Oтзыв владельца автомобиля Cadillac IQ OPTIQ 2024

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Преимущества > Недостатки Опыт вождения показывает, что традиционные автопроизводители все еще любят сосредотачиваться на традиционных характеристиках: физические кнопки с четкой обратной связью, ускорение более плавное. Внешний вид приятный, не выглядит как автомобиль в этом ценовом диапазоне, что может обмануть неопытных автолюбителей. Большой двойной экран имеет хорошее качество, а изображение на экране четкое, хотя к логике управления нужно привыкать — она немного напоминает BMW iDrive. Слева можно вручную задействовать тормоз, добавляя удовольствие от вождения. Заявленный запас хода точный, а расход энергии ниже, чем ожидалось (особенно учитывая полный привод). Ускорение легкое по сравнению с традиционными внедорожниками, но не таким внезапным, как у электрокаров.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Механическое качество очень хорошее. Как автомобиль, это определенно хорошая машина, но иногда есть небольшие проблемы с мультимедийной системой, которые, по моему мнению, можно принять.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

【Наименее удовлетворён】 1. Интеллектуальная система вождения, работающая с Baidu, требует наличия HD-карты для использования; чувствительность к столкновениям и пешеходам слишком высокая, часто вызывает резкие торможения. На данный момент отключена функция активного предотвращения столкновений. 2. В системе бортового компьютера встречаются баги, часто исчезают изображения с камер заднего вида, пропадает сеть. Решается парковкой и выключением зажигания на десять минут, лучше отойти от зоны действия Bluetooth. 3. Невозможно активировать обзор в 360 градусов без включения поворотников или заднего хода. 4. Возможно, это редкий случай, но система кондиционирования не нагревала, пришлось посетить сервисный центр 4 раза для устранения проблемы. 【Запас хода и расход энергии】 Автомобиль приобретён в конце сентября, сейчас пробег более 5000 километров, средний расход — 16,8 кВт·ч на 100 км. Летом показатели составляют примерно 13 кВт·ч, зимой около 18 кВт·ч с учётом работы отопителя на 26°C и подогрева сидений. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка с 20% до 80% занимает около 20 минут. Медленную зарядку я не пробовал. 【Интерьер】 Интерьер больше напоминает салон автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, на руле расположен экран, что очень удобно. Сиденья довольно жёсткие, но для длительных поездок на передних сиденьях это приемлемо. Угол спинки задних сидений очень прямой, сами сиденья коротковаты. 【Самый приятный момент】 Управляемость на хорошем уровне, подвеска обладает упругостью. Звукоизоляция также на высоте — при скорости до 100 км/ч шум ветра практически не заметен. Внешний вид автомобиля тоже соответствует моим предпочтениям. Есть ещё один аспект — безопасность. Лично я считаю, что платформа Ultium и конструкция Cadillac надёжны. 【Помощь водителю】 Автопарковка не интегрирована и значительно уступает системам отечественных брендов. Системой ассистента водителя пользоваться очень удобно, она мягко поддерживает дистанцию в колонне, но медленно реагирует на перестроение впереди идущего автомобиля в условиях пробки.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Cadillac Lyriq – этот электромобиль действительно сырой, поэтому прошу всех тщательно подумать, сравнить и изучить перед покупкой. У него слишком много проблем. Я забрал машину 19 июля, а на следующий день у меня на эстакаде уже появился черный экран. На сегодняшний день, 11 декабря, проблема с черным экраном не решена. Из-за проблем с аудиосистемой и посторонними звуками у меня уже заменили усилитель, панели дверей водителя и пассажира, а также подголовник из-за посторонних звуков. Это, честно говоря, очень утомительно.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Внешний вид: Первоклассный, дизайн стильный и элегантный. Хотя мне не слишком нравятся облики новых брендов, этот автомобиль, подчеркивающий особенности традиционного автомобиля с деталями новых технологий, действительно совершенен. Интерьер: Цветовые сочетания благородные и классические, множество физических кнопок для управления, что удобно и практично, экран имеет хорошие цветовые характеристики, не слепит глаза и обладает высоким разрешением. Пространство: Багажник сравнительно небольшой, поверхность панели управления слишком велика, что мне не очень нравится, но пространство в переднем и заднем рядах достаточно великое. Функции помощи при вождении содержат только базовые, однако это повышает безопасность, интеллектуальных функций автопилота практически нет, только автоматическая парковка и адаптивный круиз-контроль. Интеллектуальная кабина: Довольно удобная, управление простое, функций немного, аудиосистема AKG очень хорошая. Запас хода: Отличный, на трассе в зимнее время на 90% зарядки можно проехать 430 км, средний расход электроэнергии составляет 13 кВт·ч на 100 км.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Купил автомобиль месяц назад, в отпуск на "золотую неделю" совершил одну дальнюю поездку, сейчас общий пробег составляет более 4000 километров, в основном по шоссе. Средняя скорость на шоссе около 100 км/ч, средний расход электроэнергии чуть больше 16 кВт·ч/100 км, для поездок на работу и обратно (примерно 17 км в одну сторону) средний расход электроэнергии минимально достигал 10.6 кВт·ч/100 км. В целом, внешний вид, интерьер и система помощи водителю довольно хорошие, активная система безопасности очень чувствительная. Недостатком является то, что на шоссе запас хода немного недостаточен.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Кадиллак, забираем машину, все великое начинается с одного смелого шага. Впервые купил модель IQ A歌 на новых источниках энергии. Спортивный и стильный внешний вид, ощущение роскоши в интерьере на высоте, езда также полна мощности, но над уровнем интеллектуальных функций еще стоит поработать. В целом, автомобиль оставляет хорошее впечатление.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

[Причины выбора] Меня покорил жесткий дизайн передней части и вертикальные фары, когда я впервые увидел автомобиль, просто не мог отвести взгляд. Друзья критиковали меня за покупку электромобиля на платформе 400V за 21.4 тысяч, ведь тот же Buick E5 на платформе Ultium стоит на 5-6 тысяч дешевле. Но я по-прежнему считаю, что внешний вид Cadillac действительно превосходит многие плавные автомобили новых брендов, включая E5. Уровень роскоши в интерьере и большой экран стоят дополнительные 5-6 тысяч. [Ощущения от вождения] Мощности базовой версии в целом достаточно, но если добавить 3 тысячи и выбрать высокую комплектацию, это также вполне оправдано, ведь тогда будет больше на 11 единиц батареи и полный привод. Управляемость отличная, в поворотах машина устойчива, при резком разгоне колеса не пробуксовывают, реальные ощущения сопоставимы с некоторыми новыми брендами мощностью 300 л.с. [Недостатки] В новом автомобиле ощущается небольшой запах, нужно несколько дней проветривать на солнце, положить больше пакетов с активированным углем. Нет места для крепления держателя телефона.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Машина в целом неплохая! Управляется отлично. Медиа-система, как и у всех совместных автомобилей, не позволяет воспроизведение видео с USB-носителя, возможно, я просто еще не разобрался.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Внешний вид: Семейный дизайн, передняя часть не такая красивая, как у Rui Ge, но задняя часть лучше, чем у Rui Ge. Интерьер: Дизайн на высшем уровне, лучше, чем у большинства отечественных планшетов и объединенных экранов BMW, но атмосферное освещение не такое хорошее, как у Mercedes-Benz; материалы не такие хорошие, как у Rui Ge и отечественных автомобилей, традиционные бренды сохраняют строгую иерархию. Комплектация: Все, что нужно, есть, надеюсь, что беспроводную зарядку можно будет отключить — телефон сильно нагревается; звук немного не оправдал ожиданий, так как ожидания от усилителя AKG у Rui Ge были слишком высоки. Пространство: Переднее сиденье и багажник отличные, на заднем сиденье удобно сидеть, если рост не выше 1,8 м, иначе полностью откинуться назад нельзя. Запас хода: Я вожу довольно агрессивно, в городе расход энергии 16-17, это примерно чуть меньше 500 км, дома есть зарядное устройство, достаточно. Умные технологии оказались лучше, чем ожидалось, голосовое распознавание очень быстрое и точное, супер круиз изначально казался довольно стабилен. Вождение: Благодаря FSD добавилось немного спортивных характеристик по сравнению с E5, режим спортивного управления дроссельной заслонкой вызывает желание ехать быстрее и обгонять в городе, предельная скорость прохождения зигзагообразных поворотов также выше, чем у E5, полный привод очень умный, толкает вас в центр поворота, что довольно круто.