Oтзыв владельца автомобиля Chevrolet TrailBlazer I 2023

Chevrolet TrailBlazer I 2023

【Пространство】 Большое, очень большое, чрезвычайно большое, много маленьких отсеков для хранения. 【Комфортность】 Комфортно, очень комфортно, чрезвычайно комфортно, звук системы достаточный. В старой машине музыка просто гудела в голове, а здесь этого нет, можно слушать на протяжении всей поездки. 【Пространство третьего ряда】 С моим ростом 1,7 м сидеть на последнем ряду вполне удобно для коротких поездок. 【Наименьшее удовлетворение】 Пока что нет, потому что находится в стадии "медового месяца", вижу только плюсы. Если действительно нужно придраться, то это немного медленная работа мультимедийной системы. 【Опыт покупки автомобиля】 Я люблю кемпинг и рыбалку на природе, часто путешествую по горам и рекам, сталкивался с труднопроходимыми склонами и скользкими дорогами в дождь. За 8 лет эксплуатации машины я уже приобрел определенное понимание, какие функции важны. Первая машина была переднеприводной и не соответствовала требованиям для выездов на природу. Потом присмотрелся к топовой комплектации Jeep Cherokee, у него действительно качественный полный привод для городского внедорожника, но бюджет не позволял. Позже внимание привлекли различные городские внедорожники с хорошим полным приводом. Однажды случайно увидел два видео на платформе "Понимающий авто", где автомобильный эксперт на Blazer без проблем преодолевал сложный подъем. Я был поражен – внешний вид такой классный, а полный привод такой мощный, тут же меня это привлекло. После долгого сравнения и тест-драйвов я решил купить его и, наконец, получил свою машину. 【Впечатления от вождения】 На низкой скорости рулевое колесо немного тяжеловато, подвеска жестковата, двигатель немного шумит, но это мелочи. На высокой скорости машина непоколебимо устойчива, ощущение, что ее намертво прижимает к земле. Думаю, что в этом ценовом диапазоне машину можно сравнивать по характеристикам с любой другой. Как сказал один автокритик: "Согласен или нет? Ну же, скажи, согласен или нет?". Лично я согласен. 【Расход топлива】 На высокой скорости расход топлива среди бензиновых машин того же класса один из лучших. Опять же, согласен или нет?! 【Наибольшее удовлетворение】 Всем доволен. Не следую за толпой, только уникальность и сияние – это Chevrolet Blazer.

Chevrolet TrailBlazer I 2023

Я работаю в Шанхае, а моя семья живет в далеком маленьком городке на северо-западе, где зимой температура опускается до минус двадцати градусов. Поскольку отец все еще не вышел на пенсию, он ездит на работу на электроскутере, но зимой это крайне неудобно, и в дождливую или снежную погоду также опасно. Я давно планировал купить ему машину, чтобы сделать передвижение легче. Совпало, что в мае у отца был день рождения и пенсия, поэтому после праздников я вернулся в Шанхай и начал искать автомобиль в качестве подарка. Поскольку отец мечтал о внедорожнике, а у нас много родственников, целью был большой внедорожник. Сначала я рассматривал Volvo XC60, затем посмотрел Buick Enclave и Cadillac XT5. Учитывая пространство, безопасность, расход топлива и соотношение цены и качества, в конце концов я выбрал Chevrolet Blazer. Сначала он не сильно впечатлил, но со временем я понял, что он идеально подходит для отца. Интерьер, который многим не нравится, как раз подходит для людей среднего и старшего возраста — без вычурных экранов и с интуитивно понятными физическими кнопками. В комплектацию входят подогрев руля, сидений, вентиляция сидений и система полного привода, что вполне достаточно для суровой зимы на родине. Наконец, перед майскими праздниками я проехал 2400 км из Шанхая, чтобы вручить этот подарок. 【Пространство】 Простора достаточно. В городской черте можно вместить до 7 человек на короткие поездки. Обычно третье сидение складывается, превращая машину в пятиместную, с пространством для ног во втором ряду можно легко закинуть ногу на ногу. Для поездок на природу 4-5 человек чувствуются наиболее комфортно, на третьем ряду можно даже полулежать, пространством он уступает только минивэнам. 【Комфорт】 Сиденья средней жесткости с определенной поддержкой, не чувствуются мягкими и провальными. В передних сиденьях есть поясничная поддержка, что облегчает долгие поездки. Единственный недостаток — сиденья второго ряда немного коротковаты, что ощущается в поддержке ног, но спинки можно регулировать вручную, что тоже довольно удобно. 【Цена автомобиля】 Покупка автомобиля компании General Motors в Шанхае может быть очень выгодной. Я смог договориться о скидке в 46 тысяч юаней. Так как машину нужно было везти в другой город для регистрации, я заплатил только за временные номера, остальные расходы исключены. Также мне подарили видеорегистратор (установлен в машине, не используется) и два базовых техобслуживания. Мой хороший друг, работающий в General Motors, смог обеспечить дополнительные скидки, так что в итоге получилось очень выгодно. 【Вождение】 Несмотря на большой размер, автомобиль легко управляется, точно реагируя на движения. Он оснащен такими же компонентами, как и Cadillac XT6, а механические качества американских автомобилей не подкачали. Несмотря на отзывы о системе 48V, я пока не заметил никаких проблем. Также я не почувствовал изменения работы двигателей с интеллектуальной системой управления цилиндрами, возможно, из-за высокой скорости на трассе. Система активного шумоподавления действительно на высоте: когда мои друзья впервые сели в машину, они спросили, не электромобиль ли это. Даже на скорости 120-130 км/ч обгонять очень легко. 【Расход топлива】 Расход топлива на скоростной трассе составляет 8.8 л/100 км, в городских условиях — 9.4 л/100 км. Для такого большого автомобиля это приемлемо, позже расход должен немного снизиться. В заключение, хочу поблагодарить этот автомобиль за то, что он позволил мне воплотить мечту моего отца в реальность. Раньше он всегда помогал мне достигать моих мечт, а теперь я наконец-то смог исполнить его мечту.

Chevrolet TrailBlazer I 2023

Сначала о недостатках: 1. Прошло почти месяц с момента получения автомобиля, однажды не удалось войти в аккаунт информационно-развлекательной системы, требовалась перезагрузка, чтобы всё заработало нормально. Но обычно я слушаю музыку и использую навигацию через Bluetooth, так что это не особо критично. Однако система реагирует очень медленно, с этим не сравнится с информационно-развлекательной системой электромобиля. Но если бы мне действительно нужна была крутая система, я бы выбрал отечественный автомобиль. 2. Посторонние шумы внутри автомобиля. После остановки и выключения двигателя внутри раздаются звуки, как будто что-то падает, особенно со стороны центральной консоли и B-стойки. Когда стою на красный свет, при нажатии на тормоз или в режиме автоматической стоянки, машина иногда может неожиданно подёргиваться, как будто не остановилась до конца. Кроме вышеуказанных недостатков, всё остальное — плюсы. Тормоза очень чувствительные, усилие на педали жестковато. При нажатии на педаль газа в первые мгновения чувствуется небольшая задержка, около полусекунды, прежде чем почувствуется тяга. При низких скоростях переключения передач иногда ощущается рывок, но после 60 км/ч это исчезает. На высоких скоростях машина очень стабильна, шасси крепкое, не мягкое и не слишком жёсткое. При проезде по неровным участкам тело автомобиля практически не трясется, амортизация хорошая, только лёгкий звук "пуру" и всё. Силовой агрегат не можно назвать мощным, но его достаточно. Внешний вид не обсуждается, мне нравятся американские мускульные автомобили. Передок очень внушительный. Жаль, что автомобиль не очень высокий — всего около 1,7 метра, примерно как среднеразмерный внедорожник, поэтому он не выглядит внушительно. Я думаю, что такие использования для SUV должны быть около 1,8 метра, как у моделей Land Cruiser и Volkswagen Tarok, тогда бы он выглядел массивнее. Внутренний дизайн и отделка так себе, есть мягкие покрытия, но большая часть — жёсткий пластик. Задние сиденья коротковаты, при моем росте 177 см, под ногами остаются около двух кулаков без поддержки. Enclave и XT6 изнутри выглядят лучше, хотя и стоят дороже. Что касается комплектации, для повседневного использования проблем нет. У меня средняя комплектация, 360-градусный обзор и камера заднего вида — это достаточно, остальные функции редко используются. В общем, я доволен. Машина удобная, и соотношение цена-качество хорошее, хотя она быстро теряет в цене. Как только я получил машину, перестал проверять цены, чтобы не расстраиваться, ведь приобрел её в августе, а к сентябрю цена упала уже на 15 тысяч. Но успокаиваю себя тем, что чем раньше купил, тем раньше наслаждаюсь. Прилагаю несколько фото.

Chevrolet TrailBlazer I 2023

【Характеристики модели】 В 2023 году модель Chevrolet Traverse все еще имеет семиместную компоновку во всех комплектациях, что делает его столь же практичным, как и квартира площадью 120 кв.м с четырьмя спальнями и двумя гостиными. Схема сидений 2+3+2 позволяет сложить третий ряд, превращая его в пятиместный внедорожник с большим грузовым пространством. Мы даже сложили оба задних ряда сидений в Traverse, чтобы легко перевозить 55-дюймовый телевизор без упаковки. Во время поездок за город конструкция с семью сиденьями позволяет всей семье путешествовать без проблем — уже одно это делает начальную цену в 1 949 000 рублей достаточно привлекательной. Кроме того, новая модель оснащена улучшенными функциями на основе предыдущих версий. Помимо стандартных ранее задних парковочных датчиков и камеры, круиз-контроля, бесключевого доступа, автоматического удержания, трехзонного независимого кондиционирования, системы активного шумоподавления (ANC), электрического заднего двери, теперь во всех комплектациях стандартно устанавливается функция Auto hold. Все, кроме базовой модели, также имеют беспроводную зарядку для телефона и автоматические окна с одной кнопкой на четырех дверях, а в топовой комплектации добавлено зеркало заднего вида с медиа-функционалом. Практичность автомобиля значительно повысилась — можно сказать, что за цену ниже рыночной покупаете просторную благоустроенную квартиру. 2023 Chevrolet Traverse использует ту же мощную тройку механизмов: золотую комбинацию 2.0T+9AT и систему мягкого гибрида 48V, а также переднюю подвеску MacPherson и редкую в классе заднюю пятирычажную подвеску. Восьмое поколение двигателя Ecotec 2.0T развивает максимальную мощность 174 кВт и максимальный крутящий момент 350 Нм при 1500-4000 об/мин, что обеспечивает сильный низкий крутящий момент, плавное переключение передач и экономию топлива. В плане динамики и потребления топлива этот двигатель превосходит все конкурентные модели в ценовом диапазоне от 19 до 25 тысяч долларов. Кроме превосходных характеристик мощности, Traverse также показывает отличные результаты в тестах на расход топлива. В условиях высоких температур (37 градусов) и полного заполнения пяти пассажиров показал выдающиеся результаты потребления топлива в городских и пригородных условиях. Это достигается благодаря плавной кривой подачи мощности двигателя и 48V электромотору, который эффективно снижает потребление топлива в диапазоне высокой нагрузки. В режиме легкой нагрузки также доступна уникальная технология работы с возможностью отключения цилиндров, что позволяет двигателю работать в двухцилиндровом, четырехцилиндровом и четырехцилиндровом режиме с полной мощностью. Мы также знаем, что отечественные среднеразмерные внедорожники известны своей ценой, но их двигатели часто страдают от несоответствия между мощностью и экономией топлива. Поэтому в плане сочетания производительности и топливной экономичности двигатель Traverse значительно превосходит модели в ценовом диапазоне 19-25 тысяч долларов. Дизайн и настройка шасси полноразмерного внедорожника также дают преимущества в плане комфорта, особенно по сравнению с одноклассными моделями.

Chevrolet TrailBlazer I 2023

【Пространство】 Пространственное распределение этого среднеразмерного SUV, безусловно, гораздо лучше, чем у семиместного среднего размера SUV, так что мы можем видеть, что заднее пространство у Trailblazer действительно неплохое и вполне подходит для семейного использования. Мой рост 180 см, после настройки водительского сиденья, место для ног на заднем сиденье все еще имеет более двух кулаков, а место для головы достаточно просторное, комфорт подушки также очень хорош. Кроме того, конфигурация второго ряда у Trailblazer, вероятно, одна из самых полноценных среди среднеразмерных SUV. Во-первых, здесь есть как разъемы Type C, так и Type A, также имеется трехфазная зарядка на 230 вольт, так что работать на заднем сиденье по делам тоже можно без проблем. Еще одна деталь — регулировка кондиционера и функция подогрева сидений, что особенно актуально для северных регионов, добавляя немало комфорта для пассажиров второго ряда. Посмотрим на третий ряд сидений, ведь третий ряд в среднеразмерном SUV действительно критически важен. Для доступа в него достаточно просто откинуть это сиденье вперед. Честно говоря, третий ряд нельзя назвать идеальным, но, по крайней мере, он подходит для экстренных случаев или для посадки детей — распределение внутреннего пространства и уровень комфорта все же более привлекательны в среднеразмерном SUV. 【Управляемость】 Посмотрим, как он едет, каковы производительность и поведение шасси. В своем классе среднеразмерных SUV, мощность Trailblazer одна из лучших, и в старых моделях не было 48-вольтового мягкого гибрида, тогда как в модели 2023 года он уже установлен, и отклик на педаль газа стал еще сильнее. Мы можем почувствовать, что при движении со скоростью 80 км/ч по асфальтированной дороге достаточно слегка нажать на педаль газа — и это очень легко. Если нужно ускориться, мощность все еще очень сильная. Кроме того, 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия работает в сочетании с силовой установкой очень эффективно, и при переключении передач не ощущается значительных задержек. Эта силовая система ориентирована на плавность работы. В плане управления Trailblazer тоже лучше аналогичных среднеразмерных SUV, при перестроении и обгоне практически моментально реагирует, и отклик на мощность тоже поддерживается на должном уровне. Что касается шасси, то выступление Trailblazer поразительно лучше по сравнению с аналогичными моделями, как, например, Highlander, которые кажутся разболтанными. В чем причина? Ее настройка действительно больше ориентирована на спортивность, но я считаю, что и фильтрация дорожных неровностей выполняется на отличном уровне; на асфальтированных дорогах я практически не ощущаю вибраций, и даже при прохождении через неровности, жесткость и надежность подвески превосходят аналогичные модели.

Chevrolet TrailBlazer I 2021

【Опыт покупки】 С марта начал присматриваться к автомобилям, изначально целью был выбран гибридный 7-местный внедорожник, бюджет примерно в районе 20 тысяч. Поэтому при выборе не было особых колебаний, сначала посмотрел на популярный Tang DMI и сразу же внес депозит. Изначально не хотел больше искать, но из-за вопросов безопасности начал присматривать другие варианты, протестировал Grand Commander и GS8. Думал остановиться на отечественном автомобиле, но в один из дней после окончания тест-драйвов зашёл в соседний автосалон Chevrolet, и сразу приглянулся Trailblazer, возникло чувство влюблённости. Начал изучать всю информацию о Trailblazer, комплектация показалась подходящей. Начали искать подходящие предложения в разных автосалонах. Долго вёл переговоры, но в родном городе цены не удовлетворяли, поэтому решил проверить в родном регионе. Получив устраивающую цену, оплатил заказ и начал ждать автомобиль. Месяц спустя пришло сообщение о готовности авто. Так как был в другом городе, попросил автосалон доставить автомобиль и лично оформил налоги и номера. 【Производительность пространства】 Колесная база 2,86 м, стандартный средний класс. Родителям, привыкшим к Volkswagen Lavida, этот автомобиль показался просторным. При сложенном третьем ряде пространство во втором ряду составляет примерно три кулака, что очень просторно. Однако при поднятии сиденья водительского места пространства над головой становится немного меньше, а опуская сиденье, кажется низковато, и каждый раз приходится выбирать оптимальную высоту. 【Пространство третьего ряда】 Поскольку крен был на 7-местную машину, важным был третий ряд. На всех автомобилях, протестированных мной, оказалось достаточно заднего пространства. Члены семьи среднего роста, так что после настройки первых двух рядов, второй и третий ряды имеют пространство примерно в один кулак для ног, так что можно легко взять с собой своих одногруппников. 【Комфорт】 Если сравнивать комфорт с протестированными машинами, Trailblazer немного превосходит Grand Commander и GS8 и значительно лучше Tang. Небольшие неровности на дороге фильтруются отлично, при проезде "лежачих полицейских" и небольших ям амортизация очень хорошая. Звукоизоляция тоже на высоком уровне, с открытыми и закрытыми окнами ощущается большая разница. По словам моей жены, на тест-драйвах Tang и Grand Commander у неё начиналась тошнота, а в Trailblazer ей не становилось плохо, поэтому окончательный выбор пал на него, что и позволило существенно увеличить мой бюджет на покупку. 【Впечатления от вождения】 Мощность отличная, на шоссе обгоны уверенные, энергия всегда под рукой, стоит лишь нажать на педаль газа. Управляемость стабильная, хотя особых сравнений сделать не могу, просто отмечаю это. 【Расход топлива】 Потребление топлива остаётся довольно высоким, учитывая вес автомобиля, широкие шины и мотор 2.0T. Так как живу в пригороде, основное движение идёт по шоссе, и я не люблю слишком нажимать на газ, так что расход топлива держится около 10 литров на 100 км. В общем, для первой машины я считаю, что Trailblazer соответствует почти всем моим требованиям, за что стоит поблагодарить супругу за поддержку. В детстве мечтал ездить на машине с двойным выхлопом, а теперь понимаю, что это реально.

Chevrolet TrailBlazer I 2021

Введение: Chevrolet Trailblazer позиционируется как среднеразмерный кроссовер. Чтобы развеять миф о том, что американские автомобили якобы потребляют много топлива, новый автомобиль оснащен 48-вольтовой легкой гибридной системой. Какие же у нее достоинства и недостатки? Какую версию лучше выбрать? Стоит ли остановиться на пятиместной или семиместной версии? Насколько высоки затраты на обслуживание автомобиля? С этими вопросами сегодня мы поговорим о Chevrolet Trailblazer... Дизайн: В стандартной комплектации идут раздельные полностью светодиодные фары, большая решетка радиатора подчеркивает индивидуальность. По сравнению с передней частью, задняя часть автомобиля выглядит более сдержанной: немного приподнятые задние окна создают элегантную изящную красоту. Черные задние фонари с объемным эффектом и двойная выхлопная система подчеркивают модный и динамичный облик автомобиля. Новинка доступна в четырех различных стилях, среди них версия RS с черной эмблемой, трехмерной решеткой радиатора с красным логотипом, затемнёнными колесами, спортивным задним бампером и красной отделкой салона. Версия RedLine включает собственную черную эмблему, багажник на крыше, красные декоративные элементы на решетке радиатора, красные знаки на зеркалах и на колесах. Хотя она не является такой впечатляющей, как RS, она все же более индивидуальная, чем стандартная версия. Помимо этого, есть новая модель White Night с белым кузовом, которая выглядит уникально на фоне других автомобилей. Какой стиль вам нравится больше? Интерьер: Доминирует классический минимализм, множество красных элементов подчеркивают спортивный характер машины. Если бы 8-дюймовая полужидкокристаллическая приборная панель была полностью жидкокристаллической, это произвело бы еще большее впечатление. Кондиционер, управляемый с помощью поворотных переключателей, добавляет интерьеру индивидуальность. 10-дюймовый экран мультимедийной системы оснащен системой MyLink+, включающей CarPlay, CarLife, голосовое управление, интернет на борту, навигацию и Bluetooth-телефон. В топовых комплектациях установлены автоматическая парковка, видеорегистратор, подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений и аудиосистема BOSE. Хорошо бы, если часть этих роскошных функций была доступна и в средних комплектациях. Кроме того, что касается безопасности, все комплектации, кроме базовой, оснащены системой помощи при смене полосы, предупреждением о выходе из полосы, активным торможением, камерой кругового обзора и другими функциями активной безопасности. Потому что без обширных систем безопасности управлять этим большим автомобилем было бы сложно, особенно женщинам и начинающим водителям. Двигатель: Все комплектации оснащены 2.0-литровым турбомотором мощностью 174 кВт (237 л. с.) и крутящим моментом 350 Нм, работающим вместе с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Чтобы снизить расход топлива, автомобиль оснащен 48-вольтовой легкой гибридной системой, официальный средний расход топлива составляет 7.5 литров на 100 километров, и ожидается, что реальный расход не превысит 10 литров. Для улучшения внедорожных качеств новинка оснащена той же полноприводной системой, что и Cadillac XT6. Режимы вождения для всех дорожных условий включают комфортный, спортивный и внедорожный, но по сравнению с настоящими внедорожниками, внедорожные возможности остаются ограниченными, так как Trailblazer больше ориентирован на удобство в повседневной городской эксплуатации. Эта силовая установка является зрелым сочетанием, которое может не ослеплять своей мощностью, но и не имеет явных недостатков, что, пожалуй, и является ее главной особенностью. Выбор: В качестве начальной конфигурации предлагается версия Тип, которая доступна как в пятиместной, так и семиместной версиях. Учитывая просторность салона, стоимость менее 21 миллиона рублей за автомобиль среднего размера кажется вполне оправданной. Если вы ориентируетесь исключительно на пространство, то стоит рассмотреть именно эту версию, хотя у нее недостаточно функций: примерно нет всего того, что предлагается конкурентами аналогичного уровня, кроме разве что камеры заднего вида. Версии Wei и Ting стоят одинаково, 29,39 миллиона рублей в официальной рейтинговой таблице цен, но Wei имеет вентиляцию сидений, в то время как Ting имеет спортивные сиденья. Исключительно из соображений стоимости более выгодная версия Wei, предлагающая дополнительную скидку в 5000 рублей. Выше находится серия RS с полным приводом. Заднеприводная пятидверная версия Han и версия Wei имеют одинаковую цену в официальной таблице цен, но в конфигурации Han добавлена система полного привода, ассистент спуска с горы, спортивные обвесы и сиденья. В то время как Wei включает вентиляцию сидений, электрическую регулировку сидений второго ряда и независимый кондиционер для второго ряда. Вы можете выбирать в зависимости от собственных предпочтений. Однако разница в том, что Wei является семиместной, а Han пятиместной. Даже при условии, что третий ряд сидений не так велик, при их сложенном состоянии можно получить большее пространство для багажа. Wei также получает дополнительную скидку в 5000 рублей, а значит, эта версия предпочтительнее. Стоимость: Советуем выбрать версию 650T 7 мест Wei с официальной ценой 29,39 миллиона рублей. После скидки в размере 5,5 миллионов рублей цена автомобиля составит 23,89 миллиона рублей. Налог на покупку составляет 10 570 рублей, стоимость страховки около 7000 рублей, регистрация и плата за номерные знаки 2000 рублей. Также предлагается замена номерных знаков под Москву с субсидией 15 000 рублей или не московских с субсидией 13 000 рублей. Например, при обмене номерных знаков на москвовскую регистрацию конечная цена автомобиля составит примерно 24,35 миллиона рублей. Если приобрести автомобиль в кредит, начальный взнос за автомобиль составит 15,69 миллиона рублей, 3000 рублей по процентам за рассрочку, общая сумма первоначального взноса 164 470 рублей, кредит на 8,2 миллиона рублей с погашением в течение двух лет (24 месяцев), ежемесячный платеж составит около 3417 рублей. Среди предложений автосалона при покупке доступны аксессуары стоимостью 3888 рублей. Обслуживание: Новый автомобиль имеет интервал ТО в 5000 километров или раз в полгода, стоимость базового обслуживания составляет примерно 900-1000 рублей. Компания Chevrolet предлагает пожизненное бесплатное обслуживание. Благодаря внедрению 48-вольтовой легкой гибридной системы официальный расход топлива от министерства промышленности и информационных технологий составляет 7,2 литра на 100 километров. Ради сохранения реалистичности Хао посчитал увеличенный на 2 литра расход, то есть 9,2 литра. В настоящее время цена 95 бензина в Пекине составляет 9,65 рублей за литр. Если вы ежегодно проезжаете 20 000 километров, ваш годовой расход топлива составит 17 756 рублей, с медианной месячной стоимостью 1 479,66 рублей. Благодаря спортивному дизайну, хорошему соотношению цены и качества и современной 48-вольтовой легкой гибридной технологии, Trailblazer является достойным выбором среди среднеразмерных кроссоверов.

Chevrolet TrailBlazer I 2021

1. Почему купить новый автомобиль В декабре 2019 года я приобрел Nissan Murano в комплектации 2WD Luxury. Мы с женой выбрали его из-за его внешнего вида, большого пространства, комфортабельного дивана, недорогого обслуживания и экономии топлива. Однако со временем, накапливая опыт вождения, я понял, что Murano—хорошая машина, но она не для меня. Хоть я и был предан его внешнему виду, и каждый, кто видел мои модификации, хвалил машину, но она не давала мне ни страсти, ни удовольствия от вождения, будь то полный привод или вибрация, охлаждение. Это приводило к тому, что я становился все более равнодушным к нему и не хотел его водить. Поэтому я решил обсудить это с женой, и мы приняли решение дать Murano шанс найти более подходящего владельца. 2. Путь выбора автомобиля В марте 2021 года мой тесть сменил машину на Haval F7 4WD в топовой комплектации, и это был мой первый опыт управления мощностью 2.0T. В августе того же года шурин выбирал машину и выбрал топовый Lynk & Co 05 с первого взгляда. Я помогал ему в покупке и был просто очарован Lynk. Сила его двигателя и плавность передачи передач зацепили меня. К концу года я уже не мог сдерживать желание сменить автомобиль, и мы с женой начали искать новый. Изначально мы хотели обменять Murano на Lynk & Co 05, но жене показалось, что Lynk слишком мал... Вторым выбором был Tuguan L в топовой комплектации. Мы ждали месяц, но машин все не было. Продавец предложил текущую модель Tuang 380 в топовой комплектации, она понравилась моей жене, но после нескольких тест-драйвов стало ясно, что динамика посредственная, хотя на бумаге она хорошо выглядит, но ощущение было слабым. Возможно, это было из-за размера автомобиля. Подвеска была слишком слабой, хуже, чем у Tuguan, примерно как у Murano, и я не был в восторге от стиля приборной панели. Мы внесли аванс в 30 тысяч, прошли три тест-драйва и в итоге отказались. Третьим выбором был Volvo XC60. Но к концу года цены на Volvo сильно выросли из-за нехватки чипов. При тест-драйве шум двигателя превзошел мои ожидания, несмотря на то, что в Lynk & Co 05 стоит такой же двигатель, но Lynk был настроен более спортивно и более захватывающе, а шумоизоляция была лучше... По сравнению с XC60 оставило ощущение разочарования, хотя внутренняя отделка была на высоком уровне и выглядела очень изысканно. В итоге, мой коллега также присматривал новый автомобиль, и он предложил посмотреть эту машину вместе. Мы пошли, и он оформил заказ в тот же день. После тест-драйва с женой, мы тоже заказали эту машину — внешность в приоритете. 3. Опыт покупки автомобиля Никаких сомнений, нужно обязательно брать топовую комплектацию, иначе потом пожалеешь об отсутствии той или иной настройки. Я добавил алькантару в интерьер. Мне больше нравятся простые механические управления, а не полностью цифровая приборная панель. В общем, интерьер мне очень нравится. Мы получили скидку в 44 тысячи, плюс 10 тысяч за программу обмена, цена нормальная. На улучшение интерьера ушло более 5000, регистрация автомобиля обошлась в 170, страхование обошлось в более чем 7000, немного забыл. 4. Характеристики двигателя Скорость разгона похожа на электромобиль, на малых скоростях есть характерные рывки, но начиная с 4-й передачи все работает плавно. Мощность всегда под рукой, хотя и не дотягивает до современных спортивных кроссоверов, но вполне достаточно. В отличие от Murano, который ревел, но не ехал. У машины точный руль, хотя есть небольшой свободный ход. Несмотря на свои размеры, управлять ей легко, не кажется, что ведешь большой автомобиль, управление на высоте. 5. Подвеска и шумоизоляция Тишина в салоне на высоте благодаря активному шумоподавлению. Хотя нет двойных стекол, толщина стекол выше стандартной. Подвеска жесткая, с хорошей поддержкой, на высоких скоростях дает уверенность при поворотах. Но на неровных дорогах это заметно, можно почувствовать жесткость подвески. В отличие от Murano и Tuang, где подвеска кажется расхлябанной, здесь чувствуется жесткость, хотя и трясет. 6. Интерьер и комплектация Сиденья плоские, подушки коротковаты, спинка слабо обнимает тело, жесткость разумная. За длительное время вождения ноги устают, но спина в порядке. Педали газа и тормоза высоко расположены, после долгого вождения устаешь, тормоз жесткий, кажется, что не удержишь его. В целом тормоза нормальные. Активная безопасность: система удержания в полосе не слишком умная, невозможно автоматически удерживать полосу, она плохо распознает одинарную сплошную линию с одной стороны и прерывистую с другой! Аварийное торможение уже два раза срабатывало самостоятельно, это страшно. Цвет: черный быстро загрязняется, труднее мыть, всё время остаются разводы. Пространство: отличное, можно устроить пикник с женой в салоне, легко складываются задние сиденья для ровного пола. Аудиосистема: в Murano был Bose на 11 динамиков, здесь 8, разница небольшая, возможно, я просто не слышал чего-то действительно хорошего, но звучит нормально. Оснащение: вентиляция сидений работает отлично, система обзора на 360 градусов намного четче, чем у японских автомобилей! Подогрев сидений глубоко нравится родителям, подогрев руля по всей окружности, в отличие от некоторых где только по бокам, очень удобно. Мультимедийная система не слишком умная, но не страшно, хотя бы играет музыку через Bluetooth. 7. Потребление топлива и обслуживание Расход топлива: Автомобиль большого размера, а я вожу довольно агрессивно, средняя скорость 28, расход 10.2 по бортовому компьютеру. Пробег всего 3600 км, в основном по городу без пробок, Murano у меня тратил 8.7 в таких же условиях, так что все нормально. По сравнению: у моего тестя F7 тратит 13.3, у Lynk & Co 05 - 12.5, это для справки. Обслуживание: Машину купили 27 декабря, а с января начал действовать бесплатный пожизненный сервис—это немного обман, так как раз стоит около 800, каждые 5000 км или раз в полгода, что довольно дорого. Каптитор дал мне все, что я хотел, и будет сопровождать нашу семью долго. Мы будем ездить на нем, чтобы видеть обширное небо и самые красивые пейзажи. Я всегда относился к машинам как к членам семьи, надеюсь, что в оставшиеся годы мы будем хорошими товарищами — мой капитан.

Chevrolet TrailBlazer I 2021

Возможно, в нашем кругу мало кто, как я, начал интересоваться этой машиной из-за баскетбольной команды — Портленд Трэйл Блэйзерс. Сначала я просто в шутку сказал жене, что следующий автомобиль мы возьмем Chevrolet Blazer, и она не восприняла это всерьез, так как по нашему плану замена автомобиля должна была произойти в 2023 или 2024 году. Ускорить процесс заставило желание осуществить мечту: выехать всей семьей из семи человек на природу, не покорять горы и воды, а просто найти фермерское хозяйство, насладиться природой и вместе пообедать. Я уверен, что это доставило бы радость моей семье. Несмотря на то, что состояние моей старой машины еще нормальное и средства не полностью собраны, я мог бы подождать. Но моя семья не могла, поэтому я решил: покупать сейчас и наслаждаться раньше! Процесс выбора автомобиля был не слишком сложным, но покупка — это всегда большое дело, и я часто колебался, брать ли Blazer. С чувством ответственности за семью я поверхностно осмотрел разные модели: Enclave, Teramont, GS8, Highlander, ID6. Teramont оказался слишком большим, и жена его сразу отвергла, у GS8 не было выставочного авто. Highlander тоже не было на выставке, меня сразу отвели к тестовому автомобилю, но сиденья не произвели впечатления, да и выбрать оптимальную комплектацию было сложно. У ID6 были трудности с зарядкой в нашем жилом комплексе. Enclave был единственным, который я хотел попробовать в тест-драйве, но очередь была слишком длинной, и я отказался. Изучая отзывы на форумах, я постепенно начал понимать, что хочу Blazer не только из-за любимой команды: соотношение цена-качество и характеристики меня удовлетворяли. Жена тоже поддержала, решив, что на тот же бюджет лучше взять более впечатляющую машину. В итоге мы выбрали Blazer. Вчера я забрал автомобиль, и в целом доволен. Машина большая, ее мощь и роскошный вид на фото не передают, она однозначно получит высший балл за внешность. Управляемость лучше, чем у моего старого авто, хотя жена на втором ряду немного ощущает тряску, что, возможно, связано с моим стилем вождения. Проехал 70 км, средний расход составил 9.2 литра на 100 км — пока трудно судить, но я был готов к такому расходу. Единственный недостаток связан с внешним видом: из-за выступающей задней части кузова возникли трудности с оценкой габаритов при парковке. Кроме того, хочу задать несколько вопросов по эксплуатации: 1. Сегодня при выезде из нашего комплекса я резко затормозил, испугался, думал, что что-то задел. Оказалось, что это система реагировала на множество помех у шлагбаума. Можно ли отключить эту функцию? Теперь каждый раз при заезде в комплекс задняя часть покрывается вибрацией. 2. Есть ли у топовой версии функция автоматического складывания зеркал при блокировке дверей? После закрытия дверей зеркала не складываются, приходится залезать обратно в автомобиль и нажимать кнопку. Это неудобно. 3. У нас есть маленькие дети, и в старой машине дверь второго ряда с левой стороны была заблокирована изнутри со стороны автомобиля. Есть ли такая функция у Blazer? Нужно ли использовать ключ, чтобы повернуть замок на двери, или есть настройки в системе? Мне кажется, что кнопки блокировки и разблокировки на главном сидении предназначены для дверей, которые открываются снаружи. Получив машину, я испытал невероятные эмоции, словно окажись в сюрреалистичной реальности. Я уверен, что Blazer — отличный автомобиль. Пускай его продажи низкие или он не привлекает внимания — это даже напоминает ситуацию с командой Портленда. Но какая в этом разница? Я не стремлюсь следовать за толпой и быть особенным, выбираю то, что мне нравится, и иду своим путем!

Chevrolet TrailBlazer I 2021

1. Выбор автомобиля: Как человек, приближающийся к тридцати, работающий в офисе с девяти до пяти, я считаю это довольно скучной деятельностью. Поэтому время от времени я открываю различные платформы для поиска мест, подходящих для кемпинга и барбекю. Мой текущий десятый Civic уже не удовлетворяет мои потребности в поездках на природу ни по пространству, ни по внедорожным способностям. Какой мужчина не хочет иметь большой автомобиль? Решение о замене машины было принято, цели ясны: до 3,5 миллионов рублей, внедорожник, полный привод, задние сиденья, которые можно сложить в ровную поверхность и использовать как кровать, богатая комплектация и крупные размеры. В итоге рассматривались такие модели как Xingyue L, Lynk & Co 09, Touareg, Tiguan L, Explorer и Edge, Discovery Sport. После сравнений и сопоставлений оказалось, что флагманские модели Touareg и Explorer выходят за бюджет, время ожидания Xingyue L и Lynk & Co 09 оказалось слишком долгим, а внутреннее пространство Lynk & Co 09 – слишком ограниченным. Дизайн и интерьер Tiguan L оказались слишком простыми, скидки на новую модель Edge слишком малы, Discovery Sport слишком выделяется и не подходит мне по статусу. Я не мог найти идеальную машину и случайно увидел положительный отзыв о Chevrolet Trailblazer. Мой первый автомобиль, десятый Civic, я тоже выбрал, основываясь на отзывах и тест-драйвах. Решил испытать Trailblazer и был впечатлён с первого взгляда. После пробной поездки я убедился, что он хорошо управляется. Стоимость удалось снизить на 500 тысяч наличными и получить скидку на замену в 100 тысяч. Через месяц получил машину, и за это время — поездка по маршруту: Шанхай — Чэнду — Гуйчжоу — Гуанси — Санья — Шанхай, общим пробегом 8000 км, а теперь уже прошел первое ТО. 2. Внешний вид: Черный цвет, брутально и стильно! 3. Пространство: Длина 5 метров, второй и третий ряды сидений можно сложить в ровную поверхность, превращая их в полноценную двуспальную кровать. Кемпинг и барбекю станут куда проще без необходимости в палатках. 4. Комплектация: Богатая и полезная, сиденья с электроприводом и поясничной поддержкой, сиденья с подогревом и вентиляцией, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, круговой обзор. Особенно хочу похвалить адаптивный круиз-контроль — он работает без рывков, плавно. 5. Расход топлива: На трассе 8-8,5 литров, в городе 11-12 литров на 100 км. Использую бензин АИ-95, вполне приемлемо, учитывая вес в 2 тонны и бак объемом 82 литра, достаточно для дальних поездок без беспокойства о запасе хода. 6. Интерьер: Многие критикуют интерьер Trailblazer, но я нахожу его практичным. Много физических кнопок, что упрощает управление, хотя сами кнопки могли бы быть побольше. 7. Управляемость: Trailblazer неожиданно хорошо управляется для своих размеров, рулевое управление точное, ускорение плавное, шасси достаточно жесткое. Нет чувства корабля, как у других крупных внедорожников. Звук двигателя также плавный, создавая ощущение высокого класса. Недостатки: 1. Нет функции автоматической остановки, что странно для автомобиля стоимостью около 3 миллионов рублей. В городских условиях и на светофорах это неудобно — приходиться либо держать ногу на педали, либо использовать электронный ручной тормоз. Тормоза уж слишком жесткие для постоянных остановок. 2. Из-за отсутствия автоматической стоянки система автоматического запуска и остановки почти бесполезна, потому что необходимо постоянно держать ногу на тормозе. 3. Функция автоматического поднятия окна есть только на водительском месте — это разочаровывает для автомобиля за 3 миллиона рублей. 4. Функция удержания в полосе работает неважно — корректирует машину лишь после того, как колеса касаются разметки, что приводит к неконтролируемому движению в полосе. 5. Всего 8 динамиков, что кажется недостаточным по сравнению с родственной Enclave. 6. Информационная система иногда зависает и перезагружается. 7. Сиденья короче, чем у большинства японских автомобилей. Подводя итог: Он захватывает своим внешним видом, особенно приятно сочетание цены и качества. Красивый, комфортный, крупный — именно таким и должен быть Trailblazer!