Отзывы об автомобилях (57)

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид очень крутой, спереди выглядит внушительно, с боков спортивно и стильно; удобно в управлении, быстрое и плавное ускорение, сброс газа естественный и ровный; сиденья удобные, пространство большое. Основа автомобильной системы работает гладко, голосовое управление точное и отзывчивое, встроенная навигация новейшая (считает секунды и метры на светофорах). Функции и конфигурация автомобиля очень богатые, цена доступная, отличное соотношение цены и качества. 【Самое неудовлетворительное】 1. Убрали множество физических кнопок, особенно для кондиционера и зеркал, нет возможности быстро управлять физическими кнопками. 2. В версии ЛИДИРУЮЩАЯ не полностью установлены боковые подушки безопасности для задних пассажиров. 【Опыт покупки автомобиля】 Здесь особо много не скажу, у меня есть статья "Опыт выбора и покупки автомобиля", в ней есть полезные советы для новичков. 【Впечатления от вождения】 Электромобиль очень тихий, разгон мощный и плавный, при нажатии быстро набирает 80 км/ч, среди конкурентов в этом ценовом сегменте разгон лучший; кроме того, при сбросе газа это происходит естественно, без резкого замедления. В этом плане лучше, чем у Song PRO DM. 【Опыт пассажиров】 Сиденья очень удобные, пространство в передних и задних рядах большое, в заднем ряду подголовники регулируются и могут поддерживать голову и шею, можно комфортно поспать на дальних дистанциях. Также, я проверял на лежачих полицейских и дорожных ямах, амортизация хорошая. В основном езжу по городским дорогам, поэтому не люблю слишком жесткую подвеску и не увлекаюсь внедорожьем. 【Конфигурация】 Версия ЛИДИРУЮЩАЯ хотя и базовая, но конфигурация очень полная; по сравнению с автомобилями в этой же ценовой категории, превосходит соперников, базовая версия сопоставима с высокой комплектацией у других. Большой LCD экран, парктроники, 360-градусная камера, L2, электрическая крышка багажника/зеркала, автоматический кондиционер/фары/дворники, полностью кожаные диваны, батарея на 125 км с быстрой и медленной зарядкой и многое другое очень практично, электронное управление можно выполнять голосом. За автомобиль по цене около 10 ВТ десятков тысяч юаней эта конфигурация очень впечатляет. 【Интеллектуальные функции】 Хотя чип 8666 уступает 8155, автомобильная система разработана неплохо, пользоваться удобно и гладко. Для закрытой системы этого достаточно, и такая система более стабильна. Если в процессе эксплуатации возникнут проблемы, перезагрузка всё восстановит, не переживайте за крах системы. 【Расход топлива и запас хода】 По данным испытаний некоторых владельцев, показатели даже лучше, чем заявленные, я этим очень доволен (когда получу свой автомобиль, проверю сам). 【Итоговая цена】 Страховка 5500 юаней, довольно высокая, регистрация 500, помимо скидки от производителя в 10000 юаней, попал на акцию в региональном дилере с дополнительной скидкой, и я также немного сторговался, в итоге ЛИДИРУЮЩАЯ версия обошлась в 11 ВТ юаней (без национальной субсидии). Так как это базовая комплектация и я платил полностью наличными, бесплатное обслуживание за 1599 юаней мне не включили, иначе они предложили бы пожизненную гарантию на автомобиль. (Изначально было и гарантия, и обслуживание, теперь только одно на выбор). Заплатил предоплату, сказали, что придет до 20 августа, надеюсь, приедет раньше.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Не знаю как, но стал фанатом нового энергетического автомобиля. Все вокруг отговаривали меня от электромобиля, я уже знал о его плюсах и минусах, но меня больше всего привлекла возможность внешнего электроснабжения, так как мне это необходимо для работы. Сначала рассматривал Havail новей энергичных транспортных средств Great Wall, но цена была высокой, пришлось искать альтернативы. Тут как раз Changan UNI-K-Z вышел на рынок, следил за новостями, и в прямом эфире знаменитые блогеры из Гуандуна устроили рекламную кампанию с купоном (кажется, всего за 1 цент). Решил купить, потому что мой генератор сломался, а его ранее уже чинили, плюс сам генератор слишком тяжело транспортировать. Вернувшись домой, пошёл смотреть автомобиль и тестировать его. На тест-драйве всё понравилось, особенно удивило, насколько детально инструктор всё объяснил на безупречном путунхуа, что даже показалось, будто машина стала на уровень выше. После тест-драйва, обсуждая цену, выяснилось, что купон из прямого эфира не покрывал многие вещи, и скидка была не такой значительной, как хотелось бы, поэтому ушел. Спустя несколько дней всё равно решил, что автомобиль имеет высокий показатель качества за свою цену: функции, умный интерфейс водителя и топливная эффективность меня впечатлили, да и жене внешний вид машины понравился. Пришли в салон, там как раз был автомобиль, и разговор с тем же менеджером сложился успешно, так что я его сразу и взял. Пользовавшись машиной, обнаружил плюсы и минусы, но большие отличия от конкурентов не нашел. Для меня, за такую цену, она стоит своих денег: и управляемость, и расход топлива просто великолепны, а недостатки на этом уровне цены можно пережить. 【Что не нравится】 Производителю стоило бы ускорить процесс устранения неисправностей, уже прошли 3 дня, а проблему с внешним электроснабжением так и не решили.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Покупка автомобиля】 Ранее я много изучал информацию в интернете и планировал купить Wuling Xingguang. Но когда вышел Uniz, разница в цене между ними составляла 20 тысяч юаней, а в комплектации было много различий: подогрев сидений, вентиляция и так далее. Я также посетил дилера Geely, и почти купил модель L7. Продавец предлагал автомобиль из запасов 2023 года в самой максимальной комплектации за чуть более 130 тысяч юаней, меньше 140 тысяч, но из-за внешнего вида я не решился. 30 мая я посетил салон Changan и посмотрел машину. Обсудил цену с продавцом, тогда она стоила чуть более 120 тысяч юаней. В конце мы совершили тест-драйв. 3 июня я пришел с наличными, цена составила 119 тысяч юаней, в подарок дали одно бесплатное техническое обслуживание. 【Цена покупки】 Кредит - 70 тысяч юаней, итоговая стоимость - 119200 юаней. Страховка - 5070 юаней; регистрация - 500 юаней. Ежемесячный платеж по кредиту - 1470 юаней, без двухгодичного беспроцентного периода. Включая проценты за два года - 6300 юаней, итоговая сумма составила 125500 юаней, включая 1000 юаней за кастомные колесные диски. 【Впечатления от вождения】 Управляется без проблем, очень быстрое ускорение. Я раньше водил Chevrolet Cruze 1.6 2009 года и разница огромная, по началу было трудно привыкнуть, но со временем стало лучше. При пробеге 1400 километров однажды сработала экстренная остановка, хотя передо мной ничего не было, я сильно испугался. При пробеге свыше 1500 километров, в одной из пробок, возникла ошибка то ли автоматического круиза, то ли чего-то ещё, но это не мешало вождению, перезагрузка всё исправила. Видео экстренных ситуаций с регистраторов автоматически отправляются в мобильное приложение, всё работает очень чутко. 【Расход топлива】 За чуть более месяца я проехал 2000 километров, кондиционер AC не выключал, всё время слушал музыку. Расход топлива примерно 5,5 литров на 100 километров. 【Запас хода】 На полном заряде, с включённым кондиционером и музыкой, можно проехать около 80 км. По стандарту W в центре энергоуправления при полном заряде показывается 95 км, но этот показатель довольно точный. Купил медленное зарядное устройство на 16A, полная зарядка занимает больше 4 часов. Быстрое зарядное устройство на 26 кВт заряжает за чуть более 1 часа. 【Комфорт при поездке】 Мой рост - 176 см, вес - 160 фунтов. Водительское сидение в нормальной позиции, задний ряд при этом всё ещё очень просторный, три взрослых человека помещаются без труда. Подвеска мягкая, будто едешь на корабле.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Покупая Z, сравнивал с Geely Galaxy L7, Song PLUS, и Qin L. Жена сказала, что в Qin L слишком низкое сиденье, поэтому отказались от него. Посетили автосалоны Geely и BYD, но скидки были небольшие, а бюджет ограничен, поэтому отказались. 30 июня поехал на своём Passat Lingyu 2009 года в автосалон в Харбине. Обменял машину с доплатой (счётчил 1.1 тысячи юаней, ещё 1 тысяча правительственной субсидии за утилизацию будет через несколько месяцев), оплатил 27,382 юаней по банковской карте, 4,754 юаней за страховку и взял кредит на 80,000 юаней. Подарили коврики, защиту днища и плёнку на стёкла. Когда клеили плёнку, не удержался и потратил ещё 1,800 юаней на полностью защитное покрытие кузова. Все расходы вот такие. Через месяц пришла правительственная субсидия в 3,000 юаней, а через три месяца — субсидия за утилизацию в 10,000 юаней. Харбин — Хэганг, около 420 км: сжёг 90 литров бензина, добавил 40 кВт⋅ч (по 1.5 юаня за кВт⋅ч). Это впечатляет, потому что на старом Passat'е на ту же дорогу ушло больше 300 литров бензина. В городе езжу только на электричестве, зарядка бесплатная, пробег соответствует заявленному в WLTC. Ощущения от вождения: ямы и бугры не проблема, но при быстрой скорости тряска сильная. При тест-драйве сидел сзади, на скорости 90 км/ч буквально подпрыгивал на сиденье. Когда поворачиваю, не могу ехать быстро, чувствуешь, как машина скользит. Подвеска хуже, чем у моего 6-летнего Emgrand GS. Если бы улучшили подвеску, продажи наверняка бы повысились. Внешний вид и интерьер: всё устраивает, особенно за такую цену. Запах небольшой, но это нормально для машины за 100,000 юаней. Пространство: очень много места, особенно для детских игрушек (велосипед, электрический балансир, рыболовная сеть и прочие игрушки). Технологии: L2 помогает, особенно на полуавтобанах. Мой телефон — Honor V2, работает с Huawei HiCar, хотя большинство функций пока не использую. Беспроводная зарядка телефона меня не волнует. Активное торможение и система предотвращения столкновений — лучше отключить, опасные. Один раз система просто перехватила у меня руль при обгоне, чуть не столкнулся. Не ждите от машины за 100,000 юаней функционала интеллектуального вождения уровня AITO M9. Лицом удобно открывать машину, когда забываю ключ. Других недостатков не заметил. Комплектация: колебался между высокой и средней комплектацией, но мы с женой опытные водители, автопарковка не нужна, а разница только в аудиосистеме Sony и очистителе воздуха, не стоит 7,000 юаней. Но 20-дюймовые диски решили оставить — они стоят того. В конечном итоге, для городской езды машина полностью удовлетворяет семейные нужды. Если есть субсидия за утилизацию, без сомнений покупайте — ведь за 100,000 юаней можно купить такого большого гибридного внедорожника. Теперь не беспокоюсь о росте цен на бензин и не надо ездить с открытыми окнами, чтобы экономить на кондиционере. Конечно, стоило бы поблагодарить BYD. Благодаря их подходу, я смог купить такую дешёвую машину.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Самое неудовлетворительное】 На самом деле я очень доволен автомобилем, но в Шаньдуне есть так называемый «набор из десяти аксессуаров», который поставляется в сотрудничестве с одной компанией по уходу за автомобилями. Эта компания абсолютно ненадежна: пленка на окнах настолько плохого качества, что через неё невозможно просматривать наружу, что чревато авариями (прилагаю фотографию). Поехав туда, вы будете вынуждены потратить много денег, расход у них очень высокий, и многие владельцы автомобилей, как я слышал, были обмануты на покупку пленки за одну-две тысячи или даже за две-три тысячи юаней. Поэтому, если вы покупаете автомобиль в Шаньдуне или Цзинане, я настоятельно не рекомендую обращаться туда. И еще, ожидание занимает пять-шесть часов, кто больше ругается, того и обслуживают первее. Очень плохое место. 【Опыт покупки】 Консультант по продаже был очень хорош, человек честный, отношение тоже хорошее, позже к нему обращался, он всегда охотно помогал, приятный человек. 【Цена покупки】 Никаких особых скидок, удалось договориться на 20-дюймовые большие колёса и обычный возврат по кредиту. 【Впечатления от вождения】 Это мой первый автомобиль, не водил другие машины, но друзья, которые водят автомобили на бензине, говорят, что управляемость отличная. 【Расход топлива】 На данный момент общий расход составляет менее пяти литров. За двадцать дней с момента покупки я заряжал всего два раза. 【Запас хода】 Запас хода на электромобиле средний, возможно, потому что я не слишком умело обращаюсь с педалью газа, ведь я совершенно новичок за рулём. 【Выдающиеся особенности】 Распознавание лиц очень удобно в использовании. На самом деле сначала продавец сказал, что оно может плохо работать, и не стоит на него слишком полагаться. Вероятно, это было из-за того, что тестовый автомобиль в автосалоне не мог распознавать данные владельца. Но на самом деле работает отлично: распознает лицо быстро даже в солнечных очках, маске, в дождливую или ночную погоду. Также есть вторичное распознавание после посадки в автомобиль, что безопасно. Рекомендую брать максимальную комплектацию, там есть автоматическая парковка, которая действительно полезна. Работает даже без разметки парковки, но рядом обязательно должен быть автомобиль. Парковка получается очень аккуратной, но если дорога слишком узкая, система может не работать. 【Техническое обслуживание】 Первое техническое обслуживание ещё не проведено. 【Динамика и мощность】 Для городской езды более чем достаточно.

Changan UNI-Z PHEV 2024

С начала этого года автомобильный рынок начал меняться, и у меня появилось намерение в течение года сменить машину. Бюджет примерно от 10 до 15 миллионов рублей. Обязательно нужен был внедорожник с ACC, вентилируемыми и подогреваемыми сиденьями. За это время я присматривался к множеству моделей, таких как Q05, CS75P, CS55P, Galaxy L7, Explore 06, Fengyun T6, Song PRO и другим, но в итоге выбрал UNIZ. Во время тест-драйва почувствовал, что внутреннее пространство автомобиля очень велико. Поскольку из-за работы раньше часто водил Tesla Model Y, могу сказать, что, хотя размеры обеих машин примерно одинаковы, пространство в UNIZ немного больше. Что касается шасси, то я лично предпочитаю более мягкую настройку. В сравнении с машинами, которые у меня были до этого, интуитивное ощущение от UNIZ — как от латексного матраса, есть небольшая отдача, и при неспешной езде по городу авто очень комфортное. О внешнем виде у каждого свое мнение, но по сравнению с ранее рассматриваемыми моделями этот автомобиль находится в числе первых по внешним характеристикам. Мощность, разгон и запас хода соответствуют моим требованиям. Из недостатков: нет беспроводной зарядки. Хотя можно использовать внешний зарядный блок, всё равно хотелось бы её изначально. Положение подстаканника изначально казалось неудобным, но на практике это не сильно влияет. Приложения для автосистемы еще нуждаются в доработке, сейчас их слишком мало. К тому же, после разовой сортировки они снова автоматически перемешиваются, не знаю, баг это или что-то еще. Функция интеллектуального включения и выключения электричества, надеюсь, будет добавлена и доработана в будущем. Bluetooth-ключ было бы хорошо настроить так, чтобы после подключения к автосистеме он автоматически разблокировал машину.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Взял машину 10 дней назад, в целом доволен, но есть небольшие недочёты. Дизайн, динамика, пространство, управление энергопотреблением, интеллектуальные функции — всё на высоте, одним словом, очень доволен! Делюсь некоторыми впечатлениями: 1. Настройка усилия на руле: если любите водить, в городе сразу ставьте на максимальную, отдача руля ощутимая. На шоссе — на среднюю, это приятно удивило! 2. HiCar: в системе автомобиля при использовании карты Gaode есть функция обратного отсчёта, но нет поддержки навигации по полосам. Подключив Huawei к HiCar, можно пользоваться навигацией по полосам прямо на экране автомобиля, очень удобно! 3. Рекуперация: можно гибко настраивать в зависимости от дороги. На ровной дороге ставьте слабую для максимального наката, а на более крутых склонах — на максимальную, чтобы заранее отпустить педаль газа и сэкономить заряд. 4. Запас хода на электрике: если не разгоняться резко, 80% заряда (100%-20%, зарядка примерно 16-17 кВт) хватит, чтобы проехать 100-110 км по городу (учитывая, что кондиционер на 23 градуса и на 3-4 уровне, в машине 1-2 человека, музыка и навигация включены). Что огорчило: 1. Подстаканники переднего ряда: их стоило бы разместить справа от рычага переключения передач, сейчас это пространство пустует, и туда вполне можно поместить два подстаканника. 2. Воздуховоды заднего ряда: нужно сделать раздельной регулировку направления и скорости воздушного потока. 3. Беспроводная зарядка для телефона: не обязательно две, но хотя бы одна должна быть, у топовой версии её нет, а это ведь не такие большие расходы. 4. Отсек для очков под потолком: его нет, а это тоже небольшие затраты. 5. Козырьки: на обоих зеркалах нет подсветки, а сами зеркала совсем небольшие. Эти функции не требуют больших затрат, но они очень полезны и значимы, могут даже повлиять на решение покупателя. Надеюсь, производитель это учтёт. Прошло 10 дней с момента покупки, изучал много видео и статей в интернете, делюсь опытом, возможно, будет полезно.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Покупка автомобиля】 Начали смотреть автомобили с конца апреля, ждали, что на майских праздниках будут скидки от производителя, но не дождались. Более месяца пытались договориться с продавцом о бесплатном обслуживании и зарядной станции, но не получилось — пришлось отказаться. 【Цена автомобиля】 Максимальная комплектация, цена без учета налогов и страховки 126 900 юаней. Получили скидку от крупного клиента и через каналы 4S на утилизацию старого автомобиля. Дополнительно сами купили обслуживание и зарядную станцию. Страховка выбрана максимального класса, стоимость 5734 юаня. Итоговая цена на автомобиль после всех расходов составила 126 900 юаней. 【Впечатления от поездки】 Друзья говорят, что в машине очень просторно. Сам пробовал ездить и не ощущал головокружения, поэтому решил покупать. 【Отношение продавцов】 Отношение было хорошим, но у Changan общая работа идет очень медленно, такое ощущение. В начале месяца заказал машину, на 17-й день она пришла, затем весь день ушел на оформление документов, и еще больше недели ждал оформления номеров. 【Запас хода】 Пока что только один раз проезжал на остатке в 7 км. В городе запас хода около 120 км, этого более чем достаточно. 【Недовольство】 Пока больше всего не нравится запах, уже несколько раз ездил с полностью открытыми окнами, проветривал весь день, но полностью не исчез. Остальные, часто упоминаемые другими, проблемы с подстаканниками, беспроводной зарядкой и багажником для меня не важны. Кроме того, при сдаче назад надо чуть-чуть нажать на газ, чтобы не было рывков, это вызывает беспокойство. Видел, что можно настроить, но пока не было времени разобраться. В общем, функций в новом автомобиле много, придется долго разбираться. 【Ощущения от вождения】 Размер машины очень удобный, не чувствую неконтролируемости. До этого ездил на семиместной машине друга, было страшно ездить из-за размера. Круиз-контроль удобный, но через некоторое время система просит пошевелить рулем, наверное, для проверки безопасности и внимательности водителя в этом режиме. Обновлю информацию позже. Пока не присоединился к сообществу автолюбителей. Если кто-то уже в группе, помогите мне попасть!

Changan UNI-Z PHEV 2024

Собрав воедино все лучшие качества Changan, Oushan Z6 обладает внешностью, внутренним интерьером Deep Blue S7, двигательной установкой Qiyuan Q05, названием UNI и ценой CS75. На данный момент езжу неделю, в салоне довольно заметный запах, остальные проблемы не обнаружены. Бортовой компьютер работает очень плавно, приложений мало, но хватает, ведь не обязательно играть в "Короля славы" в машине, достаточно слушать музыку и ставить видео для ребенка. 【Расход топлива】 Попробовал поездить без подзарядки, расход топлива сначала был меньше 4 литров. Затем, по мере увеличения километража, поднялся до 5 (по показаниям приборов). Реально, вероятно, расход меньше 6 литров, что для такой большой машины весьма приемлемо. 【Наименее понравившееся】 Больше всего не понравилось то, что после выписки счета невозможно изменить комплектацию. Купил среднюю комплектацию и сейчас сильно жалею, что не взял максимальную, ведь за 7000 юаней это действительно выгодная сделка. Надеюсь, производитель предоставит возможность для владельцев устанавливать некоторые опции (амбиентная подсветка), чтобы мы, старые владельцы, тоже могли обновить аппаратное и программное обеспечение. 【Пространство】 Данные не стану упоминать, но на практике места очень много, необычно много. Возможно, моя предыдущая Elantra была слишком маленькой, теперь, пересев на этот автомобиль, ощущаю значительное увеличение пространства во всех направлениях. На заднем сидении наша семья из четырех человек легко помещается.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Автомобиль все же хорош. Если у вас старый автомобиль стандарта Евро-3, стоит закрыть глаза и брать этот. Цена около 10 тысяч после всех расходов тоже радует. Функция сохранения заряда: особенно впечатляющая функция сохранения заряда, действительно мощная. Используя интеллектуальный режим расширенного пробега, можно постоянно накапливать заряд. Интеллектуальное расширение пробега: если использовать функцию сохранения заряда, то запас хода на бензине немного сократится. Если отключить сохранение заряда и просто использовать интеллектальный режим, пробег без проблем составляет более 1000 км. Чисто на электричестве: все зависит от дороги, по которой вы едете. Чем сильнее нажимаете на педаль акселератора, тем больше тратится электричества. Я при скорости 50-70 км/ч в городских условиях проезжал около 130 км без проблем. Пространство: при моем росте 178 см, задние сиденья нужно сложить, и тогда если не использовать подушку, ноги будут согнуты. Если купить подушку, измерял так, что в целом получается около 195 см. Недостатки: 1. Система активного торможения слишком опасная. Если, как и я, любите плотно прижиматься к переднему автомобилю при обгоне, то активное торможение может сработать и создать опасную ситуацию, увеличивая риск аварий сзади. 2. На высокой скорости тестировал автомобиль с временными номерами, до 140 км/ч с управлением все нормально, но при превышении этой скорости даже небольшой поворот руля может вызвать потерю устойчивости. Не повторяйте моих ошибок, соблюдайте безопасное вождение. 3. Подстаканник переднего сиденья при удержании двух бутылок воды неудобен, тяжело маневрировать при парковке или старте. 4. В углублениях под дворниками скапливаются листья и мусор. 5. Функция автоматической остановки на наклонной поверхности хорошо работает, но при движении задним ходом сложно контролировать, может трясти машину, вызывая дискомфорт. 6. Отсутствие запасного колеса также доставляет неудобства. Нет багажных рейлингов, поэтому для дальних поездок стоит приобрести запаску и положить в багажник. 7. Запрет на произвольные изменения конструкции автомобиля влияет на гарантию. Например, установка защитной панели для аккумулятора лишает пожизненной гарантии на электрическую часть. В целом вот основные моменты, если есть вопросы, пишите в комментариях, постараюсь ответить.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Многие жалуются, что Changan Uni-Z выглядит как переделанный Oshan Z6, но лично я думаю, что он довольно симпатичный. Даже если это и Z6, то его внешний вид вовсе неплох. По комплектации: у всех версий есть круговой обзор 360 градусов, это уже хорошо, не так ли? Сначала я рассмотрел много других моделей, BYD Pro, Galaxy L7 и так далее, но по сравнению с ними соотношение цена-качество у Uni-Z оказалось лучшим. Я не взял топовую комплектацию, потому что продавец сказал, что версия средней комплектации наиболее оптимальна, и я с ним согласен. Первый день я сделал заказ, на следующий день уже забрал машину. При покупке была предоставлена скидка в 10 000 юаней за обмен старого авто, а других скидок практически не было. Друг советовал мне подождать и посмотреть, будут ли еще какие-то скидки. Но я все же решил купить машину, потому что, как говорится, чем раньше купишь, тем раньше начнешь наслаждаться. Несмотря на то, что покупал в кредит, я все равно решил, что даже если появятся дополнительные скидки, они не будут значительными. (Не говоря уже о том, что мой друг, работающий на такси, сильно расстроился из-за условий кредитования). Конечно, есть и моменты, которые мне не нравятся. Держатель для стаканов в подлокотнике вызывает у меня раздражение, так как его боковое расположение крайне неудобно. Пустое пространство рядом с рычагом переключения передач вообще не используется, можно было бы разместить держатели для стаканов там и освободить место для другого небольшого отсека. Еще один минус — соединение двери водителя и передней панели, несколько раз ударялся при посадке, очень жалко свои колени, очень плохо продуманный угол. И последнее: не уверен, что причина в амортизаторах или в подвеске, но на неровных участках дороги машину сильно качает, не слишком жестко, а наоборот слишком мягко, и это укачивает. Конечно, в целом автомобиль отличный, как минимум мне он очень нравится.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Пространство большое, кузов немаленький, при поворотах, разворотах и смене полос немного не хватает уверенности. Интерьер неплохой, в основном мягкая обивка, сильного запаха нет, через неделю практически отсутствовал, но некоторые элементы выполнены из глянцевого пластика, боюсь, что со временем появятся царапины, что будет раздражать. Умные функции в порядке, несколько раз попробовал автоматическую парковку днём — справилась хорошо, но не решился протестировать ночью. Можно использовать распознавание лица для входа в автомобиль и его запуска без ключа, но ночью система распознает дольше, один раз потребовалось два-три раза, прежде чем она сработала. Панорамное изображение достаточно четкое, чуть хуже, чем у тест-драйвовой Buick LaCrosse, возможно из-за большого экрана, но ночью при задней парковке это не мешает, радары реагируют относительно быстро, предупреждение при медленном движении через узкие участки и заднем ходе работает отлично. Производительность систем автомобиля нормальная, использовал навигацию один раз, проблем не было. Но каждая попытка подключения телефона к автомобилю требует ручного соединения. В развлекательной системе автомобиля мало возможностей, без членства в Kugou Music можно послушать только начало песен, iQiyi пока не тестировал, не знаю, как там с видео. Низкая скорость воспроизведения музыки в автомобиле снаружи вызывает неловкость 😳 Вентиляция сидений неплохая, ветер не ощущается, но прохладный эффект присутствует. Мягкость сидений хорошая, обволакивание тоже неплохое, в спортивных передних сиденьях нельзя регулировать высоту подголовника, что немного неудобно. После поездки по скоростной дороге и некоторое время по медленной дороге, на данный момент средний расход топлива показывает менее 5 литров.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Цена: Полная стоимость! Полная стоимость! Скидка на автомобиль 5500, страхование 4500, пожизненное обслуживание 1299, регистрация своими силами 150. Субсидия за замену 1W, субсидия провинции Хунань 4800 (надо ждать 3 месяца). Подарочные коврики, наклейки на руль и ароматизатор не взял, качество слишком плохое, все выбросил. Зарядное устройство на 7 кВт за 888 не покупал (этот автомобиль также поддерживает медленную зарядку мощностью только 3,5 кВт, так что покупать его нет смысла, лучше купить зарядное устройство, которое возьмешь с собой). Внешний вид: У каждого свое мнение, лично мне нравится. Цвет: Сначала хотел цвет межзвездная серая, но в салоне не было такой машины, ждать нужно больше недели, а я покупал машину в другом городе и не хотел ждать, поэтому выбрал серый космос + серый интерьер, машину забрал в тот же день. Сначала волновался, что цвет будет быстро пачкаться, но через 10 дней после покупки понял, что волновался зря, интерьер довольно устойчив к загрязнению, если есть пятна, можно просто протереть влажной тряпкой. Работоспособность систем автомобиля: Что касается зависаний системы автомобиля, этот вопрос возникал только один раз, когда кондиционер не реагировал, и через несколько секунд заработал, вероятно, это была временная проблема. Приложения автомобиля: В этом плане все сделано консервативно, для прослушивания музыки только KuGou, для просмотра видео только iQIYI, версия навигационной карты Gaode тоже устарела и так далее. Также вентиляция сидений только под сидением, и это не обдув, а всасывание воздуха, в спинке вентиляции нет! Функцию подогрева еще не использовал. Голосовое управление снаружи автомобиля: Если вы хотите открыть багажник с помощью голосового управления снаружи, нужно говорить очень громко, иначе не сработает, лучше не пробовать, если у вас социальная фобия. Ассистент водителя: На дорогах с четкой разметкой можно практически не держать руль, но все же это вспомогательная функция, для безопасности лучше следить за дорогой. Ощущения от вождения: Моя предыдущая машина была Чанъань ОуШан X5 на бензине, после начала вождения электромобиля не хочется возвращаться к бензиновым авто 😅😅😅 По ощущению вождения— очень удобная, плавная, лёгкая, не ощущается громоздкой. К тому же подвеска у этой машины очень мягкая, действительно мягкая, как будто на корабле, как говорили в обзорах, и действительно так. Но комфортабельность все равно на уровне. Особые замечания: Аудиосистема среднего комплекта действительно ужасная!! Для человека, который включает музыку, как только садится в машину, езда без музыки — это езда без души. Аудиосистема на этой машине хуже, чем на моей старой ОуШан X5, хотя по уровню этот автомобиль выше. Как говорят в обзорах, в этой машине нет усилителя, даже топовая аудиосистема Sony такая же! Совсем не чувствуются высокие и низкие частоты😭 Хотел сменить аудиосистему сам, но боюсь, что это повлияет на гарантию🌚 Запас хода: Я купил эту машину, чтобы экономить на топливе! С момента покупки я всегда заправлял ее электричеством, в гибридном режиме от 100% заряда батареи до 18% двигатель начинает вмешиваться, 100 км проблем нет, нормальная езда в городских и сельских условиях с включенным кондиционером. Расход топлива на разряженной батарее еще не тестировал специально, подожду случая для тестирования. Пространство: Пространства у этой машины не отнять, действительно солидно для своего класса. В конце: Я думаю, что нет самой лучшей, самой дорогой или самой дешевой машины. Есть только машина, которая вам подходит, учитывая ваш бюджет, расстояние до работы, ситуацию с семейным автомобилем и другие факторы. Те, кто ждет, всегда выигрывают, те, кто покупает сразу, получают удовольствие раньше. Нет идеального решения во всех аспектах, нужно стремиться к компромиссу наполовину 🌝 Это мои реальные ощущения спустя 10 дней после покупки автомобиля, пока на этом все, если у друзей есть вопросы, пишите в комментариях, буду рад ответить и помочь! И наконец, эта машина совсем не хорошая 🌝🌝, не покупайте ее (лучше чтобы на дороге таких автомобилей не стало слишком много). Советую всем воздержаться от покупки.

Changan UNI-Z PHEV 2024

О выборе комплектации: Я купил топовую версию Excellence, потратив дополнительные 14,000 юаней из-за двух миллиметровых радаров. Однако выяснилось, что адаптивный круиз-контроль в основном обеспечивается системой камер. Когда я спросил всех в дилерском центре 4S, никто не знал, где находятся эти два миллиметровых радара и какую основную функцию они выполняют. Если так, то покупка версии Leading была бы более выгодной. О достоинствах: Внешний вид uniz красив, дизайн гексагональной формы с острыми гранями создает сильный визуальный эффект. Хотя внешние размеры относятся к компактному классу, по своим характеристикам он ничуть не уступает внедорожникам среднего класса. Внутреннее пространство достаточно большое, приоритет за гибридной технологией, цена относительно доступная, система управления автомобилем довольно мощная. О недостатках: Система управления автомобилем иногда выходит из строя, иногда зависает, иногда неправильно отображает показатели. Когда машину поставили на парковку, система показывала остаточный запас хода на топливе 503 км, но после стоянки на склоне в течение двух часов повторный запуск показал запас хода 394 км. Подвеска недостаточно устойчивая, при скорости выше 50 км/ч в поворотах чувствуется лёгкая неустойчивость. Запах в салоне довольно сильный, в первые три дня после установки тонировки стёкол нельзя было открывать окна, запах внутри был очень сильным и вызывал дискомфорт. Домашняя зарядка имеет мощность 7 кВт, но фактическая мощность зарядки достигала только 3.4 кВт, два раза зарядка завершалась, не достигнув полного состояния. Полностью заряженный электробатарея обеспечивала максимальный пробег 126 км, в городских условиях максимум до 110 км, никогда не достигала заявленных 179 км.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Цена на автомобиль без учета налогов составляет менее 120,000 юаней, и это машина от известного производителя, так что можно не волноваться. На рынке нет конкурентов, способных затмить её. От момента принятия решения посмотреть машину до покупки прошло менее двух недель. Ранее я водил Changan Eado Plus 2021 года выпуска. Но из-за смены работы, мне приходится ежедневно ездить на работу по 60 км, плюс выходные поездки, и ежемесячные расходы на топливо составляли более 1300 юаней. Ситуация стала немного невыносимой. Кроме того, седан плохо справлялся с неровными дорогами, а при парковке на высокой платформе цеплял днищем. Решил изучить автомобили на новых источниках энергии. Изначально думал взять BYD Song Pro и Deep Blue S7, причём приоритет был на Deep Blue. Однако при тщательном сравнении оказалось, что у этих двух моделей мало скидок на замену. Продавцы BYD часто высокомерны, кажется, у них нет проблем с продажами, а коллега купил Destroyer (Drive) за 130,000 юаней в прошлом году и был обманут, так что я не решился на покупку. Затем я посмотрел на Geely L7. Три года назад при покупке Eado я сравнивал его с Geely Binrui и обнаружил, что Geely, возможно из-за качества материалов, значительно дороже при схожей комплектации, плюс также мало скидок на замену. Так что отказался от BYD и Geely. Я протестировал обе модели и лично считаю, что у Geely ощущения от вождения были лучше, но цена всё равно высока. За топовую комплектацию Uniz с ценой 131,900 юаней я получил больше полезных функций, чем у L7 за 150,000+. Наконец, я колебался между Deep Blue и Uniz, и после целого уикенда сравнений выбрал Uniz. Комплектация: камера в салоне, 12 радаров снаружи, память парковки, автоматическая парковка, режим отдыха, режим гибрида с внутренним и внешним авто переключением, автоматическая парковка с использованием голосовых команд снаружи. Коллеги шутят, что машина может трансформироваться. Внешний вид: единственное, что хотелось бы прокомментировать, это немного некрасивый передок и отсутствие багажных рейлингов, но 20-дюймовые колёса очень красивы. Интерьер: все покрыто кожей, сиденья как на гоночных трассах, которые выглядят очень престижно, и поддержка поясницы легко регулируется, но атмосферная подсветка почти не заметна. Ощущения от вождения: на уровне заряда 30% автомобиль разгоняется очень быстро, не принимая в расчет аэродинамику, и это экономично. В городе я в основном использую режим увеличения дальности, а на трассе – гибридный (никогда не использовал чисто электрический режим, пробовал на тест-драйве, разгон там слабее). Зарядная станция есть прямо на территории жилого комплекса, в основном использую электричество, проехал почти 3000 км, расход топлива составил 1 литр, бак наполовину полон, электроэнергия заряжалась больше десятка раз. И последнее, есть пара замечаний. Во-первых, такая новая машина, но в комплекте нет полноценного руководства пользователя, у моего старого Eado оно было почти сантиметр толщиной. Спросил у продавца – оказалось, всего пять-шесть страниц. Во-вторых, когда навигация отображается на дисплее водителя, голосовая команда не может её закрыть, нужно переключиться обратно на центральный экран. Третье, если активирован режим «автоматическая блокировка при уходе», он работает, но если в этот момент закрывается электрический задний люк, машина не блокируется, пока люк полностью не закроется. И, наконец, отсутствует кнопка выключения звука. На старом Eado она была, а здесь приходится уменьшать громкость до нуля, чтобы отключить звук в навигации. Это всё. Если вы раздумываете над покупкой – не сомневайтесь, купите быстрее, чтобы быстрее насладиться, но если сомневаетесь из-за недостатков, возможно, это вас оттолкнёт.

Changan UNI-Z PHEV 2024

UNIZ, средняя комплектация, коричневый интерьер, базовая версия с простыми колесами. С середины апреля я проехал на ней около месяца, и впечатления неплохие. В сравнении с максимальной комплектацией CS75 Plus (цена: 11.68 против 16.6) у каждой модели свои преимущества. Рекомендую любителям сравнивать с другими автомобилями, при условии хорошего соотношения цены и качества, машина в целом очень хорошая. Некоторые замечания — результаты моих личных предпочтений. Это рекомендации для улучшения от производителя. 1. Внешний вид: Уровень выше среднего, но есть недостатки. Положительные стороны: Задний спойлер + купеобразный дизайн выглядят очень хорошо, дизайн задних фонарей имеет гены первых фонарей 75P (фонари с дизайном в форме феникса всегда будут лучшими). Внешний вид в целом на высоком уровне. Проблемные места: Передок с традиционным дизайном Changan, решетка радиатора и воздушные отверстия передних колес не гармонируют с общим стилем авто (и нет передних противотуманных фар), нет антенны в виде акульего плавника (нет местного радио), придирки клиентов — передок как у змеи, задок как у тигра. 2. Интерьер и функциональность: В целом комфортно, удовлетворяет ежедневные потребности. Положительные стороны: Интерьер уютный, сидеть комфортно, сиденье с вентиляцией полезно. Проблемы: Первое — выходы обдува и область управления освещением не имеют мягкой обивки, что вызывает бликующий эффект, приборная панель без козырька сильно бликует в полдень; второе — в подлокотнике нет беспроводной зарядки для телефона; третье — подстаканник мешает управлению, когда в нем стоит напиток; четвертое — рычаг переключения передач занимает много места, можно было бы сделать его как шайбу; пятое — традиционные подсветка зеркала и коробочка для очков упрощены; шестое — крышка подлокотника поднимается целиком назад, неудобно в использовании, передняя часть как у 75P из твердого пластика, что некомфортно при частом контакте, остальные части покрыты мягким материалом — почему здесь не сделали так же? Седьмое — спинка задних сидений не имеет бесступенчатой регулировки угла наклона и не фиксируется в сложенном виде, функции, которые доступны в 75P и выше. Восьмое — сиденье пассажира не регулируется по высоте, что неудобно для женщин, когда семейные поездки. 3. Комплектация: На этом уровне цен комплектация богатая и полезная, высокая стоимость. Положительные стороны: Первое — за дополнительные 1000 можно выбрать комплект колесных дисков и шин, что сразу улучшает внешний вид. Второе — L2 автопилот достаточно стабилен, без излишнего вращения. Третье — система автомобиля достаточно плавная и удовлетворительная. Четвертое — Changan предоставляет поддержку удаленного управления и есть режим "страж". Пятое — шесть подушек безопасности в средней комплектации. Шестое — панорамный обзор и прозрачность шасси полезны, все режимы работают без задержек и мощно, торможение с рекуперацией энергии удобно. Седьмое — батарея на 18.4 кВт·ч обеспечивает около 90 км (с включенным кондиционером), полная зарядка занимает около часа (максимальная мощность зарядки 26 кВт постоянного тока и около 7 кВт переменного), при стационарной генерации мощность около 9 кВт, полный бак и заряд дают примерно 1200 км пробега, в комплекте идут адаптеры на 2.5 кВт (поддержка на 3.3 кВт). Восьмое — режим отдыха с откидыванием сидений и автоматическим возвратом при торможении очень удобен. Проблемы: Первое — автоматическая система L2 не держит дистанцию, позволяя другим автомобилям врезаться. Второе — нет боковой помощи в смене полос в средней комплектации. Третье — нет шумозащиты в моторном отсеке, при резком ускорении звук двигателя слишком громкий. Четвертое — из-за заднего расположения батареи нет запасного колеса, в комплекте только жидкость для ремонта шин (без насоса). Пятое — нет 220 В розетки в салоне, а USB не поддерживает быстрое зарядку. Шестое — 360-градусное видео имеет "слепые зоны". Седьмое — нет физической инструкции, только электронная, что неудобно при изменении сроков обслуживания. Восьмое — машина не запирается при выключении питания, нужно нажать кнопку для выключения, что неудобно. 4. Интеллект: полезные и удобные. Голосовой помощник, автоматические подсказки, быстрая навигация, уведомления о усталости и курении — все это очень полезно, можно контролировать много функций через голос, включая движение сидений пассажира. Функция зеркалирования экрана в машине удобна. Карта Аmap с функции отсчета светофора встроена, но нет такого богатого выбора голосов, как в мобильном приложении. Закрытая система, невозможно установить сторонние приложения (отсутствие Bilibili — большой недостаток), присутствие KuGou и iQiyi требует подписки, использует только интернет-радио. 5. Водители и пассажиры: удобство и экономичность. Положительные стороны: Первое — управление лучше, чем у 75P, подвеска не такая мягкая, но в больших ямах быстрый откат. Второе — эргономика рычагов и спинок, удобные регулировки, можно найти комфортное положение без болей, прочные и удобные задние сиденья. Третье — автоматический удержание при старте работает плавно без рывков. Четвертое — плавная система торможения, помогает мягче остановиться, уменьшает вероятность укачивания пассажиров, настройки рекуперации максимальные, стиль торможения комфортный или стандартный. Пятое: хорошая звукоизоляция окон. Шестое — просторное пространство, места хватит и для ног, и для головы. Седьмое — потребление электроэнергии около 15 кВт·ч на 100 км, потребление топлива около 5.4 л на сотню в режиме разряда батареи, экономичный. Проблемы: Первое — при обратной парковке автоматическое удержание не отключается, что может вызвать неудобства. Второе — недостаточно физических кнопок, часто используемые функции сложны в навигации через экран. Третье: нет запасного колеса из-за безопасности аккумулятора по центру. Четвертое — шум кондиционера с некоторыми визгами, даже после замены вентилятора.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Впечатления от вождения】 Разгон уверенный, но могло бы быть и лучше. Ощущения немного неоднозначные. Рулевое управление вполне хорошее, реакция двигателя в спортивном и комфортном режиме приемлемая. В режиме энергосбережения наблюдается некоторая задержка. 【Расход топлива】 Расход топлива вполне нормальный. Точно не считал, но проехал 1200 километров, сейчас осталось 427 километров пробега, на электричество и топливо в общей сложности потратил 503 юаня. 【Наименее понравилось】 Когда увидел большой экран, подумал, что интеллектуальная система автомобиля должна быть на высоте, но на самом деле впечатления средние. В системе нет таких базовых приложений, как Tencent Video и NetEase Cloud Music. Для iPhone нет CarPlay, а для телефонов Xiaomi невозможна нормальная связь. Много приложений невозможно скачать, а установить связь через CarLink не удаётся. Подвеска раскачивается, как лодка... честно говоря, очень недоволен. Интеллектуальная парковка в целом неплохая, хотя иногда не распознает пространство для парковки, нужно немного маневрировать назад-вперед. Держатель для стаканчиков перед центральным рычагом переключения передач спроектирован очень неудачно. Не понимаю, зачем производитель сделал такой неудобный дизайн.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Первый этап покупки автомобиля: С момента выпуска Changan UNI-T в марте я постоянно следил за ним. До этого смотрел Roewe D7, казалось, что пространство у него большое, но интеллектуальная система была обычной, к тому же мне часто нужно возить некоторые инструменты. Позже вышел UNI-T, я на него пристально смотрел, отзывы владельцев были очень объективными, все отзывы были хорошие. В период Первомая сходил на автосалон, посмотрел машину, скидка на нее была 2000 юаней, за трейд-ин 10000 юаней, в то время у меня была машина 2010 года, с июнем по ГК IV. Недавно вышло государственное субсидирование старых машин на новые, но всегда говорилось, что необходимо иметь ГК III, а 4S-магазин сразу предложил 13000 юаней за мою машину. Я думал, что цена, предложенная 4S-магазином, довольно высокая, так как думал, что машина в состоянии утилизации стоила бы всего 2000 с лишним юаней. Обсудили с семьей, собрали средства, решили полностью оплатить машину. На следующий день пошел в 4S-магазин, нашел друга, который вывел к вице-президенту по продажам, и получил еще 1000 юаней скидки, итого скидка составила 3000 юаней, а трейд-ин 13000 юаней, добавив к этому 1299 юаней за пожизненное обслуживание и 799 юаней за пожизненную гарантию на двигатель и коробку передач. Страховка 4500 юаней. Внес депозит в 1000 юаней. Спросили меня о времени получения машины, я сказал, что чем позже, тем лучше, примерно в конце мая. Так и заказал машину.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【История покупки】 Мой подержанный автомобиль стареет, и я задумывался о его замене перед Новым годом. Сначала планировал купить Song PRO, но потом увидел, что Changan предлагает скидку на обмен (у Song PRO нет никаких скидок). 【Цена при получении автомобиля】 В День труда пошел договариваться о цене: была скидка 10 000 юаней от государства и 10 000 юаней от производителя, но оказалось, что мой подержанный автомобиль не соответствует государственной программе обмена. В тот день не заключил договор. 8 мая дилерский центр предложил скидку 5000 юаней, чтобы выполнить план продаж, плюс 5000 юаней от производителя и компенсацию за обмен. Условие - купить их автомобиль в наличии. Средняя комплектация стоила 124900 - 10000 (скидка на обмен) - 5000 (скидка от дилера) - 5000 (скидка от производителя) = 104900 юаней. Цена показалась очень выгодной, поэтому сразу заказал авто. При выборе цвета сначала хотел "звёздно-серый", но у дилера такого автомобиля не было, пришлось выбрать "квантовый серый". За это мне дали три бесплатных ТО и пожизненную гарантию на автомобиль. 【Расход топлива】 16 мая забрал автомобиль. Поскольку я новичок, при осмотре проверил только краску, шины и фары. Убедившись, что всё в порядке, оплатил остаток суммы, оформил страховку, регистрацию и забрал машину домой. На заправке уровень заряда был 28%, залил на 340 юаней 92-й бензин, проехал около 150 км по шоссе и немного по второстепенным дорогам. К новому автомобилю не сразу привык, держался средней скорости около 110 км/ч в режиме интеллектуального гибрида. Средний расход топлива составил 5.5 л на 100 км (это высокий расход для разряженной батареи, не так ли?). 【Положительные моменты】 С такой скидкой больше ничего и не нужно. Простор действительно большой, в задней части больше места для ног, чем в Song PRO. Адаптивный круиз-контроль (ACC) очень удобен в использовании, голосовые подсказки забавные, есть автоматическая задняя дверь. 【Негативные моменты】 Подстаканник неудобен, одна бутылка воды мешает и затрудняет переключение передач. Подвеска могла бы быть лучше, ощущения от вождения, как на лодке. Зазоры в кузове слишком велики и неравномерны. Нет физических кнопок, ни для кондиционера, ни для регулировки зеркал. Других недостатков пока не нашел, если появятся, дополню позднее.

Changan UNI-Z PHEV 2024

124900 - скидка 4000, обмен 10000, заявка на платеж 9000, потребительский купон 2000 - документы уже поданы, страховка 3800, пожизненное обслуживание 1299, зарядная станция 888 (подарена) в итоге составляет 124900-4000-10000-9000-2000+1299+3800=103700. Примерно так и получилось: ничего не дали, кроме зарядной станции. Впечатления от вождения неплохие, но с функцией памяти сидений кое-какие неудобства, не очень удобно. Не поддерживается CarPlay, есть встроенный KuGou в автомобиле, но я его не использую. Музыка по Bluetooth не отображает плейлист, но можно смотреть фильмы, что хорошо. Звук двигателя при разрядке батареи действительно не такой громкий, как у Wuling Hongguang. Пространства хватает, но второго ряда не очень много; задние сиденья достаточно широкие, но не слишком просторные. В салоне сильный запах, через некоторое время становится неприятно. Пассажирское сиденье не регулируется по высоте, положение высокое, а места маловато. Я при росте 182 см и весе 200 кг чувствую себя тесно на пассажирском месте. Багажник нормальный, но не очень большой.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Внешний вид и интерьер — без нареканий, автомобиль действительно очень красивый, а комплектация очень богатая. Для еженедельной городской езды расход топлива практически нулевой. Единственный недостаток — купленный зарядный столб мощностью 7 кВт, а машина поддерживает только 3.5 кВт, если бы я знал об этом заранее, не стал бы покупать зарядку. Также было неожиданно, что в комплекте с машиной не идет домашняя зарядка. Только что купил машину и уже раз ехал по шоссе, так как это временные номера, всю дорогу ехал со скоростью 130-140 км/ч, средний расход топлива около 6 литров на 100 км — в целом неплохо. Полный бак и без электричества машина может проехать примерно 500 км, но если ехать со скоростью 120 км/ч, расход будет меньше. В общем, впечатления от автомобиля неплохие. Еще один момент: я получил машину 21 апреля, но к 1 мая управление автомобилем через смартфон стало плохо работать. Автомобиль новый, недавно поступил в продажу, поэтому сотрудники автосалона не сразу разобрались в проблеме. Пришлось дважды ехать туда, чтобы они связывались с производителем для решения проблемы. Несмотря на то что вопрос до сих пор не решен, сотрудники автосалона очень ответственные, уверяют, что сделают все возможное, чтобы помочь. Это неудобно, но похоже, что они найдут выход. Автоматическая парковка действительно отличная вещь, особенно для женщин-водителей. Когда я выбирал машину, думал о том, что жене будет удобно на ней ездить, поэтому и выбрал топовую комплектацию. Вспомнил еще один момент: кажется, что вентиляция только в сиденьях, а в спинках нет, что немного неудобно. Обычные чехлы не подойдут, так как передние сиденья интегрированы с подголовниками, нужны специализированные чехлы. Зарядка занимает 5 часов при использовании столба и около 40 минут при быстрой зарядке, что вполне приемлемо. Отсутствие запасного колеса было немного неожиданным, но, похоже, это теперь стандарт для электромобилей. Еще один момент: на таком большом экране нельзя скачивать приложения, что немного жаль. Все же покупка 20-дюймовых дисков за 1000 юаней была удачной, так как они и по цене, и по внешнему виду соответствуют ожиданиям. Вся линейка оснащена системой распознавания лиц и системой помощи водителю уровня L2, что очень привлекательно. В топовой комплектации также есть система обнаружения транспорта сзади — очень полезная вещь. Топовая комплектация включает звуковую систему Sony, но я не слышал, как звучат стандартные колонки, поэтому не могу сказать, насколько хуже или лучше они. Кажется, что освещение салона можно было бы и не делать, так как оно присутствует только под выходами воздуха на боках — очень мало. Система очистки воздуха тоже кажется малополезной. В плане пространства, на мой взгляд, его вполне достаточно, и багажник тоже вместительный. Электропривод багажника входит в базовую комплектацию. Я выбрал эту машину, потому что комплектация богаче, чем у других моделей. Двигатель объемом 1.5 литра достаточен для повседневной езды, но 1.5 T был бы еще лучше. Автомобиль приветствует при приближении ключа — говорит "добрый день", "добрый вечер" и т. д. Можно даже поговорить, создается ощущение высоких технологий. Также есть напоминание о необходимости отдыха при усталости — если зевнешь, система напомнит сделать перерыв. Электрорегулировка сидений для водителя и пассажира с функцией памяти очень удобна. Единственный минус — нет беспроводной зарядки для телефона, что очень жалко. Есть два места для телефона перед переключением передач, но они не поддерживают беспроводную зарядку. Немного неудобно, что в подстаканнике нельзя ставить бутылки, иначе передачи неудобно переключать. В целом, впечатления от автомобиля отличные. Все небольшие недостатки можно игнорировать. Это моя честная оценка, рад выслушать ваши мнения.

Changan UNI-Z PHEV 2024

**Преимущества:** Мои ожидания перед покупкой в основном оправдались. Например, машина подходит для поездок на работу на чистом электричестве, идеальна для выездов на выходные в окрестности города, просторная, комфортная в управлении и имеет хорошее соотношение цены и качества. За такие деньги другая SUV с таким конфигурацией могла бы стоить дороже. На данный момент я проехал более 500 километров исключительно на электричестве. Зарядные станции в автосалоне пока не установлены, но зарядка вне дома стоит примерно 0,1 юаня за километр, что вполне устраивает. Если учитывать динамический запас хода в 95 километров, то Changan даже немного занижает показатели. Расстояние от моего офиса до дома составляет около 10 километров, но динамический запас хода уменьшается только на 7 километров, что радует. **Недостатки:** 1. Changan не до конца развил свой продукт. Я заказал машину 6 апреля, но к 30 апреля не было доступного цвета и интерьера, которые я хотел. Пришлось забрать более-менее подходящий вариант благодаря усилиям менеджеров автосалона. Changan медленно реагирует как на маркетинг, так и на производственные процессы, потребителям самим приходится искать плюсы машины. Производственные мощности также не соответствуют спросу. Вопросы, интересующие покупателей, например о кузове и шасси, остаются без ответов. Покупательская политика постоянно меняется. Когда я забрал машину в конце месяца, получила только пожизненную гарантию на три электрические системы. Купоны на покупку в Гуанчжоу также не действовали, впечатления были не самые положительные. Поэтому машина и не пользуется большим спросом. 2. У пожизненной гарантии на три электрические системы есть нюансы. Я даже засомневался, не обманывают ли меня. Гарантия на деградацию батареи составляет только три года на 20%, в то время как BYD дает восемь лет. Возможно, у них нет уверенности в своих батареях? 3. Система требует дальнейшей оптимизации. Возможно, дело в быстрой зарядке, но как только я забрал машину, динамический запас хода был 95 километров, а после нескольких зарядок стал 99 километров. Также были случаи логических ошибок: когда я открыл багажник и закрыл его, машина сама снова открывала его, утверждая, что ключи остались внутри. Такие ситуации повторялись несколько раз. Кроме того, иногда не работает система помощи при перестроении, вибрация руля не всегда активируется. **Основное беспокойство:** У Changan много моделей автомобилей, и я боюсь, что с uniz может случиться то же, что и с Oshan Z6. В апреле выбор среди SUV в этом ценовом диапазоне был небольшим, но Changan не смог эффективно рекламировать и производить автомобиль. Сейчас, когда на рынке больше вариантов, я беспокоюсь, что uniz повторит судьбу Oshan Z6. Моя продавщица говорила, что они не хотят продвигать uniz, потому что машин нет в наличии, и из-за конфликта с позиционированием модели Qiyuan. Проблема не в цене, а в том, что у Changan могут быть трудности с продвижением. Надеюсь, компания уделит должное внимание uniz.

Changan UNI-Z PHEV 2024

За время эксплуатации я проехал более 1 000 километров, в целом, машина неплохая, за такие деньги трудно требовать большего. Я купил комплектацию максимальной версии, но поначалу хотел поставить 20-дюймовые шины, однако дилер сказал, что для этого нужно время, и я могу не успеть получить машину до конца апреля. Долго размышлял и в итоге отказался от этой идеи. У автомобиля есть три режима: полностью электрический, гибридный и режим увеличения запаса хода (заряда). Для обычного использования дома электрического и гибридного режимов вполне достаточно, а режим увеличения запаса хода полезен только для долгих путешествий, например, кемпинга. За время эксплуатации с машиной не было серьезных проблем, только в режиме увеличения запаса хода при резком ускорении или высокой скорости двигатель может издавать резкий шум, что неудобно. Еще один минус: в жаркую погоду стекла начали издавать скрипящие звуки, что напоминает износ уплотнителей на старых машинах, что не должно происходить с новым автомобилем. Есть несколько неудачных решений в дизайне машины, которые я могу терпеть: например, подстаканники слишком выпуклые, а около рулевого колеса слишком выступает элемент. Приложение не позволяет скачивать музыку, предложен только один сервис. Навигация приемлемая, но я не использую звук. В машине нет встроенного WeChat, что странно, ведь это основное средство общения для большинства людей. Даже держателя для телефона нет. Также отсутствует беспроводная зарядка, что значительно неудобно, ведь при использовании провода телефон часто выпадает или гнездо повреждается. Чрезмерно тяжелый капот без гидравлических усилителей – моей жене трудно его открыть. Но есть и плюсы: плавность хода отличная, шумоизоляция на высоком уровне для машины такой ценовой категории. В полностью электрическом режиме я проехал 118 километров. Внешний вид автомобиля мне нравится, умный круиз-контроль работает хорошо. Несмотря на некоторые проблемы, в целом за такую цену машина стоит своих денег. Проблем с замерзанием системы не было, голосовое управление работает прекрасно. Я доволен своей покупкой. Что касается мощности двигателя, много людей беспокоятся насчет ее недостаточности. Вы можете не беспокоиться: я протестировал машину – на скорости 160 км/ч всё ок. Проблем с обгоном нет, старт резкий, следует быть осторожным, чтобы не было пробуксовки. Если у вас есть вопросы по этой машине, спрашивайте, отвечу на все, что знаю.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Самое понравившееся】 Внешний вид Z6 привлек сразу. 28 числа посмотрел презентацию и заказал автомобиль, а 29 числа уже выехал на дороге. Послепродажное обслуживание в Новилан Чанъань оказалось на высоте, производитель уделяет много внимания технической поддержке Z, мелкие проблемы тоже решаются удовлетворительно. 【Самое не понравившееся】 1. Бортовой компьютер не позволяет устанавливать сторонние приложения, должно быть что-то вроде песочницы, чтобы разделять системный и прикладной слой программного обеспечения, но для этого, вероятно, потребуется очень мощный процессор. Пока что все работает без проблем. 2. Панель подлокотника с коричневым интерьером выполнена из матового дерева и по ощущениям значительно лучше, чем лакированная панель серо-белого интерьера, на которой уже видно множество царапин. На момент покупки коричневого интерьера не было, так что выбрал серо-белый. 3. Немного неудобно, почему в подстаканниках центральной консоли нельзя использовать все те же бутылки, что и в Z6, это неудобно для такого типа ручки, потому что, когда вставляешь бутылку, руки некуда положить. Приходится оставлять левый подстаканник пустым или класть туда маленькие предметы. 4. Этот момент я раньше не считал важным, пока не посидел в Shenlan S7; сейчас думаю, что это очень полезно - мой телефон заряжается без проводов очень быстро. Да, угадали, это беспроводная зарядка. 【Впечатления от вождения】 1. Шины 20 дюймов - много шума и хорошая обратная связь с дорогой, вообще быстрее расход. 19 дюймов - меньше шума, чувствительность к дороге ниже, выше комфорт, 20 дюймов давление 2.4, 19 дюймов 2.7. 2. Подвеска мягкая, на высокой скорости при прохождении небольших кочек кажется, что взлетает. Советую снизить давление в шинах, тогда будет немного лучше, но расход топлива может слегка увеличиться. 【Опыт вождения】 Все, кто ездил в моей машине, говорят, что сиденья очень мягкие и комфортные, но если сильно давлю на педаль газа, у жены начинает кружиться голова. Возможно, это ощущение ускорения, к которому мы еще не привыкли, потому что раньше ездили на бензиновых автомобилях. В северных регионах больше популярны бензиновые автомобили, здесь много магазинов подержанных машин, в основном бензиновых. 【Расход топлива】 В апреле у меня средний расход составляет около 5 литров на 100 км. (Без точных замеров, ориентируюсь по данным на приборной панели и расстоянию, которое проехал фактически). 1. На работу и с работы – показывает 4.5-4.7 литра (скорость около 60 км/ч, есть подъемы и спуски, люблю водить быстро, обгонять уверенно). 2. По трассе – показывает 5.7-5.9 литра (скорость 110-130 км/ч, каждый раз около 50 км на высоких скоростях, в дальние поездки еще не выезжал). 【Запас хода】 На чистом электричестве мой запас хода составляет около 100 км. 【Опыт покупки автомобиля】 До 28 числа смотрели на семейство BYD Song и флотилию Destroyer, никаких скидок, и непонятно, стоит ли доверять ценам из TikTok, выглядели очень заманчиво. Потом посмотрели QiYuan A05 и A07, моей жене очень понравился A07 с безрамочными дверями, место тоже супер, но это седан, а у нас не мегаполис, так что седан отпал. Потом увидели Z6 и просто влюбились, потом узнали, что скоро выйдет новая версия и решили подождать ее. Кажется, что решение P1+P3 более стабильное и экономичное для семьи. 【Цена покупки】 Покупал в Тайюане, получил скидку на замену машины и купон с TikTok, и в день презентации подписал контракт: пожизненная гарантия на автомобиль, шесть раз техобслуживание в течение трех лет, пленка на окна, коврики и прочие мелочи. За страховку и регистрацию заплатил и сразу отправился в путь. В общем, рано купил - рано наслаждаешься, поздно купишь – сэкономишь. 【Обслуживание】 Через три месяца пойду на плановое обслуживание, сейчас чуть больше месяца и проехал уже 2300 км, так что три месяца будет самое то для первого техосмотра.