуска, а при движении становится намного тише. Запах выхлопа крайне необычный. 3. Нет возможности сохранять настройки сидений, требуется учетная запись для разделения ключей. 4. Встроенных приложений в системе мало, едва хватает. 5. При включении камеры заднего вида, ни голосовое управление, ни сенсорное управление не работают, что не удобно. 6. Из-за покатой формы багажника объем не велик, а если вещи мешают закрытию, багажник останавливается и не открывается, ни закрывается полностью, нужно освободить пространство и принудительно закрыть. В целом, это объективные замечания. За эту цену машина предлагает многое, и эксплуатация в целом удовлетворительная. Будем наблюдать за пробегом и работой послепродажного обслуживания. Закончить хочется популярной фразой: "Я не рекомендую, но себе купил". Стоит попробовать, чтобы понять, насколько хороша машина. Надеюсь, это поможет с выбором. Желаю всем удачных покупок!

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2023

Этот автомобиль по внешнему виду и внутреннему убранству безупречен, покупал его именно из-за этого. Но после 20 дней эксплуатации и 2000 км пробега появились некоторые проблемы, о которых не могу молчать. 1. Проекционный дисплей очень удобен, но версия навигации Gaode, которая идет в комплекте с автомобильной системой, немного устарела и слишком упрощена, поэтому в совокупности ее использовать не так удобно. 2. Этот автомобиль действительно сильно трясет, и теперь, когда встречаю плохие участки дороги, стараюсь ехать как можно медленнее, иначе тряска вызывает дискомфорт. 3. Дальность хода по циклу WLTC без выезда на скоростные трассы достаточно точна, но после полной зарядки около 180 км запаса хода, максимум можно проехать до того момента, когда останется около 30 км. Таким образом, максимальный чисто электрический пробег составляет около 140 км. Но полностью зарядить аккумулятор требуется час, и часто приходится уезжать с зарядкой в пределах 80-90 км. Поэтому мой обычный пробег на электричестве составляет около 110-120 км. Это немного отличается от 200 км, которые я себе представлял перед покупкой. 4. Автомобиль не очень прочный. Прошло 20 дней с момента покупки, и вчера в меня врезалась сзади другая машина. После установления виновника, задняя машина спокойно уехала, у нее даже фары не пострадали, только капот спереди немного погнулся. У меня же появилась куча ошибок, не получилось переключить передачи, а дверь нельзя было открыть обычным способом. Наконец-то понял, зачем нужны аварийные тросики. Сегодня на СТО участковый специалист сказал, что сработали триггеры подушек безопасности, поэтому передачи не переключались, хотя сами подушки не сработали. Так что, понимаете, немного разочаровался в отечественных авто.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2023

【Синий S7】Рекомендуемая покупка, действительно покупаемая мной 1. Мотивы покупки автомобиля: ① Всегда ездил на нашем маленьком старом Geely (более десяти тысяч юаней за подержанный), механику, жена по работе нуждалась в покупке нового автомобиля. ② Невозможно получить лицензию для бензиновых автомобилей в Чжэцзяне, ограничения на передвижение в области, плюс бесплатная зарядка на работе жены — рассматриваем покупку электромобиля. ③ На праздники и Новый год нужно ездить по трассе более 800 километров, для первой машины (старую не считаем) рассматриваем гибрид (оба с женой хотим Zeekr 001, временно отказались из-за цены). 2. Сравнение четырех популярных моделей: ① BYD Song Plus Champion имеет высокие продажи, но цена довольно высокая — около 180 тысяч юаней на выходе. Мы с женой считаем, что это не совсем оправдано. Кроме того, это скорее Ship05, чем Song Plus Champion, так как все элементы, кроме переднего логотипа, взяты из сети Ocean, что не так хорошо, как у старых моделей. ② Синий S7 — единственный увеличивающий дальность автомобиль, немного выше электромобильный пробег, что соответствует нашим требованиям. Недостатки: на трассе расход топлива выше, подвеска обычная, продажи ниже, чем у Song. ③ Geely Galaxy L7 имеет хорошую мощность и высокую максимальную скорость. Мы не тестировали эту модель, так как ни я, ни жена не любим их бренд (наш старый Geely нас устраивал, жена, как инженер-гид по машинам, признает технологию Geely), но ничего не поделаешь. ④ Haval Xiaolong Max — нет потребности в полноприводном автомобиле, жена не любит названия от Great Wall, такие как «кошка» и «собака», поэтому даже не зашли в их автосалон. 3. Сравнение с Leapmotor и Neta: Leapmotor и Neta имеют высокий электромобильный пробег, Neta очень привлекательна внешне. К сожалению, мы консервативны и рассматриваем только крупных производителей, поэтому не тестировали их. 4. Другие продукты: ① Тестировали другие электромобили: Zeekr 001, Tesla Model Y (не подходит, так как нельзя парковаться на работе), Volkswagen ID.6, Arcfox, BYD Yuan Plus. ② Тестировали другие гибриды: AITO M5, BYD Han DMI, BYD Song Pro. 5. Учет потребностей: Хотим больше пространства, выбираем семейный SUV. Рассматриваем электромобили с максимально большим запасом батарейки. Принимая во внимание недостатки, S7 с увеличением дальности может показаться лишним, но после прочтения множества тестов на шоссе, расход топлива приемлем (после 700-800 км удалось убедиться в этом). Мощность тоже устраивает, поэтому выбрали S7. 6. Последующие действия: После заказа жена некоторое время сомневалась в правомерности выбора Deep Blue, боялась обрушения компании и значительного снижения цены, несколько раз хотел отменить заказ. Особенно, когда Zeekr предложил скидку в три тысячи юаней, снова пытались переубедить и рассмотреть Zeekr. Однако, заметив несколько автомобилей S7 в родном городе, жена решила, что это все-таки приемлемо, и окончательно определилась. Две недели назад забрали машину, проверили, подписали контракт, оплатили первый взнос (70 тысяч юаней без процентов и комиссий, выгодно), оформили кредит, купили страховку (внешняя покупка, после скидки 3500 юаней, выгодно), получили временные номера, зарегистрировали машину в управлении дорожного движения, поехали домой. Все время пользовались IACC, очень удобно. В этом ценовом диапазоне искренне рекомендую!

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2023

深ый S7 200MAX гибрид на удлиненном ходовом испытании - 10 дней владения автомобилем Введение: После 7 лет вождения автомобиля с бензиновым двигателем расход топлива стал неподъемным, поэтому я решил приобрести либо гибридный, либо электрический автомобиль. После сравнения нескольких перспективных брендов, внешность Deep Blue сразу привлекла мое внимание. Возможно, это было потому, что это была первая увиденная модель. После этого каждая увиденная машина казалась хуже. С мая, когда я впервые увидел SL03, до покупки S7 в июле прошло два с половиной месяца. PS: Продавец по секрету сообщил, что 15 июля в Чанше будет действовать субсидия в размере 4000 юаней, поэтому я поспешил купить машину, выбрав серую модель с оранжевым салоном из наличия (она не имела никаких дополнительных опций). К счастью, выбрал машину из наличия, потому что субсидия на новые энергия в Чанше была исчерпана за несколько часов. 【Подробности о расходах】: Модель 2023 года, 200 Max гибридная версия Цена авто: 169 900 юаней Страховка: 4400 юаней (покупка вне салона) Без платы за регистрацию Выбрал финансирование от Changan Finance на 70 000 юаней без процентов на 24 месяца Общая стоимость машины получилась около 174 000 юаней В подарок получил зарядный кабель, комплект для разряда, умный ключ (скидка 399 юаней) и незначительные подарки (коврики и солнцезащитная плёнка от магазина не понадобились) За привлечение нового клиента получил вознаграждение в размере 80 000 синих сапфиров 【Первый опыт использования нового автомобиля】: 1. Автономность и зарядка: С момента приобретения проехал около 300 км по шоссе и около 600 км по городу. Средний расход электроэнергии, по данным бортового компьютера, составляет 15,3 кВт⋅ч, расход топлива — 5,8 л. Полная зарядка на станции государственной электросети занимает чуть более 50 минут. Если верить показателям, то очень доволен. Но грубо посчитав, понял, что показатели немножко завышены: к расходу топлива надо добавить 1 литр, к расходу электроэнергии — 1,5 кВт⋅ч. Позже установлю домашнюю зарядную станцию и проведу точные замеры, о чем доложу позже. 2. Функции мультимедийной системы: Экран и HUD четкие, сама система работает плавно, снабжена предупреждениями и голосовыми оповещениями. Но есть несколько вещей, к которым сложно привыкнуть или которые не подходят: регулировка воздуховодов кондиционера, напоминание о ремнях безопасности задних сидений, приветственные сиденья для водителя, экран подсолнечника, камера заднего вида, голосовое управление. 3. Места для пассажиров и багажа: Я и мои друзья и семья довольны внутренним пространством. Автомобиль оборудован электрическими шторками, беспроводной зарядкой. Моя жена (рост 162 см, вес 53 кг), сидя на заднем сиденье, имеет еще две кулака пространства над головой и достаточно места для ног, чтобы сидеть с вытянутыми вперед ногами. В передней части два телефона и два стакана размещаются без проблем, дизайн рациональный. Единственное, что иногда случайно нажимаю кнопку центрального подлокотника, но это не критично, уверен, что все с этим сталкиваются, просто надо быть внимательнее. 4. Комфорт новой машины: В первые два дня после приобретения запах нового автомобиля был довольно сильным, но после проветривания неприятный запах почти исчез. За 900 км пробега никаких посторонних звуков. Двойные стекла передних окон хорошо изолируют шум. При скорости около 60 км/ч на 3-й скорости вентилятора с включенной музыкой никакого шума от шин и других звуков не слышно. Особенно это заметно на стоящем автомобиле — полная тишина снаружи. На шоссе звукоизоляция все еще приемлемая, оценю эту функцию положительно. 5. Умные помощники: Так как я не использовал функцию уровня L2 от Deep Blue на практике, не могу делать выводы. 6. Вождение: Ускорение на начальном этапе удовлетворительное, по сравнению с моим прошлым бензиновым автомобилем, где требовался сильный нажим на педаль для маневров, с S7 на светофоре можно легко стартовать с небольшим нажатием, наслаждаясь драйвом электромобиля. Но мои жена и семья, сидящие на пассажирских сиденьях, иногда жалуются на легкое головокружение из-за рекуперации энергии при отпускании педали газа. Нужно улучшить свои навыки вождения электромобиля и адаптировать их к этому. Плюсы и минусы и предложения Плюсы: высокая эстетика, вместительный салон, быстрое ускорение, умная мультимедийная система, хорошая звукоизоляция, отсутствие беспокойства о дальности пробега. Минусы: 1. Bluetooth-ключ работает не идеально, стоя возле машины приходится постоянно открывать и закрывать двери. Ключ NFC тоже требует точного совмещения с зеркалом, едва отклонение и запор/открытие не работают. 2. Экран подсолнечника не фиксируется в одном положении, при зарядке, лежа в кресле, экран постоянно смещается влево-вправо. 3. Приветственное сиденье водителя не сохраняет положение уступа для других. Я до сих пор не понимаю, почему функция уступа отсутствует в моем автомобиле. 4. Камера заднего вида не на весь экран, смотреть неудобно. 5. Каждый раз при регулировке сиденья на экране появляется меню регулировки сиденья. Предложения: Раз уж выбрал Deep Blue, то надо верить и поддерживать производителя. Надеюсь, что компания будет только улучшаться и прислушиваться к отзывам пользователей, внедряя больше удобных функций через обновления OTA.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2023

Сначала скажу своё мнение: внешний вид и интерьер на своем уровне просто великолепны, ощущение от вождения значительно лучше, чем у автомобилей с аналогичной ценой на бензине. По поводу подвески не заморачиваюсь, в крайнем случае заменю амортизаторы. 【Процесс покупки】 Хотел поменять машину ещё в прошлом году, долго смотрел, и вот, наконец, решился. 25-го числа закончили презентацию, несколько дней думал, а 29-го поехал смотреть машину. Модель в выставочном зале была серой с черным интерьером. Протестировал и ощущения были неплохими, тогда решил заказать модель с белым кузовом, оранжевым интерьером и 20-дюймовыми дисками. Думал, что придется ждать больше месяца, но оказалось, что 25-го числа в магазине уже была машина с такой же комплектацией. Поэтому 19 июля уже получил машину. 【Ощущения от вождения】 Не водил особо дорогих машин, самые лучшие были у босса: G-класс и Альфард. Впечатления от вождения субъективные, поэтому не буду комментировать, но машины с бензиновым двигателем в этом ценовом диапазоне точно уступают S7. 【Запас хода】 На трассе при скорости 120 км/ч с включенным кондиционером запас хода сокращается до 60%. В городе соответствует заявленным WLTC показателям. Сразу после покупки нужно настроить отображение именно WLTC запаса хода. 【Обслуживание】 Продавец сказал, что бесплатное обслуживание по принципу живой очереди. Не знаю, как это в других местах, но что, если пропустишь, придется платить из своего кармана? 【Цена покупки】 200max с опцией 20-дюймовых дисков и ключом, цена без учета страховки - 172299 юаней, страхование в магазине обошлось в 6100 юаней, что немного раздражает. Поделюсь своими мыслями: белый цвет легко пачкается, но хорошо сочетается с другими элементами, летом температура снижается немного. Без номеров на многие зарядные станции не попасть. Шторку для багажного отделения нужно покупать отдельно. В дверях мало места для хранения. Самое неудобное - это выход воздуха из кондиционера, куда бы ни направлял, все равно неудобно. На уровне 2-й скорости воздушного потока шум уже сильный, а дальше шум превышает даже дорожный. Звук в аудиосистеме так себе.