Отзывы об автомобилях (291)

Changan Qiyuan A07 2025

启源小七，开启了全新的数字智能生活，名副其实哦。之前的逸动车开了9年，对它有感情了，非常不舍，但现在情况发生了变化，每天通勤130公里，用车成本高得有些难以接受（当然了，这是与电动车相比，没有对比就没有伤害啦），于是趁着暑假解决这个问题。 来到4S店一看到A07就心动了，但因为尺寸太大了些，我担心电耗高，停车不便，而且在路上转弯抹角的总是不如小型车灵活。不过在家人的坚持下，经过一番研究，最终还是选择了小七。几个月下来，我才发现当初的担心完全是多余的，车的平衡、安全性和舒适性不是小型车能做到的。加速也快，再也不担心超车时进退两难了。至于电耗，用家用充电桩的话，不到1毛钱一公里，而小一点的电动车同样要接近1毛一公里。这样的成本对于安全来说可以忽略不计。实话实说，停车时虽偶尔会遇到小麻烦，但也能接受，毕竟有时需要耐心。 再来说说小七的一些辅助功能。 主动用得最多的是IACC，每天开车还是挺辛苦的，长时间踩电门、刹车，转动方向盘，腰酸背痛的。通过认真研究IACC的运行规律和可能存在的小瑕疵，加上通勤的道路主要是一级公路和高速，而且通勤时间段相对车辆较少，所以一般每天自己驾驶的路段不超过30公里，剩下的就交给IACC，我只需监督，偶尔动动小手帮帮忙。毕竟还不是自动驾驶，即使有自动驾驶我也不太放心。 被动用得较多的是后方来车提示和距离障碍物过近时的主动预警。 事实上，很多意外都是在司机注意不到的时候发生的，主动预警虽然极偶尔会有误报，毕竟还无法达到人为判断的灵敏度及复杂度，但更多的则是为司机避免了许多小事故。驾驶这辆车后，该功能已经主动为我避免了两次事故，误报的情况极少极少。所以这个功能不可完全依赖，但不能没有，确实很实用。 另一个常用的是座椅位置记忆功能。平时这车我开，节假日家人那位开得多，后视镜和座椅每次调整太麻烦。所以我将两种设置分别保存在主驾和备用位置里，谁上车就调用谁的设置，再适当微调即可，简单方便，上车后心情也好。 此外，还有疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、AR-HUD、哨兵模式等很多其他功能平时用的不多，但还是那句话，不一定要用，但不能没有。 整体来说，用车成本下降了，体验感提升了，随着对车辆功能的研究和融合，这车用起来越来越顺手了。现在就等着和爱车一起愉快地迎接新年，喜迎金蛇起舞了！

Changan Qiyuan A05 2025

Внешний вид автомобиля серии 25 больше всего радует изменением дверных ручек: от скрытых к традиционным. Это решает проблему с застреванием дверей зимой и необходимость каждый раз объяснять друзьям, как открываются двери. На задней части добавили сквозные задние фонари, что делает автомобиль более модным и передовым, что так нравится молодежи. Расход топлива варьируется между 3.0 и 3.8, а при бережной езде, возможно, даже снизится. 【Запас хода и энергопотребление】 Зимой запас хода на чистой электрической энергии хороший, составляет более 40, летом должен быть еще больше. Расход топлива на разряженной батарее оказался ниже ожидаемого! 【Просторность салона】 Салон достаточно просторный, мой рост 178 см, и мне комфортно за рулем. Для домашнего использования места вполне хватает, багажник не маленький. Во время новогодних поездок к родственникам или путешествий легко поместится много вещей. 【Опыт покупки автомобиля】 С приходом холодов становится все менее удобно передвигаться, поэтому в начале месяца я решил приобрести автомобиль с бюджетом около 8 тысяч. Сначала посмотрел на Buick Verano, но моя жена заявила, что он некрасив и морально устарел. Женщины часто обращают внимание на внешний вид, и Verano действительно застрял в прошлом. Затем посмотрели Chang'an Eado, который выглядел лучше, но я не оценил скрытые дверные ручки, учитывая зимние погодные условия на Севере. Тогда мы посетили BYD и рассмотрели модели Chaser и Seal 06, но не выбрали Chaser из-за того, что за ту же цену A05 предлагала больше опций, таких как режим охранника, видеорегистратор, 360-градусная камера, прозрачное дно, электропривод водительского сиденья и складные зеркала. Экран у A05 вдвое больше, чем у Seal 06, который, кстати, тоже был дороговат. Минимальная комплектация Seal 06 стоила более 10 тысяч и не имела 360-градусной камеры, что для новичков, особенно женщин, важно. В итоге выбрали A05, поскольку 24-я модель имела скрытые ручки, а 25-я — традиционные, которые были в наличии в салоне. Купили 11-го числа, заправили на 50 юаней и проехали уже около 100 км без предупреждений о топливе. Автомобиль едет плавно, двигатель не слишком шумный, переход между топливом и электричеством очень плавный, разгон быстрый. Рекомендую не резко ускоряться на новом автомобиле, автомобильная система, вопреки слухам, вполне функциональная. Сервис Chang'an тоже оказался надежным, после покупки в 4S салоне мне не выдали сертификат завода-изготовителя. После звонка в клиентскую службу Chang'an через полчаса мне позвонили из 4S салона для объяснения, и уже на следующий день я получил сертификат. Также был обратный звонок с опросом, видимо, завод оказывает давление на дилеров!

Changan Qiyuan A07 2025

Шум на высокой скорости очень сильный, моя старая машина была Wuling Hongguang S1, и она не была такой шумной на высокой скорости. 🤣 Запас хода по WLTC после полной зарядки составляет 197 км, у меня здесь минус десять градусов, при включенном обогреве и подогреве сидений проезжаю примерно 100 км, а по показаниям остаётся 30 км.

Changan Qiyuan Q05 2024

Заднее пространство немного тесновато, было бы хорошо отдать немного пространства багажника для задних сидений. Мультимедийная система немного неудобная, хотелось бы видеть больше обновлений.

Changan Qiyuan A07 2025

Первую машину Qiyuan A07 я купил после окончания учебы и начала работы. Как человек, перебравшийся из Хэнани в Гуанчжоу на заработки, я вынужден ездить в родные края, чтобы навестить старших. Учитывая экономические соображения, я выбрал гибридный автомобиль с расширенным диапазоном действия. С момента покупки прошел почти месяц, и общая совокупность пробега составляет 1200 километров. Я лучше изучил эту машину, и на протяжении всего процесса выбора и покупки смотрел множество отзывов от других автовладельцев. В этой статье хочу поделиться своим мнением о Qiyuan A07, основываясь на своем опыте с точки зрения внешнего вида, интерьера, пространства, ощущения от вождения, интеллектуального кокпита, соотношения цены и качества. Первое — это процесс выбора автомобиля. Я решил выбрать машину крупного бренда, желательно государственного или центрального предприятия, потому что срок службы новых компаний, таких как Gaohe и Weimar, меня немного тревожит. Сначала рассматривал модели E-Ipace 007, AION RT (по собственному предпочтению), Qiyuan A07 и Deepblue S07. После сравнений выбрал Qiyuan A07, потому что AION оказался слишком мал для семейного использования и чисто электрическим, исключил его первым. Следующим шел E-Ipace 007 — тест-драйв показал, что у него была хорошая мощность и шасси, но системы и информационно-развлекательная система оставляли желать лучшего, вдобавок протестированная машина через чур расходовала энергию и не имела убедительного пространства. Затем изучал Deepblue S07, почти принял решение, но после тест-драйва с женой, которая жаловалась на укачивание в задней части машины, отказался от выбора, потому что шасси было слишком жестким. Qiyuan A07 обратило на себя мое внимание в начале 2024 года благодаря цвету изящного светло-зеленого с серым интерьером, который понравился жене. Однако цена в начале года была неадекватной, так что покупка была отложена. В октябре на автосалоне в Гуанчжоу жена и теща обе решили, что пора покупать, и сделали предзаказ. Внешний вид я выбрал в цвете изящного светло-зеленого с серым интерьером, поскольку рабочая среда склоняет к более деловым и практичным решениям. Фиолетовый, конечно же, выглядит лучше, особенно если покрыть матовой пленкой, но из-за работы пришлось отказаться от этой покупки. Что касается серо-белого интерьера, некоторые утверждают, что он будет быстро пачкаться, но я считаю, что главное — поддерживать чистоту. Лично я регулярно протираю и мою, так что это не проблема. Жаль, версия 2025 года не включает туманно-зеленый цвет интерьера, который мне нравился, и там много жесткого пластика среди декоративных элементов, что выглядит не лучшим образом по сравнению с моделью 2024 года, которая казалась моделью за 30 тысяч, в то время как 2025 выглядит на 15. Коврик из алькантары и крышка заряда были заменены, что значительно ухудшило качество. Учитывая всё это, одна из вещей, которая мне не нравится, — отсутствие электрической солнцезащитной шторки на панорамной крыше. Ручная шторка очень неудобная, ее крайне сложно снять или установить. Что касается пространства, машина обеспечивает достаточное пространство, со второго года она улучшена, но не слишком значительно. Как для автомобиля класса B, объем удовлетворителен с достойной колесной базой. Качество сидений хорошее, обеспечивает поддержку. Возможно, это субъективно, поскольку я не слишком высокий, но сидеть достаточно удобно. Ощущения от вождения оставили приятное впечатление. В день получения машины после трехлетнего перерыва я без проблем проехал с Гуанчжоу до Фошань на автомагистрали. Она устойчива на скорости до 150 км/ч, однако выше этой скорости чувствуется некоторая неустойчивость. Автономность также достаточно неплохая. Опытный пользователь посоветовал настроить режим вождения на смешанный гибрид, когда заряд батареи падает до 80%. Климат-контроль на 26 градусов и первая скорость вентиляции помогают соблюдать 1:1 соотношение при потреблении. Комплексная электроника автомобиля с системой L2+ обеспечивает хорошую поддержку движения по полосам и интеллектуальному круиз-контролю. Последнее обновление включило автоматическую парковку, значительно улучшая вождение. Однако мягкость подвески меня немного разочаровала — небольшие неровности дороги обрабатываются идеально, но большие оставляют ощущение прыжков, соответствуя ожиданиям. Что касается интеллектуального кокпита, система поддерживает непрерывное распознавание голоса, что помогает в управлении кондиционированием, музыкой и просмотром видео. 16 динамиков создают насыщенный звук в режиме концертного зала или динамическом. Встроенный регистратор также показывают четкое видео в разрешении 2.5k, обеспечивая комфортный просмотр любых роликов, но я очень разочарован, что нет встроенной поддержки Bilibili, омрачив это впечатление. Хотя внутренняя связь имеет мало смысла, например, при воспроизведении музыки, я предпочитаю NetEase Cloud, которая, хоть и уступает QQ Music, все же вполне может использоваться. Обогрев и вентиляция сидений очень полезны. Внешнее голосовое управление функциями автомобиля через личный голосовой профиль также оказались хороши, как и системы помощи при смене полос и предупреждения при открытии двери. Новые системы действительно помогли предотвратить несколько столкновений при неудовлетворительном внимании со стороны других водителей. Автоматическая парковка также полезна, но требуется заранее включать ее при подготовке к парковке, движущаясь на скорости ниже 20 км/ч. Жаль, что я не нашел опции для самостоятельного нарисования разметки парковочного места. В общем, Qiyuan A07 предлагает хорошее соотношение цены и качества, и я в целом удовлетворен своей покупкой. Это моя личная точка зрения, и я надеюсь, что это поможет другим автовладельцам обмениваться мнениями, поддерживать друг друга и совершенствоваться вместе.

Changan Qiyuan A07 2025

В целом очень доволен, полностью оправдывает свою цену, ведь ни одна машина не может быть идеальной, A07 предлагает высокую комплектацию и отличное соотношение цены и качества. 【Пробег и потребление】Заявленный пробег составляет 710 км, при получении автомобиля в городском режиме потребление энергии составляло около 11.1 кВтч/100 км. На трассе пробег сокращается, но все равно вполне достаточно, ведь ездить слишком долго тоже не комфортно. 【Время зарядки】Примерно 40-50 минут для полной зарядки. Время зарядки устраивает, быстрая зарядка удовлетворяет потребности. 【Пространство】Пространством удовлетворен. Нравится передняя часть. Машина достаточно широкая, из-за чего парковаться стало сложнее, чем прежде. Колесная база 2900 мм, задние сиденья достаточно просторные, намного больше, чем в прежнем Гольфе, это радует. 【Интеллектуальный салон】 Переключение передач полностью имитирует Tesla, и пользоваться им очень удобно. Центральный экран достаточно плавный. Очень нравится HUD, не нужно опускать голову, чтобы смотреть навигацию. Мобильная навигация быстро передается на экран автомобиля и выводится на HUD, поддерживает панорамную навигацию, это замечательно. В обеденный перерыв включаю режим отдыха в автомобиле, сиденья автоматически откидываются, начинают массаж, музыка автоматически переключается на звук морских волн, очень комфортно. Автоматические стеклоочистители очень удобны. Очень нравятся атмосферные огни: с музыкой они создают отличную атмосферу. 【Вспомогательное вождение】Несколько раз использовал вспомогательное вождение, все равно немного боязно, теперь переключился на автоматический круиз. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Несколько раз сталкивался с небольшими проблемами, хоть они и были в основном решены, это показывает, что система все же недостаточно стабильна: 1. С 2 ноября начал подзаряжать, обнаружил автоматическое включение центрального экрана и воспроизведение музыки. Проблема решена: отключил воспроизведение музыки через Bluetooth. 2. 3 ноября заметил, что после зарядки настройки автомобиля изменились, например, настройка помощи при вождении изменилась с предупреждения на исправление отклонения от полосы. Был шокирован, но больше этого не происходило. 3. 24 ноября возникло отключение сети. Проблема устранилась после часовой стоянки. 4. 7 декабря обнаружил, что функция атмосферного освещения перестала работать. Проблема решена: отключил музыкальную ритмику, отрегулировал яркость атмосферного освещения, но неизвестно, почему яркость снизилась до минимума. 5. В приложении для смартфона разблокировка и запирание автомобиля — одна кнопка. Когда Bluetooth прерывается, логика системы становится запутанной. Например, когда машина разблокирована, затем Bluetooth прерывается, и чтобы завести машину, надо снова нажать на кнопку разблокировки/запирания, что системой воспринимается как запирание, а я на самом деле хочу завести машину. 6. 9 декабря заметил, что воспроизведение музыки на QQ стало прерывистым и заикающимся, соединение через мобильный хот-спот проблему не решило. К счастью, это было случайное явление и больше не наблюдалось.

Changan Qiyuan A07 2023

Говоря об опыте внутреннего убранства, когда вы садитесь в салон, первое, что вы видите, — это огромный сенсорный экран центральной консоли. Этот экран является центром управления информационно-развлекательной системой, кондиционером, сиденьями, режимами переключения на чисто электрический, гибридный и топливный режимы, а также переключением режимов вождения и практически всеми другими функциями. Все операции можно выполнить через этот экран, а также управлять многими функциями автомобиля напрямую посредством голосовых команд. Любой текст на экране может быть выполнен голосом, «видимое можно произнести». Это просто и интуитивно понятно. Сиденья изготовлены из кожаных материалов, что обеспечивает отличную поддержку и комфорт. Даже при длительных поездках не возникает усталости. С того самого момента, как я увидел эту машину, мне понравился ее внешний вид — стильный и солидный, и сразу возникло желание купить. Затем я более подробно ознакомился с этой моделью и не смог удержаться — отправился в салон на тест-драйв. Убедился, что ощущение вождения на электромобиле действительно лучше, чем на бензиновом автомобиле. После нескольких дней размышлений я решил приобрести эту модель. Мне повезло, что в наличии была именно та модель, которую я хотел, и я сразу забрал ее. В день получения автомобиля продавец организовал небольшую церемонию передачи ключей. Основной причиной выбора этого автомобиля стал его привлекательный внешний вид, особенно безрамочные двери и скрытые дверные ручки, что придает ему премиальный вид. Я выбрал версию с увеличением запаса хода, что позволяет заряжать ее примерно раз в неделю при обычной работе. Основной причиной выбора с увеличением запаса хода является большая батарея и высокая дальность пробега, что избавляет от необходимости частой зарядки. При дальних поездках можно использовать гибридный режим, и не беспокоиться об отсутствии заряда, что обеспечивает плавное вождение без ощущений рывков, как у бензиновых автомобилей. Особенно на низких скоростях в автомобиле практически нет шума. На нескольких поездках по автомагистрали я был удивлен, как безрамочные двери хорошо подавляют шум. В автомобиле также есть система L2 для помощи при вождении, что значительно облегчает длительные поездки, присутствуют такие функции, как вентиляция и подогрев сидений, 360-градусная панорамная камера и недавно обновленный режим «Страж», который теперь стал практически необходимой функцией, позволяя вам не беспокоиться о царапинах. Интерьер также выполнен качественно: замшевая отделка смотрится премиально, разнообразие цветов атмосферной подсветки, которые можно настроить, включают режим мигания с музыкой и эффект водопада. Места для хранения достаточно много, что позволяет размещать вещи, а багажник невероятно вместительный. В целом, машина производит отличное впечатление в плане вождения.

Changan Qiyuan A05 2025

【Самое неудовлетворительное】 Шум от шин немного громкий. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала жена смотрела Haibo 06, но на максимальную комплектацию A05 хватило только минимальной комплектации Haibo 06. Подумали и решили, что у A05 лучше соотношение цены и качества. Со дня просмотра до получения автомобиля прошло три дня. 【Цена при получении автомобиля】 Практически такая же, как и у производителя со скидкой. 【Пространство】 Места больше, чем у моего прежнего Yidong, в целом нормально. 【Запас хода и потребление энергии】 Заявлено 145 км на одном заряде, на деле примерно 110 км. 【Вспомогательная система вождения】 Пользовался несколько раз, оказалась малополезной. 【Время зарядки】 Медленная зарядка с нуля до полного заряда – около 6 часов, быстрая зарядка – примерно 90 минут. 【Опыт обслуживания】 Продавец был достаточно вежлив. 【Самое удовлетворительное】 Вообще не использует бензин. Внешний вид и простор в салоне на уровне.

Changan Qiyuan A07 2025

После обновления QQ Music начал тормозить! Очень раздражает 🤢. В остальном все довольно хорошо, но иногда спрашивает, нужно ли включить климат-контроль. Я говорю "нет", но все равно включаются подогрев сидений… Еще одна проблема: после запуска автомобиля, боковые зеркала возвращаются в то положение, в котором были при покупке машины, хотя я их не трогал. Нет места, где можно сохранить настройки. Это просто ужасно, каждый раз, когда сажусь в машину, приходится заново настраивать зеркала.

Changan Qiyuan A07 2025

Внешний вид действительно приятный, автомобиль выделяется своим стилем. Однако у водительской двери посторонние звуки, интеллектуальная система вождения сильно перехватывает управление, а мультимедийная система немного подтормаживает.

Changan Qiyuan CD701 2024

【Наиболее понравившиеся моменты】 1. Запас хода 701 км, ежедневные поездки на работу и обратно около 100 км, счета за электроэнергию не превышают 200 юаней в месяц, это действительно экономно. 2. Хорошо настроенная подвеска. 3. Удобное программирование сценариев, множество сцен уже запрограммировано, например, автоматическая навигация на работу/домой, автоматическое включение подогрева сидений, когда холодно, и так далее. 【Неудовлетворительные моменты】 1. Автомобиль слишком большой, в Чунцине есть места для парковки, которые довольно тесные, поэтому парковаться трудно. 2. Хотя интеллигентного вождения достаточно для ежедневных поездок на работу, хотелось бы, чтобы функция городского навигатора NoA была развернута скорее.

Changan Qiyuan Q05 2024

Я владею автомобилем QIYUAN Q05 уже полгода и проехал почти пять тысяч километров. В двух словах: удобно, действительно подходит для новичка. Камера кругового обзора очень умная. Максимальный пробег на полном заряде составляет 95 км. Для поездок на работу подзаряжаю один раз в пять дней. Стоимость одной зарядки около 10 юаней. Быстрая зарядка длится 50 минут до полного заряда, а медленная - 6 часов. В итоге пробег в 1 километр обходится в 1 мао. Каждый день езжу туда-обратно по 20 километров, что стоит примерно 2 юаня. Электромобили в торговых центрах дают возможность парковаться бесплатно на 2 часа при условии зарядки. При стоимости менее 100 тысяч юаней гибрид стоит того. Внешний вид явно отличается от такси Didi, и машина не банальная. Хотя длина кузова немного меньше, чем у Song Pro, парковаться удобно. Клиренс немного выше, чем у седанов, что позволяет избегать повреждений днища на плохих дорогах в деревне. На городской дороге особых ощущений нет, по трассе обычно едешь на 120 км/ч, а расход топлива составляет меньше шести литров в зависимости от стиля вождения и состояния дороги. Иногда при резком ускорении топлива потребляется больше, но в целом оно экономичней бензинового автомобиля. Встроенная в машину навигация Baidu не совсем исправна; нет таймера светофора. В новой версии системы он есть, но мне пока обновление не пришло. Автомобиль обошёлся чуть больше 100 тысяч юаней, и стандартная функция с круговым обзором особенно удобна для новичков, особенно при разворотах, на узких дорогах и при маневрировании задним ходом. Летний расход энергии на чистой электроэнергии составляет около 13, а при температуре в 5-10 градусов в Цзянсу зимой, без включения обогрева, расход энергии составляет около 18. Я невероятно рад сделал выбор в пользу этого автомобиля: внешность белого цвета, интерьер серый. На тест-драйве я посмотрел коричневый интерьер, но материалы не показались такими привлекательными. Серый интерьер выглядит очень стильным, и большинство участников нашего форума также выбрали этот вариант. В общем, полностью соответствует моим требованиям.

Changan Qiyuan CD701 2024

Поделюсь своими впечатлениями от использования автомобиля: 1. Автомобиль очень большой. Предыдущая машина была Mazda Atenza, и e07 по сравнению с ней шире на 10 сантиметров, но действительно кажется, что она гораздо шире, и требуется время, чтобы привыкнуть. Обычно я привыкаю судить о габаритах визуально, но здесь дворники не видны, и я пока не нашел подходящую точку ориентира. Теперь езжу медленно и тихо, купил наклейку "новичок", чтобы избежать нареканий. Попробовал использовать оборудование друга: передний багажник как раз может вмещать две удочки длиной 2,5 метра. 2. Подлокотник. Раньше некоторое время водил GL8 своего друга, не помню, как он это сделал, но подлокотник был на удобной высоте для локтя — очень комфортно. Пока на этом автомобиле не нашел особо удобного положения для руки. 3. Ускорение. Электромобиль разгоняется резко, на режиме экономии энергии на светофоре, даже без полного нажатия на газ, при обычном старте доезжаешь до светофора на скорости 40 км/ч — это очень комфортно. 4. Перегородка. Перегородка из стекла в задней части действительно хорошо изолирует запахи. Домашний вонючий тофу, оставленный спереди, сильно пахнет, а в багажнике нет никакого запаха. Надеюсь, в следующий раз с пойманной рыбой будет так же эффективно. 5. Подогрев рулевого колеса. В такую прохладную погоду в Чунцине без подогрева руля никак не обойтись — это просто находка. 6. Сдвижная крыша багажника. Самая большая особенность этой машины — это сдвижная крыша. Когда на улице люди указывают на машину, это так приятно — у нас не как у всех. После курения открываю стеклянную перегородку и маленькое стекло багажника — для устранения запаха это супер, единственное, что не особенно удобно — во время движения нельзя открывать, только в положении "парковка". Возможно, это вопрос безопасности. Но это мелочи, достаточно на светофоре включить "парковку" и всё. Багажник имеет отличные размеры по длине и ширине: вывозил домашний автомат для игры в маджонг (95 на 95 см), так как ножки стола не складываются — сдвинул крышу багажника и все поместилось. В следующий раз надо будет купить веревку, чтобы лучше фиксировать вещи. 7. Интеллектуальное вождение. Пока не решаюсь передавать управление полностью машине, но кажется, что это работает прекрасно, особенно в пробках — просто незаменимо. Кстати, фары просто невероятно яркие, не страшно встречного света. Как только я включаю дальний свет, встречные машины сразу становятся послушными. В будущем, когда я попользуюсь больше, обязательно поделюсь опытом ещё раз.

Changan Qiyuan CD701 2024

【Самое понравившееся】 Моя предыдущая машина была Geely Xingrui. Поскольку я достаточно полный, давно хотелось сменить автомобиль на кроссовер. Под влиянием государственных субсидий решил выбрать полностью электрический автомобиль и, наконец, остановился на выборе Changan E07. Не ожидал, что он окажется настолько хорош! Больше всего радует потребление электроэнергии и пространство. Во-первых, потребление: для такой большой машины средний расход составляет всего около 16 кВтч на 100 км. Заряжаю примерно раз в пять-шесть дней (потребление зависит от того, вожу я сам или использую ассистента вождения). Пространства достаточно для меня, так что за рулем можно сидеть очень расслабленно, да и семье тоже комфортно. 【Самое неприятное】 Интерьер унаследовал прагматичный подход Changan, слишком простой и незамысловатый. Нужно перенять опыт у конкурентов, таких как Xiaomi, и улучшить качество отделки. 【Впечатления от вождения】 У версии с полным приводом мощный двигатель, очень отзывчивое ускорение, словно следующее за нажатием педали. Шасси очень устойчивое, на высокой скорости машина не чувствуется легкой и колеблющейся. Подвеска также неплохо работает: при проезде ям или крышек колодцев нет резких звуков "бам", она стала мягче. Однако при быстрой езде в крутых поворотах будет немного больше наклона. 【Запас хода】 Я зимой использую обогрев на 26°C и обогрев сиденья на первой скорости. Езжу на работу и с работы по маршруту, сочетающему скоростное шоссе и городские дороги. Потребление энергии колеблется около 16 кВтч. Используя ассистента вождения, потребление ниже, чем при самостоятельном вождении, вероятно, потому что ассистент мягче управляет ускорением и торможением. Достигнутая эффективность пробега CLTC составляет примерно 85%. 【Интеллектуальные функции】 Функции ассистента вождения показывают себя отлично. Управление ускорением и торможением очень плавное, удержание машины в центре полосы организовано на высоком уровне и не вызывает лишних действий рулевого управления. Автомобиль умеет аккуратно уклоняться при подрезании на дороге. Просторный салон и сиденья с нулевой гравитацией обеспечивают отличный отдых внутри автомобиля. Это очень полезно для людей, работающих в режиме 996. Голосовое управление пока еще требует улучшения в части распознавания, так как оно уступает умениям XiaoAI и иногда неправильно понимает нестандартные команды. Необходимо оптимизировать эту функцию.

Changan Qiyuan CD701 2024

【Самое удовлетворительное】 Больше всего радует простор салона. В сравнении с предыдущей машиной CS75, новая машина стала значительно больше. Длина автомобиля составляет 5 метров, колесная база - 3,1 метра, а ширина - 1,9 метра, что придаёт ей солидный и внушительный вид. Салон просто огромный, он отлично подходит для перевозки крупных грузов. 【Самое неудовлетворительное】 1. Интерьер слишком простой и на первый взгляд кажется, что к нему нужно привыкнуть. Отсутствует ощущение премиальности, что делает автомобиль неконкурентоспособным в этой ценовой категории. 2. Нет возможности разблокировки с помощью NFC на смартфоне, нужно постоянно носить с собой nfc-карту, что неудобно. 【Внешний вид】 Дизайн E07 вызывает много споров в интернете, мнения о нём неоднозначные. На мой взгляд, автомобиль лучше всего смотрится под углом в 45° к переду: линии обтекаемые, создают впечатление динамизма и оказывают мощное визуальное воздействие. Однако вид сзади и дизайн фар оставляют желать лучшего. Главной инновацией является изменяемый внешний вид: закрытый верх вагон в стиле SUV, открытый - моментально превращается в пикап, с разными режимами по желанию владельца. 【Пространство】 Салон стал одной из главных причин, почему я выбрал этот автомобиль. Простор огромный как для передних, так и для задних сидений. Человек с ростом 1.8 м может полностью вытянуть ноги на переднем пассажирском сидении. На заднем ряду с комфортом могут разместиться трое взрослых. Задние сиденья можно сложить для дополнительного места, хотя задействовать это пространство придётся нечасто, так как больший багажник редко оказывается полностью заполненным. Например, я поместил туда стол, четыре стула, навес и ещё было место для походного автомобиля - использовалась только половина пространства. Также есть передний багажник, вмещающий взрослого человека. 【Интерьер】 Дизайн интерьера очень лаконичен, на что сперва нужно время привыкнуть. В центральной консоли нет ни одной физической кнопки, все операции выполняются голосом. Материалы интерьера стандартные, официально заявлено использование натуральной кожи наппа, но она могла быть мягче. Зато запах стал значительно меньше по сравнению с предыдущей моделью 75, и спустя месяц эксплуатации он практически исчез. 【Интеллектуальные технологии】 Уровень интеллектуализации автомобиля один из самых высоких в отрасли. 90% операций можно выполнять голосом, это экономит время и силы. В автомобиле установлены все популярные приложения, которые можно скачивать в магазине приложений, много возможностей для развлечений и кастомизации различных функций, таких как карточки сцен и световые эффекты. Но это требует определённых знаний, хотелось бы, чтобы производитель упростил использование. Работа интеллектуальной системы достаточно плавная, а экран «подсолнух» приветлив к пользователю, показывает голосовую информацию в нужном направлении. Система WHUD работает отлично, навигация, скорость, ограничения скорости и световая информация отображаются на поверхности дороги. Хотелось бы в будущем добавить возможность отображения текста песен. Кроме того, автомобиль оснащён двумя лазерными радарами. На трассе можно включить автопилот, который показывает неплохие характеристики. Автоматическая парковка опробована при отсутствии близлежащих автомобилей, работает успешно, приводя в движение руль с большим ускорением. К сожалению, в комплекте идёт NFC-карта, которую невозможно интегрировать со смартфоном, и её придётся постоянно носить с собой - это неудобно. 【Управляемость】 Автомобиль быстро реагирует на действия водителя, разгоняется плавно и мощно. Достаточно лишь лёгкого касания педали газа, чтобы почувствовать непрерывный поток мощности. Разница с предыдущей моделью 75 колоссальная. Автомобиль прекрасно управляется. Рулевое управление точное, при поворотах автомобиль остаётся стабильным, и нет чувства тяжести. Водить его легко и приятно. Кроме того, шумоизоляция хорошо продумана. После закрытия окон, внешний шум почти полностью блокируется, в автомобиле тихо и комфортно. 【Запас хода】 По стандартам WLTC полная зарядка показывает пробег в 550 км. Быстрая зарядка с 30% до 80% занимает около 25 минут, медленная заряжает с мощностью 7 кВт. Ночью с 0 до 8 часов можно зарядить автомобиль на 280 км. В целом, оценка удовлетворительная - автомобиль справляется с ежедневными поездками на работу и редкими выездами на природу.

Changan Qiyuan CD701 2024

Чанъань Кайюань: подробный отчет об опыте использования Привет, автолюбители! С момента получения Чанъань Кайюань e07 я уже проехал на нем десять тысяч километров. Мы отправились в большое путешествие по маршруту Цинхай-Ганьсу, а также использую его для ежедневных поездок на работу и обратно, так что у меня сложилось довольно полное представление о его пространстве и характеристиках. Хочу поделиться своими впечатлениями о машине. 1. Конфигурация автомобиля Сначала о конфигурации: у меня версия pro, полностью электрическая, с интеллектуальными функциями. Я выбрал полноприводную модель с двумя электродвигателями, пневмоподвеской и 20-дюймовыми дисками. 2. Внешний вид Как «изменяемый новый автомобиль» и «китайский киберпикап», облик Чанъань Кайюань e07 довольно смелый. Более 5 метров в длину, 2 метра в ширину и 3,1 метра колесная база — это определенно большой автомобиль. Общие линии кузова создают ощущение мощи и поэтому я дал ему прозвище «Могучий». Панорамная крыша в сочетании с поднимающимся задним стеклом и передними светодиодными фарами придают автомобилю много технологического шарма, создавая впечатление массивности с потенциальной взрывной силой. В общем, на мой взгляд, его дизайн отвечает его назначению, но нравится ли он вам — дело вкуса. Вот на фото можно наглядно понять, насколько «Могучий» большой. 3. Внутреннее пространство По данным видно, что внутреннее пространство этого автомобиля впечатляет. Мой рост 175 см, вес 80 кг, за рулем очень просторно, передние сиденья с функцией нулевой гравитации получили одобрение от меня и моей семьи. Даже три человека сзади не ощущают тесноты, пространства для головы и ног предостаточно. 4. Передний и задний багажники Как для пикапа, багажник действительно вместительный! Я недавно переезжал, и e07 буквально заменил мне на полобъема грузовой машины. Коробки и даже небольшая мебель помещаются без проблем. Смотрите, как я перевез кресло-качалку. Передний багажник объемом 137 литров легко вмещает надувной матрас, несколько упаковок бутылок с водой и стеклоомывающую жидкость. Складывая задние сиденья, можно объединить их с багажником в единое пространство, постелив надувной матрас и одеяло — можно отправляться на кемпинг! В багажнике также имеется розетка 220В 3,3 кВт, так что можно спокойно вскипятить чайник или приготовить что-то. 5. Запас хода До e07 я водил автомобили с ДВС и, как и многие, поначалу немного беспокоился о запасе хода. При 100% заряда экран показывает 650 км, в повседневной жизни я заряжаю до 90%, экран показывает 585 км. В целом, я доволен запасом хода e07. Я вожу довольно агрессивно, часто разгоняюсь и резко торможу. Для городских поездок запас хода составляет около 80-90% от заявленного, для поездок по трассе — 60-70% (скорость 110-140 км/ч), так что он полностью отвечает моим потребностям. В поездке по маршруту Цинхай-Ганьсу на одном заряде проехал до 420 км, с оставшимися 130 км хода. В один из дней от Ланьчжоу до Чунцина (около 1000 км) дважды заряжался на трассе и один раз на выезде, скорость зарядки при использовании 800В шасси очень высокая — пока покушал или сходил в туалет, машина зарядилась до 90% и можно было снова в путь. 6. Подвеска и мощность Подвеска комфортная, обычно я ставлю минимальную высоту и спортивный режим. На мелких неровностях дороги амортизация хорошая. Наклон в поворотах присутствует, но поддержка в этом помогает, и в целом ощущения от управления неплохие. Недостаток в том, что его не хватает для предотвращения передних и задних наклонов. Что касается мощности, она в целом сравнима с автомобилями на ДВС, что для меня важно, потому что у других протестированных электромобилей есть ощущение тошноты. Два электромотора обеспечивают хороший разгон, но из-за веса машины не стоит ожидать сильного эффекта прилипания к сиденью. 7. Интеллектуальное управление Что касается интеллектуального управления, у меня интеллектуальная версия с только IACC (интеллектуальный круиз-контроль), и хотя в сложных условиях дорог в Чунцине автопилот не всегда справляется, для меня этого достаточно, а на высокой скорости система работает замечательно. В заключение: для моей семьи, где у нас только одна машина, эта модель отвечает всем нашим ежедневным нуждам: задняя часть автомобиля прекрасно подходит для перевозки грузов и небольших выездов на природу на выходных. Качество Чанъань выдерживает испытания на длинных дистанциях, и после более десяти тысяч километров как я, так и моя семья очень довольны и влюблены в него.

Changan Qiyuan Q05 2025

Дизайн интерьера в порядке, конструкция с переключателем на руле экономит центральное пространство, однако материалы оставляют желать лучшего, уровень не самый высокий, но неприятного запаха нового автомобиля нет. Подсветка есть, но только три простые полоски на передней панели, что немного странно. Звук системы средний; в максимальной комплектации только 6 динамиков, ни дивана, ни телевизора, ни холодильника в комплекте. Пространства еле хватает, не так много мест для хранения. После складывания багажник имеет всего 1,6 метра в длину, что не позволяет спокойно лежать и отдыхать. Автомобильная система недостаточно умная, не поддерживает и не распознает множество команд. Время зарядки оставляет желать лучшего: быстрая зарядка от 30% до полного занимает час двадцать, медленная - более шести часов. Зимой запас хода падает примерно на 30%, а при хорошей погоде на 10%. При получении автомобиля было около 500 км пробега, в городских условиях все нормально, но на трассе при скорости более 100 км/ч заметен шум от колес и ветра. Ни один автомобиль не идеален, но соотношение цена-качество очень высокое: батарея от компании "Нинвонг", защита "Золотой колокол", технология "Синий кит 3.0", наследие векового опыта автомобилестроения, гарантия военной промышленности — это все залог успешного будущего компании "Ци Юань"!

Changan Qiyuan CD701 2024

【Самое удовлетворительное】 На начальном этапе увидел этот автомобиль на одной платформе, сбоку он действительно выглядит очень стильно. Затем, заинтересовавшись, приобрел полноприводный электромобиль MAX, использовал почти 20 тысяч на индивидуальные настройки, это очень большая скидка. Дизайн – это то, что привлекло меня больше всего; основная причина, по которой я выбрал эту машину – это именно её внешний вид, со стороны она действительно восхитительна! Когда выезжаю на дорогу, люди даже догоняют меня, чтобы сказать, что этот автомобиль выглядит очень круто! Подвеска также изменила традиционный стиль Chang'an, у этой машины она имеет ощущение премиальности, по моим ощущениям, она очень комфортная и высокого класса, детали обработаны очень хорошо. Также есть два лазерных радара, два!! 【Поддержка вождения】 После получения автомобиля оказалось, что в дальнейшем поддерживается обновление интеллектуального чипа вождения и чипа кабины, это действительно очень удобно для пользователей! На данный момент интеллектуальное вождение поддерживается только на высокоскоростных трассах, ведь у нее установлено два лазерных радара! На городских дорогах пока она временно недоступна, слышал от сообщества владельцев, что откроют к 2025 году. После получения автомобиля один раз обновили систему, после обновления система высокоскоростного вождения стала еще лучше, почти всю дорогу не приходится вмешиваться. Она самостоятельно выбирает оптимальную полосу движения, обходит грузовики, держит безопасное расстояние, это как будто опытный водитель. Запуск на съездах также очень удобен, в первый раз я немного волновался, но потом уже не вмешивался. При ремонте полосы дорогу распознает рано и планирует смену полосы, что тоже явно признак опытного водителя. Автоматическая парковка поддерживает дистанционное управление и автоматическую незаметную парковку. Частота использования дистанционной парковки достаточно высокая, и уровень успеха тоже высокий. Параллельная парковка также проходит успешно, в любом случае всегда лучше, чем я сам паркую. 【Пространство】 Что касается пространства, место для пассажира спереди просто огромное, мой рост 170 см, и передо мной еще достаточно места! Даже когда переднее сиденье отрегулировано в самое комфортное положение, заднее пространство остается просторным, между ног много места, по крайней мере на два кулака расстояние. Высота в области головы также достаточная. Багажник – это одна из главных особенностей этого автомобиля, его можно использовать за счет открывающегося купола, по сравнению со средним SUV у него вертикальное пространство выше, и он вмещает много вещей. Передний багажник тоже просто огромный, можно назвать его одним из самых больших среди электромобилей, он настолько велик, что в него можно поместить удочку горизонтально. Лично я считаю использование переднего багажника более удобным, поэтому и использую его чаще. Что касается ездовых ощущений, то у меня полноприводный MAX, при использовании режима «Дикий бык» и глубоком нажатии на педаль газа появляется сильное ощущение невесомости, это очень захватывающе! Напоминаю использовать режим «Дикий бык» с осторожностью! Подвеска отрегулирована очень хорошо, пневматическая подвеска и система управления подвеской CDC настроены компанией Chang'an наилучшим образом, подвеска Chang'an наконец-то достигла своего уровня! Жесткость меняется по необходимости, и все изменения очень четкие и ловкие. Энергосберегающий режим также позволяет иметь мгновенный доступ к мощности, а в спортивном режиме автомобиль демонстрирует еще больше мощности, касание педали газа дает сразу реакцию на разгон, уверен при обгоне. 【Время зарядки】 Время зарядки очень быстрое, обычная быстрая зарядная станция от 15% до 80% заряжает всего за 25 минут, это очень быстро, за время одной игровой партии зарядка завершена. Отображение пробега настроено на WLTC почти так же, как и фактически используется, это сделано очень хорошо. Почти нет заниженных данных.

Changan Qiyuan Q05 2024

Покупка Xinjiangцем автомобиля Chiyuan Q05: честные впечатления (из любви, ставлю 5 баллов) [Опыт покупки] Сначала рассматривал автомобили других брендов, пока не увидел Chiyuan Q05 на дороге, который сразу привлёк внимание. Посмотрел цену и характеристики в интернете и в течение недели оформил заказ. [Наиболее доволен] Больше всего доволен высоким соотношением цена-качество: полный функционал, просторный салон, экономичный в плане топлива! И всё это за 110 тысяч. Что тут ещё говорить! [Цена на момент покупки] На тот момент была скидка на машину в размере 2000 (максимальная комплектация), вместе с страховкой вышло 116 тысяч. Это полностью соответствовало моим ожиданиям, к тому же не платил налог на покупку. Жаль, что не успел воспользоваться государственной субсидией. [Пространство в салоне] Внедорожник за 110 тысяч обладает действительно большим пространством. У меня рост 178 см, вес 80 кг; сзади у друзей достаточно места, чтобы комфортно сидеть, закидывая ногу на ногу. Это мой первый внедорожник, и я доволен пространством (ездил на других внедорожниках и считаю, что здесь оно сравнительно больше). [Время зарядки] Когда заряд кончается (автомобиль поддерживает 20% заряд), полностью зарядить на быстрой зарядке можно менее чем за 70 минут; за полчаса можно зарядить до 80%. Зарядная станция находится рядом с работой, проблем с зарядкой нет. [Энергоэффективность] Как ни езжу, расход топлива не превышает 6 литров на 100 км. Люблю резко нажимать на газ, но не обращаю на это особого внимания. В общем, заправка, сделанная при покупке, за 2 месяца почти не уменьшилась. [Наименее доволен] Менее доволен эксплуатацией зимой. В последние дни в Синьцзяне сильно падает снег, температура уже опустилась до -17-18°C. Во-первых, зимой запас чисто электрической мощности недостаточен, согласно WLTC составляет 95 км, расстояние от работы до дома около 6 км. Перед выездом каждый раз заранее прогреваю батарею, включаю кондиционер на 30°C с автоматическим подогревом сидений. Приходится заряжать практически после каждой поездки, нет встроенного зарядного устройства, а сторонние покупать не решаюсь, оригинальное стоит более 500... Каждый раз после работы сначала еду на зарядку, а не домой (немного сожалею, что не купил чисто электрический автомобиль, но как человек из Синьцзяна часто путешествую на дальние расстояния, поэтому так). Во-вторых, после таяния снега образуется вода, а затем превращается в лёд, и на датчиках образуются ледяные сосульки! Дважды ложное срабатывание системы экстренного торможения. Неправильно, срабатывание на дороге без препятствий. Хотя серьёзных последствий не было, всё равно кажется, что оптимизация недостаточна. В общем, наверное, всё. В конце концов, цена соответствует. У каждой машины есть свои плюсы и минусы, если нравится, нужно принимать её слабые стороны. Поделюсь мнением позже! Пока!

Changan Qiyuan Q05 2025

В прошлом месяце, 19-го числа, забрали машину, модель 2025 года, средняя комплектация. На сегодня прошло 24 дня с момента покупки. Сначала расскажу о степени одобрения машины моей семьей. Вместе с партнером забрали машину, партнер очень доволен, и я тоже ею доволен. В начале этого месяца на выходных поехали домой, семье тоже понравилась машина, считают, что она выглядит представительно и красиво. По цене также вполне приемлемо - в итоге около 100 тысяч юаней, и едет уверенно. Теперь о вождении и расходе топлива: за 24 дня проехал 1235 километров, на данный момент машина может еще проехать 510 км. Из них около 630 км ушло на поездку домой по трассе, остальные 600 км на ежедневные городские поездки на работу и обратно. За это время заправлялся трижды: в день покупки на 100 юаней, через несколько дней добавил 300 юаней, по возвращении домой еще 200 юаней. Заряжал машину четыре раза, но до полной не доходил, останавливался на 80%. Один раз в месяц заряжаю медленно в течение пяти часов, до полного заряда. В повседневных условиях не было времени заряжать, поэтому использую как обычный бензиновый автомобиль. На дисплее показывается средний расход 4.4-4.5 литра на 100 км, на данный момент пробег еще составляет 510 км. Общие затраты на бензин и электричество составили 672.44 юаней, что примерно 39 фэнь за километр. По трассе в одну сторону проезжаю около 330 км, туда дорога почти постоянно в гору, из-за этого расход топлива впервые повысился до 4.9 литра. Обратно, когда не было такой напряженности, в основном использовал помощь водителю, и потому что была обратная дорога с уклоном, расход снизился до 4.4 литра, что соответствует городскому уровню потребления. В целом, на данный момент я доволен. В будущем планирую почаще заряжать машину, и одной зарядки хватит на рабочую неделю с пробегом 16 км в день, что значительно снизит затраты на топливо и электричество. Теперь о других аспектах автомобиля: общие впечатления от вождения хорошие, ускорение и торможение на высоте, кузов тоже оставляет хорошее впечатление. Примерно через неделю после получения машины при переходе через светофор задели правое переднее крыло, оформили страховой случай с другой стороны. Через приложение выбрал сервисный центр компании Qiyuan, они бесплатно приехали за машиной, сервис отличный, ремонт выполнен замечательно. Очень доволен сиденьями, кондиционером и пространством. В дальнейшем продолжу обновлять информацию о Q05, прошу прощения за отнятое время.

Changan Qiyuan CD701 2024

Спортивное пространство - мой Qiyuan E07 1. О покупке: Первый раз я обратил внимание на Qiyuan E07 на автосалоне в Пекине в первой половине этого года. Совмещение функций спортивного внедорожника и пикапа мгновенно привлекло меня, и я начал следить за этой моделью. В то время на рекламных материалах обещали поставки в октябре, поэтому я следил за новостями, трансляциями и прочей информацией. Затем был небольшой заказ, большой заказ, и, наконец, я получил автомобиль. Цена соответствует информации на официальном сайте. Процесс получения автомобиля прошел гладко, включая оформление номерных знаков и одноразовый сервис. В обеденное время предлагали еду. Надо сказать, что сервис Changan становится все более человечным. 2. О внешнем виде и интерьере: Давайте сначала посмотрим на внешний вид. Размеры кузова составляют 5045x1996x1695 мм, колесная база — 3120 мм. Внешний вид выглядит довольно внушительно, а благодаря электрическому откидному заднему бамперу автомобиль можно мгновенно превратить в крупный пикап, что меня полностью устраивает. Единственное, из-за больших размеров автомобиля в начале нужно быть осторожным, чтобы его не поцарапать. Новый автомобиль, как только я его купил, сначала поехал заклеить пленкой и установить пороги, что обошлось мне в две-три тысячи юаней. Пороги с полным покрытием выглядят неплохо. 3. О пространстве: Самое большое удовлетворение вызывает пространство этого автомобиля. Каждый отсек достаточно просторен: передний багажник, задний багажник, передние и задние сиденья. Мы съездили раз в родной город и привезли много местных продуктов, заполнили передний и задний багажники. И даже под задними сиденьями есть пространство, это просто блестяще. 4. О зарядке и расходе: Как электрический автомобиль, многих интересует ходовая автономность. У меня полноприводная комплектация, пробег составляет 651 км. Что касается этого пробега, его определенно хватает. Интервал зарядок на шоссе составляет примерно 300-400 километров, рекомендуется оставлять 20% заряда для следующей зарядки. Вскоре после получения автомобиля я отправился в дальнюю поездку в Шаньси, в оба конца проехал 2700 километров. Провел анализ мест зарядки и стоимости, сэкономил более половины суммы по сравнению с машиной на бензине. В общей сложности затраты составили около 700 юаней. Больше всего впечатляет скорость зарядки на шоссе, мой автомобиль заряжается быстрее многих других машин по соседству. Зарядное напряжение 600 В и ток близкий к 200 А, скорость зарядки очень высокая. 5. О функциях: Автоматическое вождение я сначала боялся использовать, но потом начал экспериментировать. В автомобиле есть функция статистики пробега, что очень удобно. Когда увидел, что многие люди это используют, решил попробовать. На шоссе это действительно удобно - в ноябре 16% моего пробега составило автопилот. Кроме того, есть много интересных функций, которые делают вождение менее одиноким. В поездках дети могут сидеть в багажнике, на кемпинге можно устраивать караоке, и дети радостно проводят время в машине. Когда становится скучно за рулем, можно общаться с машиной и создавать различные сценарии. Чем больше я использую этот автомобиль, тем больше он мне нравится. Люблю его!

Changan Qiyuan CD701 2024

Внешний вид автомобиля впечатляет своими размерами — он действительно большой, что и ожидаешь от пяти-метрового авто. Выбран зеленый цвет, который выглядит лучше в пасмурную погоду, под ярким солнцем он становится немного светлее. Передняя часть украшена красивыми LED-полосами, которые особенно эффектно смотрятся при приветствии, создавая ощущение торжественности. Размещение лидаров очень удачное — по краям передней части, что лучше, чем размещение на лбу, как у многих современных электромобилей. Единственное, что вызывает вопросы — это задние фонари с кольцевым светом и опускающееся стекло посередине, что, видимо, должно подчеркнуть тему E0. Самый привлекательный ракурс — это вид сбоку под углом 45 градусов, выглядит круто. Что касается интерьера, он выполнен сдержанно. Мягких обивок не так много, в основном присутствуют твердые пластики, но учитывая стоимость, это приемлемо. Сидения лучше, чем в Tesla Y, сопоставимы с Avatr 12, но уступают Ideal L7, не такие мягкие. Пространство внутри просто огромное. Автомобиль не только внешне большой, но и внутренний объем впечатляет. Передний багажник способен уместить человека, кажется больше, чем у Tesla Model Y. Общая вместительность салона позволяет легко разместить пятерых взрослых, на заднем ряду можно спокойно сидеть, вытянув ноги. Багажник даже переходит в пик-ап состояние, что в теории дает возможность расширить верхнее пространство, чтобы перевозить грузы, и с введением специальных продуктов для крепления велосипедов, конфигурация 4+2+2 будет реальностью. В кабине множество функций, но это может показаться немного сложным. HUD не так хорош, как в Avatr 12, качество отображения среды стандартное. Наиболее часто используется функция сценариев, где вы можете создать шаблоны для автоматического исполнения, сравнимые с быстрыми командами в Apple — довольно удобно и полезно. По расходу энергии, официально заявленный запас хода составляет 701 км, в реальности показывает 560 км, что вполне достижимо. Пока на пробеге свыше 10,000 км средний расход держится на уровне 16 км/кВт.ч., что для такого большого автомобиля является отличным показателем. Управляемость. Как бывший владелец Tesla Model Y и текущий владелец Avatr 12, а также после вождения Avatr 11 и Ideal L7, могу сказать, что шасси E07 является вершиной технологий от Chang'an. Мелкие неровности поглощаются хорошо, придавая ощущение премиальности. Конечно, есть небольшой крен в поворотах, возможно, из-за веса и высокого центра тяжести, но шасси все еще есть куда улучшать. Особенно впечатляет радиус разворота — при длине в пять метров и ширине два метра, автомобиль разворачивается, занимая всего три полосы, значительно лучше, чем Tesla Model Y и Avatr 12. Этот аспект стоило бы больше рекламировать. По разгону, даже при отсутствии полного привода, мощности достаточно.

Changan Qiyuan A07 2025

Внешний вид, по моему мнению, все же очень красивый, внушительный и солидный. Интерьер не создает ощущения роскоши, но и не выглядит дешево, он простой и удобный. Что касается пространства, то все в порядке, очень просторно, мой рост 185 см, и я не ощущаю дискомфорта. Помощь в вождении вполне обычная, интеллектуальный круиз-контроль, даже при включенной навигации, просто следует линиям, иногда, когда навигация показывает прямо, он может повести автомобиль на полосу для поворота налево. В последнее время температура держится в пределах -2℃ до 5℃, летом будет немного лучше. Фактический запас хода составляет 150 километров в городе при батарее в 28 кВт⋅ч. На шоссе при скорости 125 км/ч запас хода около 90 километров, это примерно, я подсчитал, когда батарея оставалась заряженной на 30 процентов, я включал увеличитель дальности. Я вожу в обычном для бензиновых автомобилей стиле, так как у нас дома зарядка удобна, поэтому я не стараюсь экономить, но и не вожу агрессивно. Мне действительно нравится этот автомобиль, также очень рекомендую покупать A07, иначе бы и не купил сам. В городе передвигаться очень удобно. Автомобильная система иногда может давать небольшие сбои, но это незначительные проблемы, обычно отключение машины на несколько минут помогает.

Changan Qiyuan Q05 2025

【Самое неудовлетворительное】 Не очень доволен задним видом автомобиля, хотелось бы, чтобы он был как у Xiaomi Yu7, но в этой ценовой категории не стоит ожидать многого, ха-ха. Самое неудовлетворительное — это аксессуары и обслуживание. Зарядное устройство пришлось покупать дополнительно, бесплатного обслуживания не предусмотрено, а подаренные коврики вовсе не подходят. Неизвестно, обманули ли в магазине или так и должно быть, но это просто смешно. Кроме того, обслуживание слишком частое. Перед покупкой говорили, что обслуживание раз в год, а после покупки оказалось, что надо делать каждые полгода. 【Самое удовлетворительное】 Это мой первый новый автомобиль, и меня радует его соотношение цены и качества. Цена подходит, основные функции присутствуют, и покупался с национальной поддержкой. Этот автомобиль в своем ценовом диапазоне превосходит ожидания. Надеюсь, что Changan и дальше будет развиваться в лучшую сторону. 【Впечатления о пространстве】 Неплохо, но всего лишь. Из-за небольшого размера колесной базы пространство ограничено, но для ежедневного использования его вполне хватает. 【Энергоэффективность и запас хода】 После покупки ездил в динамическом режиме, и показывается запас хода, который, судя по всему, достаточно точный. Запас хода оказался намного лучше ожидаемого — в динамическом режиме показывает около 95 км. В дальнейшем, думаю, что еще немного подкорректируется в зависимости от стиля вождения. 【Умный салон】 Интерьер средний, нет никаких проблем, но и нельзя сказать, что он великолепен. Хотел черный салон, но в магазине его не было, и неизвестно, когда он появится. Чтобы не потерять государственную субсидию, выбрал серый вариант. 【Цена при покупке】 Этим я доволен, уже очень хорошее соотношение цены и качества. Раньше покупаешь — раньше пользуешься, позже покупаешь — получаешь скидку. Конечно, кто-то купит дешевле, чем я, но нужно быть довольным тем, что есть.