Oтзыв владельца автомобиля Chery Fulwin T9 2024

Chery Fulwin T9 2024

Снаружи передняя часть автомобиля выглядит немного некрасиво, но черный цвет, который я выбрал, смотрится неплохо. Внутреннее пространство подходит для меня с ростом 173 см. Это мой первый автомобиль, поэтому в плане вождения у меня мало с чем сравнивать, но на первый взгляд все неплохо. Автомобильная система довольно простая, нельзя загружать приложения, а звук посредственный и чуть хуже. Главные причины выбора этой машины — просторное пространство и безопасность. В интернете видел, как T9 сталкивается с другой машиной: у T9 передняя часть цела, а у другой машины вмятина на заднем бампере; когда в T9 врезаются сзади, его задняя часть в порядке, а у другой машины вмятина на передней части. Кроме того, автомобиль скользил с защитными барьерами на значительное расстояние, и хотя топливная система долго горела, аккумулятор не воспламенился, что придает уверенности в его безопасности. Автомобиль произведен в августе, хотя в процессе вождения запах не ощущается, но после длительной стоянки запах становится сильным. Не знаю, виноват ли в этом запах нового автомобиля или плохие коврики (когда забирал автомобиль, сказали, что склад не открыт и коврики временно из другого автомобиля). В августе не было больших скидок (в сентябре получение субсидий от правительства), поэтому я купил автомобиль в Хэфэе, который расположился в 400 км от дома. У дилера были защитные пластины днища, полный комплект стоит более 1000 юаней, но я добавил защиту линии всего за 300 юаней. Покинул дилерский центр с полным зарядом аккумулятора, спустя 5 км залил топлива на 400 юаней. На шоссе поддерживал скорость, близкую к 120 км/ч, стараясь сохранить 60% заряда, чтобы доехать до Сучжоу. Из Чанчжоу в Сучжоу пришлось стоять в пробке со средней скоростью 60 км/ч. В салоне нас было двое, пользовались кондиционером с температурой 22 градуса и вентиляцией сидений водителя и пассажира. Средний расход топлива составил 5.2 литра на 100 км. Прогнозируемый запас хода уменьшился с 1083 км до 847 км. Поездка была стабильная, а шумоизоляция переднего стекла тоже хорошая. По возвращении наклеил защитное стекло на экран консоли, купил два страховочных молотка, огнетушитель, разрядное устройство, настил в багажник и коврики. Дилер подарил надувной матрас и подушку из латекса, но не наклеил пленку, которую мне тоже подарили.

Chery Fulwin T9 2024

Сравнивая, кажется, что предпродажная работа Chery требует улучшения. Атмосфера в автосалоне не идет ни в какое сравнение с другими основными автомобильными компаниями, выглядит так, как будто им все равно, продадут они машину или нет. Не знаю, связано ли это с тем, в какой именно магазин я попал. 【Наименее доволен】 Мое впечатление: подарков от Chery крайне мало!! А еще и интервал техобслуживания слишком короткий!! Гарантия на аккумулятор тоже некачественная! 【Опыт покупки】 Пожалел, что купил этот автомобиль. Как только выплатил оставшуюся сумму, Chery прислали менеджера по гарантии, который навязывал мне их дополнительное гарантийное соглашение за 6980 юаней, утверждая, что такие детали, как большой экран, компрессор кондиционера, частичный фильтр и другие, могут сломаться, и если я не куплю соглашение, мне придется потратить в будущем десятки тысяч на ремонт!!! Как только я сказал, что не хочу покупать, он стал вести себя крайне грубо!!! Тогда я даже захотел вернуть свои деньги и не покупать машину, но мне действительно нравится T9, и, к тому же, я не хотел усложнять ситуацию, так что не стал разбираться с ней. Через несколько дней представитель службы поддержки Chery мне позвонил и спросил, как мне покупка машины и какая моя степень удовлетворенности. Я рассказал о своей ситуации, он сказал, что передаст вышестоящему, но прошло уже несколько дней, и никакого ответа нет!! Жаль, что я не записал разговор. На фото информация, которую дал мне тогда менеджер по гарантии, можете использовать как справку.

Chery Fulwin T9 2024

8 июня, перед Днем драконьих лодок, я забрал машину и стал одним из первых владельцев. Использую автомобиль на протяжении трех месяцев, проехал уже 6800 километров и готов поделиться своими впечатлениями. В целом, я доволен, ведь за такую цену оснащение автомобиля очень хорошее. Экономичность автомобиля тоже на уровне: на 6000 с лишним километров я потратил на топливо и зарядку от общественных станций менее 2000 юаней (конечно, каждую неделю на работе я подзаряжаюсь бесплатно), что составляет менее 40 феней за километр. Очень доволен, это даже более экономично, чем мой предыдущий хэтчбек, а главное - могу использовать зарядку на работе бесплатно. Работа находится далеко от дома, часто езжу по скоростным трассам и национальным дорогам, много извилистых дорог. Интерьер очень приятный, дизайн салона мне нравится, подлокотник действительно удобный, много мягкой обивки. Багажник действительно большой. Недостатки: 1. Место на задних сиденьях не очень просторное, для ног пространства мало, меньше, чем у машин того же размера, зато багажнику досталось много места. 2. Спинка сидения в центре заднего ряда очень жесткая, человеку, сидящему посредине, неудобно и нельзя облокотиться назад. 3. Помимо версии "Люкс", у комфортной версии нет переднего радара, что огорчает, из-за отсутствия радара я поцарапал передний бампер о камень. Краска особо не пострадала, на черной машине это не видно, поэтому я не стал беспокоиться. Недавно обновил программное обеспечение автомобиля, после подключения Haicar теперь не отображается на весь экран, раньше на полный экран смотрелось лучше, а теперь стало хуже.

Chery Fulwin T9 2024

За 150 тысяч юаней автомобиль обладает отличной безопасностью, хорошей комплектацией, и выгодное соотношение цены и качества среди автомобилей той же ценовой категории. Основная недостаток — это отсутствие таких популярных цветов интерьера, как оранжевый. В этом отношении Chery могла бы улучшиться и привлечь больше внимания молодежи, увеличив количество потенциальных владельцев. Машина у меня уже почти 3 месяца, и никаких проблем не возникло, замечательная покупка. Еще один недостаток: слишком большой бензобак и слишком маленькая батарея. Для гибридных автомобилей вполне достаточно бензобака на 30 литров, так как заправка достаточно удобна. На самом деле, владельцы гибридов редко ездят на них как на бензиновых, в основном используют как электромобили, но из-за этого приходится часто заряжать. Было бы здорово, если бы Chery прислушалась к этому замечанию. Раньше, когда ездил на бензиновой машине на работу, траты на топливо были около 1200 юаней в месяц, а сейчас на зарядку меньше 200 юаней — очень экономично! Что касается расходов на обслуживание этого автомобиля, пока не знаю, так как еще не обслуживал. Надеюсь, что стоимость одной замены масла будет не выше 400 юаней. Интервалы обслуживания изменены: теперь необходимо обслуживаться через 5 000 километров пробега на HEV или после 10 000 километров общего пробега, а не как раньше — через каждые 5 000 километров.

Chery Fulwin T9 2024

Внешний вид: Не сказать, что машина выглядит плохо, даже если немного некрасивая, это не проблема; ведь она предназначена для окружающих, и чем больше на нее смотришь, тем больше она нравится. Однако, стоит отметить, что она действительно не уродливая, из десятка людей вокруг меня никто не сказал, что она некрасивая. Это как с Land Rover Discovery 5, если он не против моей бедности, то и я не против его внешности. Интерьер: Дизайн простой и соответствует требованиям большинства. Комплектация: Вполне достаточная, но меня очень расстраивает одно: почему в багажнике нет розетки? В T10 есть, в Explor 06CDM тоже, в Tiggo 8l тоже есть. Но в T9 ее нет. Пространство: Семь человек с ростом 175 см сядут без проблем. Объясню так: если второй ряд сидений настроить как в Santana или Jetta, то пространство третьего ряда даже больше, чем в Polo. Так что представление о вместительности вы получили. Запас хода: полные 103 км на чистой электротяге, в режиме EV можно проехать 80+ км, EV+ еще не пробовал, но должно быть 90+ км; на шоссе: при круизе на скорости 120 км/ч расход топлива составляет 5.6-6 литров на 100 км. При скорости 110-120 км/ч — 5.2-5.6 литров. Если не превышать 110 км/ч, расход не превышает 5.0 литров, держится около 4.8 литров. Интеллектуальные функции: Лучше, чем у Tesla. И, на мой взгляд, это не так уж важно. Пока не появились возможности полностью автоматического вождения, адаптивный круиз-контроль самый полезный, перестроения в полосах он делает сам. В моей Tesla с FSD основное преимущество – это автоматическое перестроение и съезды с шоссе. Впечатления от вождения: Очень комфортное вождение, но спортивности не хватает, на высокой скорости при прохождении поворотов не хватает уверенности, и такое ощущение авто стремится создать. Однако, задние колеса при наезде на лежачего полицейского или на неровности слегка колеблются, но это не влияет на комфорт. Это автомобиль, на котором можно отправиться в долгое путешествие с навигацией, и комфорт тут важнее всего! Сравниваю с Model Y, Jaguar XEL, BMW X1, X3, Land Rover Discovery 5 и Discovery Sport. Это автомобиль, который приносит мне наибольшее удовлетворение! Спасибо всем.

Chery Fulwin T9 2024

### Мои впечатления Проехал уже около трех тысяч километров, и вот какие у меня впечатления. #### Опыт покупки В семье ожидается второй ребенок, поэтому пришлось заменить старый седан. Как только подумали о смене автомобиля, осознали, что расход топлива на нашей старой бензиновой Buick Envision стал совершенно неприемлемым. Мы стали искать 7-местный кроссовер на новых источниках энергии стоимостью до 20 тысяч. Когда определяешься с достаточным количеством критериев, всегда находится единственный подходящий вариант. На рынке оказалось немного вариантов: Toyota Highlander и Chery Tiggo 8, а также несколько моделей от марки JAC. В итоге мы выбрали топовую комплектацию Chery Tiggo 8 с гибридной установкой и возможностью получить скидки на обмен авто. В отличие от Toyota, где скидки на обмен не впечатляли, а сотрудники, хоть и вежливые, но не шли на уступки. Кроме того, попросили супругу протестировать третий ряд. В Chery Tiggo 8 он оказался более удобным за счёт регулируемой спинки, поэтому остановили выбор на этой машине. #### Внешний вид На любителя, конечно, но мне внешний вид Chery Tiggo 8 понравился. Фронтальная часть выглядит довольно привычно, а сбоку и сзади автомобиль действительно хорош. Что касается цвета, признаюсь, черный выглядит лучше всего, но летом он сильно нагревается, так что этот вариант отметался. Прошлый седан у нас был белый, поэтому и этот оттенок не выбрали. Оставались серый, синий и зеленый, а также металлик. В итоге выбрали синий цвет. ### Водительский опыт Мощности достаточно, ведь мой прошлый Envision имел 230 Нм крутящего момента и 169 л.с., разгонялся до сотни меньше чем за 8 секунд. Более чем достаточно. Chery Tiggo 8 не нуждается в спортивном режиме, экономичный режим тоже оправдывает себя — автомобиль весит 2 тонны, но ощущается легким в движении. По сравнению с моим старым Envision, подвеска Tiggo 8 цельная и надежная, тут без сравнений. Торможение немного резкое в начальной фазе, особенно в пробках. На пробеге в 200-300 км случился курьез — когда я переключился из интеллектуального режима удержания заряда в принудительный, на панели загорелась лампа неисправности двигателя. Связался с дилерским центром, и инженер сказал, что это из-за использования некачественного бензина. Проблем не наблюдалось, но если отпускать педаль газа и ехать накатом на скорости 50-20 км/ч, слышны странные звуки. В Вэйхае посетил автосервис, ошибка была устранена, но звуки остались. Потом выяснилось, что один из датчиков, отвечающих за температуру выхлопной системы, выпал. Это не мешает движению, но звуки раздражают. ### Пассажирский опыт Существует небольшая проблема с электрической регулировкой третьего ряда сидений: после использования автооткрытия назад кресла не всегда встают на свое место. Позже отдам автомобиль на диагностику. Когда все 7 мест заняты, неудобно загружать багаж — мало места, это только на крайний случай. Оптимальное использование салона — для 5-6 человек. ### Расход топлива Сначала зарядную станцию не устанавливали, максимальный расход показывал 6 л/100 км, хотя есть мнения, что без подзарядки можно удержать в районе 4 л/100 км — если кто знает, как этого достичь, поделитесь в комментариях. Но после установки зарядки обеспокоенность исчезла. Я езжу меньше 30 км в день и теперь заряжаю автомобиль раз в неделю; закончатся зарядки, перехожу на бензин. Ранее на Envision тратил около 200 юаней в месяц на топливо, сейчас около 100. Надо бы ввести функцию ограничения до полного заряда аккумулятора — это защитит батарею. Пару советов из личного опыта. Заряжая автомобиль, не доводите до 100%; оптимально заряжать до 80%, так батарея служит дольше. Это похоже на функцию в iPhone для ограничения заряда до 80%, попробуйте — износ батареи значительно меньше. ### Опыт покупки Если у вас есть вопросы, оставляйте комментарии — расскажу подробнее.

Chery Fulwin T9 2024

Мы женаты уже более двух лет и всё это время присматривались к автомобилям. Денег немного, поэтому важно выбрать машину, которая будет сразу подходить по всем параметрам. Боялись проблем с запасом хода у электромобилей, но хотелось сэкономить, поэтому остановились на гибридных и подключаемых гибридных внедорожниках. Всё это время смотрели обзоры на Douyin и Bilibili. В конце июня должны были получить квартиру, и машина стала необходимостью. Тогда и появился T9. По всем параметрам он нас устраивал, несмотря на то, что новая модель, и обычно советуют ждать 6 месяцев. Но с учётом срочности вопроса в начале июня мы его всё же приобрели, став одними из первых владельцев. Это мой первый автомобиль, и я никогда не водил машину. Просто делюсь процессом выбора, могу забыть некоторые детали. Это исключительно моё субъективное мнение, будем рады дружескому обсуждению. Читая оскорбления или нецензурную брань, всё отражаю обратно! В середине прошлого года мы обратили внимание на Deep Blue S7. Он был немного агрессивным сзади, но технические характеристики и система голосового управления были на уровне. Без опыта вождения не совсем понятно управлять машиной, но после обзора от Тиешоу на Bilibili стало немного не по себе. Хоть и в обычной жизни этого не замечают, но чувство непонятного беспокойства осталось. В сентябре или октябре 2023 года появилась Leapmotor C11, обещая запас хода до 300 км. Но отзывы говорили о завышенных показателях — лишь чуть больше 200 км. Часто возникал шум от деталей, и были опасения, что бренд не выдержит, поэтому отказались от этой модели. В конце 2023 года смотрели на Geely Galaxy L7. Несмотря на отличное качество шасси, при тест-драйве некоторое беспокойство вызвал недостаток некоторых деталей, отсутствие вентилируемого сиденья для водителя и раздражение от недостатка физических кнопок при иногда подтормаживающей системе. Говорили, что в будущем возможен переход на систему Meizu, но на тот момент это точно неизвестно. В середине этого года протестировали Nezha L и Windcloud T9. Честно говоря, Nezha L понравилась: современный дизайн и технические возможности. Однако были две причины, по которым не выбрали его: сомнения в долёсрочности бренда и ощущение, что в режиме движения в сложных ситуациях гибрид не всегда может быстро ответить своим мощным двигателем. Поэтому решили купить подключаемый гибрид Windcloud T9. Говоря о T9, выбрали комфортную версию из-за наличия всех нужных функций, включая вентилируемое и подогреваемое сиденье и электрическую багажную дверь. 90% решения обусловлено финансовыми ограничениями. Летом на полностью электрическом заряде пробел около 90 км, потом переходит в гибридный режим. При переключении между режимами EV и HEV чуть заметна лёгкая вибрация. Управление дружелюбно для новичков, коллеги также отмечали удобство. Что касается умных технологий, система работает корректно, но в последнее время она иногда самопроизвольно начинает воспроизводить музыку, что раздражает. Навигация с поддержкой Gaode работает хорошо. Пространства в салоне и багажнике предостаточно: двое с комфортом могут спать внутри. Почти забыл про внешность. Поначалу она казалась многим непривлекательной, но со временем понимаешь, что у машины есть свой стиль. Дизайн передней, боковой и задней частей гармоничен, в отличие от некоторых машин, где видно разнородность. Это вопрос вкуса: каждому своё. В заключение, я лишь поделился своим опытом выбора и использования машины. Это личное мнение, и я не приветствую злонамеренные комментарии. Пусть они все отразятся обратно!

Chery Fulwin T9 2024

Я владею автомобилем чуть меньше месяца, и сейчас, когда есть немного свободного времени, хочу поделиться своими мыслями: Сначала о плюсах: ощущения от вождения лучше, чем у двух бензиновых автомобилей в нашей семье (один внедорожник и один седан), в этом в значительной степени заслуга электрической тяги, разгон мгновенный; качество подвески за такую цену тоже отличное, интерьеры в синем и белом цветах заслуживают наивысшей оценки, но требуют тщательного ухода; семиместный салон очень подходит нашей семье, множество сценариев использования, третья рядка для пассажиров ростом 1,7 метра, если сдвинуть второй ряд, полностью комфортна, детям вполне хватает места. У меня в топовом оснащении все три ряда оснащены электрически регулируемыми сиденьями, подголовниками, аудиосистемой и системой HUD — все это замечательно, имеется память сидений. Разным людям можно создать отдельные аккаунты с распознаванием лиц, что позволяет им автоматически занимать свои места; двухслойное шумопоглощающее стекло действительно хорошо изолирует шумы, в подлокотнике есть отверстие для вывода воздуха из кондиционера, что позволяет быстро охлаждать банки с напитками, а рядом с бардачком есть скрытый крючок, что чрезвычайно удобно для размещения различных предметов. Визуально автомобиль хорош, хотя передняя часть вызывает споры, а задняя и боковые части выглядят очень эстетично; багажник большой, а звук аудиосистемы остается на приемлемом уровне. О плюсах можно говорить и дальше, но все, вероятно, уже ознакомлены с ними. Теперь основные недостатки: стекло изолирует хорошо, но звукоизоляция днища оставляет желать лучшего, шум от покрышек заметный, аэродинамика автомобиля отстойная, при открытых окнах шум от ветра ненормально велик, и ветер вызывает резонанс. Правый передний тормозной диск с момента покупки постоянно издает скрежет, но спустя некоторое время звук стал тише; на передней крышке капота и вокруг логотипа образуются щели, заполненные остатками насекомых, которых трудно очистить; дворники можно поднять только в сервисном режиме, иначе они застревают под капотом, а в сервисный режим можно войти, только выключив машину, затем сразу активировав дворники, и если вы не успеете, придется повторять действия. Мультимедийная система плохая, в магазине приложений ничего нет, кондиционер плохо регулируется, ежемесячный трафик 2 ГБ заканчивается через несколько дней прослушивания музыки, а соединение через точку доступа на телефоне часто забывает пароль или не находит WiFi. Яркость экрана и фары не изменяются автоматически в зависимости от освещения, это приходится настраивать вручную по времени, что раздражает, особенно с учетом быстрого изменения времени суток, приходится постоянно перенастраивать расписание, иначе утром свет становится слишком ярким, а в туннеле — не затемняется; настройка рулевого колеса не позволит установить его на все 360 градусов, но это уже исправят в следующем обновлении. Позиция HUD неудачная, если поднять его выше, часть информации будет скрыта, в большой машине нужно сидеть высоко, но HUD этого не позволяет. Диапазон регулировки рулевого колеса мал, если сидеть далеко, рулевое колесо не тянется достаточно близко. Сиденья немного коротковаты, и хотя это не критично, отсутствие регулировки наклона в столь высоком оснащении огорчает, это жизненно важная функция. Эргономика посредственная, а стекла по бокам машины бликуют ночью — проблема многих передовых моделей. Тормоза плохие, у электромобилей вообще педаль тормоза менее отзывчивая, чем у бензиновых, из-за рекуперации энергии, но у этой машины в начале сцепление хорошее, а затем чем больше тормозишь, тем меньше тормозит, иногда при сильном нажатии педаль тормоза вдруг проваливается, не знаю связано ли это с тем, что мотор начинает работать и сцепление вмешивается, это странно, иногда наоборот педаль резко увеличивает усилие, ощущение от тормоза в общем никакое, хотя автомобиль и тормозит нормально. После старта двигателя педаль тормоза всегда дрожит, что бесит, это может быть из-за того, что работа двигателя становится заметна на фоне очень тихого электрического режима, но по сравнению с бензиновым автомобилем это все же более комфортно. Переключение передач требует сильного нажатия на тормоз, если привык качать тормоз при остановке слегка, передача может не включиться, но если вы нажмете на тормоз достаточно, то проблем не возникнет; автоматические дворники не чувствительны, даже на самой высокой чувствительности остается трудно видеть дорогу, зато можно включить вручную. Что касается пространства, из-за семиместного типа второй ряд не такой просторный, но за счет его регулировки он остается приемлемым, достаточно места, а поскольку есть большой багажник, это оправдывает недостаток места во втором ряду; встроенный видеорегистратор только спереди, качество записи среднее; подсветка салона либо статичная, либо синхронизирована с музыкой, изменения резкие, нет плавного перехода. Информация о пробеге для технического обслуживания будет обновляться; передний и задний бамперы действительно мягкие, даже незначительные касания приводят к деформации, интересно будет ли ремонт более дешевым из-за такой мягкости? Пока что это все, что вспомнил, если вспомню что-то еще, позже дополню. Оснащение машины действительно хорошее, но в местах невидимых могут быть недостачи, такие как шумоизоляция днища, медленные сенсоры, нечеткие функции дворников и т. д., но все это можно принять, главное, что вам важно, и что вы выбираете, если будут вопросы, спрашивайте в комментариях, отвечу по мере возможности.

Chery Fulwin T9 2024

【Покупка автомобиля】 Идея купить автомобиль зрела у меня уже два года, потому что у нас в семье появился еще один маленький принцесса, и для шести человек нужен автомобиль с семью местами. В начале я обращал внимание на Chery Tiggo 8 Pro в гибридной версии, но оставался только наблюдателем, пока не появился автомобиль моей мечты. Я ждал три-четыре месяца, прежде чем провести тест-драйв. Когда я впервые увидел автомобиль, он поразил своим ярким внешним видом, богатой комплектацией и ощущением высокой классности. В конце августа я наконец заказал автомобиль. 【Впечатления от вождения】 Первый тест-драйв на гибридном автомобиле был очень аккуратным, и я почувствовал тишину, которую не обеспечит бензиновый автомобиль. На светофоре захотел проверить динамику, после того как загорелся зеленый свет и я слегка надавил на педаль, ощутил мгновенное ускорение и эффект "подбрасывания". В целом, я остался доволен. Также хочу отметить, что тормозить очень плавно, без рывков. 【Расход топлива】 Пока я особо не пользовался бензином, был только один раз, когда автомобиль был разряжен, и тогда на цифровом приборе показывало 4.9 литра на 100 километров. Этот показатель расхода мне еще предстоит изучить. 【Запас хода】 Что касается запаса хода, то при езде на нормальной скорости полностью соответствует ожиданиям. 【Динамика】 Мощности более чем достаточно, я всегда начинаю первым на светофорах. 【Цена автомобиля】 Рекомендованная цена 146 900 юаней, цена с учетом всех расходов 134 000 юаней. 【Недовольства】 Самое неприятное – это послепродажное обслуживание и продажа. Когда впервые я пришел в салон посмотреть автомобиль, представилось, что продавцы вводят покупателя в заблуждение. Я спросил, есть ли поклейка пленки, сначала продавец сказал, что нет никакой пленки и даже скидки. Он предложил комфортную версию с учетом страховки больше чем за 150 тысяч, и я ушел. Позже они сами мне позвонили, после чего я дважды наведывался. В конце концов мне предложили пленку, кредит на 100 тысяч и 8 тысяч на пленку без скидки. Я отказался и купил в другом месте. Наш салон открылся уже полгода назад, но даже в интернете я не смог найти никакой информации о послепродажном обслуживании. Я сам заехал, чтобы посмотреть, хотел установить комплект защитных пластин, но так и не нашел, где это можно сделать. Продавцы игнорируют мои сообщения после того, как я не купил у них машину, возможно, из-за того, что я не вел дело через них.

Chery Fulwin T9 2024

【Наиболее неудовлетворительно】 Тормоза немного не устраивают. Торможение нелинейное, в начале и в конце есть разрывы, практически не ощущается. А еще задний багажник с электроприводом без датчика, если руки заняты, неудобно управлять. 【Опыт покупки автомобиля】 Говорить о покупке смешно. Днем мы с младшим шурином выпили и пошли смотреть машины. Изначально не собирались покупать машину, просто хотели взглянуть на Fengyun T10. Но когда вошли в салон и увидели T9, мы были очарованы. Размеры двух автомобилей не сильно отличаются, разве что T10 длиннее примерно на 10 см и стоит на несколько тысяч юаней больше. Заглянули в салон T9, потом в T10. В итоге больше понравился большой экран в T9. После получения предложения по обмену, субсидии от государства, льготной ставки на два года и скидок в салоне мы поняли, что можем обменять старую машину и всего за 10 тысяч юаней уехать на новой. Под воздействием алкоголя мы сделали заказ. 【Цена автомобиля】 Цена без учета скидок 169900 юаней минус 15000 юаней субсидии, минус 10000 юаней льготной ставки, минус 4000 юаней гос. субсидии, минус 3000 юаней скидки в салоне. Итоговая цена по факту 138000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения отличные. Мощность доступна по запросу. Руль мягкий, подходит для семейного использования. 【Расход топлива】 Точный расход топлива не измерял. В гибридном режиме проехали 230 км. Расход топлива составил 8,1 литра. 【Запас хода】 При полном заряде показывается 103 км. До работы 30 км в одну сторону. Осталось 75% заряда. 【Вместительность】 Одним словом - большая. Двумя словами - очень большая. Тремя словами - чрезвычайно большая. 【Выдающиеся характеристики】 Проекция на лобовое стекло позволяет не смотреть постоянно на приборную панель. А еще хорошая система очистки воздуха и замечательный звук. Кроме того, отличная звукоизоляция салона.