Ранее я водил Peugeot 508 2011 года с двигателем объемом 2.3 литра, про расход топлива промолчу, но шасси французских машин заслуживает похвалы - ездил с комфортом. Пару месяцев назад, сопровождая ребенка на мероприятие в школе, зашел в автосалон электромобилей из любопытства. После тест-драйва вернулся в свою машину и сразу почувствовал медленное ускорение, шум и вибрацию руля. Без сравнения не заметил бы этого. После выпускных экзаменов ребенок выбрал несколько электромобилей для тест-драйва, и мы остановились на Chery Tiggo 9. В этой ценовой категории Tiggo 9 оказался для меня идеальным выбором. У нас дома есть место для парковки, можно установить зарядное устройство, что делает зарядку простой, особенно учитывая, что мы не часто ездим на дальние расстояния. В итоге, гибридная модель оказалась оптимальным выбором.
Экстерьер в целом неплох. Дизайн передней части машины вызывает смешанные чувства, но боковая и задняя части выглядят прекрасно. Интерьер выполнен в черном цвете, хотя я предпочитаю коричневый, но черный практичен. Материалы и качество на уровне.
Динамика отличная — машина часто внушает чувство непобедимости. Разгон быстрый и плавный. Управление впечатляет: чёткое и безразличное, лучшее в своем классе. Подвеска прочная, обеспечивает отличную устойчивость на поворотах. На тест-драйве был 90-градусный поворот, где можно было проехать на скорости 50 км/ч, я осмелился на 40 км/ч, и машина почти не наклонялась — впечатляет. По неровной дороге машина едет плавно, не подпрыгивает, что не сильно отличается от моего Peugeot.
Комфорт в салоне на высоте. Сиденья средней жёсткости, а места для ног на задних сиденьях больше, чем в моем Peugeot. Сиденья можно сложить, а в багажник поместится даже детский велосипед.
Шумоизоляция отличная — двухслойные стекла спереди. Когда машина на электротяге, тишина полная; когда двигатель включается, его почти не слышно.
Комплектация богатая и оправдывает свою цену. Технологии делают вождение удобным.
Запас хода высокий: с кондиционером машина проезжает 60-70 км на полном заряде, после чего остается еще 20% заряда.
Есть два недостатка: первое — это система мультимедиа, которая периодически выходит из системы и требует повторной авторизации, но нет кнопки выхода для перезапуска. Вторая проблема — тормоза сложно контролировать на низкой скорости, например, при парковке задним ходом. Надеюсь, это будет улучшено в обновлениях, либо это моя непривычность.
