Отзывы об автомобилях (360)

Changan Qiyuan Q05 2025

【Самое удовлетворительное】 Его внешний вид довольно стильный, пространство велико, внешний вид солидный и достаточно привлекательный, багажник тоже просторный, двигатель мощный, лично считаю его очень удовлетворительным. Разгон довольно легкий, плавность хода тоже на высоте. Управляемость отличная. 【Самое неудовлетворительное】 Мультимедийная система немного отстает, иногда бывает зависает, и звукоизоляция не очень хорошая. 【Опыт покупки】 В то время я обсуждал с семьей покупку бензинового автомобиля, но это казалось не очень выгодным, так как мы много ездим на короткие расстояния, поэтому выбрали этот Chiyuan Q05, гибридную модель. Я долго смотрел на сайте, прежде чем решил приобрести ее в автосалоне. 【Впечатления от вождения】 Я купил его в декабре 2024 года, тогда были скидки, поэтому решил действовать решительно. За все время эксплуатации общее впечатление осталось хорошим. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет 5,2 литра. 【Запас хода】 Теоретически запас хода на чистой электроэнергии составляет 95 км, без проблем можно проехать 70 км. Полный запас хода при полном баке и заряде составляет 950 км. 【Цена покупки】 Цена с учетом всех расходов около 100 000 юаней.

Changan Qiyuan Q05 2024

С июня 2024 года прошло более девяти месяцев, и я проехал более двадцати тысяч километров, поэтому теперь хочу поделиться своим опытом использования этого автомобиля. Последние два скриншота показывают текущее потребление энергии, так как зимой оно несколько увеличилось. Обычно, оно составляет около 4 литров, что, вероятно, для SUV вполне приемлемо. Сначала о недостатках: через десять дней после покупки автомобиля я попал в аварию, в результате которой меня ударили сзади. Видно, что зад автомобиля сильно деформировался, в то время как у задействованного в аварии BYD деформация была минимальна. В этом смысле мой автомобиль кажется более хрупким. Также краска на автомобиле кажется тонковатой: теперь на капоте множество вмятин, и в некоторых местах видны стальные листы. Если есть возможность, я бы рекомендовал установить защитную пленку на автомобиль. А теперь о плюсах: на момент покупки этот автомобиль был единственным с уровнем автономности L2 среди SUV за чуть более 100 тысяч. В том же ценовом диапазоне были такие модели, как BYD Song и Geely Galaxy L7, но цены на них были на 10-20 тысяч выше, так что этот автомобиль оказалась самым выгодным в своем сегменте. Я часто использую автомобиль, и это видно. Раньше я тратил около двух тысяч в месяц на заправку старого Chery, так как в основном ездил короткими маршрутами по городу в пределах 40-50 километров, изредка совершая поездки на 300 километров. Поэтому и выбрал эту модель. Надо сказать, что потребление топлива у этого гибрида действительно низкое — этот SUV более экономичен, чем мой предыдущий седан. Еще одно преимущество — быстрая зарядка: полная зарядка занимает один час, но до 80% зарядка выполняется примерно за полчаса. На трассе я обычно сохраняю 35% заряда, и когда подъезжаю к зоне отдыха, подключаю машину к зарядке, выхожу в туалет и немного размяться, и, как правило, заряд уже около 80%, что совершенно не занимает времени. Этот автомобиль также обладает отличным уровнем комфорта, очень подходит для семейных поездок. Подвеска не слишком мягкая, но прекрасно справляется с неровностями на сложных дорожных условиях. Когда другие автомобили едут по таким участкам со скоростью 40-50 км/ч и изрядно трясутся, я проезжаю на 60-70 км/ч, и это действительно приносит удовольствие — другие не успевают заметить даже мои задние фары, ха-ха. Кроме того, автомобиль обладает сильным ускорением, что отличается от моей предыдущей бензиновой машины, которая была слишком инертной. Ускорение у этого автомобиля просто великолепное, достаточно чуть нажать педаль, и при обгоне или перестроении вы почувствуете уверенность. Даже при нажатии на 130 км/ч мощность остаётся стабильной.

Changan Qiyuan CD701 2024

【Покупка автомобиля】 Перешёл с Benben, ранее у меня был полностью электромобиль, при поездках в районы и округа возникала тревога по поводу запаса хода. Поскольку дети подросли, для поездок понадобилось больше места, поэтому поменял на более крупный автомобиль. 【Наиболее удовлетворяющее】 Очень доволен пространством: пространство для ног переднего пассажира, пространство для пассажиров сзади, вместительное багажное отделение. Поскольку необходимо возить детей на заднем сиденье, места там достаточно. Багажник можно соединить с задними сиденьями, удобно доставать вещи во время движения. Во время поездки домой на Новый год взяли много вещей. 【Наименее удовлетворяющее】 Можно улучшить качество звука. Скрытые дверные ручки неудобны. 【Впечатления от вождения】 Сначала было непривычно пользоваться HUD, но после настройки положения и яркости стало комфортнее. Несмотря на большой размер автомобиля, управление точное и послушное. 【Автономность】 В повседневной жизни заряжаю каждые два-три дня. 【Пространство】 Особенно впечатляет заднее пространство и багажник. Недавно переезжал, и они оказались очень полезными. 【Интеллектуальные функции】 "Привет, Xiao An" удовлетворяет многие запросы. Управление разделено на четыре зоны, буря бабушки детских голосов распознаёт в большинстве случаев. Недавно установлен DeepSeek, и ответы стали более проработанными, но всё равно в конце всегда добавляется "и это не имеет отношения к E07", что не очень приятно. 【Время зарядки】 Есть функция планирования зарядки, обычно заряжаю ночью дома. Однажды заряжался на шоссе в Dazhu, пока сходил в туалет, зарядка почти завершилась, но зарядка на высокой скорости обошлась дороже. 【Комфорт】 Автомобиль оснащён массажными, подогреваемыми и вентилируемыми сиденьями - всё, что нужно. Водительское и пассажирское сиденья с функцией "невесомости". Передние сиденья немного жестковаты и менее обволакивающие. Задние сиденья очень удобные, длинные подушки для ног. Отличная NVH-производительность, когда двигатель не работает, внутреннее пространство очень хорошо изолировано, NVH-контроль великолепный. После запуска двигателя уровень шума чуть выше, чем у чисто электрического, но вибрация контролируется хорошо. 【Динамика】 Ускорение и мощность на высоких скоростях достаточны для обгона. Наш автомобиль с двумя ведущими колёсами и во время поездки домой на Новый год ощущалась достаточная мощность.

Changan Qiyuan A07 2023

【Опыт покупки】 Автомобиль куплен более полугода назад, и первой вещью, которая меня привлекла, безусловно, стал внешний вид Qiyuan A07. Это было как любовь с первого взгляда: плавные линии, купеобразный кузов и безрамочные двери. Ранее я ездил на Volkswagen CC, и дизайн Qiyuan мне сразу понравился. На момент выбора я искал электромобиль для тестирования, поэтому отказался от традиционных автомобилей с ДВС. Учитывая также, что у меня есть необходимость в дальних поездках, полностью электрические автомобили мне не подходили, поэтому я исключил модели с такой модификацией, несмотря на развитие быстрой зарядки, когда можно зарядить до 80% за десять минут и полностью за полчаса. В условиях повседневной эксплуатации это удобно, но в праздничные дни это может занять время. Самое подходящее — это автомобиль, который соответствует вашему стилю вождения, не важно, это гибрид или полностью электрическая версия. 【Цена при покупке】 Так как я платил наличными, скидки были меньше, чем при оформлении кредита. Цена автомобиля составила 142 тыс., страховка 5500 (покрытие трёхсторонней ответственности до 3 миллионов). 【Энергоэффективность и пробег】 У меня версия 200pro с увеличенным запасом хода. На работу в городских условиях я езжу около 10 км в день, и при полной зарядке хватает примерно на неделю. Долгие поездки, такие как 700 км до родного города, полностью решаются на одной заправке и заряде, что вполне удовлетворяет мои повседневные нужды. 【Что не понравилось】 За более чем полгода эксплуатации и несколько тысяч километров автомобиль не доставил серьёзных проблем, что заслуживает похвалы. Независимо от дороги, будь то шоссе или городские улицы, автомобиль справляется прекрасно. Единственные моменты, которые можно отметить, это шум от шин и подвеска, но это незначительные недостатки, которые не влияют на общее впечатление от Qiyuan A07. 【Интеллектуальная приборная панель】 За эти полгода автомобиль прошёл два обновления OTA, что говорит о высокой частоте обновлений. Система 2.0 сейчас не уступает основным системам электромобилей на рынке. Интерфейс и функции полностью в порядке: есть всё от функции "смотрителя" до автоматической парковки (хотя в нашей версии 2023 года её нет, но в версии 2025 года уже есть). Развиваются электромобили очень быстро, поэтому приходится выбирать между "ранняя покупка — ранние преимущества" или "поздняя покупка — новые функции". Я особо не обращаю внимания на обновления и снижение цены автокомпаний. Главное — оставаться спокойным и ничего не принимать близко к сердцу. Если вас это сильно беспокоит, лучше вообще не покупать машину и так сэкономить деньги и нервы. 【Ассистенты вождения】 Я ещё не пользовался L2 адаптивным круиз-контролем по личным причинам, предпочитаю контролировать безопасность самостоятельно. Однако функция предупреждения об аварийных ситуациях очень полезна. 【Что понравилось больше всего】 Больше всего понравился внешний вид: купеобразный кузов и безрамочные двери.

Changan Qiyuan A05 2025

Сначала облик кажется довольно обычным, задние фары выглядят довольно молодёжно, но в целом автомобиль не особо напоминает новую энергетическую машину с технологичным ощущением, скорее больше похож на бензиновый автомобиль. Это моё личное мнение, прошу не критиковать. Вертикальный экран консоли не очень удобен в управлении при вождении, но можно управлять голосом, что добавляет немного технологичности. Из-за скошенной задней части крыши, пространство над головой на втором ряду небольшое, и более высоким людям может показаться немного стеснённо, хотя пространство для ног достаточно. Основное предназначение этого автомобиля — городские поездки, и для ежедневных поездок на работу он подходит вполне хорошо.

Changan Qiyuan CD701 2024

【Впечатления от вождения】 При управлении Changan Qiyuan E07 заметно, что звукоизоляция в автомобиле средняя, особенно выражен шум ветра, что в определенной степени влияет на комфортность и тишину вождения. Что касается подвески, хотя она и не выглядит рыхлой или слабой, обеспечивая некую упругость и солидность, амортизация не отличается плавностью и быстротой, немного уступая Avatr 07. Однако общее качество вождения соответствует уровню городских SUV выше среднего класса и лучше, чем у традиционных пикапов. 【Пространство и комфорт】 В Changan Qiyuan E07 внутреннее пространство довольно просторное, после комфортной настройки передних сидений заднее остается все таким же просторным. Передние сиденья предлагают функцию "нулевой гравитации", что улучшает комфорт и снижает усталость в дороге. В салоне используется много мягких материалов, что создает ощущение премиальности и избавляет от впечатления примитивности, свойственного традиционным пикапам. Пассажирское сиденье может быть оснащено большой крышей-экраном, который обеспечивает лучшее развлечение пассажиров во время долгих поездок. Однако интерьер выглядит обычным и не имеет уникального дизайна, есть потенциал для улучшения в плане индивидуальности и утонченности. Задний багажник может оснащаться электрической крышкой и подъемной перегородкой, что позволяет гибко менять форму пространства и увеличивает практичность, хотя сцены рекреационного использования в стране относительно редки, и для некоторых пользователей это преимущество может быть не столь актуально.

Changan Qiyuan A07 2025

Я купил автомобиль в конце января этого года, прошло около месяца, и на данный момент я проехал около тысячи километров. Зарядка обошлась примерно в 200 юаней. Я также сразу установил передний багажник, цена в магазине оказалась разумной, даже дешевле, чем покупка онлайн. Страховку я оформил в компании People’s Insurance Company of China, стоимость полного страхования не сильно отличалась от автомобилей на бензине. Покупал машину исключительно для домашнего использования, в целом очень доволен. Не могу выделить какую-то конкретную сторону, которая бы понравилась больше всего, но как только вы переходите на новый энергоноситель, понимаете, насколько он хорош в использовании. У меня дома также есть бензиновая машина 2021 года, но теперь мне даже не хочется её водить. 【Внешний вид】 Внешний вид в целом соответствует вкусам молодежи. Особенно впечатляют стекла, которые полностью опускаются, двери без рам и стильный силуэт. Всё это выглядит просто великолепно. Светодиодные фары, которые производитель называет "крылатый свет", действительно напоминают расправленные крылья. Большая задняя дверь с наклонной крышкой багажника открывается широко, что практично и эстетично. 【Пространство】 Внутреннее пространство мне кажется вполне просторным, единственное, что отметил мой друг – под сиденьем немного места для ног, из-за чего вытянуть ноги будет сложно. 【Помощь в вождении】 Система интеллектуального круиз-контроля очень удобна: активное торможение, удержание полосы, помощь в следовании за другим автомобилем, активное ускорение. Она также автоматически притормаживает, если впереди едет крупногабаритный транспорт. Система иногда просит слегка повернуть руль, чтобы не было постоянного аларма. Вначале я не был уверен в её работе и крепко держался за руль, но со временем понял, что можно просто наблюдать. 【Запас хода и энергопотребление】 При реальном тестировании запаса хода, с включённым интеллектуальным круиз-контролем на скорости 100-120 км/ч и работающим кондиционером, я проехал 103 километра, и запас хода уменьшился на 155 километров. 【Время зарядки】 Я установил зарядку на 100%. Быстрая зарядка занимает примерно полтора часа, хотя чаще использую медленную зарядку, так как кажется, что она надежнее и разряд батареи происходит медленнее. Не уверен, психологический это эффект или так и есть на самом деле.

Changan Qiyuan CD701 2024

【Самое удовлетворительное】 Огромный и хорошо организованный багажник устраняет все переживания о багаже. В экстремальных случаях можно даже ехать с открытым задним стеклом (в багажнике есть несколько точек для крепления веревок, если все зафиксировано, то проблем нет). Этот автомобиль считается SUV, а не пикап, и он не подлежит обязательной утилизации. 【Наименее удовлетворительное】 В автомобиле такого уровня все еще стоит чип 8155, который достаточно мощный, но не слишком плавный. 【Впечатления от вождения】 Передняя подвеска — двойной рычаг, и она довольно хорошо настроена. Я выбрал версию с пневматической подвеской и системой CDC, которые позволяют регулировать высоту и демпфирование. Настройка шасси значительно улучшена по сравнению с предыдущими моделями Changan. При максимальной высоте шасси и с полным приводом на двух электродвигателях без проблем передвигается по бездорожью (не рассчитывая на экстремальные внедорожные возможности, но достаточно, чтобы обеспечить комфортную проходимость). Система полного привода работает очень умно: передний двигатель автоматически начинает работать, когда дорожное покрытие ухудшается, а в обычных условиях он не задействуется (экономия энергии). Версии MAX и Ultra также оснащены продвинутой системой автопилота, что делает дальние поездки очень комфортными. 【Комфорт при поездке】 Пространство в салоне очень вместительное благодаря длинной колесной базе. Машина использовалась как свадебный автомобиль для лучшего друга. Водительское и пассажирское сиденья оснащены нулевой гравитацией, массажем, обогревом и вентиляцией. Если почувствуете усталость, можно лечь и сделать массаж, что очень приятно. 【Техническое обслуживание】 Первое обслуживание через 5000 км, далее каждое 10000 км. Моя партия машин все еще имеет право на бесплатное базовое обслуживание на всю жизнь, но не знаю, будет ли так дальше. Обслуживание при первом ТО в автосалоне тоже было на высоте. 【Расход топлива】 На скоростной трассе расход составляет всего 6 литров на 100 км, что для этого объема автомобиля с двумя электродвигателями вполне прилично. Двигатель-генератор 1.5T с хорошей мощностью и эффективностью. При движении в гору при разряженной батарее мощности достаточно, а шум во время работы двигателя хорошо подавляется, его лишь слабо слышно. 【Запас хода】 С полным баком и зарядом в гибридном режиме автомобиль может проехать более 1000 км. Запас хода на чистой электроэнергии по циклу WLTC составляет 185 км, но в моих условиях эксплуатации он немного превышает этот показатель, достигая около 200 км. В режиме приоритета электродвигателя двигатель-генератор включается только при уровне заряда около 7%. 【Цена при покупке】 Никаких дополнительных скидок не было, цена была практически по прайсу. Выбрал версию Max с полным приводом и багажником на крышу за порядка 26.9.

Changan Qiyuan CD701 2024

1. Мой новый автомобиль E07 со сменным пространством имеет внешний вид, который мне очень нравится, его оранжевый цвет можно легко изменить! 2. Багажник очень вместительный, действительно трансформируемый. Первое, что я сделал после получения автомобиля, — это перевез вытяжку, справился без проблем! 3. Конфигурация слишком высока, все сиденья в автомобиле оснащены массажем и подогревом, как только садишься — начинается удовольствие! 4. Этот перегородка просто великолепна, она полностью изолирует все неприятные запахи из багажника. 5. Что касается мощности, то за ней не уследить и легко превысить скорость. В первый раз на шоссе я незаметно разогнался до 145 км/ч и получил штраф на 6 баллов! 6. Сиденья с «нулевой гравитацией» — отличные спутники для послеобеденного отдыха, удобно лежать и смотреть сериалы, пока ждешь, когда ребенок сдаст экзамен! 7. Я установил дополнительный экран для пассажира, и благодаря этому два ребенка мгновенно становятся спокойными! 8. Режимы сцены очень полезны, один раз разбили лагерь при -5°C, и в машине было очень тепло! 9. Расход энергии действительно низкий, на работу и обратно затрачивается всего около 15, что примерно равно моему другому автомобилю S05! 10. Уровень интеллектуальности — просто шутка, которая может принести радость на целый день!

Changan Qiyuan A05 2025

Купил автомобиль в ноябре 2024 года, проехал за 4 месяца менее 20,000 километров, сейчас хорошо его изучил и могу объективно его оценить. Во-первых, плюсы: 1. Динамика. Это заслуживает похвалы. Даже в стандартном режиме автомобиль демонстрирует отличные динамические качества. Честно говоря, я соперничал с Uni-V, Civic и BMW 325, обгонял их всех. Скажу откровенно, в данной ценовой категории в плане разгона и динамики у него нет соперников. 2. Расход топлива. На фото видно, что после полного использования заряда аккумулятора я обнулил показания и использовал интеллектуальный режим вождения для поездок по городу. При температуре воздуха 8 градусов и включенном обогреве на 28 градусов средний расход на виадуке составлял 4.1/4.2, на шоссе при быстрой езде доходил до 4.3, но редко превышал 4.6. Например, другой автомобиль может иметь расход больше 5 литров. Когда я заряжался, разговаривал с владельцем такой модели, он сказал, что расход редко опускается ниже 5 на шоссе. Поэтому я считаю, что мой AO5 экономичнее конкурентов. В поездке домой в Гуйчжоу, путь составил 1700 километров, я зарядился три раза на промежуточных пунктах, тратя около 30 юаней, при этом на чистой электрической тяге проехал меньше 200 километров, остальное - на бензине. В результате на 1700 километров ушло около 550 юаней на топливо и заряды с полным багажником и четырьмя взрослыми в автомобиле. Показатель расхода составлял 4.2 или 4.3, точно не помню. Получается около 0.33 юаня за километр, и это при полной загрузке на шоссе. Такие результаты достойны похвалы — я доехал на одном баке от Вэньчжоу до Чанша в провинции Хунань. Середнячки: 1. Запас хода на электричестве. Окей, здесь 145-километровая версия, на обычной дороге можно проехать без проблем 120 километров, если не спешить - 110 километров. Иногда при хорошей дороге и спусках удавалось проехать более 130 километров. По шоссе при обычной езде запас активный на 85-90 километров, с отоплением - 75 километров. На шоссе с работающей горячей климат-системой, как у многих электрокаров, ресурс быстро исчерпывается. 2. Скорость зарядки. Чаще всего я использую зарядные станции, полное восполнение заряда занимает около 1 часа 15 минут. До 80% зарядка происходит быстро — до 30 кВт, затем замедляется до 10 кВт. При домашней зарядке использую купленный на Taobao портативный зарядный пистолет. Дома зарядка на 1.5 кВт позволяет зарядить аккумулятор за ночь. При 3.5 кВт домашняя проводка нагревается, поэтому это небезопасно. Недостатки: 1. Лакокрасочное покрытие очень тонкое; от лёгкого прикосновения остаётся маленький светлый след. 2. Система иногда зависает или перезагружается, надеюсь, это будет исправлено. 3. Места в салоне меньше, чем в Yidong Plus. Как владелец Yidong Plus 2021 года выпуска, я это очень хорошо ощущаю.

Changan Qiyuan A05 2024

В конце марта 2024 года приобрёл автомобиль, главным образом для того, чтобы возить ребёнка в школу. Каждый месяц бывает пара длительных поездок на 300–400 километров. Изначально смотрели Yida, но как раз тогда была корректировка цен на Qiyuan и в Dazhou действовали некоторые государственные субсидии. Таким образом, после всестороннего рассмотрения был сделан заказ на Qiyuan A05-70PRO, также была приобретена услуга пожизненного бесплатного базового обслуживания за 999 юаней. На данный момент, спустя почти год с момента покупки, я проехал на машине почти 15,000 километров: на электротяге 12,327 километров, что составляет 87% от общего пути, а на бензине — всего 2,469 километров. Общая стоимость составила около 2,200 юаней (учет электричества был неточным: сначала не было установленного отдельного счетчика, использовали бытовую электроэнергию и коммерческие зарядные станции, что дороже), разделившиеся примерно поровну (иногда для заправки удавалось использовать купоны со скидкой, и при этом осталось около 20 литров топлива), что составляет примерно 0.15 юаня за километр. В городе постоянно использовал экономичный режим, которого вполне достаточно. Управляемость хорошая и разгоняется быстро, но при скорости 50–70 километров в час есть небольшая заторможенность, возможно, из-за выбора экономичного режима. На автомагистрали скорость удерживаю в пределах 100–110 километров в час, что тоже экономично. Шум от ветра есть, но он не мешает. Модель 70PRO оснащена системой кругового обзора на 360 градусов, что очень удобно и избавляет от многих проблем, но в крайних ситуациях возможны небольшие погрешности, особенно в районе четырёх углов автомобиля, на это нужно обращать особое внимание. Передний ряд сидений просторен и достаточен, но задние сиденья кажутся немного низкими, что может быть неудобным для высоких людей. Голосовая система очень полезна, настройки осуществляются легко и точно. После обновления системы часть кнопок разместили на главном экране, что стало удобнее. Багажник достаточно вместительный, но из-за соображений безопасности или других причин его невозможно открыть голосовой командой, что не очень удобно. Выпадающие дверные ручки не автоматические, я установил дополнительные, которые удобнее в использовании по сравнению с предыдущими ручными, это оказалось отличным решением. Пожизненное бесплатное базовое обслуживание за 999 юаней действительно выгодно, а также была предоставлена пожизненная гарантия на три ключевые компонента, что тоже хорошо. Возможно, мои требования невысоки, но на данный момент я полностью доволен автомобилем: использование электричества обходится дешево, не надо беспокоиться о затратах на обслуживание. Очень доволен.

Changan Qiyuan Q05 2025

Я пользуюсь автомобилем около недели, и прежде чем приобрести, долго выбирал между ним и Song L. После сравнительного тест-драйва в итоге выбрал Chiyuan Q05. В целом, я доволен, и после пробега в 5000 километров дам более подробный отзыв. На данный момент меня немного не устраивает лишь уровень шума от ветра и шин, остальные моменты вполне хороши. Честно говоря, за такую цену около 100 тысяч я очень доволен этой покупкой.

Changan Qiyuan A07 2025

**Обзор состояния** С прошлого года вместе с женой обсуждаем покупку второго автомобиля, так как одна машина на двоих бывает неудобно. Поскольку первая машина у нас бензиновая, решили, что вторая будет электрической. У нас есть парковочное место, и установка зарядной станции снизит эксплуатационные расходы. Сначала я был настроен на Tesla и тестировал её, но желание покупать как-то поугасло. Во-первых, за более чем двадцать тысяч долларов отделка салона оставляет желать лучшего, а во-вторых, подвеска очень жёсткая — на неровностях дороги сильно трясёт. Я всегда избегал автомобилей с жёсткой подвеской, поэтому отказался от этой идеи. Жена не хотела покупать большую и дорогую машину, а маленькую, чтобы удобно парковаться. Потом мы взглянули на Volkswagen ID.3. Машина небольшая и понравилась нам при тест-драйве, но комплектация подкачала — матричные фары и система кругового обзора 360° есть только в самой дорогой версии. Больше всего нас разочаровал менеджер по продажам, который сразу предложил кредит на 11 тысяч долларов. Такое отношение оттолкнуло нас. Пока выходили оттуда, жена предложила глянуть другие варианты. Мимоходом заглянули в салон Changan New Energy — и жена влюбилась с первой минуты. Сразу сказала, что задние сиденья здесь гораздо просторнее, чем в ID.3. Я сказал, что это разный класс автомобилей. После тест-драйва и подробного объяснения от менеджера настоящим сюрпризом оказалась цена. Я думал, что она будет стоить около 20 тысяч долларов, но благодаря субсидиям её цена снизилась до чуть более 10 тысяч долларов. Менеджер упомянул, что модель 2025 года скоро выйдет, и если оформить заказ сейчас, можно получить много бонусов. В тот же вечер мы выбрали комплектацию и внесли предоплату. Через месяц мы уже стали обладателями нового автомобиля. **Реальные впечатления** Вождение на этой машине очень комфортное, и их нельзя сравнить с бензиновыми автомобилями. Разгон до 100 км/ч за 7.4 секунды мне вполне хватает. Теперь бензиновую машину почти не используем. Что действительно впечатлило, так это система L2 помощи водителю — на трассе просто незаменима. 300 километров без остановок и усталости. В январе обновление по системе OTA добавило функцию автоматической парковки, чем пользуется жена — это очень удобно и точно. Быстрая зарядка 3C поражает — пока обедаешь в зоне отдыха, машина уже полностью заряжена. **Недостатки** Пока больших проблем не обнаружил. Если говорить о некоторых недочётах, то после обновления система кругового обзора 360° незначительно показывает номерной знак на передней камере, что немного смущает. Пока это всё. **Путешествие планируется** После праздников мы планируем семейную поездку. Сначала думали, какую машину взять — бензиновую или электрическую. Решили обойти пиковые бесплатные дни, и оказалось, что на трассе нет заторов. Едешь с комфортом, включён кондиционер и музыка, плюс помощь L2 — 300 километров с максимальной скоростью 120 км/ч и без усталости. **Общий отзыв о машине** Мощность достаточна, комплектация отличная. Система L2 на трассе делает вождение лёгким, зарядка очень быстрая. Много пространства и комфортная подвеска.

Changan Qiyuan A07 2025

Внешний вид приемлемый, пространство достаточно большое, достижение заявленного запаса хода невысокое, шум от шин значительный, в остальном всё нормально. На данный момент всё, дальнейшие детали будут открываться позже.

Changan Qiyuan CD701 2024

E07 обладает отличным внешним видом: сочетает в себе низкий силуэт седана, создающий динамичный образ, и пространство больше, чем у SUV, но с более низким центром тяжести по сравнению с некоторыми другими моделями. Также имеется очень большой и изменяемый багажник, который можно приспособить под различные нужды. Запас хода электрического автомобиля идеально подходит для недельных поездок на работу, составляя 200 км – просто совершенный вариант! 【На что особо доволен】 Просторность: Каждый год после празднования Китайского Нового года мы возвращаемся в Чунцин, и хочется захватить с собой все вкусы старого дома. Но из-за ограниченного багажного пространства приходилось выбирать только самое любимое, хотя даже потом багажник старого CS75 не мог вместить все. Нам приходилось размещать вещи в салоне, из-за чего долгие 800 км пути были неудобными для семьи. В этом году багажник E07 смог вместить больше, хотя некоторые вещи пришлось разместить возле переднего сидения и на заднем сидении. В итоге 800 км прошли гораздо комфортнее для всех. Это благодаря воздушной подвеске и передним сидениям с нулевой гравитацией, но главное - простор, который обеспечивается благодаря колесной базе в 3 метра и ширине осей в 2 метра! 【Обслуживание】 Сегодня завершили первое техническое обслуживание на 5000 км. Инженеры в официальном сервисе были превосходны, выполнили все работы за полтора часа, очень профессионально, большое спасибо! 【Время зарядки】 Быстрая зарядка от 13% до 85% занимает около 32 минут; до 100% – еще 25 минут. На автомагистралях заряжаюсь до 85%, за это время успеваю перекусить лапшой и отдохнуть 10 минут. 【Интеллектуальная кабина】 Экран немного маловат, голосовой помощник немного навязчив, но веселит, все остальное на уровне. 【Вспомогательное вождение】 800 км на автопилоте – великолепно! В этом году проехали 1600 км туда и обратно, и усталости в ногах почти не было! До этого на работу ездил только с круиз-контролем, боялся полагаться на навигацию, но теперь чувствую себя намного увереннее, пользуясь ею на трассе. Очень удобно! Жаль, что есть ограничения по маршрутам, надеюсь, обновления OTA будут продолжаться. Я верю в усилия Changan по совершенствованию высокоуровневого автономного вождения! 【Энергопотребление】 На запас хода влияют два фактора: температура окружающей среды и стиль вождения. Путь от дома до работы идет под гору, минимальное энергопотребление составляет 11 кВтч/100 км, а в обратном направлении может достигать 19 кВтч/100 км. 【Пространство внутри】 См. раздел «На что особо доволен». 【Цена при покупке автомобиля】 26.99+ 【Опыт покупки автомобиля】 Забрал автомобиль 20 декабря 2024 года, процесс прошел без заминок, и даже пообедал в KFC. 【Недовольство】 Практически отсутствует, но если бы была возможность установить распределенный привод с четырьмя моторными агрегатами, было бы еще лучше. Обещают запускать такую модель в следующем году, жду с нетерпением!

Changan Qiyuan Q05 2025

【Наименее удовлетворен】 Наименее удовлетворен запасом хода и шумом ветра. Зимой запас хода сокращается примерно на 30%, что особенно заметно на трассе. 【Опыт покупки】 До конца прошлого года рассматривал BYD, но цена оказалась неприемлемой. Вовремя увидел рекламу Qi Garden и государственные субсидии, опыт покупки был очень приятным. 【Комфорт салона】 Заднее пространство очень просторное, для нашей семьи из пяти человек места достаточно. 【Энергоэффективность】 Зимой запас хода сокращается заметно, проверю его снова летом. 【Ассистенты вождения】 Ассистенты вождения можно оценить как «приемлемо»: они функциональны, но недостаточно умны. Надеюсь, это улучшится в будущих обновлениях OTA.

Changan Qiyuan CD701 2024

【Пространство в салоне】 Главной особенностью этой машины является просторное внутреннее пространство, а багажник просто супер функциональный. Говоря конкретно, при моем росте 1.84 метра, водительское сиденье можно настроить в самое удобное положение, при этом на заднем сиденье можно закинуть ногу на ногу — полностью соответствует стандарту большого пятиместного автомобиля. Багажник тоже достаточно вместительный, и самое важное — можно использовать пространство сверху. Я один раз переезжал с помощью этой машины, и мне даже не понадобились услуги службы грузоперевозок. Однако следует помнить, что в багажнике нужно постелить противоскользящий коврик, иначе вещи будут скользить при резком маневрировании. Я испытал багажник во многих сценариях, например, при перевозке длинных предметов (коляска, стулья и т.д.), в новогоднюю ночь сидя в багажнике смотрел салют, стоял в багажнике, фотографируя запуск фейерверков (очень захватывающе). В общем, багажник — это более чем половина причин, по которым я купил эту машину, у нее нет конкурентов, не найти аналогичный продукт. 【Динамика】 Совершенно не стоит переживать о недостатке мощности, даже с разряженной батареей можно легко разогнаться до 140 км/ч. На высокой скорости ехать по ощущениям похоже на то, как на легковом автомобиле, иногда даже забываешь, что это внедорожник. Однако из-за больших размеров автомобиля нужно заранее тормозить, иногда при слишком быстрой скорости приходится задействовать экстренное торможение. 【Запас хода】 Хотя в гибридной версии используется литий-железо-фосфатная батарея, в городской черте (без кондиционера) достигается примерно 90% заявленного запаса хода, пока что чувствуется, что чисто электрический запас хода не завышен. Если разрядить батарею до 15%, машина активирует режим энергосбережения, но можно полностью использовать остаток заряда в чисто электрическом режиме. Что касается расхода топлива, то он тоже отлично контролируется, при езде только на бензине выходит около 4 мао за километр (иногда зарядка обходится даже в 2 мао за километр). Возможно, это благодаря использованию высокоэффективного двигателя Blue Whale. 【Пассажирский комфорт】 Так как у меня нет пневматической подвески, машину нельзя поднимать и опускать, немного снижается комфорт и функциональность. Тем, кто может себе это позволить, обязательно стоит выбрать автомобиль с пневматической подвеской, она, по ощущениям, чем-то похожа на Zeekr 001. Что касается шасси, оно ведет себя уверенно на мелких ямах, но на больших ямах бывает сложно удержать контроль, ведь машина такая большая. Однако можно отрегулировать давление в шинах, я понизил его с 3.1 до 2.8, и ситуация значительно улучшилась. 【Что не нравится】 Менее всего мне нравится дизайн кнопок управления окнами, один вертикальный переключатель — всегда забываю, в каком направлении открывается или закрывается окно. Кроме того, кнопки управления окнами расположены довольно далеко от руки, из-за чего в самой удобной позе можно случайно открыть окно второго ряда. Другой момент — процессор 8155 иногда не справляется с нагрузкой, при открытии страницы кондиционера и навигации бывают задержки. Однако в основном я слушаю музыку во время вождения, а функции умной системы использую, когда машина стоит. 【Что нравится】 Голосовой интерфейс этого автомобиля интегрирован с внутренней большой моделью, с помощью которой можно задавать множество вопросов. Когда с пассажиром возникают разногласия, можно обратиться к этой модели для разрешения спора — идеальный инструмент для борьбы с упрямцами 😂. За последние дни была добавлена интеграция с DeepSeek, что тоже оказалось весьма забавным.

Changan Qiyuan Q05 2024

Я приобрёл Changan Qiyuan Q05 в ноябре прошлого года и использовал его на протяжении трёх месяцев. В общем, машина оставляет хорошее впечатление, как вариант для семейного использования, данный автомобиль действительно выгоден. Это подключаемый гибридный внедорожник, который акцентирует внимание на экономичности и практичности, хорошо подходит как для ежедневных поездок на работу, так и для семейных путешествий. На чисто электрическом режиме можно проехать около ста километров, заряжаю раз в два дня. Насколько приятно ездить на электротяге, объяснять, думаю, не нужно. Хотя если использовать бензин, автомобиль достаточно экономичный, при условии, что аккумулятор не разряжен. Естественно, это всё-таки внедорожник, и расход топлива будет выше, чем у легковушки, поэтому сравнений с седанами проводить не стоит. Электрический индикатор достаточно точный: когда остаётся около двадцати процентов, автоматически переключается на гибридный режим, если настаивать на использовании электропривода, оставшуюся мощность он поддержит до пятнадцати процентов. Что касается бензинового индикатора, то когда на дисплее показывается четыреста километров и больше, он достаточно точен, но при менее четырёхсот километров уровень топлива начинает быстро уменьшаться. Когда остаётся чуть более двухсот километров, система напоминает о необходимости дозаправки. Мультимедийная система машины не вызывает восторга, особо нечем развлечься, хотя подключение к смартфону работает. Голосовое управление оставляет желать лучшего, необходимо чётко произносить команды, поэтому в основном я использую его для запуска музыки, остальное выполняю вручную. Кроме того, музыкальное приложение по умолчанию связано с Kuwo Music и изменить это невозможно, что немного раздражает. Функциями помощи при вождении я пока не пользовался, немного опасаюсь. Другие автовладельцы утверждают, что они довольно удобны, но использовать их стоит только на трассе, не отпуская рулевое колесо, поскольку это всё же система помощи, а не полноценное автопилотирование. Наверное, как-нибудь попробую, когда будет времени больше и дорога будет пустая, но пока использую лишь функцию удержания средней полосы. Ещё один недостаток — это как автомобиль преодолевает лежачие полицейские, ощущается очень явно, будто и нет никакой амортизации. Это, конечно, оставляет неприятное впечатление. А вот шум от ветра вполне терпим, особенно потому, что я всегда езжу с музыкой, так что это меня не особо беспокоит. Пока это всё, что вспомнил, может быть, позже дополню свои впечатления, если что-то ещё вспомню.

Changan Qiyuan Q05 2025

Автомобиль по цене менее 90 тысяч юаней оснащен 360° панорамной камерой, встроенным видеорегистратором, системой помощи водителю уровня L2, электрическим багажником и 19-дюймовыми колесными дисками. Он поддерживает четыре режима вождения: полностью электрический, гибридный, с увеличением запаса хода и интеллектуальный привод. Это действительно очень честный и доступный автомобиль! 【Наиболее понравившееся】 Благодаря 19-дюймовым колесным дискам и высокому кузову видимость за рулем значительно улучшилась. На моей второй фотографии позади — Audi Q5, и он кажется ниже моей машины. Ранее, когда я ездил на своем старом Toyota Camry, при старте и обгоне на высокой скорости, даже когда давил педаль газа до упора, автомобиль неохотно разгонялся. Теперь эта слабость исчезла! Самое важное: раньше ночью, из-за низкого кузова, фары встречных автомобилей, особенно тех, что с измененными лампами фар на SUV и грузовиках, ослепляли меня, и приходилось снижать скорость и отворачивать голову. Это было жутко раздражающе. Теперь таких проблем практически нет. Кроме крупных SUV и грузовиков, фары других автомобилей больше не слепят. Я наконец-то могу гордиться своей машиной.

Changan Qiyuan Q05 2024

【Пробег и потребление энергии】 При нормальной езде со скоростью 80 км/ч на электромобиле можно проехать около 110 км. При скорости выше 80 км/ч пробег составляет примерно 85 км. 【Время зарядки】 При уровне заряда более 20%, время зарядки от домашнего зарядного устройства составляет примерно 5,5 часов до полного заряда, на зарядной станции — примерно 1 час (от 20% до 80% требуется всего полчаса). В целом, скорость зарядки довольно быстрая, и во время быстрой зарядки можно сделать небольшой перерыв. 【Внешний вид】 Первый раз выбрал белый цвет для автомобиля, он был похож на большого белого толстяка и не казался слишком элегантным. При покупке выбрал цвет серый металлик, который напоминает Железного человека, сдержанно и роскошно. Единственный недостаток в том, что нет цельных задних фонарей и фары на капоте, и нет передних противотуманных фар. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Связь между автомобилем и устройствами плавно работает только с телефоном Huawei. Навигация автомобиля использует приложение Gaode без поддержки секундного отсчета для полос, а для использования карты Baidu на торговой площадке требуется платный интернет. 【Помощь при вождении】 Функция кругового обзора 360° и прозрачного шасси 540° значительно помогает при старте и встречном движении. Для меня, кто любит парковаться близко к стенам, это очень удобно. Система помощи водителю L2 отлично снимает усталость при длительных поездках по автомагистралям. 【Пространство в салоне】 Для меня, человека с плотным телосложением, пространство водителя и пассажиров спереди слишком тесное, но задний ряд весьма просторный. Однако для увеличения пространства сзади пришлось уменьшить багажник. Чтобы вместить больше вещей, задние сиденья должны быть сложены в пропорции. Было бы идеально, если бы длина автомобиля была на 20 см больше. 【Цена покупки】 При покупке сравнил предложения четырех или пяти дилеров, у каждого были свои условия. В конечном итоге смог договориться о скидке в 3000 на фоне скидки производителя в 35,000 и не стал больше искать. Стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов: 101,900 юаней + страховка 4200 - правительственная субсидия 4000.

Changan Qiyuan A05 2024

Как водитель, который уже три месяца ездит на Kaiyuan A05, могу честно сказать, что это экономичный автомобиль. За это время я уже накатал 2500 километров, из них половина с использованием электропитания, а половина – на бензине. Когда зарядка неудобна, пользуюсь режимом продления хода, и мой расход топлива почти никогда не превышает 4 литров. Это значительно экономичнее в сравнении с бензиновыми автомобилями. Находясь в провинции Шаньдун на севере, хочу поделиться с вами несколькими советами по использованию авто зимой. Надеюсь, это будет полезно. 1. Перед тем как поехать на работу утром, можно заранее повысить температуру в салоне через приложение, лучше за 20-30 минут до выезда. Так как автоматически включается внешний циркуляционный режим, температура может не подниматься так быстро, и электрический подогрев не столь эффективен. Лучше заранее включить кондиционер и дать ему поработать дольше (пожалуйста, заранее подогревайте батарею). 2. После того как сядете в автомобиль, внутри есть режим работы двигателя. Вы можете его включить на несколько минут, чтобы кондиционер начинал подавать тепло от двигателя (радиатора), и в салоне станет теплее быстрее. Однако если батарея полностью заряжена или заряда много, этот режим может не включиться. 3. Когда вечером возвращаетесь домой, сначала включите внешнюю циркуляцию на одну минуту, чтобы уменьшить разницу температур между салоном и улицей. Так на следующий день утром не образуется наледь на стекле. Большая разница температур внутри и снаружи автомобиля может привести к образованию водяного пара на стеклах. 4. Если вы заряжаете автомобиль ночью с помощью домашней зарядной станции или зарядного устройства, посмотрите на оставшийся заряд и постарайтесь полностью зарядить автомобиль за полчаса до выхода на работу. Это лучше защитит батарею. Перед зарядкой можно также запланировать подогрев батареи, а после этого зарядку, что тоже лучше защитит батарею. Вот такие небольшие советы по эксплуатации автомобиля зимой на севере. Надеюсь, они вам помогут.

Changan Qiyuan A05 2024

Недавно мой автомобиль прошёл второе техническое обслуживание, я езжу на нём около года и проехал примерно 25,000 км. За это время проблем практически не возникало. Дважды в ходе обслуживания проводилась проверка систем "три электрических": двигатель, батарея и управление. Поскольку пробег двигателя составляет всего около 5000 км, замена масла и фильтров пока не требуется. На данный момент базовое обслуживание достаточно, чтобы избежать проблем. Я, вероятно, отношусь к числу владельцев, которые приобрели автомобиль не слишком поздно, а возможно, даже немного раньше. Поэтому поделюсь своим опытом использования за это время. Во-первых, топливная экономичность: моя ежедневная поездка на работу и обратно составляет около 36 км, включая дороги внутри жилого комплекса и рынка, городские дороги и эстакады. Реальный запас хода на полной зарядке около 112 км. Летом могу ездить 2,5-3 дня на одной зарядке, а за месяц трачу 200 юаней на бензин на случай форс-мажоров, но фактически бензин практически не используется. Сейчас зима, и температура в салоне поддерживается на уровне около 25 градусов. Я забираю свою девушку с работы, и пробег увеличился до 50 км. Зимой с кондиционером запас хода на практике сокращается до примерно 70%, проехать 70-80 км не составляет труда, но приходится заряжать раз в день. Зарядка на работе бесплатна, так что это не создаёт затрат. Что касается расхода топлива при разряженной батарее, то летом он составляет примерно 4,5 литра, а зимой около 5 литров. Это с кондиционером в гибридном режиме. Для городских дорог, включая пробки, такой расход неплохо, что существенно лучше, чем у бензиновых автомобилей. Обычно 200 юаней хватает на месяц и остаются в запасе. В плане вождения: когда батарея заряжена, езда гладкая и тихая. Ускорение до 100 км/ч за 6,8 секунд позволяет уверенно маневрировать на дороге, легко ускоряться и обгонять. Даже при разряженной батарее ускорение достаточное для городских поездок. Рулевое управление поначалу кажется странным, но со временем привыкаешь. Оно организовано так, чтобы было удобно смотреть на центральный дисплей. В большинстве случаев рулевое управление не вызывает проблем, только при сильных поворотах или разворотах требуется больше привыкания. Однако на высокой скорости шум от дорожного покрытия и шумоизоляция оставляют желать лучшего. Для автомобиля этого ценового диапазона ожидать высокого уровня тишины сложно. На низких скоростях с заряженной батареей NVH-показатели удовлетворительные, но на городских дорогах со скоростью 80 км/ч и выше это становится заметным, и иногда приходится увеличивать громкость музыки. В целом, управляемость и динамика в норме, но шумоизоляции не хватает. Что касается интеллектуальных функций: они достаточные. Производительность бортового компьютера понятна. В основном используется для настроек автомобиля и навигации, а также установки некоторых приложений. Для меня навигация и переключение гибридных режимов - самые частые задачи, остальные функции, как правило, остаются неизменными. Встроенная навигация проста, отсутствуют функции, такие как навигация на уровне полос и отчёт о светофорах, но недавнее обновление магазине приложений добавило Baidu Maps, что исправило многие изъяны, такие как навигация с учётом полос и отчёт о светофорах, так что сейчас претензий нет. 10,25-дюймовый вертикальный экран хорошо подходит для автомобильных приложений. У меня смартфон vivo, и взаимодействие с автомобилем очень хорошее. Даже если не пользоваться бортовым компьютером, можно использовать экран как Miracast для смартфона. Больше всего я использую голосовое управление для таких функций, как регулировка кондиционера, скорости воздушного потока и режима циркуляции воздуха, что избавляет от необходимости нажимать кнопки на экране. Недавно появилась функция Bluetooth-ключа, которая позволяет разблокировать автомобиль, просто подходя с телефоном, без необходимости входить в приложение. Это значительно упростило посадку и высадку из автомобиля. На данный момент, спустя больше года, меня всё ещё привлекает внешний вид передней части автомобиля. Крылья Starlight и линии фар делают его очень привлекательным. У меня белый автомобиль с чёрной крышей, и мне до сих пор нравится его дизайн. Однако интерьер автомобиля немного пластиковый. Несмотря на то, что многие части салона имеют мягкие покрытия, пластиковый вид всё равно ощущается. Если качество интерьера важно, стоит об этом подумать. В заключение, A05 - это автомобиль с ярко выраженными особенностями, предлагающий отличную систему привода и впечатляющий опыт вождения в своём ценовом диапазоне. Как семейный автомобиль он невероятно экономичный. За год ни разу не подвел меня на дороге. Если вам нужен недорогой, экономичный и надёжный автомобиль, A05 стоит рассмотреть.

Changan Qiyuan A05 2024

Энергопотребление: Летом с включенным кондиционером в городском режиме расход составляет около 4.4 литра, на трассе около 4.6 литра (при постоянной скорости 110-115 км/ч). Весной и осенью в городском цикле, если не пользоваться кондиционером и ездить без агрессивного вождения, можно достичь расхода менее 4 литров. Поскольку я арендую парковочное место, первые 9500 км в основном ездил в режиме без подзарядки. Каждый день в среднем я проезжал 40 км, но потом понял, что установка зарядной станции окупится за полгода. Обсудил это с соседом и оплатил аренду за год вперед. В режиме с подзарядкой динамика автомобиля значительно улучшается. Электропотребление: при активной езде можно проехать около 55 км, а при более мягком вождении без кондиционера — до 70 км. На дистанции в 20 км теряется около 14 км запаса хода. Больше всего меня устраивают низкий расход топлива и мощность. Стоимость поездки в режиме без подзарядки составляет примерно 0.3 юаня за км. Мощности хватает для быстрого старта в городских условиях и обгона на трассе. Интеллектуальный режим очень удобен, так как увеличивает расстояние движения накатом, иногда удается проехать 1-2 км без значительного снижения скорости. Благодаря тройным литиевыми батареями можно уверенно нажимать на педаль газа в режиме без подзарядки, не опасаясь потери скорости. В основном я использую интеллектуальный режим. В режиме чистой электроэнергии, при слабом рекуперативном торможении, расстояние движения накатом схоже с бензиновыми машинами. Есть два совета по использованию: 1. Если нужно срочно поехать, можно установить принудительное сохранение заряда на максимум. Как только машина тронется, двигатель начнет работать. После этого можно снизить уровень сохранения заряда, что позволит избежать быстрого снижения запаса хода батареи из-за работы обогревателя. 2. Если нет спешки, можно включить режим зарядки на стоянке. Это позволяет двигателю нагреть машину без использования большого количества энергии аккумулятора и одновременно заряжать батарею. Наименее удовлетворительные аспекты: 1. Плохая звукоизоляция. Шумы от вибрации предметов в багажнике и бардачке четко передаются в салон. На трассе также заметен сильный шум ветра. 2. Хуже, чем у других, работа подвески. Ощущение дороги передается в салон, вызывая вибрации в бардачке и отсеке на дверце. Даже у автомобилей в диапазоне 20-30 миллионов от брендов типа BBA такие же посторонние шумы, но у них подвеска лучше, и они менее заметны. Однако с учетом стоимости автомобиля это не такая уж проблема. 3. Зависания мультимедийной системы, но перезапуск всё решает. Программного обеспечения мало, и функциональность мультимедийной системы ограничена. 4. Размытые изображения с камеры. Несмотря на то, что технология Changan 360 хорошо работает, в режиме видеорегистратора качество низкое. Если вы хотите сообщить о нарушении, например, езде по обочине или проезде на красный свет, номера на видео будет сложно разобрать. 5. Плохой сигнал. В подземном гараже приложение часто не может обновить статус автомобиля. В этом случае можно разблокировать машину только с помощью Bluetooth-ключа или физического ключа, сетевой доступ не работает.

Changan Qiyuan A05 2025

Этот автомобиль я купил накануне лунного Нового года, на 28-й день. В течение трех дней я оформил все документы. Изначально не планировал покупку, пошел с другом в автосалон, чтобы посмотреть машины. Ему тест-драйв не понравился, а мне понравилось, поэтому я сразу решил поменять свой автомобиль. Эта машина кажется мне очень легкой и быстрой. О разгоне нечего говорить, стоит опасаться разве что превышения скорости. Расход топлива относительно низкий, но не дотягивает до моих ожиданий — сейчас составляет 4.4. Поездка домой длиной 340 км обошлась мне в 108 юаней на смешанном типе топлива. Насчет дверных ручек — дизайн неудачный, закрывать дверь трудно. Многие мои друзья говорят, что без усилия дверь не закрыть, а если приложишь усилие, можно повредить машину. При регулировке потока воздуха и вентиляции часто автоматически включается кондиционер. Я вовсе не собирался его включать, особенно при температуре 11°C, чтобы понапрасну не тратить электроэнергию — это неудобный и нелогичный дизайн. На форумах пишут, что подвеска жесткая, но я не могу это подтвердить — она достаточно комфортная. Все-таки, некоторые недостатки есть, например, педаль газа, при длительном использовании она вызывает усталость в ноге. Было бы здорово, если бы она была, как у Mazda. Глубина багажника достаточная, но высота неудобна. Запас хода обещан на 145 км, но фактически он меньше — если включен кондиционер, заряд быстро снижается до 100 км. Мое предложение дизайнерам Chang'an: сохранить физические кнопки для основных функций, а развлекательные можно оставить на экране. В противном случае это сильно влияет на опыт вождения.