Отзывы об автомобилях (937)

Changan UNI-T 2023

Функций в головном устройстве слишком мало, в магазине приложений почти ничего нет, даже нет QQ Music, только Kugou Music. Нет TikTok, из видеоприложений только Tencent и Bilibili. Внешний вид автомобиля отличный. Рекомендую покупать максимально укомплектованную версию. В спортивной версии Premium нет подогрева и вентиляции сидений, что очень неудобно. Невозможно обновить до дальней дистанции. После покупки этот автомобиль сразу подешевел, коэффициент сохранения стоимости слишком низкий, сейчас его можно купить с максимальной комплектацией за 130 тысяч юаней. Лично я считаю, что хорош только внешний вид, интерьер больше похож на электромобиль, коробка передач плохая, есть задержки, возможно, это общая проблема для UNIT, лучше бы была АКПП, подходит для молодых людей. Самое раздражающее, что в спортивной версии нет спортивного режима, его нужно покупать отдельно за 99 юаней. В UniV спортивный режим с запуском включен во все комплектации. Не хочется думать, что однажды тормоза тоже станут платными. И в автомобиле бесплатный интернет только на три года с месячным лимитом в 2GB, этого даже для прослушивания музыки не хватает, эх! Из всего доволен только внешним видом! Жалею, что не потратил на 10 тысяч юаней больше и не купил самую дорогую версию, она функциональнее и удобнее.

Changan Yida 2023

【Покупка автомобиля】 В апреле решил сменить автомобиль и начал присматриваться. Увидев внешний вид и оснащение модели Yida, понял, что это именно то, что мне нужно. Не стал смотреть другие машины и сразу отправился в автосалон. 30 мая в обед провел тест-драйв на 10 километров и решил купить машину. Выбирал версию Linghang, продавец сказал, что машина есть в наличии. В течение переговоров до пяти часов вечера договорились о цене, и я забрал машину домой. 31-го числа выбрал номер, а 2-го июня получил железные номерные знаки. В подарок получил пленку, коврики и колонку Xiaoyi. Весь процесс покупки был довольно прост и понятен. 【Цена покупки】 Мы обсуждали цену с продавцом довольно долго. Я посмотрел цены, по которым покупали другие автолюбители, и вел переговоры, основываясь на этом. Договорились о полной стоимости в 10,4 тысячи юаней, при покупке в кредит нужно было добавить порядка 3 тысяч. В апреле цена была вполне обычной, в отличие от сегодняшних акций в разных регионах. Я не жалею, ведь чем раньше купил, тем раньше наслаждаешься. В подарок получил несколько мелочей. Поскольку машина очень понравилась, не стал колебаться — вещи, которые нравятся, нужно брать сразу, иначе радости не будет! 【Впечатления от вождения】 Экономичный режим очень вялый, чтобы начать движение, нужно сильно нажимать на педаль газа. Стандартный режим полностью удовлетворяет потребности, спортивный почти не использую. Функция 360 очень удобная, но версия навигации слишком устаревшая, нет CarPlay, нужные приложения для музыки не скачать, а большой экран без видеопрограмм просто бесполезен. Задержки при переключении передач, о которых говорят другие пользователи, тоже присутствуют, но они не слишком заметны. Пространства в машине много: при росте 1,81 м за рулем сидеть комфортно, и сзади места достаточно. В общем, для городской езды и семьи очень удачный выбор. В городе обгоняешь без колебаний, хоть мощность и невысокая, скорость набирается уверенно. Но в экономичном режиме этого не скажешь. Параметры машины не стоит воспринимать слишком серьезно: тест-драйв важнее всего. Посмотрев на много машин, уже не знаешь, какую выбрать. Внешний вид Yida действительно подходит для молодежи или молодых семей — безупречный выбор! 【Расход топлива】 За 20 дней проехал только 160 километров, залил топлива на 200 юаней, сейчас на приборной панели показывает остаток на 150 километров. Ездил только по городу с включенным кондиционером, на трассу еще не выезжал. Расход топлива достаточно высокий, но для нового автомобиля это нормально. После первого технического обслуживания и поездок по трассе обновлю данные по расходу. В целом, для 1.5Т двигатель приемлемый, не слишком экономичный, но и не чрезмерно прожорливый. 【Почему выбрал Yida?】 Конечно, из-за внешнего вида. Он очень похож на серию Uni, сразу ощущается спортивный седан. Нет такой кричащей агрессивности, как у UniV, и нет слишком домашнего вида, как у Yidong. Отлично подходит для молодых прагматичных людей. Во-вторых, интерьер. Некоторые считают, что большой экран в дальнейшем может создать проблемы, но, увидев его у Tesla, понял причину такого дизайна. Я лично предпочитаю минималистичный стиль и не люблю огромные экраны. Сейчас большие экраны встречаются повсюду, и уже возникает визуальная усталость. Спасибо админу сообщества Anshan за рекомендацию и руководство!

Changan UNI-V Smart 2023

Уже полмесяца, как я выехал на новом автомобиле. Купил топовую комплектацию с быстрой зарядкой и хорошей аудиосистемой. Вот мои впечатления за это время. Купил машину потому, что мне нужно транспортное средство для поездок на работу и для поездок к родителям на праздники. Обычный электромобиль не смог бы удовлетворить мои нужды, а гибридный с достаточной мощностью и электрозапасом хода в 100 км как раз подходит. 【Цена покупки】 Цена автомобиля составила 154900 юаней, два дополнительных пакета обошлись в 2498 юаней, страховка стоила 4650 юаней, проценты по кредиту и финансовая услуга – 1000 юаней. В день предзаказа я успел воспользоваться купоном на 1000 юаней, который давал скидку в 10000 юаней. Общая стоимость составила около 154000 юаней. В подарок получил быструю зарядку стоимостью 888 юаней и техническое обслуживание на сумму 588 юаней. На следующий день я поехал в автосалон и внес первый взнос. В первый же день преодолел более ста километров, поехал в соседнюю провинцию Цзянсу для регистрации авто. Мощности хватает, так как ускорение резвое, машина едет приятнее по сравнению с обычным бензиновым автомобилем. Что касается подвески, то за пару дней я привык, возможно, также дело в хороших дорогах у нас. При осмотре авто был небольшой запах, но продавец почистил салон, и запах почти пропал в тот же день. На следующий день поехал по автостраде, с закрытыми окнами шумов практически не было, шумоизоляция хорошая, по крайней мере, меня устраивает. Но в городе, когда окна открыты, явно слышен сильный шум от шин, особенно, если скорость свыше 50 км/ч — приходится закрывать окна. 【Комфорт и пространство】 Мой рост 176 см, вес 53 кг, в вождении или при месте на задних сиденьях места достаточно. Многие утверждают, что задние сиденья тесные, но я специально сел на тест-драйве и убедился, что перед коленями остается расстояние в два кулака, а над головой – один кулак. К тому же, сзади редко кто ездит, только иногда в праздники. 【Запас хода】 Немного о расходе. В городе запас хода на электрике сокращается до 70-80%, на автостраде — до 80-90%. При езде на электрике машина особенно стабильна, шумоизоляция значительно лучше, чем у бензиновой версии. В целом, автомобиль очень хороший, хотя цена немного завышена.

Changan UNI-T 2023

Понравилась эта модель, поэтому почти не торговался. Потому что мне нравится, я готов принять все ее недостатки. Многие советовали купить электромобиль, но мне понравился внешний вид Unit, а также у него есть почти все нужные функции, соответствующие моим ожиданиям, поэтому я решил его купить. Принял участие в акции 618, с момента оплаты до получения автомобиля прошло всего три дня. В целом опыт покупки был довольно приятным, так как не пришлось долго ждать машину. Получив автомобиль, сразу поехал на регистрацию, хотя у меня были временные номерные знаки. 【Самое неудовлетворительное】 Основная мертвая зона водителя (A-стойка) немного мешает видимости, нужно самому более внимательно наблюдать. Настройку фар искал долго. Приложение управления автомобилем от Changan так и не удалось зарегистрировать, возможно, это связано с использованием iPhone и ошибкой доступа. Через неделю исследований наконец смог управлять автомобилем. Беспроводная зарядка работает плохо, возможно, из-за объектива iPhone. Нет поддержки CarPlay. 【Обслуживание】 Кроме того, сам заплатил 888 на пожизненное обслуживание. 【Расход топлива】 Пробежал одну поездку по шоссе, на данный момент расход примерно один юань на километр. Автовладельцы рекомендуют использовать обычный режим, а не экономичный. 【Впечатления от вождения】 Мощность отличная, немного надавив на педаль газа, автомобиль сразу реагирует, обгон и ускорение легкие, при старте ощущается толчок назад. Только купив автомобиль, даже не успел сделать несколько хороших фотографий. Основные преимущества: стильный внешний вид, часто слышу, что машина красивая. 360-градусная камера и камера заднего вида - это то, что мне особенно нужно, часто встречаются труднопроходимые дороги и твердые парковочные места, плохо ощущается дистанция. Автоматическое складывание зеркал при парковке, напоминание для пешеходов, проходящих мимо зеркал. Теперь не нужно беспокоиться, что дверь заденет пешехода. Также есть напоминание при перестроении, это важно, так как много неопытных водителей. Еще фиксированный круиз-контроль. 【Цена покупки】 Добавил фото, окончательная цена 134 000 юаней. 【Основные функции】 Автоматические дворники в дождь.

Changan UNI-V Smart 2023

【Самое неудовлетворительное】 Чувствуется некоторая тряска на неровной дороге, но это еще можно терпеть. Все же профиль шин всего 45, поэтому ради спортивности приходится жертвовать немного комфортом. 【Впечатления от вождения】 Проехал 5000 километров, управление отличное, рулевая работа точная, почти как у моей предыдущей Honda Civic. Когда низкий заряд и медленная скорость, действительно бывают рывки, но так как зарядка очень удобна, в основном использую EV-режим. На дальние расстояния или когда зарядка неудобна, включаю HEV-режим, чтобы сохранить 90% заряда. Стараюсь избегать езды с низким уровнем заряда, так как это не очень приятно. В целом я очень доволен. 【Динамика】 Больше всего доволен мощностью: нажимаешь на газ — и сразу чувствуешь отклик. Особенно понравился режим трека, когда при старте слышен звук пробуксовки шин, очень приятный звук. Но переживаю, что это сильно изнашивает шины, поэтому редко стартую с пробуксовкой. 【Запас хода】 С включенным кондиционером проезжаю около 80 километров, без кондиционера кажется можно доехать до 100 километров, в целом норм.

Changan Yida 2023

【Покупка автомобиля】 Я 1999 года рождения, недавно начал работать, получил водительское удостоверение еще в старших классах школы, это моя вторая машина. Поскольку моя предыдущая машина была Geely Emgrand с механической коробкой передач, которая редко ломалась, я доверяю отечественным автомобилям. Однако ездить на механике я не очень хотел, особенно в часы пик это было трудно. Поэтому я решил купить машину с автоматической коробкой передач. После продажи машины у меня не было другой машины, и я ездил на электровелосипеде. Изначально я рассматривал покупку BYD Qin Plus DMI и сделал заказ на второй день после выхода модели. Но в процессе ожидания я понял, что не стоит спешить с покупкой электромобиля, особенно учитывая зимние условия на северо-востоке страны, и решил купить бензиновую машину. Я не испытываю особой привязанности к иномаркам. Прошлогодняя скидка на налог при покупке автомобилей уже закончилась, и я не был уверен, что она будет действовать в этом году, но скидки были значительными, поэтому я решил действовать, учитывая политику скидок. 【Цена покупки】 Цена без учета налогов — 91 900 юаней, налог на покупку — 7522 юаня (с учетом скидки 4S), страховка — 4679 юаней, беспроцентный кредит на 3 года — 60 000 юаней. Первоначальный взнос: 31 900 юаней + 7522 налог + 4679 страховка + 2000 юаней комиссия + 500 юаней за регистрацию, минус 1000 юаней правительственной субсидии — всего 45 601 юань. Подарки: защитная пленка, коврики, коврик в багажник, органайзер, первый техосмотр (стандартно), чайник для заваривания, термокружка. 【Наименее удовлетворительно】 Самое большое разочарование — отсутствие физических кнопок на кондиционере. Поскольку я из Ляонина, сейчас нужно пользоваться теплым воздухом, что в большинстве случаев зависит от температуры двигателя и не требует включения AC. Однако при включении режима AUTO кондиционер автоматически включает AC, что увеличивает расход топлива, и это очень неудобно. Также голосовой помощник срабатывает не всегда четко — он "тупит", если говорить слишком быстро или не предварительно вызвать его. Еще один минус — панорамный люк, который открывается только наполовину, что вызывает недоумение. В остальном все устраивает, возможно, кроме того, что машина выглядит очень стильно на фотографиях! 【Ощущения от вождения】 Как и при пробной поездке, ходовые качества хорошие: подвеска мягкая, неровности дороги сглажены. Отрытие тощности достигается за счет математической оптимизации даже при балках повышенной жесткости. 【Расход топлива】 Проехал всего несколько десятков километров, поэтому трудно точно рассчитать расход топлива, но на данный момент бортовой компьютер показывает 8,1 литра на 100 километров. 【Общие впечатления】 В целом, за эти деньги автомобиль просто крутой. По поводу расхода топлива не стоит переживать: в самых неэкономичных условиях он, вероятно, будет 9-10 литров, а обычно — 6-8 литров. Машина мощная, стабильная и стильная, главное, чтобы она не разочаровала слишком быстро.

Changan Yida 2023

【Цена при покупке】 Так как мой предыдущий автомобиль мог участвовать в программе утилизации и заменить его с доплатой 4000 юаней, я купил Yida до официального запуска. Официальный флагманский магазин Changan предлагал купоны: 1 юань равен 1000 юаней, 1000 юаней равен 3000 юаней, а также купон на сумму 168 юаней, который равен 1168 юаней. В итоге стоимость автомобиля без учета надбавок составила 91 900 юаней, но после официального запуска цена автомобиля снизилась с 99 900 до 96 900 юаней. Из-за гарантии цены мне вернули 3000 юаней, и окончательная цена автомобиля составила 88 900 юаней. Налог составлял около 8576 юаней, страховка около 4000 юаней. Комиссия за трехлетний кредит без процентов на сумму 2000 юаней, включая регистрацию, первоначальная цена со всеми расходами составила около 106 500 юаней, но позже вернули 3000 юаней, и окончательная цена со всеми расходами составила около 103 500 юаней. 【Расход топлива】 В настоящий момент я проехал более тысячи километров, средняя скорость обычно составляет 30-35 км/ч, и расход топлива по показаниям составляет 7.2 литра. На шоссе еще не ездил, но думаю, что этот расход топлива для меня приемлем. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Недостатки, вероятно, заключаются в том, что вечером приборная панель сильно отражается. Кроме того, у кондиционера нет физических кнопок; изначально я планировал включить автоматический режим, но иногда нет необходимости включать AC, что влияет на вождение. Надеюсь, в дальнейшем найдется решение, возможно сделать панель для перекрытия приборной панели, и сделать кондиционер проще в управлении, по крайней мере чтобы не мешать вождению. В остальном пока нет никаких претензий к этому автомобилю, он имеет все необходимое, и расход топлива не слишком высок. Подробности будут в процессе использования. 【Ощущения от вождения】 В этом ценовом сегменте на рынке есть только два автомобиля, которые могут дать мне такое приятное ускорение — это Velite и Yida. Если не включать автоматическую стоянку, при подаче газа машина сразу едет вперед, тряска на низкой скорости незначительная. Сначала думал, что мне будет тяжело привыкнуть к D-образному рулевому колесу, но после реального вождения понял, что этот руль действительно суперкомфортный, и я совсем не ощущаю дискомфорта, о котором писали в интернете. Наоборот, мне он очень нравится. Когда я клеил защитную пленку, не использовал пленку, предоставленную автосалоном, и теперь на приборной панели вечером есть небольшой отблеск на переднем стекле. В нашем жилом комплексе этот автомобиль привлекает много внимания, так как недавно вышел на рынок и имеет спортивный внешний вид, что особенно привлекает молодежь. Когда я ставил его на учет, ко мне подходили три-четыре человека и спрашивали, сколько он стоит, и, услышав цену, говорили, что очень выгодно, соотношение цены и качества отличное. Иногда хочется сфотографировать его, поскольку внешность действительно впечатляет, а функции автомобиля очень обширные, особенно в среднем оснащении, которое является лидером по соотношению цены и качества!

Changan UNI-T 2023

С момента выпуска первой модели unit мне понравился её внешний вид, и даже купив последнюю версию, я всё ещё в восторге. 【Внешний вид】 Это мне нравится больше всего, конечно, пять звезд. 【Впечатления от вождения】 После автошколы это моя первая машина, не водил другие машины, ощущения отличные, в остальном всё одинаково. Самое заметное — это внешний вид, а затем — что машину легко водить. Многие советовали мне, но я просто хотел купить отечественную машину, поэтому сразу решился. Надеюсь, не будет мелких надоедливых проблем, зимой батарея не разрядится, и всем водителям с их машинами безопасности на дороге. 【Самое неудовлетворительное】 Нельзя ли сделать так, чтобы скин на приборную панель был бесплатным, а не за 99 юаней? И почему в комплекте нет пары микрофонов? Моя система KTV «Ray Stone» всегда не работает, разве эта функция не должна быть бесплатной? Иначе как это соотносится с названием uniKTV? Ещё эта модель не имеет непрерывных световых полос, было бы лучше, если бы сзади были светящиеся эмблемы. Интересно, когда unit выпускает электрическую версию интеллектуального автомобиля? Хотел бы её поменять.

Changan Yida 2023

【Опыт покупки】 6.5 отправился в местный дилерский центр посмотреть автомобиль. Изначально планировал посмотреть uni-v, но в наличии был только вариант с интеллектуальной электрической системой idd, и оказалось, что этот автомобиль, несмотря на свою стильную внешность, совсем не подходит для семьи из-за маленького пространства на заднем сидении. Затем обратил внимание на модель Yida, она мне понравилась визуально. В интернете критиковали скрытые дверные ручки, нестандартное рулевое колесо и большой экран на центральной консоли, но это как раз то, что люблю. В общем, решил потратить минимальные деньги на максимальную комплектацию. Начал обсуждать с продавцом цену, а потом подключился менеджер. Изначально обговаривали базовую цену 9.69, но потом предложили кредит на два года без процентов с бесплатным пожизненным обслуживанием, и таким образом я взял кредит на 40 тысяч, а базовую цену снизили до 9.29. С учетом государственных субсидий, субсидий для сотрудников нефтяных компаний и субсидий на обмен авто, общая стоимость составила 9.8. 【Впечатления от вождения】 На низких передачах заметны рывки, при резком старте автомобиль срывается вперед, а если добавлять газ постепенно — едет медленно. Особенно заметны рывки при переключении с 2-й на 3-ю передачу, но после разгона всё становится отлично. Салон тоже хороший, не жалуюсь, мол, у других машин салон лучше или пространство больше. За такую цену (9.8) реально ничего лучше не купишь. Пространство на заднем сидении огромное, я сам ростом 185 см могу спокойно развалиться. Пол в центре заднего ряда практически плоский, багажник тоже довольно большой. За топовую комплектацию придётся доплатить 10 тысяч, но там добавляют только некоторые функции уровня вождения L2, что мне кажется излишним, поэтому я не стал брать. Пока трудно что-то сказать по расходу топлива, на данный момент на одном баке проехал 600 км, и расход составляет 7.9. Первые 100 км расход был в пределах 8.5-8.9, вполне приемлемо. Тем более, после первого обслуживания расход обычно снижается. Ещё забыл упомянуть, что за такую цену получить ключ с Bluetooth — это просто замечательно. У моего тестя Guanzhi GS8 обошёлся в 20 тысяч, и даже там такого нет. Что касается шума шин и ветра, это не в моей компетенции. Всё равно за рулём всегда слушаю музыку, и за 100 тысяч рублей требовать идеала не стоит. Нужно трезво оценивать свои потребности. Для чего покупаете машину? Для семейных поездок, для долгих поездок или чтобы пустить пыль в глаза? В моём понимании, машины делятся на те, что стоят до 15 и те, что стоят больше 100 тысяч. Различий между ними особо не вижу. В конце хочу сказать, что покупать машину нужно за свои деньги и по своему выбору, не слушая чужие советы. Кто-то скажет, что машина плохая, много жрёт топлива, некрасивая и так далее. Главное, чтобы вам нравилось, тогда покупка будет в радость на долгие годы. Ведь мы обычные люди, не можем купить машину сегодня, а через пару лет поменять. Не стоит думать о ликвидности, это не то, что простым людям надо учитывать. Практически любая машина со временем теряет в цене. В общем, очень доволен. Когда нравится автомобиль, все мелкие недостатки можно проигнорировать, ведь главное — это ваши предпочтения.

Changan UNI-K 2023

Внешний вид стильный, внутри чувствуется технология, пространство большое, сиденья удобные, функции достаточно полные, но в режиме энергосбережения срабатывание педали газа запаздывает, если нажимать сильно, может возникнуть резкий старт. Легко случается наезд сзади. Двигатель невозможно полностью выключить.

Changan UNI-V 2023

I. Выбор автомобиля. Долго смотрел автомобили, сравнивал Xingrui, Binrui, Lavida и другие популярные модели класса A, но внешний вид V действительно сильно привлек меня и мою жену. С момента, когда в конце 2022 года начали действовать льготы по снижению налога за покупку, до последующих скидок это действительно оказалось удачным временем. II. Использование автомобиля. 1. Внешний вид - на высшем уровне, V просто одно слово – стильный! Внешний вид действительно впечатляет, даже родители считают, что этот автомобиль красив, но не чрезмерно. Особенно, когда поднимается спойлер, это просто автомобиль мечты. 2. Динамика – отличная, режим eco отлично подходит для ежедневного использования, в спортивном режиме разгон от 100 до 140 очень быстрый, обгон без проблем. 3. Пространство – мой рост 180 см, вес 180 кг, настроив сиденье водителя, пространства до потолка остается меньше кулака, немного тесновато. На заднем сиденье могут свободно поместиться двое с моими габаритами, но троим будет тесновато. 4. Управление – руль типа Double D легко освоить, отклик точный. Есть одна небольшая проблема – при поворотах можно случайно задеть адаптивный круиз-контроль (ACC), возможно, я еще не полностью привык к этому рулю. 5. Расход топлива – так как я езжу на работу на короткие расстояния, ежедневный пробег составляет 14 км в оба конца, поэтому расход топлива будет немного выше. На трассе расход топлива менее 6 литров, действительно экономично. 6. Оснащение – у меня версия "智慧领航" (умный круиз), все необходимые опции есть, все очень умное. Помощь при парковке очень удобна, зеркала заднего вида предупреждают о приближающихся автомобилях сзади. Пока не активировал ассистенты умного вождения, приложение на телефоне показывает, что опция не доступна, не знаю, как это настроить. Полный адаптивный круиз-контроль (ACC) на трассе удобен, автоматически следует за передним автомобилем, система предупреждает об отклонении от полосы. Уровень безопасности хороший! Звуковая система Sony впечатляет глубокими басами и качественными вокалами, техника Sony отличная! III. Цена Цена без учета налогов 125900 юаней, итоговая цена 141000 юаней. Сделали скидку 6000 юаней. Вложился в свой бюджет, считаю, получилось неплохо.

Changan CS35 PLUS 2023

Купил этот Andes серый — очень легко пачкается. Машина сама по себе неплохая, разгоняется и обгоняет быстро. При длине 4.3 метра парковаться назад и в сторону очень просто. Пространства немного, но в основном езжу один — нормально. В комплекте шли коврики, но они мне не понравились, купил на Taobao полные коврики, но они не приклеиваются хорошо — сойдет. На самом деле мне нравится CS35 Plus для престижных автомобилей из-за его компактности и привлекательного внешнего вида, а также легкости в управлении. Больше всего хотел купить Volkswagen Lavida 1.5T, но в салоне Volkswage не предоставили скидку и бюджет оказался ограничен, поэтому взял эту модель. Я лично предпочитаю SUV, так как в нем больше пространства, особенно по высоте. Для личных поездок вполне подходит, но для семейного использования и частых пассажирских перевозок, наверное, будет не очень удобно, так как задняя подвеска торсионная балка, которая, говорят, жесткая. На холостом ходу есть некоторые рывки и вибрации, а при скорости свыше 70 км/ч шум усиливается. Летом на юге влажно, и в сырую погоду коврики всегда влажные. Мне нравится электрическая задняя дверь в модели «Prestige», но отсутствие кнопки для ее открытия раздражает. Не люблю панорамную крышу, но в «Prestige» она идет по умолчанию. Больше всего нравится 360-градусная камера — очень удобно на узких дорогах.

Changan CS75 2023

【Покупка автомобиля】 Это мой первый автомобиль в жизни. Сначала я хотел купить Changan CS55 Plus и даже прошел тест-драйв этой модели. Но потом случайно увидел Changan CS75 Blue Whale Edition и буквально влюбился в него — как в его внешний вид и интерьер, так и в просторность. Он выглядит более просторным, чем CS55P, да и багажник больше. 【Просторность】 В обычной жизни места хватает. Если сложить задние сиденья, человек ростом до 1.75 м сможет лечь. Регулируемые углы наклона задних сидений — это отличный плюс. Но вот мест для хранения не хватает. 【Впечатления от вождения】 Режим ECO подходит для медленной езды в городе, нет рывков, очень плавный, но расход топлива высокий. Автоматическая трансмиссия переключает передачи примерно на 2500 оборотах, однако если отпустить педаль газа на 2000 оборотах, то она тоже переключает передачу. Мне не совсем понятна эта логика. В стандартном режиме автомобиль ощущается легким и маневренным. На низких передачах при легком нажатии на педаль газа возникает ощущение рывка, управлять становится труднее. Это, наверное, то, что называют рывками? После третьей передачи все становится лучше! Переключения передач на 2500 оборотах. В этом режиме на 2000 оборотах отпускание педали газа не приводит к переключению передачи. Спортивный режим использую редко, так как слишком мощный. Но однажды разогнал до 4000 оборотов, и разгон был очень быстрым, даже колеса сорвались в пробуксовку! Рулевое управление очень точное, но мне кажется, что машина уходит в правую сторону, хотя это может быть просто мое субъективное ощущение. 【Расход топлива】 Расход топлива высокий для такого большого и тяжелого автомобиля. В чисто городских условиях, при средней скорости 20-30 км/ч, расход достигает примерно 11 литров (фактический расход). На шоссе, в смешанном режиме город/шоссе/региональные дороги, средний расход составляет примерно 9.5 литров (фактический). На скорости 80-90 км/ч по шоссе минимальный расход составляет 6.1 литра на 100 км (по показателям на приборной панели), фактический же — около 7 литров на 100 км. В общем, перед покупкой лучше быть готовым к высокому расходу топлива. Сам автомобиль стоит своих денег, можно считать, что сэкономленные деньги идут на топливо 😂. 【Довольствуюсь】 Просторность, внешний вид, наличие подогрева сидений — это большой плюс. Расход топлива средний, не идеален, но приемлем. 【Недовольствуюсь】 Пока ничего особого не обнаружил. Сам установил пластиковую защиту для двигателя, хотя польза от нее сомнительная, но лучше иметь, чем не иметь!

Changan Eado XT 2015

Обороты двигателя высокие, при скорости 100 км/ч обороты достигают почти 3000, при движении на высокой скорости шум очень сильный; расход топлива в первые два-три года показывал 7.4, фактический был почти 8, за последние годы показывает 8.2; мощность на ровной дороге приемлема, но на подъеме не хватает, ведь это все-таки 1.6 атмосферник...

Changan UNI-T 2023

【Покупка автомобиля】 Посмотрел на себя в возрасте около тридцати лет и решил купить себе подарок, поэтому выбрал эту модель Changan UNI-T. 【Цена покупки】 Автомобиль был куплен 24 апреля 2023 года, это вариант "Эксклюзив", стоимость автомобиля без учета скидок составила 113 900 юаней. Никаких скидок не предоставлялось. Налог на покупку составил 10 080 юаней, страховка (ущерб автомобиля + ответственность перед третьими лицами на 2 миллиона юаней + лекарственные средства, не покрываемые медицинской страховкой + налог на транспортные средства + обязательное страхование) – 4 725 юаней. Итоговая цена составила 128 705 юаней. 4S салон предоставил 6 бесплатных техобслуживаний на 3 года, эвакуационные мягкие коврики, тонировку, огнетушитель и чехол на рулевое колесо. Также была предоставлена государственная субсидия в виде топливной карты на 3 000 юаней. 【Экстерьер】 Самое привлекательное в этом автомобиле – внешний вид. С самого начала при выборе автомобиля я склонился к спортивному купе-SUV. Сначала присмотрелся к Mazda CX-4, но цена, комплектация и интерьер отпугнули. Затем посмотрел на Toyota C-HR. В итоге надо признать, что в ценовом диапазоне 150 000 юаней лучше выбрать отечественный автомобиль с более высоким соотношением цена-качество. 【Интерьер】 В целом достойный. За свои деньги он, конечно, не так изящен, как у люксовых брендов BMW, Mercedes или Audi, но по сравнению с тканевыми сиденьями и сильно пластиковым интерьером у Toyota и Nissan, а также минимальной комплектацией, он определенно выигрывает. 【Пространство】 Можно сказать, что его достаточно. Переднее сиденье очень просторное, заднее – не очень (по сравнению с крупными SUV, но для компактных SUV он весьма хорош). Следует обратить внимание на объем багажника. Если нужно перевозить груз, возможно, придется сложить задние сиденья, так как в автомобиле с наклонной крышей багажник не очень большой. Кроме того, если нужно положить что-то высокое, это может быть проблематично. 【Система автоинформации】 В конце концов, здесь стоит чип 8155. Перед покупкой я видел много комментариев и опасений, связанных с отсутствием физических кнопок, что, по мнению некоторых, может привести к зависанию или поломке системы. Однако большинство тех, кто так говорит, вероятно, никогда не покупали эту машину или любят искать недостатки. На самом деле чип 8155 очень плавный и быстрый в работе. За полтора месяца и 2 659 километров эксплуатации система ни разу не зависла, голосовое управление работает гладко. Кроме того, фары дальнего и ближнего света можно управлять физическими кнопками. Включение фар – просто активируйте автоматический режим, и не нужно беспокоиться. 【Расход топлива】 Вопрос обкатки остается достаточно спорным. Существуют два мнения: одно – что новый автомобиль обкатан уже на заводе, второе – обкатка завершается только после 3 000 километров. За полтора месяца я дважды выезжал на трассу. По показаниям бортового компьютера, средний расход топлива на трассе – 5.5 литров, в городе – около 7.7 литров. Минимальный расход был зафиксирован при круиз-контроле на скорости 70 км/ч – 4.3 литра (реальный расход зависит от стиля вождения, агрессивное вождение увеличивает расход). 【Впечатления от вождения】 По мощности все отлично, хватает как в обычном, так и в спортивном режиме. Ускорение быстрое, педаль газа откликается мгновенно, но в экономичном режиме тяга слабая, реакция медленная. В работе коробки передач иногда ощущается рывок при переключении, но незначительный. За эти деньги сложно требовать больше. 【Наиболее неудовлетворительное】 Наибольший недостаток, по моему мнению, заключается в системе помощи водителю уровня L2. Круиз-контроль и адаптивный круиз-контроль работают хорошо, дистанция до впереди идущего автомобиля контролируется хорошо, если слишком близко – автоматическое торможение мягкое. Но самая большая проблема – это система удержания в центре полосы. При включении функции на поворотах рулевое колесо сильно дергается. Я пробовал несколько раз, и ради безопасности решил отключить эту функцию. p.s. У друга Toyota C-HR, и его система работает отлично. Система помощи водителю действительно облегчает вождение на трассе, но следует всегда оставаться внимательным. Даже с включенной системой лучше держать ногу на тормозе на всякий случай. Ведь и у искусственного интеллекта бывают ошибки. 【Итоги】 Внешний вид UNI-T действительно впечатляет, привлекает внимание. Я считаю, что достоинства перевешивают недостатки. При выборе автомобиля главное – выбирать то, что нравится. Неважно, что говорят другие. Если вы предпочитаете зарубежные автомобили и считаете, что их три основные компоненты более надежны и лучше сохраняют стоимость при перепродаже, выбирайте их. Если считаете, что японские автомобили экономичные – покупайте их. Если верите, что электромобили – будущее, выбирайте их. Главное, чтобы это приносило вам радость. В конце, если у кого-то есть вопросы, можете задать их в комментариях. Я постараюсь ответить, а если где-то ошибся, прошу не судить строго.

Changan UNI-K Smart 2022

Мой автомобиль на данный момент проехал более 20 тысяч километров, хочу поделиться личным опытом использования и проблемами, с которыми столкнулся. 【Опыт покупки】 Машину купил в конце августа прошлого года, на момент написания этого отзыва пробег составляет 20859 километров. Сначала планировал выбирать между BYD Song Plus DMi, Weipai Latte DHT-PHEV, Changan UNI-K IDD и Geely Xingyue L Thor Hybrid, в итоге выбрал самый выгодный вариант и машину с самым понравившимся внешним видом – UNI-K IDD. Сейчас считаю, что сделал правильный выбор, и рад, что не купил BYD. 【Водительские ощущения】 Я не водил много автомобилей и хороших машин тоже у меня не было. Лично мне кажется, что у UNI-K IDD довольно жесткая подвеска – при проезде дорожных стыков и латок ощущается сильная тряска. Сказать больше ничего не могу. Мощности двигателя хватает вполне, если не беспокоиться о расходе. 【Расход топлива】 Эта характеристика меня вполне устраивает. ① В режиме чисто электрической езды в весенне-летне-осенний период запас хода в 130 км достигается на 95% и более (до 100%) при спокойной езде в условиях городской не пробочной езды. На трассах этот показатель снижается до 80%. Потребление составляет около 17 кВт на 100 км. ② В гибридном режиме я предпочитаю использовать ix для долгих поездок, но оставляю заряд аккумулятора на уровне 30%. В городе расход топлива составляет около 5 литров на 100 км. На трассе при скорости 100 км/ч расход – около 6 литров на 100 км, при скорости 120 км/ч и выше – от 7 до 8 литров на 100 км. Фактические данные: от Чжоушаня до Шанхая – расход 6.0 л/100 км; от Тайюаня до Шанхая – расход 6.2 л/100 км; от Шанхая до Тайюаня – часто пользовался вспомогательной системой вождения, расход составил 7.3 л/100 км (в условиях плохого дорожного покрытия продолжительное использование вспомогательной системы увеличивает расход). 【Просторность】 Пространство в салоне действительно отличное, все пассажиры отмечают большую зону для ног на задних сиденьях. Я даже смог поставить в салон складной велосипед, не складывая его. Однако багажное отделение могло бы быть более вместительным: высокий пол и небольшая глубина – место, где должен быть спрятан запасной колесо, занято батареей и модулем управления аккумулятором. Неужели не нашлось другого места? 【Проблемы】 Этой части хочу уделить особое внимание. Так как я всегда бережно отношусь к своим вещам, у меня редко возникают поломки. Машина тоже показала себя надежной (пока что), за 20 000 км не было серьезных сбоев, влияющих на эксплуатацию. Но были некоторые мелкие неприятности, которые хочу описать. ① Ощущение рывков. Ощущаются рывки, но для меня это приемлемо. В электрическом режиме рывок при переключении передач заметен при ускорении до 10-20 км/ч, а на скорости 40 км/ч он становится менее ощутим. В гибридном режиме, когда машина холодная, при старте рывок становится крайне ощутим, но после прогрева он почти исчезает. Когда двигатель включается, автомобиль заметно прибавляет в мощности, и рывков уже не чувствуешь. ② За 20 000 км с мультимедийной системой проблем не возникало – ни зависаний, ни черных экранов. Был только один случай, когда после закрытия машины не сложились зеркала заднего вида, и один раз заднее стекло не поднялось после опускания. Перезагрузка исправила ситуацию. Думаю, это был баг в системе управления. ③ Насчет посторонних шумов, я заметил два типа: шумы от интерьера и от тормозов. Сначала все было тихо, но с увеличением пробега появились легкие шумы в интерьере – около пластиковой панели под задним треугольным окном и в месте выхода ремня безопасности на передних сиденьях. Не определил пока точное место. На пробеге около 18 000 км появились шумы от тормозов, а именно, прерывистый скрежет при нажатии на педаль тормоза. Этот шум совпадает с вращением колеса и возрастает при повышении скорости. Однако тормозная эффективность при этом не ухудшилась, проверю это при следующем ТО. ④ При покупке машины я сразу установил защитную пластину двигателя, и это вызвало проблему – пластина часто разболтовалась, создавая шумы при старте и торможении. После переустановки шума стало меньше, но в любой момент может снова появиться. Решил вернуться к заводской пластине, с ней меньше хлопот и проблем. Это, конечно, не вина завода, а моя ошибка при выборе тюнинга. В целом, я все еще очень доволен этой машиной. Если столкнусь с другими проблемами в будущем, обязательно расскажу. Если у кого-то есть вопросы, пишите в комментариях, обсудим. Спасибо.

Changan Lumin 2022

Тестировал немного, не включая кондиционер, зарядка на 100% показывала изначальный пробег 249 км, сейчас проехал до 405 км, осталось 24% зарядки, еще можно проехать 36 км (не знаю, правда это или нет), но в целом уже превысил 155 км запаса хода. Без расхода на топливо полностью удовлетворяет потребностям для поездок на работу. Я езжу на работу и обратно всего лишь с расходом в 12% зарядки, а с учетом поездок по разным делам заряжаю примерно раз в пять дней. Внутреннее пространство большое, спокойно могут сесть четыре человека. Разгоняется неплохо, на педаль газа реагирует быстрее, чем большинство машин. Тормоза, по моим ощущениям, нормальные, но мне кажется, что если сильно нажать, их можно сломать, нужно нажимать плавно. Недостаток - сильный запах пластика в салоне, на солнце запах усиливается, нужно часто проветривать. При медленном повороте машину немного заносит, на лежачих полицейских нельзя ехать слишком быстро, иначе поедет боком. Амортизация приемлемая (чуть лучше, чем у моего Nissan Sylphy). Связь через мультимедийную систему бесполезна: нужно заехать в машину, включить точку доступа на телефоне, открыть приложение для соединения с мультимедийной системой, что очень неудобно. Сенсорный экран не чувствительный, реагирует с задержкой. В общем, как средство передвижения вполне неплохо, а в других аспектах – так себе. Могу сказать, что выбрал машину именно для комфортных поездок на работу!

Changan UNI-K 2023

【Пространство】 В своем ценовом диапазоне безупречное 【Внешний вид】 Соответствует моим эстетическим предпочтениям 【Интерьер】 Стандартный 【Комфорт】 Подвеска мягкая, шумоизоляция хорошая. 【Наименее удовлетворенные моменты】 Автоматическое удержание на месте отключается медленно, машина дергается.

Changan Yida 2023

【Самое удовлетворительное】 Самое привлекательное в Changan Yida – это внешний вид. Несмотря на то, что это чисто семейный автомобиль, его спортивный стиль привлекает внимание! Он имеет некоторое сходство с моделью UNI-V от того же производителя, можно сказать, что он наследует дизайн UNI-V. Можно даже выразиться так: спорт и технологии здесь сосуществуют. Особенно впечатляет его задняя часть, которая имеет некоторую схожесть с Mazda. Если вы приверженец внешности, то этот автомобиль безусловно выделяется среди конкурентов в той же ценовой категории. В интерьере все выполнено довольно стандартно, много больших экранов, используются качественные материалы, выглядит все это очень красиво. Комплектация также неплохая, есть системы помощи водителю, беспроводная зарядка и так далее. Автокомпания действительно старается угодить потребителям, хотя я считаю, что в этой ценовой категории большой экран и система помощи водителю не являются решающими факторами, важнее цена и пространство! 【Наименее удовлетворительное】Руль имеет немного "андроидную" форму, на мой взгляд, его специально сделали "овальным", чтобы не загораживать вид водителя, но к такому неординарному рулю водителю нужно привыкнуть. 【Впечатления от вождения】Во-первых, не стоит думать, что если у него спортивный внешний вид, то и на ходу он будет тоже спортивным, это ошибка! Во-первых, ощущения от управления весьма посредственные, рулевое управление мутное, обратная связь неясная – сильно уступает конкурентам в своем классе. Кроме того, подвеска соответствует характеристикам семейного автомобиля, однако при перестроении на дороге управляемость и поддержка шасси на среднем уровне, возможно, конструкция шасси ограничивает его возможности. В общем, это точно не та машина, которая хорошо водится! Динамика неплохая, технические характеристики тоже радуют глаз, в частности, старт легкий, разгон на средней скорости тоже хорош, но при низкой скорости и в пробке трансмиссия иногда немного дергает, при разгонах на средней скорости переключения передач запаздывают, требуется подождать, прежде чем закончить переключение для обгона. Зона для оптимизации еще велика! 【Впечатления от езды】 Пространство должно быть его сильной стороной, ведь колесная база в 2765 мм для автомобиля этого класса действительно впечатляет. Итог: С учетом цены и комплектации, Changan Yida – это просторный семейный автомобиль, который "утоляет жажду", но он не ориентирован на удовольствие от вождения. Если вам нравится водить, то это точно не ваш первый выбор!

Changan UNI-V 2023

5 мая заказал машину, полная стоимость. Машина за 107900, страховка 4565, налог на покупку 9600, регистрация самостоятельно 120, временный номер 300. В конце месяца сам поехал домой по скоростной дороге, чтобы поставить каприз. Много людей говорило о шуме шин, но я особо его не заметил, это, видимо, зависит от восприятия. Конфигурация и внешний вид отличные, ничего не скажешь, и ощущения от вождения тоже нравятся. Еще хотел бы упомянуть про пространство в машине. Сначала долго сомневался и рассматривал много других машин, но в итоге выбрал v. После покупки понял, что вместимости вполне достаточно: на заднем сидении почти никто не ездит, а основные потребности машина удовлетворяет. Мой рост 170 см, члены семьи тоже не высокие, для нас вполне хватает. Покупать машину надо ту, что нравится, иначе можно пожалеть. В заключение хочу сказать, что автомобилем доволен, общий стиль мне нравится. Цена и конфигурация тоже радуют. Китайские машины теперь значительно улучшились.

Changan UNI-T 2023

【Внешний вид】 Модель автомобиля действительно красивая, спортивная, с выраженной линией крыши типа фастбэк. 【Впечатления от вождения】 Некоторые владельцы автомобилей говорят, что мощность недостаточна. Я раньше много ездил на механике, поэтому в режиме ECO при небольшом газе, как при трогании на первой передаче, мне было очень комфортно. В спортивном режиме проблем с скоростью нет. 【Пространство】 С пространством нет проблем. Я привык водить сидя впереди и внизу, поэтому заднее сиденье даже комфортнее переднего. Сиденье для встречи гостей также сдвинуто назад, что очень удобно для полных людей. 【Наименее удовлетворен】 Некоторые проблемы с автомобильной системой до сих пор вызывают у меня отторжение к электронному управлению, я больше доверяю механике. Но в будущем тренд неизбежно будет переходить к электронной интеллектуальной замене. Иногда при поворотах изображения на автомобильной системе отображаются медленно, а после завершения поворота они могут вообще не появляться. Память сидений иногда не срабатывает. U-диск не должен превышать 16 Гб, иначе система его не читает, то же касается SD-карт. Поворотные сигналы и предупреждающие звуки слишком громкие. Если подвести итог, то мелкие проблемы не влияют на вождение, но после покупки и обнаружения этих проблем неизбежно появляется некий дискомфорт. Хотя сервис очень хороший. Приложение Чанъань рассматривается уже два дня, хотя обещали результат за 24 часа. Несмотря на недостатки, машина за чуть более ста тысяч оставила как приятные, так и не очень впечатления.

Changan CS15 E-Pro 2020

После 100 000 километров пробега запас хода значительно уменьшается, заднее пространство немного тесновато, и даже нет безопасных ручек захвата с обеих сторон потолка, просто без слов.

Changan CS35 PLUS 2023

Внешний вид угловатый, на любителя. Внутреннего пространства для повседневных поездок достаточно, пока не ездил на дальние расстояния, не знаю, как будет чувствоваться на длительном сидении. В городской пробке более явно ощущается толчок, не так гибко реагирует как автоматическая коробка передач, но в движении неплохо – разгон плавный. Позже планирую установить дополнительные комплектующие. Мы покупали машину без особого исследования, наша старая машина была Changan Yuexiang, которая едва защищала от непогоды. Когда дети подросли, маленький автомобиль стал слишком тесным, поэтому зашли в автосалон и обменяли её. Идеальных машин не бывает, как и людей – главное, чтобы ездила. Надеюсь, со временем снизится расход топлива.

Changan Eada 2023

Внешний вид мне понравился, сначала на фотографиях думал купить в цвете "Анды серый", но увидев вживую, решил, что этот цвет, вероятно, будет непрактичен, и выбрал белый. В конце концов, у каждого свой вкус, и спорить о предпочтениях нет смысла. Интерьер хоть и не содержит много мягких материалов, но отличается определенной цветовой гаммой, что смотрится приятно, и нет ощущения чрезмерного использования пластика, что соответствует цене. Комплектация всегда была сильной стороной отечественного производства. В версии "Премиум" есть такие полезные функции, как 360-градусная камера, круиз-контроль и обогрев зеркал, что очень удобно. Недостатком можно назвать малое количество программ для загрузки на бортовом компьютере и отсутствие CarPlay. Хорошо, что установлены карты Gaode (хотя версия немного устарела), а музыкальное приложение только Kuwo (возможно, можно отдельно загрузить Wangyiyun), но не очень хочется оформлять дополнительные подписки, чтобы слушать музыку в машине. Хотя некоторые песни, которые я слушаю, недоступны в автомобиле, это немного раздражает. Вместо CarPlay связь телефона с автомобилем осуществляется через приложение CarAuto, которое кажется бесполезным. При подключении iPhone через USB для экранного дублирования я мог бы это принять (в конце концов, это также для зарядки), но не понимаю, почему после этого на экране отображается только вертикальный режим, хотя центральный экран горизонтальный и не очень высокий, поэтому вертикальный режим заполняет лишь около четверти экрана, что делает его практически бесполезным. Пространство в салоне на переднем сидении вполне достаточно, на заднем можно передвигаться на поездках до получаса, но для меня, учитывая, что я редко пользуюсь задними сиденьями, это не проблема. Багажное отделение также достаточное, и задние сиденья можно сложить для увеличения объема. В общем, для небольшой семьи места достаточно. В плане вождения, в целом, все устраивает. В режиме ECO акселератор работает неохотно, поэтому я его не использую. Режим NORMAL подходит для обычного вождения, коробка передач справляется с различными условиями, как трафик, так и шоссе. Возможно, из-за того, что я новичок, мне кажется, что у машины немного слабый крутящий момент. Это чувствуется на небольших склонах и при трогании с места перед лежачими полицейскими, приходится привыкать. На второй день после получения машины я проехал 150 км по национальной трассе, затем испытал пробки в Гуанчжоу при оформлении регистрационных номеров, а недавно ездил в Чжуншань — 250 км в обе стороны по шоссе. За 10 дней проехал около 700 км, попробовал различные условия вождения, и машина удовлетворяет моим требованиям, позволяет быстро и медленно двигаться по желанию. Некоторые упоминают шум шин и ветра, но я этого особо не заметил, даже на скорости 120 км/ч. До покупки этого автомобиля, ездил на тех же маршрутах на Honda Fit и Mazda Axela — по сравнению с ними Yidong намного лучше. Что касается вибрации, то я дважды это замечал — педаль акселератора немного вибрирует, но после остановки и повторного нажатия все проходит. В целом за такую цену достойный выбор, можно рассмотреть, если есть определенные требования к мощности.