Отзывы об автомобилях (28)

Chevrolet TrailBlazer I 2023

【Пространство】 Большое, очень большое, чрезвычайно большое, много маленьких отсеков для хранения. 【Комфортность】 Комфортно, очень комфортно, чрезвычайно комфортно, звук системы достаточный. В старой машине музыка просто гудела в голове, а здесь этого нет, можно слушать на протяжении всей поездки. 【Пространство третьего ряда】 С моим ростом 1,7 м сидеть на последнем ряду вполне удобно для коротких поездок. 【Наименьшее удовлетворение】 Пока что нет, потому что находится в стадии "медового месяца", вижу только плюсы. Если действительно нужно придраться, то это немного медленная работа мультимедийной системы. 【Опыт покупки автомобиля】 Я люблю кемпинг и рыбалку на природе, часто путешествую по горам и рекам, сталкивался с труднопроходимыми склонами и скользкими дорогами в дождь. За 8 лет эксплуатации машины я уже приобрел определенное понимание, какие функции важны. Первая машина была переднеприводной и не соответствовала требованиям для выездов на природу. Потом присмотрелся к топовой комплектации Jeep Cherokee, у него действительно качественный полный привод для городского внедорожника, но бюджет не позволял. Позже внимание привлекли различные городские внедорожники с хорошим полным приводом. Однажды случайно увидел два видео на платформе "Понимающий авто", где автомобильный эксперт на Blazer без проблем преодолевал сложный подъем. Я был поражен – внешний вид такой классный, а полный привод такой мощный, тут же меня это привлекло. После долгого сравнения и тест-драйвов я решил купить его и, наконец, получил свою машину. 【Впечатления от вождения】 На низкой скорости рулевое колесо немного тяжеловато, подвеска жестковата, двигатель немного шумит, но это мелочи. На высокой скорости машина непоколебимо устойчива, ощущение, что ее намертво прижимает к земле. Думаю, что в этом ценовом диапазоне машину можно сравнивать по характеристикам с любой другой. Как сказал один автокритик: "Согласен или нет? Ну же, скажи, согласен или нет?". Лично я согласен. 【Расход топлива】 На высокой скорости расход топлива среди бензиновых машин того же класса один из лучших. Опять же, согласен или нет?! 【Наибольшее удовлетворение】 Всем доволен. Не следую за толпой, только уникальность и сияние – это Chevrolet Blazer.

Chevrolet TrailBlazer I 2023

Я работаю в Шанхае, а моя семья живет в далеком маленьком городке на северо-западе, где зимой температура опускается до минус двадцати градусов. Поскольку отец все еще не вышел на пенсию, он ездит на работу на электроскутере, но зимой это крайне неудобно, и в дождливую или снежную погоду также опасно. Я давно планировал купить ему машину, чтобы сделать передвижение легче. Совпало, что в мае у отца был день рождения и пенсия, поэтому после праздников я вернулся в Шанхай и начал искать автомобиль в качестве подарка. Поскольку отец мечтал о внедорожнике, а у нас много родственников, целью был большой внедорожник. Сначала я рассматривал Volvo XC60, затем посмотрел Buick Enclave и Cadillac XT5. Учитывая пространство, безопасность, расход топлива и соотношение цены и качества, в конце концов я выбрал Chevrolet Blazer. Сначала он не сильно впечатлил, но со временем я понял, что он идеально подходит для отца. Интерьер, который многим не нравится, как раз подходит для людей среднего и старшего возраста — без вычурных экранов и с интуитивно понятными физическими кнопками. В комплектацию входят подогрев руля, сидений, вентиляция сидений и система полного привода, что вполне достаточно для суровой зимы на родине. Наконец, перед майскими праздниками я проехал 2400 км из Шанхая, чтобы вручить этот подарок. 【Пространство】 Простора достаточно. В городской черте можно вместить до 7 человек на короткие поездки. Обычно третье сидение складывается, превращая машину в пятиместную, с пространством для ног во втором ряду можно легко закинуть ногу на ногу. Для поездок на природу 4-5 человек чувствуются наиболее комфортно, на третьем ряду можно даже полулежать, пространством он уступает только минивэнам. 【Комфорт】 Сиденья средней жесткости с определенной поддержкой, не чувствуются мягкими и провальными. В передних сиденьях есть поясничная поддержка, что облегчает долгие поездки. Единственный недостаток — сиденья второго ряда немного коротковаты, что ощущается в поддержке ног, но спинки можно регулировать вручную, что тоже довольно удобно. 【Цена автомобиля】 Покупка автомобиля компании General Motors в Шанхае может быть очень выгодной. Я смог договориться о скидке в 46 тысяч юаней. Так как машину нужно было везти в другой город для регистрации, я заплатил только за временные номера, остальные расходы исключены. Также мне подарили видеорегистратор (установлен в машине, не используется) и два базовых техобслуживания. Мой хороший друг, работающий в General Motors, смог обеспечить дополнительные скидки, так что в итоге получилось очень выгодно. 【Вождение】 Несмотря на большой размер, автомобиль легко управляется, точно реагируя на движения. Он оснащен такими же компонентами, как и Cadillac XT6, а механические качества американских автомобилей не подкачали. Несмотря на отзывы о системе 48V, я пока не заметил никаких проблем. Также я не почувствовал изменения работы двигателей с интеллектуальной системой управления цилиндрами, возможно, из-за высокой скорости на трассе. Система активного шумоподавления действительно на высоте: когда мои друзья впервые сели в машину, они спросили, не электромобиль ли это. Даже на скорости 120-130 км/ч обгонять очень легко. 【Расход топлива】 Расход топлива на скоростной трассе составляет 8.8 л/100 км, в городских условиях — 9.4 л/100 км. Для такого большого автомобиля это приемлемо, позже расход должен немного снизиться. В заключение, хочу поблагодарить этот автомобиль за то, что он позволил мне воплотить мечту моего отца в реальность. Раньше он всегда помогал мне достигать моих мечт, а теперь я наконец-то смог исполнить его мечту.

Chevrolet TrailBlazer I 2023

Самое удовлетворительное: Американский 7-местный внедорожник, о котором я мечтал. Причина покупки автомобиля: в семье два маленьких ребенка (близнецы). Все игрушечные машины и вещи для детей всегда надо готовить в двойном экземпляре, что создает неудобства при выездах. На мой взгляд, сначала можно было бы купить минивэн: экономично и вместительно. Но жена сказала, что самые сложные три года позади и сейчас выглядеть бедным неприлично, особенно при возвращении к родителям. Мол, даже дядя мой живет лучше, чем мы, а я все еще езжу на минивэне. Она предложила попросить немного денег у родителей, добавить свои сбережения и взять недостающие 5-6 тысяч в кредит без процентов. К счастью, наши родители смогли дать по 2-3 тысячи, и у нас набралось почти 10 тысяч долларов. Для семьи среднего достатка нужен был вместительный и экономичный автомобиль с красивым внешним видом. В плане брендов у нас не было особых предпочтений. Позже, когда у нас появилось свободное время, мы пошли в автогородок посмотреть машины. Основные претенденты: Jetour Dasheng, Haval M6, Wuling Xingchen, Changan Oushang X5 — все эти китайские внедорожники стоимостью около 10 тысяч долларов. Я предпочитаю сразу оплачивать полную стоимость. Уже собирался уходить из последнего салона, но менеджер Chevrolet предложил просто осмотреть машины, даже если не покупать, и мы решили зайти. Внешне Chevrolet, за исключением логотипа, тоже пытается брать вдохновение из китайских дизайнов. Из-за этого я сначала не ощутил изысканности дизайна. Хотя слышал, что Chevrolet экономичны и доступны. Еще интересовала 7-местная модель с большим пространством и невысокой ценой. Решение купить Blazer приняли потому, что он понравился жене и сыну. Мне тоже понравился. Впечатления от тест-драйва: через несколько дней мы вместе с семьей приехали посмотреть машины. Основное внимание уделили указанным ранее моделям. Впервые, когда сел на переднее пассажирское сиденье, заметил, что старт был немного дерганым. Звукоизоляция чуть лучше, чем у китайских машин. Позже, когда сам сел за руль и выехал на тест-трассу, ощущения были намного лучше. Руль не тяжелый, очень чувствительный. Сыновья в машине были в восторге, жена, сидя сзади, была довольна простором. Комфорт: все поверхности обиты натуральной кожей, материалы выглядят качественно. Расход топлива: менеджер сказал, что расход не высокий: на тестовой машине было около 9 с чем-то литров, меньше 10. Неделю поездил, расход составил около 9,8 литров. Мы живем в удаленном районе, где дороги хорошие, без ям и пробок. Единственная проблема — парковка большой машины в нашем районе, очень неудобно. Комплектация: на складе три комплектации: за 19.49, 22.99 и 26.49 тыс. долларов. Для повседневных нужд мне не нужна слишком дорогая комплектация. Цена при покупке: из-за официального снижения цены на новые машины, больших скидок не было. Руководство согласилось предоставить кредит без процентов и небольшую скидку в тысячу долларов (точную сумму не скажу, хе-хе). В комплекте шли защитная пленка, коврики и видеорегистратор. Пространство: большой 7-местный внедорожник, мощный двигатель, на третьем ряду достаточно места, особенно если сложить сиденья для размещения багажа в поездках. В интернете жалуются на жесткость задних сидений, но для меня всё нормально. Я сам за рулем, а на задних сиденьях могут сидеть дети, взрослые спереди. Так что проблем нет. Ха-ха!

Chevrolet TrailBlazer I 2023

Сначала о недостатках: 1. Прошло почти месяц с момента получения автомобиля, однажды не удалось войти в аккаунт информационно-развлекательной системы, требовалась перезагрузка, чтобы всё заработало нормально. Но обычно я слушаю музыку и использую навигацию через Bluetooth, так что это не особо критично. Однако система реагирует очень медленно, с этим не сравнится с информационно-развлекательной системой электромобиля. Но если бы мне действительно нужна была крутая система, я бы выбрал отечественный автомобиль. 2. Посторонние шумы внутри автомобиля. После остановки и выключения двигателя внутри раздаются звуки, как будто что-то падает, особенно со стороны центральной консоли и B-стойки. Когда стою на красный свет, при нажатии на тормоз или в режиме автоматической стоянки, машина иногда может неожиданно подёргиваться, как будто не остановилась до конца. Кроме вышеуказанных недостатков, всё остальное — плюсы. Тормоза очень чувствительные, усилие на педали жестковато. При нажатии на педаль газа в первые мгновения чувствуется небольшая задержка, около полусекунды, прежде чем почувствуется тяга. При низких скоростях переключения передач иногда ощущается рывок, но после 60 км/ч это исчезает. На высоких скоростях машина очень стабильна, шасси крепкое, не мягкое и не слишком жёсткое. При проезде по неровным участкам тело автомобиля практически не трясется, амортизация хорошая, только лёгкий звук "пуру" и всё. Силовой агрегат не можно назвать мощным, но его достаточно. Внешний вид не обсуждается, мне нравятся американские мускульные автомобили. Передок очень внушительный. Жаль, что автомобиль не очень высокий — всего около 1,7 метра, примерно как среднеразмерный внедорожник, поэтому он не выглядит внушительно. Я думаю, что такие использования для SUV должны быть около 1,8 метра, как у моделей Land Cruiser и Volkswagen Tarok, тогда бы он выглядел массивнее. Внутренний дизайн и отделка так себе, есть мягкие покрытия, но большая часть — жёсткий пластик. Задние сиденья коротковаты, при моем росте 177 см, под ногами остаются около двух кулаков без поддержки. Enclave и XT6 изнутри выглядят лучше, хотя и стоят дороже. Что касается комплектации, для повседневного использования проблем нет. У меня средняя комплектация, 360-градусный обзор и камера заднего вида — это достаточно, остальные функции редко используются. В общем, я доволен. Машина удобная, и соотношение цена-качество хорошее, хотя она быстро теряет в цене. Как только я получил машину, перестал проверять цены, чтобы не расстраиваться, ведь приобрел её в августе, а к сентябрю цена упала уже на 15 тысяч. Но успокаиваю себя тем, что чем раньше купил, тем раньше наслаждаюсь. Прилагаю несколько фото.

Chevrolet TrailBlazer I 2023

【Характеристики модели】 В 2023 году модель Chevrolet Traverse все еще имеет семиместную компоновку во всех комплектациях, что делает его столь же практичным, как и квартира площадью 120 кв.м с четырьмя спальнями и двумя гостиными. Схема сидений 2+3+2 позволяет сложить третий ряд, превращая его в пятиместный внедорожник с большим грузовым пространством. Мы даже сложили оба задних ряда сидений в Traverse, чтобы легко перевозить 55-дюймовый телевизор без упаковки. Во время поездок за город конструкция с семью сиденьями позволяет всей семье путешествовать без проблем — уже одно это делает начальную цену в 1 949 000 рублей достаточно привлекательной. Кроме того, новая модель оснащена улучшенными функциями на основе предыдущих версий. Помимо стандартных ранее задних парковочных датчиков и камеры, круиз-контроля, бесключевого доступа, автоматического удержания, трехзонного независимого кондиционирования, системы активного шумоподавления (ANC), электрического заднего двери, теперь во всех комплектациях стандартно устанавливается функция Auto hold. Все, кроме базовой модели, также имеют беспроводную зарядку для телефона и автоматические окна с одной кнопкой на четырех дверях, а в топовой комплектации добавлено зеркало заднего вида с медиа-функционалом. Практичность автомобиля значительно повысилась — можно сказать, что за цену ниже рыночной покупаете просторную благоустроенную квартиру. 2023 Chevrolet Traverse использует ту же мощную тройку механизмов: золотую комбинацию 2.0T+9AT и систему мягкого гибрида 48V, а также переднюю подвеску MacPherson и редкую в классе заднюю пятирычажную подвеску. Восьмое поколение двигателя Ecotec 2.0T развивает максимальную мощность 174 кВт и максимальный крутящий момент 350 Нм при 1500-4000 об/мин, что обеспечивает сильный низкий крутящий момент, плавное переключение передач и экономию топлива. В плане динамики и потребления топлива этот двигатель превосходит все конкурентные модели в ценовом диапазоне от 19 до 25 тысяч долларов. Кроме превосходных характеристик мощности, Traverse также показывает отличные результаты в тестах на расход топлива. В условиях высоких температур (37 градусов) и полного заполнения пяти пассажиров показал выдающиеся результаты потребления топлива в городских и пригородных условиях. Это достигается благодаря плавной кривой подачи мощности двигателя и 48V электромотору, который эффективно снижает потребление топлива в диапазоне высокой нагрузки. В режиме легкой нагрузки также доступна уникальная технология работы с возможностью отключения цилиндров, что позволяет двигателю работать в двухцилиндровом, четырехцилиндровом и четырехцилиндровом режиме с полной мощностью. Мы также знаем, что отечественные среднеразмерные внедорожники известны своей ценой, но их двигатели часто страдают от несоответствия между мощностью и экономией топлива. Поэтому в плане сочетания производительности и топливной экономичности двигатель Traverse значительно превосходит модели в ценовом диапазоне 19-25 тысяч долларов. Дизайн и настройка шасси полноразмерного внедорожника также дают преимущества в плане комфорта, особенно по сравнению с одноклассными моделями.

Chevrolet TrailBlazer I 2023

【Пространство】 Пространственное распределение этого среднеразмерного SUV, безусловно, гораздо лучше, чем у семиместного среднего размера SUV, так что мы можем видеть, что заднее пространство у Trailblazer действительно неплохое и вполне подходит для семейного использования. Мой рост 180 см, после настройки водительского сиденья, место для ног на заднем сиденье все еще имеет более двух кулаков, а место для головы достаточно просторное, комфорт подушки также очень хорош. Кроме того, конфигурация второго ряда у Trailblazer, вероятно, одна из самых полноценных среди среднеразмерных SUV. Во-первых, здесь есть как разъемы Type C, так и Type A, также имеется трехфазная зарядка на 230 вольт, так что работать на заднем сиденье по делам тоже можно без проблем. Еще одна деталь — регулировка кондиционера и функция подогрева сидений, что особенно актуально для северных регионов, добавляя немало комфорта для пассажиров второго ряда. Посмотрим на третий ряд сидений, ведь третий ряд в среднеразмерном SUV действительно критически важен. Для доступа в него достаточно просто откинуть это сиденье вперед. Честно говоря, третий ряд нельзя назвать идеальным, но, по крайней мере, он подходит для экстренных случаев или для посадки детей — распределение внутреннего пространства и уровень комфорта все же более привлекательны в среднеразмерном SUV. 【Управляемость】 Посмотрим, как он едет, каковы производительность и поведение шасси. В своем классе среднеразмерных SUV, мощность Trailblazer одна из лучших, и в старых моделях не было 48-вольтового мягкого гибрида, тогда как в модели 2023 года он уже установлен, и отклик на педаль газа стал еще сильнее. Мы можем почувствовать, что при движении со скоростью 80 км/ч по асфальтированной дороге достаточно слегка нажать на педаль газа — и это очень легко. Если нужно ускориться, мощность все еще очень сильная. Кроме того, 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия работает в сочетании с силовой установкой очень эффективно, и при переключении передач не ощущается значительных задержек. Эта силовая система ориентирована на плавность работы. В плане управления Trailblazer тоже лучше аналогичных среднеразмерных SUV, при перестроении и обгоне практически моментально реагирует, и отклик на мощность тоже поддерживается на должном уровне. Что касается шасси, то выступление Trailblazer поразительно лучше по сравнению с аналогичными моделями, как, например, Highlander, которые кажутся разболтанными. В чем причина? Ее настройка действительно больше ориентирована на спортивность, но я считаю, что и фильтрация дорожных неровностей выполняется на отличном уровне; на асфальтированных дорогах я практически не ощущаю вибраций, и даже при прохождении через неровности, жесткость и надежность подвески превосходят аналогичные модели.

Chevrolet TrailBlazer I 2021

【Опыт покупки】 С марта начал присматриваться к автомобилям, изначально целью был выбран гибридный 7-местный внедорожник, бюджет примерно в районе 20 тысяч. Поэтому при выборе не было особых колебаний, сначала посмотрел на популярный Tang DMI и сразу же внес депозит. Изначально не хотел больше искать, но из-за вопросов безопасности начал присматривать другие варианты, протестировал Grand Commander и GS8. Думал остановиться на отечественном автомобиле, но в один из дней после окончания тест-драйвов зашёл в соседний автосалон Chevrolet, и сразу приглянулся Trailblazer, возникло чувство влюблённости. Начал изучать всю информацию о Trailblazer, комплектация показалась подходящей. Начали искать подходящие предложения в разных автосалонах. Долго вёл переговоры, но в родном городе цены не удовлетворяли, поэтому решил проверить в родном регионе. Получив устраивающую цену, оплатил заказ и начал ждать автомобиль. Месяц спустя пришло сообщение о готовности авто. Так как был в другом городе, попросил автосалон доставить автомобиль и лично оформил налоги и номера. 【Производительность пространства】 Колесная база 2,86 м, стандартный средний класс. Родителям, привыкшим к Volkswagen Lavida, этот автомобиль показался просторным. При сложенном третьем ряде пространство во втором ряду составляет примерно три кулака, что очень просторно. Однако при поднятии сиденья водительского места пространства над головой становится немного меньше, а опуская сиденье, кажется низковато, и каждый раз приходится выбирать оптимальную высоту. 【Пространство третьего ряда】 Поскольку крен был на 7-местную машину, важным был третий ряд. На всех автомобилях, протестированных мной, оказалось достаточно заднего пространства. Члены семьи среднего роста, так что после настройки первых двух рядов, второй и третий ряды имеют пространство примерно в один кулак для ног, так что можно легко взять с собой своих одногруппников. 【Комфорт】 Если сравнивать комфорт с протестированными машинами, Trailblazer немного превосходит Grand Commander и GS8 и значительно лучше Tang. Небольшие неровности на дороге фильтруются отлично, при проезде "лежачих полицейских" и небольших ям амортизация очень хорошая. Звукоизоляция тоже на высоком уровне, с открытыми и закрытыми окнами ощущается большая разница. По словам моей жены, на тест-драйвах Tang и Grand Commander у неё начиналась тошнота, а в Trailblazer ей не становилось плохо, поэтому окончательный выбор пал на него, что и позволило существенно увеличить мой бюджет на покупку. 【Впечатления от вождения】 Мощность отличная, на шоссе обгоны уверенные, энергия всегда под рукой, стоит лишь нажать на педаль газа. Управляемость стабильная, хотя особых сравнений сделать не могу, просто отмечаю это. 【Расход топлива】 Потребление топлива остаётся довольно высоким, учитывая вес автомобиля, широкие шины и мотор 2.0T. Так как живу в пригороде, основное движение идёт по шоссе, и я не люблю слишком нажимать на газ, так что расход топлива держится около 10 литров на 100 км. В общем, для первой машины я считаю, что Trailblazer соответствует почти всем моим требованиям, за что стоит поблагодарить супругу за поддержку. В детстве мечтал ездить на машине с двойным выхлопом, а теперь понимаю, что это реально.

Chevrolet TrailBlazer I 2021

Введение: Chevrolet Trailblazer позиционируется как среднеразмерный кроссовер. Чтобы развеять миф о том, что американские автомобили якобы потребляют много топлива, новый автомобиль оснащен 48-вольтовой легкой гибридной системой. Какие же у нее достоинства и недостатки? Какую версию лучше выбрать? Стоит ли остановиться на пятиместной или семиместной версии? Насколько высоки затраты на обслуживание автомобиля? С этими вопросами сегодня мы поговорим о Chevrolet Trailblazer... Дизайн: В стандартной комплектации идут раздельные полностью светодиодные фары, большая решетка радиатора подчеркивает индивидуальность. По сравнению с передней частью, задняя часть автомобиля выглядит более сдержанной: немного приподнятые задние окна создают элегантную изящную красоту. Черные задние фонари с объемным эффектом и двойная выхлопная система подчеркивают модный и динамичный облик автомобиля. Новинка доступна в четырех различных стилях, среди них версия RS с черной эмблемой, трехмерной решеткой радиатора с красным логотипом, затемнёнными колесами, спортивным задним бампером и красной отделкой салона. Версия RedLine включает собственную черную эмблему, багажник на крыше, красные декоративные элементы на решетке радиатора, красные знаки на зеркалах и на колесах. Хотя она не является такой впечатляющей, как RS, она все же более индивидуальная, чем стандартная версия. Помимо этого, есть новая модель White Night с белым кузовом, которая выглядит уникально на фоне других автомобилей. Какой стиль вам нравится больше? Интерьер: Доминирует классический минимализм, множество красных элементов подчеркивают спортивный характер машины. Если бы 8-дюймовая полужидкокристаллическая приборная панель была полностью жидкокристаллической, это произвело бы еще большее впечатление. Кондиционер, управляемый с помощью поворотных переключателей, добавляет интерьеру индивидуальность. 10-дюймовый экран мультимедийной системы оснащен системой MyLink+, включающей CarPlay, CarLife, голосовое управление, интернет на борту, навигацию и Bluetooth-телефон. В топовых комплектациях установлены автоматическая парковка, видеорегистратор, подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений и аудиосистема BOSE. Хорошо бы, если часть этих роскошных функций была доступна и в средних комплектациях. Кроме того, что касается безопасности, все комплектации, кроме базовой, оснащены системой помощи при смене полосы, предупреждением о выходе из полосы, активным торможением, камерой кругового обзора и другими функциями активной безопасности. Потому что без обширных систем безопасности управлять этим большим автомобилем было бы сложно, особенно женщинам и начинающим водителям. Двигатель: Все комплектации оснащены 2.0-литровым турбомотором мощностью 174 кВт (237 л. с.) и крутящим моментом 350 Нм, работающим вместе с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Чтобы снизить расход топлива, автомобиль оснащен 48-вольтовой легкой гибридной системой, официальный средний расход топлива составляет 7.5 литров на 100 километров, и ожидается, что реальный расход не превысит 10 литров. Для улучшения внедорожных качеств новинка оснащена той же полноприводной системой, что и Cadillac XT6. Режимы вождения для всех дорожных условий включают комфортный, спортивный и внедорожный, но по сравнению с настоящими внедорожниками, внедорожные возможности остаются ограниченными, так как Trailblazer больше ориентирован на удобство в повседневной городской эксплуатации. Эта силовая установка является зрелым сочетанием, которое может не ослеплять своей мощностью, но и не имеет явных недостатков, что, пожалуй, и является ее главной особенностью. Выбор: В качестве начальной конфигурации предлагается версия Тип, которая доступна как в пятиместной, так и семиместной версиях. Учитывая просторность салона, стоимость менее 21 миллиона рублей за автомобиль среднего размера кажется вполне оправданной. Если вы ориентируетесь исключительно на пространство, то стоит рассмотреть именно эту версию, хотя у нее недостаточно функций: примерно нет всего того, что предлагается конкурентами аналогичного уровня, кроме разве что камеры заднего вида. Версии Wei и Ting стоят одинаково, 29,39 миллиона рублей в официальной рейтинговой таблице цен, но Wei имеет вентиляцию сидений, в то время как Ting имеет спортивные сиденья. Исключительно из соображений стоимости более выгодная версия Wei, предлагающая дополнительную скидку в 5000 рублей. Выше находится серия RS с полным приводом. Заднеприводная пятидверная версия Han и версия Wei имеют одинаковую цену в официальной таблице цен, но в конфигурации Han добавлена система полного привода, ассистент спуска с горы, спортивные обвесы и сиденья. В то время как Wei включает вентиляцию сидений, электрическую регулировку сидений второго ряда и независимый кондиционер для второго ряда. Вы можете выбирать в зависимости от собственных предпочтений. Однако разница в том, что Wei является семиместной, а Han пятиместной. Даже при условии, что третий ряд сидений не так велик, при их сложенном состоянии можно получить большее пространство для багажа. Wei также получает дополнительную скидку в 5000 рублей, а значит, эта версия предпочтительнее. Стоимость: Советуем выбрать версию 650T 7 мест Wei с официальной ценой 29,39 миллиона рублей. После скидки в размере 5,5 миллионов рублей цена автомобиля составит 23,89 миллиона рублей. Налог на покупку составляет 10 570 рублей, стоимость страховки около 7000 рублей, регистрация и плата за номерные знаки 2000 рублей. Также предлагается замена номерных знаков под Москву с субсидией 15 000 рублей или не московских с субсидией 13 000 рублей. Например, при обмене номерных знаков на москвовскую регистрацию конечная цена автомобиля составит примерно 24,35 миллиона рублей. Если приобрести автомобиль в кредит, начальный взнос за автомобиль составит 15,69 миллиона рублей, 3000 рублей по процентам за рассрочку, общая сумма первоначального взноса 164 470 рублей, кредит на 8,2 миллиона рублей с погашением в течение двух лет (24 месяцев), ежемесячный платеж составит около 3417 рублей. Среди предложений автосалона при покупке доступны аксессуары стоимостью 3888 рублей. Обслуживание: Новый автомобиль имеет интервал ТО в 5000 километров или раз в полгода, стоимость базового обслуживания составляет примерно 900-1000 рублей. Компания Chevrolet предлагает пожизненное бесплатное обслуживание. Благодаря внедрению 48-вольтовой легкой гибридной системы официальный расход топлива от министерства промышленности и информационных технологий составляет 7,2 литра на 100 километров. Ради сохранения реалистичности Хао посчитал увеличенный на 2 литра расход, то есть 9,2 литра. В настоящее время цена 95 бензина в Пекине составляет 9,65 рублей за литр. Если вы ежегодно проезжаете 20 000 километров, ваш годовой расход топлива составит 17 756 рублей, с медианной месячной стоимостью 1 479,66 рублей. Благодаря спортивному дизайну, хорошему соотношению цены и качества и современной 48-вольтовой легкой гибридной технологии, Trailblazer является достойным выбором среди среднеразмерных кроссоверов.

Chevrolet TrailBlazer I 2021

1. Почему купить новый автомобиль В декабре 2019 года я приобрел Nissan Murano в комплектации 2WD Luxury. Мы с женой выбрали его из-за его внешнего вида, большого пространства, комфортабельного дивана, недорогого обслуживания и экономии топлива. Однако со временем, накапливая опыт вождения, я понял, что Murano—хорошая машина, но она не для меня. Хоть я и был предан его внешнему виду, и каждый, кто видел мои модификации, хвалил машину, но она не давала мне ни страсти, ни удовольствия от вождения, будь то полный привод или вибрация, охлаждение. Это приводило к тому, что я становился все более равнодушным к нему и не хотел его водить. Поэтому я решил обсудить это с женой, и мы приняли решение дать Murano шанс найти более подходящего владельца. 2. Путь выбора автомобиля В марте 2021 года мой тесть сменил машину на Haval F7 4WD в топовой комплектации, и это был мой первый опыт управления мощностью 2.0T. В августе того же года шурин выбирал машину и выбрал топовый Lynk & Co 05 с первого взгляда. Я помогал ему в покупке и был просто очарован Lynk. Сила его двигателя и плавность передачи передач зацепили меня. К концу года я уже не мог сдерживать желание сменить автомобиль, и мы с женой начали искать новый. Изначально мы хотели обменять Murano на Lynk & Co 05, но жене показалось, что Lynk слишком мал... Вторым выбором был Tuguan L в топовой комплектации. Мы ждали месяц, но машин все не было. Продавец предложил текущую модель Tuang 380 в топовой комплектации, она понравилась моей жене, но после нескольких тест-драйвов стало ясно, что динамика посредственная, хотя на бумаге она хорошо выглядит, но ощущение было слабым. Возможно, это было из-за размера автомобиля. Подвеска была слишком слабой, хуже, чем у Tuguan, примерно как у Murano, и я не был в восторге от стиля приборной панели. Мы внесли аванс в 30 тысяч, прошли три тест-драйва и в итоге отказались. Третьим выбором был Volvo XC60. Но к концу года цены на Volvo сильно выросли из-за нехватки чипов. При тест-драйве шум двигателя превзошел мои ожидания, несмотря на то, что в Lynk & Co 05 стоит такой же двигатель, но Lynk был настроен более спортивно и более захватывающе, а шумоизоляция была лучше... По сравнению с XC60 оставило ощущение разочарования, хотя внутренняя отделка была на высоком уровне и выглядела очень изысканно. В итоге, мой коллега также присматривал новый автомобиль, и он предложил посмотреть эту машину вместе. Мы пошли, и он оформил заказ в тот же день. После тест-драйва с женой, мы тоже заказали эту машину — внешность в приоритете. 3. Опыт покупки автомобиля Никаких сомнений, нужно обязательно брать топовую комплектацию, иначе потом пожалеешь об отсутствии той или иной настройки. Я добавил алькантару в интерьер. Мне больше нравятся простые механические управления, а не полностью цифровая приборная панель. В общем, интерьер мне очень нравится. Мы получили скидку в 44 тысячи, плюс 10 тысяч за программу обмена, цена нормальная. На улучшение интерьера ушло более 5000, регистрация автомобиля обошлась в 170, страхование обошлось в более чем 7000, немного забыл. 4. Характеристики двигателя Скорость разгона похожа на электромобиль, на малых скоростях есть характерные рывки, но начиная с 4-й передачи все работает плавно. Мощность всегда под рукой, хотя и не дотягивает до современных спортивных кроссоверов, но вполне достаточно. В отличие от Murano, который ревел, но не ехал. У машины точный руль, хотя есть небольшой свободный ход. Несмотря на свои размеры, управлять ей легко, не кажется, что ведешь большой автомобиль, управление на высоте. 5. Подвеска и шумоизоляция Тишина в салоне на высоте благодаря активному шумоподавлению. Хотя нет двойных стекол, толщина стекол выше стандартной. Подвеска жесткая, с хорошей поддержкой, на высоких скоростях дает уверенность при поворотах. Но на неровных дорогах это заметно, можно почувствовать жесткость подвески. В отличие от Murano и Tuang, где подвеска кажется расхлябанной, здесь чувствуется жесткость, хотя и трясет. 6. Интерьер и комплектация Сиденья плоские, подушки коротковаты, спинка слабо обнимает тело, жесткость разумная. За длительное время вождения ноги устают, но спина в порядке. Педали газа и тормоза высоко расположены, после долгого вождения устаешь, тормоз жесткий, кажется, что не удержишь его. В целом тормоза нормальные. Активная безопасность: система удержания в полосе не слишком умная, невозможно автоматически удерживать полосу, она плохо распознает одинарную сплошную линию с одной стороны и прерывистую с другой! Аварийное торможение уже два раза срабатывало самостоятельно, это страшно. Цвет: черный быстро загрязняется, труднее мыть, всё время остаются разводы. Пространство: отличное, можно устроить пикник с женой в салоне, легко складываются задние сиденья для ровного пола. Аудиосистема: в Murano был Bose на 11 динамиков, здесь 8, разница небольшая, возможно, я просто не слышал чего-то действительно хорошего, но звучит нормально. Оснащение: вентиляция сидений работает отлично, система обзора на 360 градусов намного четче, чем у японских автомобилей! Подогрев сидений глубоко нравится родителям, подогрев руля по всей окружности, в отличие от некоторых где только по бокам, очень удобно. Мультимедийная система не слишком умная, но не страшно, хотя бы играет музыку через Bluetooth. 7. Потребление топлива и обслуживание Расход топлива: Автомобиль большого размера, а я вожу довольно агрессивно, средняя скорость 28, расход 10.2 по бортовому компьютеру. Пробег всего 3600 км, в основном по городу без пробок, Murano у меня тратил 8.7 в таких же условиях, так что все нормально. По сравнению: у моего тестя F7 тратит 13.3, у Lynk & Co 05 - 12.5, это для справки. Обслуживание: Машину купили 27 декабря, а с января начал действовать бесплатный пожизненный сервис—это немного обман, так как раз стоит около 800, каждые 5000 км или раз в полгода, что довольно дорого. Каптитор дал мне все, что я хотел, и будет сопровождать нашу семью долго. Мы будем ездить на нем, чтобы видеть обширное небо и самые красивые пейзажи. Я всегда относился к машинам как к членам семьи, надеюсь, что в оставшиеся годы мы будем хорошими товарищами — мой капитан.

Chevrolet TrailBlazer I 2021

Возможно, в нашем кругу мало кто, как я, начал интересоваться этой машиной из-за баскетбольной команды — Портленд Трэйл Блэйзерс. Сначала я просто в шутку сказал жене, что следующий автомобиль мы возьмем Chevrolet Blazer, и она не восприняла это всерьез, так как по нашему плану замена автомобиля должна была произойти в 2023 или 2024 году. Ускорить процесс заставило желание осуществить мечту: выехать всей семьей из семи человек на природу, не покорять горы и воды, а просто найти фермерское хозяйство, насладиться природой и вместе пообедать. Я уверен, что это доставило бы радость моей семье. Несмотря на то, что состояние моей старой машины еще нормальное и средства не полностью собраны, я мог бы подождать. Но моя семья не могла, поэтому я решил: покупать сейчас и наслаждаться раньше! Процесс выбора автомобиля был не слишком сложным, но покупка — это всегда большое дело, и я часто колебался, брать ли Blazer. С чувством ответственности за семью я поверхностно осмотрел разные модели: Enclave, Teramont, GS8, Highlander, ID6. Teramont оказался слишком большим, и жена его сразу отвергла, у GS8 не было выставочного авто. Highlander тоже не было на выставке, меня сразу отвели к тестовому автомобилю, но сиденья не произвели впечатления, да и выбрать оптимальную комплектацию было сложно. У ID6 были трудности с зарядкой в нашем жилом комплексе. Enclave был единственным, который я хотел попробовать в тест-драйве, но очередь была слишком длинной, и я отказался. Изучая отзывы на форумах, я постепенно начал понимать, что хочу Blazer не только из-за любимой команды: соотношение цена-качество и характеристики меня удовлетворяли. Жена тоже поддержала, решив, что на тот же бюджет лучше взять более впечатляющую машину. В итоге мы выбрали Blazer. Вчера я забрал автомобиль, и в целом доволен. Машина большая, ее мощь и роскошный вид на фото не передают, она однозначно получит высший балл за внешность. Управляемость лучше, чем у моего старого авто, хотя жена на втором ряду немного ощущает тряску, что, возможно, связано с моим стилем вождения. Проехал 70 км, средний расход составил 9.2 литра на 100 км — пока трудно судить, но я был готов к такому расходу. Единственный недостаток связан с внешним видом: из-за выступающей задней части кузова возникли трудности с оценкой габаритов при парковке. Кроме того, хочу задать несколько вопросов по эксплуатации: 1. Сегодня при выезде из нашего комплекса я резко затормозил, испугался, думал, что что-то задел. Оказалось, что это система реагировала на множество помех у шлагбаума. Можно ли отключить эту функцию? Теперь каждый раз при заезде в комплекс задняя часть покрывается вибрацией. 2. Есть ли у топовой версии функция автоматического складывания зеркал при блокировке дверей? После закрытия дверей зеркала не складываются, приходится залезать обратно в автомобиль и нажимать кнопку. Это неудобно. 3. У нас есть маленькие дети, и в старой машине дверь второго ряда с левой стороны была заблокирована изнутри со стороны автомобиля. Есть ли такая функция у Blazer? Нужно ли использовать ключ, чтобы повернуть замок на двери, или есть настройки в системе? Мне кажется, что кнопки блокировки и разблокировки на главном сидении предназначены для дверей, которые открываются снаружи. Получив машину, я испытал невероятные эмоции, словно окажись в сюрреалистичной реальности. Я уверен, что Blazer — отличный автомобиль. Пускай его продажи низкие или он не привлекает внимания — это даже напоминает ситуацию с командой Портленда. Но какая в этом разница? Я не стремлюсь следовать за толпой и быть особенным, выбираю то, что мне нравится, и иду своим путем!

Chevrolet TrailBlazer I 2021

1. Выбор автомобиля: Как человек, приближающийся к тридцати, работающий в офисе с девяти до пяти, я считаю это довольно скучной деятельностью. Поэтому время от времени я открываю различные платформы для поиска мест, подходящих для кемпинга и барбекю. Мой текущий десятый Civic уже не удовлетворяет мои потребности в поездках на природу ни по пространству, ни по внедорожным способностям. Какой мужчина не хочет иметь большой автомобиль? Решение о замене машины было принято, цели ясны: до 3,5 миллионов рублей, внедорожник, полный привод, задние сиденья, которые можно сложить в ровную поверхность и использовать как кровать, богатая комплектация и крупные размеры. В итоге рассматривались такие модели как Xingyue L, Lynk & Co 09, Touareg, Tiguan L, Explorer и Edge, Discovery Sport. После сравнений и сопоставлений оказалось, что флагманские модели Touareg и Explorer выходят за бюджет, время ожидания Xingyue L и Lynk & Co 09 оказалось слишком долгим, а внутреннее пространство Lynk & Co 09 – слишком ограниченным. Дизайн и интерьер Tiguan L оказались слишком простыми, скидки на новую модель Edge слишком малы, Discovery Sport слишком выделяется и не подходит мне по статусу. Я не мог найти идеальную машину и случайно увидел положительный отзыв о Chevrolet Trailblazer. Мой первый автомобиль, десятый Civic, я тоже выбрал, основываясь на отзывах и тест-драйвах. Решил испытать Trailblazer и был впечатлён с первого взгляда. После пробной поездки я убедился, что он хорошо управляется. Стоимость удалось снизить на 500 тысяч наличными и получить скидку на замену в 100 тысяч. Через месяц получил машину, и за это время — поездка по маршруту: Шанхай — Чэнду — Гуйчжоу — Гуанси — Санья — Шанхай, общим пробегом 8000 км, а теперь уже прошел первое ТО. 2. Внешний вид: Черный цвет, брутально и стильно! 3. Пространство: Длина 5 метров, второй и третий ряды сидений можно сложить в ровную поверхность, превращая их в полноценную двуспальную кровать. Кемпинг и барбекю станут куда проще без необходимости в палатках. 4. Комплектация: Богатая и полезная, сиденья с электроприводом и поясничной поддержкой, сиденья с подогревом и вентиляцией, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, круговой обзор. Особенно хочу похвалить адаптивный круиз-контроль — он работает без рывков, плавно. 5. Расход топлива: На трассе 8-8,5 литров, в городе 11-12 литров на 100 км. Использую бензин АИ-95, вполне приемлемо, учитывая вес в 2 тонны и бак объемом 82 литра, достаточно для дальних поездок без беспокойства о запасе хода. 6. Интерьер: Многие критикуют интерьер Trailblazer, но я нахожу его практичным. Много физических кнопок, что упрощает управление, хотя сами кнопки могли бы быть побольше. 7. Управляемость: Trailblazer неожиданно хорошо управляется для своих размеров, рулевое управление точное, ускорение плавное, шасси достаточно жесткое. Нет чувства корабля, как у других крупных внедорожников. Звук двигателя также плавный, создавая ощущение высокого класса. Недостатки: 1. Нет функции автоматической остановки, что странно для автомобиля стоимостью около 3 миллионов рублей. В городских условиях и на светофорах это неудобно — приходиться либо держать ногу на педали, либо использовать электронный ручной тормоз. Тормоза уж слишком жесткие для постоянных остановок. 2. Из-за отсутствия автоматической стоянки система автоматического запуска и остановки почти бесполезна, потому что необходимо постоянно держать ногу на тормозе. 3. Функция автоматического поднятия окна есть только на водительском месте — это разочаровывает для автомобиля за 3 миллиона рублей. 4. Функция удержания в полосе работает неважно — корректирует машину лишь после того, как колеса касаются разметки, что приводит к неконтролируемому движению в полосе. 5. Всего 8 динамиков, что кажется недостаточным по сравнению с родственной Enclave. 6. Информационная система иногда зависает и перезагружается. 7. Сиденья короче, чем у большинства японских автомобилей. Подводя итог: Он захватывает своим внешним видом, особенно приятно сочетание цены и качества. Красивый, комфортный, крупный — именно таким и должен быть Trailblazer!

Chevrolet TrailBlazer I 2021

Трейлблейзер 2021 версия гибрид 650T RS Twin-Clutch 7-местный полноприводный вариант 【Наиболее довольны】 1. Больше всего нравится внешний вид, который отличается от предыдущих моделей Chevrolet, дизайн Trailblazer выглядит более агрессивно и в полной мере соответствует современным тенденциям и эстетике молодых покупателей. 2. Черные диски, черные боковые зеркала, черная эмблема — все это в сочетании с крупной решеткой радиатора и острыми двухсекционными фарами придает автомобилю очень динамичный вид. Длина кузова почти 5 метров удачно компенсирует визуальную миниатюрность из-за черного цвета, создавая впечатление мощного автомобиля. 3. Хотя у многих моделей Chevrolet часто критикуют интерьер, в Trailblazer он все же выглядит в американском стиле. Сразу при входе в салон обширные сиденья производят отличное впечатление, четырехспицевое рулевое колесо приятно ощущается в руках, а высокая посадка обеспечивает водителю превосходный обзор. 4. Отличное внутреннее пространство: если в автомобиле находятся всего 5 пассажиров, пространства для ног будет предостаточно. 5. Из-за большого размера кузова автомобиль оснащен 360-градусной камерой и передними и задними датчиками парковки, а искажения в 360-градусной камере минимальны, что облегчает водителю контроль за расстоянием до объектов, это большой плюс. 6. Всё необходимое оснащение активной и пассивной безопасности присутствует. 7. Подогрев руля и сидений для переднего и заднего ряда будут очень полезны для пользователей на севере. 8. Информационно-развлекательная система поддерживает функции CarPlay и CarLife. 9. Все модели оснащены двигателем 2.0 T, без исключений, что заслуживает одобрения. 【Наименее довольны】 1. Из-за поднятой линии талии в Trailblazer площадь треугольного окна за С-стойкой уменьшена, что снижает ощущение простора для пассажиров третьего ряда и может вызывать дискомфорт при длительных поездках. 2. В интерьере нового автомобиля присутствует небольшой запах. 3. Шум от шин и ветра заметно выше. 【Опыт вождения】 1. Trailblazer оснащен системой легкого гибрида, состоящей из турбодвигателя 2.0 T и 48-вольтового электродвигателя. Максимальная мощность двигателя составляет 237 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 350 Н·м. Трансмиссия представлена 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. На практике, подвеска новой модели Trailblazer настроена на комфорт, маленькие неровности дороги легко преодолеваются, что соответствует предназначению для использования в качестве семейного автомобиля на 7 мест, идеально подходит для длительных поездок. Динамика вполне бодрая, легкое нажатие на педаль газа вызывает быстрый отклик и создает ощущение живости. На второй половине разгона мощность продолжает подаваться стабильно и уверенно, что оставляет очень хорошее впечатление. 【Опыт пассажиров】 1. Благодаря широким передним сиденьям с множеством электрорегулировок, передние пассажиры получают комфортное пространство. Однако задние сиденья немного жесткие, что может слегка снизить комфорт для некоторых пассажиров. Пространство в третьем ряду соответствует ожиданиям: после настройки места для ног во втором ряду остается немного пространства (если рост членов семьи будет около 170 см, места для ног будет достаточно).

Chevrolet TrailBlazer I 2021

Когда мужчина достигает возраста зрелости, самое счастливое для него время — быть с детьми, а самое тревожное — стать "жирным". Чтобы обеспечить семейные поездки, выбор большого 7-местного внедорожника — обязательное условие. Но с юности вы мечтали об автомобиле, который выглядел бы как машина детектива из американского фильма — с мужественным обликом, как у "Субурбан". Черт возьми! Тяжело выбирать взрослым. Пока я не увидел это! **Внешний вид** Chevrolet Blazer использует последнюю платформу C1UC от General Motors, общий дизайн стремится к молодежной спортивности: В версии RS автомобиль спереди и сзади окутан черным цветом, агрессивная передняя часть с X-образной формой молнии не выглядит устаревшей, двухсекционная решетка радиатора усиливает объемность переда. Черный сотоподобный гриль в сочетании с эксклюзивным черным галстуком-бабочкой и красным брендом RS, а также раздельные фары делают переднюю часть автомобиля очень крутой. Сбоку расположены 21-дюймовые шестиспицевые черные диски, вся суть "черного рыцаря" заключается в том, чтобы быть полностью черным, даже багажник этой разбойницы черный. На задней части автомобиля, с двойными Y-образными светодиодными задними фонарями и эксклюзивными черными буквами, история BLAZER’a известна всей Америке. И, конечно, как можно скрыть выхлопные трубы на такой большой машине? Не правда ли? **Интерьер** Если внешний вид Blazer напоминает твёрдость "Suburban", то интерьер столь же стильный, как и у "Camaro"! Дизайн интерьера Blazer взаимосвязан с Camaro, форсунки воздушных кондиционеров почти идентичны ему. Черный цвет используется в интерьере как основной, с красными акцентами. В детали добавлены логотип RS и вольфрамовые серебристые полосы для общего эффекта. Материалы качественные, перфорированное кожаное рулевое колесо с подогревом, рычаг переключения передач тоже обтянут кожей. Красные спортивные перфорированные кожаные сиденья кажутся немного жестковатыми, а поддержка ног второго ряда средняя. Преимущество в большом диапазоне регулировки, поясничная опора и подголовники передних сидений регулируются в двух направлениях, доступны подогрев и вентиляция сидений. Второй ряд сидений также регулируется вперед-назад, спинка и подголовники также регулируемы, а также имеется подогрев сидений, что действительно заботится о поездках всей семьи. Пространство третьего ряда шире, чем у многих только резервных, и на нем можно удобно разместить детей, а взрослым небольшого телосложения тоже комфортно на длительных поездках. **Ходовые качества** Этот силовой агрегат официалы называют системой 2T9, с максимальной мощностью 237 л.с. и пиковым крутящим моментом 350 Нм. Двигатель 2.0T использует технологию переменного цилиндра для уменьшения расхода топлива и экономии затрат на эксплуатацию в будущем. Коробка передач 9AT имеет более широкий диапазон передаточных чисел и более детальное распределение ступеней, что обеспечивает более плавное соединение мощности. В действительности, при движении он без труда перемещает этот почти пятиметровый автомобиль. Кроме того, модели 21 года включают систему мягкого гибрида 48V, что делает старт и остановку более плавными и снижает расход топлива. Twin-Clutch интеллектуальный полный привод в Blazer, добавленная функция помощи на крутых спусках и четыре режима вождения легко справляются с ненадежными грунтовыми дорогами. Поддержка шасси и подвески прекрасно настроены, а небольшие маневры как смена полос или поворот достигаются с легкостью благодаря радиусу поворота всего 5.3 м, и я почти не ощущаю, что управляю пятиметровым транспортом. **Заключение** Если вы хотите приобрести 7-местный большой внедорожник, который не будет выглядеть тяжеловесным, Chevrolet Blazer — отличный выбор. Внешность RS выглядит очень круто, а опыт вождения 2.0T+9AT действительно удовлетворительный. Обычно второй ряд предлагает удобное место, а третий ряд можно использовать для семейных поездок. И самое главное, на данный момент цена этой машины на рынке довольно привлекательна, если кто-то в новогоднее время планирует сменить автомобиль на 7-местный внедорожник, стоит взять семью и испытать его.

Chevrolet TrailBlazer I 2021

大概情况： Мы в октябре этого года проводили тест-драйв модели. Тестируемая модель была легкий гибрид 650T RS полноприводная 7-местная версия. Пробег тест-драйва составил около 200 километров. Ниже делюсь впечатлениями, надеюсь, они окажут помощь. Двигательная установка: Автомобиль оснащен турбонаддувным двигателем 2.0T с кодовым названием LXH и электродвигателем 48V BSG, максимальная мощность составляет 237 лошадиных сил, пиковый крутящий момент — 350 Н·м. В трансмиссии использована 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, масса автомобиля составляет 2025 кг. Автомобиль тяжеловат, поэтому отношение мощности к весу не столь выражено. Тем не менее, разгон на начальных этапах достаточно быстрый, и после достижения скорости 80 км/ч запас мощности также хорош. При нажатии педали газа, несмотря на не столь четкий и прямой отклик коробки передач, обороты можно быстро повысить для увеличения мощности. Таким образом, автомобиль в целом способен внушать уверенность водителю. Кресла и пассажирское пространство: Колесная база автомобиля — 2863 мм. Использована компоновка сидений 2-3-2. Во втором ряду диапазон регулировки кресел достаточно велик; человек ростом 175 см перемещается на третий ряд с некоторой теснотой для ног, но кресла немного наклонены, а высота сиденья не слишком низкая. По сравнению с третьим рядом Toyota Highlander, третий ряд у рассматриваемой модели более удобный и просторный. Тем не менее, так как сидения не особенно мягкие, с точки зрения комфорта есть пространство для улучшения. Рекомендации: Будучи высококонфигурационной моделью, стоимость этой версии составляет 30.99 миллионов юаней, однако на неё предоставляется скидка около 6 миллионов юаней. Таким образом, цена чуть более 25 миллионов для такого 7-местного SUV делает его соотношение цена/качество выше, чем у Toyota Highlander. Поэтому я рекомендую рассмотреть вариант покупки этой модели.

Chevrolet TrailBlazer I 2020

【Покупка автомобиля】 В семье много людей, 7 мест — необходимость. Сначала рассматривал маленькие минивэны, такие как GL6, но отказался из-за маленького пространства. Также рассматривал Hyundai Custo, но не доверял недавно вышедшим моделям, поэтому отказался. Подумывал взять Hyundai Santa Fe, но цена показалась высокой — больше 30 тысяч, поэтому затруднялся с выбором. Впервые увидел Chevrolet Blazer, когда ездил в дилерский центр смотреть Orlando, и с первой секунды был привлечен. Машина для тест-драйва была моделью 2021 года с высокой комплектацией, с полностью черным силуэтом, внушительным и мощным. В тот день тест-драйв провести не удалось, но машина оставила заметное впечатление. Во второй раз забронировал тест-драйв, мощность двигателя была на высоте, с разгоном не возникло проблем, от одного светофора до другого долетал за одно нажатие на педаль газа. Однако педали газа и тормоза, особенно тормоз, были довольно жесткими, требовали усилий. Когда узнал цену на модель 2021 года, она сильно превышала мои ожидания, и торговаться не получилось, я поехал домой. Потом позвонил из другого дилерского центра, сказали, что у них есть модели 2020 года, и я сразу договорился на просмотр. Когда приехал в салон, машина полностью устроила: цвета каньонного серого, машина от июля 2021 года. Согласовал цену, внес аванс и забрал машину 5 ноября. 【Использование пространства】 По пространству всё отлично, комфортно помещается 6 человек. Если посадить семерых, сидящему в центре второго ряда будет немного тесновато. Самое приятное и удивительное в этой машине — это третье сиденье, оно не фиктивное, как в других семиместных моделях, а полноценное и удобное. Человек, сидящий на третьем ряду, не почувствует себя забытым, есть базовые удобства, такие как USB-розетка, кондиционер, подстаканники. Мой отец с ростом 182 см не чувствует себя стесненным и может спокойно там сидеть. Багажник при заполнении полным салоном не очень вместительный, я установил багажник на крыше и легко решил эту проблему. Когда третий ряд поднят, багажник кажется безграничным. Функция электронного складывания второго и третьего ряда очень полезная. Когда оба ряда сложены, можно спать внутри. 【Впечатления от вождения】 Ранее я водил только мамин автомобиль Borgward с двигателем 1.3T, но не часто — раз в месяц. По сравнению с Borgward, наибольшее впечатление в вождении производит мощность. Мощность великолепная, легко обгонять на прямой. Теперь мама не беспокоится, что кто-то "подрежет" меня на дороге. Раньше с двигателем 1.3 пытался обгонять и терпел проблемы с "подрезанием". Теперь с Blazer я уверен в вождении. Руль очень отзывчивый, без люфта — указывает направление точно. Подвеска тоже весьма приличная, у Borgward она слишком мягкая, и при разворотах на высокой скорости машину сильно кренило, тогда как у Blazer поддержка значительно лучше. Это машина, которая приносит удовольствие за рулем, вызывает приятные эмоции и желание снова сесть за руль.

Chevrolet TrailBlazer I 2020

【Опыт покупки】 На день своего тридцатилетия я решил заказать машину. Несколько лет ездил на седане и захотел что-то подешевле, но с хорошей проходимостью. Сначала я не рассматривал вариант с покупкой Chevrolet Trailblazer, потому что считал его слишком молодёжным на вид, а также мне не нравился интерьер у автомобилей Chevrolet. Кроме того, изначально я планировал автомобиль за около 20 тысяч юаней с пяти местами. В автосалон я пошёл, чтобы посмотреть Buick Envision Plus и случайно заглянул в отдел Chevrolet. Основной причиной выбора этой машины стала моя жена — ей понравились внешний вид и размеры, которые оказались лучше, чем у Envision Plus. После тест-драйва я тоже почувствовал себя за рулём комфортно. На модель 2020 года была хорошая скидка, поэтому в тот же день я и заказал автомобиль. У меня не было возможности сравнить эту модель с другими в том же классе, поэтому отзыв основан на сравнении с моей предыдущей «пятёркой», за что прошу извинить возможную низкую степень наглядности. 【Цена на момент покупки】 Я выбрал семиместную версию Pro, машина выпущена в июле. В салоне оставалось всего четыре модели 2020 года: Pro, Storm и Prestige, все они семиместные. Сравнил комплектации и решил, что версия Pro с полным приводом более практична. Продавец предложил 6 тысяч юаней скидку, итоговая цена составила 250 тысяч юаней за автомобиль, а страховка обошлась в 10 тысяч. Я знал, что салон удерживает около двух тысяч за страховку, но продавец был приятным человеком и предложил бесплатно плёнки и коврики. Я не стал торговаться по страховке. 【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид, безусловно, прекрасный. Хотя я и достиг среднего возраста, но всё равно люблю внешний вид Trailblazer и Equinox. Что касается интерьера, то здесь всё субъективно. Лично мне он не нравится: нет полностью цифровой приборной панели, и мультимедийная система маленькая и медленно работает. Мне нравится слушать музыку через Bluetooth, но здесь всё ужасно тормозит. Хорошо, что в системе есть динамики и музыкальный проигрыватель, но после привязки к приложению Kuyou Music невозможно войти — зависает на экране входа и выйти невозможно. Кроме этого, материалы использованы довольно хорошие, хотя и много пластика, но во всех нужных местах мягко. 【Впечатления от вождения】 Здесь могу поставить высокий балл. Во-первых, двигатель действительно мощный. Поездка из Сианя в Яньань на скорости 150 км/ч показала, что запас мощности ещё есть. Хотя «бублик» на поворотах чувствуется, на низких скоростях мощность тоже на высоте, в повседневной езде нет проблем. Ходовая часть хорошо сбалансирована, нет ощущения, что авто разваливается, коробка передач переключается плавно. Шумы внутри салона хорошо изолированы, если закрыть окна, почти ничего не слышно. Это ещё одна причина, почему, несмотря на негативное отношение к интерьеру, я выбрал Trailblazer. 【Пространство】 Пространство действительно впечатляет. Сразу купил несколько больших организационных коробок и надувной матрас в багажник. Пока у нас нет второго ребёнка, второй и третий ряды в основном для игр для нашего сына. Думаю, они вскоре заполнятся игрушками. После складывания сидений образуется плоский пол, что очень удобно. Сиденье водителя очень комфортное, а задние места я ещё не успел протестировать. В общем, редко сажусь назад, поэтому комфортностью задних сидений не особо озабочен. 【Функции】【Наиболее неудовлетворённые моменты】 Объединим эти два аспекта, они практически полностью совпадают в негативном отношении: Первое — нехватка практичных функций: здесь речь не о том, что их нет, а о том, что они не соответствуют моим ожиданиям. Предупреждения для пешеходов, предупреждения об авто, смене полосы — для опытного водителя всё это не нужно, выключил сразу после покупки. Но, например, жена часто пользуется панорамным обзором, и даже такая функция недоступна как опция. Такой большой автомобиль уж мог бы иметь передние датчики и камеры, даже если требовалась бы установка. Купил передний радар онлайн, но нужно снятие бампера, и в салоне отказываются устанавливать, а качество у внешнего мастера зависит от удачи. Нет адаптивного круиз-контроля, но есть помощник удержания полосы — пользуюсь раз в год. Окна не поднимаются одним нажатием — выяснил, что модуль стоит пару тысяч юаней, почему бы не включить такие функции в стандартные? Второе — это особенность дизайна, связанная с привычками водителей и немецкой, американской схемами. Первое — рычажный селектор передач, по сравнению с электронным — не так удобно. У Trailblazer нет автоматической стоянки, что делает переключение передач во время движения трудоёмким, особенно с учётом цены автомобиля. Тормоза немного жестковатые, в самом начале торможения немного мягкие, а потом усиливаются, иногда теряешь уверенность. Также есть мелкие недостатки, такие как, скажем, свет в салоне после остановки горит недолго, и при ручной активации он не выключается автоматически при запирании дверей; предупреждение срабатывает, если открыть дверь на парковке; мультимедийная система автоматически выключается, когда заглушен мотор и, перезапуская двигатель, снова зависает на входе, вызывая чувство раздражения. Возможно, это из-за неправильных настроек или нужно привыкнуть к определённым параметрам. 【Маленький вывод】 В целом, Chevrolet Trailblazer, безусловно, хороший автомобиль, с мощным движком и отличной ездовой динамикой. Но интерьер и небольшие детали требуют доработки, больше функций, связанных с комфортом, не помешало бы сменить дизайнера интерьера… Но, как говорится, даже самый красивый салон через полгода становится привычным. До свадьбы машина как жена, после свадьбы стоит выбирать то, что нравится и жене, и детям— разве не это важно для мужчины? 【В завершение】 Зарегистрировал, но номера ещё не получил. Из-за строгого карантина номерные знаки не выдают, без них не комфортно, и машина вынуждена оставаться в гараже. В салоне просто сполоснули машину водой, пришлось самому сфотографировать для вас. Ищу друзей-автолюбителей: есть ли в Шэньси клубы или хотя бы общенациональные? В родном городе автомобилей из той же серии ещё не видел, ищу единомышленников по всей стране.

Chevrolet TrailBlazer I 2020

【Наиболее удовлетворительное】 Это её размер и внешний вид. С точки зрения кузова, она имеет большие размеры, передняя часть очень широкая, кузов высокий и длинный. На стоянке рядом с соседней машиной выглядит внушающе. Изначально казалось, что из-за своих размеров её трудно припарковать, но потом обнаружилось, что она действительно привлекает внимание. Внутреннее пространство также велико, я купил пятиместную версию, хотя есть и семиместная. Так как моя семья небольшая, пятиместной вполне хватает, поэтому багажник достаточно просторный. Хотя обычно я не загружаю багажник полностью, когда открываю его, он выглядит просторным, и это улучшает настроение. 【Расход топлива】Расходом топлива я не очень доволен, так как автомобиль у меня недавно, на данный момент расход составляет 12,5 литра на 100 км, что несколько высоковато для такой большой машины. 【Наименее удовлетворительное】Явно недовольных моментов нет, в целом всё неплохо. Возможно, в этой ценовой категории мало внимания уделяется интерьерам, поэтому они не выглядят так, как у автомобилей стоимостью за 20 тысяч. 【Впечатления от вождения】Динамика весьма хорошая, достаточно мощный. Обычно я катаюсь по городу, но в праздники иногда выезжаю с семьёй на природу. У нас, как правило, предпочитают большие SUV из-за их вместительного пространства, так как мы берём с собой всё необходимое для пикника, включая гриль и напитки. Поэтому, когда мы путешествуем, багажник должен быть вместительным, а распространяемая мощность двигателя в моём случае более чем удовлетворяет. 【Пространство】Меня устраивает пространство. Сначала при взгляде снаружи автомобиль выглядит массивным и длинным, особенно когда стоит на дороге. Внутреннее пространство можно регулировать, садиться удобно, места много, даже на заднем сиденье не чувствуется стеснения. Это словно индивидуальный заказ, очень комфортно и просторно. Хоть я и не использую багажник как второе жилище, его открытие повышает настроение. В машине есть множество функциональных мест для хранения мелочей, таких как телефоны и очки, что очень приятно. 【Управляемость】Достаточно хорошая. Многофункциональное рулевое колесо удобное, управление точное, нет люфта, а при поворотах большой автомобиль ведет себя устойчиво. 【Комфорт】Комфорт на уровне, обивка сидений действительно удобная, приятная на ощупь, материал высокого качества. 【Интерьер】Достаточно простой и информативный, сразу видно, что это SUV. Не такой роскошный, как некоторые седаны за 20 и более тысяч, но всё равно остаётся привлекательным. 【Внешний вид】Внушительный и стильный. Я выбрал эту модель, прежде всего, из-за её внешнего вида и цвета, который выглядит современно и величественно. Лично мне всегда нравились SUV за их мощный и мужественный вид. 【Опыт покупки】Перед покупкой я рассматривал различные варианты, но в итоге выбрал эту модель из-за большой скидки. Она вписывалась в мой бюджет, искал автомобиль с высоким клиренсом и благородным внешним видом. В целом, я более чем доволен своим выбором, так как машина соответствует всем моим требованиям.

Chevrolet TrailBlazer I 2020

Мой первый автомобиль был Honda Lingpai, и эта машина следовала за мной в путешествиях с севера на Монгольскую степь и на юг к озеру Фусиянь в Куньмине, никогда не подводя! Это был 13-й год выпуска, самая классическая 1.8 атмосферная версия Honda с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, и ее главной особенностью была надежность. За более чем семь лет я не поменял даже лампочку или предохранитель. Она сопровождала меня при покупке дома, на свадьбе и при рождении детей, и, когда я рассматривал замену автомобиля, меня охватила грусть. Основная причина замены на Chevrolet Trailblazer — это моя большая семья, ведь с двумя детьми нужен большой семиместный автомобиль. Хотя мне и нравился Enclave, пришлось учитывать бюджет и я выбрал Trailblazer за его отличное соотношение цены и качества. Проездив больше месяца, у меня накопилось много ощущений, которыми хотел бы поделиться. **Динамические характеристики**: Прежде всего, поощущениям мощности, кажется, она была всегда доступна. Возможно это потому, что раньше я не водил автомобили с турбонаддувом, а только с атмосферным двигателем Honda. Авто приятно удивило: первые половина хода педали газа невероятно отзывчивая, четверти хода вполне достаточно, чтобы чувствовать себя уверенно, но если нажать сильнее — машина рванет вперед. В обычное время езжу в пределах 2000 оборотов, но когда доходит до 3000, мощность буквально накатывает на спину. Хотя время разгона до 100 км/ч обычное, это приносит неплохие ощущения. На двигателе любая медлительная "женщина-водитель" остается далеко позади. Уровень шума двигателя невелик, слышен лишь при обгонах. Коробка передач на низкой скорости немного дергается при переключениях, но при ускорении это становится незаметным. Однако на спуске машина не любит переключаться на повышенную передачу, даже при небольшом нажатии на акселератор, и единственный выход — переключаться вручную на седьмую или восьмую передачу. Возможно, инженеры GM считают это безопасностью, так как двигатель замедляет слишком высокую скорость. **Пространство**: Касаемо пространства, говорить не о чем, поскольку его хватает. Все необходимые хранения имеются. Я люблю в выходные выезжать на барбекю и кемпинг на природе, поэтому возможность сложить задние сиденья плоско мне по душе. Единственным недостатком является значительный зазор между вторым и третьим рядом, когда все сложено, и это проблема, над которой нужно работать, когда спишь в машине в дороге. **Ощущения от вождения**: После Honda с плохой шумоизоляцией и старыми Yokohama шинами, разница с американской машиной заметна. В Michelin гораздо меньше шум от шин, и общая шумоизоляция хорошая. Шасси обработано защитным слоем, и ощущение от вождения позитивное. Если бы подвеска была мягче, было бы лучше, но жёсткость уменьшает крены на поворотах. Хотя Trailblazer тише, чем Honda, она всё ещё не достигает того уровня тишины, который я ассоциировал с американскими авто. **Третий ряд сидений**: Он гораздо более комфортный, чем у псевдо-семиместных моделей, но хуже, чем у бизнес-класса. Сиденья второго ряда можно передвинуть для дополнительного комфорта, и третий ряд остается вполне сносным. Единственный минус — маленькие окна с создающим давящим ощущением в задней части машины. Когда третий ряд сложен, становится как большая кровать, идеальная для кемпинга! **Расход топлива**: За 30 дней использования в основном ездили по окраинам, ещё не выезжали на трассу. В городе и за ним расход средний — 9.8, по данным OnStar — примерно 9, что соответствует моим ожиданиям для авто такого размера и даже лучше. Видимо, технология отключения цилиндров — не шутка. **Наименее приятное**: Визуально заднее треугольное окно смотрится некрасиво и создает давящее ощущение в третьем ряду. Интерьер тоже весьма простой, без ощущения роскоши машин за 20-30 тысяч. Сиденья не такие широкие и удобные, как у американских авто. Я с ростом 177, и пространство под коленями оставляет желать лучшего. Дизайн воздуховодов тоже неудачный: трудно регулировать поток воздуха, чтоб не обдувало в неудобные места. Управление климатом неудобно для новичков — кнопки заслонены декоративной планкой, приходится отвлекаться за рулем, чтобы их увидеть. **Заключение**: Этот автомобиль предлагает отличное соотношение цены и качества с прочными материалами. Если ваш бюджет ограничен, но вы хотите хороший автомобиль, это отличный выбор. Кроме этого и Santa Fe на этом уровне других опций среди иностранных автомобилей нет. Всех, кого заинтересовал Trailblazer, прошу задавать вопросы, я всегда рад помочь!

Chevrolet TrailBlazer I 2020

### Процесс покупки автомобиля Решение о покупке автомобиля возникло после рождения нашего второго ребенка, когда наша семья из пяти человек (родители, жена, дочь) превратилась в семью из шести (+ сын). Мы с женой оба работаем, родители помогают с детьми, и мы обычно проводим выходные вместе, выезжая за город. Раньше у нас был Hyundai Sonata восьмого поколения, но с добавлением еще одного члена семьи автомобиль стал перегружен, и комфорт оставлял желать лучшего. Поэтому мы решили сменить автомобиль. → [Дилижанс]: Подбор авто по параметрам → 7 мест С учетом бюджета, в отбор попали следующие модели SUV: Volkswagen Teramont, Toyota Highlander, Ford Explorer, Buick Enclave, Cadillac XT6, Chevrolet Blazer. Из MPV вариантов: Honda Odyssey, Honda Elysion, Buick GL8, GAC M8, Volkswagen Sharan. Началось тест-драйв. — Volkswagen Teramont: реально большой, с самым просторным третьим рядом и большим багажником даже в режиме 7 мест. Попался 2.0T в максимальной комплектации для продажи и даже заплатил депозит, но оценочная стоимость в 326 тыс. юаней не устроила. PASS — Toyota Highlander: В салоне только топ-версии, необходимости тратить дополнительно 15 тыс. на апгрейд в салоне и неудобный третий ряд. PASS — Ford Explorer: Новый вариант третьего ряда не хуже Highlander, внешний вид предпочел старой модели, превышение бюджета. PASS — Buick Enclave и Cadillac XT6 выглядят старомодно (или я просто не признаю, что у меня нет денег). PASS — Honda Odyssey и Elysion: Багажника нет, воспринимаю как 4-местные авто. PASS — Volkswagen Sharan: Первоначально был заинтересован, но жена назвала его "маленьким фургоном" за 300 тыс. юаней, пришлось отменить покупку. PASS Buick GL8 и GAC M8 не подошли по внешнему виду как для профессиональных водителей и скромной мощности на горной дороге. PASS Chevrolet Blazer был последним, что привлек внимание. С точки зрения дизайна он сразу заинтересовал, доставил ощущение успеха с самого начала. Продал свою предыдущую Sonata и решил купить это авто. — Внешний вид: шикарно, очень стильно — Интерьер: минималистично, удобен в использовании — Оснащение: некоторые проблемы с системой мультимедиа, окна с функцией одного нажатия, странные решения в некоторых аспектах. — Пространство: удобный для моего роста (185 см) и веса (92 кг), комфортно на всех рядах. — Управляемость: не эксперт в управлении, чувствую, что тормоза тяжелые. — Мощность: 9-ступенчатая коробка, 237 л.с., хватает для любых поездок. — Расход топлива: средний расход 12.4 литра при 4500 км пробега. Заключение: для папы, который ценит внешний вид и практичность, Chevrolet Blazer — отличный выбор. Фото: На ваше усмотрение.

Chevrolet TrailBlazer I 2020

Плохой парень & Черный рыцарь! Чересчур красив! Подпольничал много лет, только сейчас нашел время, чтобы написать отзыв — стыдно за себя! 1. Почему выбрал Blazer Просто невероятно красив! С черными линиями мускулистого вида и 20-21 дюймовыми колесами, выглядит так круто! Первый раз увидев его вживую, я был полностью покорен. Все остальные авто после этого просто проходной вариант. Быстро закончил выбор автомобиля, оплатил и мгновенно пригнал машину домой. Такая эффективность, такой стиль, просто идеально сочетаются с Blazer 👏. 2. О внутреннем дизайне Как описать интерьер? Это как ремонт в доме — комфорт проживания может не зависеть от стиля, потраченных денег или бренда мебели. Мне нравится его грубый стиль, особенно вентиляционные отверстия — это круто. Если бы в салоне были полностью черные сиденья, было бы еще круче 🤟! 3. Управляемость и вождение Я хорошо это прочувствовал. С момента покупки прошло почти 7 месяцев, пробег 27,215 км (по состоянию на сегодня). Я ездил по городским пробкам, по трассам, национальным дорогам, сельским дорогам, по серпантину и грунтовым дорогам. Несмотря на большие размеры, управлять им очень легко, а руль имеет оптимальное усилие. На трассе обгоны и маневры особенно впечатляют, с уверенностью и безопасностью. Даже на серпантинах можно уверенно и гладко втискиваться в повороты. Как говорится в рекламе: кто водит, тот и знает! 4. Расход топлива Есть такая штука: при покупке машины на расход топлива обращают внимание, но он не является решающим фактором. Но как только начинаешь эксплуатировать авто, большинство начинают волноваться по поводу расхода. Моё мнение таково: если вы ездите на работу и иногда на дальние поездки, в год пробегаете около 10 тысяч км, не переживайте за расход; даже если это дороже на 20 копеек за километр, что с того, за год это всего 2000 рублей. За эту сумму вы получаете удовольствие от мощного ускорения и безопасности. Если вы много ездите, тем более не беспокойтесь: я в год проезжаю примерно 45 тысяч км и много времени провожу на трассе. У Blazer есть технология отключения цилиндров — это настоящая экономия топлива. Сейчас мой средний расход — 7,9 литров, минимальный — 5 (при скорости около 95 км/ч). Как при таком раскладе продолжать о нем волноваться? Молодежь должна быть справедливой! 5. Пространство 7 мест — это необходимость! Рискнем получить штраф за превышение рождаемости, поскольку у нас второй ребенок. Поэтому нужна большая, большая, большая машина. Когда пробовал сиденья, специально сел на последний ряд на 5 минут — не тесно, не стеснено. Полноценные 7 мест. Сверху панорамный люк делает всё светлее и открытее. Самое важное, что все задние сиденья полностью складываются, образуя кровать 1,8х2 метра — удобно прилечь в середине дня во время поездки. Места много, но когда ты один, это чувство одиночества. Кто-то скажет, что я маленького роста, но мне не стыдно сказать, что мой рост 175,5 см, а вес... ну, я не худой. Как считаете, это неудобно? 6. Недостатки Конечно, они есть! Я не представитель производителя, я покупатель. Надо и пожаловаться. ① Система автомобиля. Машина у меня полгода, обновления, OTA, проблемы с черным экраном, перезагрузки, неработающий голосовой ввод, не удается войти в аккаунт... мелкие проблемы происходят постоянно. В последнее время как будто стало получше, но надолго ли? Боюсь, что когда-нибудь придет время прощаться с ней. ② Стойка А (передняя) уж слишком массивная. В первое время это действительно было страшно: много электровелосипедов и трициклов на улицах, стоит забыться — и попадешь в аварию! Один раз выпил и дал порулить жене. Она новичок и сразу начала ворчать, что слева ничего не видно. С тех пор она за руль не садится. ③ Толщина краски, как на китайской шутке. Вмятины легко появляются, и это болит в сердце. 7. Поговорим о цене Как истинный владелец Blazer, обсуждать цену не стану — давай просто ездить на нем! В завершение — откровенно рекомендую этот Blazer. У него есть шарм, он мощный, просторный, удобен в управлении и обладает настоящим характером!

Chevrolet TrailBlazer I 2020

【Покупка автомобиля】 Первым автомобилем был Cruze, купил из-за влияния "Трансформеров" и "Шмеля". Поскольку Camaro был недоступен, выбрал Cruze. Проездил на нем несколько лет, и американские машины показались мне прочными и надежными, так что симпатия к ним возросла. На этот раз потребовался автомобиль побольше, поэтому я выбрала между Honda и Chevrolet Blazer. У Honda были очереди на покупку и накрутки, а у Blazer скидки и замена с доплатой. При виде мощного и внушительного внешнего вида Blazer, я сразу влюбилась. Мне по душе стиль американских мускулов, и я не согласна с тем, что линии американских автомобилей некрасивые. В итоге я без колебаний выбрала Blazer – моего «черного рыцаря». 【Комфорт】 Я тестировала оба автомобиля, и не смогла понять, в чем Honda комфортнее Blazer. Может, я просто нетребовательна. 【Пространство】 Все просто отлично, большой салон! Даже чуть больше, чем у Honda. Особенно впечатляет багажник. Для семейной поездки хватит места для трех чемоданов (два больших и один маленький). А если ставить чемоданы вертикально, влезет 5-6 чемоданов по 28 дюймов. Мама больше не беспокоится, что брать или не брать в поездку – все поместится! 【Третье место】 Поскольку для семьи не потребовался семиместный автомобиль, я выбрала пятиместный вариант. Однако, пока была в автосалоне, попробовала посидеть на третьем ряду. Может, из-за моего небольшого роста, не почувствовала тесноты. Однако, дополнительные места вряд ли могут сравниться с полноразмерными сидениями в минивэнах. Все зависит от ваших нужд. 【Управляемость】 Разгон отличный, двигатель работает надежно, переключение передач плавное. Единственное, рулевое управление кажется тяжелым, вероятно, из-за размеров автомобиля. 【Расход топлива】 Средний расход 9,2 литра на 100 км, минимальный 6,4. Полного бака хватает на 700+ километров. 【Цена покупки】 В ноябре 2020 года купила машину за 230 900 юаней (с учетом замены и скидки 20 000 юаней). 【Недостатки】 Наиболее недовольна конфигурацией. Топовый вариант доступен только в семиместной версии, в то время как этот мне не нужен. Выбирала между двумя полноприводными вариантами, долго размышляя над выбором между топ-версией и пятиместной версией Hàn. В конце концов, отказалась от некоторых опций и выбрала пятиместную версию Hàn, так как она дешевле на несколько десятков тысяч юаней. Кто будет переплачивать, верно? (Да уж, основной вывод: это было вызвано бюджетными ограничениями, хаха). Так что я настоятельно рекомендую выпустить пятиместную топ-версию! В общем и целом, Blazer – это имидж, могущество и достоин звания "черного рыцаря". Я люблю моего "черного рыцаря" и не приемлю никаких возражений, спасибо! 😏

Chevrolet TrailBlazer I 2020

Есть два аспекта, которые я оцениваю на 5 из 5: 1. Дизайн. Это дело вкуса — нравится или не нравится, но мне он как раз пришёлся по душе. Чёрный цвет, агрессивный облик передней части — по сравнению с другими крупными SUV в этом классе, дизайн кажется более молодёжным и спортивным. Впервые я увидел его на сайте и сразу влюбился. Потом пошёл на тест-драйв в дилерский центр, и вживую он выглядел ещё более впечатляюще. Принял решение о покупке после двух визитов в салон. Визуально, я точно его фанат. 😂 2. Управляемость и мощность. Это моя вторая машина; первая была Audi A3. Они не в одном классе, но в управляемости разницы почти нет. В основном я езжу по городу и на трассе, вожу агрессивно, часто ускоряюсь и торможу. Первое впечатление на тест-драйве — руль очень лёгкий, нет ощущения, что ты управляешь почти пятиметровым автомобилем. Тестировал вместе с RAV4 моего тестя — у него при маневрах машину сильно заносит, а здесь подвеска и шасси стабильные и уверенные. На неровностях автомобиль ведёт себя чётко и предсказуемо. Сначала, когда не были знакомы с габаритами, было немного непривычно, но потом, на узких улочках, уверенно маневрировал. Единственный недостаток, на мой взгляд, — это слабая сила возврата руля в исходное положение. На Audi A3 всё было иначе: повернул, отпустил — руль сам выровнялся. Что касается динамики, в городе её хватает, но на трассе для обгона нужно полностью нажимать педаль газа и ждать, пока подключится турбонаддув, чтобы уверенно разогнаться. По поводу интерьера часто говорят, что он не слишком роскошный. Но я считаю, что покупать стоит не то, что дорого, а то, что подходит. Машина всё-таки средство передвижения, а не роскошь. Поэтому, да, функциональность для меня важнее шика. В плане удобства, некоторые детали стоило бы улучшить — автоматический стояночный режим и кнопка ручника находятся в неудобном месте, под рулём слева. Эта деталька откровенно разочаровала. Но глаз привык, и не так уж страшно, как на форумах пишут. У комплектации, конечно, есть свои нюансы. Автоматическая система удержания на подъёме отсутствует, нет и беспроводной зарядки, но остальное, в принципе, на месте. Из особенностей стоит отметить: 1. Система помощи при движении в полосе. Она не очень полезна — машину бросает из стороны в сторону. Лучше держать руль в руках. А вот адаптивный круиз-контроль оказался отличным, он снимает большую часть напряжения во время длительных поездок. 2. Функции автоматического торможения и предупреждения. Я бы рекомендовал только предупреждение, без автоматического торможения: за время использования были два ложных срабатывания, резко тормозила машина, хотя в салоне находились пожилые и дети, не пристегнутые сзади. Это было неприятно, поэтому я отключил его совсем. Надеюсь, в будущем производитель это доработает. 3. Камера заднего вида. Часто сбои: либо не открывается, либо выдаёт ошибки. Обновление программного обеспечения ситуацию не улучшает. Уже заменил три карты памяти, пробовал разные бренды, но сбои продолжаются. Последние два месяца система работает стабильно, но наблюдаю, ожидая новых проблем. 4. Датчик дождя. Иногда работает некорректно — или слишком часто, или совсем не включается. 5. Автомобильная мультимедийная система навязчиво требует повторной авторизации. Это раздражает, хочется слушать музыку с привязанных аккаунтов, а сделать это невозможно без логина. Был случай с зависанием и черным экраном, но это было единоразово. Распознавание голоса на приличном уровне, хотя прозвище "маленький xue" может смутить. Расход топлива особо не волнует. С момента покупки машина проехала почти 7 тысяч километров, средний расход на 100 км составляет 10.2 литра — меня устраивает. Пространство в салоне обычно на пять человек. Двое детей, пока без детских кресел, сзади достаточно спокойно умещаются. Если третью часть сидений сложить, места в багажнике достаточно. Но если все сиденья поднять, в багажнике останется место только для пары школьных рюкзаков. В заключение: внешний вид мне очень нравится, каждый раз останавливаясь, хочется ещё раз обойти машину вокруг. Динамика руления вызывает желание ехать с удовольствием. Просторный салон, оснащение почти полностью отвечает требованиям семьи и личным предпочтениям. При условии надёжности, за немного больше 30 тысяч это отличная покупка. Тем, кто ищет возможность вложения, лучше подумать о вложении в недвижимость, чем в машину.

Chevrolet TrailBlazer I 2020

Когда я только решил купить машину, в голове было 100 тысяч "я хочу купить седан". Моя партнерша тоже была согласна, но семья все же порекомендовала купить что-то побольше и покомфортнее, так как мы живем и работаем в Тибете, и я уступил. Моё личное чувство вкуса в отношении автомобилей таково: если седан, то брать нужно Mercedes, потому что это престижно и интерьер очень стильный, а если джип, то американский большой автомобиль. Он оставляет впечатление "уверенности и силы", как будто говорит: "все на месте". Издалека уже чувствуешь какую-то необъяснимую энергетику. "Черный" у меня уже полгода, пробег почти 13 тысяч. Я езжу довольно много. Расход топлива у "Черного" по индикатору стабильно около 9,0 с небольшими колебаниями. Управление и комфорт на очень хорошем уровне, звукоизоляция тоже отличная. По сравнению с чем-то вроде Land Cruiser, который разгоняется медленно из-за большого веса, этот автомобиль намного быстрее стартует. Конечно, это не сравнить с тем, как ездят BMW 5-й серии, Panamera или C-Class, которые буквально "липнут" к дороге и позволяют вам наслаждаться маневрированием. В общем, я крайне доволен этим аспектом. Что касается мощности, то о задержке передачи, о которой говорят в кругах, действительно можно говорить на доли секунды, но стоит вам только нажать на педаль, и вы обгоните кого угодно. По поводу пространства могу сказать, что у этой машины с ним вообще нет никаких проблем: хотите что-то положить — кладите, хотите сделать что-то — делайте, проблем нет. Все это говорит о том, что, как человек, кто использует автомобиль для семейных нужд и хочет иметь при этом некое присутствие, я бы рекомендовал этот автомобиль. Расход топлива не чрезмерный, мощность достаточно хорошая, скидки очевидны, так что нет смысла постоянно сравнивать его с чем-то еще. Последнее, что хочу сказать: "Черный" преодолел со мной горы и реки, побывал на грунтовых и просёлочных дорогах, проколесил 318 и множество дорог, которые сложно себе представить. Я люблю эту машину и надеюсь, что она останется со мной и моей семьёй надолго.

Chevrolet TrailBlazer I 2020

Внешний вид: Я считаю, что внешний вид модели Redline уже довольно привлекателен, но версия Blazer RS выглядит еще более эффектно. Передняя часть сразу дает ощущение сильной спортивности, а с добавлением элементов "RS" это ощущение усиливается. Например: полностью черная решетка радиатора, черный логотип, красный значок "RS", острые разделенные фары — все это делает автомобиль запоминающимся. Интерьер: Войдя внутрь, можно увидеть, что дизайн салона Blazer перекликается со стилем Camaro. Например, двойные спортивные приборы и турбинные вентиляционные отверстия очень похожи на модели Camaro, а 10-дюймовый экран центральной консоли добавляет салону более выраженное ощущение технологичности. Кроме того, у модели RS вентиляционные отверстия кондиционера имеют красные акценты, что добавляет спортивности. Честно говоря, в отличие от большинства современных сдержанных и уютных семиместных внедорожников, дизайн версии Blazer RS полон чувства борьбы, что наверняка привлечет внимание молодых "папаш" нашего времени. Пространство: При выборе семиместного внедорожника, одним из ключевых моментов для потребителей является объем пространства. Blazer позиционируется как среднебольшой внедорожник с колесной базой 2863 мм, поэтому второй ряд сидений предлагает хорошее пространство. Также второй ряд сидений может двигаться вперед и назад на 25 см, что позволяет легко переключаться между семиместным и большим пятиместным внедорожником. Теперь посмотрим на пространство третьего ряда Blazer. По реальному опыту, в нормальных условиях третий ряд обеспечивает нормальное удобство посадки, которое лучше, чем у нынешнего Highlander. Конечно, не забывайте, что второй ряд сидений можно передвинуть вперед, так что, даже если нужно полностью загрузить детей, Blazer справится с этой задачей. Вождение по бездорожью: Если вы хотите покататься в пустыне, важность мощности очевидна, поскольку это основа всех движений. Все модели Chevrolet Blazer оснащены трансмиссией "2.0T+9AT", с максимальной мощностью 174 кВт и максимальным крутящим моментом 350 Н·м. Кроме того, двигатель версии RS обладает технологией изменяемого объема цилиндров, что позволяет эффективно снижать расход топлива. Однако сегодня мы приехали в пустыню чтобы развлекаться, так что о расходе топлива говорить не будем. Blazer использует переднюю подвеску типа Макферсон и независимую заднюю пятирычажную подвеску, что довольно часто встречается в моделях данного сегмента. Подвеска в начальной стадии довольно жесткая, а независимая пятирычажная подвеска задней оси может в значительной степени сглаживать дорожные неровности: амортизаторы способны поглощать большую часть столкновений, вызванных шинами. Напоминаем, что эта модель оснащена вседорожными шинами от Continental. "Покорение песков" серьезно испытывает возможности автомобиля в плане производительности, и здесь нижний крутящий момент Blazer становится преимуществом. Когда обороты двигателя достигают 1500, максимальный крутящий момент становится доступным, так что весь процесс проходит гладко и уверенно. Помимо достаточной мощности, внедорожные модели оснащены режимом вождения All-road, который можно выбрать физическим переключателем на центральной консоли. В режиме бездорожья система управляет моментом торможения и выходного крутящего момента двигателя, что улучшает тяговую способность двигателя на внедорожных покрытиях, предоставляет плавную подачу мощность, увеличивая способности подъема и выхода из сложных ситуаций, а также улучшает сцепление с дорогой. Кроме того, все модели RS оснащены интеллектуальной системой полного привода Twin-Clutch, имеющей возможность активного выбора между полным и переднеприводным режимами, с высокой скоростью переключения. Фактически, эта система полного привода аналогична той, что используется в Cadillac XT6, с двумя многодисковыми сцеплениями на задней оси, что позволяет распределять крутящий момент между левым и правым задними колесами в пределах от 0 до 100%. Крутящий момент на заднюю ось может достигать 3000 Н·м, что обеспечивает хорошую способность выхода из сложных ситуаций. Конечно, шины от Continental не только придают автомобилю мужественный вид, но и благодаря их ширине, улучшают сцепление и способствуют выходу из сложных ситуаций на природе.