Владение автомобилем длится уже 26 дней, за это время я проехал 1307 километров.
【Опыт покупки автомобиля】
3 ноября я предзаказал модель Song Pro DMI, так как в сети ходили слухи, что его цена не превысит 150 тысяч юаней. Ранее я рассматривал Qin Plus DMI, но из-за ограниченного пространства и неудобств с приборной панелью (мой рост 1.72 метра, и я не мог нормально видеть приборы) отказался от этой идеи. Также предыдущий автомобиль был Qin старой модели, и мне хотелось получить что-то более современное. Song Plus слишком долго ждали. Также учитывая, что электромобили лучше покупать новые, я был уверен, что модель 2022 года Song Pro DMI станет отличным выбором без наследования проблем предыдущих моделей.
【Время зарядки】
Использую зарядные станции, а не комплектное зарядное устройство. Быстрая зарядка с 25% до 90% занимает около 40 минут при мощности 18 кВт. Свыше 90% мощность составляет 3-6 кВт, и занимает это около 20 минут. При нормальной температуре и высоте зарядка с 25% до 100% занимает более 1 часа при мощности 18 кВт.
Для меня наиболее востребован метод — медленная зарядка от 3.3 кВт зарядного устройства, мощностью от 2.6 до 3.3 кВт. С 25% до 100% зарядка занимает около 6 часов.
【Пространство】
Мой рост 1.73 метра, вес 155 кг. В передней части пространство для ног комфортное, а пространство над головой отличное. Заднее пространство тоже хорошее: пассажиры не чувствуют себя стесненно. Багажник несколько меньше бензиновой версии из-за батарей и электродвигателя, но его отверстие достаточно большое. Центральная консоль имеет умеренное пространство для хранения, а ее нижняя часть с ячейками — отличная особенность.
【Цена автомобиля】
Базовая цена 159,800 юаней плюс 1000 юаней за регистрацию, 3000 юаней за финансовые услуги, 6000 юаней за страховку (с ответственностью третьей стороны до 3 миллионов, без налога на транспорт).
【Расход топлива】
При 25% заряда в режиме восполнения энергии потребление составляет 4.1 литра на 100 километров при пробеге 110 км. Полная зарядка и режим гибрида дает результат 3.7 литра топлива и 5.1 кВт*ч на 100 км. В режиме полного заряда до 25% заявленный пробег составляет 75.3 км с оставшемся запасом в 16 км.
【Впечатления от вождения】
Режим EV ECO при нажатии педали в пол вызывает сильное ускорение. На светофорах я всегда первым выезжаю. Режим HEV ECO обеспечивает лучшую топливную экономичность, и работа двигателя почти неощутима. Наибольший шум исходит от шин, что не соответствует стандарту автомобиля. Динамика подходит для домашнего использования: на 120 км/ч на автостраде и при подъеме в гору проблем нет. Комфорт близок к электромобилю, но без типичного для них беспокойства.
【Комфорт пассажиров】
У меня самая высококомплектная версия, и есть все, что я хотел. Опыт эксплуатации приятно радует. Адаптивный круиз-контроль и функция удержания в полосе позволяет в основном автоматическую езду по трассе. Однако система распознает только полностью вошедшие в вашу полосу автомобили. 360-градусный обзор и прозрачные панели полезны в сложных местах и узких парковках. Функции подогрева и вентиляции сидений особенно ценятся летом. Задний кондиционер не имеет отдельного управления, но делает поездку в задней части комфортной в жаркие дни.
【Наименее удовлетворительный опыт】
1. Долгое ожидание автомобиля
2. Видеорегистратор не записывает звук и имеет низкое разрешение
3. Система поддерживает только Kuwo, а не Kugou
4. Непродуманная конструкция подстаканников в передней части, мешающих переключению передач
【Стоимость обслуживания】
Я приобрел стандартный пакет обслуживания, который с учетом промоакции обошелся в 1890 юаней за 6 сервисов в течение 4 лет.
