Отзывы об автомобилях (31)

Cadillac IQ OPTIQ 2024

В сравнении со всеми другими полноприводными электромобилями в сегменте SUV, оказывается, что Aoguo – самый дешевый. Это автомобиль люксового бренда, который предлагает лучшее в своем классе переднее пассажирское пространство, высочайший уровень безопасности, лучшую дальность хода и потрясающее качество вождения, чего не могут предложить конкуренты. За 250 тысяч юаней лучше обратить внимание на этот автомобиль, нежели чем на новые бренды. Возможно, в плане информационно-развлекательной системы он уступает, но что касается самых базовых аспектов автомобиля – ощущения от вождения и водительского опыта, Aoguo обеспечит вам комфорт, даже превосходящий ожидания для этой ценовой категории. Динамика: достаточно хорошая, быстрее обычному человеку будет сложно справиться. В городских условиях реакция мгновенная, ускорение тоже достаточно приличное. Управляемость: очень маневренное рулевое управление, несмотря на большие габариты, автомобиль легко управляется, на месте можно развернуться на 1,5 полосы. Электрическая подвеска "Хаммер" отлично поглощает удары, особенно ощутимо при быстрой езде, неровности дорог практически не чувствуются. Энергоэффективность: в городской черте расход 14 кВт⋅ч на 100 км, на трассе – 18 кВт⋅ч. Интерьер: олдскульная роскошь, окружной дизайн с большим экраном на весь интерьер, акустика AKG, цветовая палитра по дизайну Мондриана – всё это подчеркивает высокий дизайнерский вкус. Внешний вид: все говорят, что автомобиль выглядит стильно, невероятная узнаваемость, достаточно взглянуть на фары – они превосходят все новинки. Информационно-развлекательная система: сойдет. Интеллектуальные возможности: система Super Cruise очень удобна на шоссе и высокоскоростных дорогах, автостоянка и AEB работают аккуратно. Пространство: передние сиденья лучшего качества, задние – достаточно просторны для детей и женщин. Для человека ростом 180 см будет немного тесновато.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Сначала посмотрим на внешний вид нового автомобиля. Несмотря на то, что это электромобиль, он не просто слепо следует современному рынку новых источников энергии. Американский стиль Cadillac очень ярко выражен. Сперва взглянем на переднюю часть. Кажется, что эта решетка радиатора немного напоминает бензиновый автомобиль, но на самом деле это декоративный элемент. Внутри встроена светодиодная полоса, которая, на мой взгляд, выглядит еще лучше, когда освещена.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

购车理由：в семье есть RAV4, выбор пал на чисто электрический автомобиль, качество Cadillac неплохое, шасси надежное, безопасность кузова на высоте, безопасность батареи тоже на высоком уровне, в сравнении с Xiaomi есть десятки дополнительных теплоизоляционных гелей. Полная OTA (обновление по воздуху), автомобильная система в сегменте совместных предприятий также неплохая. Внешний вид особенный, величавый, красивее большинства электромобилей. Вентиляция сидений, тепловой насос, автоматическая подвеска. Гарантия на весь автомобиль на протяжении всей жизни для первого владельца в ограниченный период. Внешний вид: нравится величие XT5, семействная идентичность и узнаваемость. Светодиоды очень эффектные. Передняя часть красивая, не люблю у большинства электромобилей отсутствие декоративной решетки. Высокая привлекательность! Динамика: купил полный привод, мощности достаточно, ускорение быстрее, чем у соседа на бензиновой машине с двигателем на 80 л.с. Подъемы преодолевает без труда. Управляемость: несмотря на крупные габариты машины, она легко поворачивает. Поддержка на поворотах на месте, нет заметных кренов. По сравнению с RAV4, автоподдержка на старте не очень плавная, при добавлении газа есть рывок. Адаптивный круиз-контроль на среднем и высоком скоростях держит машину близко к впереди идущей. Новую машину нужно хорошо привыкнуть, по возможности лучше не использовать интеллектуальные функции, особенно автоматическое экстренное торможение, оно действительно срабатывает резко и очень пугает. Также при движении задним ходом могут возникнуть помехи от объектов, что затрудняет движение. Интерьер и AKG: отделка интерьера очень целеустремленно выполнена, очень изящная. Больше всего нравится, что остались физические кнопки, тактильные ощущения отличные. Вентиляция сидений мне особенно нравится, летом это большое удовольствие! Но с добавлением подушки эффективность снижается. По собственным ощущениям, передние сиденья немного коротковаты. AKG в FM не особо ощущается, но при прослушивании U-диска звук становится гораздо лучше, хотя басов немного не хватает. Также поиск песен через папки немного затруднительный. Реакция на команды машины быстрая, большой экран очень яркий и с высоким разрешением. В общем, ощущения очень хорошие! Запас хода: для обычных поездок на работу хватает, часто езжу по хайвэям, где довольно идеальные условия, средний расход составляет около 12-15 кВт·ч. При покупке машины тестировал ее на трассе, без кондиционера на скорости около 100 км/ч потребление составляло примерно 20 кВт·ч, сильный ветер тоже влияет. На данный момент проехал 700 км, посмотрим, как будет дальше. В заключение, перед покупкой я посмотрел много машин, можно сказать, что я автолюбитель. В этот раз я был несколько импульсивен, выбрав электрический Cadillac, было мало на что ориентироваться. Верю в то, что электромобиль Cadillac не подведет ожидания владельцев!

Cadillac IQ OPTIQ 2024

【Покупка автомобиля】 Старый автомобиль был Chevrolet Cruze Classic, всегда считал, что машины General Motors надежные и устойчивые. За 8 лет он ни разу не ломался, поэтому решил вновь выбрать General Motors. После нескольких лет вождения седанов захотелось попробовать внедорожник, бюджет был до 30 тысяч. Больше всего понравился Buick Envision (прим. ред. "锐哥" — это прозвище для Buick Envision), внешний вид более солидный, длиннее и шире, но он был доступен только в стандартной версии. Когда я проходил тест-драйв Envision, была выпущена обновленная модель Envision S, и я ждал презентации с новыми ценами. Внешний вид, мощность, цена, пробег и оснащение меня полностью устраивали. 28 апреля я первым прошел тест-драйв Envision S, и сразу после тест-драйва заказал автомобиль. 25 мая я осмотрел машину, оформил все документы, а 26 мая утром забрал автомобиль. 【Впечатления от вождения】 Очень плавное, шумоподавление отличное, по сравнению с моим прежним Cruze намного комфортнее. 【Пробег】 Запас хода General Motors в основном зависит от личных привычек вождения. Сразу после покупки он показывал полный заряд и пробег около 510 км, сейчас показывает, что может проехать более 560 км. Если не ускоряться резко, можно добиться пробега 1 к 1. Это мне очень нравится.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Если хотите выбрать что-то особенное среди электрических внедорожников, то Cadillac IQ Awoga стоит рассмотреть, по крайней мере, это не типичная машина с "сетевым лицом". Светящаяся решетка радиатора с шириной 1,1 метра и подсвеченный логотип Cadillac обеспечивают узнаваемость. Качество интерьера также на высоком уровне: помимо обширного использования кожи и тонкой отделки, интерьер IQ Awoga включает хромированные физические кнопки на центральной консоли и около приборной панели, кристаллоподобные органы управления на центральной консоли, а также декоративные элементы, напоминающие клавиши рояля. Разнообразие материалов добавляет интерьеру благородства и роскоши, а физические кнопки обеспечивают удобство и безопасность при слепом управлении. Важной особенностью является изогнутый экран диагональю 33 дюйма с разрешением 9K, который идеально подходит для просмотра видео. Кроме того, в настоящее время на IQ Awoga действует программа выкупа с сохранением стоимости до 80% в течение трёх лет. Например, стандартная версия IQ Awoga с запасом хода за 240 тысяч юаней может быть продана производителю за около 190 тысяч юаней по истечении трёх лет, что устраняет сомнения покупателей электромобилей.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

【Внешний вид】Почти не отличается от предыдущего Lyriq, наследственный дизайн с алмазной огранкой выглядит весьма впечатляюще. Передняя решетка и эмблема автомобиля светятся ночью. Однако почему-то кажется, что у Lyriq более выраженный вид, как у бензинового автомобиля, без зеленых номеров сложно понять, что это электрический автомобиль. 【Интерьер】То же самое, как и с внешностью — все в стиле Lyriq. 33-дюймовый 9К экран выглядит потрясающе, но пользовательский интерфейс бортовой системы оставляет ощущение, что это бензиновая машина — не такой интуитивно понятный, как у отечественных электромобилей. Площадь панорамного люка очень большая, пропускает много света и имеет электропривод для шторки — за это можно поставить большой плюс. 【Комплектация】Комплектация у Cadillac для электромобиля очень богатая: камеры кругового обзора, адаптивная подвеска с изменяемым демпфированием, обогреваемый кожаный руль, электропривод задней двери, бесключевой доступ во все автомобильное пространство, вентиляция и обогрев передних сидений — все это идет в стандартной комплектации. Степень оснащенности даже может конкурировать с отечественными машинами. 【Пространство】Lyric является среднеразмерным внедорожником и значительно меньше своего предшественника. Место для ног на заднем сиденье весьма просторное, пол совершенно ровный, но за счет низкого куполеобразного дизайна крыши места над головой немного. Задний багажник действительно большой и ровный. 【Водительские ощущения】У нас была полноприводная версия, ускорение с 0 до 50 км/ч очень быстрое. Хотя это четырехколесный привод, явно ощущается больший уклон на передний привод. Начиная с 80 км/ч далее динамическое ускорение заметно слабее, ведь у двухтонного автомобиля общая мощность двойных электрических двигателей составляет только 211 кВт. Сам же Cadillac настроен хорошо, подвеска очень гибкая и создает ощущение высокого качества. Маленькие неровности дороги фильтруются идеально, а крупные удары тоже неплохо амортизируются. В целом настроено все для семейного комфорта. 【Удобство посадки】Эти «американские крупные диваны» действительно оправдывают свое название. Передние сиденья очень комфортные, с хорошей боковой поддержкой, но задние сиденья имеют слишком прямой угол, подушки сидений довольно низкие, из-за чего ноги могут оказаться в подвешенном состоянии. Для комфортного размещения нужно вытянуть ноги. Шумоизоляция отличная, так как стекла спереди и сзади имеют несколько слоев. 【Наиболее неудовлетворенные моменты】1. В базовой комплектации есть только адаптивный круиз-контроль без уровня автоматизации L2; 2. Недостаточный запас мощности на высоких скоростях, обгон на шоссе требует усилий; 3. Полный привод с акцентом на передний, задний мотор имеет мощность всего 68 кВт, чего явно недостаточно; 4. Недостаточное пространство над головой на заднем сиденье, эргономический дизайн сидений требует улучшения; 5. Зарядный порт находится на переднем левом крыле, что может потребовать парковки задом, и протягивание зарядного кабеля туда может быть неудобным, иногда длины кабеля не хватает. 【Итог】Lyric в основном остается консервативным продуктом Cadillac, с акцентом на бензиновый стиль в дизайне и настройке. Однако качество вождения на высоте. Тем, кто заинтересован в этой машине, рекомендуется подождать снижения цены.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Внешний вид автомобиля — безусловно стильный, уникальный и современный дизайн, высокая узнаваемость. В дизайне Cadillac нет ничего от других марок, основной акцент на "оригинальный, природный облик". Решетка радиатора шириной 1.1 метра с черными кристаллами и светодиодной полосой по бокам добавляет футуристичности. Есть ощущение торжественности от Cadillac: светодиодные фары с автоматическим включением дальнего и ближнего света на 15 мм называемые "звездопад". Это не только удобно, но и безопасно. Общий силуэт кузова выглядит высоко и полно. Модель для тест-драйва — оранжевый вариант с плавающей крышей, скрытыми дверными ручками и аэродинамическими колесными дисками, что подчеркивает стиль и спортивность. Внутри много кожи, это постоянный плюс Cadillac. Как говорится, роскошь — это роскошь Cadillac. Почти все поверхности, которых касаетесь, покрыты кожей. В дизайне интерьера он ничуть не уступает BBA, а по материалам даже превосходит. Очень привлекает внимание 33-дюймовая панель приборов с ретинальным экраном. Разрешение хорошее, но интерфейс может показаться несколько устаревшим. Многофункциональный руль удобный в управлении, а зеркало заднего вида с потоковым видео входит в стандартную комплектацию и дает хорошую видимость. Стоит отметить, что в Cadillac используются эргономичные сиденья вдохновленные дизайном Eames, что обеспечивает высокий комфорт во время движения, особенно в длительных поездках. Но задние сиденья оставляют желать лучшего: они слишком прямые, жесткие, с неудобными подголовниками. 126-цветная подсветка и аудиосистема AKG создают отличную атмосферу, как будто звезды поют прямо у вас в машине. Одно из любимых элементов — панорамная крыша с электрической шторкой, позволяющая наслаждаться внешним миром и защищенная от солнца. Что касается ощущений от вождения, перед тест-драйвом многие друзья рекомендовали попробовать этот автомобиль, говоря о превосходном качестве подвески Cadillac. После тест-драйва стало понятно, насколько хороша управляемость: точное рулевое управление, спортивная подвеска, каждая поворот добавляет удовольствия от вождения. Поддержка подвески отличная, торможение точное, без резких движений. Стандартный режим "путешествия" очень комфортен, похож на экономичный режим в других автомобилях. Газ и тормоз отзывчивы, ускорение плавное, что создает ощущение полного слияния с машиной. Автомобиль тихий, нет сильного шума ветра, но немного слышен шум шин. Возможно, это потому, что в остальном автомобиль очень тихий и слышен только его звук.