Changan UNI-V 2023
Изначально сравнивал Civic, Integra, MG7 и Emgrand. Прошел тест-драйвы всех этих моделей, и в итоге больше всего понравилась Integra, но цена оказалась неожиданной. Кроме официального снижения цен от производителя, в интернете говорят об скидке на Civic и Integra в размере 40 тысяч юаней, но договориться о такой сумме невозможно, максимум — 30 тысяч юаней и то при условии кредита. Возможно, это связано с региональными особенностями. В моем регионе не удалось получить скидки, о которых говорят в интернете, разница значительная. Только по MG7 и Emgrand удалось договориться об скидках, близких к тем, которые упоминают в интернете, а иногда даже ниже. Многие, указывая цены, игнорируют дополнительные сборы, особенно владельцы кредитных автомобилей не учитывают расходы на сборы и проценты по кредиту, из-за чего окончательная цена ниже стоимости полной оплаты, но не учитывают комиссии и проценты.
【Наиболее неудовлетворительные моменты】
Дизайн системы человеко-машинного интерфейса совершенно неудовлетворительный, сделан для красоты. Руль как ни регулируй, он перекрывает приборную панель, если только не опустить его очень низко, что неудобно при вождении. Видимость перед водителем узкая из-за этого дизайна. Дизайн воздуховодов кондиционера тоже неудобен, регулировка ограничена, трудно настроить нужное направление во время вождения, что небезопасно. Голосовая система распознает только простые команды, например, кондиционер, навигацию, окна. Вождение и регулировка кондиционера через голос — иногда срабатывает, а иногда нет.
【Впечатления от вождения】
Руль в больших поворотах немного неудобен. Подвеска лучше, чем у Changan Eado 1.4T 2021 года и Changan Uni-T 2023 года. Но по сравнению с Emgrand и Integra все еще есть куда расти. Амортизация, на низкой скорости мягкая, на средней и высокой скорости немного нестабильная; постоянно шевелится, в отличие от стабильных Civic, Integra и Emgrand. Регулировка акселератора и тормоза мне нравится, тормоз плавный, газ легкий. Тормоза у Civic тяжелые, а рулевое управление напоминает старые модели BMW. Uni-T в этом плане лучше, более легкий в управлении.
【Пространство】
Немного тесное, багажник хороший, благодаря откидному дизайну. Сиденья мягкие и удобные, но в перчаточном ящике мало места, хотя бутылки и напитки удобно ставить в дверные карманы. Подстаканники разные по размеру, маленький идеально подходит для бутылки Red Bull, но глубина такая, что вытаскивать ее неудобно. В целом внутри тесновато, кроме дверных карманов и багажника.
【Расход топлива】
В основном езжу по шоссе и скоростным дорогам, долгосрочный расход 6.4, практический 6.8. За 2000 км расход немного выше. В городе значительно выше, на экране 7.5, фактически 8.7, и это не в час пик и без кондиционера. По сравнению с Volkswagen и Honda расход выше. Civic 1.5 и Jetta 1.4 в таких же условиях менее 6 л, их запас хода достигает 750+ км, а у Uni-T только 680+.
【Основные особенности】
360-градусная камера, помощь при поворотах, освещение салона — самое впечатляющее. L2 система помощи водителю, электрические сиденья и т.д. Но регулировка сидений ограничена: водительское только вперед-назад и наклон, высоко-низко — одно целое, не регулируется отдельно ноги и бедра. У пассажирского только наклон вперед-назад, что приемлемо. L2 хорошая, разгон и торможение плавные, держит дистанцию, но функция удержания в полосе требует доработки, часто дрейфует вправо. За эту цену характеристики превосходят большинство конкурентов. Большие колеса, легальные выхлопы.
При холодном запуске есть неравномерная вибрация, после прогрева проходит. Вибрация похожа на последовательность 1-2-3-4, где одно из чисел выбивается. Это чувствуется в сиденьях, руле, она вызвана двигателем. Проверю на первом ТО. В остальном все положительно, так как уже менял машину четыре раза, сложно перечислить все плюсы, ведь перед покупкой их видно. Говорю о том, что не видно. Так что на этом все. Касательно 7-ступенчатого ДКП, сомневаюсь насчет срока службы, подожду, посмотрю. Фотографий мало, возможно, из-за меньшего волнения по сравнению с первой покупкой.
