Chery Fulwin T9 2024
Я владею автомобилем чуть меньше месяца, и сейчас, когда есть немного свободного времени, хочу поделиться своими мыслями:
Сначала о плюсах: ощущения от вождения лучше, чем у двух бензиновых автомобилей в нашей семье (один внедорожник и один седан), в этом в значительной степени заслуга электрической тяги, разгон мгновенный; качество подвески за такую цену тоже отличное, интерьеры в синем и белом цветах заслуживают наивысшей оценки, но требуют тщательного ухода; семиместный салон очень подходит нашей семье, множество сценариев использования, третья рядка для пассажиров ростом 1,7 метра, если сдвинуть второй ряд, полностью комфортна, детям вполне хватает места. У меня в топовом оснащении все три ряда оснащены электрически регулируемыми сиденьями, подголовниками, аудиосистемой и системой HUD — все это замечательно, имеется память сидений. Разным людям можно создать отдельные аккаунты с распознаванием лиц, что позволяет им автоматически занимать свои места; двухслойное шумопоглощающее стекло действительно хорошо изолирует шумы, в подлокотнике есть отверстие для вывода воздуха из кондиционера, что позволяет быстро охлаждать банки с напитками, а рядом с бардачком есть скрытый крючок, что чрезвычайно удобно для размещения различных предметов. Визуально автомобиль хорош, хотя передняя часть вызывает споры, а задняя и боковые части выглядят очень эстетично; багажник большой, а звук аудиосистемы остается на приемлемом уровне.
О плюсах можно говорить и дальше, но все, вероятно, уже ознакомлены с ними. Теперь основные недостатки: стекло изолирует хорошо, но звукоизоляция днища оставляет желать лучшего, шум от покрышек заметный, аэродинамика автомобиля отстойная, при открытых окнах шум от ветра ненормально велик, и ветер вызывает резонанс. Правый передний тормозной диск с момента покупки постоянно издает скрежет, но спустя некоторое время звук стал тише; на передней крышке капота и вокруг логотипа образуются щели, заполненные остатками насекомых, которых трудно очистить; дворники можно поднять только в сервисном режиме, иначе они застревают под капотом, а в сервисный режим можно войти, только выключив машину, затем сразу активировав дворники, и если вы не успеете, придется повторять действия. Мультимедийная система плохая, в магазине приложений ничего нет, кондиционер плохо регулируется, ежемесячный трафик 2 ГБ заканчивается через несколько дней прослушивания музыки, а соединение через точку доступа на телефоне часто забывает пароль или не находит WiFi. Яркость экрана и фары не изменяются автоматически в зависимости от освещения, это приходится настраивать вручную по времени, что раздражает, особенно с учетом быстрого изменения времени суток, приходится постоянно перенастраивать расписание, иначе утром свет становится слишком ярким, а в туннеле — не затемняется; настройка рулевого колеса не позволит установить его на все 360 градусов, но это уже исправят в следующем обновлении. Позиция HUD неудачная, если поднять его выше, часть информации будет скрыта, в большой машине нужно сидеть высоко, но HUD этого не позволяет. Диапазон регулировки рулевого колеса мал, если сидеть далеко, рулевое колесо не тянется достаточно близко. Сиденья немного коротковаты, и хотя это не критично, отсутствие регулировки наклона в столь высоком оснащении огорчает, это жизненно важная функция. Эргономика посредственная, а стекла по бокам машины бликуют ночью — проблема многих передовых моделей. Тормоза плохие, у электромобилей вообще педаль тормоза менее отзывчивая, чем у бензиновых, из-за рекуперации энергии, но у этой машины в начале сцепление хорошее, а затем чем больше тормозишь, тем меньше тормозит, иногда при сильном нажатии педаль тормоза вдруг проваливается, не знаю связано ли это с тем, что мотор начинает работать и сцепление вмешивается, это странно, иногда наоборот педаль резко увеличивает усилие, ощущение от тормоза в общем никакое, хотя автомобиль и тормозит нормально. После старта двигателя педаль тормоза всегда дрожит, что бесит, это может быть из-за того, что работа двигателя становится заметна на фоне очень тихого электрического режима, но по сравнению с бензиновым автомобилем это все же более комфортно. Переключение передач требует сильного нажатия на тормоз, если привык качать тормоз при остановке слегка, передача может не включиться, но если вы нажмете на тормоз достаточно, то проблем не возникнет; автоматические дворники не чувствительны, даже на самой высокой чувствительности остается трудно видеть дорогу, зато можно включить вручную. Что касается пространства, из-за семиместного типа второй ряд не такой просторный, но за счет его регулировки он остается приемлемым, достаточно места, а поскольку есть большой багажник, это оправдывает недостаток места во втором ряду; встроенный видеорегистратор только спереди, качество записи среднее; подсветка салона либо статичная, либо синхронизирована с музыкой, изменения резкие, нет плавного перехода. Информация о пробеге для технического обслуживания будет обновляться; передний и задний бамперы действительно мягкие, даже незначительные касания приводят к деформации, интересно будет ли ремонт более дешевым из-за такой мягкости? Пока что это все, что вспомнил, если вспомню что-то еще, позже дополню. Оснащение машины действительно хорошее, но в местах невидимых могут быть недостачи, такие как шумоизоляция днища, медленные сенсоры, нечеткие функции дворников и т. д., но все это можно принять, главное, что вам важно, и что вы выбираете, если будут вопросы, спрашивайте в комментариях, отвечу по мере возможности.
