【Самое недовольство】
Начну с недовольства, в первую очередь это проблема с логикой включения и выключения электричества. Включение очень удобное, с ключом в кармане садишься в машину, нажимаешь на тормоз и всё, но логика выключения просто абсурдна. Если водительская дверь открывается и вы садитесь, машина сразу переходит на низковольтное питание от аккумулятора, и если вы не заметите, что у вас включён кондиционер или музыка, то скоро сможете вызвать помощь. Ранее у меня был BYD Qin Plus, и по сравнению с литий-железо-фосфатным аккумулятором от BYD, эта машина заставляет меня волноваться. Очень нравилась функция расслабления на пассажирском сиденье, но невозможно просто лечь на переднее сиденье и послушать музыку с кондиционером — это может довести до бешенства. Кроме того, у машины обширное пространство для хранения, но Chery, сделай, пожалуйста, ящик для очков! Встречаются проблемы с задними тормозами: на низких скоростях возникают звуки, а после поездки по шоссе появляется запах тормозной пыли и высокая температура задних колес. В дилерском центре сказали, что с новыми машинами так бывает. Я не впервые покупаю машину, с предыдущими такого не происходило. ПО приложения по сравнению с BYD неудобно, реакция медленная, и было бы хорошо, если бы была возможность удаленно управлять парковкой.
【Опыт покупки】
Я приобрёл эту машину исключительно из-за безопасности. В каждом дилерском центре есть белые кузова для демонстрации, и увидеть там большие противоударные балки — настоящее впечатление. Однако сеть продаж Chery очень плохая и цены непрозрачные, с множеством уловок. Если пытаться продавать так, как тогда, когда продавали машины на топливе, то покупателей не привлечешь. Сначала я пришёл в 4S центр в Гуйяне, там не было клиентов, консультанты общались друг с другом и играли в телефонах. При тест-драйве спросил про скидки, и мне сказали, что в случае замены начисляют 10% комиссии, а при кредите ещё 3000 юаней. Ушел сразу. Потом нашел другой магазин, где всё это не проявлялось. Советую избегать 4S в Гуйяне и отмечаю отличное отношение салона в Циньчжэне.
【Цена покупки】
Купил машину по полной цене и без скидок, но онлайн видел, что флагманская версия стоила около 14. В итоге 15.59 за базовую версию, и всего около 16.08 тысяч с учётом страховки. По моему мнению, это был честный обмен за безопасность и хорошую комплектацию.
【Впечатления от вождения】
Подвеска мягкая, комфортная, но педаль газа имеет серьёзную задержку, даже в спортивном режиме. В сравнении с BYD не так удобно. Но на шоссе эта машина обойдёт Song Plus по мощности.
【Расход топлива】
Расход в среднем около 6.8, что лучше, чем у друга с Song Plus, хотя ещё не считал точно. Машина большая, расход маленький. В доме Hyundai Santa Fe расходует больше, а передок этого T9 мне начинает нравиться.
【Пробег】
Машина показывает хорошую дальность на одной зарядке. Двигатель подключается только после преодоления 80 км, что меня полностью устраивает. Для сравнения, моя предыдущая Qin Plus могла проехать 66 км на электричестве.
【Динамика】
На старте задержка педали газа значительна, но если машина уже в движении, отклик хороший.
【Обслуживание】
Обслуживание это кошмар! Общий пробег между ТО всего 5000 км. Уяти у других брендов больше интервал, а здесь это просто ненормально. Каждое обслуживание стоит больше 500, что более затратно, чем у BYD. Надеюсь, эта проблема будет решена с обновлением ПО.
【Самое удовлетворительное】
Система машины плавная, сиденья с вентиляцией и массажем за эту цену. Хорошее регулирование сиденья на дверной панели, беспроводная зарядка на 50 Вт (у BYD 15 Вт). Безопасность на высоком уровне, звукоизоляция тоже. Шины не самые лучшие, но радиус колёс впечатляет. Задние фонари и боковая часть очень нравятся. С каждым днем передок T9 кажется всё красивее, и возвращаясь к моей Qin Plus и Hyundai Santa Fe, таких ощущений у меня не было.