Changan UNI-Z PHEV 2024
Только что купил UNI-Z, в целом доволен.
Внешне мне машина нравится, общий вид достаточно солидный и на него приятно смотреть. Выбрал серый цвет, который меньше пачкается, но немного жалею, что не выбрал белый, так как в целом он выглядит лучше. Жена посчитала, что белый будет быстро пачкаться, поэтому от него отказались.
Что касается интерьера, тут всё субъективно. Мне нравится простой дизайн центральной консоли, он не выглядит сложным. Разумная организация пространства на центральном подлокотнике от переда до задней части придаёт машине внушительности и практичности. Единственное замечание – место под стакан могли бы сделать чуть глубже, тогда было бы ещё лучше. На приборной панели много мягких поверхностей, но как их будет легко чистить, пока не знаю. Сейчас смотрится хорошо. Цвет сидений у меня коричневый, выглядит молодёжно.
Больше всего мне нравится центральный 14.6-дюймовый подвесной дисплей, он впечатляет и придаёт ощущение технологичности. Голосовое управление работает плавно и очень точно, будь то открытие люка, прослушивание музыки, караоке, навигация или переключение режимов вождения – всё функционирует классно. Я ленивый, предпочитаю решать все команды голосом, а не руками. Софт для авто весьма разнообразен, есть всё необходимое для повседневного использования. Особенно меня радует встроенное интернет-радио, оно очень разнообразное. Единственное, что не нравится, это Huawei Hicar: у меня телефон Honor и я могу выводить только видео, другие приложения не работают. Это портит впечатление. Когда этот телефон отправится на пенсию, я обязательно куплю Huawei.
По пространству – всё на высшем уровне. Сзади могут комфортно сесть три человека. Как спереди, так и сзади, всё весьма просторно, что более чем достаточно для повседневного использования.
Что касается запаса хода, UNI-Z оснащена новой гибридной системой. Недавно производитель провёл презентацию, и я действительно хочу рассказать об этом подробнее, поскольку считаю, что для гибридных моделей это очень важно. Прежде всего, самое заметное – езда на электричестве невероятно тихая. Машина сама по себе достаточно бесшумная, даже когда двигатель работает. Второе – разгон: если сравнивать с моей прежней машиной на топливе, разгон просто небо и земля – старт резкий и быстрый. Мне нравится резкое ускорение, без рева двигателя; с тех пор как я купил UNI-Z, старую машину почти не вожу. О запасе хода: производитель указал три режима – CLTC, WLTC и автоматический. Я обнаружил, что режим WLTC наиболее точный – реальный пробег почти совпадает с заявленным, что удивительно. Я люблю резкие ускорения, моя дорога до работы – около 10 километров, и при этом 100 км пробега можно свободно проехать, заряжаясь раз в три дня. Затраты на электричество намного ниже, и нет прежней душевной боли от натискания на газ. После покупки машины я заправлялся только один-два раза. Моя рекомендация – не заправляйтесь до полного бака, если не планируете выезжать за город, достаточно половины бака – так машина легче и экономичнее. В дальних поездках на трассах потребление топлива около 5 литров на 100 км, иногда колеблется из-за подъёмов и спусков, но в основном это 5.1 литра. В горы ещё не ездил. Раньше я следил за системой idd от Changan и считаю, что их гибридная система значительно улучшилась. Есть несколько режимов – полный электрический, умный и с увеличением запаса хода. В режиме увеличения он лучше для трассы, а в повседневной езде на платформе – лучше электричества. Конечно, можно выбрать умный режим, который в большинстве случаев работает на электричестве, в зависимости от заряда.
Что касается управляемости, машина больше настроена на комфорт, что хорошо для семейного использования. На «лежачих полицейских» и обычных выбоинах машина ощущается комфортно, дорожные неровности сглаживает хорошо. Это больше вопрос предпочтений, но мне именно такой стиль нравится.
Машина также оснащена такими опциями, как караоке, спортивный режим и внешнее голосовое управление. Пару раз пробовал, вроде всё хорошо. Автоматическая парковка и помощь водителю – это просто сказка. Теперь, когда приезжаю домой, практически всё паркуется само, один раз камера заднего вида была забита грязью, и эта функция оказалась просто незаменимой. Вождение с ассистентом на трассе тоже здорово, можно не следить постоянно за впереди едущим автомобилем, несколько сотен километров проезжаешь без усталости. По началу было страшновато, но привык – и полюбилось.
Ну, вот и всё про UNI-Z, надеюсь, это было полезно.
