Отзывы об автомобилях (31)

Changan UNI-K Smart 2022

1. Выбор автомобиля: Из-за необходимости заменить BMW 3-й серии, я начал своё путешествие по выбору новой машины. В основном рассматривал электрические модели из-за ограничений на местном уровне и желания получить зелёный номер. Я изучал совершенно электрические модели NIO, Zeekr, XPeng и Ford Mustang Mach-E, и какое-то время почти остановился на одном из вариантов. NIO оказался слишком дорогим, у XPeng нет большого SUV, у Zeekr слишком долгие сроки ожидания, а у Ford кабинное пространство оказалось недостаточным, поэтому все варианты отпали. Особо хочу отметить BYD: я внимательно изучил модели Tang и Han, также протестировал Song. Время ожидания было неопределённым, а дизайн салона казался устаревшим, поэтому окончательное решение не было принято. Я никогда не планировал рассматривать Changan, но случайно наткнулся на их салон. Внешний вид сразу привлёк моё внимание, и я подумал, что это бензиновая модель. Оказалось, что у них есть гибридная версия с привлекательной ценой, и я начал серьёзно её рассматривать, в итоге остановился на этом варианте. 2. Заказ автомобиля: Изначально хотел выбрать цвет «Синяя лазурь», так как считаюсь, что металл выглядит лучше. Продавец сказал, что время ожидания машины в этом цвете также непредсказуемо, поэтому я выбрал цвет «Небесный синий». Черный и белый тоже выглядят хорошо, но слишком часто встречаются, и я устал от них. Внутри автомобиля сопрягался с решением: светлая обивка, безусловно, выглядит лучше, но она быстро загрязняется. Черная обивка не выглядит плохо, но у моих предыдущих двух машин был черный салон, и он мне надоел. Поэтому, собрался с духом и выбрал серо-синий. 3. Эксплуатация автомобиля a) Внешний вид: у этого автомобиля самое большое преимущество — это внешний вид. Считаю, что лучше всего смотрится сбоку, на втором месте — задняя часть, а передок на третьем месте. Даже с таким распределением автомобиля внешний вид просто великолепный. На улице меня часто спрашивают, что это за машина, и отдельно отмечают чистый и красивый цвет, что не случалось с моими предыдущими двумя машинами. b) Энергопотребление: я не обращал на точные данные слишком много внимания. Примерно через полмесяца после получения автомобиля я совершил одну поездку в 300 с лишним километров на скоростной трассе. В это время года мне кажется, что реальная дальность езды на чистом электричестве составляет не менее 80% от заявленной. На ночь, если оставить машину в покое, на следующий день утром дальность поездки на чистом электричестве сокращается на несколько километров. Заряжаю автомобиль всегда нанаружи с быстрым зарядом — это довольно удобно, за 40 минут можно зарядить примерно на 80%, получая около 100 километров пробега. Нет смысла ждать полной зарядки, так как потом идёт медленная зарядка, что отнимает много времени. В день получения автомобиля я заправил 300 юаней 92-го бензина и в основном ездил на чистом электричестве три-четыре дня. Затем мне пришлось воспользоваться режимом HEV на скоростной дороге. Когда оставалось около 200 километров пробега на дисплее, система вдруг сообщила, что нужно добавить топлива! Опасаясь проблем, я залил полный бак за 355 юаней. С тех пор прошло десять дней, в основном я езжу на чистом электричестве и проехали более 500 километров, а оставшийся запас топлива составляет 444 километра. c) Подвеска и шасси: Подвеска мягкая, и движение автомобиля ощущается более заметно, чем у моей предыдущей машины, возможно, это так из-за ориентации на комфорт. Шум при прохождении неровностей незначительный, и он не слишком жесткий. При чистом электрическом режиме автомобиль более легковесный, и движения мягкие и плавные с характеристиками электромобиля. Когда двигатель запускается, ощущения, как при управлении бензиновой машиной, изменение передач заметное, шум увеличивается, а вибрация на руле, которая возникает на холостых оборотах двигателя, пропадает в движении. На низкой скорости обороты двигателя выше, чем у чисто бензинового автомобиля, вероятно, чтобы зарядить аккумулятор и поддерживать работу в лучшем режиме. Вставлю замечание про платформу Zeekr: потрясающе превосходно. Это самое гладкое, тихое, комфортное, высококлассное шасси, которое я тестировал. Рекомендую попробовать всем, кто ещё не опробовал, независимо от наличия воздушной подвески. d) Управление: Подергивания. В сочетании с этим сложным трёхсцепленным приводом в реальной эксплуатации остаётся много заметных подергиваний. В режиме «Буря» мощность отзывчива, если вам нравится чувство единения с машиной, то только этот режим может удовлетворить. Мне больше нравится режим EV — сильное ощущение электрического автомобиля, тихий, мягкий. Для обгона в городских условиях этого достаточно, что важно — весь автомобиль кажется легким, подвижным и не таким тяжёлым, что очень важно. e) Интеллектуальные системы: Функции по этой части в основном заполнены, но по сравнению с чисто электрическими конкурентами есть явные отличия, но, по крайней мере, они не лагают. Функция экстренного автоматического торможения имеет некоторые недостатки; однажды ночью ехал нормально, скорость была выше 50 км/ч, впереди никого не было, но система ошибочно распознала впереди автомобиль и внезапно активировала экстренное торможение, что напугало меня. Первая мысль была, не врежется ли кто сзади, но к счастью, машин не было. Я сразу выключил эту функцию, но при следующем запуске она снова активируется по умолчанию, что очень раздражает. Эта функция не только небезопасна, но и может быть опасной. Считаю её бесполезной. Функции автоматической парковки нет, даже более дешёвые модели Changan с бензиновым двигателем имеют её. Не понятно, почему у комплектации idd этого нет, только вспомогательные подсказки. Пробовал помощь в вождении, работает нормально, AR-навигация новая. Изучал аналогичную систему у гибридного Haval Mocha, там навигация AR проецируется на лобовое стекло через HUD, и кажется более продвинутой, но также добавляет помех в поле зрения. А в iddk используется экран внутри автомобиля, что не отвлекает, что является плюсом. f) Пространство: Большое. Дизайн на пяти человек, салон реально просторный. Длина, ширина, высота очень хороши, но багажник действительно маленький, даже меньше, чем у седана 3-й серии. 4. Итог: В целом автомобиль можно принять. Ранее машины не сильно подводили, были надёжными. Впервые поддержал отечественного производителя, потому что за последние годы они сильно улучшились, особенно в плане технологий для электрокаров. Надеюсь, что качество и надежность не разочаруют.

Changan UNI-K Smart 2022

Забрал машину уже какое-то время назад, пробег небольшой, сегодня появилось время, решил поделиться своими впечатлениями. 【Опыт покупки автомобиля】 Смотреть автомобили начал в апреле 2021 года, сначала рассматривал покупку бензинового автомобиля. В то время присматривался к третьему поколению Haval H6, в целом был доволен, но из-за различных причин так и не пошел на тест-драйв. Потом, учитывая, что в Чэнду действует ограничение на выдачу номеров, и я не так часто использую машину, беспокоился, что при необходимости будет ограничение на передвижение, поэтому исключил бензиновые автомобили и переключился на зеленые номера. Сразу не рассматривал полностью электрический транспорт из-за беспокойства по поводу зарядки... Тогда вспомнил про BYD, ведь 2020-2021 годы были успешными для компании. Я купил акции BYD, когда они стоили около 170 юаней, потом они немного упали, но я удерживал их и не продавал, и затем их стоимость поднялась до более 290 юаней, я их продал полностью, так что можно сказать, что я был с BYD на всем пути и стал свидетелем быстрого развития компании, и поэтому у меня высокая симпатия к BYD. Поэтому, когда рассмотрел возможность покупки автомобиля с зелеными номерами, сразу подумал о BYD, ведь к тому времени появилась еще модель Song Plus DM-i, я ее изучал какое-то время. Однако из-за работы не мог пойти на тест-драйв, и наблюдал за проблемами, с которыми сталкивался этот автомобиль через онлайн-ресурсы. Сначала клиенты жаловались на вибрации задних сидений, затем на потерю мощности, проблемы с зарядкой и так далее. Поэтому когда я пошел на тест-драйв, специально спросил об этом у продавца. Я считаю, что не стоит зацикливаться на негативных отзывах, ведь некоторые из них могут не соответствовать действительности, нужно лично попробовать и сделать собственные выводы. Еще одной причиной, почему я долго не шел на тест-драйв, было время ожидания автомобиля, которое было слишком длинным. Чэнду не является специальным районом, поэтому ожидание составляет от 3 до 5 месяцев, и я думал, что как только ажиотаж спадет, все наладится. Однако оказалось, что с ожиданием автомобилей BYD терпят убытки... Я держал акции очень долго, так что увидел восход солнца сквозь облака, но ожидание автомобиля обернулось провалом... Первая картинка - это расчет цены, который мне дали в BYD, и тогда оказалось, что продавец совсем не уступает в цене, ничего не добавляет, и комиссии не обсуждаются. После этого я решил подождать, посмотреть, но в конце января цена поднялась на 3000 юаней. Я еще раз спросил у продавца, сколько времени займет ожидание автомобиля, и ответ все такой же - от 3 до 5 месяцев, и после этого я понял, что с автомобилями BYD нам не по пути. Теперь о переходе к Changan iDD. 【Цена покупки автомобиля】 Сначала меня связал с отделом продаж один из дилеров в Вэньцзяне, но позже я один раз тестировал автомобиль, в целом был удовлетворен, и тогда мне предложили цену во втором изображении, а третье изображение - это белая машина в салоне, которую сфотографировал. Цена не соответствовала, поэтому я решил еще подумать, но вскоре после этого продавец просто испарился... с тех пор никаких контактов. Затем я нашел другой дилер в Шиянчанге, оставил свои контактные данные, продавец связался со мной, и я ему сказал, что уже осматривал авто и хочу сравнить цены, так что будь честным. К моему удивлению, продавец действительно оказался честным и сразу дал мне свою цену, потому что был честен. После этого я поехал посмотреть на авто. Посетив салон 2 раза, я не мог назвать эту цену самой низкой, но она оказалась довольно приемлемой. Цена автомобиля не изменилась, страховка на 2 миллиона обошлась всего в 4500 юаней (что из-за плохого вождения я уже один раз подал страховой случай, думаю, что в следующем году может подняться), регистрация 500 юаней (у меня вообще нет времени, поэтому проще было поручить им оформлением документов). Это все расходы. Я выбрал две дополнительные опции, и итоговая цена в составе всех расходов оказалась около 18,5 миллионов юаней. Прошло менее двух недель с момента оформления заказа до получения автомобиля, и скорость была такой, что я почувствовал, что это подержанная машина. На день получения авто все было готово, пленка, коврики и педали установлены, сейчас жду только зарядное устройство. В целом, очень доволен сервисом дилера 4s и продавцом, все сделано очень тщательно. По правде говоря, хочется поблагодарить моего продавца, если у кого-то из друзей в Чэнду есть намерение приобрести автомобиль, можете написать мне, я расскажу как связаться с ним, он очень дружелюбен и готов обсуждать скидки. 【Расход топлива】 В основном заряжаю, чтобы ездить, это экономично, хотя маленький мотор в пределах города Чэнду вполне справляется, я не люблю агрессивное вождение... Заряжаю по возможности, шестое изображение - это один из заказов на зарядку. 【Запас хода】 На полном заряде проезжаю в среднем более 120 км без кондиционера. На бензине мало езжу, после покупки автомобиля заправил на 200 юаней, и сейчас показывает запас хода более 500 км. 【Впечатления от вождения】 Поскольку есть трансмиссия, то рывки точно будут, но я в основном езжу на электроприводе, так что рывки минимальны, меня это не беспокоит, можно принять. Когда разгоняюсь, на скорости около 40 км/ч ощущается смена передачи, это очень похоже на ощущение от бензинового автомобиля, и мне это нравится. Вождение ощущается иначе, чем на том же BYD с вариатором, если вы раньше управляли бензиновыми автомобилями, для вас особой разницы не будет. На данный момент я очень доволен автомобилем, он ведет себя надежно. Писать на телефоне - это реально неудобно, получилось почти 1500 слов, думаю, что хватит. Здесь, в отличие от платформы, невозможно добавлять к картинкам комментарии и пояснения, это неудобно. Восьмое изображение - это данные о расходе топлива и электроэнергии в гибридном режиме того дня. Девятое изображение - общий итог, самый свежий пока не отснял, так что придется довольствоваться тем, что есть. Администратор, дайте, пожалуйста, оценку.

Changan UNI-K Smart 2022

【Опыт покупки】 В июле 2021 года заказал среднюю комплектацию Tang DMi и ждал-ждал, но к концу января машина так и не приехала. В январе из-за пандемии не мог уехать в командировку, поэтому побывал в салонах Great Wall и Geely, а затем случайно заглянул в салон Changan. Увидел IDD и понравилась, комплектация такая же, как у Tang, но на 30 тысяч юаней дешевле. Пространство, динамика и комплектация не хуже, чем у Tang, самое главное — машина в наличии. Средний расход топлива тоже неплохой, обслуживание в салоне отличное, можно перекусить на обеде, а до повышения цены не было проблемы с заказом. Причина покупки — дешево, много места, можно поставить "зелёные" номера, в категории средних SUV выглядит солидно и не старомодно. Заказал перед Новым годом, после Нового года получил, в подарок пожизненное базовое обслуживание + скидка 3000, очень выгодно. 【Цена на момент получения автомобиля】 Цена на момент получения автомобиля составляла 19.29, 3-летний кредит без процентов, субсидия от завода 8000, скидка при покупке 3000. Итого цена открытия была 18.19, это немного раздражает, но у салона есть веские причины: скидка и субсидия не могут быть включены в открытый счет, такова реальность, завод всегда находит решение раньше вас. 【Впечатления от вождения】 Сиденья удобные, голосовое управление очень умное, наконец-то появилось чувство, что нахожусь в умном мире, и немного волнуюсь при этом. В общем, сыну очень нравится, он садится и говорит: "Привет, мой маленький Ан". Разгон на чистой электрической тяге быстрый и плавный, скорость незаметно достигает 100 км/ч. Не знаю, связано ли это с шинами Continental, но при ускорении слышен шум от дороги, а фильтрация неровностей дорожного покрытия настроена очень комфортно. 【Расход топлива】 Проехал уже почти 1600 километров, и минимальный расход топлива в гибридном режиме составил 4.8, длительный расход менее 6-7 литров. 【Запас хода】 При включенном кондиционере чисто на электричестве, при температуре ниже 10°C, может проехать до 80 километров. На чистом бензине, когда на одометре 90 километров, при цене 7.83 за литр, залил на 300 юаней, пробег показывал 755 километров, предполагается, что при полной заправке пробег составит около 850 километров. Бензин слишком дорогой, всегда заряжаю, так как установил зарядный пункт, это экономично. 【Динамика】 В городских условиях это вообще не обсуждается, до 80 км/ч это просто в удовольствие, разгон и обгон — одно удовольствие. Когда пандемии не было, ездил по шоссе в Пекин, на трассе, при хорошем состоянии дорог, включил круиз-контроль, и было быстро и стабильно, ноги отдохнули — дорога была очень комфортной.

Changan UNI-K Smart 2022

【Опыт покупки】 На конец 2020 года, после рождения второго ребенка, мы начали думать о покупке автомобиля. Жена любит более солидные машины, поэтому мы присматривались к внедорожникам. Однако, из-за невозможности выиграть номер в Шэньчжэне (после 71 попытки так и не удалось, да и не хотелось тратить несколько тысяч юаней на металлическую табличку), пришлось обратить внимание на электрокары. В начале 2021 года BYD выпустила систему DMI и модель Song Plus DMI, которые показались весьма впечатляющими. После некоторого раздумья, в июне я внес залог, полагая, что в течение четырех месяцев смогу забрать машину, но мои ожидания не сбылись: BYD проявил выборочный подход, что привело к тому, что среднее время получения машины в Шэньчжэне составило более шести месяцев (я до сих пор не аннулировал заказ на BYD, и они пока не уведомили меня о возможности забрать машину. Ожидаю, что это произойдет не раньше апреля). После Нового года я обратил внимание на новый вариант Changan UNI-K IDD, и хотя он был в стадии предпродажи, в автосалоне сказали, что машину уже можно забирать — некоторые владельцы забрали свои автомобили и успели съездить на них домой к празднику. После короткого тест-драйва и поиска информации в интернете, сравнивая с Song Plus DMI, я нашел много преимуществ в новой модели. Жена также была особо довольна внешним видом и интерьером UNI-K IDD, так что мы решили не ждать BYD и 17 февраля в Shenzhen Guangming Shunbao внесли залог в размере 5000 юаней за автомобиль синего цвета Danqing в премиальной комплектации. 26 февраля, машина уже была у нас, скорость покупки приятно удивила — такой опыт не сравнится с BYD. 【Внешний вид】 Размер автомобиля говорит сам за себя — он выглядит внушительно. Сбоку машина выглядит очень спортивно, а спойлер придает ей уникальность, отличающую её от других автомобилей. Мы выбрали синий цвет Danqing, и в автомобильном сообществе Шэньчжэня оказалось, что этот цвет предпочитает довольно много людей, хотя большинство покупает серые и белые автомобили. На мой взгляд, серый действительно красив, но труднее в уходе, в то время как темно-синий легче поддерживать в чистоте. Вдобавок, жене тоже понравился этот цвет. Среднеразмерный внедорожник с 21-дюймовыми шинами Continental выглядит значительно более внушительно, чем Song Plus и даже BYD Tang. 【Интерьер】 Все сиденья обшиты натуральной кожей, и по тактильным ощущениям они намного превосходят топовую версию Song. Передние сиденья более комфортные, чем у Song Plus, а материалы в задней части также на высоте. Практически все поверхности, к которым можно прикоснуться, кожаные и приятные на ощупь. Трехэкранная приборная панель сначала выглядела немного странно, но на тест-драйве она мне понравилась. Циферблат напоминает HUD и позволяет удобно просматривать навигацию. Также поддерживается навигация с использованием технологии AR, что сначала показалось непривычным, поэтому я позже не использовал эту функцию, хотя она довольно крутая. Интерьером я полностью доволен, он намного превосходит таковой у BYD. 【Комплектация】 Я выбрал версию Premium, то есть самую полную. Комплектация очень богатая, хотя, говорят, больше всего покупают версию Elite, так как за версию Premium придется доплатить 16 тысяч юаней. В ней больше опций L2 для помощи водителю, улучшенная аудиосистема и более комфортные функции вроде подсветки салона, вентиляции и подогрева. Многие опытные водители не любят систему L2, поэтому выбирают версию Elite. Для нас это первый автомобиль, и мы решили взять версию с тягой к более высоким технологиям — это удобнее и комфортнее. В машине множество интеллектуальных опций, таких как автоматическое управление дальним и ближним светом, автоматические дворники, автоматическое удаление влаги с окон, память настроек сидений и зеркал. L2 помощь водителю тоже на хорошем уровне и проста в использовании. 【Пространство】 Автомобиль выглядит внушительно снаружи, и также хорош и внутри. Пространство для головы и ног в передних сиденьях очень просторное. В интернете говорят, что высота задних сидений занижена, и это, действительно, так ощущается, но для роста до 175 сантиметров это не проблема. Места между передними и задними сиденьями много — при росте 165 сантиметров жена может полностью растянуться на заднем сиденье. Объем багажника слегка ограничен из-за покатой формы задней части, но всё же он больше, чем у Song Plus DMI. 【Пробег】 С момента получения машины я проехал 200 километров, в основном в режиме HEV. Я вожу машину аккуратно, и сейчас заявленный запас хода и фактическое расстояние близки. Погода становится теплее, однажды я проехал 12 км по городу и было потрачено всего 6 км запасов электроэнергии. Однако в автомобильном сообществе гродят, что запас пробега может быть завышен — некоторые отмечают снижение даже на 60%. Расход топлива зависит от температуры, стиля вождения и состояния дорог, так что у всех ситуация может быть разной. Если в целом, то расход и пробег на этой машине будут выше, чем у Song Plus DMI, так как машина больше и тяжелее. Возможно, он выше даже, чем у Tang DMI. В этом плане BYD превосходит по эффективности своей электроники. 【Умные технологии】 Умные технологии уже много обсуждались, и здесь я добавлю о мультимедийной системе. Система достаточно устойчива, но её расширяемость ограничена — в машине лишь несколько приложений, в отличие от системы BYD, где можно скачать много разных приложений. Но слишком много приложений может представлять опасность в плане вирусов. UNI-K IDD поддерживает систему Huawei, которая, как говорят, хороша, но для её использования нужен телефон Huawei. У меня телефона этой марки нет, поэтому я не мог её опробовать. В целом, мультимедийная система не удивляет, но она приличная. 【Водительские ощущения】 Когда есть электроэнергия, в режиме EV или HEV динамика автомобиля впечатляет — есть много хороших отзывов об этом. Отмечены хорошие тормоза — тормозной путь со скорости 100 км/ч составляет около 36 метров, тогда как у Song — 41 метр. Однако при разрядке ощущается небольшая задержка, особенно при торможении, когда дважды нажимаешь на тормоз, машина немного дергается. По плавности хода система уступает DMI, это, вероятно, можно улучшить. 【Самое неудобное】 Слишком много приложений для управления машиной, но в итоге выяснилось, что самая удобная — это Smart Cloud Control. Она показывает запас электроэнергии, а также с помощью её проще привязать мобильный ключ. Остальные приложения не так хороши.

Changan UNI-K Smart 2022

【Покупка автомобиля】 Раньше я водил классический Ford Focus, который был "пожирателем топлива", и заднее пространство для пассажиров было слишком маленьким, вызывая плохие ощущения у пассажиров. Когда появился UNIK в топливной версии, я обратил на него внимание из-за проблем с расходом топлива и долго колебался. При предзаказе UNIK-IDD, я увидел гибридную версию с идеальным большим пространством на заднем сиденье, плюс это модель на новых источниках энергии, и она мгновенно меня привлекла. Изначально я планировал купить BYD Song PLUS DMI, но из-за буйной работы продавцов компании BYD, ужасного предпродажного обслуживания и долгого времени ожидания, я решительно отказался и сразу выбрал IDD, забрал автомобиль 7 марта. 【Цена автомобиля】 Я выбрал версию «Excellence» за 176,9 тысяч юаней + 2000 юаней за финансовые услуги (беспроцентный кредит на 70 тысяч) + 6000 юаней за страховку + 600 юаней за регистрацию минус 10000 юаней субсидии за обмен, итоговая цена составила 175 500 юаней. Завод подарил большой пакет на 3599 юаней и бесплатное обслуживание шесть раз в течение трех лет. В общем, соотношение цена-качество вполне хорошее, учитывая, что за менее чем 200 тысяч юаней можно насладиться ощущениями от вождения автомобилей стоимостью 300-400 тысяч юаней. Автомобили отечественных брендов на самом деле очень привлекательны. 【Впечатления от вождения】 Впечатление от вождения первоклассное, взаимодействие с бортовой системой без задержек, отличный обзор переднего сиденья, огромное пространство на заднем сиденье. Моя дочь может лежать на заднем сиденье, и я полностью доволен пространством. 【Расход топлива】 На данный момент, если использовать гибридный режим, расход топлива составляет около 6-7 литров на 100 км. По трассе еще не ездил, поэтому не знаю, какой будет расход топлива на трассе. Позже, если будет возможность, напишу дополнительно. 【Запас хода】 Недавно, благодаря потеплению погоды и новому аккумулятору, максимальный запас хода на электричестве составляет 120 км. Предполагаю, что зимой запас хода уменьшится на 10-20%. 【Выделяющиеся особенности】 Отличное пространство для пассажиров, гибридная система без беспокойства о запасе хода — это две вещи, которые меня привлекают. Мне нужна машина для домашнего использования, поэтому у меня нет больших требований к мощности. Сейчас она полностью удовлетворяет мои повседневные нужды. Полноприводный "К" из окна квартиры выглядит значительно больше, чем другие машины. 【Наименее понравилось】 На данный момент не обнаружено значительных недостатков, разве что однажды, после складывания бокового зеркала, оно не раскрылось в первоначальное положение. Я отрегулировал его вручную, и после повторной проверки проблема исчезла.

Changan UNI-K Smart 2022

【Покупка автомобиля】 С конца прошлого года мы с женой начали выбирать автомобиль, и с ноября месяца мы начали смотреть автомобили. После просмотра на автодилерской платформе мы приостановили наш бюджет в пределах 150 тыс. юаней. Рассматривали такие варианты, как Song DM-i 51 в максимальной комплектации, Honda XR-V (низкая комплектация), Honda Vezel (низкая комплектация), Haval Chitu, третье поколение Haval H6 (чуть превышало бюджет), MG ONE (не было в наличии), Nissan Qashqai (маловато места), Lynk & Co 06 (трехцилиндровый двигатель). Жене очень понравился Haval Chitu, а мне - Song DM-i. Однако мы узнали в интернете о проблемах с аккумулятором на автомобилях Haval, поэтому отказались от этой марки. У нас в районе как раз 4 быстрой зарядки, поэтому мы сосредоточили внимание на DM-i, поскольку жена настаивала на покупке внедорожника. Вскоре анонсировали Song Pro DM-i, и мы 18 декабря пошли в дилерский центр, чтобы заказать Song Pro DM-i и Song DM-i. Нам сообщили, что ждать придется 3–6 месяцев, и мы начали вести дневник ожидания автомобиля. После новогодних праздников я стал обращать внимание на другие автомобили, пока ждал обновлений у дилера. В феврале меня снова задержка, пришлось ждать еще два месяца... Моя жена нетерпелива, она решила посмотреть другие марки. Мы пошли в центр WEY для тест-драйва Macchiato PHEV. Технологии и интерьер понравились, но не было быстрого заряда. Нам почти удалось договориться, что будем использовать машину как обычный бензиновый автомобиль и иногда заряжаться у дилера, но цена сбила нас с толку: 19 тыс. юаней без скидок, 2 тыс. юаней за регистрацию и 3 тыс. юаней手续费, никаких уступок, в наличии только черно-серая версия, в то время как жена хотела голубую. Была голубая модель, но 2021 года с выставки, за 18,8 тыс. юаней с минимальной скидкой. Я проверил цены, и новая стоит 18,3 тыс. юаней, но дилер не уступал. Мы ушли и на следующий день попросили попробовать посмотреть в дилерском центре Changan, есть ли у них выставочная машина Uni-K IDD (думали, что только в предзаказе, и как у DM-i, пока не видели вживую), оказалось, у них есть цена и даже доставлено более 20 автомобилей. Мы осмотрели выставочную модель и провели тест-драйв, жена была очень довольна, отметила простор и устойчивое шасси, куда более лучше, чем у Song. 27 февраля мы оформили заказ на модель в комплектации Excellence, на следующий день оплатили оставшуюся сумму. Менеджер договорился отложить дату отправления счета на 3.1 для выполнения плана продаж и подарил пылесос, в итоге забрали автомобиль 3.3. 【Наибольшие недостатки】 Панель кондиционера легко царапается, у некоторых автовладельцев уже появились царапины. Кнопки на руле составляют одну конструкцию, и иногда приходится смотреть, на какую нажимаешь. Уровень шума от шин увеличивается при скорости выше 80 км/ч (нет двойного стекла). Высокий расход топлива при стоянке и работе на холостых (смотрите мой другой пост). 【Цена автомобиля】 Автомобиль без дополнительных опций обошелся в 176,900 юаней + страхование коммерческой ответственности 4,194 юаней + страхование пассажиров 590 юаней (казалось, напрасно потраченные деньги) + финансовый сбор 3,000 юаней + плата за регистрацию 1,000 юаней (снизили с 1,500) + страхование ОСАГО 950 юаней + налог на транспортное средство 275 юаней - субсидия от правительства 10,000 юаней = 176,909 юаней. К сожалению, старый автомобиль не был на мое имя, поэтому мы не смогли получить субсидию на увеличение парка автомобилей в размере 3,000 юаней. Предыдущие бонусы: пороги, пленка, коврики и зарядная станция. 【Впечатления от вождения】 Чисто электрический режим обеспечивает тишину и плавность, автомобиль реагирует сразу на нажатие педали акселератора. Управляемость для внедорожника очень приличная, но в HEV-режиме чувствуется толчок при переключениях. В режиме динамичного ускорения с поддержкой зарядки аккумулятора очень энергичный, но расход топлива высок (смотрите мой другой пост). 【Расход топлива】 Первый раз поехал на работу по шоссе в HEV-режиме, расход составил 3,1 литра, энергопотребление 17 единиц. На обратном пути в разряженном состоянии шел расход топлива 6,7 литра и энергопотребление 8 единиц. 【Запас хода】 Я нахожусь в Гуандуне, при температуре от 20 до 30 градусов, в городском режиме с климат-контролем на 24 градуса и скоростью вентилятора 2 уровня, чисто электрический пробег составляет около 100 км. 【Поведение дилера】 Менеджер Ли из Chang'an был очень добр, помогал с покупкой автомобиля и разрешением возникающих вопросов, но вместо пылесоса предоставили насос марки unit, хотя у нас уже был один дома и в автомобиле, также насос достался в качестве одного из подарков, так что теперь у нас их четыре... 【Расходы на ремонт】 Не ремонтировали. 【Обслуживание】 4100 км, пора на первое ТО. В целом, купили среднеразмерный внедорожник с подзаряжаемым гибридом за 170 тыс. юаней, что кажется очень выгодным. При получении автомобиля установили пороги и отвезли автомобиль для оклейки пленки, а зарядное устройство пришло спустя 8 дней после покупки. Коврики до сих пор не доставлены.

Changan UNI-K Smart 2022

【Покупка автомобиля】 Большинство выбирающих ID.4 приезжают из Tang или Song DM-i. Если говорить честно, то у Tang больше преимуществ. Даже если говорят, что 7 мест - это псевдо 7 мест, но однажды использовав, понимаешь, что это того стоило. Однако в плане комплектации Tang стоит почти на 30 тысяч юаней дороже, а у Song Plus с полным приводом по той же цене, кроме полного привода, нет никаких преимуществ в оснащении... Вдобавок в моем небольшом городе у BYD нет сети Ocean, только Dynasty, поэтому выбирать пришлось из Tang... Ждал довольно долго, точное время ожидания не предоставили. Продавец говорил, что после оформления заказа ожидание может длиться до полугода... Как раз наткнулся на ID.4, и, честно говоря, у него действительно есть определенный шарм, дизайн привлекает внимание. И, в отличие от стиля T, стиль K кажется более приемлемым. Самое главное, моя жена категорически против BYD, говоря, что это просто F0, и ни за что не хочет его? В конце выбирал между Xingyue L, но, зайдя в шоу-рум, почувствовал сильный запах, плюс требования к 95 бензину, сразу отказался... Здесь следует выразить недовольство о "троллях" от Geely. На самом деле Xingyue L - это действительно хороший автомобиль, но когда я посмотрел на DDC посты с жалобами на сильный запах в этой машине, под каждым постом были "тролли", которые оскорбляли автора. Они говорили, что это проблема с носом, что-то злобное чернение автомобиля или обвиняли волвовское происхождение в невозможности запаха. В любом случае, утверждали, что это точно не проблема автомобиля... Честно, это просто ни к чему... 【Цена покупки】 192900 юаней + 2000 финансовых (первоначально требовали 3000, снизил на 1000), 1000 процентов аванса (не удалось снизить), 600 на регистрацию, страховка 5782,29. Учтите, что обязательная страховка включает 250 налог на транспортное средство. Кредит на 70000, дотация на обмен 10000, в итоге на руках 132282,29, дотация еще не поступила. 【Что не понравилось】 Ручка двери со стороны водителя! Сенсор сломан! Без ключа дверь не открыть... Также финансовые сборы слишком высокие. 【Впечатления от вождения】 У этого автомобиля слепая зона достаточно большая. Я привык водить малолитражки, а пересел с 4.2 метра на почти 4.9, парковка стала сложнее??? Что касается самого вождения, то крен на поворотах достаточно заметен, и угол поворота тоже немаленький, есть ощущение, что управляешь кораблем. Мощности мне хватает для городского вождения. Если придираться, то можно сказать, что есть небольшая задержка. Удвоение сцепления можно практически игнорировать, так как старт в основном электрический, а во время езды можно почувствовать переключение передач. Необычный руль требует некоторой адаптации, диапазон регулировки руля небольшой. 360-градусная камера имеет хорошее качество изображения и небольшие искажения. Функцию помощи вождения не могу оценить, так как не ездил на ней по шоссе, чувствую, что она не является необходимостью. 【Расход топлива】 В основном вожу как электромобиль, 92 бензин стоит 8 юаней, интреесно экономить, меньше ездишь - больше экономишь. После того, как батарея села, несколько раз использовал HEV режим, в городе расход в районе 7-7,5 литров, вполне приемлемо. 【Запас хода】 Зарядка на 24 кВтч доводит уровень с 0 до 128, значит, батарея в 30 кВтч все же скрыта. Во время езды хватает на более 100 километров, если включить интенсивное рекуперативное торможение, можно улучшить ситуацию. 【Пространство】 Автомобиль столь большого размера, простор только радует-радует-радует! Режим отдыха весьма хорош. 【Комфорт при поездке】 Купили топовую комплектацию по настоятельной просьбе супруги, с поддержкой поясницы (особенно для пассажира впереди), есть вентиляция и подогрев, комфорт в поездке весьма неплохой.