Отзывы об автомобилях (25)

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Кадиллак, забираем машину, все великое начинается с одного смелого шага. Впервые купил модель IQ A歌 на новых источниках энергии. Спортивный и стильный внешний вид, ощущение роскоши в интерьере на высоте, езда также полна мощности, но над уровнем интеллектуальных функций еще стоит поработать. В целом, автомобиль оставляет хорошее впечатление.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

[Причины выбора] Меня покорил жесткий дизайн передней части и вертикальные фары, когда я впервые увидел автомобиль, просто не мог отвести взгляд. Друзья критиковали меня за покупку электромобиля на платформе 400V за 21.4 тысяч, ведь тот же Buick E5 на платформе Ultium стоит на 5-6 тысяч дешевле. Но я по-прежнему считаю, что внешний вид Cadillac действительно превосходит многие плавные автомобили новых брендов, включая E5. Уровень роскоши в интерьере и большой экран стоят дополнительные 5-6 тысяч. [Ощущения от вождения] Мощности базовой версии в целом достаточно, но если добавить 3 тысячи и выбрать высокую комплектацию, это также вполне оправдано, ведь тогда будет больше на 11 единиц батареи и полный привод. Управляемость отличная, в поворотах машина устойчива, при резком разгоне колеса не пробуксовывают, реальные ощущения сопоставимы с некоторыми новыми брендами мощностью 300 л.с. [Недостатки] В новом автомобиле ощущается небольшой запах, нужно несколько дней проветривать на солнце, положить больше пакетов с активированным углем. Нет места для крепления держателя телефона.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Машина в целом неплохая! Управляется отлично. Медиа-система, как и у всех совместных автомобилей, не позволяет воспроизведение видео с USB-носителя, возможно, я просто еще не разобрался.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Внешний вид: Семейный дизайн, передняя часть не такая красивая, как у Rui Ge, но задняя часть лучше, чем у Rui Ge. Интерьер: Дизайн на высшем уровне, лучше, чем у большинства отечественных планшетов и объединенных экранов BMW, но атмосферное освещение не такое хорошее, как у Mercedes-Benz; материалы не такие хорошие, как у Rui Ge и отечественных автомобилей, традиционные бренды сохраняют строгую иерархию. Комплектация: Все, что нужно, есть, надеюсь, что беспроводную зарядку можно будет отключить — телефон сильно нагревается; звук немного не оправдал ожиданий, так как ожидания от усилителя AKG у Rui Ge были слишком высоки. Пространство: Переднее сиденье и багажник отличные, на заднем сиденье удобно сидеть, если рост не выше 1,8 м, иначе полностью откинуться назад нельзя. Запас хода: Я вожу довольно агрессивно, в городе расход энергии 16-17, это примерно чуть меньше 500 км, дома есть зарядное устройство, достаточно. Умные технологии оказались лучше, чем ожидалось, голосовое распознавание очень быстрое и точное, супер круиз изначально казался довольно стабилен. Вождение: Благодаря FSD добавилось немного спортивных характеристик по сравнению с E5, режим спортивного управления дроссельной заслонкой вызывает желание ехать быстрее и обгонять в городе, предельная скорость прохождения зигзагообразных поворотов также выше, чем у E5, полный привод очень умный, толкает вас в центр поворота, что довольно круто.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Испытание электромобиля Cadillac, сейчас на работу каждый день приходится ездить около 30 километров, также рассматривали ix3, но показалось, что расходы на обслуживание и ремонт высокие, а интерьер слишком простой. Электромобиль Cadillac в первую очередь привлекает соотношением цены и качества. 【Впечатления от вождения】 Во время вождения в первую очередь чувствуешь, что разгон более плавный, нет резких рывков. Подвеска оставляет хорошее впечатление, на неровностях дороги ведет себя уверенно. 【Самое лучшее】 Очень нравится дизайн интерьера, сиденья достаточно широкие и большие, сидеть удобно, общий уровень качества интерьера хороший, нет ощущения дешевизны.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Я пошел на тест-драйв Cadillac Lyriq, стоит попробовать электромобили от старых автостроительных компаний. Внешний вид Lyriq действительно довольно особенный, с чувством дизайна, которое не похоже на другие автомобили. Внутреннее пространство неплохое, задняя часть машины имеет немного покатую форму, но это не влияет на комфорт задних пассажиров. Места для хранения вещей на переднем сиденье маловато, к тому же есть беспроводная зарядка для телефона, но почему бы не взять пример с новых производителей и не сделать более удобную компоновку? Текущая позиция беспроводной зарядки ощущается странной. Общее ощущение от подвески очень хорошее, имеются магнитореологические амортизаторы, подвеска достаточно упругая и комфортная, на средних и высоких скоростях также обеспечивает поддержку в поворотах, создавая ощущение высокого класса. Радиус поворота всего автомобиля действительно малый, что очень удобно в повседневной жизни, ощущается как не такой большой автомобиль. Запас хода должен быть приемлем. На тест-драйве автомобиль ездил агрессивно три-четыре часа с включенным кондиционером, при этом заряд упал с 90% до 66%, что оставило более 300 км запаса хода. В обычных условиях запас хода около 450 км не должен быть проблемой. Полуавтономное вождение вполне стандартное, можно использовать, но не очень гибкое. Интеллектуальная система автомобиля еще нуждается в доработке, используется система, подобная той, что в бензиновых Cadillac, все простые функции есть, но не так изощренны, как у новых производителей. Сейчас, с ограниченным бюджетом при покупке автомобиля, конечно, хочется, чтобы все функции были и были полноценно реализованы.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Общий качественный уровень автомобиля и безопасность шасси очень хороши, единственный недостаток - это уровень интеллекта автомобильной системы, который пока требует обновления OTA, надеюсь, в будущем станет лучше. Сейчас люди выбирают автомобиль, основываясь на мнении в интернете, и я сам поддался этому влиянию. В интернете говорится, что китайские новые энергетические автомобили стремительно развиваются, есть быстрая зарядка 800V, крутой автономный вождение и так далее. Поэтому я специально поехал на Международный автосалон, чтобы купить китайский новый энергетический автомобиль, но в итоге понял, что реальная ситуация отличается от того, что пишут в интернете. На автосалоне посмотрел модели от Xiaopeng, Zeekr, Li Auto, NIO, BMW, Mercedes, Tank - все эти машины имели критический недостаток: у пассажиров на заднем сиденье начинала кружиться голова. Тогда я подумал, что если пассажиры чувствуют головокружение, сидя в машине, то при движении будет еще хуже. Время шло, и когда я решил заглянуть на сайт Dongchedi, чтобы посмотреть, что рекомендуют другие пользователи, я увидел скидки на Cadillac XT5. Решил зайти в автосалон Cadillac и узнать, во сколько обойдется XT5. Когда пришел, увидел, что интерьер XT5 выглядит слишком старомодно. На выходе из салона заметил демонстрационный экземпляр автомобиля Aogao (Aion). Открыл дверь, и передо мной открылся новый мир. Провел тест-драйв и решил, что в этой машине голова не кружится, шасси тоже отличное. Быстро принял решение и купил ее. (Тестировал также Tesla, но интерьер у нее слишком простой, и в переднем, и в заднем сиденье кружилась голова). Считаю, что сейчас при покупке автомобиля нужно обращать внимание на три вещи: безопасность, отсутствие головокружения и комфортное шасси. Интеллектуальные системы не имеют никакого значения, в условиях постоянно меняющихся дорог в Китае использование таких систем - это глупость.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

1. Выбор автомобиля: Моему старому автомобилю уже 12 лет, он часто ломается, поэтому решил сменить машину в ценовом диапазоне от 20 до 25 тысяч. В конце апреля я смотрел CT5 luxury pro и A4L, но из-за семейных обстоятельств в начале мая отложил покупку. В середине мая обнаружил, что цены на автомобили снизились на 10 тысяч по сравнению с концом апреля, поэтому решил немного подождать. Планировал приобрести автомобиль в конце июня. Все больше людей в окружении выбирали электромобили, так что я тоже начал присматриваться к ним. В этот период большой популярностью пользовались электромобили BMW, я протестировал iX3 и i3, также смотрел Q4-e-tron, но ни один из них не понравился. У электромобилей BMW тормоза скрипели, была вибрация в месте торможения, ремонт и страховка дорогие, так что я их исключил. 2. Опыт покупки автомобиля: В конце мая на автошоу я увидел Aoteng и не мог перестать о нем думать. Вернувшись домой, я изучил некоторые особенности безопасности платформы Ultium, что полностью развеяло мои опасения по поводу безопасности электромобилей. Оставалось только убедить жену (она склонялась к брендам BBA, и мы уже почти решили взять A4L). Наконец, вечером 27 июня я убедил ее, и уже во второй половине дня 28-го числа внес депозит. Менее чем через 7 дней автомобиль прибыл в салон, был произведен в середине июня. Единственный недостаток - отсутствие скидок, но все остальное очень понравилось. 3. Состояние автомобиля: стандартная комплектация, белый с оранжевым салоном, купил пакет за 6888 юаней на три года с 20% скидкой, в комплекте шли пленка и коврики. С 20% скидкой решил купить его пораньше, чтобы сразу наслаждаться. Автомобиль ездит очень тихо, проезжает через лежачих полицейских плавно. Быстрая зарядка очень быстрая, при предустановленном уровне заряда в 80% от 20% до 80% заряжается всего за полчаса. Важный момент - низкая стоимость эксплуатации. Пока еще не облагается налогом на покупку и дорожным налогом, нужно пользоваться возможностью пока это так.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

【Самое удовлетворительное】Управляемость, рекуперативные подрулевые лепестки, 【Наименее удовлетворительное】Отсутствие подсветки на задней стороне, расположение зарядного порта, карта-ключ 【Ощущения от вождения】Класс 【Впечатления от поездки】Багажник маловат, размеры машины примерно одинаковые, в старой машине не приходилось ничего класть на заднее сиденье, а в этой приходится 【Запас хода】Длинный запас хода 600 км, по показаниям 480 км, фактически больше 480 км 【Цена покупки】25.97 + страховка + 6888

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Перед покупкой автомобиля рассматривал модели в ценовом диапазоне около 100 тысяч юаней – Wuling Xingguang, Volkswagen ID около 100 тысяч, Buick E5, Audi Q4 Q5 за более чем 200 тысяч, BMW ix1 и ix3, Mercedes EQB EQC. На месте также посмотрел Ford Mach-E, Lincoln Z и Nautilus, AITO M5, Avatr 11, Chery iCar. В конце концов выбрал между Buick E5 и Aion V PLUS, и окончательно остановился на Aion V PLUS из-за более изысканного внешнего вида и интерьера, а также лучшего качества подвески. При выборе автомобиля в первую очередь обращал внимание на безопасность, поэтому сначала рассматривал американские автомобили с самой высокой степенью безопасности. Кроме того, среди платформ для электромобилей, Ultium является одной из немногих крупных автопроизводителей, которые сохраняют нулевую статистику по самовозгораниям и возгораниям, поэтому в итоге выбрал Cadillac, известный своей безопасностью, в пределах подходящего бюджета. На данный момент пройдено 1600 километров, перечислю несколько заметных преимуществ: 1. Безопасность: если бы не нулевая статистика самовозгораний у Ultium, семья бы не осмелилась купить электромобиль; 2. Комфортность подвески: Aion V PLUS оснащен подвеской Hummingbird от Cadillac, которая способна фильтровать большинство мелких вибраций на сельских дорогах, хорошо держит в поворотах и стабильно вести себя на неровностях на высокой скорости, без излишней раскачки; 3. Хорошая шумоизоляция внутри автомобиля: независимо от того, едешь ли по шоссе или по городу, шум ветра и шин контролируются очень хорошо, легко засыпаешь, находясь в машине. 4. Отличный контроль эффективности: при пассажирах на борту электропотребление в городских условиях составляет всего 12 кВт·ч, на национальных дорогах – 13-13,5 кВт·ч. На 800-километровой поездке с пятью пассажирами и полностью загруженным багажником, при скорости 90-100 км/ч электропотребление составило 18,5 кВт·ч, на скорости 120 км/ч – 21 кВт·ч. 5. Хорошие отзывы об аудиосистеме AKG: предпочитаю слушать симфоническую и классическую музыку, меня не интересуют басы. Эта система как раз подходит для такого рода музыки, глубокие басы вполне хороши, но без излишнего усиления басов. Не буду подробно останавливаться на других преимуществах: внешний вид и интерьер автомобиля, дизайн освещения, удобство сидений, скрытые пространства в багажнике, физические кнопки кондиционера и т.д. Есть также несколько недостатков, которые хотелось бы, чтобы компания Cadillac улучшила: 1. Автомобильный компьютер: недостаточная проработка системы, мало программной поддержки, особенно отсутствие поддержки карт Gaode. 2. Угол наклона задних сидений слишком прямой, не регулируется. 3. В системе стандартного завершения отсутствует видеорегистратор, несмотря на наличие оборудования для 360-градусного обзора. В общем, это хороший автомобиль, но на сегодняшний день он выделяется среди электромобилей: акцент на безопасности, крепкая система электропривода и подвеска, без лишнего мишуры в интерьере и маркетинговых уловок. Надеюсь, что добросовестные автопроизводители, ставящие безопасность и удобства клиентов на первое место, будут становиться все лучше, а те, кто снижает затраты и увеличивает прибыль за счет качества и удобства клиентов, будут как можно скорее устранены с рынка.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Платформа Ultium имеет высокую безопасность, общий внешний вид на высоком уровне, ускорение не резкое и не вызывает укачивания, благодаря наличию самоподстраивающегося демпфера и переменного демпфирования, качество вождения отличное. В плане интеллектуализации достаточно приемлемо, но все же есть отставание от первой линии.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Во-первых, хочу сказать, что я очень люблю этот бренд и в целом доволен данным автомобилем. Однако у меня большие претензии к заявленному запасу хода в 600 км. Если он не достигается, скажите правду, разница слишком большая. Если вы не достигаете заявленного запаса хода, зачем заявлять о нём? Полный привод заявляет о запасе хода на 600 км. Когда я получил новый автомобиль в 4S магазине, первый заряд показал 479 км, что на 25% меньше заявленного, это четверть! Хотя у электромобилей это обычная проблема, но это слишком большая разница. Сейчас запас хода всегда составляет 479 км. Служба поддержки говорит, что это связано с манерой вождения. Я признаю, что это связано с манерой вождения. Но заряд составляет 479 км как при езде в городе, так и на шоссе, будь то в смешанном режиме. Я чередовал медленную и быструю зарядку. Однажды я ехал по шоссе почти 100 км со скоростью 60 км/ч, индикатор показывал потребление энергии 12+, но после зарядки все равно оставалось 479 км. Ответы службы поддержки всегда были очень официальными и вежливыми, объясняли проблему дважды. Каждому автомобилю прилагается наклейка с данными о потреблении энергии, средний расход энергии на 100 км в смешанном режиме составляет 14.2 кВт/ч, а заявленный запас хода в 600 км = 76.8/12.8. Все эти данные никогда не упоминались при покупке автомобиля, на этапе предпродажной консультации и в рекламных материалах. Покупатель не является специалистом, как он может всё это знать? И с тех пор никто не отвечает… до настоящего времени. Также, автомобиль должен иметь контроль парковки. Обновление программного обеспечения не должно быть сложно, просто не делают этого. Автомобиль уже с переключателем передач на руле, между сидениями водителя и пассажира достаточно места, стоило бы разработать соответствующие продукты. Для чего предназначена площадь под воздушным распределителем заднего кондиционера?

Cadillac IQ OPTIQ 2024

1. Ощущения от вождения мне очень нравятся, это тот самый комфорт, присущий Cadillac, с очень хорошо настроенным шасси. Тишина в салоне тоже на высоте, особенно приятно слушать музыку. Мощность двигателя, хотя и средняя, и умные функции также средние, но я на эти два аспекта не обращаю особого внимания. 2. Так как это новый автомобиль, я не знаю пробег на одном заряде. У меня еще есть XT6, поэтому этот автомобиль больше для города и ближайших окрестностей, что для меня вполне достаточно. Я купил версию со стандартным запасом хода. 3. Что касается интеллектуальных функций, я считаю, что они не особо умные. Но, опять же, для меня это не так важно. 4. Мне очень нравятся цвет и внешний вид, ставлю наивысшую оценку. Я выбрал внешний цвет в оттенке "вечерний дождь" и интерьер в цвете "закатный апельсин". Ждал получения автомобиля около двадцати дней. Цвета имеют хороший символизм, так как в китайской культуре "небесно-голубой ожидает дождя", это очень романтично.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

В целом, всё хорошо, только запас хода низковат, энергопотребление в жаркие летние дни очень высокое. Если бы бортовая система имела интеллектуальное управление и запас хода составлял 700 километров, было бы отлично.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Как многолетний преданный клиент Cadillac, я довольно лоялен к этому бренду, особенно ценю безопасность его автомобилей. При покупке я также сравнивал с Tesla Model Y, после тест-драйва почувствовал, что IQ будет более подходящим для водителей с опытом управления автомобилями на бензине, кроме того, его внешний вид и особенно интерьер мне больше понравились.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Действительно очень хороший автомобиль, бренду премиум-класса можно доверять, качество сборки и материалов отличное, единственное, что немного уступает — это уровень интеллектуальных систем, но для меня этого вполне достаточно. Подвеска великолепно настроена, атмосферная подсветка интерьера выглядит очень красиво, идеально подходит для семейного использования. Пространство салона стандартное, но вполне достаточное. Машина очень длинная, дизайн стильный, очень неплохо.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Внешний вид и интерьер - дело субъективное, главное, чтобы вам нравилось. Комплектация считается очень хорошей среди электромобилей премиум-класса в этом ценовом сегменте. С длиной автомобиля 4822 мм и колесной базой 2954 мм пространство довольно хорошее, но задние сиденья немного вертикальные — можно добавить поясничный валик для решения этой проблемы. Голосовое управление может выполнять некоторые несложные операции. Все еще разбираюсь с мультимедийной системой. Ощущения от вождения очень похожи на автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, подвеска очень устойчивая. На высокой скорости можно использовать вспомогательное вождение SC, оно очень надежное.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Как всегда, соотношение цена-качество хорошее, но с интеллектуализацией явно проблемы. Однако управление довольно удобное. Потоковое вещание очень плохое, изображение размытое. Пленка для защиты от солнца очень дешевая и не обеспечивает защиты от ультрафиолета. Это очень разочаровало.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

В сравнении со всеми другими полноприводными электромобилями в сегменте SUV, оказывается, что Aoguo – самый дешевый. Это автомобиль люксового бренда, который предлагает лучшее в своем классе переднее пассажирское пространство, высочайший уровень безопасности, лучшую дальность хода и потрясающее качество вождения, чего не могут предложить конкуренты. За 250 тысяч юаней лучше обратить внимание на этот автомобиль, нежели чем на новые бренды. Возможно, в плане информационно-развлекательной системы он уступает, но что касается самых базовых аспектов автомобиля – ощущения от вождения и водительского опыта, Aoguo обеспечит вам комфорт, даже превосходящий ожидания для этой ценовой категории. Динамика: достаточно хорошая, быстрее обычному человеку будет сложно справиться. В городских условиях реакция мгновенная, ускорение тоже достаточно приличное. Управляемость: очень маневренное рулевое управление, несмотря на большие габариты, автомобиль легко управляется, на месте можно развернуться на 1,5 полосы. Электрическая подвеска "Хаммер" отлично поглощает удары, особенно ощутимо при быстрой езде, неровности дорог практически не чувствуются. Энергоэффективность: в городской черте расход 14 кВт⋅ч на 100 км, на трассе – 18 кВт⋅ч. Интерьер: олдскульная роскошь, окружной дизайн с большим экраном на весь интерьер, акустика AKG, цветовая палитра по дизайну Мондриана – всё это подчеркивает высокий дизайнерский вкус. Внешний вид: все говорят, что автомобиль выглядит стильно, невероятная узнаваемость, достаточно взглянуть на фары – они превосходят все новинки. Информационно-развлекательная система: сойдет. Интеллектуальные возможности: система Super Cruise очень удобна на шоссе и высокоскоростных дорогах, автостоянка и AEB работают аккуратно. Пространство: передние сиденья лучшего качества, задние – достаточно просторны для детей и женщин. Для человека ростом 180 см будет немного тесновато.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Сначала посмотрим на внешний вид нового автомобиля. Несмотря на то, что это электромобиль, он не просто слепо следует современному рынку новых источников энергии. Американский стиль Cadillac очень ярко выражен. Сперва взглянем на переднюю часть. Кажется, что эта решетка радиатора немного напоминает бензиновый автомобиль, но на самом деле это декоративный элемент. Внутри встроена светодиодная полоса, которая, на мой взгляд, выглядит еще лучше, когда освещена.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

购车理由：в семье есть RAV4, выбор пал на чисто электрический автомобиль, качество Cadillac неплохое, шасси надежное, безопасность кузова на высоте, безопасность батареи тоже на высоком уровне, в сравнении с Xiaomi есть десятки дополнительных теплоизоляционных гелей. Полная OTA (обновление по воздуху), автомобильная система в сегменте совместных предприятий также неплохая. Внешний вид особенный, величавый, красивее большинства электромобилей. Вентиляция сидений, тепловой насос, автоматическая подвеска. Гарантия на весь автомобиль на протяжении всей жизни для первого владельца в ограниченный период. Внешний вид: нравится величие XT5, семействная идентичность и узнаваемость. Светодиоды очень эффектные. Передняя часть красивая, не люблю у большинства электромобилей отсутствие декоративной решетки. Высокая привлекательность! Динамика: купил полный привод, мощности достаточно, ускорение быстрее, чем у соседа на бензиновой машине с двигателем на 80 л.с. Подъемы преодолевает без труда. Управляемость: несмотря на крупные габариты машины, она легко поворачивает. Поддержка на поворотах на месте, нет заметных кренов. По сравнению с RAV4, автоподдержка на старте не очень плавная, при добавлении газа есть рывок. Адаптивный круиз-контроль на среднем и высоком скоростях держит машину близко к впереди идущей. Новую машину нужно хорошо привыкнуть, по возможности лучше не использовать интеллектуальные функции, особенно автоматическое экстренное торможение, оно действительно срабатывает резко и очень пугает. Также при движении задним ходом могут возникнуть помехи от объектов, что затрудняет движение. Интерьер и AKG: отделка интерьера очень целеустремленно выполнена, очень изящная. Больше всего нравится, что остались физические кнопки, тактильные ощущения отличные. Вентиляция сидений мне особенно нравится, летом это большое удовольствие! Но с добавлением подушки эффективность снижается. По собственным ощущениям, передние сиденья немного коротковаты. AKG в FM не особо ощущается, но при прослушивании U-диска звук становится гораздо лучше, хотя басов немного не хватает. Также поиск песен через папки немного затруднительный. Реакция на команды машины быстрая, большой экран очень яркий и с высоким разрешением. В общем, ощущения очень хорошие! Запас хода: для обычных поездок на работу хватает, часто езжу по хайвэям, где довольно идеальные условия, средний расход составляет около 12-15 кВт·ч. При покупке машины тестировал ее на трассе, без кондиционера на скорости около 100 км/ч потребление составляло примерно 20 кВт·ч, сильный ветер тоже влияет. На данный момент проехал 700 км, посмотрим, как будет дальше. В заключение, перед покупкой я посмотрел много машин, можно сказать, что я автолюбитель. В этот раз я был несколько импульсивен, выбрав электрический Cadillac, было мало на что ориентироваться. Верю в то, что электромобиль Cadillac не подведет ожидания владельцев!

Cadillac IQ OPTIQ 2024

【Покупка автомобиля】 Старый автомобиль был Chevrolet Cruze Classic, всегда считал, что машины General Motors надежные и устойчивые. За 8 лет он ни разу не ломался, поэтому решил вновь выбрать General Motors. После нескольких лет вождения седанов захотелось попробовать внедорожник, бюджет был до 30 тысяч. Больше всего понравился Buick Envision (прим. ред. "锐哥" — это прозвище для Buick Envision), внешний вид более солидный, длиннее и шире, но он был доступен только в стандартной версии. Когда я проходил тест-драйв Envision, была выпущена обновленная модель Envision S, и я ждал презентации с новыми ценами. Внешний вид, мощность, цена, пробег и оснащение меня полностью устраивали. 28 апреля я первым прошел тест-драйв Envision S, и сразу после тест-драйва заказал автомобиль. 25 мая я осмотрел машину, оформил все документы, а 26 мая утром забрал автомобиль. 【Впечатления от вождения】 Очень плавное, шумоподавление отличное, по сравнению с моим прежним Cruze намного комфортнее. 【Пробег】 Запас хода General Motors в основном зависит от личных привычек вождения. Сразу после покупки он показывал полный заряд и пробег около 510 км, сейчас показывает, что может проехать более 560 км. Если не ускоряться резко, можно добиться пробега 1 к 1. Это мне очень нравится.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Если хотите выбрать что-то особенное среди электрических внедорожников, то Cadillac IQ Awoga стоит рассмотреть, по крайней мере, это не типичная машина с "сетевым лицом". Светящаяся решетка радиатора с шириной 1,1 метра и подсвеченный логотип Cadillac обеспечивают узнаваемость. Качество интерьера также на высоком уровне: помимо обширного использования кожи и тонкой отделки, интерьер IQ Awoga включает хромированные физические кнопки на центральной консоли и около приборной панели, кристаллоподобные органы управления на центральной консоли, а также декоративные элементы, напоминающие клавиши рояля. Разнообразие материалов добавляет интерьеру благородства и роскоши, а физические кнопки обеспечивают удобство и безопасность при слепом управлении. Важной особенностью является изогнутый экран диагональю 33 дюйма с разрешением 9K, который идеально подходит для просмотра видео. Кроме того, в настоящее время на IQ Awoga действует программа выкупа с сохранением стоимости до 80% в течение трёх лет. Например, стандартная версия IQ Awoga с запасом хода за 240 тысяч юаней может быть продана производителю за около 190 тысяч юаней по истечении трёх лет, что устраняет сомнения покупателей электромобилей.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

【Внешний вид】Почти не отличается от предыдущего Lyriq, наследственный дизайн с алмазной огранкой выглядит весьма впечатляюще. Передняя решетка и эмблема автомобиля светятся ночью. Однако почему-то кажется, что у Lyriq более выраженный вид, как у бензинового автомобиля, без зеленых номеров сложно понять, что это электрический автомобиль. 【Интерьер】То же самое, как и с внешностью — все в стиле Lyriq. 33-дюймовый 9К экран выглядит потрясающе, но пользовательский интерфейс бортовой системы оставляет ощущение, что это бензиновая машина — не такой интуитивно понятный, как у отечественных электромобилей. Площадь панорамного люка очень большая, пропускает много света и имеет электропривод для шторки — за это можно поставить большой плюс. 【Комплектация】Комплектация у Cadillac для электромобиля очень богатая: камеры кругового обзора, адаптивная подвеска с изменяемым демпфированием, обогреваемый кожаный руль, электропривод задней двери, бесключевой доступ во все автомобильное пространство, вентиляция и обогрев передних сидений — все это идет в стандартной комплектации. Степень оснащенности даже может конкурировать с отечественными машинами. 【Пространство】Lyric является среднеразмерным внедорожником и значительно меньше своего предшественника. Место для ног на заднем сиденье весьма просторное, пол совершенно ровный, но за счет низкого куполеобразного дизайна крыши места над головой немного. Задний багажник действительно большой и ровный. 【Водительские ощущения】У нас была полноприводная версия, ускорение с 0 до 50 км/ч очень быстрое. Хотя это четырехколесный привод, явно ощущается больший уклон на передний привод. Начиная с 80 км/ч далее динамическое ускорение заметно слабее, ведь у двухтонного автомобиля общая мощность двойных электрических двигателей составляет только 211 кВт. Сам же Cadillac настроен хорошо, подвеска очень гибкая и создает ощущение высокого качества. Маленькие неровности дороги фильтруются идеально, а крупные удары тоже неплохо амортизируются. В целом настроено все для семейного комфорта. 【Удобство посадки】Эти «американские крупные диваны» действительно оправдывают свое название. Передние сиденья очень комфортные, с хорошей боковой поддержкой, но задние сиденья имеют слишком прямой угол, подушки сидений довольно низкие, из-за чего ноги могут оказаться в подвешенном состоянии. Для комфортного размещения нужно вытянуть ноги. Шумоизоляция отличная, так как стекла спереди и сзади имеют несколько слоев. 【Наиболее неудовлетворенные моменты】1. В базовой комплектации есть только адаптивный круиз-контроль без уровня автоматизации L2; 2. Недостаточный запас мощности на высоких скоростях, обгон на шоссе требует усилий; 3. Полный привод с акцентом на передний, задний мотор имеет мощность всего 68 кВт, чего явно недостаточно; 4. Недостаточное пространство над головой на заднем сиденье, эргономический дизайн сидений требует улучшения; 5. Зарядный порт находится на переднем левом крыле, что может потребовать парковки задом, и протягивание зарядного кабеля туда может быть неудобным, иногда длины кабеля не хватает. 【Итог】Lyric в основном остается консервативным продуктом Cadillac, с акцентом на бензиновый стиль в дизайне и настройке. Однако качество вождения на высоте. Тем, кто заинтересован в этой машине, рекомендуется подождать снижения цены.