Отзывы об автомобилях (154)

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Действительно очень хороший автомобиль, бренду премиум-класса можно доверять, качество сборки и материалов отличное, единственное, что немного уступает — это уровень интеллектуальных систем, но для меня этого вполне достаточно. Подвеска великолепно настроена, атмосферная подсветка интерьера выглядит очень красиво, идеально подходит для семейного использования. Пространство салона стандартное, но вполне достаточное. Машина очень длинная, дизайн стильный, очень неплохо.

Cadillac CT5 2024

Первая машина в жизни, начал смотреть с марта. В начале выбирал между Camry, Accord, Magotan, Avancier, Tanyue, Highlander. Потому как недавно получил водительские права, договорился с инструктором для практики, и вот тогда узнал о снижении цены на XT5. Пошел посмотреть на XT5 из любопытства, но с первого взгляда меня привлек внешний вид Cadillac, и цена была не намного выше, чем у вариантов, которые я рассматривал. Сравнив параметры в Интернете, прокатившись и посоветовавшись с опытными друзьями, я в конце концов остановился на CT5 (мы с женой ценим внешний вид, а у CT5 высокоразрешеный изогнутый центральный экран просто потрясающий). Выбирал между Luxury Pro и Premium, но так как это для семейного использования, я решил не переплачивать за магнитную подвеску, тормоза и задний дифференциал, которые мне вряд ли пригодятся, и купил Luxury Pro. 16 мая наконец-то купил, полная стоимость составила менее 24 тысяч. При кредите можно досрочно погасить после полного года, годовые проценты примерно 8 тысяч. Итого выходит около 24,8. В общем: 1. Цена: Cadillac, конечно, дороже остальных рассмотренных машин, разница в классе ощутима. 2. Пространство: Простор внутри японских и немецких автомобилей, конечно, не обсуждается, у CT5 места лишь достаточно. 3. Мощность: 2.0T+10AT, так как я в основном путешествую и часто езжу по трассам, мощность должна соответствовать. 4. Внешний вид: Cadillac приковывает взгляд с первого взгляда, из остальных вариантов только новый Camry был привлекательным, но жена сказала, что нажала на капот, и он немного прогнулся. 5. Безопасность: С безопасностью у Cadillac все в порядке, все отмечают это, поэтому и не выбрал японские машины. 6. Вспомогательное вождение: Может для всех это не имеет значения, но для новичка вроде меня lane keeping и адаптивный круиз-контроль оказались очень полезными, я с их помощью доехал до села, чтобы зарегистрировать автомобиль, а у остальных опций это в основном доступно только в высоких комплектациях. Покупка: Мои права менее двух лет, поэтому тест-драйв не разрешили, только пассажиром. Честно говоря, не протестировав самостоятельно, не поймешь. Поэтому я в основном ориентировался на комплектацию и красоту, ха-ха. Изначально собирался покупать XT5 из-за 10 тысячной скидки, но в итоге выбрал CT5. Купил в 华威 (проверьте сами, если скажу больше, меня забанят), в 朝阳区, и цены и сервис отличные. Использование: Я новичок, так что не могу ничего глубокомысленного сказать. 1. Мощности хватает. На трассе легко обгонять. 2. Переключение передач без задержек. В машине инструкции, при ускорении и торможении чувствовалась задержка, мастер сказал, что двигатель и коробка передач плохо синхронизированы. Но в CT5 этого не заметил. 3. Удобен для новичков. Автосохранение полосы и адаптивный круиз-контроль действительно помогли мне при регистрации. Для новичков незаменимые функции. 4. Расход топлива. За более чем месяц использования примерно 8, потому что часто езжу по трассам, расход не высокий. Но покупал Cadillac не ради экономии топлива. 5. На высоких скоростях 130-140 км/ч управление остается комфортным, без значительных отличий от низких скоростей. Это что, заслуга шасси? Не могу судить, новичок, не критикуйте. 6. Нет функции автоматического поднятия окон при запирании дверей, и для поднятия окон нужно заводить двигатель, что неудобно. Поставил ее при тонировке. Обшивку не клеил, для домашнего использования, пусть трется. 7. Высокого разрешения изогнутый большой экран и световые эффекты при запирании/разблокировании машины очень красивые, жена довольна. Говорят, что в автомобильных аксессуарах можно менять почти все, кроме двигателя, трансмиссии и шасси. Видел парня, который ради улучшения вождения поставил компьютер и ускорил машину, ха-ха, профессиональный автолюбитель. Думал поставить 360-камеру, полезно для новичка, но оригинальная стоит около 10 тысяч, мне предложили подождать неоригинальную, сэкономив половину. Подождал бы, тогда я бы уже стал опытным водителем и 360 уже не понадобились бы. P.S. Как новичок, конечно, врезался, на 100 км/ч разбил одну фару, страховая легко все покрыла, молодцы. Первым со мной связался OnStar через голосовую систему в машине, контакт за 1 секунду, живой человек, реакция как у киберспортсмена. Общие впечатления: Внешний вид и интерьер машины очень красивые, двигатель, трансмиссия и шасси тоже на высоте, два моих друга, прокатившись, тоже похвалили управление. За такие деньги, очень достойный выбор.

Cadillac CT5 2024

Это моя вторая машина в жизни. Одной из причин, почему я купил Cadillac, было то, что в Чанчуне таких машин не очень много, и ещё потому, что в этом ценовом диапазоне у него очень высокое оснащение. Взглянул на интерьер Audi A4 и не смог вытерпеть, у BMW не только сбойная логика управления мультимедийной системой, но и продавцы с кислым лицом, поэтому выбрал CT5 Platinum. Надеюсь, с этим оснащением мне не придется снова бегать из-за каких-то мелочей. Вождение Cadillac CT5 доставляет отличное удовольствие, подвеска очень комфортная, за рулём чувствуешь уверенность, особенно на поворотах, управление великолепное. 【Самое неудовлетворительное】 Если придираться, то задний ряд действительно довольно средний. Даже в более маленьких автомобилях можно найти более просторные задние места, но это не главное его достоинство, так что это нормально. Для перевозки друзей достаточно. 【Опыт покупки】 О, верно, на северо-востоке заказать Platinum версию действительно сложно. Я заказал машину 24 марта, она прибыла 21 июня, а закончил все оформление только 25-го. Так что я стал первым и пока единственным владельцем нового CT5 Platinum в Чанчуне. 【Расход топлива】 Мне нравится ездить по вечерам, пробок практически нет, расход топлива около 10 литров. Для таких, как я, кто не слишком беспокоится о стоимости бензина, это приемлемо. 【Цена автомобиля】 Мы договаривались о цене без учёта налогов и сборов около 250 тысяч юаней. Сколько вышло с налогами, уже забыл, ха-ха. Этот автомобиль в Чанчуне привлекает много внимания, многие молодые люди оборачиваются посмотреть на него, он действительно стильный. Обновленный интерьер также радует, он отличается от тех заурядных экранов и больших планшетов. Большой изогнутый экран весьма стильный (лично я не против экранов, но на их дизайн действительно обращаю внимание). В общем, за первые несколько дней вождения проехал уже 600 километров, впечатления замечательные, надеюсь, Cadillac сделает ещё много хороших вещей в будущем.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Внешний вид и интерьер - дело субъективное, главное, чтобы вам нравилось. Комплектация считается очень хорошей среди электромобилей премиум-класса в этом ценовом сегменте. С длиной автомобиля 4822 мм и колесной базой 2954 мм пространство довольно хорошее, но задние сиденья немного вертикальные — можно добавить поясничный валик для решения этой проблемы. Голосовое управление может выполнять некоторые несложные операции. Все еще разбираюсь с мультимедийной системой. Ощущения от вождения очень похожи на автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, подвеска очень устойчивая. На высокой скорости можно использовать вспомогательное вождение SC, оно очень надежное.

Cadillac CT5 2024

Внешний вид впечатляющий, сдержанность и элегантность присутствует во всем. В спортивном режиме отклик на педаль газа очень быстрый. Особенно стоит отметить систему вибрационного предупреждения о смене полосы и вибрационное предупреждение о столкновении, они выполнены очень тщательно. Рулевое управление маневренное и точное. Мы с женой только 10 дней назад решили купить машину. Раньше у нас был только Haval H6. Учитывая неудобства жены при поездке на работу, изначально думали о Camry, но текущий дизайн этой модели нас не устроил, поэтому отказались. В выборе между моделями серий 3 и 4, жене всё-таки больше понравилась марка Mercedes, как и всем женщинам, вероятно. Однако случайно я наткнулся на видео про CT5 и показал его жене, она сразу влюбилась в эту модель. На следующий день мы пошли в автосалон на тест-драйв, и она твердо решила отказаться от Mercedes C, выбрав вместо этого черный CT5 Luxury Pro без колебаний. Хотя задние сиденья действительно не такие просторные, как у автомобилей класса B, но большинству людей редко приходится ездить с полностью заполненным салоном. Кроме того, у нас уже есть H6, поэтому мы не переживаем из-за пространства. Главное, чтобы вождение приносило удовольствие. В течение недели после первого просмотра автомобиля мы обошли несколько дилерских центров, торгуясь за цену. Каждый вечер я читал отзывы и отслеживал ценовые тренды на Dcar Emperor. Наконец, удалось договориться о приемлемой цене, и мы без промедления заказали машину и забрали её. От момента решения о покупке CT5 до получения автомобиля прошло меньше 10 дней. Жизнь коротка, и нужно стремиться к тому, что нравится, чтобы не чувствовать себя обманутыми. Жена отказалась от Mercedes ради CT5, и это было неожиданным для меня. Сегодня она проехала на нём 20-30 км и вернулась в восторге, восхваляя все его функции.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Как всегда, соотношение цена-качество хорошее, но с интеллектуализацией явно проблемы. Однако управление довольно удобное. Потоковое вещание очень плохое, изображение размытое. Пленка для защиты от солнца очень дешевая и не обеспечивает защиты от ультрафиолета. Это очень разочаровало.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

В сравнении со всеми другими полноприводными электромобилями в сегменте SUV, оказывается, что Aoguo – самый дешевый. Это автомобиль люксового бренда, который предлагает лучшее в своем классе переднее пассажирское пространство, высочайший уровень безопасности, лучшую дальность хода и потрясающее качество вождения, чего не могут предложить конкуренты. За 250 тысяч юаней лучше обратить внимание на этот автомобиль, нежели чем на новые бренды. Возможно, в плане информационно-развлекательной системы он уступает, но что касается самых базовых аспектов автомобиля – ощущения от вождения и водительского опыта, Aoguo обеспечит вам комфорт, даже превосходящий ожидания для этой ценовой категории. Динамика: достаточно хорошая, быстрее обычному человеку будет сложно справиться. В городских условиях реакция мгновенная, ускорение тоже достаточно приличное. Управляемость: очень маневренное рулевое управление, несмотря на большие габариты, автомобиль легко управляется, на месте можно развернуться на 1,5 полосы. Электрическая подвеска "Хаммер" отлично поглощает удары, особенно ощутимо при быстрой езде, неровности дорог практически не чувствуются. Энергоэффективность: в городской черте расход 14 кВт⋅ч на 100 км, на трассе – 18 кВт⋅ч. Интерьер: олдскульная роскошь, окружной дизайн с большим экраном на весь интерьер, акустика AKG, цветовая палитра по дизайну Мондриана – всё это подчеркивает высокий дизайнерский вкус. Внешний вид: все говорят, что автомобиль выглядит стильно, невероятная узнаваемость, достаточно взглянуть на фары – они превосходят все новинки. Информационно-развлекательная система: сойдет. Интеллектуальные возможности: система Super Cruise очень удобна на шоссе и высокоскоростных дорогах, автостоянка и AEB работают аккуратно. Пространство: передние сиденья лучшего качества, задние – достаточно просторны для детей и женщин. Для человека ростом 180 см будет немного тесновато.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Сначала посмотрим на внешний вид нового автомобиля. Несмотря на то, что это электромобиль, он не просто слепо следует современному рынку новых источников энергии. Американский стиль Cadillac очень ярко выражен. Сперва взглянем на переднюю часть. Кажется, что эта решетка радиатора немного напоминает бензиновый автомобиль, но на самом деле это декоративный элемент. Внутри встроена светодиодная полоса, которая, на мой взгляд, выглядит еще лучше, когда освещена.

Cadillac XT5 2024

【Опыт покупки】 В сентябре прошлого года, после получения номерного знака в Шанхае, начал присматривать автомобиль для семьи из трех человек, главным образом для жены. Бюджет — до 200 тысяч юаней, рассматриваются бензиновые кроссоверы совместного производства. Сначала посмотрел на Buick Encore P и S: P оказался слишком большим и превысил бюджет, S показался слишком маленьким. Затем обратил внимание на Honda CRV, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan и Ford Territory. В середине декабря чуть было не выбрал RAV4, но затем обнаружилась история с подделкой теста подушек безопасности и проблемой с засорением сажевого фильтра у Toyota, пришлось отказаться. Остальные модели не подошли из-за цены, пространства и оснащения. В итоге, увеличил бюджет на 50 тысяч и начал смотреть на автомобили премиум-класса: BMW X1, Cadillac XT4, Mercedes-Benz GLB и Lincoln Corsair. XT4 показался хорошим вариантом по соотношению цена-качество, понравился бренд и дизайн, но из-за невозможности установить камеру кругового обзора, отсутствия передних датчиков парковки и длительного хранения на складе не был куплен. В начале апреля узнал, что цена на XT5 снизилась до моего бюджета, и в конце апреля заказал его. 【Цена】 Модель 2024 года Cadillac XT5 Fashion, цена без учета налогов — 205 тысяч юаней, конечная стоимость — 231 тысяча. В комплекте шла камера Hikvision 360, обслуживание в дилерском центре дважды в год на второй и третий год, кредит на 200 тысяч юаней на 5 лет с годовой процентной ставкой 4%, возможно погашение через год без штрафных санкций. Машина декабрьской сборки прошлого года. 【Производительность двигателя】 До этого у меня всегда были машины с механической коробкой передач, и мой стиль вождения достаточно спокойный, не стремлюсь к скорости и азарту. Для меня переход с микроавтобуса с 5-ступенчатой механикой на Cadillac XT5 с 9-ступенчатой автоматикой — как смена старого трактора на суперкар Ferrari. Никаких претензий, просто великолепно. 【Ведущие впечатления и комфорт】 Извините, до этого я ездил только на микроавтобусах с механикой, поэтому могу сказать, что комфорт XT5 просто невероятный. Даже при длительных поездках в 2 часа я не устаю. Подвеска отличная: при поворотах, неровностях и ямах автомобиль остается устойчивым, а жена и дети спокойно спят на заднем сиденье. 【Пространство】 Для семьи из трех человек пространства в XT5 более чем достаточно. Средний тоннель заднего сиденья практически незаметен, задние сиденья двигаются вперед и назад, регулируется угол спинки. В багажник можно положить много вещей — я умещал полный комплект для кемпинга, детскую коляску, мат для ползания, и он еще не был заполнен. 【Расход топлива】 За более чем месяц после покупки проехал 800 с лишним километров: 70% городские дороги, 20% скоростные, 10% автострада. Жена иногда ездила на минимальной скорости, и были случаи сильных пробок на скоростных дорогах. Средний расход топлива примерно 11 литров на 100 км, заправляюсь 95-м бензином. Примерные затраты — 1 юань за километр, что вполне приемлемо для бензинового кроссовера среднего класса с автоматической трансмиссией. В небольших городах, на междугородних дорогах и автострадах расход может снизиться до 8-9 литров на 100 км, что составляет около 0,7-0,8 юаня за километр. 【Недовольство】 1. После резкого торможения при нажатии на педаль газа обороты могут достигать 3-4 тысяч, но машина не ускоряется. Вероятно, это связано с тем, что после резкого торможения коробка возвращается на первую-вторую передачу и не сразу переходит на более высокую, требуется подождать несколько секунд и плавно нажать на газ. 2. Сигнал предупреждения о пешеходах и других автомобилях иногда срабатывает без причин. Иногда пешеходы не находятся на пути движения, а сигнал срабатывает, и даже если расстояние до впереди идущего автомобиля велико, сигнализация все равно срабатывает, что пугает. 【Обслуживание и эксплуатационные затраты】 При увеличении бюджета на премиум-класс я учитывал расходы на последующее обслуживание. Но я рассчитал, что не использую автомобиль часто, и он будет второй машиной в семье, не проезжаю более 10 тысяч км в год. Разница в цене между 95-м и 92-м бензином всего несколько сотен юаней в год. Обслуживание в дилерском центре: раз в год малое ТО менее тысячи юаней, раз в два-три года большое ТО около нескольких тысяч юаней. В среднем обслуживание обходится в 2-3 тысячи в год. После окончания гарантии я планирую покупать запчасти самостоятельно и обращаться в сторонние автосервисы, что снизит стоимость обслуживания более чем в два раза — до 2 тысяч юаней в год. В течение десяти лет накопленные расходы на обслуживание составят около 30 тысяч юаней. Покупка обычного автомобиля в этом бюджете могла бы сэкономить всего одну-две тысячи. Что касается затрат на ремонт, то это зависит от удачи, но даже если за десять лет потратить на ремонт дополнительно 20-30 тысяч юаней, это не сильно повлияет. Страховые расходы в среднем на 2 тысячи юаней в год больше, за десять лет это 20 тысяч. А разница в цене XT5 и похожих моделей составила около 40 тысяч юаней. Таким образом, общий эксплуатационный бюджет на десять лет увеличивается примерно на 100 тысяч юаней, или 10 тысяч юаней в год. Лично я думаю, что на фоне этих расчетов покупка премиум-класса оправдана. Если же вы посчитали еще и амортизацию спустя десять лет, тогда, возможно, вам лучше не покупать автомобиль вовсе. Обычный электросамокат или такси — более выгодный и комфортный вариант, а для поддержания статуса можно арендовать роскошный автомобиль. 【Заключение】 Личное мнение: по сниженной до 240 тысяч юаней цене Cadillac XT5 стал лучшим выбором в этом диапазоне. Это учитывает бренд, оснащение, пространство, внешний вид, безопасность и стоимость обслуживания. Если ваш бюджет составляет около 250 тысяч юаней и вы хотите купить бензиновый кроссовер, то XT5 — одна из достойных рассмотрения моделей.

Cadillac CT5 2024

【Управляемость】 Управляемость довольно хорошая, руль имеет приятное ощущение, точная отзывчивость на управление. Особенно при прохождении поворотов, подвеска имеет достаточную жесткость, крены небольшие, прохождение поворотов уверенное, без ощущения неустойчивости. 【Динамическая характеристика】 Двигатель 2.0T с мощностью более 200 л.с. меня вполне устраивает, разгон достаточно быстрый, реакция на подачу газа хорошая, ускорение для обгона также не вызывает проблем, мощности достаточно и я доволен. 【Расход топлива】 В городе при частых остановках и запусках у меня расход топлива более 12 литров, на трассе однажды удалось снизить его до 6.9 литра. Лично я считаю, что расход топлива вполне приемлемый. 【Стоимость обслуживания】 Стоимость обслуживания, по моим ощущениям, вполне приемлемая. После первого ТО, следующее через каждые 7500 километров, малое ТО стоит около тысячи с лишним, что можно принять. 【Примечательные особенности】 33-дюймовый экран выглядит очень впечатляюще, имеет хорошую четкость, даже при близком рассмотрении нет зернистости. Сенсорное управление также достаточно плавное, поддерживает беспроводной CarPlay, было бы еще лучше, если бы добавили больше программного обеспечения. Система 360-градусного обзора с хорошей четкостью, также понравилось наличие заводского видеорегистратора, не нужно добавлять отдельно.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

购车理由：в семье есть RAV4, выбор пал на чисто электрический автомобиль, качество Cadillac неплохое, шасси надежное, безопасность кузова на высоте, безопасность батареи тоже на высоком уровне, в сравнении с Xiaomi есть десятки дополнительных теплоизоляционных гелей. Полная OTA (обновление по воздуху), автомобильная система в сегменте совместных предприятий также неплохая. Внешний вид особенный, величавый, красивее большинства электромобилей. Вентиляция сидений, тепловой насос, автоматическая подвеска. Гарантия на весь автомобиль на протяжении всей жизни для первого владельца в ограниченный период. Внешний вид: нравится величие XT5, семействная идентичность и узнаваемость. Светодиоды очень эффектные. Передняя часть красивая, не люблю у большинства электромобилей отсутствие декоративной решетки. Высокая привлекательность! Динамика: купил полный привод, мощности достаточно, ускорение быстрее, чем у соседа на бензиновой машине с двигателем на 80 л.с. Подъемы преодолевает без труда. Управляемость: несмотря на крупные габариты машины, она легко поворачивает. Поддержка на поворотах на месте, нет заметных кренов. По сравнению с RAV4, автоподдержка на старте не очень плавная, при добавлении газа есть рывок. Адаптивный круиз-контроль на среднем и высоком скоростях держит машину близко к впереди идущей. Новую машину нужно хорошо привыкнуть, по возможности лучше не использовать интеллектуальные функции, особенно автоматическое экстренное торможение, оно действительно срабатывает резко и очень пугает. Также при движении задним ходом могут возникнуть помехи от объектов, что затрудняет движение. Интерьер и AKG: отделка интерьера очень целеустремленно выполнена, очень изящная. Больше всего нравится, что остались физические кнопки, тактильные ощущения отличные. Вентиляция сидений мне особенно нравится, летом это большое удовольствие! Но с добавлением подушки эффективность снижается. По собственным ощущениям, передние сиденья немного коротковаты. AKG в FM не особо ощущается, но при прослушивании U-диска звук становится гораздо лучше, хотя басов немного не хватает. Также поиск песен через папки немного затруднительный. Реакция на команды машины быстрая, большой экран очень яркий и с высоким разрешением. В общем, ощущения очень хорошие! Запас хода: для обычных поездок на работу хватает, часто езжу по хайвэям, где довольно идеальные условия, средний расход составляет около 12-15 кВт·ч. При покупке машины тестировал ее на трассе, без кондиционера на скорости около 100 км/ч потребление составляло примерно 20 кВт·ч, сильный ветер тоже влияет. На данный момент проехал 700 км, посмотрим, как будет дальше. В заключение, перед покупкой я посмотрел много машин, можно сказать, что я автолюбитель. В этот раз я был несколько импульсивен, выбрав электрический Cadillac, было мало на что ориентироваться. Верю в то, что электромобиль Cadillac не подведет ожидания владельцев!

Cadillac IQ OPTIQ 2024

【Покупка автомобиля】 Старый автомобиль был Chevrolet Cruze Classic, всегда считал, что машины General Motors надежные и устойчивые. За 8 лет он ни разу не ломался, поэтому решил вновь выбрать General Motors. После нескольких лет вождения седанов захотелось попробовать внедорожник, бюджет был до 30 тысяч. Больше всего понравился Buick Envision (прим. ред. "锐哥" — это прозвище для Buick Envision), внешний вид более солидный, длиннее и шире, но он был доступен только в стандартной версии. Когда я проходил тест-драйв Envision, была выпущена обновленная модель Envision S, и я ждал презентации с новыми ценами. Внешний вид, мощность, цена, пробег и оснащение меня полностью устраивали. 28 апреля я первым прошел тест-драйв Envision S, и сразу после тест-драйва заказал автомобиль. 25 мая я осмотрел машину, оформил все документы, а 26 мая утром забрал автомобиль. 【Впечатления от вождения】 Очень плавное, шумоподавление отличное, по сравнению с моим прежним Cruze намного комфортнее. 【Пробег】 Запас хода General Motors в основном зависит от личных привычек вождения. Сразу после покупки он показывал полный заряд и пробег около 510 км, сейчас показывает, что может проехать более 560 км. Если не ускоряться резко, можно добиться пробега 1 к 1. Это мне очень нравится.

Cadillac CT5 2024

Цена: Перед покупкой машины обошел пять автосалонов в Чэнду. Я оформил кредит на небольшую часть стоимости на 5 лет, максимальная скидка, которую мне предложили, составила 85000, плюс правительственная субсидия. Обсудил с родными и решил взять. Сейчас слышал, что при кредите свыше 150000 могут предложить скидку до 94000. Возможно, я купил немного дороже. Использование: Новый CT5 великолепен и снаружи, и внутри, комплектация на высоте. За эти деньги версия Luxury pro является крайне выгодным вариантом, можно испытать все, что нужно. Очень хороша начинка. Я очень требователен к звуку, и качество звука уровня студии звукозаписи AKG безупречно. Подвеска средней жесткости, в режиме поездки она становится более мягкой, но при этом информация о дороге передается четко. В интернете пишут, что CT5 плохо разгоняется, но у меня с этим все в порядке — нажимаешь на педаль и машина сразу реагирует, отклик быстрый. Расход топлива тоже приемлем. Первую заправку сделал на Shell, полный бак 95-го бензина обошелся чуть больше 500. За исключением первых 7 км (пробег при передаче авто), уже проехал 417 км, и осталось 43% топлива, средний расход составил 8,9 л на 100 км. Это суммарный расход с учетом пробок и высокоскоростных магистралей, на трассе расход чуть больше 6 л на 100 км. Для владельцев Cadillac это вполне приемлемо.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Если хотите выбрать что-то особенное среди электрических внедорожников, то Cadillac IQ Awoga стоит рассмотреть, по крайней мере, это не типичная машина с "сетевым лицом". Светящаяся решетка радиатора с шириной 1,1 метра и подсвеченный логотип Cadillac обеспечивают узнаваемость. Качество интерьера также на высоком уровне: помимо обширного использования кожи и тонкой отделки, интерьер IQ Awoga включает хромированные физические кнопки на центральной консоли и около приборной панели, кристаллоподобные органы управления на центральной консоли, а также декоративные элементы, напоминающие клавиши рояля. Разнообразие материалов добавляет интерьеру благородства и роскоши, а физические кнопки обеспечивают удобство и безопасность при слепом управлении. Важной особенностью является изогнутый экран диагональю 33 дюйма с разрешением 9K, который идеально подходит для просмотра видео. Кроме того, в настоящее время на IQ Awoga действует программа выкупа с сохранением стоимости до 80% в течение трёх лет. Например, стандартная версия IQ Awoga с запасом хода за 240 тысяч юаней может быть продана производителю за около 190 тысяч юаней по истечении трёх лет, что устраняет сомнения покупателей электромобилей.

Cadillac CT5 2024

【Впечатления от вождения】 1. Первое впечатление – высокая целостность шасси, оно достаточно массивное. Некоторые дорожные неровности чувствуются, но на сиденье передаются комфортно. Вчера мы специально выбрали участок горной дороги для тестирования, поддержка при крене оказалась хорошей, в спортивном режиме вождение доставляет много удовольствия. 2. Рулевое колесо в целом тяжеловато, но направленность точная, хотя ему не хватает гибкости. Иногда при поворотах возникают затруднения; это происходит, когда ускоренно поворачиваешь. Не знаю, является ли это особенностью, но другие наши товарищи тоже это заметили. 3. Педаль тормоза в режиме поездки жестковата, и ощущения не такие гладкие. В спортивном режиме всё намного плавнее, устойчивость кузова при торможении хорошая, ощущения внутри салона приятные, нет резких толчков. 4. Также в спортивном режиме звук двигателя очень приятный и энергичный. Двигатель 2.0T с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает достаточную мощность, но реакция несколько задерживается; часто сначала слышишь рев двигателя, и только спустя несколько секунд ощущается ускорение. Тем не менее, в повседневной эксплуатации переключение передач на 10AT коробке очень плавное. 【Опыт посадки】  Передние сиденья имеют лучшую поддержку для ног, по сравнению с задними. Во втором ряду недостаточная поддержка, а центральный выступ ощутим. Для повседневного использования второго ряда показывает средние результаты. Общий комфорт сидений не так высок.

Cadillac Lyriq 2024

【Покупка автомобиля】 ① Бюджет изначально был установлен в размере 200 тысяч юаней, так как предыдущая маленькая легковая машина с детьми не справлялась. Просмотрел много автомобилей: подержанные бензиновые машины, гибриды и электромобили. В итоге, исходя из реального использования, электромобиль оказался наиболее экономичным, так как за неделю приходится проезжать не более нескольких сотен километров. Хочу поблагодарить жену и семью за поддержку и помощь в поиске и тест-драйвах машин, а также за поддержку в покупке внедорожника. ② В этом классе не так много автомобилей, а полностью электрические среднеразмерные и крупные внедорожники стоят довольно дорого. Для сравнения были взяты Lynk & Co 08 и BMW ix3. В процессе тест-драйва Lynk & Co оказался очень профессиональным, и опыт был отличным, но у модели 08 было много отзывов о проблемах с качеством, и она была гибридной, что не внушало уверенности. Модель 09 немного превышала бюджет и не выглядела достаточно привлекательно. Опыт тест-драйва BMW и внутреннее пространство тоже оставляли желать лучшего. ③ Подумал о потребностях семьи: безопасность и пространство. О своих потребностях: качество поездки, хорошая аудиосистема и вентиляция сидений. С таким бюджетом вариантов выше 200 тысяч особо не было, так что пришлось взять кредит. 【Цена приобретения автомобиля】 ① В Чэнду предоставили скидку в 40 тысяч юаней на базовую комплектацию, другие льготы и компенсации за замену старого авто нужно было обсуждать отдельно. ② Дополнительные расходы включают: аксессуары, страховку, регистрацию, услуги посредника. Страховка и регистрация обязательны, прочие расходы зависят от индивидуальных предпочтений. Некоторые люди нуждаются в торжественной церемонии сдачи автомобиля, которая стоит 3000 юаней. 【Процесс получения автомобиля】 ① Проверка автомобиля проводилась дважды, осмотрел покрытие и функции, не зацикливаясь на мелочах, так как многие проблемы выявляются только после использования. Важно наладить хорошие отношения с дилером, так как в дальнейшем могут понадобиться их услуги. ② В целом процесс был довольно комфортным, особенно порадовал продавец в день получения. Он помог с регистрацией и наклеил защитную пленку, после чего можно было сразу забрать автомобиль домой. ③ Из-за желания получить субсидии за замену авто и местные государственные субсидии, многие вещи пришлось делать одновременно, иногда отпрашиваясь с работы. Сейчас, когда все оформлено, появилось время написать отчет о получении автомобиля. 【Довольные моменты】 ① Отличные реальные кнопки, хорошая аудиосистема, достаточное пространство, высокая узнаваемость внешнего вида и отличные ощущения от вождения. ② Мощность, пространство и расход топлива/электроэнергии лучше оценивать по реальному автомобилю и тест-драйву, так как стандарты у всех разные.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

【Внешний вид】Почти не отличается от предыдущего Lyriq, наследственный дизайн с алмазной огранкой выглядит весьма впечатляюще. Передняя решетка и эмблема автомобиля светятся ночью. Однако почему-то кажется, что у Lyriq более выраженный вид, как у бензинового автомобиля, без зеленых номеров сложно понять, что это электрический автомобиль. 【Интерьер】То же самое, как и с внешностью — все в стиле Lyriq. 33-дюймовый 9К экран выглядит потрясающе, но пользовательский интерфейс бортовой системы оставляет ощущение, что это бензиновая машина — не такой интуитивно понятный, как у отечественных электромобилей. Площадь панорамного люка очень большая, пропускает много света и имеет электропривод для шторки — за это можно поставить большой плюс. 【Комплектация】Комплектация у Cadillac для электромобиля очень богатая: камеры кругового обзора, адаптивная подвеска с изменяемым демпфированием, обогреваемый кожаный руль, электропривод задней двери, бесключевой доступ во все автомобильное пространство, вентиляция и обогрев передних сидений — все это идет в стандартной комплектации. Степень оснащенности даже может конкурировать с отечественными машинами. 【Пространство】Lyric является среднеразмерным внедорожником и значительно меньше своего предшественника. Место для ног на заднем сиденье весьма просторное, пол совершенно ровный, но за счет низкого куполеобразного дизайна крыши места над головой немного. Задний багажник действительно большой и ровный. 【Водительские ощущения】У нас была полноприводная версия, ускорение с 0 до 50 км/ч очень быстрое. Хотя это четырехколесный привод, явно ощущается больший уклон на передний привод. Начиная с 80 км/ч далее динамическое ускорение заметно слабее, ведь у двухтонного автомобиля общая мощность двойных электрических двигателей составляет только 211 кВт. Сам же Cadillac настроен хорошо, подвеска очень гибкая и создает ощущение высокого качества. Маленькие неровности дороги фильтруются идеально, а крупные удары тоже неплохо амортизируются. В целом настроено все для семейного комфорта. 【Удобство посадки】Эти «американские крупные диваны» действительно оправдывают свое название. Передние сиденья очень комфортные, с хорошей боковой поддержкой, но задние сиденья имеют слишком прямой угол, подушки сидений довольно низкие, из-за чего ноги могут оказаться в подвешенном состоянии. Для комфортного размещения нужно вытянуть ноги. Шумоизоляция отличная, так как стекла спереди и сзади имеют несколько слоев. 【Наиболее неудовлетворенные моменты】1. В базовой комплектации есть только адаптивный круиз-контроль без уровня автоматизации L2; 2. Недостаточный запас мощности на высоких скоростях, обгон на шоссе требует усилий; 3. Полный привод с акцентом на передний, задний мотор имеет мощность всего 68 кВт, чего явно недостаточно; 4. Недостаточное пространство над головой на заднем сиденье, эргономический дизайн сидений требует улучшения; 5. Зарядный порт находится на переднем левом крыле, что может потребовать парковки задом, и протягивание зарядного кабеля туда может быть неудобным, иногда длины кабеля не хватает. 【Итог】Lyric в основном остается консервативным продуктом Cadillac, с акцентом на бензиновый стиль в дизайне и настройке. Однако качество вождения на высоте. Тем, кто заинтересован в этой машине, рекомендуется подождать снижения цены.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Внешний вид автомобиля — безусловно стильный, уникальный и современный дизайн, высокая узнаваемость. В дизайне Cadillac нет ничего от других марок, основной акцент на "оригинальный, природный облик". Решетка радиатора шириной 1.1 метра с черными кристаллами и светодиодной полосой по бокам добавляет футуристичности. Есть ощущение торжественности от Cadillac: светодиодные фары с автоматическим включением дальнего и ближнего света на 15 мм называемые "звездопад". Это не только удобно, но и безопасно. Общий силуэт кузова выглядит высоко и полно. Модель для тест-драйва — оранжевый вариант с плавающей крышей, скрытыми дверными ручками и аэродинамическими колесными дисками, что подчеркивает стиль и спортивность. Внутри много кожи, это постоянный плюс Cadillac. Как говорится, роскошь — это роскошь Cadillac. Почти все поверхности, которых касаетесь, покрыты кожей. В дизайне интерьера он ничуть не уступает BBA, а по материалам даже превосходит. Очень привлекает внимание 33-дюймовая панель приборов с ретинальным экраном. Разрешение хорошее, но интерфейс может показаться несколько устаревшим. Многофункциональный руль удобный в управлении, а зеркало заднего вида с потоковым видео входит в стандартную комплектацию и дает хорошую видимость. Стоит отметить, что в Cadillac используются эргономичные сиденья вдохновленные дизайном Eames, что обеспечивает высокий комфорт во время движения, особенно в длительных поездках. Но задние сиденья оставляют желать лучшего: они слишком прямые, жесткие, с неудобными подголовниками. 126-цветная подсветка и аудиосистема AKG создают отличную атмосферу, как будто звезды поют прямо у вас в машине. Одно из любимых элементов — панорамная крыша с электрической шторкой, позволяющая наслаждаться внешним миром и защищенная от солнца. Что касается ощущений от вождения, перед тест-драйвом многие друзья рекомендовали попробовать этот автомобиль, говоря о превосходном качестве подвески Cadillac. После тест-драйва стало понятно, насколько хороша управляемость: точное рулевое управление, спортивная подвеска, каждая поворот добавляет удовольствия от вождения. Поддержка подвески отличная, торможение точное, без резких движений. Стандартный режим "путешествия" очень комфортен, похож на экономичный режим в других автомобилях. Газ и тормоз отзывчивы, ускорение плавное, что создает ощущение полного слияния с машиной. Автомобиль тихий, нет сильного шума ветра, но немного слышен шум шин. Возможно, это потому, что в остальном автомобиль очень тихий и слышен только его звук.

Cadillac CT5 2024

Сначала о недостатках. В деталях автомобиль уступает предыдущему Пежо 508, на котором я ездил. Например, рычаг управления внешним освещением слева от рулевого колеса ощущается не так качественно; нельзя быстро переключить дальний свет. Автоматическое возвратное усилие поворотников слева и справа кажется асимметричным. Ощущения от сигнала не очень хорошие; нельзя быстро и непрерывно нажимать на него. Кроме того, после выключения двигателя не поддерживается закрытие люка и окон с помощью брелока. Педаль тормоза слишком высока; вероятно, мои ступни 42-го размера к этому не приспособлены. Рулевое колесо немного перекрывает экран; когда сижу в удобном положении, оно закрывает индикатор дальнего света. Надеюсь, что в будущем это можно будет исправить программным обновлением, чтобы можно было настроить положение отображения. Есть вещи, которые не считаю недостатками: маленькое пространство заднего ряда – я езжу один, а если нужно взять семью, то поеду на другой машине. Багажник маленький, не вмещает мой велосипед, но кажется, что можно сложить задние сиденья, и тогда он поместится. В крайнем случае, поеду на другой машине. Помню одну фразу: «Покупать то, что нравится себе – это для удовольствия, покупать то, что нравится другим – это для их удовольствия». Поэтому я выбираю то, что нравится мне. 【Расход топлива】 Не очень беспокоюсь о расходе топлива, по городу примерно 11,5 литров, по трассе около 7,5 литров. 【Цена покупки】 Купил прямо на Пекинском автосалоне в мае; цена была в пределах моего психологического барьера, так что особо не торговался. 【Управляемость】 Управляемость хорошая, мощности достаточно. Для меня хватает, чтобы одним нажатием педали газа разогнаться с 90 до 130 км/ч, что удобно для обгона, особенно корейских и японских автомобилей. Конечно, это не сравнится с теми, кто на форумах хвастаются своими V8 и V12. Разгон происходит плавно, без выраженных рывков (по сравнению с моим предыдущим Пежо 508). Тормоза действительно хорошие: при резком торможении нет кива передней части, машина остается стабильной. 【Впечатления от вождения】 Полулежачее положение, левая рука на руле, правая на центральной консоли – очень удобно. 【Самое неудачное】 Пол передних сидений ниже по уровню; в городских условиях при частых торможениях пятка постоянно съезжает вперед, из-за чего задники кроссовок становятся черными.

Cadillac XT4 2024

Эй-эй, 520 заказал автомобиль, сегодня взял двухприводную версию класса люкс + AKG 2024 года, так как спешил, выбрал машину, которая была в салоне. При заказе не было никаких дополнительных затрат, а также подарили мишку, за это ставлю плюс продавцам. Раньше ездил на Mazda 3, иногда на выходных выбирался на дальние поездки, но мощность 1.5 не давала комфортного вождения, поменяв на XT4, настроение стало значительно лучше. Теперь расскажу о своих впечатлениях после получения авто. 【Внешний вид】У XT4 панели полностью чёрного цвета, я хотел, чтобы цвет был одинаковый внутри и снаружи, поэтому выбрал чёрный. В реальности автомобиль тоже выглядит лучше в чёрном цвете, хотя изначально хотел красный с чёрным салоном, но боялся, что при последующей продаже это повлияет на цену, в итоге взял чёрный и теперь тоже нахожу это крутым. 【Интерьер】По сравнению с предыдущей машиной, намного роскошнее, большой экран действительно впечатлил, при использовании carplay нет никаких тормозов, есть ещё одна маленькая программа для планирования маршрутов, благодаря которой для поездок не нужно заранее готовить много маршрутов. 【Мощность】Мощность на высоте, двигатель 2.0T плюс 48V лёгкий гибрид, при разгоне, кроме момента старта с места, общий разгон очень резвый. 【Расход топлива】Сначала я знакомился с системой управления и парковкой, расход показывал 16 литров, потом проехал по трассе на родину и обратно, расход показал всего 7 литров, не знаю, может быть, потому что экономил на газе. 【Впечатления от вождения】Cadillac действительно хорошо поработал над качеством хода. Пробовал старую модель у друга, тогда педали газа и тормоза показались не очень удобными, но в этой новой модели всё именно по моему вкусу: отклик на газ быстрый, мощность достаточная, тормоза тоже то, что мне нравится, при езде чувствуешь уверенность. 【Аудиосистема】Качество звука AKG в паре с моим подпиской на QQ музыку — можно устраивать диско прямо в машине, хахаха.

Cadillac CT5 2024

【Управляемость】 Точная, куда направишь - туда и поедет. Управляемость Кадиллака действительно неплохая, при прохождении поворотов на высокой скорости очень устойчив, но руль довольно тяжелый, вы это заметили? 【Динамика】 2.0T двигатель вполне справляется, если не сильно давить на педаль газа, никаких проблем. Работает намного лучше, чем у друга версия 2023 года, говорят, что в версии 2024 года провели повторную настройку. 【Расход топлива】 Я вожу довольно агрессивно, не могу терпеть, когда впереди машины едут медленно, это вызывает у меня беспокойство. Обычно езжу по городу домой и на работу, средний расход топлива около 10 литров на 100 км. 【Пространство】 Мой рост 170 см, на переднем сиденье у меня нет никаких проблем, на заднем сиденье я почти не сижу. Возможно, с ростом 185 см голова будет упираться в потолок, ведь это автомобиль с покатой крышей. 【Самое неудовлетворительное】 Высокий центральный туннель на заднем сиденье, хотя машина пятиместная, сидеть посередине на заднем сиденье неудобно. Для четырех человек нормально, но на дальние расстояния пятером будет некомфортно. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид – просто офигенный, плюс эти большие 18-дюймовые колеса – шикарно, интерьер теперь с большим экраном, кто пользовался, тот поймет, чем больше смотришь, тем больше нравится. На переднем сиденье много места для хранения вещей, а этот двигатель позволяет легко обгонять на дороге.

Cadillac XT5 2024

【Пространство】 Пространство меня вполне устраивает, у этого автомобиля задний ряд не имеет выступов в середине, что делает сидение в центре заднего ряда значительно более комфортным. Спинки задних сидений также можно регулировать по углу наклона, а задние сиденья могут двигаться вперед и назад. Сравнил с многими другими моделями. 【Комфорт】 Изоляция шума в автомобиле выполнена хорошо. Я тестировал полноприводную модель с шасси "Феникс", и это действительно не преувеличение - она очень хороша. Рекомендую всем протестировать в автосалоне. 【Опыт покупки автомобиля】 Общий опыт покупки автомобиля был приятным. Также проверял внутреннее пространство других марок и в итоге выбрал XT5. 【Наименее удовлетворен】 Это интерьер - он не менялся в течение нескольких лет. Такой маленький экран, в то время как в отечественных автомобилях уже используют экраны размером с телевизор. Когда же вы произведете модернизацию? 【Ощущения от вождения】 После перехода с другого автомобиля мне немного сложно привыкнуть к тормозам и педали газа, на это нужно время. 【Расход топлива】 В городских условиях расход составляет около 10 литров на 100 км, на трассе можно увидеть 6-7 литров, в зависимости от стиля вождения. 【Стоимость обслуживания】 В основном невысокая, около 1000 (денежных единиц), но иногда в рамках акций можно получить бесплатное обслуживание. При покупке автомобиля также предоставили бесплатное обслуживание. Ранее мои автомобили требовали около 500 (денежных единиц) на обслуживание. Поскольку это автомобиль класса люкс, стоимость будет немного выше, но обслуживание проводится раз в 10 тысяч километров, что вполне приемлемо.

Cadillac XT5 2024

【Самое удовлетворительное】 Наиболее доволен ценой. Ха-ха, когда мой друг покупал эту машину, она стоила почти тридцать тысяч юаней. Теперь я купил её на несколько тысяч юаней дешевле, чувствую, что здорово сэкономил. Очень рад, машины ведь одинаковые, а у этой машины действительно очень комфортное ощущение от вождения и посадки. 【Наименее удовлетворительное】 Интерьер действительно некрасивый, ха-ха. По сравнению с интерьером современных машин, это действительно не смотрится. Однако, если не сравнивать, то это не причиняет боли. Лично я могу это принять, ведь при вождении я не смотрю постоянно на экран. Хотя он и маленький, все необходимые функции присутствуют и этого достаточно. Папе, наоборот, кажется, что экран вполне симпатичный. 【Впечатления от вождения】 Доволен, раньше тестировал XT4, но XT5 гораздо комфортнее, по моим личным ощущениям от вождения. 【Комфорт при поездке】 Пространство в переднем и заднем сидениях просторное, особенно доволен ровным полом в задней части. Родителям и детям удобно, не как в нашей прошлой машине, где была перегородка, о которую дети часто спотыкались. 【Расход топлива】 Расход топлива за несколько дней составил 12 литров, возможно, позже снизится. Могу принять такой расход топлива, ведь сейчас китайские машины потребляют 14,5 литров. Думаю, с двигателем 2.0T позднее будет около 10 литров. 【Опыт покупки автомобиля】 Раньше друг покупал здесь машину, хотя тот продавец уже ушел, мне дали другого. Молодой человек оказался достаточно надежным, цену дал хорошую, еще подарил мне маленькие подарки. Хотя вещи были недорогими, жест был приятным. Очень рад. Также думал съездить в соседние города, но потом понял, что это не так удобно. Здесь и цена, и люди хорошие, поэтому поддержал местного дилера JDP. При передаче автомобиля делали фотографии на память, хотя обычно я не люблю фотографироваться. Сотрудники сказали, что это на память. Несмотря на то, что не очень люблю фотографии, значимость этого момента велика. Спасибо команде продаж из Тунлина, надеюсь, что их последующее обслуживание также будет приятным, тогда буду еще более счастлив и обязательно порекомендую друзьям покупать эту машину.

Cadillac GT4 2023

Внешний вид автомобиля меня впечатлил, это редкая модель кроссовера, а я люблю необычные вещи, возможно, это и стало причиной моего выбора. Интерьер очень красивый, во многих местах использованы алюминиевые элементы, что создает ощущение премиальности. Подсветка в салоне тоже настроена идеально для вечернего времени. Мощности 1.5t достаточно, но разгон около 9 секунд не совсем похож на 211 лошадиных сил, возможно, потому что американские автомобили указывают мощность двигателя, а не колесную мощность. Расход топлива благодаря поддержке 48v мягкого гибрида не слишком высок. Что касается комплектации, то здесь есть подогрев и вентиляция сидений, адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, подрулевые лепестки для переключения передач. Чувствительность автоматического торможения не слишком высокая, поэтому лучше самому тормозить и следить за безопасностью. В автомобильной системе есть некоторые приложения, но их не так много, так что ежегодного бесплатного объема 50 ГБ данных хватает только на навигацию и прослушивание музыки. Отсутствие поддержки CarLife немного расстраивает, поскольку у меня Android-смартфон и невозможно вывести экран телефона на дисплей. В целом, механические характеристики автомобиля довольно хорошие. На высокой скорости он очень устойчив, подходит для молодых людей, любящих автопутешествия. Но клиренс на уровне других среднеразмерных автомобилей, поэтому не подойдет для плохих дорог и горных маршрутов. Подвеска мягкая, ориентирована на комфорт. Колесная база составляет 2800 мм, радиус поворота довольно большой, нужно привыкнуть. Однако при колесной базе 2800 мм, заднее пространство все же немного мало: при регулировке водительского сидения под мой рост 180 см, на заднем сидении остается лишь кулак пространства, если сидеть прямо, голова упирается в потолок. Но автомобиль довольно широкий, на заднем сидении могут свободно сидеть трое. В общем, это автомобиль с высокой стоимостью относительно его характеристик, подходит для молодых людей, которые любят выезжать за город.