Система автономного вождения оставляет желать лучшего. При поворотах может не распознать дорожную разметку, иногда она отключается на полпути, и мне приходится брать управление на себя. Если ехать с большей скоростью, я боюсь ей доверять, так как машина может врезаться в ограждение. На светофоре, когда ждешь зеленый сигнал, система не остановится, если впереди нет автомобиля. Также система вождения всегда удерживает машину в центре полосы, и если на встречной полосе кто-то пытается обогнать, она, похоже, не отреагирует на это. Если слева кто-то обгоняет, а справа электромобиль занимает полосу, я рекомендую взять управление на себя.
Что касается запаса хода, если скорость не превышает 80 км/ч, показатели довольно точные, почти 100%. При езде по федеральной трассе со скоростью 80-100 км/ч эффективность составляет приблизительно 70-83% (поездка на работу включает больше подъемов, обратно — спуски).
По мощности у меня версия Plus. Официально разгон до 100 км/ч указывается как 7,5 секунды, при тестировании от 0 до 50 км/ч получается 2,3 секунды, а от 0 до 100 км/ч — 6,7 секунды. Протестировал три раза, результаты стабильные.
Вчера тестировал ночевку в машине с включенным кондиционером — за ночь потерялось около 13% заряда. При сложенных задних сиденьях образуется ступенька, но если подложить диванную подушку, то все становится ровно. В целом, неплохо, хахаха.
