Отзывы об автомобилях (278)

Citroen Elysee 2018

Поскольку это экономичный автомобиль, особых ожиданий не было. В целом, ощущения неплохие, но кажется, что кузов слишком легкий и стабильность не очень хорошая.

Citroen C5 X 2021

Вот мой отзыв о шестимесячном использовании автомобиля после первой плановой замены масла: 1. **Внешний вид**: Автомобиль имеет красивый и уникальный дизайн, который, по моему мнению, будет по вкусу большинству людей. Узкие X-образные дневные светодиодные огни добавляют технологичности. Задняя часть автомобиля выглядит округлой и заигрывающей благодаря двойным спойлерам и X-образным задним фонарям — его легко найти в потоке машин. 2. **Оснащение**: Высокий уровень оснащения очевиден, если взглянуть на список опций. Я особенно оценил систему определения препятствий и ассистента водителя, которые незаменимы на трассе. В комфорте мне часто пригождаются электрорегулировка сидений и автоматический кондиционер. Система автоматического торможения помогла избежать аварии, что было очень полезно. 3. **Экономичность**: В условиях городского и загородного вождения расход топлива составляет 7.9 литров на 100 км. Я использую бензин 95-го класса от PetroChina. 4. **Подвеска**: Мягкая подвеска обеспечивает комфорт, так как на лежачих полицейских и небольших ямах в салоне не чувствуется слишком сильная тряска. Однако в поворотах наблюдается заметный крен, и управление требует концентрации. 5. **Динамика**: В стандартном режиме автомобиль удовлетворяет мои потребности в ускорении и обгоне. При глубоком нажатии на педаль газа есть небольшая задержка. На хорошей трассе я переключаю в спортивный режим для лучшей динамики. 6. **Управляемость**: На низкой скорости легко раскачивается, но на высокой — очень стабилен. В поворотах рекомендуют заранее снижать скорость. На скорости свыше 100 км/ч усиливается шум ветра. Иногда коробка передач немного затрудняется переключением между второй и третьей передачами. 7. **Пространство**: В автомобиле достаточно места для моей семьи, как на передних, так и на задних сидениях. Багажник вместительный, что позволяет перевозить грузы без необходимости складывать задние сиденья. 8. **Проходимость**: Высокий клиренс обеспечивает хорошую проходимость. Автомобиль легко поднимается и спускается с бордюров, хотя из-за этого внешний вид может показаться необычным. После первой технической проверки машину стало легче управлять. Сказали, что состояние достигло оптимального. Что касается недостатков — их у автомобиля немного. - Подвеска может казаться слишком мягкой на неровной дороге. - На некоторых участках дороги слышен шум от шин. - На дорогах с мелким гравием можно услышать шум от ударов камешков по колесным аркам; возможно решить эту проблему с помощью установки звукоизоляционной подкладки. - У моей комплектации нет переднего радара и системы 360, что было проблематично для меня как начинающего водителя — я уже несколько раз задевал что-то, из-за этого теперь особенно осторожен. - Недавно обнаружил, что на шершавой дороге при движении по трассе возникает легкая вибрация и шум в районе правой стойки B. В целом, за эту цену все недочеты приемлемы. Если сравнивать с конкурентами в той же ценовой категории, автомобиль предлагает отличное соотношение цены и качества, и является хорошим выбором для повседневного использования и путешествий.

Citroen C4 AIRCROSS 2018

【Просторность】 Для нового водителя-женщины (какое страшное название) пространства достаточно, когда я настраиваю сиденье вперед, муж говорит, что заднее сиденье как первый класс. 【Впечатления от вождения】 Мощности достаточно. 【Расход топлива】 Купила подержанный автомобиль, продавец говорил, что расход топлива составляет 6 литров, но у меня он достиг 9 литров, и через месяц снизился до 7.5. Навыки вождения улучшаются. 【Наиболее довольна】 Цветом, внешним видом, интерьером, ценой и расходом топлива очень довольна, только размер немного пугает — сложно контролировать расстояние, легко задеть других? 【Наименее довольна】 Мигающее изображение задней камеры!!!! Для новичка такой задний обзор просто очень удручает.

Citroen Elysee 2014

Старая модель C6, обновленный Picasso и совершенно новый Elysée — три самых красивых автомобиля Citroën. Elysée экономичен и практичен, механическая часть хороша, но электронная часть требует улучшений. Смена аккумулятора может повредить один чип ABS. В целом, детали автомобиля не ломаются легко, но если они сломаются, стоимость замены деталей будет высокой.

Citroen C5 X 2022

【Покупка автомобиля】 Я купил автомобиль в 2018 году, тогда это была модель 2017 года Nissan Qashqai. Как новичок в автомобилях, у меня на самом деле не было никакого представления о них, я просто хотел, чтобы он был беспроблемным. Слышал, что японские автомобили в этом отношении хороши, поэтому не сравнивал много моделей и выбрал почти топовую комплектацию Qashqai, что обошлось мне примерно в 160 000 юаней. Я ездил на этой машине почти четыре года и, в целом, доволен. Qashqai справедливо служил мне, отвозил меня в разные места. Но, каким-то образом, внутри всегда оставался неприятный запах, от которого было трудно избавиться. Жена и дети, садясь в машину, жаловались на головокружение, а я сам, заходя в машину, начинал кашлять. Я думал, что через несколько лет проблема исчезнет, но она только усугубилась. Со временем я начал задумываться о замене машины. На самом деле, менять машину было необязательно, можно было обратиться в автосервис, чтобы найти источник запаха и заменить шумоизоляционные маты. Я узнавал цену, это стоило бы около 10 000 юаней, но необходимость в серьезной разборке машины казалась нецелесообразной, поэтому я не решился. Однажды я случайно наткнулся на программу «Большое автошоу», где показали разбор автомобиля, и я понял, насколько плохи материалы, использованные в моем Qashqai. Отсутствие качества материала достигает такого уровня, что это заставляет волноваться. Посмотрев также их замеры формальдегида и TVoc внутри автомобиля, я был поражен высокими показателями. Неудивительно, что в машине такой неприятный запах. Все эти токсины выделяются постепенно, незаметно нанося вред вашему здоровью. В последние годы я часто кашлял, и это явно связано с этой машиной. Помню четко случай, когда два года назад я ехал с дома жены на работу, это заняло четыре или пять часов, и после этого я начал кашлять. С тех пор каждую смену сезона я кашляю. Хотя нет доказательств, что мой кашель связан с автомобилем, плохое качество воздуха в салоне — это факт. После того, как я решил сменить автомобиль, начал искать в интернете. Программа «Большое автошоу» хороша, я посмотрел много их видео о разборе автомобилей. После этого я потерял интерес к японским и немецким автомобилям, ведь обе марки снижают затраты и повышают эффективность, что оставляет неприятное впечатление. Однако парадокс в том, что именно эти автомобильные бренды продаются в Китае лучше всего, и с этим ничего не поделаешь. Сначала я хотел купить Toyota Avalon, не могу не отметить её великолепный дизайн и просторный салон, но её низкий дорожный просвет из-за седановской формы не давал уверенности при вождении. На тест-драйве продавец даже не решился взобраться на небольшой холм, а моей жене приходится ездить по извилистым горным дорогам, что сделало бы поездку к её родителям проблемной. Поэтому я отсек эту модель. Безопасность Volvo известна всему миру, мы заинтересовались S60, после тест-драйва остались довольны, но цена была слишком высокой и значительно превышала ожидаемую. Хотя, напрягшись, можно было бы потянуть, но посчитали, что в этом нет смысла, ещё и багажник слишком мал, пассажирское пространство сзади недостаточное, и дорожный просвет невелик, поэтому отбросили этот вариант. Приглянулся Citroën C5 X, и всё из-за программы «Большое автошоу». Из всех автомобилей, которые я смотрел, уровень формальдегида и TVoc в C5 X был самым низким. Пошли в автосалон, и действительно ничего не чувствовалось. А его простор, высота дорожного просвета, большой багажник идеально соответствовали нашим ожиданиям, что делает его словно сшитым на заказ для нас. Так как дом находится близко к работе, в ежедневных поездках нет необходимости, поэтому электрический автомобиль не нужен. Изредка выезжаем на загородные прогулки по выходным, поэтому высокий дорожный просвет и большой багажник стали обязательными характеристиками, и C5 X полностью соответствовал им. Плюс, используемые материалы действительно качественные, без запаха, и мой супруг предложил купить его. Цена также совпадала с нашими представлениями, так что решено. 【Цена на момент покупки】 На машину не было особых скидок, и стоимость составила 173 700 юаней. В итоге, с учётом всех расходов, вышло 194 800 юаней. Получив компенсацию по трейд-ин в размере 3 000 юаней, стоимость составила 191 800 юаней. Оформил кредит на два года без процентов на 70 000 юаней, и плата за обработку в размере 3 000 юаней была отменена. В итоге всё устроило, совпало с ожиданиями. 【Просторность】 Автомобиль меньше, чем Avalon, но кажется больше, чем S60. Место в багажнике значительно больше, чем у обоих, а благодаря большой крышке багажника в стиле хетчбека можно похвастаться перед другими владельцами автомобилей на парковке. Звук закрывающейся двери восхитителен, позвольте мне немного похвастаться. 【Самое приятное】 Самая приятная особенность — интерьер автомобиля, действительно без запаха. Новый автомобиль только слегка пах кожей — приятно и комфортно, даже немного благоухает. Когда я оформлял номера, сотрудник вынул липучку под сидением, открыв белоснежную шумоизоляцию, которая, как и заявляли, сделана из экологичных материалов. Двери очень тяжелые и приятно тянуть, создают ощущение прочности, в отличие от моего Qashqai. Сидения очень комфортные, моя жена сразу полюбила место пассажира и считает, что даже на заднем сидении поддержка ног и спины лучше, чем у Qashqai, о котором раньше говорили как о микрософе Nissan, но разница с этим автомобилем заметна. 【Ощущения от вождения】 Старт действительно медленный, на светофоре меня всегда обгоняют, возможно из-за моего спокойного стиля вождения. Однако ускорение после начального этапа линейное и сильное, возникает ощущение, что у этой машины высокий порог возможностей. На низкой передаче часто чувствуется натяжение, это не рывок и не вибрация, а ощущение как будто сила двигателя не справляется с тяжестью автомобиля. Пробовал режими спорт и стандарт, у спорт-режима газ действительно отзывчивее, стандартный немного уступает. На экономичном режиме не решился ехать — с такой мощностью вряд ли будет хороший отклик. 【Расход топлива】 Пробег на данный момент составил 360 км, и расход по прибору показывает 8.1. Это немного больше, чем у моего Qashqai, но в целом приемлемо, ведь если можешь позволить себе купить машину, то сможешь позволить себе и топливо. Однако, повышение цен на топливо тоже беспокоит. 【Наименее удовлетворён】 Самое не удовлетворяющее — это качество вождения, особенно на низкой передаче создается впечатление, что автомобилю трудно. Сложно разогнаться, как будто двигатель пытается, но результат не виден, также слишком много функций в автомобиле может приводить к проблемам. Например, при езде раздаются звуки напоминаний, и после долгих поисков я выяснил, что это звуки от встроенного навигатора Gaode, который отключается, если используется карта того же приложения. Это странно и довольно озадачивает. В общем, покупай, что нравится, и не обращай внимания на мнение других. Администратор группы, отметь это, администратор группы, отметь это. Ха-ха-ха.

Citroen Elysee 2010

【Впечатления от вождения】 Довольно плавное и комфортное. Со временем, если забываешь про обслуживание, часто возникает ощущение толчков. Подвеска на рессорах не вызывает особых нареканий, но при прохождении неровностей все же ощущаются вибрации. Реакция на педаль газа все еще приемлемая, но с разгоном возникают трудности. 【Расход топлива】 Немного высоковат. Расход топлива в городе иногда достигает 8-9 литров, а на шоссе 6-7 литров. 【Стоимость обслуживания】 С тех пор как дилерский центр переехал, постоянно обращаюсь в автосервис. Малое техническое обслуживание стоит примерно четыреста с чем-то, а большое обслуживание - около полутора тысяч, что вполне приемлемо. Было две аварии, заменили фары и передний бампер, в общей сложности около пяти тысяч. Заменить один диск стоит около трехсот с лишним. 【Пространство】 Здесь есть о чем пожаловаться. Заднее пространство слишком маленькое и тесное, подходит для поездок вдвоем. Если едут пятеро человек, салон кажется переполненным. Кроме того, центральный тоннель довольно высокий. Пространство на переднем ряду приемлемое. В конце концов, это старая машина, и это можно понять. Похоже, старый товарищ скоро уйдет со сцены!

Citroen C5 X 2021

В 1998 году в Гуанчжоу, я приобрел свою первую в жизни машину, возможно, являюсь самым молодым владельцем французского автомобиля или Versailles. Хочу поделиться только объективными фактами, которые я испытал как владелец. **Покупка авто:** Бюджет до 25 тыс. юаней, я хотел что-то уникальное и с возможностью модернизации. Не люблю массовые автомобили, предпочитаю универсалы. Моя семья тоже выбирала машину вместе со мной и Versailles нас привлек. Старшее поколение водителей оценило французскую платформу и качество кузова. Я изучил все доступные универсалы. Хотя многие могут считать Versailles кроссовером, для меня он стал именно универсалом, поскольку это моя покупка и мое мнение о машине. **Модели, которые я рассмотрел и отказался:** - Lynk & Co 03+: из-за расхода топлива и пространства, хоть и внешне привлекателен, отказался. - Volkswagen Arteon (саabреевший универсал): понравился, но ценовая категория выше бюджета. - Geely Xingyue: понравился моложавым видом, но низкая скорость вождения отпугнула. - Volvo V60: Очень хотел, но цена и минималистичный интерьер не устроили. **Опыт вождения после 2400 км:** 1. **Расход топлива**: на заводских колесах размером 19 дюймов расход топлива составил 7,2-7,6 л/100 км на 1200 км, после смены колес на 245 общий расход 8,1. В основном вожу по трассе. Средний расход в городе Гуанчжоу варьируется от 7 до 12 л. Я ездил с определенной комфортной нагрузкой, и проблем с удержанием на дороге не было ни на мокрой, ни на сухой поверхности. 2. **Пространство**: мой рост 183 см, вес 85 кг. Спереди комфортно, сиденья поддерживают спину, настройки удобны. Заднее сиденье также просторное, но троим пассажирам сзади может быть тесновато из-за центрального тоннеля. Надо привыкнуть к ограниченному пространству за счет высоты потолка. 3. **Комплектация**: хотя модель среднего уровня, есть круиз-контроль, электропривод сидений, система CarPlay. Система может медленно реагировать, но основные функции сохраняются. Мораль: многим может хватить среднего уровня, но мне нравится поменять на другие опции. 4. **Управление**: ощутимая задержка при переключении на 3-4 передачах. Возможно, я привык к ней или трансмиссия адаптировалась под мой стиль вождения. У меня не было никаких шевелений. В целом на больших скоростях автомобиль стабилен. **Цена на авто:** Затраты на регистрацию и финансовые услуги составили по 3 тыс. юаней каждая. Автомобиль стоил 158,700 юаней. Думаю, фиксированная цена от производителя полезна для клиентов, так как удаляет перегибы в ценообразовании. **Заводные черты:** 1. Комплектация высококачественная, включает нужные функции. 2. Запах в салоне исчезает быстро. 3. Просторный багажник и задний ряд сидений. 4. Достаточная мощность и надежный тормоз. 5. Привлекательный внешний вид, машина вызывает внимание. **Минусы:** 1. Шум в дверях из-за ненадежной фиксации, решил с помощью изоляции. 2. Среднее качество звука, желание обновить акустическую систему. 3. Программные баги системы, нуждаются в обновлениях. ‼️Рекомендация: перед покупкой автомобиля обязательно протестируйте его сами, чтобы принять обоснованное решение. Не стоит полагаться только на отзывы других.

Citroen Sega 2013

Для французских автомобилей это, без сомнения, одна из самых выгодных автомобилей среди совместного производства. Как продавец подержанных автомобилей, хочу поделиться своим впечатлением о состоянии автомобиля. Прежде всего, стоит отметить, что дизайн этого автомобиля весьма прогрессивный. Материалы также на высоком уровне: передние и задние бамперы полностью выполнены из алюминиевого сплава, что заслуживает большой похвалы. Особенность в том, что во всей серии установлен круиз-контроль. 【Впечатления от вождения】 Что касается вождения, настройки шасси французских автомобилей определенно считаются первоклассными. Особенно при дальних поездках шасси остается стабильным, и среди аналогичных совместных брендов комфорт и ощущение ценности на высоком уровне. Двигатель 2.0, в сочетании с механической коробкой передач. Разгон уверенный, а на высокой скорости не теряется мощность. 【Расход топлива】 Думаю, многих интересует расход топлива этого автомобиля. Согласно моим испытаниям, в городских условиях с включенным кондиционером расход составляет до 9 литров на 100 км. На трассе расход ещё меньше — около 7 литров на 100 км. 【Стоимость ремонта】 Многие могут сомневаться в высокой сложности ремонта французских автомобилей. Однако, судя по моделям, которые я продавал недавно, обслуживание и ремонт этих автомобилей сходны с обычными автомобилями совместного производства. Более того, этот автомобиль отличается высокой надежностью.

Citroen CL3 2020

Те, кто никогда не ездил на автомобилях Citroën, вряд ли купят эту машину. После ознакомления с реальным автомобилем я наконец-то понял, что как минимум половина негативных отзывов в интернете — это необоснованная критика без принципов и границ. Впечатления от использования автомобиля за последние несколько дней: утром при запуске трёхцилиндровый двигатель на холостых действительно более вибрационный, чем четырёхцилиндровый атмосферный 1.6 у Citroën Elysee, но через минуту разницы уже нет. У трёхцилиндрового при запуске двигатель шумит немного больше, чем у четырёхцилиндрового, но через минуту трёхцилиндровый становится тише. Что касается мощности, то в городских и пригородных условиях трёхцилиндровый двигатель более эффективен, а на трассе после 100 км/ч четырёхцилиндровый выигрывает. По расходу топлива трёхцилиндровый составляет в среднем 6 литров, а четырёхцилиндровый — 8 литров. У меня одновременно есть и Elysee, и C3L, так что, думаю, я имею право на высказывание.

Citroen C5 X 2021

Эта статья, возможно, не будет в основном перечислять достоинства этого автомобиля, а должна рассказать вам о некоторых проблемах, с которыми я столкнулся в процессе использования. Я считаю, что если вы можете принять все проблемы автомобиля, то он, возможно, подходит вам. 1. Расход топлива Проехал 4400 километров, не разделял отдельно поездки по трассе и в городе, предположим, пополам. В данный момент расход топлива составляет 8.0, что, по моим ощущениям, довольно неплохо. 2. Внешний вид Конечно, эстетика — это дело вкуса, некоторые друзья считают его очень красивым, а некоторые совершенно не принимают. Лично я считаю его практически идеальным, с немного спортивным дизайном, машина выглядит низкой и динамичной. Жена тоже очень довольна, у автомобиля практически нет мертвых углов, хотя многие в интернете упоминают, что шины довольно узкие, и при взгляде в профиль это может выглядеть странно. Сейчас производитель предлагает более широкие шины, но я привык и не хочу их менять. К тому же штатные узкие шины, вероятно, имеют свою причину. 3. Пространство Я сам ростом 180 см, вес 78 кг. Обычно ездим вдвоем с женой, и чаще всего за рулем я. В процессе вождения сидел только на переднем сиденье. Я всегда настраиваю водительское сиденье в самое высшее положение, поскольку так обзор лучше и я чувствую себя увереннее. В этом положении волосы уже почти касаются потолка, так что людям с более высоким ростом, возможно, придётся опустить сиденье ниже. На заднем сиденье я сидел только в припаркованной машине, после настройки водительского сиденья под себя. На заднем сиденье остаётся около полутора кулаков пространства. Угол наклона заднего сиденья довольно прямой, так что, усевшись, ощущаешь, будто сидишь, а не полулежишь. Если хотите полулежа, придётся двигаться вперёд, и тогда пространство для коленей сократится до одного кулака. Центральный пол не плоский, но и не очень высокий, около 3-4 см. Про пространство багажника особо упоминать не буду, кроме того, что оно большое. Задние сиденья не раскладываются полностью, вероятно, под углом 20 градусов. Также хотел бы, чтобы освещение в багажнике было ярче. 4. Комплектация Я считаю, что у разных людей разные требования к комплектации автомобиля. Поделюсь своими требованиями при покупке: 1. Камера заднего вида. Без неё у меня нет уверенности при парковке с одними зеркалами, не из-за недостатка навыков, а из-за опасений, что сзади может быть человек. 2. Автоматическое складывание зеркал при запирании автомобиля. Во-первых, это добавляет изюминку, во-вторых, вручную складывать зеркала каждый раз неудобно, а если не складывать, то можно опасаться, что кто-то их заденет при парковке. 3. Электрорегулировка водительского сиденья. Во время вождения могут возникнуть неприятные ощущения в ногах, требующие корректировки сиденья. Если нет возможности остановиться, ручная регулировка может быть опасной; у меня был опыт с корпоративным автомобилем, так что это важная функция. 4. Люк Люк в основном использую для поездок на собственном автомобиле и в обеденный перерыв. В отличие от обычных поездок, где просто открываю окно, при поездках за город люк удобнее использовать. 5. Электрический багажник В моей недорогой комплектации эта функция отсутствует, но была бы очень полезной. Хотя можно установить в дилерском центре за 2500 юаней. 5. Вождение 1. На низких скоростях переключение передач ощутимы, обычно на скоростях до 30-40 км/ч, затем всё идёт гладко. 2. Старт и торможение с кивком вперёд. Это можно избежать, контролируя педали, мягко нажимая на газ и тормоз. Других решений пока не нашёл. 3. На некоторых покрытиях шум слишком заметен. Большей частью на дорогах в городе тихо, но на некоторых идёт сильный шум, хотя визуально они выглядят ровными. Есть мнение, что на таких дорогах экономят на асфальте. 4. На дорогах с большим количеством гравия камешки громко стучат по аркам колёс. 5. Проблема с вибрацией, обсуждаемая в интернете, тоже замечена. При нажатии на газ появляется вибрация, но на руле её не чувствуется, только ногой. Обычно я интуитивно снимаю ногу с газа, и через какое-то время вибрация исчезает. Так как это проявляется редко, особой проблемы не вижу. 6. На низкой скорости руль очень лёгкий — что мне и нравится, справляюсь буквально двумя пальцами. На более высокой скорости руль становится тяжёлым. На шоссе при обгоне машина ведет себя стабильно. Особенно в спортивном режиме — удобный режим, с достаточно мощным откликом. 6. Информационно-развлекательная система Рассмотрю базовую версию, так как в автосалоне сказали, что она отличается от других версий. В сравнении с китайскими моделями, мультимедиа C5X выглядит менее продвинутой. Для перехода между экранами требуется около секунды отклика, что, в принципе, можно принять. Я использую в основном две функции: потоковое приложение для музыки и кондиционер, так как жена сидит на переднем пассажирском сиденье и может случайно касаться климат-контроля, отменяя синхронизацию зон, приходится возвращать через мультимедиа. Нет идеальных людей и нет идеальных автомобилей, надеюсь, эти наблюдения помогут вам сделать разумный выбор согласно вашим потребностям.

Citroen C5 X 2021

Поскольку я водил Citroen C2 в течение пяти лет, хотя на момент покупки это была и б/у машина, я был вполне доволен, она никогда не подводила меня на дороге. У меня всё ещё остались тёплые чувства к Citroen, но со временем начали появляться проблемы: из-под двигателя подтекало масло, был инцидент с протекшим бензобаком, но вовремя удалось предотвратить проблему. Рассматривал варианты, такие как Toyota Levin, BYD Qin Plus DMI, Haval Big Dog. Но у Levin было мало места на заднем сиденье, а в Шанхае эта модель встречается на каждом шагу. От выбора Qin Plus DMI отговорила бюрократия по поводу "зелёной" регистрации в Шанхае. Единственное, что привлекало, — это экономия на топливе и отсутствие налога на роскошь. Номерные знаки у меня были, в город я заезжал редко, иногда пользовался навигацией, чтобы объезжать ограничения. Haval Big Dog мне понравился благодаря высокой посадке, но отзывы владельцев о высоком расходе топлива отпугнули. После выхода Citroen Versailles я начал следить за ним. Мне понравился его стиль, перекликающийся с концепцией кроссовера, универсал, стильный, с большим багажником. И, как я водил Citroen много лет, у меня была определенная симпатия к французским автомобилям. Я решил, что это именно тот автомобиль, который мне нужен, и заказал его в ноябре. Теперь о впечатлениях: Переход с C2 на Versailles — это новый опыт, машина значительно больше, парковаться в нашем тесном дворе стало сложнее, и уже на второй день я немного поцарапал её. Недоволен видимостью в салоне, мне, привыкшему к маленьким автомобилям, пришлось привыкать. Комплектация не очень удачна: хотя это всего лишь первичная модель, есть ключевой доступ по всему автомобилю и автоматическое складывание зеркал при запирании, но нет парковочных сенсоров (я привык к ним на C2), основные функции есть: бесключевой доступ, автоматические фары, датчик дождя — я оставил их на автоматическом режиме с момента покупки. Светодиодные фары и автоматический кондиционер вполне пригодны для домашнего использования. Что касается расхода топлива, это во многом зависит от стиля вождения, дорожных условий и средней скорости. Минимальное показание на приборной панели — 5.1 литра, после сброса одометра и нескольких динамичных поездок расход может подняться до 8 литров. Из-за пандемии я много не ездил, всего проехал чуть более 3000 км. На шоссе после сброса одометра заметил, что реальный расход на 0.6-0.7 литра выше заявленного (замерял только после того, как ездил, и долил топливо). Автомобиль получает много внимания, часто вижу, как люди обращают на него внимание, как только приехал на работу, его сразу окружили (в гараже много новых машин без номеров, это стало темой обсуждения из-за своего образа в интернете). На дороге тоже ощущается внимание со стороны других водителей и пассажиров. Что касается тем, обсуждаемых в интернете, я не ненавистник французских автомобилей и не фанат. Просто купил две модели Citroen и у меня особое мнение о них. Подвеска мягкая, но не расхлябанная; на малой скорости чувствуется упругое сцепление, на высокой скорости подвеска становится жёстче (C2 более спортивный в плане подвески, с чёткой обратной связью). Усилитель руля немного странный, на холостых оборотах руль крутится двумя пальцами, а после старта усилие остается стабильным на всех скоростях. Хотя нет такого ощущения, как у C2, где было нелегко крутить руль, но в движении чувствовалась точность управления. Тормоза отличаются мягкой подвеской, но чувствительность торможения меня устраивает, как и у C2. Что касается ненавистников французских авто, хотелось бы, чтобы они хотя бы раз прокатились и оценили машину. Французские автомобили не идеальны, и производитель все же старается улучшать качество. Влияние старых 4- и 6-ступенчатых автоматических трансмиссий ощущается, заметна некоторая неравномерность оснащения. Топовые версии лучше, чем базовые. Невидимые части машины сделаны из хороших материалов, это уделяется много внимания, например, качество штамповки кузова, толщина защитных брусьев и использование экологически чистых материалов в салоне. Versailles не без изъянов: шумоизоляция, шум шин на неровных дорогах. В плане комфорта хуже, чем у 508L и старших C6 и C5, но раз это попытка вернуть доверие рынка, и она направлена в сторону конкуренции качеством. В интернете также хватает обсуждений на эту тему, я уже давно следую за самыми актуальными. Проблему вибрации при 4000 об/мин я пока не испытал, для достижения таких оборотов требуется усилие. Какой бы опыт у владельца ни был, если есть проблемы, производитель должен решать их искренне и сколько бы претензий не было. Многие крупные производители также делают отзывы по своим дефектам. Хотя 爱信 8AT признан отличной трансмиссией, в Versailles она настроена не очень хорошо: медленные переключения и иногда заметное потряхивание при резком ускорении. Надеюсь, это всего лишь вопрос настройки, а не проблема с продуктом. К сожалению, есть много автомобилей с аналогичной проблемой. Уже много людей жаловалось на вибрации, надеемся, производитель найдет решение. Никто не требует идеального автомобиля; важно, чтобы владельцы чувствовали себя уверенно и спокойно.

Citroen C5 X 2021

Это мой первый автомобиль в жизни, получил Versal C5X, белый кузов с черными багажными рейками на крыше. Пользуюсь уже больше пяти месяцев, достаточно часто, проехал более 8400 километров, и внутри себя я могу сказать только: чрезвычайно приятно! С момента решения купить автомобиль до выбора Vercel я тестировал множество моделей и брендов: Hongqi H5, Buick Regal, Chevrolet Malibu, BYD Qin, Xiaopeng P7, Citroën Vercel C5X. Честно говоря, сначала мне приглянулся Xiaopeng за его стильный внешний вид, но из-за беспокойства о зарядке электрокара я отказался от этой идеи. После тест-драйва Vercel моя жена влюбилась в него, и, ознакомившись с информацией на различных форумах, я решительно оформил заказ. На это ушло всего два дня, практически без раздумий. 11 ноября автосалон сообщил нам о возможности забрать автомобиль. С момента приезда в салон до выезда прошло примерно 3,5 часа; кстати, мы еще успели пообедать. После того как я привез машину домой, она мне стала достаточно нравиться, особенно её внешний вид, шикарное белое тело и черная крыша. Перламутровая белая краска также сверкает на солнце, что делает машину очень привлекательной. Благодаря высокому клиренсу я больше не переживаю, когда отправляюсь в деревню — не боюсь поцарапать днище. Благодаря дизайну с покатой крышей увеличилось пространство в багажнике. После погрузки в него детской коляски остаётся еще много места. Сложив задние сиденья, можно сделать багажник ещё больше. Как-то раз мы переезжали из съёмного жилья, и вся мебель поместилась в машину за один выезд; в интернете видел, как кто-то купил матрас и сложил задние сиденья, превратив их в кровать размером 1,5 на 1,8 метра — завидую такому походному образу жизни. Сейчас я проехал более 8400 километров, средний расход топлива составляет 7,2 литра. Я использую машину в Гуанчжоу для повседневных поездок на работу и обратно. Когда нет пробок, круиз-контроль очень экономит топливо, но в пробках ситуация меняется. Сразу после покупки машины я отправился на долгую поездку из Уханя в Гуанчжоу, и по пути минимальный расход топлива достиг 4,9 литра на 100 километров, что меня очень удивило. В целом я приятно удивлён расходом топлива. По поводу комфорта сидений: в целом всё неплохо, передние сиденья более комфортные, чем задние, обеспечивают хорошую поддержку и обволакивание. Однако подголовники немного высоковаты для моего роста и не могут быть отрегулированы на более низкий уровень. После установки подушки для шеи стало гораздо удобнее. Задние сиденья достаточно приемлемы, но если хочется прилечь, чувствуешь себя неуютно, поэтому предпочитаю разложить передние сиденья и положить подушку под спину. Говорят, что подвеска "магическое ковровое покрытие" неплохая, но это мой первый автомобиль, поэтому мне нечего сравнивать. Но когда проезжаешь через лежачие полицейские или небольшие ямы на небольшой скорости, комфорт на высоком уровне, гораздо лучше, чем у машин совместного пользования, которые я водил. На трассе, при быстром рулении и ускорении, ощущения очень приятные, переключение режимов вождения позволяет удобно сбалансировать между экономией топлива и обгоном на большой скорости. Так как мне не хотелось долго ждать и я торопился получить машину, я выбрал первичный вариант, хотя в душе хотел вторичный, чтобы дополнительно получить больше функций активной безопасности. Это повышает удобство и практичность. Что касается мультимедийной системы первичного варианта, есть функция голосового управления, наиболее часто я использую её для управления кондиционером и звонков, другие функции пока не пробовал. Честно говоря, проводной Carlife не очень удобен, часто связь прерывается. Лично мне карты Baidu кажутся менее удобными, чем карты Gaode, поэтому я практически не использую Carlife. В основном подключаю USB-флешку через переходник в Type-C интерфейс для прослушивания музыки. На большом экране остаются базовые функции. Поскольку эта модель только вышла на рынок, нет скидок, и подарков тоже нет, приходится самим покупать всё, что нужно, такие как пленки на окна, коврики и т.д. Кстати, во время акции на День холостяка, я купил все необходимые аксессуары: полную защиту окон, коврики, передние и задние датчики парковки, видеорегистратор, ETC, держатель для телефона и так далее. После установки всего этого, автомобилем стало комфортно пользоваться. Нет ничего идеального, теперь о недостатках: центральная консоль слишком глубокая и не имеет разделительных секций, что не очень удобно; ручка двери выполнена с пространством, и карточка для автодорог однажды выпала и улетела; нет запасного колеса, хотя в машине есть компрессор для подкачки, но все равно немного тревожно (видел, что в магазине можно обменять бонусные баллы, жду, когда накоплю, чтобы взять запаску); ключ от машины не очень привлекательный, напоминает ключ от мопеда, но с обшивкой выглядит лучше; диски колёс выпуклы, поэтому легко поцарапать. Обслуживание: первое ТО бесплатно, последующее обслуживание уже платное, но до Нового года 2021 я купил пакет обслуживания со скидкой 30%, что составило около 380 юаней за раз, и это весьма выгодно. Небольшой сюрприз: даже без подписки можно воспользоваться бонусной системой, баллы которой можно обменять в магазине на разные автомобильные товары, что было приятным сюрпризом. В общем, я очень доволен Vercel. Хоть это и узкоспециализированная модель, самое главное, чтобы было комфортно ездить на ней.

Citroen C4 Sega 2016

Качество французских автомобилей неплохое, они прочные и надежные, хорошо управляются, расход топлива также контролируется неплохо. Недостатком является слишком маленькое пространство на задних сиденьях, а также наличие выступа, из-за которого сложно передвигаться.

Citroen C4L 2013

Дизайн французских автомобилей все еще хорош, хотя машине уже почти 9 лет, внешний вид все еще довольно привлекательный. Французы проектируют автомобили с опережением времени, обладая сильным чувством стиля. Мощность старой машины, можно сказать, едва достаточная, так как это механика и атмосферный двигатель, обслуживание простое и дешевое. На высокой скорости машина остается довольно устойчивой, но у нее много мелких проблем. Единственный недостаток — это небольшое количество дилерских центров. Пространство немного больше, чем в обычных компактных автомобилях, задние сидения можно сложить в пропорции, удобно для перевозки больших или длинных предметов. Конечно, для машины 2013 года никакой речи о технологичности быть не может, можно сказать, что функция ограничения скорости довольно полезная, особенно в городских условиях. Подвеска в целом довольно мягкая, сидеть комфортно, но шумоизоляция плохая, на высокой скорости приходится включать музыку, иначе шум ветра и двигателя достаточно громкие. Если не обращать внимание на шум, то на высокой скорости качество езды все еще неплохое. Мощность едва достаточная, для обгона нужно сильно нажимать на педаль газа, и это достаточно медленно. Больше подходит для движения на городских скоростных дорогах.

Citroen C6 2022

Во-первых: 1️⃣ Сиденья очень удобные и много места, внешний вид довольно впечатляющий. 2️⃣ Во-вторых, я считаю, что оснащение автомобиля достаточное. Недостаток активных систем безопасности может сделать водителя более сосредоточенным и осторожным. 3️⃣ Кроме того, по ощущениям при вождении, автомобиль кажется весьма устойчивым, в салоне довольно тихо, если только дорога не имеет подряд идущих ям. Подвеска, по моему мнению, лучше, чем в автомобилях, которые я водил ранее. 4️⃣ Двигатель очень мощный, я заправлялся 92-м бензином, сейчас проехал менее 1000 км, расход топлива составляет 8.6 литра. Если сравнивать с весом автомобиля, это вполне нормально. Если бы я хотел машину с низким расходом топлива, я бы не выбрал эту модель, верно? Недостатки — это в основном мелкие недостатки: 1️⃣ Во-первых, мало места для хранения в передней части салона. Пока не нашел, куда лучше положить телефон, сейчас он лежит на крышке пепельницы. 2️⃣ Кроме того, из-за длинного кузова парковаться не очень удобно, хотя камера заднего вида довольно четкая, функция псевдо-360 градусов здесь не впечатляет. 3️⃣ Также функция массажа сидений больше похоже на щекотку. Автоматическая остановка и запуск не может быть отключена навсегда, её нужно отключать каждый раз, когда садишься в автомобиль. 4️⃣ Наконец, при прослушивании музыки на высокой громкости иногда динамики резонируют вместе с музыкой, не знаю, это общая проблема или исключение. В целом впечатления от автомобиля очень хорошие, я доволен. Если кто-то планирует покупку, я тоже рекомендую эту модель, соотношение цена-качество действительно высокое.

Citroen C6 2022

Я давно исследовал возможность приобрести машину, C6 немного изучал, но она не была в приоритете, запомнил только дизайн дверных ручек и центрального подлокотника заднего ряда. Accord, Passat, Mazda, Regal, LaCrosse, 508 и другие — смена автомобиля учитывалась по семейным причинам, хотелось немного больше места на заднем сиденье, чтобы использовать машину как для работы, так и для семьи. После многократных сравнений и размышлений интерес к японским автомобилям просто пропал. В выходные до пандемии (13 марта) пошли смотреть машины, изначально смотрели 508, Regal и LaCrosse, в салоне оказался и C6, решили, чтобы жена и сын его рассмотрели. У 508 маленькая скамейка сзади действительно... 😄, а C6 нас вполне устроил; спросил у консультанта о ситуации с C6 (выпущен 11 марта?), все оказалось неплохо. В конечном итоге, учитывая соотношение цены и качества, решили остановиться на нем. На следующий день вернулись, сделали заказ (машину ждать 10 дней, но из-за пандемии пришлось подождать), однако правительство быстро справилось с пандемией, и до конца месяца машина была у нас (мартовская модель). После полутора недель использования делюсь впечатлениями о покупке. ① Внешний вид: тут на вкус и цвет. С моей точки зрения, передняя, задняя и боковая части выглядят хорошо; давайте остановимся на выражениях "сдержанный" и "солидный". ② Интерьер: меня устраивает, хотя это и не кожаные сиденья, они все равно мягкие. В особенности задний ряд, угол наклона/длина/мягкость сидушек комфортные, с выбранным центральным подлокотником долгие поездки должны быть комфортными для жены и ребенка. ③ Оснащение: в основном достаточно; полезны добавленные электрорегулировки сиденья пассажира, передний радар, светодиодные фары. Система помощи водителю необязательна; приятный сюрприз — кнопка управления 'босса' 😄 немного жаль, что нет двойного стеклопакета и шин Michelin. ④ Пространство: это тоже была одна из основных причин выбора C6, категория B+ не на бумаге, колесная база 2.9 из просмотренных машин была в первой очереди; задний ряд просторный, без подавляющей атмосферы. Во время пандемии использовал машину только для поездок на работу и обратно, не выезжал на дальние расстояния и трассы; расход топлива приятно удивил, два бортовых компьютера показывали фактический расход, после первого ТО ожидается еще небольшое снижение; исходя из моих условий/привычек использования, предполагаю, что не превысит 8 литров 😄. На второй день после получения машины было вибрация педали тормоза, когда двигатель работал на холостом ходу, потом все нормализовалось, сейчас больше не замечал, нужно продолжать исследовать; звук двигателя на холостом ходу действительно необычный, но привыкнем. Переключение передач в целом плавное. Появлялась небольшая задержка на скорости 100 км/ч на 3-й передаче, но сейчас не замечаю. Шумопоглощение — на среднем уровне, все-таки без двойного стеклопакета. В общем, в соотношении цена-качество оправдывает себя, чуть-чуть ощущается, как "праздник за закрытыми дверями" 😁, думаю, это первый C6 в нашем маленьком городке 😄. Надеюсь, "толстяк 6" принесет мне стабильную жизнь. В заключение небольшой совет: учитывайте остаточную стоимость, ремонт, бренд, престиж, но самое главное — финансы. В период пандемии деньги сложно зарабатываются, выбирайте машину, исходя из своих потребностей; только ноги могут знать, насколько удобны ваши ботинки, главное, чтобы они подходили вам.

Citroen C5 2017

Соотношение цены и качества очень высокое, внешний вид и интерьер вполне устраивают, единственный недостаток — двигатель, часто срабатывает сигнализация и расходуется масло. Но в целом все еще неплохо, поскольку при покупке автомобиля с аналогичной конфигурацией, эта модель самая выгодная. Было бы еще лучше, если бы цены на ремонт и запчасти были более доступными.

Citroen C5 X 2022

Получение автомобиля: При выборе машины я рассматривал различные модели. Изначально я посмотрел на максимальную комплектацию Mazda CX-30, высокую комплектацию Nissan Teana 2.0L, базовую Audi A3 и базовую Volkswagen Magotan. Можно заметить, что мой бюджет составлял не более 200,000 юаней. Сначала о Audi A3 - это действительно красивая машина, как снаружи, так и внутри. Однако в базовой комплектации отсутствуют камера заднего вида и электрические сиденья. Я провел тест-драйв, и трансмиссия меня устроила, но ситуация с A3 оказалась не столь удачной, и я отказался от нее. После этого я увлекся Mazda CX-30, её максимальная комплектация стоила 180,000 юаней и включала множество функций. Однако на тест-драйве я обнаружил, что на высокой скорости двигатель громко работает, но не едет быстрее. Хотя шасси тоже простое, ощущения были неплохими, а самое главное - этот автомобиль атмосферный и имеет отличную оценку безопасности. Но заднее пространство было слишком маленьким для ребенка, поэтому я отказался и от этого варианта. Последний бой были между Nissan Teana 2.0L с высокой комплектацией и Citroën C5 X. Я размышлял о них два месяца. Я несколько раз пробовал Teana, но тест-драйвовые машины были 2.0T. Хотя вариатор (CVT) имитировал 8 передач, ощущения от разгона были великолепными, но спортивности не было. У Teana превосходный комфорт и звукоизоляция, а в максимальной комплектации есть все необходимое. Однако я не мог себе позволить 2.0T. У моих родственников есть Teana 2.0L, комфорт действительно хороший, но мощность не впечатляет после 80 км/ч, несмотря на приемлемый разгон. Я постоянно говорил себе, что женился, у меня есть ребенок, и Teana 2.0L достаточно для семьи, безопасность важнее всего (результаты краш-тестов у Teana тоже неплохие). Я оформил заказ и внес депозит. Однако потом я пожалел. Я ещё молод, как я могу ездить на CVT? Это же для пожилых водителей. Поэтому я быстро отменил заказ и выбрал Citroën C5 X. Впечатления от вождения: 2 февраля этого года я забрал Citroën C5 X домой. Я специально выбрал хороший день. В этой части отзыва расскажу о преимуществах, а недостатки перечислю позже. Я обычный сотрудник, поэтому использую машину в утреннем и вечернем час пик, а также для поездок с семьей или шопинга в торговых центрах. 1. Расход топлива: В утренний и вечерний час пик важны расход топлива и ощущения при движении на низкой скорости. Мне нравится резкое торможение и интенсивный разгон. Я всегда стараюсь быть первым на светофоре. Ежедневные поездки на работу и обратно составляют 5 км в одну сторону. В среднем это занимает 25 минут туда и обратно. После пробега в 2000 км, включая 300 км на скоростной трассе, средний расход составил 8.4 литра. Расход топлива действительно впечатляющий. Я не стремлюсь к минимальному расходу топлива, я предпочитаю ездить с комфортом. Во время недавней поездки на 300 км по трассе расход топлива составил 4.8 литра при энергичном вождении. 2. Вождение на низкой скорости. В утренние и вечерние часы пик я в основном еду на низкой скорости в пробках. Я не заметил проблем с переключением на третью передачу. Я предпочитаю использовать ручной режим переключения передач, к чему я привык за полчаса. 3. Пространство: С ребёнком важно пространство. С Citroën C5 X его достаточно. Заднее пространство чуть меньше, чем у Accord и Magotan, но при нормальной посадке водителя пассажир с ростом 175 см может комфортно разместиться. Багажник вмещает всё необходимое, включая детскую коляску. 4. Мощность: Достаточная мощность с линейной подачей. Не слишком быстро, но и не медленно. Если разгон вас не устраивает, просто сильнее жмите на газ. На трассе и в городе мощности хватает. 5. Управление: Легкое управление. 8-ступенчатый автомат предлагает плавное переключение передач и хорошо подходит для манёвров и управления на низкой скорости. Подвеска стабильная и внушает уверенность на высокой скорости. У тех, кто говорит о простой подвеске, мне лишь хочется предложить попробовать машину. 6. Внешний вид и интерьер: Привлекательный низкий профиль и высокое шасси. Я оцениваю интерьер на 4.9 звезды, почти нет жестких пластиковых деталей. 7. Комплектация: За 176,000 юаней у автомобиля всё, что нужно, отсутствуют только электрический багажник и передние датчики парковки. Плюсов много, в следующий раз расскажу подробнее. Недостатки: 1. Медленный старт, резкая активация турбины при глубоком нажатии педали. 2. Нет автоматической парковки. 3. Неудобный автоматический старт-стоп. 4. Жесткий пластиковый кожух колес - шум на дороге с гравием. 5. Дизайн центральной консоли простоват. 6. Высокая педаль тормоза. 7. Помощь при смене полосы может захватывать руль при выключенных поворотниках. 8. Частые подруливания при автоматическом управлении. 9. Высокий порог у дверей, пассажиры могут его пачкать.

Citroen C4 AIRCROSS 2018

【Опыт покупки】 Купил подержанный автомобиль, изначально нацеливался на редкий маленький седан 308s, но было очень сложно его найти, плюс еще и пандемия помешала. Удалось случайно наткнуться на местного дилера, который продавал эту редкую топовую версию с пробегом менее 40 тысяч километров, и я не упустил шанс. 【Пространство и комфорт】 Больше, чем я ожидал. Я человек крупный, и хотя кажется, что кузов узковат, вертикального пространства вполне достаточно. 【Что не понравилось】 Поскольку автомобиль куплен с рук, мультимедийная система привязана к аккаунту предыдущего владельца, и это сильно раздражает при попытке отвязать. Также необычный дизайн ручного тормоза обусловливает плохую функциональность пространства вокруг него, подлокотник очень короткий, и в длительных поездках это может быть утомительно. 【Вождение】 Изначально хотел купить небольшой "горячий хэтчбек", но выбрал этот маленький SUV. На самом деле мощность более чем достаточная, подвеска на удивление комфортная. Поскольку это SUV, кузов высок, а с учетом узкой конструкции, центр тяжести довольно высок, что приводит к некоторой раскачке, но это можно понять. Управляемость рулем хорошая, но он очень легкий, что требует привыкания. 【Расход топлива】 Я не особо обращаю внимание на расход, пока километраж небольшой и неизвестно на каком уровне он находится, но ожидается, что в городе будет не больше 8-9 литров на 100 километров. 【Особенности комплектации】 HUD очень выручает, я уже к нему привык. Другие опции для одинокого человека вполне достаточные. P.S.: Не забывайте отключать систему старт-стоп при посадке в машину.

Citroen C6 2021

Модель 400THP Comfort является единственной конфигурацией Citroën C6 2021 года. По сравнению с моделью 2020 года, эта версия относится к среднему и низкому уровню комплектации. Внешний вид версии 2021 года по сравнению с 2020 годом практически не изменился, однако все передние фары были заменены на галогенные лампы, яркость которых уступает светодиодным лампам среднего и высокого уровня предыдущей модели. Общий дизайн интерьера также не изменился, но комбинация комплектации версии 2021 года весьма странная: используются механические приборы, но электронный рычаг переключения передач; под экраном центральной консоли есть кнопка быстрого доступа к навигации, но навигационная функция отсутствует; у водительского сиденья осталась функция электрической регулировки, а также обогрева и массажа, но пассажирское сиденье регулируется вручную и не имеет этих функций. Хотя материал сидений заменен на искусственную кожу, тактильные ощущения совсем не плохие, они даже лучше, чем кожаные сиденья 2020 года. Двойной люк на крыше спереди и сзади также остался, что заслуживает похвалы; угол наклона переднего люка можно регулировать поворотом ручки, что в первый раз вызывает интерес. Комфорт сидений на заднем ряду также превосходен: хотя места для ног не особенно много, угол наклона спинки удобный, подголовник мягкий и располагается на подходящей высоте, вся посадка на заднем ряду очень естественная, особенно удобно для длительных поездок. Кроме того, на дверных панелях заднего ряда осталась пепельница, даже если вы не курите и не используете ее, амортизаторы крышки выглядят премиально, и это значительно повышает визуальное ощущение роскоши в задней части автомобиля. Это ощущение усиливает дизайн дверных ручек, напоминающий высококлассные чемоданы, придающий ощущение старой школы роскоши. Хотя C6 - это всего лишь модель уровня B, можно сказать без преувеличения, что комфорт и ощущение роскоши заднего ряда сравнимы с марками BBA. Вождение C6 ориентировано на комфорт, шумоизоляция отличная, подвеска мягкая, что способствует спокойному стилю вождения. Рулевое управление в этом автомобиле имеет электрогидравлический усилитель, а не электрический, поэтому при повороте руля сохраняется ощущение дороги, и для поворота требуется некоторое усилие. Двигатель версии 2021 года - это 1.8T с мощностью 211 лошадиных сил, в паре с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией Aisin, что обеспечивает удовлетворительную динамику и плавность хода. В целом, вождение этого автомобиля оставляет впечатление роскоши, и если накрыть эмблему, можно подумать, что это автомобиль класса люкс стоимостью более 30 тысяч. Но в реальности рекомендованная цена на C6 2021 года в версии Comfort составляет менее 23 тысяч, а конечные скидки часто находятся в районе 6 тысяч, так что итоговая стоимость составляет около 17 тысяч, что делает его очень выгодным предложением.

Citroen C6 2020

Внешний вид приемлемый, кроме того, что передний свес слишком длинный, из-за чего колеса выглядят слегка утопленными, в остальном все хорошо. Отделка салона на уровне выше среднего, кожа на ощупь приятная, сиденья мягкие и обеспечивают достаточную поддержку. Однако массажная функция сидений работает странно, поясничный валик постоянно двигается, регулировка силы практически не ощущается. Пространство в салоне действительно большое, как в ширину, так и по высоте в переднем ряду, а место для ног на заднем ряду кажется чрезмерно большим. Центральный подлокотник широкий и удобный, но сидеть на среднем месте сзади неудобно из-за его жесткости. Что касается вождения, шумоизоляция просто превосходная, на высоких скоростях в поворотах хорошая поддержка, вибрации на неровной дороге фильтруются качественно. Подвеска мягкая, но упругая, не производит впечатление чрезмерной мягкости. Динамика разгона на первых порах слабовата, но на больших оборотах вполне достаточная. После увеличения давления турбонагнетателя ускорение отличное, способность к ускорению на скорости 120 км/ч очень сильная. Коробка передач настроена на комфорт, при резком ускорении двигатель сначала поднимает обороты на текущей передаче, и только при дальнейшем увеличении скорости понижается передача. Переключатели передач работают оперативно, поэтому для быстрого понижения передачи и ускорения лучше использовать их. Реакция действительно очень быстрая. Некоторые функции в оснащении непонятны: отсутствует автоматическая остановка, счетчик оборотов виден только в пользовательском режиме, большие петли в багажнике уменьшают его объем, место для телефона не предусмотрено — это дискомфорт. Автомобиль длиной 5 метров стоимостью 22 тысячи не имеет системы обнаружения слепых зон. Радио включается по умолчанию при каждом запуске двигателя. На полностью цифровой панели приборов карта отображается очень ограниченно. Режим активации автоматических дворников странный. Кроме того, часы в электронике машины отстают на один час, их нужно каждый раз настраивать вручную. Шторка люка ручная, багажник тоже маленький — это вызывает недоумение. В общем, это автомобиль с надежной механикой и добротной отделкой, но с неясной логикой работы электронного оборудования и функций.

Citroen C6 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Первый автомобиль был Citroën Élysée, захотелось поменять на машину класса B, бюджет был 180-200 тысяч юаней. Лично я не в восторге от японских автомобилей, всегда было чувство легкости и ненадежности, пробовал тест-драйв Teana, задняя дверь как будто из пластика. Основное внимание уделил немецким и американским маркам, смотрел Regal, LaCrosse, новый Passat, но тогда цены были не очень дружелюбными. Случайно зашел в автосалон Citroën и увидел C6, цена сразу была снижена на 60 тысяч, и это меня привлекло. Поэтому я зашел на сайт, чтобы узнать больше об этой машине, и связался с автосалоном в Ухане, чтобы сравнить цены. В разгар пандемии автосалон даже предложил услугу тест-драйва с доставкой машины ко мне, ощущения от вождения были великолепными. Изначально думал взять комфортную версию за 21 тысяч, не более 170 тысяч за всё, соотношение цены и качества было очень привлекательным. Но меня беспокоили отсутствие занавесочных подушек безопасности и светодиодных фар, да и машина была из запасов июля 2021 года, поэтому я отказался и выбрал версию для государственных и корпоративных клиентов. При заказе продавец сказал, что это автомобиль выпуска декабря 2021 года, но при получении оказалось, что это вторая половина февраля 2022 года, что было неожиданно! 【Пространство】 Простор очень большой, так как есть ребенок, на заднем сиденье можно разместить детское кресло и еще двоих пассажиров, задний ряд очень удобен. Багажник немного маловат, это небольшой минус. 【Управляемость】 Очень стабильная езда, на трассе при скорости 120 км/ч нет особых ощущений, руль можно держать просто, не прикладывая усилий, и всё стабильно. На малых скоростях руль немного тяжелый, мужчинам это может быть приемлемым. 【Самое удовлетворительное】 Интерьер высокого класса, со вкусом, в нем много элементов в виде чемоданов, мне лично нравится, нет ощущения пластичности. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 200 километров, средний расход 7.6 л/100 км. 【Цена при получении】 16.8 тысяч за автомобиль, в общей сложности 18.8 тысяч с учетом всех расходов.

Citroen C3 RX 2019

Бортовой компьютер показывает расход топлива 7.2 литра, минимум расход на скорости 80 км/ч по трассе, но невозможно всегда ехать с такой постоянной скоростью. Общий расход около 10 литров на 100 км при емкости бака более 50 литров, разделенного на восемь делений. В городе одно деление топлива хватает на 60-70 километров, на трассе - на 90 километров. На национальных дорогах расход топлива крайне экономичный, на одном делении можно проехать до 120 километров. В основном езжу по городу, поэтому расход составляет от 10 до 11 литров на 100 километров.

Citroen C4L 2014

作为一个法国车迷，我以前没有拥有过雪铁龙的车，但驾驶过同事的。我的第一辆车是福特，对它的操控印象深刻。在提车时，我也看了同级别的朗逸和宝来，最后通过试驾选择了雪铁龙C4L。外观和配置都无可挑剔。虽然很多人说法国车设计反常，但我并没有发现什么特别反人类的地方。驾驶感非常出色，底盘的柔韧性无可挑剔。不过，这辆车有一个烧机油的问题还没有解决。目前行驶了十三万八千公里，平均每三千公里需要加一升左右的机油，不确定这是否正常。维修技师说可以通过更换发动机盖解决这个问题。除了这个问题，车子没有其他毛病。偶尔加点机油还是可以接受的，只是有点麻烦。油耗感觉也比较正常，市区八升左右，高速五升。行驶稳定，从未出现过问题。买车总要有所取舍，我选择了安全和底盘质感，毕竟预算有限。曾被后车追尾，双方车损甚至，人员无碍！