Oтзыв владельца автомобиля BYD Han 2024

BYD Han 2025

Перед покупкой автомобиля я постоянно смотрел на параметры конфигурации и отзывы на платформе "DongCheDi". В листе ожидаемых моделей были BYD Han DM, Passat, Mondeo, Envision Plus. В итоге, выбор был между BYD Han DM 2025 года базовой версии и Mondeo 2.0T Premium. Ребенку понравился BYD Han, так как задние сиденья показались ему довольно просторными и комфортными, а функции мультимедийной системы были полными, поэтому в итоге мы выбрали Han. После заказа автомобиля пришлось ждать 27 дней, прежде чем его получить. После того, как машина попала ко мне в руки, я заметил, что управление и подвеска довольно хорошие, мощность тоже достаточна, ускорение нормальное. Раньше я 10 лет ездил на SUV, а также пользовался компанией автомобилем, который также был SUV. После перехода на седан ощущения вполне положительные. В настоящее время зарядную станцию еще не установили, временно выставил режим принудительного использования 50% зарядки, выбрал гибридный режим, заряжаю периодически от зарядной станции компании. Когда дома установят зарядное устройство, буду ездить на работу на полностью электрическом режиме. Автомобиль хороший, но стоимость страховки оказывается дороже, чем ремонт. Я купил страховой пакет BYD и Ping An Insurance "Беззаботное вождение" на три года за 4560 юаней, учтя, что гибридные машины в ремонте дороже. Эта страховка, хотя и дорогая, но если стоимость ремонта превышает 30% от цены автомобиля, можно получить новый автомобиль. В этом тоже есть своя уверенность и защита. Тем, кто хочет приобрести гибрид, рекомендую заранее подумать о страховке и подготовиться морально. Я только после покупки машины потратил больше десяти тысяч на страховку и немного пожалел, что не взял Mondeo... Но спустя несколько дней эксплуатации все равно получил удовольствие. Эта модель у нас в городе пользуется большим спросом, долгое время ожидания, и я упустил субсидию от городского управления в размере 5000 юаней. Если бы мне не отдали машину в течение трех дней, в понедельник, я бы отказался от заказа. Консультант в дилерском центре договорился о поставке машины из другой точки. Желающих много, и все стоят в очереди на заказ. Изначально хотел выбрать цвет "Wei Yang Grey", но не смог получить, поэтому выбрал "Time Grey". После парковки я обнаружил, что цвет "Time Grey" тоже выглядит неплохо, и семья считает его более красивым, чем "Wei Yang Grey". Это дело вкуса. Выбор серого цвета был сделан, чтобы скрывать пыль. Цена на автомобиль, поскольку модель новая, без скидок, при заказе мне обещали выдать авто в течение двух недель, тогда бы я успел оформить субсидию от городского управления. Но после упущенной субсидии я запросил у консультанта ваучеры на послепродажное обслуживание, карту ухода с сервисной платы и дополнительные услуги. Подарили оригинальные коврики, пленку, но их использовать не собираюсь, заменю на более подходящие. Также подарили защитную пластину двигателя, но она прибудет через месяц. На защиту батареи отказались предоставить хоть что-то... Автомобиль довольно длинный и большой, пространство идеально. Места на задних сиденьях комфортные, радиус поворота не такой большой, как я ожидал. По ощущениям, похож на Audi A6L. Система кругового обзора позволяет безопасно маневрировать в узких местах внутри жилого комплекса. Функции мультимедийной системы и приложения я только начинаю осваивать, но изначальные впечатления хорошие. В целом, покупка BYD Han DM I не вызвала разочарования.

BYD Han 2025

Многие мои знакомые водят автомобили BYD и довольны их характеристиками, что заставило меня задуматься о смене машины. После Нового года я начал присматриваться к автомобилям, и планировал приобрести новый в ноябре. Многие говорят, что в ноябре цены на автомобили самые низкие. Я рассматривал варианты от Song Pro до Song Plus и Song L, затем увидел понижение цен, выход новых моделей и анонсовые изменения в модели Han 2015 года, вместе с различными субсидиями, и решил, что это достаточно выгодно, и вскоре сделал свой выбор. У меня уже давно было желание сделать покупку, поэтому я в основном обсуждал цену и подарки, а также обратился к вопросу оценки старого автомобиля. Важно сопоставить цены на утилизацию старого автомобиля с рыночными: изначально на 4S мне предложили 25,000 юаней, но после изучения рынка я обнаружил, что могу продать его за 34,000 юаней. После переговоров с дилером и учета различных субсидий, я обменял старый автомобиль в салоне, что оказалось удобнее – в итоге я продал его за 32,000 юаней. Мало вероятно, что цена на новую модель может понизиться, поэтому я не слишком беспокоился о стоимости автомобиля в базовой комплектации. Больше всего я доволен экономичностью: раньше на Geely Borui я тратил от 1,200 до 1,500 юаней в месяц на бензин, а с новым автомобилем за полмесяца проехал 1,000 км, потратив 200 юаней на бензин, и еще 600 км можно было бы проехать на остатке в баке. Остальную часть пути проехал на электричестве, за что заплатил всего 50 юаней. Такая экономия действительно радует. Единственный момент - иногда жалко использовать бензин, и стараюсь заряжаться на станции, но это занимает около 40 минут времени, что иногда кажется потраченным впустую. Однако ради экономии можно это пережить, в крайнем случае потеряешь время на две партии в мобайл-игре "Короли". Внешний вид автомобиля тоже должен быть приятным, иначе я бы его не выбрал. Интерьер чем-то напоминает Mercedes, и мне сказали, что его дизайнер пришел из той компании. Автомобиль более бизнес-класса, и я доволен всеми его аспектами. Теперь подробнее о цене: Цена автомобиля в базовой комплектации: 175,800 юаней. Страховка: 5,097 юаней (включает 2 млн юаней для третьих лиц, 300,000 юаней на места, страховка от ущерба и обязательная страховка). Купил пожизненное ТО за 3,600 юаней, возвращают 600 юаней каждый год в течение 3 лет. То есть фактически заплатил 1,800 юаней, но в течение первых 3 лет нужно покупать страховку в 4S центре, только первый год полный пакет, потом можно лишь обязательное. Также продлил гарантию на 4,410 юаней и платил 500 юаней за оформление номеров. Больше расходов не было. За обмен старой машины сдалейчкую скидку - 6,000 юаней, и получил 470 юаней как лояльный клиент. Сначала обещали 500, но позже сказали, что вычтут 30 юаней из-за налогов. Субсидия Сычуани на 14,000 юаней еще на проверке. Продал старый автомобиль за 32,000 юаней. Взял кредит на 100,000 юаней на 5 лет под общий процент 12,800 юаней. Вот примерно все расходы, можете сами пересчитать. Если есть вопросы или хотите чем-то поделиться, оставляйте комментарии.

BYD Han 2025

Я расскажу о расходе топлива этой машины, так как это вопрос, который волнует большинство людей. С момента покупки автомобиля 21 сентября я проехал более 1200 километров. Во время праздников я съездил домой, проехав туда и обратно более 800 километров. В начале поездки в полном заряде и с полным баком, с режимом удержания заряда на 30%, в комфортном режиме, в машине было 3 человека, часть пути стояли в пробке и двигались медленно на 100 километрах пути. В основном скорость была 110-120 км/ч, иногда достигала 130-140 км/ч. Вернулся домой через 420 километров, осталось 28% заряда и чуть больше половины бака топлива. В течение отдыха совершил короткую поездку по шоссе, выехал с полным зарядом, поддерживая 30% заряда в комфортном режиме, 160 километров туда и обратно, скорость от 100 до 120 км/ч, вернувшись, заправил 26,5 литров топлива. В городе ездил на чисто электрическом режиме. В начале обратного пути заряжается 85%, интеллектуальная система управления зарядом, комфортный режим, вся поездка по шоссе без пробок на скорости почти 100-130 км/ч, в машине 4 человека и более 100 кг груза (рис и помело), вернулся в Шэньчжэнь через 430 километров, осталось 18% заряда и 47% топлива. Таким образом, потребление энергии в режимах интеллектуального и принудительного удержания заряда примерно одинаковое (обратно ехал с большим грузом, включая одного взрослого человека и 100 кг предметов, расход топлива увеличился примерно на 5%). Обратно потребилось около 29 литров топлива, если учитывать пробег на чисто электрическом, то это 29 литров на 430 километров, что составляет 6,7 литров на 100 километров. Для такой тяжелой машины с грузом более 500 кг и скоростью в основном 110-130 км/ч это все еще ниже, чем расход у бензиновых автомобилей (например, у моего предыдущего Haval H6 с механической коробкой расход на шоссе был более 9 литров). Но это все же значительно больше, чем официальные данные о расходе в 3,8 литра, вероятно, из-за большого груза и высокой скорости. Кроме того, я постоянно использовал кондиционер на 21 градус с двумя скоростями, навигацию, музыку, вентиляцию сидений и один раз массаж сидений, что тоже потребляло много энергии. Программное обеспечение Wangchao показывало мой средний расход 5 литров на 100 километров, включая пробег, пройденный в городе на чистом электричестве, что не отражает реальный расход этой машины. Если считать расход только по пробегу HEV, то он будет высоким: 568 километров на HEV требует около 400 юаней на топливо, это примерно 0,7 юаней за километр. Если учитывать пробег на чистой электронике, то это будет более 0,3 юаней за километр, так что экономичность этой машины зависит от того, сколько вы ездите в режиме EV или HEV. В целом, я доволен этим расходом топлива!

BYD Han 2023

Прежде всего о пространстве: пространство в салоне достаточно, для семейного использования проблем нет. Только багажник, возможно, вызывает разочарование, возможно, это связано с тем, что моя предыдущая машина была хэтчбеком от Скода, я всегда чувствую, что багажник маленький. Теперь о впечатлениях от вождения: при езде на чистом электричестве очень тихо, даже в режиме HEV, когда включается двигатель, не чувствуется сильного шума, конечно, совсем не чувствовать невозможно, но это не так преувеличено, как говорится в Интернете, не знаю, как будет в будущем. Еще один момент — это вопрос радиуса поворота, действительно больше, чем у машин того же класса, как человек с семи-восьмилетним опытом вождения я иногда не могу развернуться с одного раза, что довольно неудобно. О запасе хода: сейчас, с включенным кондиционером, электрический запас хода около 100, при снижении до 25 двигатель начинает вмешиваться, чувствую, что показания на топливомере не совсем точные, запас хода уменьшается слишком быстро, хотя я вожу достаточно спокойно и не слишком резко, иногда электрический запас может превышать 120, это зависит от стиля вождения. Критические моменты: блок управления люком и отсек для очков иногда скрипят, особенно когда машина качается из стороны в сторону, это похоже на звук маленького камня, удряющего по стеклу люка, на плохой дороге это особенно заметно. Еще одна проблема была в автомойке на заправке, когда нужно было включить нейтраль для прокатки, но электронный рычаг слишком чувствительный, переключился на задний или передний ход, едва не случилась авария.

BYD Han 2024

В целом, хочу рассказать о плюсах и минусах этого автомобиля после трех месяцев использования. Плюсы и минусы весьма очевидны. На данный момент за три месяца проехал 10080 километров. Сначала о плюсах: 1. Внешне автомобиль выглядит скромно, но при этом имеет высокий класс. Это относится как к экстерьеру, так и к интерьеру, которые превосходят обычные dmi. Особенно впечатляют черный цвет от Basf и индивидуальные суппорты — это действительно замечательное решение. 2. Мощность автомобиля на высоте, шумоизоляция шасси хорошая. Особенно на высоких скоростях шумоизоляция шасси отлично справляется с дорожными шумами, слышен только небольшой шум ветра. 3. Мультимедийная система работает плавно, функциональных возможностей достаточно. Если не хватает трафика, можно использовать точку доступа, никаких обязательных покупок трафика, что очень приятно. 4. В задней части автомобиля есть центральный подлокотник с экраном, все четыре сиденья оснащены вентиляцией, массажем и подогревом. Сидеться удобно, и функции весьма полезны. Теперь о минусах, выявленных за три месяца: 1. При покупке автомобиля пришлось столкнуться с различными приемами автосалона 4S, навязывающими кредит. В итоге кредит не взяли, но пришлось долго ждать. После получения автомобиля никакого специального обслуживания от автосалона 4S не было. В общем, сервис автосалона очень плохой. 2. Пространство в автомобиле посредственное, особенно маленький багажник. Длинные вещи вообще невозможно разместить. 3. Автоматические функции вождения практически отсутствуют. Можно использовать только адаптивный круиз-контроль. Система удержания полосы работает то точно, то не срабатывает. На высоких скоростях система автонавигации отключается на крутых поворотах, что очень опасно. Не рекомендую использовать. Автоматическая парковка подходит только для парковок с небольшим числом машин на открытых пространствах. В подземных парковках с плохим освещением и узкими местами лучше не использовать — это пугает и не работает должным образом. В общем, плюсы и минусы этого автомобиля очевидны. Если вам важно, чтобы автомобиль был мощным, стильным, комфортным в управлении и спортивным, то вам следует рассмотреть этот автомобиль. Если вы особенно цените автоматические функции вождения, советую посмотреть другие варианты.

BYD Han 2024

Сдал работу, друзья. Раньше я долго думал, как выбрать между Shenlan и Han, недавно у меня появилось свободное время, и вместе с родителями мы решили провести тест-драйв. Два года назад я только закончил университет, так что, учитывая комфорт и практичность для семьи, выбрал модель, которая, по моему мнению, обладает хорошим соотношением цены и качества. Предыстория: Возможно, потому что я до этого ездил на старом Nissan, которому больше десяти лет, первое ощущение от Han — это плотное шасси, большее ускорение и лучшая шумоизоляция по сравнению с предыдущим автомобилем (хотя это машины разных эпох). Опыт покупки: Вся процедура заняла три дня. Как обычный потребитель, я сосредоточился на соотношении цены и качества. Первый день: в основном смотрел подержанные автомобили. Недавно видел кучу подержанных автомобилей на сайте DCD, таких как Mazda 3 2021 года и Honda XR-V с пробегом 34 000 км и ценой около 70 000 юаней. В онлайн-описании говорится лишь об окраске, но осмотрев машины на месте, я обнаружил различные дефекты, несоответствие заявленным характеристикам, в итоге родители посоветовали отказаться от подержанных авто. Во второй половине дня мы посетили салон Volkswagen. Моя мама приметила Lingdu, а я заодно попробовал ID.3 (очень крутое управление за 99 900 юаней — нет крена на поворотах и отсутствие клевка при резком торможении), но родным он показался слишком «мягким» для мужчины. К тому же у Lingdu не было значительных скидок (разные кредиты дотянули бы до 140 000 юаней), так что мы сразу потеряли интерес. Второй день: утром поехали в Honda, сразу взглянули на Accord — надежная и долговечная модель, обсуждали цену около 150 000 юаней. Однако внешний вид одиннадцатого поколения вызвал смешанные чувства: мне он понравился, а отец счел задние фонари слишком «старомодными». Не было тест-драйва, а выставочный образец не дал полной картины. Визуально материалы использованы скромно, интерьер из жесткого пластика, продажа проходила вроде как под принуждением — «закажите, и мы позволим вам протестировать выставочный автомобиль». Единственный плюс — двигатель и шасси, которые невозможно оценить без тест-драйва, так что мы сразу ушли. После обеда отправились в BYD (ранее уже тестировали машину), впечатления изменились после Honda: салон показался более качественным, лакокрасочное покрытие смотрелось прилично, хотя не сказать, что лучше черного пластика. Родители начали обсуждать цены с продавцом. Итоговая цена составила 140 000 юаней за автомобиль, плюс страховка 6 000 юаней и кредит — 130 000 юаней, который можно досрочно погасить. Считали до вечера. На третий день утром для процедуры получения субсидии по использованию старого автомобиля мы отправились на рынок подержанных авто и переоформили автомобиль отца на меня — это обошлось в 300-400 юаней. Во второй половине дня занимались страховкой и покупкой автомобиля. Итог: Плюсы: хорошее соотношение цены и качества, приятный опыт, цена седана C-класса и предыдущего Lingdu A-класса примерно одинакова, экономичность топлива на уровне, гибридное потребление топлива ниже. Заправляли машину при покупке (сразу отмечу, что топливный бак машины был почти пустым, салон не добавил топлива). Минусы: процесс обслуживания кажется немного хаотичным, пару раз менеджеры исчезали, не уведомляя о прогрессе, что замедляло процесс. Вероятно, потому что менеджер, ответственный за продажу, была новенькой. Но до самого конца, когда все деньги, кредиты и временные номера уже были оформлены, никто не показал, как управлять автомобилем и не объяснил основные функции. Я, как молодой человек, разобрался быстро, но этот процесс был бы крайне неудобным для людей в возрасте, как мои родители. Многие мелкие вопросы пришлось решать самому, было затрачено много умственных усилий — этот момент требует улучшений. Поясню, почему не выбрал Shenlan. Ранее тестировал, выглядит круто, подходит для молодежи, но, возможно, я немного старомоден: 1. Не понравилась система управления всеми функциями через центральный блок, например, регулировка зеркал заднего вида. 2. Шасси не такое стабильное, немного мягковатое (Xiaomi показался слишком жестким). Конструкция без рамок обеспечивает хорошую шумоизоляцию, но не так изолирует шум, как у Han. Цена примерно такая же, выбирал преимущественно на основе функциональности. В будущем буду говорить о расходе топлива, дальности поездок, объеме пространства и полезных аксессуарах. Если кто-то из читателей состоит в автомобильном сообществе, буду благодарен за помощь и поддержку. PS: пока не успел сделать фото, использую взятые фото, заранее спасибо за понимание и удаление по запросу!

BYD Han 2023

С момента покупки автомобиля в апреле прошло более трех месяцев, пробег уже составляет 6800 километров. В городских условиях машина довольно экономична, расход топлива на городской дороге при разряженной батарее составляет 6 литров на 100 км, на шоссе при принудительном поддержании заряда — 8 литров на 100 км. Поскольку у меня редко бывает ежедневная поездка на работу и обратно, расстояние составляет 30 километров, поэтому одной зарядки хватает на три дня, можно полностью обходиться на чистом электричестве. Во время поездки по шоссе переключаюсь на режим гибрида. Для семейного автомобиля этот вариант вполне подходит, к тому же BYD — крупный производитель, не боюсь проблем с послепродажным обслуживанием. 【Пространство】 Внутреннее пространство большое, комфорт на высоком уровне, за рулем чувствуешь себя свободно. 【Интеллектуальные функции】 Оснащен функцией L2 для умного вождения, безопасность на хорошем уровне, но, тем не менее, надо быть внимательным. 【Наименее удовлетворительно】 Большая колесная база, новичкам потребуется время на привыкание. У меня восемь лет водительского стажа, и я все равно заметно ощущаю большой радиус поворота. Кроме того, у меня тоже возникла проблема с приборной панелью, экран мигает, по результатам диагностики необходимо добавить один провод, это несущественная проблема, не влияющая на безопасность эксплуатации. Этот автомобиль особенно хорошо ведет себя на асфальтированных дорогах, на неасфальтированных поверхностях все же ощущаются некоторые вибрации. В общем, автомобиль хороший, если не ездить по горным местностям, он надежно доставит вас домой. Сейчас большинство электромобилей оснащены интеллектуальным вождением, поэтому молодые люди лучше справляются с функционалом автомобиля, если же человек старше и не слишком разбирается в программно-аппаратной интеграции, использование будет менее эффективным. Это лишь мое личное мнение, прошу не критиковать. В общем, хороший автомобиль — всего лишь инструмент, и мне он очень нравится. Недавно приобрел новую модель BYD под брендом Fangchengbao, и мне по-прежнему нравится марка BYD.

BYD Han 2023

Год прошел с момента покупки. Вначале не было никакой скидки, но мне подарили полный комплект защиты днища, пленку Longmo, а вот подарок до сих пор не получил. Также не дали карту покупок за привлечение нового клиента. Первая страховка стоила более 6500 юаней, в этом году продлил страховку за 4300 юаней. Страховка автомобиля + автокредит в размере 50 000 юаней без процентов, но взяли сбор за услуги в размере 4000 юаней, также купил 6 раз техобслуживание. Теперь о моих ощущениях от вождения через год. Не сравнивайте 20-миллионный автомобиль с 100-миллионным. ★ Говорят, что подвеска у BYD плохая ★!!! Лично я считаю, что в городе, где много машин и медленно едешь, подвеска никак не влияет на качество езды. Каждый день по Второму кольцу на работу и обратно, максимум 40-50 км/ч. Для повседневных поездок подвеска достаточно хороша. Я также часто езжу по автобанам. Вес машины придает ей стабильность. На автобане важны навыки вождения. Это действительно так! Только на автобане можно узнать, насколько хороша подвеска. ★ Амортизация!!! Я действительно считаю, что амортизация у BYD неплохая. Сравнивал с машинами друзей, и она вполне хороша. Установил амортизаторы Yunyan, и это просто потрясающе. ★ Круиз-контроль с удержанием в полосе!!! Раньше система была немного «плавающей», но после обновления программного обеспечения автомобиля ситуация улучшилась. Ездил 20 км на адаптивном круиз-контроле на скорости 120 км/ч, и все было очень стабильно. Не знаю, только ли моя машина такая стабильная, но реально все на уровне. Предупреждения о расстоянии до переднего автомобиля работают нормально. Но по сравнению с другими машинами в плане умного вождения BYD все же отстает. ★ По пространству!!! Задние сиденья не складываются, потому что за ними находится весь каркас, что делает машину безопаснее. Заднее пространство тоже неплохое, но позиции для сидения довольно глубокие. Однако места достаточно. В переднем ряду, я всегда настраиваю сиденье максимально назад, потому что люблю полулежащее положение, в повседневной езде вожу аккуратно, не нуждаюсь в агрессивной посадке. ★ Расход топлива!!! Я считаю, что расход топлива отличный. Один раз, проехав по автобану, средняя скорость была на пределе допустимого, проехал 850 км на полном заряде и полном баке — 100 км по городу и 750 км по автобану. Максимальный расход топлива составил 8.9. ★ Шум двигателя при низком заряде!!! Это я полностью почувствовал. Когда заряд падает ниже 20%, при первоначальной активации двигатель шумит (но в сравнении с холостым ходом семейной машины, звук лишь на 20% громче. Возможно, обычно я не замечаю шум двигателя). Если двигатель уже какое-то время работает, звук становится меньше. Шум возникает только при внезапной активации двигателя на малом заряде. Через 5-10 минут звук значительно уменьшается. Если настроить принудительное сохранение заряда на 30-70%, звук двигателя при включении будет незначительным. В итоге шум двигателя увеличивается только при низком заряде и внезапной активации, но через 10 минут он снижается. Звукоизоляция!!! С этой частью все абсолютно в порядке, включая шум от шин, звук можно считать одним из лучших в своем классе. В сфере гибридных автомобилей, Han DM-i действительно хорош. ★★ В общем, если не будет снижения цены, я готов хвалить Han DM-i до небес. Но при снижении цены старые владельцы начинают нервничать. Владельцам 24-й модели Han следует держаться как можно дальше от старых моделей, ведь чем старше модель, тем больше различий. Тем не менее, соотношение цена-качество отличное, очень рекомендую. Рекомендую 200, не рекомендую 121, так как его батарея оставляет желать лучшего и вызывает множество проблем. Тем более, что 24-я модель действительно дешевая. Кто может себе позволить, берите сразу DMP.

BYD Han 2024

С прошлого мая я начал подумывать о смене автомобиля, тогда я в первую очередь выбирал чисто бензиновую машину. Я постоянно смотрел различные стримы по покупке автомобилей на Douyin. Помню, что рассматривал такие традиционные бензиновые автомобили класса B, как Mondeo и LaCrosse. Почти уже решился на покупку Mondeo, но не смог договориться из-за разницы в 2000 юаней. Прошло более полугода просмотра различных стримов и изучения параметров на Dongchedi. За это время один из моих друзей перешел на чисто электрический автомобиль, и под воздействием различных стримеров мои мысли изменились, и я начал смотреть на новые энергетические автомобили. Рассматривал XPeng P7, Deepal Slo3 S7, Leapmotor и другие. В итоге послушал некоторые рекомендации стримеров, учитывая низкие затраты на ошибку, и выбрал BYD. 😂 Также из-за предстоящей поездки на более чем тысячу километров из Гуанчжоу в Сычуань на праздник, я выбрал Han DMI. Прошло 2 месяца с момента получения автомобиля, пробег составил около 1700 км (в основном поездки на работу и обратно, примерно 20 км в день). Недавно ездили с детьми на пляж, было около 600 км по шоссе. Теперь я могу поделиться своими впечатлениями об использовании автомобиля. #Внешний вид: Безусловно, очень привлекательный. После получения автомобиля сразу установил комплект "Черный рыцарь", выглядит еще круче. Интерьер: Выглядит довольно неплохо, все видимые части мягко обиты. Запах не слишком сильный, но после сильного солнечного нагрева немного ощущается. Пространство: Проблем нет, очень большое. Особенно на заднем сиденье можно сидеть, закинув ногу на ногу. Единственный минус — небольшой багажник, даже меньше, чем у моего брата в Jetta. Интеллектуальные функции: В этом плане я очень доволен, ведь после 9 лет на ручном бензиновом автомобиле перейти на новый энергетический автомобиль — это огромный шаг вперед. Голосовое распознавание очень точное, почти все часто используемые функции можно управлять голосом — это очень удобно. Бывают случаи, когда во время прослушивания музыки или разговора происходит ошибочное распознавание. Адаптивный круиз-контроль (уровень L2) я специально попробовал на шоссе, но не удалось полностью понять его работу, особенно, как описано в интернете. Адаптивное вождение за автомобилем довольно стабильно, но расстояние до впереди идущего автомобиля слишком большое. В первые несколько секунд после смены полосы иногда немного покачивает, но затем стабилизируется. В дождь не удается включить ассистента вождения, даже при небольшом дожде — это минус. Подвеска: Тройная стержневая подвеска, которая часто критикуется. Сначала я этого не заметил, но после более длительного использования на неровных дорогах можно почувствовать излишнюю тряску, словно шины вибрируют. Но для городской езды это не слишком важно для меня. Энергопотребление и запас хода: В режиме полностью электрического привода на моей обычной ежедневной дороге без пробок, при скорости около 70 км/ч и режиме ECO, можно проехать более 100 км без проблем. На этот раз я специально проверил расход топлива на шоссе: перед поездкой заправил до полного и зарядил машину, начальный запас хода показывал 800 км. По возвращении, после пробега около 550 км, запас хода уменьшился на 650 км. Как считать расход топлива, я не знаю, примерный расход — около 5.3 л/100 км, не уверен, точный ли это показатель. На шоссе обязательно используйте спортивный режим. Я начал с режима ECO, но батарея быстро разряжалась и не держала заряд. Когда заряд опустился ниже 25%, я думал, что мощность будет ограничена, но этого не случилось. ## Самое неудовлетворительное: Звук очень плохой, не знаю, как звучали бы отдельные динамики?

BYD Han 2024

Внешний вид автомобиля полностью затемнен, заводское состояние «чёрного рыцаря» безупречно, жёлтые суппорты мне очень нравятся, кому-то они могут показаться отвратительными, предпочитают красные. Линии корпуса плавные, из-за этого автомобиль не кажется длинным, плюс чёрный цвет визуально уменьшает его размер, в целом кажется небольшим. Настоящая судьба - это, когда я обратил на него внимание в автосалоне, вся семья понравилась. Моего отца, человека среднего возраста, тоже покорил. Внутренние элементы из замши выглядят очень дорого. Я люблю мыть ноги, моя мечта - Cadillac CT5, но в семье уже есть один внедорожник на бензине, план был купить электромобиль, чтобы избежать тревог о дальности. Но семья бедная, нет возможности установить зарядное устройство на постоянном месте. В результате покупки узнал, что использование электричества действительно удобно, я часто хочу заряжаться. Среди автомобилей с гибридной системой BYD Han оказался лучшим выбором. Управление отличное, подвеска регулируемая, в комфортном режиме ощущение мягкости как на корабле, в спортивном режиме более плотное и приземленное управление. Просторность можно назвать умеренной, для средне-больших автомобилей пространство уступает Buick LaCrosse моего друга, багажник мал, возможно, из-за размещения батарей. Чистый электрический пробег зависит от манеры вождения, осторожно городским режимом можно проехать 170 км без проблем. Аудиосистема Dynaudio действительно передает голос тонко, при увеличении громкости звук не становится грубым - очень нравится, главное, уметь регулировать эквалайзер по личным предпочтениям. Недостатки: большой радиус разворота, опытные водители справятся, новичкам может быть сложно. Помощь в вождении почти отсутствует, любителям вождения не нужна, скорее утомляет, чем помогает, систему круиз-контроля использую иногда на трассе, в городе неудобна, система немного туповата, не отвечает на вопросы, можно отключить настройку непрерывного голоса. В целом это второй автомобиль в жизни, в большинстве аспектов доволен, плюсы перевешивают минусы, будущее вместе, и в радости, и в бурю.