Отзывы об автомобилях (1183)

BYD Qin Pro DM 2018

Кроме мощности, все остальное немного разочаровывает: внешний вид слегка коротковат и толстоват; интерьер довольно минималистичен, но материалы хорошие; в комплектации отсутствует вентиляция и подогрев сидений; пространство выше среднего, но мало мест для хранения; подвеска мягковата, при высокой скорости недостаток наклона, но в целом хорошо держит дорогу; мощность несравнима, это что-то невероятное для своей ценовой категории; отсутствие вентиляции и подогрева несколько снижает уровень комфорта.

BYD Song DM 2019

Мощность очень высокая, в гибридном режиме разгоняется за 4.9 секунды. Даже при низком уровне заряда батареи (около 15%, у меня есть BSG-генератор, и кроме долгого подъема в гору, вряд ли уровень заряда упадет ниже 15%), мощность все равно выше, чем у большинства популярных кроссоверов с двигателем 2.0T. В режиме чистой электрификации ускорение также впечатляет, два вместе взятых электродвигателя предоставляют мощность в 500 Нм. Однако управляемость средняя, вероятно, это компромисс ради комфортности.

BYD Qin 2020

BYD: 2020 Qin EV High Range Version Luxury Model As the pioneering model of BYD's dynasty series, after six years, it finally sees a new generation. The new car not only adopts the latest family design language for both the exterior and interior but also employs the all-new e-platform technology, which further enhances the "three electric" technology. How does it actually perform? Let's take a look at the 2020 Qin EV High Range Version Luxury Model from BYD, priced at 139,900 yuan after subsidies! Exterior Design: The 2020 Qin EV High Range Version Luxury Model also adopts the BYD Dragon Face family design language. Although this element is also applied to the Qin Pro, from a visual perspective, the new Qin EV is less aggressive and adds a sense of steadiness. The large-size hexagonal front grille not only adopts a fully enclosed design to reduce air resistance, but also uses multiple horizontal chrome strips inside to extend the horizontal visual effect of the front end. The full-LED headlights connected to the front grille also have an eye-opening design, and the slender shape looks very sharp. The waistline from low front to high rear on the side of the car is very sharp, adding a bit of dynamism to the body. In terms of body size, the new Qin EV measures 4675/1770/1500mm in length, width, and height, with a wheelbase of 2670mm. Interior Design: The 2020 Qin EV High Range Version Luxury Model continues the previous interior design concept of BYD, with a wraparound cockpit design that is relatively simple and generous. As a pure electric model, it features a crystalline instrument panel and a 10.1-inch central control large screen that supports rotation. Additionally, the new Qin EV is equipped with the DiLink 2.0 intelligent networking system, which supports intelligent voice, remote driving, and OTA remote upgrades. The three-spoke flat-bottom multifunction steering wheel is also very sporty and is wrapped in leather, with a moderate thickness and a good grip. However, the steering wheel only supports up-and-down two-way adjustment. Except around the gear lever, there's not a single physical button on the clean center console. Most functions such as air conditioning temperature adjustment, vehicle settings, and vehicle information are integrated into this 10.1-inch adaptive rotating floating large screen in the middle. Moreover, you can also perform vehicle OTA upgrades through this large screen, not only updating the in-car software applications and multimedia systems but also upgrading all systems related to vehicle driving, such as the power system, brake system, and battery management system. In terms of power, the 2020 Qin EV High Range Version Luxury Model is equipped with a permanent magnet synchronous motor with a maximum power of 100kW (about 136 horsepower) and a maximum torque of 180N·m, with a maximum speed of 12100rpm. Due to the new Qin EV's use of a higher energy density ternary lithium battery, along with an excellent IGBT 4.0 power module electric control system, the 53.1kWh battery pack it carries can achieve a 421km NEDC comprehensive condition range. Charging Issues: In fact, this is one of the main reasons many consumers do not consider new energy vehicles, but with technology development, charging efficiency is getting higher. In addition to slow charging with household charging piles, the new Qin EV also supports charging with public 50kW DC fast charging piles, which only takes 1.5 hours to fully charge, and only 30 minutes to charge from 30% to 80%. If you can install a charging pile at home or if there are fast charging piles along your frequent travel routes, daily use will be very convenient. Based on the official energy consumption performance of 12.9kWh per 100 kilometers, the electricity cost for 100 kilometers is as low as 6-7 yuan. At high speeds, the weaknesses of the electric motor also become apparent, with not only higher energy consumption but also slightly insufficient power reserves. In daily city driving below 80km/h, power is basically on-demand, and acceleration overtaking is relatively brisk. However, when the speed exceeds 100km/h, the ability to accelerate again is significantly weaker, requiring a deeper press of the "accelerator" to complete the acceleration overtaking action.

BYD Song MAX 2021

BYD Song MAX - это модель MPV, версия с 1.5T автоматической трансмиссией в комплектации Luxury является начальным уровнем и имеет официальную рекомендованную цену 104,800 юаней. Что касается обслуживания, первое обслуживание проводится на 3500 километрах, затем каждые 7500 километров. Базовое обслуживание включает замену масла и масляного фильтра, стоимостью около 580 юаней. Во время второго обслуживания необходимо дополнительно заменить фильтры кондиционера и воздуха, а также тормозную жидкость, что обойдется примерно в 900 юаней. При третьем обслуживании выполняются базовые работы, замена топливного фильтра, воздушного фильтра и свечей зажигания, стоимостью около 1100 юаней. На пробеге 41000 километров необходимо выполнить больше задач: базовое обслуживание, замена фильтров кондиционера и воздуха, трансмиссионного масла, свечей зажигания и тормозной жидкости, стоимостью до 1800 юаней. Интервалы обслуживания разумные, а расходы не слишком высокие. Двигатель мощностью 1.5T L4 с турбонаддувом обеспечивает пиковый крутящий момент 245 Нм. Начальная настройка педали газа довольно чувствительная. При трогании с места нажатие на педаль газа быстро увеличивает мощность. Турбонаддув включается довольно рано, достигая пикового крутящего момента уже на 1600 об/мин. Средний диапазон ускорения тоже неплох, управлять автомобилем на городских дорогах легко. На загруженных дорогах достаточно слегка нажать на педаль газа, чтобы оставаться в потоке, не отставая от впереди идущей машины. Ускорение на высоких оборотах довольно среднее, так как объем двигателя не слишком велик, что ограничивает мощность на высоких скоростях. Однако во время движения по шоссе никаких проблем нет, и обгоны не представляют серьезной сложности. Передняя подвеска - независимая типа МакФерсон, задняя - балка кручения, не независимая. Подвеска шасси довольно сбалансирована, а качество езды хорошее. Большие неровности на дороге обрабатываются довольно эффективно, и при проезде через высокие "лежачие полицейские" в задней части салона нет значительных подпрыгиваний, комфорт на уровне. Шасси хорошо поддерживает кузов автомобиля, и благодаря относительно низкому центру тяжести автомобиль сохраняет устойчивое положение при прохождении поворотов на средней скорости, с плавным переносом центра тяжести и без значительных кренов кузова.

BYD Yuan EV 2019

В то время я купил этот электромобиль, также с расчетом на то, что обслуживание и уход за электромобилем дешевле. Первое техническое обслуживание было бесплатным, второе малое обслуживание стоило 260, а третье большое обслуживание обошлось более чем 600. Я не ожидал, что цены на обслуживание электромобилей окажутся такими же, как у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, и даже такими дорогими. Если бы я знал раньше, то, может быть, сразу бы купил автомобиль с двигателем внутреннего сгорания — заправляться проще, и нет беспокойства о пробеге. У этого автомобиля есть недостаток — небольшое пространство в задней части. Да и с динамикой все средне, но для полной загрузки пассажирами хватает. Больше всего мне понравилось, что батарея у BYD действительно хороша: на самом деле обещанный запас хода совпадает с реальностью. Кроме как зимой на трассе с включенным кондиционером, когда запас хода падает наполовину, в другое время, даже с кондиционером, можно обеспечить 100%-ный запас хода. Я проехал уже более семидесяти тысяч километров, и запас хода совсем не уменьшился. Если в следующий раз буду покупать машину, выберу автомобиль с двигателем на бензине. Лично я считаю, что в этом веке электромобили не станут основными. Подумайте сами: если электромобили станут основными, тогда автомобили с двигателем внутреннего сгорания придется выводить из использования, а значит заправочные станции исчезнут. И как тогда быть экономикам нефтяных стран? В любом случае, я думаю, что в этом веке массовое распространение электромобилей невозможно. Посмотрим.

BYD E2 2021

1. С точки зрения расходов, рекомендованная розничная цена от производителя составляет 99,800 юаней, а цена на автомобиль без дополнительных опций в регионе Цзянсу также составляет 99,800 юаней. Поскольку это полностью электрический автомобиль, налог на покупку не требуется, стоимость регистрации составляет 500 юаней, налог на использование транспортных средств — 300 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 4445 юаней, а итоговая общая стоимость автомобиля составляет 105,995 юаней. Для обычных потребителей предусмотрена возможность покупки в рассрочку. При ставке кредита 4.75%, в рассрочку на три года первоначальный взнос составляет 29,940 юаней, итоговая стоимость с учетом процентов кредита составляет 111,231 юань, что на 5236 юаней дороже по сравнению с полной оплатой, а ежемесячный платеж составляет 2086 юаней. 2. В плане позиционирования это компактный хэтчбек с 5 дверями и 5 местами, габариты длина×ширина×высота составляют 4240×1760×1530 мм, колесная база — 2610 мм. Гарантия на весь автомобиль предоставляется на 6 лет или 150,000 километров пробега. 3. В части силовой установки используется один синхронный электродвигатель с постоянными магнитами, общая мощность электродвигателя составляет 70 кВт, общий крутящий момент электродвигателя — 180 Н·м, энергоемкость батареи — 43.2 кВт·ч. Первому владельцу батарейный блок предоставляется с гарантией без ограничения по времени и пробегу. При полностью нажатой педали акселератора передняя часть BYD e2 слегка поднимается, в процессе ускорения значение перегрузки не превышает 0.5g, мощность постепенно снижается в средней и последней части разгона. По результатам тестов, разгон до 100 км/ч осуществляется за 10.65 секунд. 4. Что касается экстренного торможения, при полном нажатии на педаль тормоза передняя часть авто слегка наклоняется, выпущенная сила торможения распределяется плавно, в процессе торможения поддерживается стабильная кривая. Однако сцепление с дорогой у шин среднее. По лабораторным данным, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 43.4 метра. 5. В плане запас хода, по данным Минпрома КНР, полностью электрический расчетный запас хода на 100 км составляет 401 км. На практике, в реальных условиях вождение включало городские и участки автомагистрали, в режиме полного заряда проехал 375 км до полного разряда. Автомобиль также оснащен режимом быстрой зарядки, который позволяет зарядить батарею на 80% за полчаса, что делает возможным проезды на дальние расстояния с некоторыми перерывами. 6. В части шумности, при низкой скорости движения в салоне очень тихо, но после превышения скорости 80 км/ч, как шум ветра, так и шум шин становятся довольно значительными. По результатам замеров, при холостом ходе уровень шума составляет 36.5 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума — 61.1 децибел. При скорости 80 км/ч — 64.6 децибела. При скорости 120 км/ч — 70.3 децибел.

BYD Song MAX 2021

【Самое понравившееся】 Побывав за рулем как старой, так и новой версии, мне особенно нравится ее внешний вид. Дизайн очень красивый: комбинация матричных светодиодных фар и шестиугольной решетки радиатора смотрится очень стильно и современно. Ближний свет очень яркий, внизу сложные декоративные элементы подчеркивают спортивный дух. Задние фары с эффектом затемнения, дизайн задней части очень простой, но визуально широкий и внушительный. Первые два ряда сидений очень просторные, сиденья мягкие. Подвеска настроена для комфортной езды, на высокой скорости автомобиль чувствуется очень устойчивым. Переключение механической коробки передач очень комфортное, оптимизация в плане ощущений от вождения впечатляет. В задней части автомобиля есть отдельный кондиционер, что было полезно в летние поездки, охлаждение происходит быстро. 【Самое нелюбимое】 Дальний свет недостаточно яркий, светырасплываются, регулировка высоты почти не работает, светит слишком высоко. Интерьер выглядит дешево, даже при наличии 5-дюймовой цветной приборной панели и 10.1-дюймового сенсорного экрана не ощущается высокого уровня. Третий ряд слишком тесный, сиденья короткие. 【Управляемость】 Руль очень легкий, как у легкового автомобиля. Двигатель 1.5T слегка туговат на старте, даже за рулем нет ощущения хорошей динамики. Точка схватывания сцепления высока, что снижает риск заглохнуть. Переключение передач на механической коробке очень приятно, на шестой передаче на трассе очень удобно. Во время нашего автопробега на скорости 60-80 км/ч расход топлива был самым экономичным, в районе 4 л/100 км. Однако при скорости ниже 60 или выше 80 км/ч расход увеличивался, в городских условиях он составляет 8-9 л/100 км. 【Пространство】 Колесная база 2785 мм, при моем росте 1.78 м в переднем ряду хватает пространства над головой. На автопробег ездили две семьи, у двух женщин рост примерно 1.65 м, в среднем ряду у них было место для ног более одной пяди. Два студента ростом около 1.6 м сидели в третьем ряду, но пространство для головы и ног оставляло желать лучшего, колени упирались в спинку второго ряда. При моей посадке колени тоже упирались, а голова касалась потолка, спинка была низкой, комфорт посредственный, второй и третий ряды коротковаты, как я и представлял. 【Стоимость автомобиля】 Новая машина стоит 9.48 миллионов юаней, в нашем регионе скидка 4500 юаней, итог за полную комплектацию 10.5 миллионов юаней, включая налог на приобретение 8389 юаней, налог на средство передвижения 420 юаней, и полное автострахование 5300 юаней. При оформлении кредита без комиссии, но с процентной ставкой около 4-5%. Также имелись затраты на управление документацией и депозит на автострахование. 【Расходы на обслуживание】 При пробеге 3500 километров была проведена бесплатная первая техобслуживание – замена масла и фильтров. Каждые 7500 километров проводится стандартное обслуживание: мелкое обслуживание стоит 580 юаней, крупное 1200-1800 юаней. При пробеге 60 тысяч километров расходы на обслуживание составляют примерно 6900 юаней. 【Рекомендации】 Управлением механической трансмиссией очень плавное и приятное, в средней дороге динамика двигателя отличная. Второй ряд можно регулировать по длинне, что делает его идеальным для использования в пятиместной конфигурации MPV. Управление похоже на легковой автомобиль, с отличной маневренностью. Некоторые технологические оснащения направлены на практичность, что соответствует требованиям опытных водителей по соотношению цена-качество.