Изначально я не рассматривал автомобили BYD, потому что ничего о них не знал и у меня были предубеждения против китайских автомобилей. Однако, случай привел меня на тест-драйв модели Han. При движении по парковке ощущение, как будто едешь по льду – практически никаких вибраций, в салоне практически тихо. На трассе одно нажатие на педаль газа обеспечивало мгновенную тягу, было просто здорово. Этот тест-драйв полностью изменил мое мнение о китайских автомобилях, особенно о бренде BYD. Я сразу же решил, что это моя машина.
Процесс покупки прошел очень быстро: 1 июля я осмотрел автомобиль и прошел тест-драйв, 2 июля оплатил всю сумму, а 4 июля уже забрал машину. Продавец даже не успел толком рассказать о машине – кажется, я был одним из самых быстрых его клиентов в том месяце, ха-ха.
Сейчас я владею автомобилем уже больше месяца, и могу поделиться впечатлениями от вождения.
Во-первых, плюсы. Первое ощущение — это стабильность, в режиме EV машина движется словно по льду, все очень плавно и гладко.
Во-вторых, большой простор внутри. Позже я узнал, что автомобиль относится к среднеразмерным седанам (стыдно признаться, что покупка была несколько поспешной). Длина машины почти 5 метров, ширина почти 2 метра, на заднем сидении достаточно места, чтобы сидеть, не мешая друг другу. Нажимая на педали газа и тормоза, не задеваешь коленями окружающие элементы, внутри очень просторно.
Аудиосистема Dynaudio тоже хороша, начиная с уровня громкости 10 и выше ощущается стереоэффект, при 12 и выше – становится еще более выраженным. На трассе, слушая «Госпожу Шише», получаешь массу удовольствия.
Теперь о недостатках. Один из них – это большой радиус поворота, характерный для больших машин. У обычных автомобилей нужно сделать разворот с возвратом назад, что затрудняет движение, особенно если сзади идут другие машины. Это реально неудобно.
Кроме того, багажник кажется маловатым. Мне кажется, багажник у компактных автомобилей моих друзей больше, чем здесь. Это несоответствие с размерами автомобиля немного раздражает. Было бы лучше, если бы он был больше. Но так как багажником пользуюсь редко, пока этого хватает.
И последний недостаток – это передняя левая стойка. Она сильно ограничивает поле зрения. Новая машина задела что-то при первом же повороте в подземный паркинг, и это испортило мне настроение на весь день. При обычных левосторонних поворотах тоже приходится быть очень осторожным, чтобы никого не задеть. После того, как я поцарапал автомобиль, пришлось потратить 500 юаней на частичный ремонт, качество ремонта отличное, различий не видно.
【Запас хода】
Летом при включенном кондиционере на 26 градусов и второй скорости машина в городе может проехать около 110 км.
【Расход топлива】
Недавно ездил к себе домой, используя режим HEV для сохранения заряда, проехал 800 км на одном баке. В целом, неплохо.
【Интеллектуальные системы】
Ранее я не пользовался системами интеллектуального управления. Впервые попробовал умный круиз-контроль – ощущение великолепное. После установки постоянной скорости, можно просто держать руки на руле и отдыхать, проехал 400 км без усталости.
【Цена покупки】
Без дополнительных опций машина стоила 219800 юаней, скидок не было.
Страховка – 6925 юаней
Автомобильная пленка – 3200 юаней (теплозащитная пленка)
Расширенная гарантия – 4410 юаней
Сервисный сбор – 1000 юаней
Подарки: коврики для всего автомобиля, пылесос, коврик для багажника, 6 техобслуживаний
