Отзывы об автомобилях (1178)

Changan CS35 PLUS 2023

Купил этот Andes серый — очень легко пачкается. Машина сама по себе неплохая, разгоняется и обгоняет быстро. При длине 4.3 метра парковаться назад и в сторону очень просто. Пространства немного, но в основном езжу один — нормально. В комплекте шли коврики, но они мне не понравились, купил на Taobao полные коврики, но они не приклеиваются хорошо — сойдет. На самом деле мне нравится CS35 Plus для престижных автомобилей из-за его компактности и привлекательного внешнего вида, а также легкости в управлении. Больше всего хотел купить Volkswagen Lavida 1.5T, но в салоне Volkswage не предоставили скидку и бюджет оказался ограничен, поэтому взял эту модель. Я лично предпочитаю SUV, так как в нем больше пространства, особенно по высоте. Для личных поездок вполне подходит, но для семейного использования и частых пассажирских перевозок, наверное, будет не очень удобно, так как задняя подвеска торсионная балка, которая, говорят, жесткая. На холостом ходу есть некоторые рывки и вибрации, а при скорости свыше 70 км/ч шум усиливается. Летом на юге влажно, и в сырую погоду коврики всегда влажные. Мне нравится электрическая задняя дверь в модели «Prestige», но отсутствие кнопки для ее открытия раздражает. Не люблю панорамную крышу, но в «Prestige» она идет по умолчанию. Больше всего нравится 360-градусная камера — очень удобно на узких дорогах.

Changan CS55 PLUS 2023

Автомобиль обошелся в 100 тысяч юаней в рассрочку, новый пробег 17 км. Вчера вечером в 9:30 забрал машину и залил бензина на 300 юаней, на дисплее показано 524 км запаса хода. С момента получения прав это мой пятый день вождения. Вожу, плавно нажимая на педаль газа. В режиме eco в городской среде разгон немного вялый, но последующее ускорение стабильное. В стандартном режиме на скорости 110 км/ч легкое нажатие на педаль газа дает ощущение, что мощности еще много. Режим спорт кажется резким, я его не использовал. Ранее я ездил только на двух Volkswagen Bora; по личным ощущениям, на скорости 120 км/ч шум ветра и шин не такой сильный, как это описывают в интернете. На первый день вождения не заметил вибраций в педали газа. Это мой первый опыт вождения кроссовера, у меня были трудности с ощущением габаритов передней части машины, в первый же день задел правую сторону бампера, потому что забыл включить камеру обзора слепых зон в правом зеркале. У меня не очень хороший навык парковки, но система заднего вида справляется. По моим ощущениям, Changan CS55 довольно комфортен в управлении.

Changan CS75 2023

【Покупка автомобиля】 Это мой первый автомобиль в жизни. Сначала я хотел купить Changan CS55 Plus и даже прошел тест-драйв этой модели. Но потом случайно увидел Changan CS75 Blue Whale Edition и буквально влюбился в него — как в его внешний вид и интерьер, так и в просторность. Он выглядит более просторным, чем CS55P, да и багажник больше. 【Просторность】 В обычной жизни места хватает. Если сложить задние сиденья, человек ростом до 1.75 м сможет лечь. Регулируемые углы наклона задних сидений — это отличный плюс. Но вот мест для хранения не хватает. 【Впечатления от вождения】 Режим ECO подходит для медленной езды в городе, нет рывков, очень плавный, но расход топлива высокий. Автоматическая трансмиссия переключает передачи примерно на 2500 оборотах, однако если отпустить педаль газа на 2000 оборотах, то она тоже переключает передачу. Мне не совсем понятна эта логика. В стандартном режиме автомобиль ощущается легким и маневренным. На низких передачах при легком нажатии на педаль газа возникает ощущение рывка, управлять становится труднее. Это, наверное, то, что называют рывками? После третьей передачи все становится лучше! Переключения передач на 2500 оборотах. В этом режиме на 2000 оборотах отпускание педали газа не приводит к переключению передачи. Спортивный режим использую редко, так как слишком мощный. Но однажды разогнал до 4000 оборотов, и разгон был очень быстрым, даже колеса сорвались в пробуксовку! Рулевое управление очень точное, но мне кажется, что машина уходит в правую сторону, хотя это может быть просто мое субъективное ощущение. 【Расход топлива】 Расход топлива высокий для такого большого и тяжелого автомобиля. В чисто городских условиях, при средней скорости 20-30 км/ч, расход достигает примерно 11 литров (фактический расход). На шоссе, в смешанном режиме город/шоссе/региональные дороги, средний расход составляет примерно 9.5 литров (фактический). На скорости 80-90 км/ч по шоссе минимальный расход составляет 6.1 литра на 100 км (по показателям на приборной панели), фактический же — около 7 литров на 100 км. В общем, перед покупкой лучше быть готовым к высокому расходу топлива. Сам автомобиль стоит своих денег, можно считать, что сэкономленные деньги идут на топливо 😂. 【Довольствуюсь】 Просторность, внешний вид, наличие подогрева сидений — это большой плюс. Расход топлива средний, не идеален, но приемлем. 【Недовольствуюсь】 Пока ничего особого не обнаружил. Сам установил пластиковую защиту для двигателя, хотя польза от нее сомнительная, но лучше иметь, чем не иметь!

Changan Eado XT 2015

Обороты двигателя высокие, при скорости 100 км/ч обороты достигают почти 3000, при движении на высокой скорости шум очень сильный; расход топлива в первые два-три года показывал 7.4, фактический был почти 8, за последние годы показывает 8.2; мощность на ровной дороге приемлема, но на подъеме не хватает, ведь это все-таки 1.6 атмосферник...

Changan UNI-T 2023

【Покупка автомобиля】 Посмотрел на себя в возрасте около тридцати лет и решил купить себе подарок, поэтому выбрал эту модель Changan UNI-T. 【Цена покупки】 Автомобиль был куплен 24 апреля 2023 года, это вариант "Эксклюзив", стоимость автомобиля без учета скидок составила 113 900 юаней. Никаких скидок не предоставлялось. Налог на покупку составил 10 080 юаней, страховка (ущерб автомобиля + ответственность перед третьими лицами на 2 миллиона юаней + лекарственные средства, не покрываемые медицинской страховкой + налог на транспортные средства + обязательное страхование) – 4 725 юаней. Итоговая цена составила 128 705 юаней. 4S салон предоставил 6 бесплатных техобслуживаний на 3 года, эвакуационные мягкие коврики, тонировку, огнетушитель и чехол на рулевое колесо. Также была предоставлена государственная субсидия в виде топливной карты на 3 000 юаней. 【Экстерьер】 Самое привлекательное в этом автомобиле – внешний вид. С самого начала при выборе автомобиля я склонился к спортивному купе-SUV. Сначала присмотрелся к Mazda CX-4, но цена, комплектация и интерьер отпугнули. Затем посмотрел на Toyota C-HR. В итоге надо признать, что в ценовом диапазоне 150 000 юаней лучше выбрать отечественный автомобиль с более высоким соотношением цена-качество. 【Интерьер】 В целом достойный. За свои деньги он, конечно, не так изящен, как у люксовых брендов BMW, Mercedes или Audi, но по сравнению с тканевыми сиденьями и сильно пластиковым интерьером у Toyota и Nissan, а также минимальной комплектацией, он определенно выигрывает. 【Пространство】 Можно сказать, что его достаточно. Переднее сиденье очень просторное, заднее – не очень (по сравнению с крупными SUV, но для компактных SUV он весьма хорош). Следует обратить внимание на объем багажника. Если нужно перевозить груз, возможно, придется сложить задние сиденья, так как в автомобиле с наклонной крышей багажник не очень большой. Кроме того, если нужно положить что-то высокое, это может быть проблематично. 【Система автоинформации】 В конце концов, здесь стоит чип 8155. Перед покупкой я видел много комментариев и опасений, связанных с отсутствием физических кнопок, что, по мнению некоторых, может привести к зависанию или поломке системы. Однако большинство тех, кто так говорит, вероятно, никогда не покупали эту машину или любят искать недостатки. На самом деле чип 8155 очень плавный и быстрый в работе. За полтора месяца и 2 659 километров эксплуатации система ни разу не зависла, голосовое управление работает гладко. Кроме того, фары дальнего и ближнего света можно управлять физическими кнопками. Включение фар – просто активируйте автоматический режим, и не нужно беспокоиться. 【Расход топлива】 Вопрос обкатки остается достаточно спорным. Существуют два мнения: одно – что новый автомобиль обкатан уже на заводе, второе – обкатка завершается только после 3 000 километров. За полтора месяца я дважды выезжал на трассу. По показаниям бортового компьютера, средний расход топлива на трассе – 5.5 литров, в городе – около 7.7 литров. Минимальный расход был зафиксирован при круиз-контроле на скорости 70 км/ч – 4.3 литра (реальный расход зависит от стиля вождения, агрессивное вождение увеличивает расход). 【Впечатления от вождения】 По мощности все отлично, хватает как в обычном, так и в спортивном режиме. Ускорение быстрое, педаль газа откликается мгновенно, но в экономичном режиме тяга слабая, реакция медленная. В работе коробки передач иногда ощущается рывок при переключении, но незначительный. За эти деньги сложно требовать больше. 【Наиболее неудовлетворительное】 Наибольший недостаток, по моему мнению, заключается в системе помощи водителю уровня L2. Круиз-контроль и адаптивный круиз-контроль работают хорошо, дистанция до впереди идущего автомобиля контролируется хорошо, если слишком близко – автоматическое торможение мягкое. Но самая большая проблема – это система удержания в центре полосы. При включении функции на поворотах рулевое колесо сильно дергается. Я пробовал несколько раз, и ради безопасности решил отключить эту функцию. p.s. У друга Toyota C-HR, и его система работает отлично. Система помощи водителю действительно облегчает вождение на трассе, но следует всегда оставаться внимательным. Даже с включенной системой лучше держать ногу на тормозе на всякий случай. Ведь и у искусственного интеллекта бывают ошибки. 【Итоги】 Внешний вид UNI-T действительно впечатляет, привлекает внимание. Я считаю, что достоинства перевешивают недостатки. При выборе автомобиля главное – выбирать то, что нравится. Неважно, что говорят другие. Если вы предпочитаете зарубежные автомобили и считаете, что их три основные компоненты более надежны и лучше сохраняют стоимость при перепродаже, выбирайте их. Если считаете, что японские автомобили экономичные – покупайте их. Если верите, что электромобили – будущее, выбирайте их. Главное, чтобы это приносило вам радость. В конце, если у кого-то есть вопросы, можете задать их в комментариях. Я постараюсь ответить, а если где-то ошибся, прошу не судить строго.

Changan UNI-K Smart 2022

Мой автомобиль на данный момент проехал более 20 тысяч километров, хочу поделиться личным опытом использования и проблемами, с которыми столкнулся. 【Опыт покупки】 Машину купил в конце августа прошлого года, на момент написания этого отзыва пробег составляет 20859 километров. Сначала планировал выбирать между BYD Song Plus DMi, Weipai Latte DHT-PHEV, Changan UNI-K IDD и Geely Xingyue L Thor Hybrid, в итоге выбрал самый выгодный вариант и машину с самым понравившимся внешним видом – UNI-K IDD. Сейчас считаю, что сделал правильный выбор, и рад, что не купил BYD. 【Водительские ощущения】 Я не водил много автомобилей и хороших машин тоже у меня не было. Лично мне кажется, что у UNI-K IDD довольно жесткая подвеска – при проезде дорожных стыков и латок ощущается сильная тряска. Сказать больше ничего не могу. Мощности двигателя хватает вполне, если не беспокоиться о расходе. 【Расход топлива】 Эта характеристика меня вполне устраивает. ① В режиме чисто электрической езды в весенне-летне-осенний период запас хода в 130 км достигается на 95% и более (до 100%) при спокойной езде в условиях городской не пробочной езды. На трассах этот показатель снижается до 80%. Потребление составляет около 17 кВт на 100 км. ② В гибридном режиме я предпочитаю использовать ix для долгих поездок, но оставляю заряд аккумулятора на уровне 30%. В городе расход топлива составляет около 5 литров на 100 км. На трассе при скорости 100 км/ч расход – около 6 литров на 100 км, при скорости 120 км/ч и выше – от 7 до 8 литров на 100 км. Фактические данные: от Чжоушаня до Шанхая – расход 6.0 л/100 км; от Тайюаня до Шанхая – расход 6.2 л/100 км; от Шанхая до Тайюаня – часто пользовался вспомогательной системой вождения, расход составил 7.3 л/100 км (в условиях плохого дорожного покрытия продолжительное использование вспомогательной системы увеличивает расход). 【Просторность】 Пространство в салоне действительно отличное, все пассажиры отмечают большую зону для ног на задних сиденьях. Я даже смог поставить в салон складной велосипед, не складывая его. Однако багажное отделение могло бы быть более вместительным: высокий пол и небольшая глубина – место, где должен быть спрятан запасной колесо, занято батареей и модулем управления аккумулятором. Неужели не нашлось другого места? 【Проблемы】 Этой части хочу уделить особое внимание. Так как я всегда бережно отношусь к своим вещам, у меня редко возникают поломки. Машина тоже показала себя надежной (пока что), за 20 000 км не было серьезных сбоев, влияющих на эксплуатацию. Но были некоторые мелкие неприятности, которые хочу описать. ① Ощущение рывков. Ощущаются рывки, но для меня это приемлемо. В электрическом режиме рывок при переключении передач заметен при ускорении до 10-20 км/ч, а на скорости 40 км/ч он становится менее ощутим. В гибридном режиме, когда машина холодная, при старте рывок становится крайне ощутим, но после прогрева он почти исчезает. Когда двигатель включается, автомобиль заметно прибавляет в мощности, и рывков уже не чувствуешь. ② За 20 000 км с мультимедийной системой проблем не возникало – ни зависаний, ни черных экранов. Был только один случай, когда после закрытия машины не сложились зеркала заднего вида, и один раз заднее стекло не поднялось после опускания. Перезагрузка исправила ситуацию. Думаю, это был баг в системе управления. ③ Насчет посторонних шумов, я заметил два типа: шумы от интерьера и от тормозов. Сначала все было тихо, но с увеличением пробега появились легкие шумы в интерьере – около пластиковой панели под задним треугольным окном и в месте выхода ремня безопасности на передних сиденьях. Не определил пока точное место. На пробеге около 18 000 км появились шумы от тормозов, а именно, прерывистый скрежет при нажатии на педаль тормоза. Этот шум совпадает с вращением колеса и возрастает при повышении скорости. Однако тормозная эффективность при этом не ухудшилась, проверю это при следующем ТО. ④ При покупке машины я сразу установил защитную пластину двигателя, и это вызвало проблему – пластина часто разболтовалась, создавая шумы при старте и торможении. После переустановки шума стало меньше, но в любой момент может снова появиться. Решил вернуться к заводской пластине, с ней меньше хлопот и проблем. Это, конечно, не вина завода, а моя ошибка при выборе тюнинга. В целом, я все еще очень доволен этой машиной. Если столкнусь с другими проблемами в будущем, обязательно расскажу. Если у кого-то есть вопросы, пишите в комментариях, обсудим. Спасибо.

Changan Lumin 2022

Тестировал немного, не включая кондиционер, зарядка на 100% показывала изначальный пробег 249 км, сейчас проехал до 405 км, осталось 24% зарядки, еще можно проехать 36 км (не знаю, правда это или нет), но в целом уже превысил 155 км запаса хода. Без расхода на топливо полностью удовлетворяет потребностям для поездок на работу. Я езжу на работу и обратно всего лишь с расходом в 12% зарядки, а с учетом поездок по разным делам заряжаю примерно раз в пять дней. Внутреннее пространство большое, спокойно могут сесть четыре человека. Разгоняется неплохо, на педаль газа реагирует быстрее, чем большинство машин. Тормоза, по моим ощущениям, нормальные, но мне кажется, что если сильно нажать, их можно сломать, нужно нажимать плавно. Недостаток - сильный запах пластика в салоне, на солнце запах усиливается, нужно часто проветривать. При медленном повороте машину немного заносит, на лежачих полицейских нельзя ехать слишком быстро, иначе поедет боком. Амортизация приемлемая (чуть лучше, чем у моего Nissan Sylphy). Связь через мультимедийную систему бесполезна: нужно заехать в машину, включить точку доступа на телефоне, открыть приложение для соединения с мультимедийной системой, что очень неудобно. Сенсорный экран не чувствительный, реагирует с задержкой. В общем, как средство передвижения вполне неплохо, а в других аспектах – так себе. Могу сказать, что выбрал машину именно для комфортных поездок на работу!

Changan UNI-K 2023

【Пространство】 В своем ценовом диапазоне безупречное 【Внешний вид】 Соответствует моим эстетическим предпочтениям 【Интерьер】 Стандартный 【Комфорт】 Подвеска мягкая, шумоизоляция хорошая. 【Наименее удовлетворенные моменты】 Автоматическое удержание на месте отключается медленно, машина дергается.

Changan Yida 2023

【Самое удовлетворительное】 Самое привлекательное в Changan Yida – это внешний вид. Несмотря на то, что это чисто семейный автомобиль, его спортивный стиль привлекает внимание! Он имеет некоторое сходство с моделью UNI-V от того же производителя, можно сказать, что он наследует дизайн UNI-V. Можно даже выразиться так: спорт и технологии здесь сосуществуют. Особенно впечатляет его задняя часть, которая имеет некоторую схожесть с Mazda. Если вы приверженец внешности, то этот автомобиль безусловно выделяется среди конкурентов в той же ценовой категории. В интерьере все выполнено довольно стандартно, много больших экранов, используются качественные материалы, выглядит все это очень красиво. Комплектация также неплохая, есть системы помощи водителю, беспроводная зарядка и так далее. Автокомпания действительно старается угодить потребителям, хотя я считаю, что в этой ценовой категории большой экран и система помощи водителю не являются решающими факторами, важнее цена и пространство! 【Наименее удовлетворительное】Руль имеет немного "андроидную" форму, на мой взгляд, его специально сделали "овальным", чтобы не загораживать вид водителя, но к такому неординарному рулю водителю нужно привыкнуть. 【Впечатления от вождения】Во-первых, не стоит думать, что если у него спортивный внешний вид, то и на ходу он будет тоже спортивным, это ошибка! Во-первых, ощущения от управления весьма посредственные, рулевое управление мутное, обратная связь неясная – сильно уступает конкурентам в своем классе. Кроме того, подвеска соответствует характеристикам семейного автомобиля, однако при перестроении на дороге управляемость и поддержка шасси на среднем уровне, возможно, конструкция шасси ограничивает его возможности. В общем, это точно не та машина, которая хорошо водится! Динамика неплохая, технические характеристики тоже радуют глаз, в частности, старт легкий, разгон на средней скорости тоже хорош, но при низкой скорости и в пробке трансмиссия иногда немного дергает, при разгонах на средней скорости переключения передач запаздывают, требуется подождать, прежде чем закончить переключение для обгона. Зона для оптимизации еще велика! 【Впечатления от езды】 Пространство должно быть его сильной стороной, ведь колесная база в 2765 мм для автомобиля этого класса действительно впечатляет. Итог: С учетом цены и комплектации, Changan Yida – это просторный семейный автомобиль, который "утоляет жажду", но он не ориентирован на удовольствие от вождения. Если вам нравится водить, то это точно не ваш первый выбор!

Changan UNI-V 2023

5 мая заказал машину, полная стоимость. Машина за 107900, страховка 4565, налог на покупку 9600, регистрация самостоятельно 120, временный номер 300. В конце месяца сам поехал домой по скоростной дороге, чтобы поставить каприз. Много людей говорило о шуме шин, но я особо его не заметил, это, видимо, зависит от восприятия. Конфигурация и внешний вид отличные, ничего не скажешь, и ощущения от вождения тоже нравятся. Еще хотел бы упомянуть про пространство в машине. Сначала долго сомневался и рассматривал много других машин, но в итоге выбрал v. После покупки понял, что вместимости вполне достаточно: на заднем сидении почти никто не ездит, а основные потребности машина удовлетворяет. Мой рост 170 см, члены семьи тоже не высокие, для нас вполне хватает. Покупать машину надо ту, что нравится, иначе можно пожалеть. В заключение хочу сказать, что автомобилем доволен, общий стиль мне нравится. Цена и конфигурация тоже радуют. Китайские машины теперь значительно улучшились.

Changan UNI-T 2023

【Внешний вид】 Модель автомобиля действительно красивая, спортивная, с выраженной линией крыши типа фастбэк. 【Впечатления от вождения】 Некоторые владельцы автомобилей говорят, что мощность недостаточна. Я раньше много ездил на механике, поэтому в режиме ECO при небольшом газе, как при трогании на первой передаче, мне было очень комфортно. В спортивном режиме проблем с скоростью нет. 【Пространство】 С пространством нет проблем. Я привык водить сидя впереди и внизу, поэтому заднее сиденье даже комфортнее переднего. Сиденье для встречи гостей также сдвинуто назад, что очень удобно для полных людей. 【Наименее удовлетворен】 Некоторые проблемы с автомобильной системой до сих пор вызывают у меня отторжение к электронному управлению, я больше доверяю механике. Но в будущем тренд неизбежно будет переходить к электронной интеллектуальной замене. Иногда при поворотах изображения на автомобильной системе отображаются медленно, а после завершения поворота они могут вообще не появляться. Память сидений иногда не срабатывает. U-диск не должен превышать 16 Гб, иначе система его не читает, то же касается SD-карт. Поворотные сигналы и предупреждающие звуки слишком громкие. Если подвести итог, то мелкие проблемы не влияют на вождение, но после покупки и обнаружения этих проблем неизбежно появляется некий дискомфорт. Хотя сервис очень хороший. Приложение Чанъань рассматривается уже два дня, хотя обещали результат за 24 часа. Несмотря на недостатки, машина за чуть более ста тысяч оставила как приятные, так и не очень впечатления.

Changan CS15 E-Pro 2020

После 100 000 километров пробега запас хода значительно уменьшается, заднее пространство немного тесновато, и даже нет безопасных ручек захвата с обеих сторон потолка, просто без слов.

Changan CS35 PLUS 2023

Внешний вид угловатый, на любителя. Внутреннего пространства для повседневных поездок достаточно, пока не ездил на дальние расстояния, не знаю, как будет чувствоваться на длительном сидении. В городской пробке более явно ощущается толчок, не так гибко реагирует как автоматическая коробка передач, но в движении неплохо – разгон плавный. Позже планирую установить дополнительные комплектующие. Мы покупали машину без особого исследования, наша старая машина была Changan Yuexiang, которая едва защищала от непогоды. Когда дети подросли, маленький автомобиль стал слишком тесным, поэтому зашли в автосалон и обменяли её. Идеальных машин не бывает, как и людей – главное, чтобы ездила. Надеюсь, со временем снизится расход топлива.

Changan Eada 2023

Внешний вид мне понравился, сначала на фотографиях думал купить в цвете "Анды серый", но увидев вживую, решил, что этот цвет, вероятно, будет непрактичен, и выбрал белый. В конце концов, у каждого свой вкус, и спорить о предпочтениях нет смысла. Интерьер хоть и не содержит много мягких материалов, но отличается определенной цветовой гаммой, что смотрится приятно, и нет ощущения чрезмерного использования пластика, что соответствует цене. Комплектация всегда была сильной стороной отечественного производства. В версии "Премиум" есть такие полезные функции, как 360-градусная камера, круиз-контроль и обогрев зеркал, что очень удобно. Недостатком можно назвать малое количество программ для загрузки на бортовом компьютере и отсутствие CarPlay. Хорошо, что установлены карты Gaode (хотя версия немного устарела), а музыкальное приложение только Kuwo (возможно, можно отдельно загрузить Wangyiyun), но не очень хочется оформлять дополнительные подписки, чтобы слушать музыку в машине. Хотя некоторые песни, которые я слушаю, недоступны в автомобиле, это немного раздражает. Вместо CarPlay связь телефона с автомобилем осуществляется через приложение CarAuto, которое кажется бесполезным. При подключении iPhone через USB для экранного дублирования я мог бы это принять (в конце концов, это также для зарядки), но не понимаю, почему после этого на экране отображается только вертикальный режим, хотя центральный экран горизонтальный и не очень высокий, поэтому вертикальный режим заполняет лишь около четверти экрана, что делает его практически бесполезным. Пространство в салоне на переднем сидении вполне достаточно, на заднем можно передвигаться на поездках до получаса, но для меня, учитывая, что я редко пользуюсь задними сиденьями, это не проблема. Багажное отделение также достаточное, и задние сиденья можно сложить для увеличения объема. В общем, для небольшой семьи места достаточно. В плане вождения, в целом, все устраивает. В режиме ECO акселератор работает неохотно, поэтому я его не использую. Режим NORMAL подходит для обычного вождения, коробка передач справляется с различными условиями, как трафик, так и шоссе. Возможно, из-за того, что я новичок, мне кажется, что у машины немного слабый крутящий момент. Это чувствуется на небольших склонах и при трогании с места перед лежачими полицейскими, приходится привыкать. На второй день после получения машины я проехал 150 км по национальной трассе, затем испытал пробки в Гуанчжоу при оформлении регистрационных номеров, а недавно ездил в Чжуншань — 250 км в обе стороны по шоссе. За 10 дней проехал около 700 км, попробовал различные условия вождения, и машина удовлетворяет моим требованиям, позволяет быстро и медленно двигаться по желанию. Некоторые упоминают шум шин и ветра, но я этого особо не заметил, даже на скорости 120 км/ч. До покупки этого автомобиля, ездил на тех же маршрутах на Honda Fit и Mazda Axela — по сравнению с ними Yidong намного лучше. Что касается вибрации, то я дважды это замечал — педаль акселератора немного вибрирует, но после остановки и повторного нажатия все проходит. В целом за такую цену достойный выбор, можно рассмотреть, если есть определенные требования к мощности.

Changan CS75 2023

В конце апреля забрал машину в комплектации "Chanson". Пространства достаточно, мощность 188 л.с. вполне устраивает. Цена на машину, вероятно, не была завышена, хотя, может быть, и не самая низкая. Основное недовольство связано с расходом топлива в чисто городских условиях - немного больше десяти литров на 100 км. Надеюсь, что после периода обкатки будет лучше. Сначала смотрел на Baolai, но жена захотела SUV, и бюджета было маловато, поэтому остановился на 55p. Тест-драйвил h6, 75p и 55p и больше всего понравился 55p. Затем появилась скидка на 75 с новым двигателем "Ланьцин" на 3000 юаней, но в тот момент двигатель был старым ZQ5, и это было слабое место - мощность 180 л.с., что немного меньше, чем у нового ZP7 на 188 л.с., что не очень приятно. К тому же я был в больнице, так что постоянно рассматривал варианты, пока не появилась обновленная версия "Chanson" с улучшенным двигателем (хотя и добавили сажевый фильтр, пока пробег короткий, не видно изменений), и решил ее взять. С 4S устроил конфликт, стараясь получить скидку, и сразу взял машину, хотя и без датчика дождя для дворников это не очень комфортно. Динамика отличная, спортивный режим великолепен, приходится мириться с высоким расходом топлива. Плавность работы двойного сцепления приемлема, можно привыкнуть. 【Самое большое недовольство】 Через месяц после покупки система автомобиля зависла, пришлось отключать аккумулятор. Обратился в сервис, выяснилось, что у моделей 55p и 75p нет кнопки перезапуска, даже у версии с двигателем "Ланьцин". 【Пространство】 Отлично, достаточно большое, места для всех хватает. 【Водительские ощущения】 Быстрый разгон, точное управление. 【Расход топлива】 Работаю без отдыха, в чисто городских условиях расход чуть больше десяти литров на 100 км. На последних заправках примерно 82 фэня за километр.

Changan UNI-V 2023

【Продажное отношение】 До покупки машины - ты божество, после покупки - ничто. Разве все послепродажные сервисы должны быть такими "реалистичными"? Где исчезло доверие между людьми? Нельзя быть честными? Врут и говорят ерунду... После покупки машины тебя уже не признают (до покупки - мгновенно отвечают на сообщения, после покупки - жди не знаю сколько). Записался на мойку, приехал - никого нет, в итоге пришлось самому справляться. 【Цена при получении машины】 2023 модель с 1.5T двигателем, роскошная версия, цена со всеми скидками 108900 юаней за голую машину (оплата наличными) плюс налог 9468 юаней, не знаю как считают, но это не голая цена деленная на 1.17, немного выше. Регистрация 500 юаней, страховка 5500 юаней - очень высоко (хотел вернуть и переоформить, но потом передумал, не хотелось возиться). За 588 юаней дали 5 бесплатных ТО (включает первое ТО), за 4988 юаней продлили гарантию (говорят, что 70% из них электрические, старая гарантия только на основные три части, не включает ничего электрического, за эти деньги покупаешь спокойствие!). После продления гарантия на 5 лет или 160000 километров, всё, что сломается за эти 5 лет, бесплатно чинят или меняют. Всё вместе вышло чуть меньше 130000 юаней. В подарок коврики (не оригинальные, очень посредственные), тонировка, 100 мойок, защита днища, огнетушитель. 【Впечатления от вождения】 Общая управляемость неплохая, использую экономичный режим, сильнее, чем экономичный режим у моего прежнего Infiniti ESQ. Я - женщина-водитель, в салоне достаточно просторно, поскольку сама невысокая. Во всем чувствую себя комфортно, двигатель работает не громко, тише, чем предыдущий, функции тоже хорошие, система L2 отлично подходит для женщин-водителей (раньше плохо держала центр дороги, с этой системой намного лучше). 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное - шум от шин просто огромный (еще громче, чем у моей предыдущей машины). Ничего не поделаешь, всегда нужно чем-то жертвовать. Главное, что за эту цену нравятся внешний вид и интерьер, управляемость тоже хорошая. Со шумом от шин придется смириться, включать музыку громче. Если не приемлете сильный шум от шин, советую брать машину за 200000 юаней, будет лучше. 【Расход топлива】 Ездила два дня, пока не могу сказать о расходе топлива.

Changan UNI-V 2023

На самом деле не собирался покупать машину, но TikTok постоянно рекомендовал модель V. Чем больше я ее смотрел, тем круче она казалась. Потом я пошел в местный автосалон, и она мне понравилась. Дальше дело было за ценой. Поскольку в автосалонах Нинся все находится под одним владельцем, цена особо не отличается. Поэтому я проверил цены в Сиане и Ганьсу. В Сиане она выходила дешевле на 5-6 тысяч юаней. Изначально я думал, что если в Нинся она дороже на 2 тысячи юаней, я ее возьму, но продавец не согласился. Поэтому на майские праздники я поехал на высокоскоростном поезде из Нинся в Сиань и купил там машину. Остальные затраты я не знаю, в общем, взял кредит на 80 тысяч, с процентами вышло 122 тысячи. Я сказал продавцу, что неважно, какие будут дополнительные расходы: даже если страховка будет стоить 10 тысяч, я не против, лишь бы общая сумма составляла 122 тысячи. В итоге с учетом поездки в Сиань и обратно вышло 123 тысячи. Видел, что в некоторых районах этот автомобиль стоит дешевле, но что поделаешь, в Западном Китае такова ситуация. Первоначальный взнос составил 38 тысяч, затем ежемесячный платеж по 2340 юаней на 36 месяцев, проценты за три года - 4000 юаней, не так уж и много. 【Наименее удовлетворен】 Шум от шин действительно немного большой, при старте и заднем ходе есть некоторое дерганье, время отклика немного медленное. 【Впечатления от вождения】 Когда включаю режим трассы, не могу оторваться. Поездка из Сианя в Иньчуань в дождь, около 600 километров, расход топлива 6,6 литров. По городу расход 8,5 литров, в среднем получается около 7,5 литров. На трассе шум от шин действительно немного велик, но это моя первая машина, и я не ездил на хороших автомобилях, так что это вполне приемлемо. Есть множество режимов вождения, жесткость руля можно регулировать самостоятельно, только отклик мощности немного медленный. Многие говорят, что модель V - это выбор молодого хулигана, но я считаю, что обувь на своих ногах удобна только тебе, зачем обращать внимание на мнение других. После выхода в общество, какой бы машиной ты ни управлял, я не стану никого осуждать, ведь каждая машина куплена на свои заработанные деньги. 【Запас хода】 Первый раз заправка на 600 километров, второй раз - уже на 800 километров, не знаю, в чем дело, может быть, немного преувеличено. За полмесяца эксплуатации, при затратах на топливо 1100 юаней, в целом я доволен. 【Наиболее удовлетворен】 Больше всего меня радует внешний вид маленькой V. Честно говоря, среди всех машин в ряд я считаю ее самой крутой. Кроме того, комплектация включает все необходимое и даже больше. Считаю, что модель с высокой оценкой стоимости и эффективности - отличная покупка. Сначала хотел установить аудиосистему Sony, но из-за ограниченного бюджета друг сказал, что стандартная аудиосистема тоже достаточно хороша, так что оставил все как есть. 【Обслуживание】 Купил пакет обслуживания на 588 юаней, включающий шесть обслуживаний. Так как я купил машину в Сиане, а работаю в Нинся, автосалон сказал, что гарантия действительна по всей стране, так что беспокоиться не о чем. Шесть обслуживаний за 588 юаней - это вполне выгодно. Хотя масло, вероятно, не самое лучшее, но достаточно хорошее. На данный момент проехал 2000 километров, купил машину 4 мая и за 20 дней проехал 2000 километров, в среднем по 100 километров в день, ха-ха.

Changan UNI-V 2023

Этот автомобиль все же выглядит стильно. Когда ставил на учет и проверял машину, постоянно говорили, что надо проверить фотографии оригинальной машины, думая, что мой спортивный комплект и выхлопные трубы на четыре отверстия – это доработки. 【Опыт покупки автомобиля】 С прошлого года до настоящего времени я все хотел купить именно эту машину. Сначала не было времени посмотреть и протестировать машину из-за занятости, а затем из-за того, что на новогодние праздники я вернулся домой и попал в аварию на своей старой машине. Вернувшись в Шэньчжэнь, я хотел купить машину в феврале или марте, но тогда Dongfeng Citroën снизил цены, и многие автопроизводители последовали его примеру, поэтому я решил подождать и присмотреться. На майские праздники решил, что больше не будет скидок, пошел в автосалон посмотреть и протестировать машину. Изначально хотел купить модель 2022 года, но продавец сказал, что она снята с производства и заказать 2.0 литра больше нельзя, только модель 2023 года. Я обратился в несколько салонов, и все сказали то же самое. Модель 2023 года не имела скидки в 10 тысяч, поэтому пришлось договариваться по цене. Несколько салонов сообщили, что версии Speed Leader уже в пути и прибудут через несколько дней. Хотел я версию Speed Master (хотя и Speed Leader тоже подходит). Один из салонов сказал, что могут получить Speed Master в течение 10 дней и пообещал вернуть залог, если машина не прибудет в срок, поэтому я сделал заказ (на самом деле я думал забрать Speed Master, если прибудет вовремя, иначе взять Speed Leader). На девятый день машина прибыла. 【Впечатления от вождения】 Ранее у меня был старый подержанный Haima Family с ручной коробкой передач. Мощности у него хватало, но разгон был слишком медленный. Новый автомобиль забрал через пять дней после получения, проехал 1700 километров и мощность вполне достаточна для обгона – достаточно одного нажатия на педаль газа. Поскольку на обратном пути около ста километров шло строительство дороги на автомагистрали, пришлось ехать в плотном потоке машин, и адаптивный круиз-контроль стал настоящим спасением в таких медленных условиях движения. Шум от шин и ветра действительно присутствует, на шоссе он похож на тот шум, который был у моей старой подержанной Haima Family, которая еще и пропускала ветер. Что касается интерьера, мне этот цвет нравится, хотя многим он кажется уродливым. В отношении центральной консоли – никакого шума или вибрации я не заметил, хотя есть проблема с удержанием воды на стеклах. Мне не так важны опции, больше ценю механические свойства, ведь раньше я водил машину с ручной коробкой передач и без всяких опций. 【Расход топлива】 Особо не обращаю внимания на расход топлива, у меня нет особой техники вождения, минимальный расход был около 6.5, максимальный – 11.7, в среднем около 8. 【Наименее удовлетворены】 Пока нет особо неудовлетворительных моментов, ведь это мой первый новый автомобиль в жизни. Вдруг заметил, что почти не фотографировал свою машину, я вроде не люблю фотографироваться.

Changan UNI-K Smart 2023

Пространство даже позволяет некоторую дерзость. Его колесная база составляет 2890 миллиметров, что является преимуществом в этом классе, поэтому место для ног как спереди, так и сзади отличное. Пол в задней части также довольно ровный, и трое пассажиров размещаются без труда, а на самом деле и четверо человек на заднем сиденье чувствуют себя не тесно. Много небольших отделений для хранения, есть место для очков, что очень удобно и продуманно. Для семейного автомобиля, особенно с гибридной системой, приоритет не только в экономии топлива, но и в значительном увеличении мощности. При старте нет ощущения вялости, а ускорение на высоких скоростях тоже очень плавное. Я ежедневно ощущаю это ускорение, это замечательно. Подвеска настроена больше на семейное использование, почти не чувствуется дорога, амортизаторы очень мягкие. Неровности на дороге внутри автомобиля почти не ощущаются, функция обзора с панорамными камерами действительно очень полезна, она помогает избежать многих мелких царапин при парковке. Полностью на электричестве ездить действительно приятно, экономично до такой степени, что вам не нужно топливо, а стоимость электричества практически ничтожна. Однако мой маршрут довольно разнообразный, в основном включает как автостраду, так и городской режим; расход на автостраде составляет немного более 6 литров на 100 км. Полностью на электричестве можно ездить около двух дней (примерно 120 км) между подзарядками. Внешний вид хоть и крупный, но всё еще изящный, дизайн очень четкий, имеет молодой и напористый вид, который придаёт ему немного уверенной дерзости. Боковые линии также очень элегантные, даже у этого SUV есть сходство с купе, лакокрасочное покрытие очень плотное и прочное, царапины от веток не оставляют никаких следов. Электрическая регулировка очень удобна, также стоит отметить отличное качество шумоизоляции автомобиля. Однако в новом состоянии салон имеет небольшой запах, в основном от кожаных сидений, который пропадает после нескольких дней проветривания. Я считаю, что уровень автоматизации очень высок, дистанционный запуск, панорамный обзор, в автомобиле нет недостатков. Есть голосовое управление, что делает управление намного проще.

Changan Raeton PLUS 2023

Лично мне очень нравится дизайн Ruicheng Plus. Сравнивая его с большинством моделей стоимостью до 150 тысяч юаней, я считаю, что Ruicheng Plus можно отнести к первой пятерке. Что касается пространства, то оно соответствует стандарту класса A+. Очень просторно, внутри чувствуешь себя комфортно, подходит для домашнего использования. В плане оснащения, я думаю, что оно уже весьма неплохое. Особо хочу отметить проекционный дисплей, который очень удобен. С момента приобретения автомобиля я практически не смотрел на приборную панель, проекционный дисплей очень удобен. Что касается расхода топлива, могу сказать, что он находится в пределах нормы. Обычно у меня выходит около шести литров на сто километров, я выбираю экономичный режим, и, как правило, жму на газ не сильно. Не знаю, снизится ли расход топлива после первого ТО. Когда обсуждал покупку с дилером, обратился к знакомому, который узнал цену на автомобиль в других местах. В итоге дилер проконсультировался с вышестоящими дистрибьюторами, и цена была минимальной на начало мая. Поняв, что цена приемлема, согласился на предложение. В качестве бонуса подарили только коврики, тонировку и один бесплатный техосмотр. Однако, я считаю, что небольшая скидка была бы более уместна, поэтому не стал особо придираться. При движении по шоссе, при хороших дорожных условиях, практически нет шума от шин. Однако на плохом покрытии шум от шин становится очень сильным. Тут уже зависит от личного восприятия, но я сам редко езжу на дальние расстояния. 360-градусная камера тоже оказалась очень полезной, как при парковке, так и при поворотах, позволяет избежать столкновений и царапин. В общем и целом, я считаю этот автомобиль очень хорошим. Многие говорят о проблеме рывков на низкой скорости, но я особо этого не заметил. Я не сильно нажимаю на газ и плавно разгоняюсь, возможно, поэтому рывков мало.

Changan Eada 2023

Я студент и нахожусь в Шанхае, Линьган. Мне часто нужно ездить в центр города, и пользоваться 16-й линией метро каждый день действительно утомительно. Так как университет предоставляет условия для парковки, я задумался о покупке автомобиля. Семья выделила бюджет в 80-90 тысяч юаней, и в итоге я выбрал Yidong. Сначала колебался между Chevrolet Cruze и Yidong, но в 4S-дилере Chevrolet в Хуйнане мне предложили цену на Cruze 1.3T более 100 тысяч, и я решил не торговаться, а довериться отечественному производителю. Из-за занятости я посетил только 4S-дилер Changan, расположенный рядом с зоопарком. Продавец был очень прямолинеен, предложил скидку 21 тысячу юаней при оплате наличными, итоговая стоимость машины составила 72,9 тысячи юаней, плюс 200 юаней за услуги и временные номера. Других скрытых плат не было. Страховка обошлась в 4,3 тысячи юаней, налог на покупку и оформление на себя взял сам. В подарок были коврики, пленка и первое сервисное обслуживание. Итоговая цена с учётом всех расходов — 84 тысячи юаней. Это, конечно, не самая низкая цена, но и проблем с продавцом не было, поэтому я согласился. 28 апреля подписал контракт и внес депозит. На осмотр автомобиля съездил 2 мая, а забрал машину 6 мая. Всё прошло гладко, без неприятных моментов, и обслуживание было хорошим. #Инструкция по регистрации в Сучжоу Не обращайтесь к посредникам! Не обращайтесь к посредникам! Не обращайтесь к посредникам! После получения автомобиля сначала надо записаться через WeChat-аккаунт полиции Сучжоу. Обязательно записаться, так как без этого регистрировать автомобиль не разрешено, и записаться можно только за неделю. В Шанхае рекомендую регистрировать машину в Тайцан, это недалеко от Цзядина, поездка из Линьгана займет всего час с небольшим. Налоговое управление Тайцан не далеко от автомобильной инспекции, так что если не хотите оплачивать налог онлайн через приложение налоговой службы Цзянсу, а предпочитаете лично получить бумажное подтверждение, это тоже возможно. Но здесь принимают только банковские карты, не наличные или WeChat. В автомобильной инспекции следуйте указаниям сотрудников, всё по обычной процедуре, ничего сложного для новичков. Оплата за карточку составляет всего 120 юаней. В Сучжоу для регистрации автомобиля не нужен временный адрес, но требуется адрес для заполнения, можно выбрать любой на карте. Если прийти утром, то номерной знак и документы можно получить в тот же день. Налоговая: ул. Дунцзе 97 Автоинспекция: ул. Чанчжоу 11 Я выбрал модель 2023 года выпуска, это можно определить по означению модели на табличке автомобиля. Модель с окончанием на KDE6 — это 2023 год, с окончанием KDF6 — это 2022 год. В 2023 году модель оснащена фильтром GPF, который обозначается в нижнем левом углу приборной панели световым индикатором. Проехав на машине 10 дней, набрал 920 км, 70% — это поездки по автомагистрали. Средний расход бензина составляет 6,4 литра на 100 км, заливаю 92-й бензин, что ниже 0,5 юаней за километр. Раньше в семье ездил на старом Hyundai Santa Fe отца, который потреблял 25 литров на 100 км, сравнение было не в пользу последних. Двигатель 1.4T обеспечивает хорошую мощность, на скорости 120 км/ч все еще остаётся управляемым. Конечно, есть задержка турбины: при резком ускорении с 30 км/ч энергия приходит с задержкой в одну секунду, но вот трансмиссия оставляет желать лучшего. При старте поднимает обороты неохотно, на средней и высокой скорости быстро переключает передачи вниз при увеличении подачи газа, иногда есть рывки при переключении на малых оборотах, и педаль акселератора немного нелинейна в начале движения, чтобы плавно тронуться с места, нужно приноровиться к управлению ногой, и с торможением то же самое. Ранее я управлял двухмесячной моделью 2015 года Jetta, у Volkswagen DSG все-таки выделялся на фоне этого. Рулевое управление действительно электронное и на начальных оборотах ощущается как симулятор с прямым приводом, но в целом оно обладает достаточно высокой точностью. Шасси я не могу оценить, так как в Шанхае дороги в хорошем состоянии, без выбоин, и повороты я прохожу аккуратно, не превышая 70-80 км/ч, пока все устраивает. Пространства достаточно на уровне типичного автомобиля класса А. Оснащение тоже приемлемое, переходя от Volkswagen начального уровня, я доволен в целом. Что касается утечек масла, ржавчины, застреваний и других неисправностей — это будет видно позже. Как говорится: Yidong не пожалел меня за нехватку денег, я не буду жалеть о покупке. P.S. Лучше попросить дилера убрать защитную полоску на дверях, так как, убирая её самостоятельно, я оставил клей на поверхности, на что ушло много времени.

Changan UNI-T 2023

【Пространство】 Среди автомобилей того же класса багажник небольшой (можно поместить два чемодана размером 20 дюймов, для чемодана 28 дюймов потребуется сложить задние сиденья). 【Внешний вид】 Внешне автомобиль выглядит солидно, молодёжи он может понравиться, машина имеет низкую посадку, серый цвет кажется более привлекательным, чем белый. Я выбрала светлый интерьер, но как девушка, я не очень довольна дизайном этой модели, возможно, потому что изначально я присматривала Geely Icon Chocolate, и по сравнению с ним эта модель не так уж и нравится. (Покупаю машину исключительно по внешнему виду) 【Впечатления от вождения】 Куплена для передвижения по городу и редких поездок домой на дальние расстояния, мощности 1.5T вполне достаточно, на высокой скорости на шоссе машина не "плывёт". Управление дистанционно через приложение также очень удобно. 【Расход топлива】 По городу расход топлива примерно 7,5 литров на 100 км, на дальних поездках около 6,8 литров (точно не помню). 【Наименее довольна】 После нескольких дней вождения я заметила, что стойка A сильно ограничивает обзор, особенно при повороте налево или развороте, видимость практически полностью блокируется. Кроме того, звук включения и выключения мультимедийной системы слишком громкий и его невозможно отключить, что очень раздражает.

Changan Eado XT 2016

【Цена при покупке】 Когда забирал машину, цена без учета дополнительных опций составляла 67 900 юаней. Сразу после покупки цена снизилась. Отечественные автомобили обновляются слишком быстро, да и цены падают также быстро! 【Впечатления от вождения】 Переключение передач плавное, но ощущается нехватка ускорения, мощность средняя! 【Что не устраивает】 Для модели с механической коробкой передач чувствуется довольно высокий расход топлива!

Changan UNI-K 2023

Машина очень большая. Пространства достаточно. Первая и вторая передачи дают немного рывков. Передние сиденья очень удобны для поясницы, но дизайн для шеи немного неудобен. Шея полностью свободна (может быть, это потому, что я слишком низкий, мой рост 174 см). Регулировать тоже нельзя. В остальном всё вполне устраивает.