Отзывы об автомобилях (937)

Changan Hunter 2024

【Наиболее недоволен】 Флагманский Knight без L2 вспомогательного вождения, пассивных функций безопасности слишком мало. 【Запас хода и расход энергии】 Запас хода на электротяге слишком мал. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает около часа. Медленная зарядка оригинальным оборудованием от производителя (3.5 кВт) около 10 часов. 【Опыт покупки автомобиля】 Прошло довольно гладко, принял решение менее чем через месяц после тест-драйва, через месяц после этого забрал машину. 【Цена автомобиля】 Скидки незначительные, выбрал дополнительную 2,5-тонную тяговую способность. 【Производительность пространства】 Планировка салона достаточно хорошая, но задняя часть пола не полностью плоская. 【Запас хода и расход энергии】 Электрический расход 29-30, расход топлива при разрядке 9.3L 【Интеллектуальный салон】 Двойной экран, голосовой помощник, автоматический кондиционер, бесключевой запуск, электрические сиденья для водителя и переднего пассажира, подогрев сидений, сиденья без вентиляции. 【Интерьер】 В сравнении с легковыми автомобилями с холодильником, телевизором и огромным диваном, есть недочеты. 【Внешний вид】 Дизайн передней части всё же довольно молодой, задняя дверь состоит из трёх частей, но выбранный прицепной крюк виден снаружи, чуть-чуть не дотягивает.

Changan UNI-V Smart 2024

Изначально не планировал писать отзыв о машине так рано, прошло ведь меньше месяца с момента покупки. Будь уже сейчас какие-то проблемы, это значило бы, что машина действительно плохая. Но пообщавшись с другими автовладельцами, обобщив впечатления, можно сказать, что это и есть отзыв. Я пробовал в тест-драйве Chery Arrizo 8, Geely Xingrui, Changan UNI-V, Changan Deep Blue SL03, Sehol Haibao 06, на Haibao 06 не было тест-драйвов. После тест-драйва на новых энерготехнологиях, я решил, что обычные авто на топливе меня не устраивают: электромобили тише, разгон плавный. На тест-драйве Deep Blue, когда батарея была разряжена, машина разгонялась до 90 и больше невозможно было разогнать, с полным зарядом едет отлично, но отсутствие кнопок для управления для меня, кто не любит говорить, никак не подходит. Haibao 06 на ту же комплектацию на 10 тысяч дороже, но внешний вид и интерьер симпатичные. Внешний вид Geely Xingrui мне не понравился, интерьер, напротив, хороший, но разгон не такой быстрый, как у Aiways U5, педаль газа тяжелее, а шум действительно меньше, потому что тест-драйв модели был с шумоизоляционными стеклами, что и подтвердило мое решение установить дополнительный пакет шумоизоляции. Автомобиль едет также стабильнее U5. Теперь об Aiways U5: модель A06 только поступила в автосалон. Я поехал на тест-драйв сразу после оформления документов, еще без номеров. Определенно попробовал и в городской среде, и на шоссе, и на трассе, как с разряженной, так и с полной батареей — разгон хороший. Внешний вид, кроме фальшивой выхлопной системы посередине, отличен, если бы это были двойные выхлопные, либо без выхлопной системы, как у Haibao 06, было бы просто идеально. Универсальные задние двери более практичны, чем у Changan Deep Blue и Haibao 06, задние сиденья складываются в соотношении 4/6, что удобно для офисных работников, которые могут отдохнуть в машине. По ощущениям, пространство сзади у Changan Deep Blue больше, но для моего роста 165 см разницу между другими моделями особо не замечаю. Изначально планировал подождать с покупкой, но неожиданно вышла из строя старая машина, и я решил заказывать новую. Оформил документы 23 июля, попал как раз в точку для получения субсидии 20 тысяч, плюс получил 4 тысячи на утилизацию старой машины, но средства пока еще не поступили. Ждал машину 51 день, специально проверил задние фонари — была небольшая царапина, не смывалась. Работник на мойке применил растворитель, и после осмотра трещина на месте царапины появилась. Автосалон заменил фонарь с демонстрационного автомобиля. Если бы у моей машины не было дополнительных опций, я бы не ждал, попросил бы поменять авто, зато автосалон добавил подарки в виде небольших наборов. Заплатил за наклейки, планирую позже поменять коврики, покрытие из керамики оказалось бесполезным, подарили защитную пластину на двигатель из марганцевой стали, два подголовника, которые разворачиваются в одеяло, два гамака, две бутылки чая, коврик в багажник, при заказе автомобиля этого не было. К концу праздников нацелен проехать более 1600 километров, побывал в Куньмине два дня. На момент получения автомобиля заправил топливо на 100 юаней, запас хода показывал 290 км, перед поездкой в Куньмин показывал 220 км, после заправки 950 км, потратил 260 юаней. Дорога туда и обратно около 800 км, остаток запаса хода 70 км, использовал гибридный режим, 80% мощности двигателя. Столкнулся с проблемой уводом руля влево. С дополнительной шумоизоляцией уровень шума почти такой же, как у Geely Xingrui. Не повезло, что на обратном пути в Куньмин попал в аварию — меня ударили сзади, машина стала аварийной всего через месяц после получения, сейчас жду запчасти. На авто нет пожизненной гарантии на электрическую часть, только 8 лет или 120 тысяч километров пробега, зарядную станцию или зарядное устройство не предоставляют. Управление трехпальцевым жестом отсутствует.

Changan UNI-V 2024

Внешний вид все же приемлемый. Хотя многие ругают рестайлинг 2024 года, выглядит он не так уж и плохо. Мне нравится подъемный электрический хвост, а вот интерьер на любителя, я не в восторге, в основном из-за слишком уродливого руля. Мощность двигателя 1.5 можно назвать достаточной, в режиме eco он кажется очень медлительным, подходит для спокойной езды или новичков. В normal начинает разгоняться, sport и race увеличивают динамику еще больше, но в конце концов проявляется ограниченность мощности 1.5, и с 2.0 его не сравнить. Про пространство можно не упоминать, если хотите купить большой автомобиль, это не тот случай. При настройке передних сидений задние обеспечивают лишь минимально возможное пространство, о просторе для ног нечего и думать, над головой места также немного. Багажника мне хватает, открытие широкое, а высота подъема небольшая. Интерьер мне не нравится. Форма руля не подходит для легкового автомобиля, консоль отображает массу информации, расположенной беспорядочно. Автомобильная система работает достаточно плавно, а функции просто достаточные, до уровня электромобилей еще далековато. Присутствие физических кнопок — большой плюс, они охватывают большинство базовых функций, но переключатель режимов вождения сделан посредственно, и пластик слишком игрушечный. Сиденья электрорегулируемые, с вентиляцией и подогревом, ощущения комфорта при езде не вызывают явного дискомфорта. Акустическая система оставляет желать лучшего, звучит посредственно. Что касается вождения, регулируется усилие на руле, eco — довольно легкое, sport утяжеляет немного. Лично для меня акселератор чувствителен на начальном этапе, средний тормоз, но при глубоком нажатии слышен щелчок, не знаю, из-за чего это, ассистент вождения вполне приемлем, удержание полосы и контроль дистанции нормально, автоматическое торможение достаточно хорошее, я редко ими пользуюсь, поэтому не вдаюсь в детали. Имеются предупреждения о боковых приближающихся транспортных средствах, предупреждения о открытии двери, предупреждения о столкновении сзади — это полезные функции. В целом, за около 100 тысяч, в одного ездить вполне неплохо. Я еще не так долго пользуюсь машиной, поэтому с обслуживанием и последующими проблемами пока не сталкивался, поэтому не буду пока об этом говорить.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Купил машину меньше месяца назад и проехал на ней более 500 километров. Заправил на 100 юаней бензина, и до сих пор не израсходовал его. Заряжаю ночью по пять-шесть мао за киловатт-час, полная зарядка обходится в десять с лишним юаней, что очень дешево. Купил среднюю комплектацию за 124900 юаней: цвет "звездно-серый" снаружи и "внутренне-коричневый", с 20-дюймовыми колесными дисками. В 4S-дилере помогли найти автомобиль с такой комбинацией в Чунцине, забронировали его, и через неделю я забрал машину. Обычно езжу в городе как на электромобиле, возя детей в школу, пробег должен быть больше 125 км. На шоссе разогнался до 120 км/ч, пробег составил 80-90 км, это немного называет. Однако, кроме поездок в родной город, шоссе почти не использую. Ранее у меня был Peugeot 408 2016 года, сдал его производителю за 10 тысяч, продал вторичному дилеру за 20 тысяч, и кажется, продал в убыток, друзья бы купили за 25 тысяч. Хотел быстрее купить новую машину, потому продал дешевле. В целом, машиной доволен, нравится все больше. Сначала смотрел на Q05, но жена сказала, что он некрасивый, как лягушка, и видеть его не хочет. Зато понравился их гибридный Uniz. После тест-драйва мы обсудили покупку в течение недели и в итоге купили. Первоначальный взнос составил 35400 юаней, страховка около 4500, регистрация 500. В комплекте дали домашний зарядный пистолет, карту памяти, коврики, но базовую пленку я сам наклеил за 700 юаней. За апгрейд до 20-дюймовых колес заплатил 1000. Взял кредит на 80 тысяч на пять лет, месячная выплата 1640 юаней с процентами 306. Первые два года проценты компенсированы, сэкономил на цене машины 8000. Через два года можно будет погасить без штрафа и без процентов. Государственная субсидия составила 10000, субсидия на новый вид энергии — 9000, данные уже загружены, 4S-дилер сказал, что деньги поступят примерно через два месяца. После всех субсидий сумма в 104400 довольно приемлема. Однако по страховке сказали, что в первый год нет возвращения, так как она куплена в партнерстве с 4S-дилером, похоже на обман. Как станет больше опыта в вождении, подробно расскажу о возможных проблемах.

Changan UNI-Z 2025

Эта машина стоит своих денег, пространство и мощность вполне достаточны. Во всех отношениях довольно хорошо, езжу больше месяца, пока ощущаю, что иногда при трогании и переключении передач не всегда срабатывает моментально, приходится ждать несколько секунд для переключения. Ещё возникает проблема с задержкой приложения Cool Dog Music, не знаю, когда это будет исправлено.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Преимущества: (1) Высокая стоимость-качество. При одинаковой комплектации на 20 тысяч дешевле, чем у конкурентов. Исключая средней комплектации есть такие функции как круговой обзор 360 градусов, предупреждение о выходе из полосы движения, вспомогательное вождение уровня L2, память сидений, Face ID и другие. Все это очень полезные функции. (2) Низкое потребление энергии. На данный момент пробег составляет 1883 километра (пробег на электричестве – 1591 километр, на бензине – 292 километра), стоимость на километр составляет 0.38 юаня, стоимость электроэнергии – 0.15 юаня (при использовании общественных зарядок с тарифом 0.86-1.2 юаня за киловатт-час), общий расход составляет 0.242 юаня за километр. (3) Высокая достижимость заявленного запаса хода батареи. Официальный WLTC запас хода составляет 95 километров, на практике достигается около 100 километров. (4) Большое пространство. Задние сиденья можно сложить в пропорции 4:6. (5) Внешний вид и интерьер приемлемые. Недостатки: (1) Подвеска мягковатая. При прохождении неровностей машину может потряхивать; большой крен при прохождении поворотов, недостаточная поддержка сидений. (2) Недостаточная четкость видео с кругового обзора. (3) Режим "Сторож" является всего лишь декоративной функцией. Машину кто-то царапнул, не удалось найти виновного, что очень расстроило. (4) В текущем интеллектуальном гибридном режиме невозможно настроить резервирование заряда; сначала нужно уменьшить заряд батареи до 20%, прежде чем начнет использоваться топливо. (5) Наклон при торможении немного заметен. (6) Запаздывание при переключении песен с USB (этот момент требует дальнейшего наблюдения). Другие аспекты, такие как плавная работа бортовой системы, но ее закрытость, средняя звукоизоляция, не очень эстетичный интерфейс приложения для смартфонов, не являются заметными преимуществами или недостатками, поэтому не указаны. В общем, покупка рекомендуется, несмотря на некоторый недостатки, которые хотелось бы улучшить в будущем.

Changan UNI-Z 2025

В этом автомобиле мне понравились его внешний вид и интерьер. Мощности достаточно, ведь я молодой человек! Недостатки - плохая звукоизоляция и толчки на низкой скорости.

Changan CS75 PLUS 2024

Делюсь впечатлениями от покупки автомобиля. Я приобрел автомобиль 26 числа, сравнил цены в нескольких автосалонах, и хотя бренд Changan среди китайских автопроизводителей считается проверенной компанией с хорошей репутацией, модель CS75 Plus уже стала классикой. Четвертое поколение только что вышло, и многое в нем еще требует проверки, поэтому я выбрал третье поколение в максимальной комплектации Jinhang. Теперь расскажу о моих ощущениях и мнениях о данной модели. Начнем с внешнего вида: солидный и сдержанный, он не лишен живости и подходит для широкого возрастного диапазона. Несмотря на то, что этот компактный автомобиль не маленький, он весьма маневренный, что делает его популярным среди девушек. Я выбрал цвет "Анды серый", который выглядит очень эффектно. Интерьер: все выполнено довольно хорошо, передние сиденья имеют хорошую боковую поддержку и умеренную жесткость, так что при длительной поездке нет чувства усталости. Немного низковаты задние сиденья, а подголовники довольно жесткие. Много зон закрыто материалами, что тоже приятно. Что касается пространства: это моя любимая черта. С длиной более 4,7 метра и шириной более 1,8 метра на заднем сиденье свободно помещаются трое человек, а багажник объемом более 600 литров полностью удовлетворяет семейные нужды. Машина также подходит для спонтанных поездок вдвоем, так как при сложенных задних сиденьях получается ровная поверхность, которая может использоваться и как кровать, и для хранения. Оборудование: также на высоте 1. Со стороны безопасности: во всех комплектации стандартно идет второй уровень помощи водителю, вид 360 градусов, автоматическое экстренное торможение, система предупреждения о выходе из полосы движения, поддержка движения в полосе. 2. Автоматические фары, датчики дождя, интеллектуальное пробуждение, панорамный люк на крыше, сенсорный электрический багажник, многофункциональный руль, контроль давления в шинах, компания Changan является одним из лучших в своем классе среди китайских производителей. Динамика и управление: после нескольких дней чувствуется, что подвеска слишком жесткая, проходить лежачие полицейские довольно неприятно, хотя маленькие неровности поглощаются нормально. Настройка подвески требует доработки. Расход топлива: после покупки выехал за город, проехал 1200 с лишним километров, из которых 85% трасса, 10% город, остальное пригородные дороги. Средний расход топлива 6.7, что неплохо. По моему опыту, в городе обычно около 9 литров, в пригороде около 7.5. В целом, я доволен покупкой. Если выбирать, в чем я не удовлетворен, так это отсутствием вентиляции сидений и отсутствием заводского предустановленного оборудования – это немного разочаровало.

Changan UNI-V 2024

# Опыт покупки автомобиля и впечатления после нескольких дней использования ## История покупки С марта 2024 года я начал присматриваться к моделям автомобилей "Starry", "Arrizo 8", "Sagitar" и т.д. Больше всего мне нравился "Starry", но из-за плохого обслуживания пришлось отказаться. "Arrizo 8" и "Sagitar" кажутся мне слишком старомодными, поэтому не буду вдаваться в подробности. В сентябре, когда моя мама сказала, что хочет купить машину, она наткнулась на модель "univ" и рассказала мне, какая она стильная. Сначала я думал, что она слишком вычурная и не говорил об этом с семьей. Трудно поверить, но маме она очень понравилась, поэтому после нескольких дней обсуждений мы внесли залог. ## Цена автомобиля Я купил модель с двигателем 1.5: производитель предоставил скидку 20 тысяч, удалось также сэкономить 3000 и получить две бесплатные технические проверки. Страхование обошлось в 3900 (включая необъяснимую 700-ю полисную долю, которую компания не согласилась вернуть), налог составил 8044, итого 105,8 тыс. юаней. В итоге я добавил расширенную гарантию за 3900, общая цена составила 109,7 тыс. ## Пространство в салоне Среднее, за счет скошенного дизайна крыши. При моем росте 172 см и весе 160 кг (изначально 190 кг, но я активно худею), когда сидение водителя отрегулировано, сзади остается около одного кулака пространства. Учитывая, что в нашей семье невысокие люди, это нас устраивает. ## Динамика Никаких претензий — для города достаточно 1.5 атмосферного двигателя, не говоря уже о турбо. Ускорение у маленького автомобиля действительно быстрое, но я заметил, что после 110 км/ч ускорение немного затруднено. ## Управляемость На пониженных передачах в стандартном режиме чувствуется лёгкое дробление, в ECO режиме это не так заметно. С семиступенчатой влажной двойной сцеплением все зависит от предпочтений, поговорим мало. На поворотах на скорости 60 км/ч машина хорошо удерживает устойчивость (несмотря на мой ученический период, я водил много и разных автомобилей, так что имею право на свое мнение). ## Расход топлива Сейчас я не могу точно сказать, поскольку это обкатка и, на данный момент, расход составляет 9 литров на 100 км. ## Недостатки Самое неприятное: так как я на севере, скрытые дверные ручки хоть и выглядят стильно, зимой остается лишь надеяться, что они не замерзнут. Черт с ним, с гладким рулем — он натирает мне руку, пока не знаю, как долго привыкать. Самый большой минус — при резком нажатии на газ или при скорости свыше 100 км/ч в салоне ощущается отчетливый запах жженого пластика. В интернете пишут, что это проблема у всех моделей 1.5, сервис 4S ответил, что это проблема всех новых машин и нужно просто поездить. В Интернете советуют установить теплоизоляционные панели из алюминия. Вот и все мои впечатления и выводы, надеюсь, они будут полезны тем, кто планирует покупать новый автомобиль. Впереди — фотографии 👇👇👇

Changan CS35 2012

Моя первая машина, очень хорошая. Она проста в управлении и экономична в расходе топлива. Хотя мощность у нее средняя, для повседневных поездок вполне достаточно. Она очень маневренная и качественная. До сих пор только раз ломалась аудиосистема и один раз была утечка жидкости, во всем остальном – все отлично. Я очень доволен.

Changan Eada 2023

Сначала я был настроен на Volkswagen Bora и Lavida, поскольку это известные бренды, а также используется как учебный автомобиль, что само по себе говорит о его популярности. Однако в настоящее время с ростом китайских автомобилей многие бренды могут с ними конкурировать. В этом году в автомобильной индустрии высокая конкуренция, и все бренды предлагают значительные скидки. Я посетил два автосалона Volkswagen и остался крайне недоволен их обслуживанием, особенно во втором салоне в Guangming International Auto City. Сам автомобиль на меня не произвел впечатления: у них был только Bora 1.2 Comfort Edition в наличии, а интерьер был просто невыносимо плох — ничем не отличался от учебного автомобиля. Двери были сделаны так плохо, что пластик деформировался при нажатии рукой. В итоге они предложили неинтересную цену, и я ушел. Пройдя мимо салона Changan, я заметил Yidong, которая сразу привлекла меня своим внешним видом и интерьером. Я протестировал автомобиль, и цена снизилась с 70 000 до 66 000 юаней, после чего в тот же день я внес депозит. Машина была укомплектована кожаными чехлами на сиденья, обзором на 360 градусов и видеорегистратором, а также включены три бесплатного техобслуживания. Затем я потратил только тысячу юаней на тонировку. После внесения первого взноса, через неделю я уже забрал автомобиль. На средний осенний праздник я поехал домой, где как раз шли дорожные работы, и, несмотря на все ямы и ухабы, машина показала себя отлично, оставив автомобили Volkswagen и Mercedes далеко позади.

Changan UNI-V Smart 2024

Пространства мало, внешний вид и мощность неплохие, но на высокой скорости шум от шин громкий, а запас хода батареи сильно оставляет желать лучшего — если заявлено 136, то реально проезжает только 100.

Changan Eada 2023

【Покупка автомобиля】 Я интересуюсь этой моделью автомобиля уже долгое время. Сначала цена была 100,000 юаней, потом снизилась до 70,000 юаней, и я следил за информацией о ней через разные каналы. Я тестировал автомобиль в автосалоне, изучил конфигурацию, цвет и внешний вид автомобиля, и в основном он соответствует моим ожиданиям, поэтому я добавил его в список возможных вариантов. Планировал купить машину до празднования Национального дня, но случайно наткнулся на комментарий, в котором цена оказалась ниже на 3-4 тысячи, а в некоторых случаях даже на 5-8 тысяч. В июне я упустил возможность купить за 68,000 юаней. И вот после сравнения нашел подходящее предложение и начал обзванивать дилеров. В итоге нашел нужное, но условия подразумевали, что необходимо завершить сделку в текущем месяце без откладывания. На следующий день я взял отгул и пошел за автомобилем. Перед отъездом я подтвердил цвет. Дилеры подготовили машину, помыли, так что когда я приехал, она была готова - нужно было только проверить автомобиль и оплатить. Процесс проверки автомобиля прошел гладко. Это было новое авто с июня, и в подарок я получил полностью закрытые коврики - это здорово (в прошлом году в другом автосалоне предлагали только частично закрытые). Также подарили пленку на стекла, коврики и огнетушитель. Оплатил покупку сразу, так как заранее я подтвердил отсутствие дополнительных необоснованных сборов, таких как плата за мойку, выезд из салона, обслуживание. Платил только за голый автомобиль и страховку. Страховку не навязывали, предлагали только базовую для третьих лиц и каско, я добавил дополнительное медицинское страхование. 【Совет】 Советую заранее перевести деньги на одну банковскую карту, потому что они отменят комиссию только один раз за транзакцию (я узнал об этом поздно и потерял несколько сотен на комиссии). Также нужно проверить лимит на карте, чтобы можно было оплатить, если, например, лимит 100,000 юаней, а автомобиль стоит 120,000 юаней, тогда нужно использовать другой способ оплаты и это обойдется дороже. 【Расход топлива】 В городе расход по индикатору 9.4; по быстрой кольцевой — 8.4; на шоссе при 100 км/ч обороты 2000, расход 5.8; при 120 км/ч обороты 2500, расход 6.3 (во всех трех режимах одинаково), чем выше скорость, тем выше расход. 【Впечатления от вождения】 Комфорт сидений средний, спортивные сиденья, возможно, такие по умолчанию. Не сравниваю с Nissan Sylphy, всё же удобство не такое, как у Yida. На низкой скорости от 30 до 40 км/ч есть замедление, но не так ужасно, как пишут в интернете. Если нет сильных пробок и управлять аккуратно, это не сильно влияет. Двигатель 1.4T очень мощный, на шоссе в обычном режиме скорость быстро достигает 130-140 км/ч, а спортивный режим еще более мощный. 【Пространство】 Пространство спереди и сзади чуть меньше, чем у Yida. Если поставить детское кресло на заднее сиденье, помещается только один человек, двоим будет тесновато. Объем багажника нормальный, соответствует стандарту. 【Самое неудовлетворительное】 Пробег составляет более 1700 км, и появился шум в динамиках, как треск. Хотя после перезагрузки мультимедийной системы шум исчез, это все равно портит настроение и доверие к отечественному автомобилю, ведь это новый автомобиль. Версия навигации устарела, нет навигации по полосам и подсказок про светофоры. Но мои требования не высоки, в принципе этого достаточно (телефон можно подключить беспроводным/проводным способом для проецирования экрана, но телефон не может отключаться). Встроенной памяти в мультимедийной системе мало, при тестировании система немного притормаживала, когда я часто нажимал на экран. Проблема в том, что нельзя удалить приложения! Большинство программ не нужны и просто занимают место, что раздражает. Поэтому обычно я использую навигацию и подключаю телефон через Bluetooth для прослушивания музыки. Также появилось поскрипывание за водительским сиденьем, но причина пока не известна, ожидаю первого ТО.

Changan CS75 2024

【Место покупки】Чунцин 【Опыт покупки автомобиля】На самом деле я вовсе не планировал менять машину, моя предыдущая (на Фото 1 слева) проехала 14 лет и 245,000 км и никаких проблем нет. Но так как на рынке становится все меньше машин с механической коробкой передач, а мой автомобиль с классом экологичности Евро-4 не сможет долго ездить по дорогам, решил купить машину в запас. Так я тогда и пропустил Ford Focus (мне все равно на три цилиндра, но задняя подвеска типа "тележка" оставила ощущение неудовлетворенности). По некоторым причинам я не задумывался о выборе бренда, просто выбрал Changan. Ранее мне нравилась модель 55, но после обновления P стала красивее, но без механической коробки. Что касается седанов, они все на 5-ступенчатой механике с атмосферным двигателем, мне хотелось большей мощности, и единственное, что оставалось - это старая модель 75, и я решил попробовать SUV. Зашел в автосалон и увидел выставленную 24 модель, конечно, только с автоматом. Посидел в ней, и мне понравились пространство и цветовая гамма, сразу заказал без тест-драйва. Ждал больше месяца (не хотел складскую, заказал с завода). 【Цена】Цена без учета налогов 71,900 юаней, в подарок коврики и видеорегистратор. Налог на покупку автомобиля чуть больше 6200. Остальное меня не интересует, я сосредоточен только на машине. 【Оценка】Пробег около 800 км, так что это пока первое впечатление. Интерьер и экстерьер: Changan убрали красные элементы, черно-белая комбинация стала проще. Расширение черной передней решетки добавило спортивности, отсутствие багажных рейлингов соответствует духу универсала; полностью черный интерьер не называет премиальным, но пластик на ощупь хороший, особенно с имитацией дерева на дверных ручках и панели приборов, что лучше, чем пианино и глянцевый черный пластик, больше не беспокоюсь об отпечатках. Пространство: По сравнению с предыдущей машиной колесная база и доступное пространство примерно такие же, чуть уже и чуть выше. Очень удобно, что почти нет выпуклостей на заднем полу. Мощность: Я не гонюсь за разгоном, но и не езжу медленно. По сравнению с предыдущей машиной вес увеличился всего на 30 кг, а мощность на 40 л.с., можно сказать, что двигатель достаточно мощный. ECO режим справляется с большинством подъемов, даже с обкаткой на оборотах не выше 2000. Поэтому пока практически не использую режим комфорт, не говоря уже о спортивном. Комплектация: Зная судьбу базовой версии, я не возлагаю больших надежд на оснащение. Учитывая, что в предыдущей машине не было даже парковочных сенсоров, здесь наличие экрана с возможностью подключения USB для прослушивания музыки уже радует, а функция дублирования экрана кажется излишней. Видимость при заднем ходе – мечта наконец-то сбылась. Отсутствие боковых подушек безопасности вызывает некоторое беспокойство. Нет автоматического подъема окон, 4S говорит, что можно перепрограммировать ключ для подъема окон после регистрации автомобиля, но я подумал и решил оставить все как есть. Я бы предпочел поменять люк на более нужные функции. Управление: Легкость и точность, руль по размеру и форме удобен, пластик на ощупь не кажется дешевым. Конечно, наклон корпуса присутствует, при быстрых поворотах чувствуешь недостаток ловкости седана, возможно, это из-за моего первого опыта вождения SUV. Сцепление настолько легкое, что моя предыдущая машина казалась трактором (после первого дня движения час на новой машине, на следующий день в старой – левая нога как после изнурения); переключение передач также легкое, но передачи расположены компактно (возможно, предыдущая машина имела более разреженные передачи). Мой отец, водитель с 40-летним стажем, заглох три раза, прежде чем понял, что вставляет первую передачу вместо третьей. Еще педали тормоза и сцепления близко расположены, нужно немного времени, чтобы привыкнуть. Однако электронный ручник заслуживает особой критики, оказывается, надо нажимать на тормоз, чтобы разблокировать, а затем полагаться на вспомогательную систему подъема для трогания с места, что полностью противоречит логике механической коробки передач – кажется, что это просто функция с автоматической коробки, приклеенная сюда. На самом деле, у многих автомобилей на автомате электронный ручник разблокируется автоматически при нажатии педали газа. Комфорт: Это не самое сильное место, разница между передними и задними сиденьями ощущается, на неровной дороге задняя часть явно подпрыгивает, как будто задние амортизаторы слишком мягкие и не удерживают корму, возможно, это сделано для учета полной загрузки? Посмотрим через некоторое время эксплуатации. К тому же, кожаные сиденья практически не дышат, даже если кондиционер хорошо работает, скорее всего, спина и ягодицы все равно будут влажными. Особенно стоит упомянуть кондиционер, в дни полнолуния температура днем доходила до 40°C, в автомобиле было три человека и температура кондиционера 25°C на одной полосе - было достаточно, новые автомобили действительно отличаются (возможно, помогает также пленка на стеклах). Но есть один странный момент: в центральной консоли есть вентиляционные отверстия, соединенные с вентиляцией заднего ряда, и если положить туда напитки, это будет наполовину холодильник, что кажется практичным, но ящик не только для воды, ведь другие вещи тоже будут «заморожены», ноутбук и прочее будут влажными, и выключатель для их контроля ненадежен. Расход топлива: Радость от управления машиной с механической коробкой включает не только контроль над разгонной динамикой, но и экономию топлива. В первые дни на работу в городе и на окраине расход был примерно 7.5-8.5; на полнолуние на трассе с кондиционером было 5.7 (при скорости 90 км/ч). Летом я не заправляю бак полностью, так что пока не проверил фактический расход. Если он действительно такой низкий, как показывает система, то я очень доволен (на предыдущей машине на трассе фактический расход тоже достигал 5.6). Вывод: Я человек с ограниченным миропониманием, так что мои ожидания были не высоки, но и результаты сильно впечатлили. Посмотрим, как будет с долговечностью и обслуживанием этой машины в дальнейшем.

Changan UNI-V Smart 2024

Послушайте мой совет, если дело не в получении номера, лучше купить бензиновую версию, гибридная не очень. 【Расход топлива】 4-5 литров 【Запас хода】 Полный бак 600-700 км 【Впечатления от вождения】 Подвеска действительно жесткая, на месте как будто взлетает 【Пространство】 Заднее пространство действительно немного тесное, для людей выше 180 см есть риск удариться головой

Changan Lumin 2023

Рекомендую всем покупать 301, чтобы уменьшить беспокойство о запасе хода. Стоит он на несколько тысяч больше, но дает примерно на 100 км больше запаса, что действительно того стоит. Эта машина отлично подходит для поездок по городу, и под госдотацией она стоит дешевле. В конечном счете после учета различных субсидий, сдачи старого авто и его остаточной стоимости, выходит около 2,8 млн. Внешний вид симпатичный, не как у "старышек", да и больше своих конкурентов в классе, что делает её самой стоящей покупкой. Я рассматривал к покупке Leapmotor T03 и Changan BenBen E-Star (Нутовая кукуруза), но у T03 смешанные батареи от трех производителей, а в плане 310 км пробега у него нет преимущества перед Changan BenBen E-Star 301. Если бы у меня была возможность выбрать снова, я бы добавил в список Chery Little Ant со 321 км пробега. Little Ant сейчас тоже выгодный, с большими скидками, предлагается с независимой подвеской спереди и сзади, алюминиевыми колесами, системой курсовой устойчивости и круиз-контролем, и стоит на 8-9 тысяч больше. Но у него, кажется, тоже акб от Guoxuan. При скорости примерно 50 км/ч он экономичнее и может превзойти заявленный 301 км пробега, достигая 330-340 км. Однако на высокой скорости он быстро разряжает батарею, поэтому не рекомендуется превышать 100 км/ч, так как езда становится неустойчивой. Не стоит тратить лишние 4000 на дополнительные опции. Я сам установил видеорегистратор, светодиодные фары и дневные ходовые огни за 200. Электрические боковые зеркала за 260 + запуск с кнопки + автоматические окна + автоматические дверные ручки + ключ-конфета за 670 = 960, а на установку потратил 400. В итоге модернизация обошлась в 1560. Зарядка машины после 80% становится медленной, а от 20% до 100% заряжается за 80-90 минут. Без зарядки дома, стоимость одной зарядки на улице составляет 21-25.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Сначала хотелось бы отметить, что данный автомобиль обладает очень хорошим соотношением цены и качества. Цена доступная, и впечатления от него действительно превосходят ожидания. 【Стоимость автомобиля】 Я выбрал комплектацию высокого уровня за 131900, добавил 1000 за обод. На автомобиль сделали скидку в 7000, за 99 юаней получил бесплатное техобслуживание, стоимостью 1599. Использовал скидку за замену в размере 10000, старая машина предоставила 1000. Страховка и номерные знаки обошлись в 4600. 【Пространство】 Внешний вид — дело вкуса, и мы с супругой нашли его привлекательным. Изначально хотели белый, но показалось, что белый смотрится хуже, чем наша 15-летняя Sail, поэтому выбрали межзвездный серый. Пространство внутри довольно большое, для человека с ростом 185 см в переднем и заднем сидении проблем нет. Багажник тоже вместительный, хотя хотелось бы еще больше. 【Запас хода】 Аккумулятор на 125 км еле хватает для повседневных поездок, бак на 51 литр, что немало. 【Расход топлива】 После покупки сразу отправились в дальнюю поездку, в основном по трассе. На данный момент 4000+, точный расчет не делал, по данным бортового компьютера, долгосрочное потребление электричества 6.5, топлива 3.5, общий расход энергии 5.4. 【Впечатления от вождения】 Мощности достаточно, отклик быстрый, комплектация полная, ощущения отличные. Автопарковка и автоматический выезд из парковки не использовал. Карточку памяти сразу лучше брать на 128 ГБ. У бортового компьютера небольшие проблемы: иногда не реагирует, пару раз на трассе внезапно открывал окна, испугался. Держатели для чашек расположены не очень удачно, как мне показалось. Некоторые функции, которые считаю ненужными, можно отключить, например, автоматическое открытие окон при курении или освещение салона. Еще хотелось бы поделиться впечатлениями — в автосалоне дарят некоторые вещи, например, огнетушитель или щетку, это можно взять. Также дали защитную пленку: в салоне сказали, что это базовая версия, и нас пытались убедить, что качество пленки низкое. Позже поняли, что это маркетинговая стратегия, автосалон привлекает клиентов к пленке, чтобы потом получать возврат средств. Будьте внимательны! Для защиты от насекомых не стоит что-то устанавливать, это воздухозаборник. Лучше не добавлять комплектующих, большинство из них бесполезны. Остальное скажу позже, пока еще не успел испытать всё.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Перед покупкой этого автомобиля у меня в семье было две машины с механической трансмиссией, обе не новые, одна 2016 года, другая 2010 года. По сравнению с ними это был серьезный шаг вперед как по оснащению, так и по мощности. Перед покупкой я провел много исследований и протестировал множество автомобилей, таких как BYD Song Plus, Blue Lion, Chery Fengyun T9 и другие. Изначально мне больше нравился Song Plus, я ждал, пока выйдет его версия 5.0, но когда объявили цену, я отказался от него — желаемая комплектация в итоге обошлась бы около 16 тысяч, что превысило бюджет. Тогда я переключил внимание на Changan, ведь у нас он все же считается основным брендом, и с послепродажным обслуживанием проблем не должно быть, хотя цены, конечно, высоковаты. Но это не важно, у меня была машина 2010 года, плюс в этом году действуют выгодные программы, я ее утилизировал, и вместе с компенсацией от производителя смог вернуть более 3 тысяч субсидий. Поэтому выбрал топовую комплектацию, и в итоге потратил меньше 11 тысяч (я оформил кредит в банке, а покупку совершил за наличные, узнав предварительно в автосалоне об их кредитных условиях — они были невыгодные). Сегодня ровно месяц, как я забрал машину, решил подтвердить, что я владелец. Кстати, хочу сказать, что подвеска у этой машины, на мой взгляд, не такая уж и плохая. Сначала казалась немного жестковатой, но потом привык — нормально. На трассе, даже при снижении уровня заряда, мощность остается на уровне. Я не вожу быстро, держусь в пределах скоростного лимита 120 км/ч, для семейного использования, считаю, более чем достаточно.

Changan UNI-V Smart 2024

Я упомяну только недостатки, все остальное - это достоинства. Первое - недостаточно места на задних сиденьях, второе - шумоизоляция на высокой скорости оставляет желать лучшего. В остальном никаких проблем нет.

Changan UNI-Z PHEV 2024

先说优点： 顶配版的自动泊车对我这种新手还是很友好的，尤其是侧方考驾照时期的噩梦，现在也是如此。 续航方面，我是日常上下班通勤，来回10公里，充一次电大概能用一周（我一共跑了一千四百公里，大多数都用电，能用电绝对不用油）#告别续航焦虑。 驾驶感受的话推荐使用舒适模式，开起来会很舒服，没有那种很强的顿挫感，动力也很足。 智驾方面L2级的辅助驾驶真的很香，全程自适应巡航，自动加减速，跑长途很友好哦。 接下来说缺点： 第一点，氛围灯真的很少，少得可怜，就在空调口边一点，中间扶手箱下面一点，真的很少，晚上车里一团黑。 第二点，车机还有提升的空间，反应有时候会卡顿，语音助手有时候没有叫它自己就跑出来了，吓一跳，而且不能下载其他的app只能用它自带的。 第三点，很鸡肋的一个点，手机蓝牙交接之后，必须要切换到蓝牙音乐模式才能听手机的语音啊导航啥的，就很bug，是只有我是这样吗？

Changan CS75 PLUS (I поколение) 2024

Автомобиль обладает неплохой мощностью, высокий дорожный просвет, относится к просторному типу внедорожников, багажник также очень вместительный. Для семьи до пяти человек поездки достаточно удобны. В ценовой категории до 100 тысяч это хороший выбор. Обслуживание клиентов и предоставленные бонусы также на высоте, в подарок идут карта на обслуживание, карта на мойку, стеклоочиститель.

Changan CS35 PLUS 2023

【Пространство】 Места для семейного использования вполне достаточно. На первый взгляд понравился внешний вид — компактный и изящный. Лично я считаю недостатком отсутствие двойного выхлопа, как у модели 2022 года, из-за чего отсутствует ощущение спортивного автомобиля. Панель приборов выглядит некрасиво (надеюсь, можно будет обновить её тему). Задние сиденья не складываются полностью вровень. Нет функции опускания зеркала заднего вида при движении задним ходом. 【Расход топлива】 В режиме Eco расход в городских пробках составляет примерно 8-9 литров на 100 км, на трассе — 6-7 литров. В среднем это около 7 рублей за километр, что вполне приемлемо. 【Впечатления от вождения】 За полтора месяца проехал 3600 км. Мощности хватает, автомобиль ощущается очень устойчивым. В режиме Eco первые две секунды при резком ускорении немного медленно, но после 2000 оборотов набирает скорость очень быстро (в режиме Eco обороты часто поддерживаются на уровне 1.2-1.6 тысяч). Если сильно нажать на педаль, будет двухсекундная задержка, затем обороты резко падают и происходит быстрое ускорение, с сильным ощущением тяги. В целом, при режиме Eco ускорение медленное, но плавное, стандартные обороты снижаются медленно и разгоняется машина по мере необходимости. В спортивном режиме высокие обороты и ускорение очень резкое.

Changan X5 Plus 2024

Машина вполне приличная, это моя первая машина. В общем, по городу расход топлива около 6.5, по трассе около 6.0. В целом, автомобиль ориентирован на молодежь: более спортивный и стильный. Панель с тремя экранами очень хорошая. Пространство спереди нормально, но заднее сиденье и багажник довольно маленькие. При скорости 15 километров в час может быть рывок, но при скорости выше 20 километров в час рывков почти нет. Кондиционер тоже неплохой, дует сильно. В настоящий момент проехал на ней пять месяцев и 12000 километров, других проблем не обнаружил.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Спешил с покупкой, посмотрел машину недолго и приобрел. Прошла неделя с момента покупки, и я хотел бы поделиться недостатками и проблемами, с которыми столкнулся: 1. Нерациональное расположение вентиляционных отверстий и подстаканников. 2. Подсветка салона бесполезна и снижает класс автомобиля. 3. При скорости выше 70 км/ч, когда аккумулятор разряжен, двигатель сильно шумит, и звук не заглушается даже аудиосистемой. 4. В "умном" гибридном режиме бензин используется только после полного разряда батареи, и нельзя настроить режим на сохранение заряда. Проблемы: 1. Сбой камеры, не работают 360-градусный обзор и видеозаписи, не знаю в чем ошибка, после перезагрузки ничего не изменилось, но на следующий день все заработало. 2. Однажды не удалось отправить маршрут с телефона в навигатор через приложение Gaode. 3. При включении кондиционера иногда раздается хлопок. 4. Каждый раз после поворота раздается "пик", вначале не было, появилось только недавно, не знаю как отключить. 5. Слева на приборной панели иногда слышится стук, особенно заметно после запуска автомобиля. 6. Очень резкий звук кнопок управления стеклоподъемниками. 7. И самый неприятный момент - при включении и выключении питания несколько раз слышатся звуки из панели приборов, похожие на электрический шум или звуки переключателя, не знаю, нормально ли это. У кого-нибудь еще были такие проблемы? Спасибо за ответы!