Отзывы об автомобилях (40)

Changan UNI-Z PHEV 2024

О выборе комплектации: Я купил топовую версию Excellence, потратив дополнительные 14,000 юаней из-за двух миллиметровых радаров. Однако выяснилось, что адаптивный круиз-контроль в основном обеспечивается системой камер. Когда я спросил всех в дилерском центре 4S, никто не знал, где находятся эти два миллиметровых радара и какую основную функцию они выполняют. Если так, то покупка версии Leading была бы более выгодной. О достоинствах: Внешний вид uniz красив, дизайн гексагональной формы с острыми гранями создает сильный визуальный эффект. Хотя внешние размеры относятся к компактному классу, по своим характеристикам он ничуть не уступает внедорожникам среднего класса. Внутреннее пространство достаточно большое, приоритет за гибридной технологией, цена относительно доступная, система управления автомобилем довольно мощная. О недостатках: Система управления автомобилем иногда выходит из строя, иногда зависает, иногда неправильно отображает показатели. Когда машину поставили на парковку, система показывала остаточный запас хода на топливе 503 км, но после стоянки на склоне в течение двух часов повторный запуск показал запас хода 394 км. Подвеска недостаточно устойчивая, при скорости выше 50 км/ч в поворотах чувствуется лёгкая неустойчивость. Запах в салоне довольно сильный, в первые три дня после установки тонировки стёкол нельзя было открывать окна, запах внутри был очень сильным и вызывал дискомфорт. Домашняя зарядка имеет мощность 7 кВт, но фактическая мощность зарядки достигала только 3.4 кВт, два раза зарядка завершалась, не достигнув полного состояния. Полностью заряженный электробатарея обеспечивала максимальный пробег 126 км, в городских условиях максимум до 110 км, никогда не достигала заявленных 179 км.

Changan UNI-Z PHEV 2024

UNIZ, средняя комплектация, коричневый интерьер, базовая версия с простыми колесами. С середины апреля я проехал на ней около месяца, и впечатления неплохие. В сравнении с максимальной комплектацией CS75 Plus (цена: 11.68 против 16.6) у каждой модели свои преимущества. Рекомендую любителям сравнивать с другими автомобилями, при условии хорошего соотношения цены и качества, машина в целом очень хорошая. Некоторые замечания — результаты моих личных предпочтений. Это рекомендации для улучшения от производителя. 1. Внешний вид: Уровень выше среднего, но есть недостатки. Положительные стороны: Задний спойлер + купеобразный дизайн выглядят очень хорошо, дизайн задних фонарей имеет гены первых фонарей 75P (фонари с дизайном в форме феникса всегда будут лучшими). Внешний вид в целом на высоком уровне. Проблемные места: Передок с традиционным дизайном Changan, решетка радиатора и воздушные отверстия передних колес не гармонируют с общим стилем авто (и нет передних противотуманных фар), нет антенны в виде акульего плавника (нет местного радио), придирки клиентов — передок как у змеи, задок как у тигра. 2. Интерьер и функциональность: В целом комфортно, удовлетворяет ежедневные потребности. Положительные стороны: Интерьер уютный, сидеть комфортно, сиденье с вентиляцией полезно. Проблемы: Первое — выходы обдува и область управления освещением не имеют мягкой обивки, что вызывает бликующий эффект, приборная панель без козырька сильно бликует в полдень; второе — в подлокотнике нет беспроводной зарядки для телефона; третье — подстаканник мешает управлению, когда в нем стоит напиток; четвертое — рычаг переключения передач занимает много места, можно было бы сделать его как шайбу; пятое — традиционные подсветка зеркала и коробочка для очков упрощены; шестое — крышка подлокотника поднимается целиком назад, неудобно в использовании, передняя часть как у 75P из твердого пластика, что некомфортно при частом контакте, остальные части покрыты мягким материалом — почему здесь не сделали так же? Седьмое — спинка задних сидений не имеет бесступенчатой регулировки угла наклона и не фиксируется в сложенном виде, функции, которые доступны в 75P и выше. Восьмое — сиденье пассажира не регулируется по высоте, что неудобно для женщин, когда семейные поездки. 3. Комплектация: На этом уровне цен комплектация богатая и полезная, высокая стоимость. Положительные стороны: Первое — за дополнительные 1000 можно выбрать комплект колесных дисков и шин, что сразу улучшает внешний вид. Второе — L2 автопилот достаточно стабилен, без излишнего вращения. Третье — система автомобиля достаточно плавная и удовлетворительная. Четвертое — Changan предоставляет поддержку удаленного управления и есть режим "страж". Пятое — шесть подушек безопасности в средней комплектации. Шестое — панорамный обзор и прозрачность шасси полезны, все режимы работают без задержек и мощно, торможение с рекуперацией энергии удобно. Седьмое — батарея на 18.4 кВт·ч обеспечивает около 90 км (с включенным кондиционером), полная зарядка занимает около часа (максимальная мощность зарядки 26 кВт постоянного тока и около 7 кВт переменного), при стационарной генерации мощность около 9 кВт, полный бак и заряд дают примерно 1200 км пробега, в комплекте идут адаптеры на 2.5 кВт (поддержка на 3.3 кВт). Восьмое — режим отдыха с откидыванием сидений и автоматическим возвратом при торможении очень удобен. Проблемы: Первое — автоматическая система L2 не держит дистанцию, позволяя другим автомобилям врезаться. Второе — нет боковой помощи в смене полос в средней комплектации. Третье — нет шумозащиты в моторном отсеке, при резком ускорении звук двигателя слишком громкий. Четвертое — из-за заднего расположения батареи нет запасного колеса, в комплекте только жидкость для ремонта шин (без насоса). Пятое — нет 220 В розетки в салоне, а USB не поддерживает быстрое зарядку. Шестое — 360-градусное видео имеет "слепые зоны". Седьмое — нет физической инструкции, только электронная, что неудобно при изменении сроков обслуживания. Восьмое — машина не запирается при выключении питания, нужно нажать кнопку для выключения, что неудобно. 4. Интеллект: полезные и удобные. Голосовой помощник, автоматические подсказки, быстрая навигация, уведомления о усталости и курении — все это очень полезно, можно контролировать много функций через голос, включая движение сидений пассажира. Функция зеркалирования экрана в машине удобна. Карта Аmap с функции отсчета светофора встроена, но нет такого богатого выбора голосов, как в мобильном приложении. Закрытая система, невозможно установить сторонние приложения (отсутствие Bilibili — большой недостаток), присутствие KuGou и iQiyi требует подписки, использует только интернет-радио. 5. Водители и пассажиры: удобство и экономичность. Положительные стороны: Первое — управление лучше, чем у 75P, подвеска не такая мягкая, но в больших ямах быстрый откат. Второе — эргономика рычагов и спинок, удобные регулировки, можно найти комфортное положение без болей, прочные и удобные задние сиденья. Третье — автоматический удержание при старте работает плавно без рывков. Четвертое — плавная система торможения, помогает мягче остановиться, уменьшает вероятность укачивания пассажиров, настройки рекуперации максимальные, стиль торможения комфортный или стандартный. Пятое: хорошая звукоизоляция окон. Шестое — просторное пространство, места хватит и для ног, и для головы. Седьмое — потребление электроэнергии около 15 кВт·ч на 100 км, потребление топлива около 5.4 л на сотню в режиме разряда батареи, экономичный. Проблемы: Первое — при обратной парковке автоматическое удержание не отключается, что может вызвать неудобства. Второе — недостаточно физических кнопок, часто используемые функции сложны в навигации через экран. Третье: нет запасного колеса из-за безопасности аккумулятора по центру. Четвертое — шум кондиционера с некоторыми визгами, даже после замены вентилятора.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Впечатления от вождения】 Разгон уверенный, но могло бы быть и лучше. Ощущения немного неоднозначные. Рулевое управление вполне хорошее, реакция двигателя в спортивном и комфортном режиме приемлемая. В режиме энергосбережения наблюдается некоторая задержка. 【Расход топлива】 Расход топлива вполне нормальный. Точно не считал, но проехал 1200 километров, сейчас осталось 427 километров пробега, на электричество и топливо в общей сложности потратил 503 юаня. 【Наименее понравилось】 Когда увидел большой экран, подумал, что интеллектуальная система автомобиля должна быть на высоте, но на самом деле впечатления средние. В системе нет таких базовых приложений, как Tencent Video и NetEase Cloud Music. Для iPhone нет CarPlay, а для телефонов Xiaomi невозможна нормальная связь. Много приложений невозможно скачать, а установить связь через CarLink не удаётся. Подвеска раскачивается, как лодка... честно говоря, очень недоволен. Интеллектуальная парковка в целом неплохая, хотя иногда не распознает пространство для парковки, нужно немного маневрировать назад-вперед. Держатель для стаканчиков перед центральным рычагом переключения передач спроектирован очень неудачно. Не понимаю, зачем производитель сделал такой неудобный дизайн.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Первый этап покупки автомобиля: С момента выпуска Changan UNI-T в марте я постоянно следил за ним. До этого смотрел Roewe D7, казалось, что пространство у него большое, но интеллектуальная система была обычной, к тому же мне часто нужно возить некоторые инструменты. Позже вышел UNI-T, я на него пристально смотрел, отзывы владельцев были очень объективными, все отзывы были хорошие. В период Первомая сходил на автосалон, посмотрел машину, скидка на нее была 2000 юаней, за трейд-ин 10000 юаней, в то время у меня была машина 2010 года, с июнем по ГК IV. Недавно вышло государственное субсидирование старых машин на новые, но всегда говорилось, что необходимо иметь ГК III, а 4S-магазин сразу предложил 13000 юаней за мою машину. Я думал, что цена, предложенная 4S-магазином, довольно высокая, так как думал, что машина в состоянии утилизации стоила бы всего 2000 с лишним юаней. Обсудили с семьей, собрали средства, решили полностью оплатить машину. На следующий день пошел в 4S-магазин, нашел друга, который вывел к вице-президенту по продажам, и получил еще 1000 юаней скидки, итого скидка составила 3000 юаней, а трейд-ин 13000 юаней, добавив к этому 1299 юаней за пожизненное обслуживание и 799 юаней за пожизненную гарантию на двигатель и коробку передач. Страховка 4500 юаней. Внес депозит в 1000 юаней. Спросили меня о времени получения машины, я сказал, что чем позже, тем лучше, примерно в конце мая. Так и заказал машину.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【История покупки】 Мой подержанный автомобиль стареет, и я задумывался о его замене перед Новым годом. Сначала планировал купить Song PRO, но потом увидел, что Changan предлагает скидку на обмен (у Song PRO нет никаких скидок). 【Цена при получении автомобиля】 В День труда пошел договариваться о цене: была скидка 10 000 юаней от государства и 10 000 юаней от производителя, но оказалось, что мой подержанный автомобиль не соответствует государственной программе обмена. В тот день не заключил договор. 8 мая дилерский центр предложил скидку 5000 юаней, чтобы выполнить план продаж, плюс 5000 юаней от производителя и компенсацию за обмен. Условие - купить их автомобиль в наличии. Средняя комплектация стоила 124900 - 10000 (скидка на обмен) - 5000 (скидка от дилера) - 5000 (скидка от производителя) = 104900 юаней. Цена показалась очень выгодной, поэтому сразу заказал авто. При выборе цвета сначала хотел "звёздно-серый", но у дилера такого автомобиля не было, пришлось выбрать "квантовый серый". За это мне дали три бесплатных ТО и пожизненную гарантию на автомобиль. 【Расход топлива】 16 мая забрал автомобиль. Поскольку я новичок, при осмотре проверил только краску, шины и фары. Убедившись, что всё в порядке, оплатил остаток суммы, оформил страховку, регистрацию и забрал машину домой. На заправке уровень заряда был 28%, залил на 340 юаней 92-й бензин, проехал около 150 км по шоссе и немного по второстепенным дорогам. К новому автомобилю не сразу привык, держался средней скорости около 110 км/ч в режиме интеллектуального гибрида. Средний расход топлива составил 5.5 л на 100 км (это высокий расход для разряженной батареи, не так ли?). 【Положительные моменты】 С такой скидкой больше ничего и не нужно. Простор действительно большой, в задней части больше места для ног, чем в Song PRO. Адаптивный круиз-контроль (ACC) очень удобен в использовании, голосовые подсказки забавные, есть автоматическая задняя дверь. 【Негативные моменты】 Подстаканник неудобен, одна бутылка воды мешает и затрудняет переключение передач. Подвеска могла бы быть лучше, ощущения от вождения, как на лодке. Зазоры в кузове слишком велики и неравномерны. Нет физических кнопок, ни для кондиционера, ни для регулировки зеркал. Других недостатков пока не нашел, если появятся, дополню позднее.

Changan UNI-Z PHEV 2024

124900 - скидка 4000, обмен 10000, заявка на платеж 9000, потребительский купон 2000 - документы уже поданы, страховка 3800, пожизненное обслуживание 1299, зарядная станция 888 (подарена) в итоге составляет 124900-4000-10000-9000-2000+1299+3800=103700. Примерно так и получилось: ничего не дали, кроме зарядной станции. Впечатления от вождения неплохие, но с функцией памяти сидений кое-какие неудобства, не очень удобно. Не поддерживается CarPlay, есть встроенный KuGou в автомобиле, но я его не использую. Музыка по Bluetooth не отображает плейлист, но можно смотреть фильмы, что хорошо. Звук двигателя при разрядке батареи действительно не такой громкий, как у Wuling Hongguang. Пространства хватает, но второго ряда не очень много; задние сиденья достаточно широкие, но не слишком просторные. В салоне сильный запах, через некоторое время становится неприятно. Пассажирское сиденье не регулируется по высоте, положение высокое, а места маловато. Я при росте 182 см и весе 200 кг чувствую себя тесно на пассажирском месте. Багажник нормальный, но не очень большой.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Внешний вид и интерьер — без нареканий, автомобиль действительно очень красивый, а комплектация очень богатая. Для еженедельной городской езды расход топлива практически нулевой. Единственный недостаток — купленный зарядный столб мощностью 7 кВт, а машина поддерживает только 3.5 кВт, если бы я знал об этом заранее, не стал бы покупать зарядку. Также было неожиданно, что в комплекте с машиной не идет домашняя зарядка. Только что купил машину и уже раз ехал по шоссе, так как это временные номера, всю дорогу ехал со скоростью 130-140 км/ч, средний расход топлива около 6 литров на 100 км — в целом неплохо. Полный бак и без электричества машина может проехать примерно 500 км, но если ехать со скоростью 120 км/ч, расход будет меньше. В общем, впечатления от автомобиля неплохие. Еще один момент: я получил машину 21 апреля, но к 1 мая управление автомобилем через смартфон стало плохо работать. Автомобиль новый, недавно поступил в продажу, поэтому сотрудники автосалона не сразу разобрались в проблеме. Пришлось дважды ехать туда, чтобы они связывались с производителем для решения проблемы. Несмотря на то что вопрос до сих пор не решен, сотрудники автосалона очень ответственные, уверяют, что сделают все возможное, чтобы помочь. Это неудобно, но похоже, что они найдут выход. Автоматическая парковка действительно отличная вещь, особенно для женщин-водителей. Когда я выбирал машину, думал о том, что жене будет удобно на ней ездить, поэтому и выбрал топовую комплектацию. Вспомнил еще один момент: кажется, что вентиляция только в сиденьях, а в спинках нет, что немного неудобно. Обычные чехлы не подойдут, так как передние сиденья интегрированы с подголовниками, нужны специализированные чехлы. Зарядка занимает 5 часов при использовании столба и около 40 минут при быстрой зарядке, что вполне приемлемо. Отсутствие запасного колеса было немного неожиданным, но, похоже, это теперь стандарт для электромобилей. Еще один момент: на таком большом экране нельзя скачивать приложения, что немного жаль. Все же покупка 20-дюймовых дисков за 1000 юаней была удачной, так как они и по цене, и по внешнему виду соответствуют ожиданиям. Вся линейка оснащена системой распознавания лиц и системой помощи водителю уровня L2, что очень привлекательно. В топовой комплектации также есть система обнаружения транспорта сзади — очень полезная вещь. Топовая комплектация включает звуковую систему Sony, но я не слышал, как звучат стандартные колонки, поэтому не могу сказать, насколько хуже или лучше они. Кажется, что освещение салона можно было бы и не делать, так как оно присутствует только под выходами воздуха на боках — очень мало. Система очистки воздуха тоже кажется малополезной. В плане пространства, на мой взгляд, его вполне достаточно, и багажник тоже вместительный. Электропривод багажника входит в базовую комплектацию. Я выбрал эту машину, потому что комплектация богаче, чем у других моделей. Двигатель объемом 1.5 литра достаточен для повседневной езды, но 1.5 T был бы еще лучше. Автомобиль приветствует при приближении ключа — говорит "добрый день", "добрый вечер" и т. д. Можно даже поговорить, создается ощущение высоких технологий. Также есть напоминание о необходимости отдыха при усталости — если зевнешь, система напомнит сделать перерыв. Электрорегулировка сидений для водителя и пассажира с функцией памяти очень удобна. Единственный минус — нет беспроводной зарядки для телефона, что очень жалко. Есть два места для телефона перед переключением передач, но они не поддерживают беспроводную зарядку. Немного неудобно, что в подстаканнике нельзя ставить бутылки, иначе передачи неудобно переключать. В целом, впечатления от автомобиля отличные. Все небольшие недостатки можно игнорировать. Это моя честная оценка, рад выслушать ваши мнения.

Changan UNI-Z PHEV 2024

**Преимущества:** Мои ожидания перед покупкой в основном оправдались. Например, машина подходит для поездок на работу на чистом электричестве, идеальна для выездов на выходные в окрестности города, просторная, комфортная в управлении и имеет хорошее соотношение цены и качества. За такие деньги другая SUV с таким конфигурацией могла бы стоить дороже. На данный момент я проехал более 500 километров исключительно на электричестве. Зарядные станции в автосалоне пока не установлены, но зарядка вне дома стоит примерно 0,1 юаня за километр, что вполне устраивает. Если учитывать динамический запас хода в 95 километров, то Changan даже немного занижает показатели. Расстояние от моего офиса до дома составляет около 10 километров, но динамический запас хода уменьшается только на 7 километров, что радует. **Недостатки:** 1. Changan не до конца развил свой продукт. Я заказал машину 6 апреля, но к 30 апреля не было доступного цвета и интерьера, которые я хотел. Пришлось забрать более-менее подходящий вариант благодаря усилиям менеджеров автосалона. Changan медленно реагирует как на маркетинг, так и на производственные процессы, потребителям самим приходится искать плюсы машины. Производственные мощности также не соответствуют спросу. Вопросы, интересующие покупателей, например о кузове и шасси, остаются без ответов. Покупательская политика постоянно меняется. Когда я забрал машину в конце месяца, получила только пожизненную гарантию на три электрические системы. Купоны на покупку в Гуанчжоу также не действовали, впечатления были не самые положительные. Поэтому машина и не пользуется большим спросом. 2. У пожизненной гарантии на три электрические системы есть нюансы. Я даже засомневался, не обманывают ли меня. Гарантия на деградацию батареи составляет только три года на 20%, в то время как BYD дает восемь лет. Возможно, у них нет уверенности в своих батареях? 3. Система требует дальнейшей оптимизации. Возможно, дело в быстрой зарядке, но как только я забрал машину, динамический запас хода был 95 километров, а после нескольких зарядок стал 99 километров. Также были случаи логических ошибок: когда я открыл багажник и закрыл его, машина сама снова открывала его, утверждая, что ключи остались внутри. Такие ситуации повторялись несколько раз. Кроме того, иногда не работает система помощи при перестроении, вибрация руля не всегда активируется. **Основное беспокойство:** У Changan много моделей автомобилей, и я боюсь, что с uniz может случиться то же, что и с Oshan Z6. В апреле выбор среди SUV в этом ценовом диапазоне был небольшим, но Changan не смог эффективно рекламировать и производить автомобиль. Сейчас, когда на рынке больше вариантов, я беспокоюсь, что uniz повторит судьбу Oshan Z6. Моя продавщица говорила, что они не хотят продвигать uniz, потому что машин нет в наличии, и из-за конфликта с позиционированием модели Qiyuan. Проблема не в цене, а в том, что у Changan могут быть трудности с продвижением. Надеюсь, компания уделит должное внимание uniz.

Changan UNI-Z PHEV 2024

За время эксплуатации я проехал более 1 000 километров, в целом, машина неплохая, за такие деньги трудно требовать большего. Я купил комплектацию максимальной версии, но поначалу хотел поставить 20-дюймовые шины, однако дилер сказал, что для этого нужно время, и я могу не успеть получить машину до конца апреля. Долго размышлял и в итоге отказался от этой идеи. У автомобиля есть три режима: полностью электрический, гибридный и режим увеличения запаса хода (заряда). Для обычного использования дома электрического и гибридного режимов вполне достаточно, а режим увеличения запаса хода полезен только для долгих путешествий, например, кемпинга. За время эксплуатации с машиной не было серьезных проблем, только в режиме увеличения запаса хода при резком ускорении или высокой скорости двигатель может издавать резкий шум, что неудобно. Еще один минус: в жаркую погоду стекла начали издавать скрипящие звуки, что напоминает износ уплотнителей на старых машинах, что не должно происходить с новым автомобилем. Есть несколько неудачных решений в дизайне машины, которые я могу терпеть: например, подстаканники слишком выпуклые, а около рулевого колеса слишком выступает элемент. Приложение не позволяет скачивать музыку, предложен только один сервис. Навигация приемлемая, но я не использую звук. В машине нет встроенного WeChat, что странно, ведь это основное средство общения для большинства людей. Даже держателя для телефона нет. Также отсутствует беспроводная зарядка, что значительно неудобно, ведь при использовании провода телефон часто выпадает или гнездо повреждается. Чрезмерно тяжелый капот без гидравлических усилителей – моей жене трудно его открыть. Но есть и плюсы: плавность хода отличная, шумоизоляция на высоком уровне для машины такой ценовой категории. В полностью электрическом режиме я проехал 118 километров. Внешний вид автомобиля мне нравится, умный круиз-контроль работает хорошо. Несмотря на некоторые проблемы, в целом за такую цену машина стоит своих денег. Проблем с замерзанием системы не было, голосовое управление работает прекрасно. Я доволен своей покупкой. Что касается мощности двигателя, много людей беспокоятся насчет ее недостаточности. Вы можете не беспокоиться: я протестировал машину – на скорости 160 км/ч всё ок. Проблем с обгоном нет, старт резкий, следует быть осторожным, чтобы не было пробуксовки. Если у вас есть вопросы по этой машине, спрашивайте, отвечу на все, что знаю.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Самое понравившееся】 Внешний вид Z6 привлек сразу. 28 числа посмотрел презентацию и заказал автомобиль, а 29 числа уже выехал на дороге. Послепродажное обслуживание в Новилан Чанъань оказалось на высоте, производитель уделяет много внимания технической поддержке Z, мелкие проблемы тоже решаются удовлетворительно. 【Самое не понравившееся】 1. Бортовой компьютер не позволяет устанавливать сторонние приложения, должно быть что-то вроде песочницы, чтобы разделять системный и прикладной слой программного обеспечения, но для этого, вероятно, потребуется очень мощный процессор. Пока что все работает без проблем. 2. Панель подлокотника с коричневым интерьером выполнена из матового дерева и по ощущениям значительно лучше, чем лакированная панель серо-белого интерьера, на которой уже видно множество царапин. На момент покупки коричневого интерьера не было, так что выбрал серо-белый. 3. Немного неудобно, почему в подстаканниках центральной консоли нельзя использовать все те же бутылки, что и в Z6, это неудобно для такого типа ручки, потому что, когда вставляешь бутылку, руки некуда положить. Приходится оставлять левый подстаканник пустым или класть туда маленькие предметы. 4. Этот момент я раньше не считал важным, пока не посидел в Shenlan S7; сейчас думаю, что это очень полезно - мой телефон заряжается без проводов очень быстро. Да, угадали, это беспроводная зарядка. 【Впечатления от вождения】 1. Шины 20 дюймов - много шума и хорошая обратная связь с дорогой, вообще быстрее расход. 19 дюймов - меньше шума, чувствительность к дороге ниже, выше комфорт, 20 дюймов давление 2.4, 19 дюймов 2.7. 2. Подвеска мягкая, на высокой скорости при прохождении небольших кочек кажется, что взлетает. Советую снизить давление в шинах, тогда будет немного лучше, но расход топлива может слегка увеличиться. 【Опыт вождения】 Все, кто ездил в моей машине, говорят, что сиденья очень мягкие и комфортные, но если сильно давлю на педаль газа, у жены начинает кружиться голова. Возможно, это ощущение ускорения, к которому мы еще не привыкли, потому что раньше ездили на бензиновых автомобилях. В северных регионах больше популярны бензиновые автомобили, здесь много магазинов подержанных машин, в основном бензиновых. 【Расход топлива】 В апреле у меня средний расход составляет около 5 литров на 100 км. (Без точных замеров, ориентируюсь по данным на приборной панели и расстоянию, которое проехал фактически). 1. На работу и с работы – показывает 4.5-4.7 литра (скорость около 60 км/ч, есть подъемы и спуски, люблю водить быстро, обгонять уверенно). 2. По трассе – показывает 5.7-5.9 литра (скорость 110-130 км/ч, каждый раз около 50 км на высоких скоростях, в дальние поездки еще не выезжал). 【Запас хода】 На чистом электричестве мой запас хода составляет около 100 км. 【Опыт покупки автомобиля】 До 28 числа смотрели на семейство BYD Song и флотилию Destroyer, никаких скидок, и непонятно, стоит ли доверять ценам из TikTok, выглядели очень заманчиво. Потом посмотрели QiYuan A05 и A07, моей жене очень понравился A07 с безрамочными дверями, место тоже супер, но это седан, а у нас не мегаполис, так что седан отпал. Потом увидели Z6 и просто влюбились, потом узнали, что скоро выйдет новая версия и решили подождать ее. Кажется, что решение P1+P3 более стабильное и экономичное для семьи. 【Цена покупки】 Покупал в Тайюане, получил скидку на замену машины и купон с TikTok, и в день презентации подписал контракт: пожизненная гарантия на автомобиль, шесть раз техобслуживание в течение трех лет, пленка на окна, коврики и прочие мелочи. За страховку и регистрацию заплатил и сразу отправился в путь. В общем, рано купил - рано наслаждаешься, поздно купишь – сэкономишь. 【Обслуживание】 Через три месяца пойду на плановое обслуживание, сейчас чуть больше месяца и проехал уже 2300 км, так что три месяца будет самое то для первого техосмотра.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Поделюсь своими впечатлениями от покупки автомобиля и радостью с вами! 27 апреля забрал машину, топовую комплектацию Excellence, автомобиль был в наличии, без дополнительных установок, покупка за наличные. 28 апреля зарегистрировал. До получения автомобиля: заметил модель Uniz с момента её выхода в прошлом месяце. Не знал о скидочных купонах, поэтому не покупал. В итоге приобрел купон за одну копейку на какой-то семейной распродаже. За этот месяц несколько раз ходил смотреть машину, провел тест-драйв. После косвенного сравнения с конкурентами, представленными на Пекинском автосалоне, такими как Fengshen L7 и Roewe DX5, Uniz по цене и комплектациям оказался лучшим выбором. Планировал взять машину до конца месяца. Совпало с началом новой волны государственных субсидий, поэтому планировал купить 26-го числа. Но в этот день в 4S-клубе заявили, что скидочный купон действует только для покупателей, заказавших автомобиль до 2 апреля. Обиделся, ушел с намерением больше никогда не брать машину этого бренда. Однако позже 4S-клуб пригласил меня на следующий день забрать машину, что меня порадовало. Обменял старую машину. Итогом остался доволен. По поводу покупки: если учитывать все авто, это уже третья машина, не считая новой машины, купленной для тестя несколько лет назад, и подержанного автомобиля, приобретенного пару лет назад. Основные нюансы мне уже известны. Если позволяли деньги, предпочел полную оплату без рассрочек. Так и сделал. Благодаря обмену старой машины, субсидия была непосредственно вычтена из стоимости новой, что всех устроило. Понравилось, что позволили самому зарегистрировать машину. Страховка обошлась примерно в 5400, на свои условия я согласился. Хорошие условия на всем экономить не получится, главное, что приемлемо. Впечатления от вождения: примерно 3 апреля провел тест-драйв, заняло всего несколько минут, особых ощущений не было. Сейчас, проехав около 70 километров на новой машине, могу сказать, что вождение довольно комфортное. Ощущения сравнимы с автомобилем с большим объемом двигателя и атмосферной топливной системой. Моя семья из трех человек свободно разгоняется до 90 км/ч в городе, немного увеличив расход энергопотребления. Хоть я за рулем уже более 10 лет, иногда позволяю себе быструю езду, но обычно соблюдаю правила. Динамика автомобиля пока вызывает доверие, но на скоростной трассе я еще не ездил, поэтому пока не готов комментировать. Пока что все комфортно и удовлетворительно. Шум приемлем, я, возможно, не очень чувствителен. С музыкой на скорости 80-90 км/ч проблем нет. Конечно, нельзя сравнивать с роскошными автомобилями, но для этой ценовой категории все в порядке. Подвеска комфортабельная, при проезде крупных неровностей немного качает, похожие ощущения испытывал за рулем Oshan X7 (ныне Chang'an X7). На ровном асфальте все отлично, что соответствует этому ценовому уровню. О комплектации: интерьер с сильным запахом, что меня немного раздражает. Во время тест-драйва и осмотра выставочного автомобиля запах был менее заметен. Цвет выбрал серо-белый, но в наличии был только черно-коричневый, который, по моему мнению, легко загрязняется. Придется смириться и контролировать чистоту. Остальные функции пока не исследовал, но современный автомобиль существенно более удобен. С помощью голосовых команд я в основном управляю машиной. Безопасные функции, как оповещение при открывании дверей, удобны и чувствительны. Голосовое управление требует медленного и четкого произношения. Экран откликается быстро, без задержек. По поводу расхода топлива и заряда: домашней зарядки у меня нет, планирую заряжаться на улице. Пока особо не следил за расходом топлива, так как оно точно экономнее бензинового. По предварительным подсчетам, в прохладную весну и в начале лета батарея работает оптимально. В основном езжу с включенным кондиционером, и пробег соответствует отображаемому на дисплее. Исходный пробег на бензине показывал 318 километров, после заправки 200 юаней - 885 километров. Примерно расход составляет 3.4 юаня на километр, что меня устраивает. Сравнивать с электрокарами и домашними зарядками устал, ведь мой годовой пробег составляет не более 10 тысяч километров. Еще по поводу итоговой стоимости: кому-то может показаться, что изложение хаотичное, но писал по мере появления мыслей. Надеюсь, те, кто прочитал до конца, действительно заинтересованы в этой модели автомобиля. Проблем пока не выявил, буду осваивать машину. Надеюсь, что со временем не возникнет серьезных проблем с качеством. Хотя гибридные технологии считаются зрелыми и автомобиль имеет пожизненную гарантию, всегда есть вероятность проблем. Будем надеяться, что машина будет радовать и дальше! Спасибо всем за внимание!

Changan UNI-Z PHEV 2024

Преимущества: Внешний вид красивый, интерьер простой, в городе быстро ускоряется, отклик педали газа чувствительный. Недостатки: Чувствительность мультимедийной системы нуждается в улучшении, отсутствуют физические кнопки, когда отдыхаешь на заднем сиденье, экран заедает, а система "Привет, Сяоань" не реагирует, что крайне неловко, даже кондиционер не включается. Эффективность использования пространства нужно улучшить, все в интернете говорят, что при росте 180 можно лежать, но, наверное, с ногами наружу? У меня рост 168, ноги не выпрямляются с закрытым багажником, у жены рост 160, ей тоже нужно немного согнуть ноги, чтобы как-то улечься. 【Расход топлива】 Сегодня проехал 150 километров до Сюньляовань, полный бак и полная зарядка, на экране показано 94+990, туда и обратно зарядил 4 раза с 20% до 97%, остаток топлива 880, фактически проехал 300 километров, используя 70*4+110=390, осталось 77% запаса хода. Особенно при 20% заряда оставалось лишь 2-3 километра запаса, всё документально подтверждено. На высокой скорости пробег на чистом электричестве, вероятно, уменьшается вдвое. Езжу на максимальной скорости, которую допускает автомобиль, это далеко не верхний предел. 【Цена приобретения】 Цена — самое обидное, потому что покупал машину впервые, не понимал, покупка автомобиля обошлась в 12,49 тыс., открытие чека 12 тыс., регистрация 500, налог на транспортное средство 300, диски 1000, страховка 6200, плата за услуги по кредиту 1000, сервисный сбор по кредиту 500, проценты по кредиту 10000, всего 142 тыс. На TikTok сказали, что купон закончился, не успел получить, и не знаю где его взять. Потом появился купон 0,1 для получения подарков, но не знаю, когда он будет доставлен. 【Выдающиеся функции】 Помощь водителю хорошая, не нужно постоянно жать на педаль газа, но режим удержания полосы боюсь включать, доверяю только себе. 【Опыт вождения】 Жена часто укачивает в машине, даже на переднем сиденье, на электрической машине ей стало еще хуже, думал, что тут какие-то супер технологии, оказалось, что нет. Даже после того как запахи полностью выветрятся, ничего не изменится, приходится раскошелиться на новую машину, ведь комфорт семьи важнее всего. В целом для городской езды машина подходит, главное, чтобы не обманули, иначе будет обидно.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Покупка автомобиля】 Сначала рассматривал низшую комплектацию BYD Song PRO, но так как версия Honor только что вышла на рынок, не было скидок за обмен, никаких наличных скидок, а конфигурация автомобиля была почти нулевая. Экран был 10,2 дюйма, комбинация экранов на приборной панели, электрическая регулировка водительского сиденья, ручная регулировка пассажирского сиденья, мало подушек безопасности. Позже, в процессе сравнения, вышел Uni-Z с 10 000 юаней компенсации за обмен и очень богатой средней комплектацией: вентиляция и подогрев сидений, L2 помощь в вождении, электропривод регулировки водительского и пассажирского сидений, вентиляция и подогрев сидений водителя и пассажира, экран 14,5 дюйма, приборная панель с ЖК-экраном 8 дюймов, запас хода на электричестве значительно больше, чем у Song PRO. В итоге решил взять этот автомобиль, потом обговаривал цену в нескольких магазинах. 【Цена при получении автомобиля】 Цена оказалась довольно устойчивой - скидка наличными 2000 юаней, кредит 60 000 юаней, без комиссии, плюс 1299 юаней за пожизненное обслуживание и 888 юаней за зарядную станцию. 【Впечатления от вождения】 Разгон достаточно плавный, по моим личным ощущениям очень хороший. Если вам нравится агрессивное вождение и важны быстрый разгон, рекомендую сначала пройти тест-драйв и потом принимать решение. 【Опыт пассажиров】 Сиденья очень мягкие и хорошо облегают, особенно вентиляция водительского и пассажирского сидений, что очень удобно для тех, кто много времени проводит в машине и часто ездит на дальние расстояния (но вентиляция есть только под сиденьем, в спинке её нет). 【Пространство】 После настройки передних сидений пространство на заднем также довольно комфортное. 【Что не устраивает】 У автомобиля есть функция старт-стоп, но при движении задним ходом она доставляет неудобства. Можно включить ручной режим помощи при парковке, но каждый раз приходится включать его заново при посадке в автомобиль – запоминание не предусмотрено. При движении на низкой скорости на электричестве автомобиль бесшумен, но есть предупреждающий звук при низкой скорости, который издаётся снаружи автомобиля. Он кажется не совсем стандартным, и его нужно вручную отключать, но каждый раз при посадке в автомобиль его тоже нужно заново включать – запоминание не предусмотрено. Надеюсь, производитель это оптимизирует.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Автомобиль у меня уже 10 дней, проехал более пятисот километров, среди которых были поездки по скоростным шоссе, национальным дорогам и городским улицам, при этом большая часть времени в городе. Мои общие впечатления следующие: Сначала о плюсах: 1. Внешний вид выглядит внушительно, цвет автомобиля тоже мне весьма нравится. 2. Внутреннее пространство достаточно большое. 3. Достаточная мощность, в чисто электрическом режиме в городе отклик мгновенный. 4. Расход топлива, на мой взгляд, близок к заявленному официально, в городе может быть чуть больше, на шоссе с полной зарядкой можно проехать на чистой электроэнергии от 80 до 90 километров, зимой может быть немного хуже. Расход топлива при разряженной батарее около 5.2. Теперь о том, что требует улучшения: 1. Нет беспроводной зарядки (на меня это сильно не влияет). 2. На скоростных и шоссейных дорогах сильный шум от шин. 3. Медленная зарядка 3.3 кВт, для полной зарядки от домашней розетки требуется как минимум 6 часов, это довольно долго. 4. Небольшое пространство в бардачке, лист формата А4 помещается с трудом. 5. Пространство в багажнике немного маловато. В общем и целом, за эти деньги покупка этого автомобиля удовлетворяет. Если у вас есть старая машина, поспешите поменять!

Changan UNI-Z PHEV 2024

Приобрел машину месяц назад, проехал 1200 км. На данный момент, сравнивая с машинами на рынке, эта дальнобойная гибридная версия Uniz с обменной скидкой в 10 тысяч и общей стоимостью чуть более 110 тысяч, всё ещё радует. Рад, что не выбрал более дорогую версию Q05, разница всего в 10 тысяч. Так что лучше приобрести новую модель, чем старую, разница огромная. Недовольства: 1. Подвеска мягкая, с одной стороны очень комфортная для городской езды, но отдача слишком велика, присутствуют лишние прыжки. (При общей цене чуть более 110 тысяч это не проблема.) 2. Автомобильная система тормозит во время просмотра видео, будь то встроенный iQIYI или трансляция на Huawei HiCar, при просмотре в высоком качестве аудио и видео не синхронизируются, появляются задержки. В остальном всё работает гладко. (При общей цене чуть более 110 тысяч это не проблема.) 3. Некоторые функции автомобильной системы не запоминаются, например, парковочный помощник (автоматическое отключение автозадержки при парковке задним ходом). Эта функция очень удобна, при перестановке в узком пространстве машина не активирует автозадержку, только тормоза. Но система этого не запоминает! Каждый раз нужно искать в меню. (При общей цене чуть более 110 тысяч это не проблема, с этим можно справиться.) 4. Реакция на педаль газа запаздывает на 0.5-0.8 секунды, обычный человек не обратит на это внимание, но я ранее водил Теслу, поэтому замечаю разницу. 5. Кнопки на руле легко случайно задеть, расположение неудобное, при повороте руля часто задеваю их. 6. Некомфортный дизайн подстаканников на центральной консоли, если поставить бутылку, она будет мешать переключению передач. Преимущества: 1. Запас хода на чистом электричестве в 125 км, это считается дальнобойным для гибридов. На дисплее отображается 94 км, в реальности в городе можно проехать около 110 км (для обычных поездок на работу и обратно вполне хватает на 3-4 дня). 2. Очень богатая комплектация: электрическая крышка багажника, голосовой помощник, электрические сиденья водителя и пассажира, подогрев и вентиляция сидений, панорамный люк с возможностью открытия, возможность говорить снаружи машины, управление голосом снаружи автомобиля, разблокировка по распознаванию лица с функцией запоминания, автоматический кондиционер, удобная система L2 помощи водителю, адаптивный круиз-контроль во всем диапазоне скоростей и т.д. В этой ценовой категории есть всё, что можно пожелать. Зачем еще велосипед? 3. Система L2 прекрасно работает на шоссе, удержание полосы без "рисования дракона", хорошо справляется с низкоскоростными поворотами на эстакадах, адаптивный круиз-контроль. При такой цене я более чем доволен. 4. Разблокировка по распознаванию лица с функцией запоминания — очень удобная функция. Ключи от машины можно не носить с собой. Когда машину используют несколько человек, система запоминает лица и автоматически настраивает сиденья и зеркала для каждого. Очень удобно. 5. Ускорение ощущается мощным, разгон за 7 с небольшим секунд, показатели не впечатляющие, но для семейного использования более чем достаточно, ощущения мощные. 6. Низкий уровень расхода топлива, не считал точно, но даже при агрессивной езде расход не превышает 6 литров на 100 км. В городе электропотребление составляет около 15 кВтч. Я люблю резкий старт и езду по шоссе на скорости выше 120 км/ч, при этом расход электроэнергии составляет около 20 кВтч. 7. Звук двигателя очень тихий. Я тестировал Wuling Xingguang, у него звук двигателя громкий, даже при холостом газе руль сильно вибрирует (контроль качества явно хромает), а у Uniz при парковке вмешательство двигателя практически не ощущается, даже на шоссе трудно заметить. 8. Задние сиденья очень мягкие и комфортные, как большой диван. Пространства достаточно, если сложить задние сиденья, получается почти ровная поверхность, можно лежать прямо. Я со своими 170 см могу лежать, вытянув ноги, без проблем. Резюме по силовой установке: в целом акцент на режим расширенного диапазона. Прямое приведение в действие двигателя происходит в основном на шоссе. Поскольку термическая эффективность двигателя высока, расход топлива очень низкий, поэтому машина больше ориентирована на генерацию электроэнергии.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Самое неудовлетворительное】 Следующее, что меня не устраивает, возможно, другие пользователи тоже это указывали, но я могу это принять. 1. Нерациональное расположение подстаканников, очень неудобно, справа от рычага такая большая пустая площадь, почему бы не поставить туда. Хотя это могу принять, в крайнем случае, здесь не буду ставить воду. 2. Отсутствие беспроводной зарядки. Лично мне это несерьёзно важно, потому что если у беспроводной зарядки нет системы охлаждения, то лучше бы её вообще не было, а у моего телефона модуль камеры довольно большой, и на беспроводную зарядку он тоже не заряжается. Лично мне это неважно, но это всё равно недостаток. 3. Отсутствие физических кнопок, было бы хорошо, если бы оставили физические кнопки для кондиционера, без них как-то не по себе. 4. В принципе, мне больше нравятся старые ретро-спидометры с маленьким солнцезащитным козырьком. Сейчас это просто маленький экран, мне это не особенно нравится, но он, вероятно, не будет отражать свет, так как угол настроен довольно правильно. 5. Отдельная жалоба - мне нравится навигация по полосам, как на телефоне, но когда подключаю телефон через car link и выбираю навигацию, иногда она автоматически переключается на навигацию автомобиля, хотя я не устанавливал автоматическую отправку на автомобиль. Это странно. Иногда приходится подключаться заново, чтобы это исправить. В целом car link всё же довольно удобен. 6. Некоторым раздражает, что капот двигателя не имеет гидравлической стойки, а поддерживается вручную, я тоже это отмечу, но мне лично это не важно. 7. Ещё один маловажный момент - регулировка зеркал заднего вида не имеет физических кнопок, нужно сначала выбрать их в системе автомобиля, а потом регулировать с помощью кнопок на руле. 8. Некоторые говорят, что у зеркала для макияжа нет подсветки, но я всё равно не пользуюсь зеркалом ночью, так что для меня это не имеет значения, как и отсутствие отсеков для очков. 9. В руководстве автомобильной системы сказано, что при полной загрузке дорожный просвет составляет 147 мм, а полной загрузкой является 375 кг, но на практике этот вес может быть превышен, и я думаю, что с освободого клиренса 147 мм шасси уже достаточно низкое, а с большим количеством пассажиров оно станет ещё ниже. Но это только мои догадки. 10. Атмосферная подсветка действительно немного бесполезна, даже при максимальной яркости свет не очень яркий, возможно, из-за того, что лампы маленькие. Лучше, чем ничего. 11. Забавный случай - система автомобиля определила курение. Однажды я настраивал систему в машине, подперев голову рукой так, что пальцы слегка касались губ, и система определила это как курение, вследствие чего окна опустились на треть. Потом я просто отключил эту функцию. 【Опыт покупки】 Сначала хотел выбрать автомобиль с ДВС, такой как Xingyue L или Boyue L, но не было соответствующих квот, а электрический автомобиль я не хотел, поэтому решил выбрать гибрид. Рассматривал несколько гибридных седанов, но они оказались маловместительными, и жена была недовольна, поэтому выбрал SUV. Бюджет был на уровне моделей Song Plus или Song Pro. Увидели недавно выпущенную модель Changan Uni-Z, внешний вид понравился, поехали в салон посмотреть. Удовлетворены выбором, так как спешили с покупкой, не стали больше раздумывать. Посетили два салона Changan, первый был ужасен, персонал невежлив, никаких скидок, сразу ушли. Во втором салоне увидели симпатичный серебристый цвет, поговорили с продавцом несколько часов и внесли залог. 【Цена приобретения】 Максимальная комплектация по цене 13.19, в итоге дали 20-дюймовые диски, салон сделал скидку 1000, использовал купон на 1500 с Douyin, подарили плёнку и коврики, выбрали пожизненное обслуживание бесплатно, первый взнос 2000 залога + 37400 и кредит 90 000 на пять лет (можно погасить досрочно через два года, проценты за первые два года салон вернёт). За зарядное устройство попросили 888, но я его не брал, так как друг обещал подарить зарядный порт от BYD. Не платил за многие дополнительные расходы, которые отмечали в салоне, как выездные сборы и т.д. Ещё можно было бы договориться на дополнительные скидки, не менее 2000, но так как я пришёл в рабочее время и нужно было разбираться с делами, не особо настроился торговаться. В итоге договорились на эти условия. Страховка в компании People's Insurance стоит 4700, регистрация 150. 【Впечатления от вождения】 Никогда не водил SUV, только наши две седаны стоимостью в несколько десятков тысяч. На высокой скорости шум от ветра и шин всё же заметен, хотя звук двигателя практически не слышен. Динамика разгона на высокой скорости довольно плавная, без сильного ощущения ускорения, но его хватает. На малых скоростях динамика заметна. Когда на трассе мало машин, функция ACC работает хорошо, iACC пробовал один раз, автоматическое торможение слишком резкое, ACC более комфортен. 【Расход топлива】 Сейчас расход топлива показывает 4.7 л/100 км (при езде в режиме умного гибрида). Пока проехал менее 1000 км, позже буду наблюдать. Пекинский трафик действительно ужасный, каждый день пробки. 【Запас хода】 Объем бака 51 литр, заливаю бензин 92#, при полном баке и полной зарядке должен легко преодолеть 1000 км. 【Основные характеристики】 Нет чего-то особо выдающегося среди характеристик, за эту цену всё, что должно быть, есть: вентиляция и охлаждение сидений водителя и пассажира, электропривод сидений, автоматический кондиционер, электрическая дверь багажника (управление голосом, ключом, кнопкой на багажнике, кнопкой в системе автомобиля), подстаканники для пассажиров заднего ряда, складывающиеся задние сиденья, задний кондиционер (регулировка температуры невозможна), USB порты для зарядки в задней части, система помощи водителю уровня L2, встроенный видеорегистратор, автоматический стояночный тормоз (я отключил, не привык им пользоваться), автоматическая блокировка и закрытие окон при выходе из автомобиля, бесключевой доступ через датчик, Face ID разблокировка, автоматический дальний и ближний свет, датчик дождя, функция сопровождения домой, режим мойки автомобиля (сам отключит дворники и закроет окна), режим обслуживания (возможно, чтобы поднять стеклоочистители, не пробовал). Гибридный и режим сохранения заряда можно настроить на быструю и медленную зарядку, внешнее питание, также можно настроить работу двигателя для выработки электроэнергии на месте. Текст ограничен по количеству символов, пока остановлюсь на этом. Если есть вопросы, спрашивайте в комментариях.