Chevrolet Malibu XL 2022
Владение большой машиной уже почти год, проехав более 12,000 километров, давно хотел поделиться и зафиксировать эту историю, и вот сейчас у меня есть достаточно пройденного километража для более близкого понимания реального состояния автомобиля.
**[Процесс выбора автомобиля]**
Chevrolet в нашем регионе является достаточно непопулярным брендом (в четырех соседних городах только один имеет официальный дилерский центр Chevrolet, что само о многом говорит). Впервые узнал о Chevrolet, купив Malibu в 2016 году исключительно из-за высокого соотношения цены и качества и больших скидок дилера. Эта машина служит уже более семи лет без каких-либо проблем и сейчас остаётся у моей семьи. При выборе новой машины я сперва обратил внимание на Accord, Odyssey, Camry по рекомендациям друзей, но в итоге снова вернулся к Malibu XL, возможно, из-за привязанности к этому бренду, а, может, из-за почти 50,000 юаней скидок. Дизайн, захватывающий дух, и рекорд круга среди серийных автомобилей стоимостью до 200,000 юаней на трассе в Чжэцзяне были дополнительными преимуществами, от которых было трудно отказаться. В итоге я выбрал версию 2.0T в полной комплектации, установил спортивный комплект к 110-летию бренда: ведь купить полную комплектацию иномарки класса B за менее чем 200,000 юаней - это отличное предложение!
**[Процесс получения автомобиля]**
Около модели определившись, я договорился с официальным дилером о подарках и установке комплекта, они также взяли на себя оформление в ГИБДД и другие формальности. Я выбрал вариант покупки в рассрочку. Так как моя комплектация требовала непосредственного производства и поставки с завода в Шанхае, а в это время на заводе была забастовка из-за вспышки COVID-19, процесс ожидания машины был весьма долгим: машину заказал 13 марта 2022 года, 24 марта менеджер сообщил о её производстве, 17 апреля я получил номер шасси, а 4 мая - известие о прибытии автомобиля в дилерский центр. Машину удалось забрать 8 мая.
**[Двигатель, управление, расход топлива]**
Автомобиль оснащен той же 2.0T турбированной четырёхцилиндровой силовой установкой LSY, что и Cadillac, с мощностью 237 л.с. и максимальным крутящим моментом в 350 Нм, также используется первая 9-ступенчатая автоматическая коробка передач от GM. Эта комбинация "2T9", включая превосходную подвеску, обеспечивает мягкое переключение передач, отличную управляемость, даёт уверенность при любом манёвре — будь то резкий старт или подъём на гору. Результат в 1:54.168 на трассе в Чжэцзяне под высокими температурами выше 30°C уже говорит сам за себя, подтверждая лидерство среди автомобилей до 200,000 юаней и опережая даже гораздо более дорогие модели, такие как Audi A7, Mercedes CLS350, Toyota 86, Golf GTI седьмого поколения. Трасса в Чжэцзяне считается китайским аналогом Нюрбургринга, манящий своей сложностью все суперкапы и мощные автомобили для испытаний. Этот результат говорит не только о скорости, но и о комплексных качествах машины, таких как мощность, подвеска и безопасность. Автомобиль сконструирован из надежных материалов, а тест на объезд препятствия прошел со скоростью 83.3 км/ч, тормозной путь с 100 км/ч составляет в среднем 35.96 метров, что превосходит в своём классе (до 300,000 юаней) многих соперников.
Требуемый бензин для этой модели АИ-95 или выше, по умолчанию половину времени в городских пробках, другую - на трассе. До второй обкатки расход был довольно высоким (по чекам за бензин), после второй обкатки (пройдено 6600 км), особенно после 8000 км, расход топлива заметно снизился и стабилизировался на уровне 7.7-7.8 (показания были сброшены после второй обкатки). Фактический расход топлива, согласно расчетам за последние полгода, составлял 7.8 литра на 100 км, что совпадает с показаниями бортового компьютера. Я думал, что показания компьютера будут значительно ниже, чем фактический расход. Если учесть все данные с момента получения машины, расход составил 8.87 литров на 100 км. Таким образом, система интеллигентного переключения цилиндров (автоматическое переключение между четырьмя мощными цилиндрами, четырьмя эффективными цилиндрами и двумя цилиндрами для езды накатом) оказывает значительное влияние на экономию топлива.
**[Комплектация, внешний вид, простор, интерьер]**
Полная комплектация модели предлагает разнообразные функции для развлечений и безопасности. Каждый год 100 Гб трафика для сервиса OnStar обеспечивают онлайн-работу приложений (CarPlay, CarLife, Kuwo Music и т.д.), BOSE аудиосистема впечатляет качеством, а также имеется адаптивный круиз-контроль, вентиляция сидений и многое другое - всё это очень практично.
Внешний вид также является одним из сильных сторон этого автомобиля: спортивный, обтекаемый кузов в черных тонах, дополненный юбилейным комплектом, привлекает внимание на дороге.
Внутреннее пространство довольно просторное и комфортное: я с ростом 173 см в переднем сидении, регулируемом в нормальном положении, сижу сзади и расстояние от коленей до передней сиденья составляет 3-4 кулака; сложнее поднять ноги, но сидеть комфортно (хотя этого нельзя сравнить с комфортом задних сидений таких моделей как Accord). Багажник, как мне кажется, слишком большой (это типично для автомобилей американского производства, лучше бы добавили немного места задним сиденьям), сидения заднего ряда можно сложить, и прямо из багажника можно загрузить большой телевизор без каких-либо проблем.
Интерьер часто подвергаются критике, однако полный комплект включает сидения из натуральной кожи, а материалы в салоне вполне качественные; больший недостаток я вижу в нехватке технологичности в развлекательной системе, которой можно назвать традиционной (много физических кнопок).
**[Комфорт и шумоизоляция]**
Комфорт очевидно выше на передних сиденьях по сравнению с задними. Водительское и переднее пассажирское сидения оборудованы подогревом и вентиляцией: подогрев используется редко, но вентиляция необходима! Даже если машина находится под палящим солнцем, достаточно использовать ключ или систему OnStar для дистанционного запуска без ожидания, чтобы сразу отправиться в путь. Передние сиденья также имеют многопозиционную электрорегулировку (включая поясничную поддержку), способствуя максимальному комфорту. Что касается шумоизоляции, то благодаря активному шумоподавлению ANC и качественным материалам, лично я считаю её довольно хорошей в данном ценовом сегменте. Независимо от дорожного покрытия общение в салоне не вызывает сложностей, но шины размером 245/45 R18, обеспечивающие отличную управляемость, также передают обратную связь с дорогой, что характерно для американских автомобилей.
**[Недостатки]**
1. Нет панорамной камеры кругового обзора.
2. Нет ионизатора.
В целом, Malibu XL - это отличный автомобиль с мощным двигателем, отличной топливной эффективностью, стильным внешним видом и непритязательным интерьером (не в плохом смысле), с учётом больших скидок у дилеров, эта модель обладает максимальной ценностью за свои деньги (до 200,000 юаней). Это автомобиль, который позволяет водителю ощутить истинное удовольствие от вождения. Спасибо за рекомендации!
