### Мои впечатления
Проехал уже около трех тысяч километров, и вот какие у меня впечатления.
#### Опыт покупки
В семье ожидается второй ребенок, поэтому пришлось заменить старый седан. Как только подумали о смене автомобиля, осознали, что расход топлива на нашей старой бензиновой Buick Envision стал совершенно неприемлемым. Мы стали искать 7-местный кроссовер на новых источниках энергии стоимостью до 20 тысяч.
Когда определяешься с достаточным количеством критериев, всегда находится единственный подходящий вариант. На рынке оказалось немного вариантов: Toyota Highlander и Chery Tiggo 8, а также несколько моделей от марки JAC. В итоге мы выбрали топовую комплектацию Chery Tiggo 8 с гибридной установкой и возможностью получить скидки на обмен авто. В отличие от Toyota, где скидки на обмен не впечатляли, а сотрудники, хоть и вежливые, но не шли на уступки.
Кроме того, попросили супругу протестировать третий ряд. В Chery Tiggo 8 он оказался более удобным за счёт регулируемой спинки, поэтому остановили выбор на этой машине.
#### Внешний вид
На любителя, конечно, но мне внешний вид Chery Tiggo 8 понравился. Фронтальная часть выглядит довольно привычно, а сбоку и сзади автомобиль действительно хорош.
Что касается цвета, признаюсь, черный выглядит лучше всего, но летом он сильно нагревается, так что этот вариант отметался. Прошлый седан у нас был белый, поэтому и этот оттенок не выбрали. Оставались серый, синий и зеленый, а также металлик. В итоге выбрали синий цвет.
### Водительский опыт
Мощности достаточно, ведь мой прошлый Envision имел 230 Нм крутящего момента и 169 л.с., разгонялся до сотни меньше чем за 8 секунд. Более чем достаточно.
Chery Tiggo 8 не нуждается в спортивном режиме, экономичный режим тоже оправдывает себя — автомобиль весит 2 тонны, но ощущается легким в движении. По сравнению с моим старым Envision, подвеска Tiggo 8 цельная и надежная, тут без сравнений. Торможение немного резкое в начальной фазе, особенно в пробках.
На пробеге в 200-300 км случился курьез — когда я переключился из интеллектуального режима удержания заряда в принудительный, на панели загорелась лампа неисправности двигателя. Связался с дилерским центром, и инженер сказал, что это из-за использования некачественного бензина. Проблем не наблюдалось, но если отпускать педаль газа и ехать накатом на скорости 50-20 км/ч, слышны странные звуки.
В Вэйхае посетил автосервис, ошибка была устранена, но звуки остались. Потом выяснилось, что один из датчиков, отвечающих за температуру выхлопной системы, выпал. Это не мешает движению, но звуки раздражают.
### Пассажирский опыт
Существует небольшая проблема с электрической регулировкой третьего ряда сидений: после использования автооткрытия назад кресла не всегда встают на свое место. Позже отдам автомобиль на диагностику. Когда все 7 мест заняты, неудобно загружать багаж — мало места, это только на крайний случай. Оптимальное использование салона — для 5-6 человек.
### Расход топлива
Сначала зарядную станцию не устанавливали, максимальный расход показывал 6 л/100 км, хотя есть мнения, что без подзарядки можно удержать в районе 4 л/100 км — если кто знает, как этого достичь, поделитесь в комментариях. Но после установки зарядки обеспокоенность исчезла. Я езжу меньше 30 км в день и теперь заряжаю автомобиль раз в неделю; закончатся зарядки, перехожу на бензин. Ранее на Envision тратил около 200 юаней в месяц на топливо, сейчас около 100. Надо бы ввести функцию ограничения до полного заряда аккумулятора — это защитит батарею.
Пару советов из личного опыта. Заряжая автомобиль, не доводите до 100%; оптимально заряжать до 80%, так батарея служит дольше. Это похоже на функцию в iPhone для ограничения заряда до 80%, попробуйте — износ батареи значительно меньше.
### Опыт покупки
Если у вас есть вопросы, оставляйте комментарии — расскажу подробнее.
