Отзывы об автомобилях (31)

Chevrolet TrailBlazer I 2020

Внешний вид: Я считаю, что внешний вид модели Redline уже довольно привлекателен, но версия Blazer RS выглядит еще более эффектно. Передняя часть сразу дает ощущение сильной спортивности, а с добавлением элементов "RS" это ощущение усиливается. Например: полностью черная решетка радиатора, черный логотип, красный значок "RS", острые разделенные фары — все это делает автомобиль запоминающимся. Интерьер: Войдя внутрь, можно увидеть, что дизайн салона Blazer перекликается со стилем Camaro. Например, двойные спортивные приборы и турбинные вентиляционные отверстия очень похожи на модели Camaro, а 10-дюймовый экран центральной консоли добавляет салону более выраженное ощущение технологичности. Кроме того, у модели RS вентиляционные отверстия кондиционера имеют красные акценты, что добавляет спортивности. Честно говоря, в отличие от большинства современных сдержанных и уютных семиместных внедорожников, дизайн версии Blazer RS полон чувства борьбы, что наверняка привлечет внимание молодых "папаш" нашего времени. Пространство: При выборе семиместного внедорожника, одним из ключевых моментов для потребителей является объем пространства. Blazer позиционируется как среднебольшой внедорожник с колесной базой 2863 мм, поэтому второй ряд сидений предлагает хорошее пространство. Также второй ряд сидений может двигаться вперед и назад на 25 см, что позволяет легко переключаться между семиместным и большим пятиместным внедорожником. Теперь посмотрим на пространство третьего ряда Blazer. По реальному опыту, в нормальных условиях третий ряд обеспечивает нормальное удобство посадки, которое лучше, чем у нынешнего Highlander. Конечно, не забывайте, что второй ряд сидений можно передвинуть вперед, так что, даже если нужно полностью загрузить детей, Blazer справится с этой задачей. Вождение по бездорожью: Если вы хотите покататься в пустыне, важность мощности очевидна, поскольку это основа всех движений. Все модели Chevrolet Blazer оснащены трансмиссией "2.0T+9AT", с максимальной мощностью 174 кВт и максимальным крутящим моментом 350 Н·м. Кроме того, двигатель версии RS обладает технологией изменяемого объема цилиндров, что позволяет эффективно снижать расход топлива. Однако сегодня мы приехали в пустыню чтобы развлекаться, так что о расходе топлива говорить не будем. Blazer использует переднюю подвеску типа Макферсон и независимую заднюю пятирычажную подвеску, что довольно часто встречается в моделях данного сегмента. Подвеска в начальной стадии довольно жесткая, а независимая пятирычажная подвеска задней оси может в значительной степени сглаживать дорожные неровности: амортизаторы способны поглощать большую часть столкновений, вызванных шинами. Напоминаем, что эта модель оснащена вседорожными шинами от Continental. "Покорение песков" серьезно испытывает возможности автомобиля в плане производительности, и здесь нижний крутящий момент Blazer становится преимуществом. Когда обороты двигателя достигают 1500, максимальный крутящий момент становится доступным, так что весь процесс проходит гладко и уверенно. Помимо достаточной мощности, внедорожные модели оснащены режимом вождения All-road, который можно выбрать физическим переключателем на центральной консоли. В режиме бездорожья система управляет моментом торможения и выходного крутящего момента двигателя, что улучшает тяговую способность двигателя на внедорожных покрытиях, предоставляет плавную подачу мощность, увеличивая способности подъема и выхода из сложных ситуаций, а также улучшает сцепление с дорогой. Кроме того, все модели RS оснащены интеллектуальной системой полного привода Twin-Clutch, имеющей возможность активного выбора между полным и переднеприводным режимами, с высокой скоростью переключения. Фактически, эта система полного привода аналогична той, что используется в Cadillac XT6, с двумя многодисковыми сцеплениями на задней оси, что позволяет распределять крутящий момент между левым и правым задними колесами в пределах от 0 до 100%. Крутящий момент на заднюю ось может достигать 3000 Н·м, что обеспечивает хорошую способность выхода из сложных ситуаций. Конечно, шины от Continental не только придают автомобилю мужественный вид, но и благодаря их ширине, улучшают сцепление и способствуют выходу из сложных ситуаций на природе.

Chevrolet TrailBlazer I 2020

Моя модель — версия Explorer с передним приводом и комплектацией Spirit. Со скидкой 6,2 автомобиль стоит 2 279 000 юаней, а окончательная цена с учетом всех льгот составила 2 590 000 юаней. 【Наибольшее недовольство】 Самое недовольство – это то, что не удалось сбить цену ниже. Можно было бы добиться скидки в 6,5 при рассрочке платежа, но в итоге это не получилось, и за наличный расчет дали только 6,2. Думаю, можно было бы поусердствовать, но не хотелось возиться с ребенком. 【Техническое обслуживание】 Автомобиль у меня всего несколько дней, и я проехал только 100 км; техническое обслуживание для меня пока что остается делом будущего. 【Пространство внутри】 Мой рост — 186 см, поэтому я выбрал только SUV, ведь в седанах над головой тесновато. На тест-драйве модели C5 Aircross отказался из-за тесного пространства для коленей с правой стороны. На самом деле, в этой ценовой категории машина одна из лучших по пространству. Во всех трех рядах достаточно места для ног, во втором ряду, даже если он сдвинут вперед, человек ростом 170 см поместится без проблем. Конечно, поддержка бедер в третьем ряду недостаточна, но сидеть комфортно. У меня два ребенка, и мне нужно установить детские кресла. Во втором ряду могут сесть три человека, но только один не слишком полный человек посередине. Из-за ширины детского кресла, спинка не прилегает к задней части сиденья, но в целом места достаточно. Когда дети подрастут, можно будет распределить их по местам: два впереди, два во втором ряду и, например, два в третьем — отличное решение для поездок с тремя поколениями. При поднятых сиденьях третьего ряда можно поместить один средний чемодан, одну коляску и несколько мелких вещей или рюкзаков. Под крышкой заднего отсека можно спрятать еще множество мелочей. Что касается мест для хранения по всему автомобилю, их тоже много, и они достаточно глубокие. Кроме того, на центральной консоли можно разместить документы и прочее. 【Стоимость ремонта】 Говорить о стоимости ремонта пока рано, ведь не имея реального опыта, выражаться по этому поводу неуместно. 😂😂😂 【Динамика】 Ранее у меня была подержанная Citroen C4, с динамикой которой говорить было сложно, так что не стоит сравнивать с Explorer. Я тест-драйвил еще другие пятиместные и семиместные авто, такие как Equinox, C5 Aircross, Cadillac XT6 и GAC M8. За исключением GAC M8, остальные были вполне неплохими. 【Наибольшее удовольствие】 Наибольшее удовольствие — это внешний вид. Мне, моей жене и маме она очень нравится. Спереди выглядит просто круто, сзади — в традиционном стиле SUV, а сбоку отличная линия. 【Впечатления от вождения】 Моя версия Spirit оснащена всем, чем можно, за исключением функции кругового обзора и автоматического снижения боковых зеркал при движении задним ходом. В городе обгонять на ней довольно легко, а на автобане пока не испытывал. Она ведь для семейных выездов с детьми, так что агрессивное вождение не рассматривается. Для повседневного использования машина подходит, и обустройство в салоне тоже на уровне. 【Опыт покупки】 После выбора Explorer я обошел несколько автосалонов, но ни в одном не предлагали такую скидку, как в первом — 40 000, после переговоров 45 000, а максимальная скидка была 50 000. В первом центре мне сразу предложили 60 000, и в итоге дошли до 65 000 при рассрочке, с детьми разбираться с такими вещами не хочется, поэтому я решил подписать договор и оформить всё. В конце концов процесс оформления кредита не прошел из-за некоторых проблем, и пришлось платить всю сумму сразу, и скидка составила только 62 000. 😭😭😭 Поэтому налог чуть больше, в итоге получилось 2 670 000 с небольшим, и после компенсаций — 2 590 000. Подойдет, если не хочется разбираться дольше. Если вы планируете покупку, обязательно добивайтесь максимальной скидки. 【Посадочные места】 Кожаные сиденья очень удобны, регулировка поясничной поддержки хорошо проработана, а вентиляционные отверстия в заднем ряду весьма комфортны. 【Цена покупки】 Со всеми льготами цена составляет 2 590 000. 【Расход топлива】 Пока проехал только 100 км, с расходом 16 литров, но это наверняка снизится. На своем пробеге 87 км, расход топлива составил чуть больше 12 литров (за это время я проработал автомобиль в течение приблизительно трех часов на холостом ходу, чтобы разобраться в бортовом компьютере). Плохо, что заливаю 95-й; было бы хорошо, если бы можно было заливать 92-й. Пока что так, если что-то еще вспомню, добавлю. Спасибо владельцу группы kh50 за рекомендацию.

Chevrolet TrailBlazer I 2020

【Самое удовлетворительное】 Зачем покупать семиместный SUV? Конечно, чтобы было комфортно ездить с семьей на отдых. Я почти протестировал все семиместные SUV стоимостью до 30 тысяч, и лучший по пространству - это "Трейлблейзер". И внешний вид действительно впечатляющий, в отличие от других семиместных SUV, которые кажутся более сдержанными. 【Наименее удовлетворительное】 Интерьер действительно не такой технологичный, как у отечественных автомобилей; мультимедийная система на самом деле плохая, иногда зависает; краска на кузове очень тонкая, как у японских машин. 【Опыт покупки автомобиля】 Поскольку в семье шесть человек (включая одного ребенка), наш старый Citroën C4 не может полностью удовлетворить наши требования. К тому же, семья любит путешествовать вместе, так что необходимость покупки нового автомобиля стала актуальной. Из-за ограниченного бюджета мы ориентировались на рекомендованные цены. Сначала посмотрели Hyundai Santa Fe, действительно высокая стоимость за свои деньги, большая площадь, шесть человек поместились для тест-драйва, качество нормальное, он стал нашим первой целью. Затем посмотрели Toyota Highlander (с перегрузкой по цене - отказались), Volkswagen Teramont (пространство действительно большое, но бюджет ограничен, базовая комплектация слишком бедная - отказались), Skoda Kodiaq, Peugeot 5008, Mercedes GLB (третье сиденье очень маленькое - отказались), просмотрели Ford Edge и Jeep Commander (третье сиденье не очень просторное, хотя размеры большие в целом), потом посмотрели Buick Enclave (свыше бюджета - отказались) и Trailblazer (не спрашивали цену, официальная цена была высока, жена любит, но я внутренне отказался). Вернувшись домой, я сосредоточился только на Santa Fe, но жене не понравился его внешний вид и цвет, а также отсутствие электроскладывания третьего ряда в доступной комплектации. Без моего вмешательства она начала изучать Trailblazer и искать проблемы с Santa Fe. Мы живем в маленьком городке пятого порядка, где скидки маловероятны, и потому что у нас ребенок, мы заказали поездку в Чэнду в Ocean Park и планировали посмотреть там Santa Fe. Приехав в автосалон Hyundai, я снова тестировал и был доволен, но жена всё продолжала думать о Trailblazer, и мама его также любит. В том же деле находился салон Chevrolet, так что пошли на тест-драйв Trailblazer (внутри я был крайне недоволен, потому что уже хотел поменять машину, боялся, что слишком большое количество вариантов вызовет сомнения и решение не будет принято). После тест-драйва я понял, что качество езды у Trailblazer на порядок выше, чем у Santa Fe, и поинтересовался ценой. Продавец в автосалоне был честным: с заменой цену предложили 6 тысяч (в нашем городе только 3.5 тысячи, по телефону в другом салоне в Чэнду предложили 4.5 тысячи скидки). Если точно посчитать, Trailblazer в полной комплектации обойдется в 25 тысяч, а Santa Fe в комплектации, которая нравится, стоит 22 тысячи. Мы с мамой и женой обсудили, что уже нельзя экономить на прочных вещах и решили, напротив моего желания, приобрести Trailblazer. 【Ощущения от вождения】 Ждали машину месяц (жене нужен был красный цвет), а потом удачно ее получили. Сейчас уже пробег 9800 километров, завтра планирую второе ТО. В общем, ускорение намного лучше, чем у старого C4 (я не управлял хорошими автомобилями), и при полной загрузке в семь человек на шоссе легко достигает 130 км/ч. Качество езды действительно на высоком уровне, управление четкое, устойчиво при поворотах. 【Впечатления от посадки】 Места действительно много. После покупки автомобиля несколько раз совершали дальние поездки (односторонний путь более 600 км), шесть человек удобно размещаются, одно сидение третьего ряда сложено, не тесно, весь багаж можно разместить. Семья также очень любит сидеть на третьем ряду (можно закинуть ноги на другие сидения). Но есть один недостаток: после установки детского сидения вторая середина ряда становится менее комфортной, а ростом ниже 165 см будет немного тесно (и нет подголовников). 【Обслуживание】 Обслуживание бесплатное шесть раз, пока ничего не платили, не знаю, но говорят, что маленькое обслуживание стоит около 900. 【Расход топлива】 Непредсказуемо и обычно. Trailblazer удивляет расходом топлива на шоссе (там обычно 110-120 км/ч, у меня расход не превысил 7), трасса примерно 7-9, город без пробок 9-11, если много пробок и светофоров 13-15. Текущий средний расход 10.8. 【Запас хода】 На шоссе одной заправки хватает на более чем 900 км. 【Цена автомобиля】 Рекомендованная цена 27.99 тысяч, скидка 6 тыс. (включая замену на 1 тысячу), страховка + регистрация + техосмотр, все обошлось почти в 25 тысяч. После покупки установил черные знаки за 80 (лично считаю, что черные лучше золотых), за 1200 рублей покрасил колеса (цвет окраски легко выцветает), за 2400 установил камеру на 360 градусов (машина большая, с ней намного удобнее) и повысил внешний вид на новый уровень. В целом, Trailblazer в категории семиместных SUV за менее чем 30 тысяч является одним из лучших. Однако политика отечественных производителей и восприятие марки сказываются на продажах, но несмотря на небольшие недостатки, в группе владельцев его хвалят.

Chevrolet TrailBlazer I 2020

Внешний вид, особенно передняя часть, безусловно, одна из самых привлекательных, машина впечатляет длиной и дизайном, выглядит уверенно, а задняя часть с двойной выхлопной системой добавляет устойчивость. Еще за год до выхода модели на рынок, узнав, что американская версия может быть импортирована, начал о ней мечтать. При поиске автомобиля посмотрел на XT6, Enclave и Grand Commander. Размеры Enclave подходили, но кнопочное переключение скоростей оказалось неудобным, что укрепило моё желание подождать Chevrolet Blazer. Учитывая пандемию, выпуск модели Blazer откладывался дважды, что действительно вызывало волнение. После выхода на рынок, не удержался и съездил посмотреть несколько раз, и был очень доволен – семье тоже понравилось. Спустя месяц после ожидания я приобрел версию с улучшенной комплектацией. Интерьер не люксовый, но многие части выполнены из мягких материалов, а цветовая палитра не отражает свет. Механические кнопки удобно расположены, механический рычаг передач обеспечивает лучшее управление. Вентиляционные отверстия оригинальны, а регулировка температуры проста. Экран мультимедийной системы большой, хотя шестигранный восьмидюймовый дисплей американской версии более гармоничен, зато 10-дюймовый дисплей модели с улучшенной комплектацией удобнее. Мультимедийная система с бесплатным интернет-трафиком отлично подходит для музыки, навигация может полностью заменить смартфон. Я экономлю заряд аккумулятора своего телефона :) Улучшенная версия практически все включает: предупреждение о столкновении, автоматическое торможение, адаптивный круиз-контроль, улучшенный полный привод, круговой обзор 360. Минус в том, что система иногда нестабильна и нуждается в обновлениях, которые производитель периодически предоставляет через дилерские центры и OTA. Немного жаль, что нет проекционного дисплея, функции удержания тормоза и полноценного удаленного управления стеклоподъемниками, вероятно, это связано со стратегией бренда, но это не является обязательным. Багажное отделение огромное, с поднятыми сиденьями третьего ряда вмещает чемоданы 24 и 20 дюймов, плюс рюкзак. Однако, учитывая размер автомобиля, если бы высота погрузки была на 5 см выше, это было бы лучше. Управляемость и мощность на высоте, шасси крепкое, достаточно мощности для обгона на средней и высокой скорости. Единственное, из-за крупных размеров автомобиля, нужно быть осторожнее на узких дорогах, в таких случаях помогает круговой обзор 360. Расход топлива относительно контролируется, в городе и на трассе приемлемо, не уступает другим автомобилям того же класса, даже иногда приятно удивляет. На очень загруженных участках из-за веса автомобиля расход будет высоким. В городе расход около 12-13 литров, возможно, это связано с короткими дистанциями, которые я проезжаю, у других водителей расход меньше, а у версий с улучшенной комплектацией и с передним приводом разница составляет 1-2 литра. На нескольких поездках по шоссе при полной загрузке расход составляет около 8 литров, а если снизить скорость, можно увидеть 4-6 литров. Звукоизоляция салона на высоком уровне, на скорости выше 120 км/ч может проявляться шум ветра, но с музыкой в мультимедийной системе ощущение довольно комфортное. Место на третьем ряду для взрослого 1,7 метра вполне достаточно, нужно лишь немного сдвинуть второй ряд для удобства всем пассажирам. Единственное, что влияет на комфорт – среднее сиденье второго ряда не совсем удобное, больше похоже на сиденье для экстренных случаев, для длительных поездок его стоит сделать мягче. В общем, Blazer предлагает надежную и практичную комплектацию, подходящую для семейного использования и долгих поездок.

Chevrolet TrailBlazer I 2020

Купил машину 8 месяцев назад и проехал на ней 14,000 километров. Теперь, тщательно изучив и оценив её, могу сказать, что сделал правильный выбор. Внешний вид Передняя часть агрессивная, но не дикая, линии по бокам мощные, а значительные размеры не делают её громоздкой. В отличие от роскошного XT6 или умеренного Enclave, она экстремальна, но не навязчива, острая, но не выпячивающаяся. Большинство владельцев влюбляются в неё с первого взгляда. Интерьер Дизайн не сказать, что непривлекательный, но салон весь черный, а монохромная атмосферная подсветка настолько тусклая, что её могут принять за декоративную деталь. Она не делает интерьер ярким. В этом году производитель добавил варианты обивки, но старый вариант всё равно кажется более привлекательным. Возможно, это хитрость производителя, предлагая ещё более несимпатичный вариант, чтобы старый смотрелся лучше. Похвала заслуживает дизайн центральной консоли, где GM не следовал трендам и сохранил множество физических кнопок. Их расположение и тактильная отдача при нажатии не сравнятся с сенсорным экраном: не нужно отводить взгляд от дороги или бояться ошибиться с управлением. Это важно, ведь несколько секунд невнимательности на дороге могут быть фатальными. Пространство и комфорт Американские автомобили известны тем, что в них не пытаются экономить на пространстве, и Blazer не исключение. Благодаря большим габаритам места предостаточно. Сиденья второго ряда обеспечивают комфортное положение, позволяя пассажирам чувствовать себя более свободно. Однако сами сиденья жестковаты и немного коротки, но их можно двигать вперед-назад и регулировать угол наклона спинки, что позволяет сменить позу. Третий ряд сидений функционален и подходит для пассажиров, но из-за маленьких боковых окон зрение ограничено, и длительная поездка может быть некомфортной. Обычно они используются в качестве аварийных или когда третий ряд разложен, а второй сложен — детям там очень нравится. Область третьего ряда в условиях длительных пробок может становиться теплой, вероятно, из-за двух больших глушителей в задней части автомобиля. Зимой это приятно, а вот летом может быть дискомфортно, хотя двойная климатическая установка помогает сгладить разницу. Вопреки жалобам многих автожурналистов, кондиционер не дует в живот переднего пассажира и в головы пассажиров второго и третьего рядов. Хотя расположены отверстия переднего кондиционера достаточно низко, их можно регулировать. Тыловой кондиционер установлен на потолке, но его уровень намного выше головы. Иными словами, если ты не сидишь согнувшись и не прячешь голову, дуть в неё не будет. Активная шумоизоляция и шины Michelin хорошо справляются с шумом, даже без двойных стекол и с 265-мм широкими шинами она не является шумной. В особо тихой обстановке наиболее заметным источником шума может быть вентиляция сидений. Единственный недостаток — активная шумоизоляция снижает качество низких частот в акустике BOSE. Поддержка удалённого управления с ключа или телефона позволяет запускать двигатель и включать климат-контроль или подогрев без необходимости находиться в машине, что особенно удобно зимой в северных регионах и летом в южных. Система автоуправления иногда вызывает смешанные чувства. Функциональные возможности хорошие, и обновления выходят часто. За 8 месяцев я получил четыре новых версий программы, и функции продолжают улучшаться. Однако иногда случаются неполадки. Я столкнулся с двумя случаями черного экрана и около десяти раз с разрывом соединения. Это не слишком высокая вероятность, хотя и неприятно. Опыт вождения Основное достоинство автомобиля — это равномерный баланс. Для домашнего эксплуатирования важно учитывать все условия вождения. Если выбирать термины из автомобильных обзоров, я бы сказал, что механические характеристики автомобиля не имели ярких преимуществ, но и не выявлялась слабых сторон. Проехав 14,000 километров (из них около 10,000 по городу и 4,000 по шоссе и в пригороде), можно сказать, что эта машина обеспечивает комфорт как на низкой, так и на высокой скорости. Весь механизм настроен с учётом многолетнего опыта GM: плавное переключение между тремя режимами двигателя, экономия топлива на умеренной скорости, резвый разгон, чёткая логика переключения 9-ступенчатого автомата. В большинстве случаев перемена передачи вообще не ощущается. Достижение 9-й передачи происходит уже на 90 kph. Единственная проблема — это близкие зубья в коробке передач. Иногда переключение происходит уже на 1800 оборотов, что вызывает ощущение подёргивания. Путём изменения стиля вождения удалось настроить систему так, чтобы она переключала скорости выше 2000 оборотов, и проблема исчезла. Расход топлива очень зависит от скорости: при 120 kph он составляет около 7-8 литров, при 80 kph — 5-6, а пробная скорость в 40 kph показала даже менее 3 литров, что правда мало практично. Но в условиях городских пробок расход значительно возрастает до 13, 15, а иногда и 17. В среднем за 14,000 км он составил 11 литров, что выше ожиданий. Особенно радует подвеска, хотя МакФерсон и пятирычажка в этом классе не что-то необычное. Оптимальная настройка геометрии подвески и обилие гидравлических втулок делают ходовую частью действительно достойной: не слишком мягкой и не сверхжёсткой. Немного "жёстковатый", но удобный баланс. При резком увеличении скорости на одном боку будет незначительное движение подвески, но она быстро отклонится. Автомобиль сразу выравнивается после завершения манёвра. Преодолевая неровности на высокой скорости, возникает только кратковременная потеря зацепа без дополнительных вибраций. Адаптивные тормоза работают надёжно. Система использует комбинацию радара и камеры, что позволяет реагировать намного быстрее, чем человек, и действительно предотвращает столкновения. Хотя бывают ложные срабатывания — один раз в подземной парковке она резко остановила машину, отреагировав на фары встречной. Вероятность ложных срабатываний составляет около 1/5. Цены на запчасти оказались выше ожидаемого. Например, комплект передних светодиодных фар стоит 6-7 тысяч рублей, а сложный дизайн увеличивает стоимость внешних комплектующих. Для снятия переднего бампера необходимо выкрутить более 40 болтов, что действительно впечатляет. Однако материалы используются высокого качества. Итог Автомобиль стоит своей цены, сочетая производительность и комфорт, подходит для семейного использования. Особенно для тех, кто любит безмятежную жизнь, но иногда хочет немного адреналина. Этот автомобиль не сделает из вас гонщика и не приведет к экстриму, а обеспечит уверенность на дороге, спокойно обходя преграды, словно роса на закате.

Chevrolet TrailBlazer I 2020

Следующий длинный текст представляет собой личное мнение, анализирующее мои соображения по выбору автомобиля. Надеюсь, это будет небольшим ориентиром для тех, кто рассматривает эту модель~ Я люблю водить большие автомобили (насколько позволяет водительская категория C). Возможно, это связано с тем, что я впервые столкнулся с длинными автомобилями, когда в 2010 году за границей управлял автомобилями с правым рулем, такими как Odyssey (MPV), Hiace (MPV), Hilux (одинарная/двойная кабина пикапа), а затем в городской черте на новой Regal, и последующими покупками H6, Tiggo 5 для достижения баланса между седанами и SUV. 1. К делу: Первоначально я изучал Chevrolet Blazer почти три месяца, сравнивал на множестве платформ и прочитал отзывы разных экспертов. После многократных посещений автосалона с коллегами, друзьями и семьей, и проведения четырех пробных поездок, я решил его купить. Факторы, которые я учел: 1) Конфигурация с более чем пятью креслами: Автомобили SUV и MPV, доступные на данный момент, разделяются по цене около 250 тыс. юаней. Ниже этой отметки трудно найти автомобиль с третьим рядом, подходящим для комфортных поездок даже средней длины (кроме Wuling Victory); меня интересует просторный третий ряд, так как в семье у нас достаточно крупных людей. 2) Выбор между седаном/MPV/SUV и покупка нового или замена: 1) У нас уже есть один седан Regal (его обтекаемый дизайн делает пространство немного узким), и мне не нравится вождение седана (я предпочитаю водить машину с семьей и друзьями, нежели получать удовольствие от одиночного вождения), поэтому крупные автомобили B-класса уже отсеяны... MPV семья считает автомобилем для личного водителя, поэтому основные модели MPV, такие как Wuling Victory, Roewe iMAX8, Honda Elysion и Honda Odyssey, тоже отпали... В итоге остались только SUV в качестве окончательной модели. 2) Из-за семейных обстоятельств и большой потребности в автомобиле мы решили купить новый автомобиль без смены владельца (мы не воспользовались стимулом замены — другими словами, деньги были потрачены). 3) Ценовая категория: 1) Между 100-150 тыс. юаней: Ни один SUV (компактный) или MPV (Wuling Victory) не обеспечивает значительного отличия от существующего H6 (компактный), который и с точки зрения вождения, и с точки зрения комфорта посадки подходит для большого числа пассажиров. 2) Между 150-200 тыс. юаней: В основном это тоже компактные SUV, такие как RAV4 и Wildlander, которые экономят топливо и прочны, но размеры и пространство не сильно отличаются от H6 (а иногда и хуже). Также я посмотрел на Tiggo 8 Plus (ограниченное пространство на третьем ряду делает его неудобным, так что для меня он тоже отпал). 3) Между 200-250 тыс. юаней: В этом ценовом диапазоне доступны версии с полным приводом, но, вернувшись к предыдущему пункту, за сумму почти на 100 тыс. больше, чем у H6, приобретение полного привода без добавления пространства или сидений кажется избыточным... 4) Между 250-300 тыс. юаней: Выбор моделей ограничен, но родители нашли модели, такие как Changan CS95, Buick Enclave и Hongqi HS7, менее комфортными для посадки, чем Blazer. Это и стало одним из основных факторов выбора Blazer (мое требование к ощущениям от вождения слабее, чем у членов семьи и друзей к комфорту сидения). 4) Размышления о бренде: 1) "B·B·A" (в моих глазах): Mercedes: заслуживает покупки C-класса и выше. BMW: X5 и 7-я серия — вот где индивидуальность и яркие цвета "большого BMW". Audi: Q7 и Quattro — вот где находится удовольствие от вождения. Но такие автомобили начинаются от 50 тыс., поэтому не рассматривались. 2) Китайские бренды: Хотя я поддерживаю отечественные товары, на основе пространства, количества пассажиров и комфорта, отечественные бренды не подошли. 3) Совместные предприятия: Японские автомобили нацелены на экономию топлива, поэтому размером они невелики (ведь чем меньше объем, тем легче вес и больше экономия топлива). Я рассмотрел Pajero Sport (вызывала вопросы его 3.0L мощность, ведь даже моя жена, плохо разбирающаяся в автомобилях, знает, что большой расход топлива — это неудобство). Кроме того, немецкие автомобили ориентированы на восприятие человека, и среди них я люблю только Touareg (сильно превысил бюджет) и старую Santana 2000 и 3000 (я считаю, что в то время она была лучше всего по внешнему виду). Французские, английские и корейские автомобили уникальны по-своему, но кроме низкой плотности дилерских центров, либо прекращены продажи, что может вызвать проблемы с последующим обслуживанием. Поэтому я обратил внимание на "американских братанов" — на "древесный барс" Chevrolet Blazer, который следует американским традициям. В пределах 300 тыс. можно купить совместно-производимую модель с хорошим качеством материалов (кофигурациями и безопасности). Что касается отсутствия функции Auto Hold, то я и сам ею не пользуюсь — мне удобно переключаться на нейтраль и держать ногу на тормозе (меня дважды догоняли сзади: один раз в цепной аварии, второй раз, когда машину притормозило на 80 км/ч, но не было продолжения столкновения, что я приписываю силе нажатия на тормоз ногой). Система 2.0T 9AT оставила положительные впечатления. На закрытой дороге без других машин я разогнался до 190 (для уверенности включил полный привод), и это на 3500-4000 об./мин. Красная отметка у двигателя находится выше 8000 об./мин, что показывает, что он ещё не полностью задействован (автомобиль ограничен на 210 км/ч, но зачем ездить так быстро?). Полный круиз-контроль (вместе с детекцией пешеходов и активной безопасностью) также удобен. Установив дистанцию следования (я предпочитаю дистанцию ближе к реальности), можно достичь удобного и без нарушений движения, а остальным машинам не стоит пытаться вклиниться. 3. Реальные впечатления от вождения: Накануне Нового года я и сотрудники компании собрались на ужин семь человек, и для комфортной поездки на полной загрузке задние пассажиры не испытывали дискомфорта (включили полный привод и удерживали скорость ниже 120 км/ч). Это и есть основная причина моей покупки Blazer — все довольны! 4. Затраты на ремонт и обслуживание: Новинка использовалась всего полмесяца, проехав около 1000 км. Chevrolet имеет репутацию сложного ремонта, так что выбрав этот автомобиль, нужно принять его особенности. Хотя масло и обслуживание почти бесплатно первые 20 тыс. км, нужно признать, что рабочие часы стоят недорого. 5. Реальный расход топлива: Работаю в регионе, где Haval H6 имеет 9.2 л/100 км, а я могу достигать 9.0-9.3 л/100 км. В новой машине, ещё не прошедшей обкатку и с испытанием мощности, минимальный расход снизился до 8.9 л/100 км и в среднем находится между 10.5 и 11.5 л/100 км, что приемлемо. Ведь "новенькая" Regal моей жены может достигать 17.4 л/100 км. Что я могу возразить 2-тонному автомобилю таких размеров?

Chevrolet TrailBlazer I 2020

Внешний вид: Линии грубые, угловатые, под внушительным внешним видом проявляется молодая энергия, дизайн Черного Рыцаря действительно придает автомобилю более высокий класс. Черный логотип Chevrolet подчеркивает стильность и одновременно демонстрирует некую демонстративность. Диски RL выглядят неплохо, но легко царапаются, одна царапина о бордюр - и сердце 10-летнего водителя сжимается. Интерьер: Материалы отделки версии RL хороши, в конце концов, это топовая версия с передним приводом, мягкое обрамление на приборной панели придает изысканность, хотя хромированные линии на воздуховодах, на мой взгляд, смотрятся немного хуже чем красные линии в полноприводной версии. Есть желание заменить, но колеблюсь. Приборная панель оставляет хорошее впечатление, функциональность полная, все необходимые данные можно найти на приборной панели, управление с помощью кнопок на руле простое. Центральный экран несколько устаревший, разочаровывает немного, пользование на среднем уровне, без особых технологий, все основные функции уже покрываются. Динамика: Двигатель 2.0T на всем модельном ряде, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, активная технология отключения цилиндров - все это улучшает динамические характеристики данного мощного автомобиля. Вариант с передним приводом более чем достаточен для городских поездок, на трассе педаль газа также проявляет себя великолепно, обгон дается легко. Но по расходу топлива, явно завышен, с такой большой массой расход немного высокий, проехав 2000 км, примерно 30% по городским дорогам и 70% по трассе, средняя скорость составила 38 км/ч, средний расход - 9.6 л/100 км. Фактический расход примерно совпадает с заявленными цифрами, что, на мой взгляд, допустимо, однако отличается от официальных данных. Управляемость: Габариты автомобиля 4999X1953X1732 мм, колесная база 2863 мм, управляемость в ходе нормального движения кажется неплохой, повороты обходятся без проблем с руль и курсовой устойчивостью. В экстренных ситуациях стабильность автомобиля также на высоте, тормоза реагируют быстро. Однако, при прохождении узких поворотов требуется больше усилий - там, где раньше на малом автомобиле управлялся одним маневром, с внедорожником приходится крутить руль дважды. В условиях ограниченного пространства при парковке приходится делать больше манипуляций, возможно, это недостатки больших автомобилей. С учетом 12-летнего водительского стажа, я считаю себя квалифицированным водителем. Комфорт: Подвеска автомобиля немного жестковата, на лежачих полицейских ощущается дискомфорт. Комфорт водителя: электрорегулировка сидений, поддержка поясницы на должном уровне, подогрев сидений в зимнее время - очень уютно. Стоит отметить подходящую высоту подлокотника и ручки переключения передач, что облегчает положение рук при вождении. Комфорт пассажиров: с просторностью все в порядке. Панорамная крыша улучшает впечатление пассажиров на задних рядах, а вид с третьего ряда прекрасен. Моему 5-летнему сыну понравилось, поскольку он может четко видеть ситуацию впереди автомобиля. Пространство: Места для хранения: довольно много места для хранения, различные разделители удовлетворяют всем потребностям, имеется специальное место для солнечных очков - это приятно удивило. Единственный недостаток - при использовании всех 7 сидений багажное пространство становится слишком ограниченным, потребуется установка багажника на крыше для удовлетворения потребностей семьи из 6 человек при поездках. (Я все еще раздумываю над установкой багажника) Второй ряд прекрасно справляется, сиденья и пространство удовлетворят большинству людей, можно разместить детское сиденье 0-4 года и еще двух человек, наклон спинок регулируется для большего удобства, кожаная обивка очень комфортна. Третий ряд - это вопрос субъективного восприятия, у нас основными пассажирами на этом ряду всегда остаются моя мама и мой старший сын, мы установили там изофикс и обзорное детское сидение для детей старше 14 лет. Два человека небольшого размера разместятся с комфортом. Оснащение: Что касается оснащения, версия RL более чем достаточна для городских условий, функции 4WD и системы ассистента вождения уровня L2 лично мне кажутся совершенно ненужными. В этой версии отсутствуют подогрев руля и вентиляция сидений, а эти функции я бы хотел. Но я установил функцию автоматического подъема стекол при закрытии автомобиля, передний радар скоро прибудет для установки, а в остальном пока нет особых потребностей.