BYD Hai Bao X 2025
【Внешний вид】
Классический дизайн с «морской» сеткой, передняя часть создает ощущение наклона вперед. В сочетании с двухобъемным кузовом, автомобиль с боковой стороны выглядит довольно агрессивно, напоминая небольшую спортивную машину. По моему мнению, он лучше всего выглядит в профиль и под углом сзади.
【Интерьер】
Интерьер во многом схож с Haima 06 DM-i, только некоторые детали отличаются. Не знаю, связано ли это с материалами или подбором цветов, но кажется, что интерьер Haima 06GT имеет более высокое качество и лучшее согласование элементов. Также, нижняя часть центральной консоли сделана пустой, что удобно для хранения небольших сумок. Подстаканник со стороны водителя заслуживает похвалы — если бутылка воды слишком высокая, можно вручную опустить подстаканник, чтобы он не мешал.
【Пространство】
Известно, что такие двухобъемные автомобили не ориентированы на практичность, поэтому не стоит ожидать слишком многого от пространства в Haima 06GT. Однако, благодаря электрической архитектуре, даже при длине автомобиля 4630 мм заднее пространство оказалось более просторным, чем у автомобилей с ДВС того же размера, колёсная база составляет 2820 мм. Человек ростом 175 см, сидя сзади, не будет упираться головой или коленями, свободного пространства хватает. Материалы сидений мягкие и упругие, длина подушек идеальна для поддержки бедер, а ровный пол не будет создавать дискомфорт для пассажира в центре при полной загрузке.
Что касается багажного отделения, его размер небольшой, но достаточно для потребителей, покупающих этот автомобиль не ради пространства. Багажник имеет ровный пол, по бокам есть небольшие сеточки, под крышкой скрыта небольшая тайная полость. Задние сиденья можно сложить, правда, останется небольшой порог. Дополнительно спереди имеется небольшой «фронтальный» багажник — для данного размера автомобиля это довольно хорошее решение.
【Управление】
Мы взяли на тест полноприводную максимальную версию, разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды, что действительно быстро. Однако в стандартном режиме ускорение Haima 06GT не агрессивное, а более плавное, вселяющее уверенность. При переключении на спортивный режим присутствует небольшая задержка в отклике двигателя, но управляемость машины остается чуткой и послушной. Независимо от режимов, динамическое ускорение на высоких скоростях также впечатляет — с 80 до 120 км/ч разгоняется легко. Даже у версии с приводом на два колеса, разгон до 100 км/ч за 7,5 секунд и максимальная скорость 200 км/ч являются достаточным показателем.
【Подвеска】
Haima 06GT оснащен передней двухрычажной подвеской MacPherson и задней многорычажной подвеской, а также интеллектуальной системой контроля крутящего момента iTAC. За короткое время теста проявило себя отсутствие значительных рывков при резком ускорении и торможении, что связано с заслугой этой подвески. Если это, как в нашем случае, полноприводная версия, то она еще оснащена изменяемыми амортизаторами FSD, которые адаптируются к разным дорожным условиям, повышая комфорт и управляемость. Подвеска по качеству больше напоминает европейские автомобили, она не слишком мягкая и не слишком жесткая. Хорошо гасит неровности дороги, на стыках, лежачих полицейских и крышках люков, но сохраняет немного ощутимые вибрации на более мелких неровностях.
【Шумоизоляция】
В передней части установлены многослойные шумоизолирующие стекла, благодаря которым уходит больше шума извне. В задней части таких стекол нет, и вибрации от подвески чувствительнее, поэтому шума больше, но в целом уровень NVH соответствует цене, находится на среднем уровне.
【Достоинства】
1. Эффективное использование пространства впечатляет, хотя автомобиль нельзя назвать большим, он наиболее просторный среди аналогов, с самым удобным местом для сидения, и есть передний багажник.
2. Вождение может быть как увлекательным, так и комфортным, это не скучная стандартная машина.
3. Хороший дизайн, как экстерьера, так и интерьера.
4. Комплектация достойная. Например, в версии с передним приводом Haima Plus за 146,800 юаней нет большого пространства, но автоматическая дверь багажника, L2 система управления, автоматическая парковка, подогрев и вентиляция передних сидений входят в стандартную комплектацию.
【Недостатки】
1. При ярком освещении центральная консоль может отражаться в лобовом стекле, что ухудшает видимость. У многих автомобилей марки BYD этот недостаток встречается.
2. По сравнению с другими моделями BYD, Haima 06GT не так выгодна по цене, возможно, из-за отсутствия прямых конкурентов.
【Заключение】
В целом, Haima 06GT — это автомобиль для увлекательного вождения, особенно подходящий для молодежи, которая предъявляет требования к управляемости. Он не является профессиональным спортивным автомобилем. Использовать его для семьи также возможно — ведь многие берут на эту роль Golf, а у Haima 06GT даже больше пространства.
【Рекомендации по покупке】
Лучше всего выбрать Haima Plus с передним приводом за 146,800 юаней, она сочетает в себе соотношение цены и качества и удовлетворяет повседневные потребности. Тем, у кого есть некоторый страх перед небольшим пробегом электромобилей, можно предложить рассмотреть версию за 162,800 юаней с большим запасом хода, также построенную на архитектуре 800V, заряжающуюся быстрее. Что касается полноприводной версии за 186,800 юаней, то ее стоит брать, только если бюджет позволяет и вы цените полный привод. Иначе за такую цену лучше подумать о Haima EV в трехдверной версии с большей автономностью.
