Changan CS75 2023
Данное мнение является исключительно моим
Время летит, и в определенном возрасте хочется иметь свою собственную машину. Мне 23, и после выпуска все мои друзья уже купили себе автомобили, поэтому и у меня появилось желание приобрести машину.
Сначала я хотел купить седан, мне нравились A8 и V. Но когда я пришел в автосалон и сел в них, понял, что они мне не подходят. У меня рост 1,80 м, вес 222 кг, и мне было очень тесно. Поэтому я переключился на внедорожники.
Первым автосалоном, который я посетил, был Чанган. Новый 75Р действительно выглядит отлично, черный цвет придает ему солидности, но цена превышала мой бюджет почти на 20 тысяч, поэтому пришлось отказаться. Потом пришел черед этого автомобиля. Честно говоря, внешность особо меня не впечатлила. Большая черная решетка радиатора напомнила мне машины моего отца, задние фонари тоже слишком округлые. Мне больше нравятся агрессивные, угловатые формы, например, задняя часть у 408X, но он слишком дорогой (у меня вообще-то не так много денег на машину). Я не стал долго обсуждать с продавцом, примерно в тот же день и забрал машину. За несколько дней езды понял, что машина вполне хорошая, все-таки своя машина есть своя, хоть и не богатая 😅.
Комплектация средняя - нет складывающихся зеркал, подогрева сидений, электрорегулировок сидений, и высокие версии тоже были без наличия в салоне. Успокаивал себя тем, что так тоже сойдет, но после покупки понял, что даже круиз-контроля нет. А это для меня, работающего далеко за городом и ездящего в основном по трассам, было большим минусом. Но на недорогом сайте нашел кнопку, установил ее и решил проблему всего за несколько сотен. Поэтому был весьма рад.
Пространство в салоне приличное, как и у всех внедорожников. Сложив задние сиденья, можно даже поспать.
По ощущениям от вождения есть проблемы. В режиме "эко" разгон очень медленный, но мне это даже нравится. В стандартном режиме газ откликается очень быстро, и машина сразу рвется вперед. Обычно боюсь использовать этот режим - пару раз нажмешь на педаль, и машина дергается. В спортивном режиме отклик не такой быстрый, но мощности в нем меньше, чем в стандартном, и переключения передач происходят при более высоких оборотах. Есть ощущение, что калибровка нуждается в доработке. Однако двигатель Blue Whale 1.5T действительно мощный, значительно превосходит T77Pro. Мощности 188 "лошадок" вполне достаточно для дома, можно легко разогнаться до 130 км/ч, и, хотя разгон на высоких скоростях не так чувствуется, все равно ощущаешь, как машина ускоряется.
Пробег на сегодня составляет 2500 км, расход топлива составляет в среднем 8,9 литров на 100 км. Одного бака хватает на 670 км, в обычном режиме - около 7 литров на 100 км, что вполне нормально. Расход топлива не такой уж и сумасшедший, ведь все хотят временами поднажать, когда только что купили машину 😄.
Аудиосистема - главное, что играет, басы несколько доминируют, сиденья удобные, подвеска мягкая, передача дорожных неровностей ясная. Ветер слышен сильно на скоростях около 130 км/ч, на 60-70 км/ч все нормально. Мультимедийная система в машине ограничена несколькими приложениями, без возможности установки дополнительных. Обои стоят по одному юаню за штуку, что нелепо, но система хотя бы работает быстро и навигация не подводит. Экран приборной панели и центральный дисплей не связаны междусобой. В отличие от T77, который может показывать тексты песен.
В целом, автомобиль хороший, для семейного использования подходит полностью. Пока все так, серьезных проблем не обнаружил. Первое ТО еще не проходил, посмотрим, что будет дальше. Я верю в Чанган, ведь это моя первая машина, не хотелось бы разочароваться.
