【Опыт покупки】
В начале года, когда помогал семье с покупкой BYD Han EV, задумался о приобретении автомобиля. Изначально не обращал внимания на BYD Song Pro DMi, а после тест-драйва BYD Qin Plus DMi остался не слишком доволен интерьером и комплектующими (особенно после только что испытанного Han EV, была ощутимая разница, всё-таки цена отличается вдвое). После обсуждения с женой, мы решили не рассматривать его. Спустя неделю, вернувшись в автосалон по делам, заметил BYD Song Pro DMi в центре выставочного зала — это было как озарение. Записал видео для жены, ей тоже понравился, провели тест-драйв и сразу оформили заказ. Казалось бы, скоро получу машину, но пришлось ждать. Постоянно связывался с продавцом, чтобы ускорить процесс, но взял автомобиль только после праздника Лунного нового года, когда необходимость в нём немного снизилась. Однако как раз на праздник Юаньсяо меня пригласили забрать машину, оформление заняло 21 день.
【Цена покупки】
Цена автомобиля составила 159800 юаней + 3000 юаней за услуги + 4500 юаней за страховку + 500 юаней за регистрацию. Страховка покрывает ответственность третьих лиц на 2 миллиона, а 500 юаней за регистрацию вполне стоят своих денег, так как процесс регистрации проводился совместно с автосалоном, что сэкономило время и усилия.
【Пространство и комфорт】
Хотя это компактный SUV, внешне и по внутреннему пространству он очень устраивает, разница с автомобилями среднего размера незначительная. Место на задних сиденьях достаточно, там не тесно, а багажное отделение для меня, редко покидающего дом, вполне приемлемое. Единственное, крышка багажника кажется немного мешающей, ограничивающей высоту; нужно подумать, как её снять.
【Время зарядки】
Автомобиль поставляется с зарядным устройством, но использовал его только один раз, так как оно не имело заземляющего провода. Полная зарядка с использованием терминала занимает около пяти-шести часов. Заряжался на станции с мощностью 7 кВт, но машина показывала максимум 3 кВт. Быструю зарядку ещё не пробовал.
【Впечатления от вождения】
Намного тише бензиновых машин, запуск почти незаметный. Однако на высокой скорости слышен шум ветра и шин, возможно, из-за тишины двигателя, другие шумы становятся более заметными. Уже купил прокладки для изоляции, позже поделюсь впечатлениями. Двигатель очень мощный и отзывчивый, легко обгоняет, режима ECO достаточно для повседневной езды, а в спортивном режиме автомобиль ощущается более лёгким — лучше использовать только на шоссе. Что касается гибридного двигателя, лично я не заметил разницы между электрикой и бензином, даже специально включал индикатор энергетического потока.
【Расход топлива】
Одно из преимуществ автомобиля — его экономичность. Ранее пользовался Ford Edge, и расход был 13-14 литров, даже с учётом экономичной езды. В обычных условиях расход всего один-два литра на 100 км, и то только потому, что советовали чаще использовать гибридный режим. На шоссе, когда не мог зарядиться, был один раз расход 5.6 литра на 100 км, и даже тогда подзарядился на более чем 2 кВт. Недавно на расстоянии 500 км использовал лишь 150 литров топлива, при этом оставалось 30% заряда. Круиз-контроль порадовал своей надёжностью, хотя в сети голос Ассистента BYD не всегда хвалят. На шоссе я в основном использую ассистент, это сильно облегчает вождение, но все же надо следить за дорогой.
【Недостатки】
Главный недостаток — подстаканник: слишком тесный и неудобный. Телефон слишком греется даже при медленной (всего 5 Вт) беспроводной зарядке. В системе развлечений нельзя заменить некоторые программы, а если и можно, то не всегда они корректно работают с голосовым помощником. Штатный навигатор устаревший. Шумоизоляция тоже не идеальна, хоть музыка и не громкая, за пределами автомобиля она слышна.
Заключение: автомобиль действительно хорош; расход топлива, мощность двигателя, пространство и безопасность на высоте. Эксплуатировать удобно, но многие функции могут быть сложны для людей старшего возраста. Поделюсь своим опытом использования с другими владельцами. Большое спасибо за рекомендацию.
