【Опыт покупки BYD F3 от дяди】 В майские праздники, когда я вернулся домой, дядя попросил меня пойти с ним за автомобилем. В итоге в автосалоне BYD он выбрал BYD F3 2020 года выпуска с 1.5-литровым ручным управлением и купил его за 45 000 юаней.
Я спросил дядю, почему он выбрал именно этот автомобиль за 45 000 юаней. Он ответил, что это из-за финансовых ограничений, и он пока не может позволить себе более дорогую машину. Но в семье обязательно должна быть машина, поэтому он купил эту. Для него эта машина просто практичная и дешевая, что соответствует его простым текущим требованиям. Теперь во время путешествий ему не придется беспокоиться, что дети будут раздражены в машине, или что пожилые люди будут чувствовать дискомфорт в поездах. Это лучше всего для него. Размышляя о ситуации в семье дяди, я понял, что это действительно так — отсутствие автомобиля ограничивало их в передвижении.
Теперь давайте рассмотрим BYD F3 более подробно.
【Экстерьер】 Внешний вид BYD F3 мне кажется классическим и аккуратным. Линии кузова просты, но в то же время привлекательны. Фары делают переднюю часть машины очень симпатичной, а в профиль она слегка напоминает старую Toyota Corolla. Задний дизайн округлый и элегантный, в общем автомобиль выглядит динамично и живо.
【Интерьер】 В салоне, за исключением мягких материалов на ручках, остальная часть выполнена из твердого пластика. Это можно понять в рамках контроля за издержками. Хотя на панели приборов есть небольшие изменения по сравнению с предыдущей версией F3, общий стиль не изменился. Если бы они добавили хоть небольшой экран для компьютера на борту, чтобы водитель мог более наглядно видеть мгновенный расход топлива, средний расход, информацию о техническом обслуживании и так далее, то это стоило бы не так много, но значительно повысило бы класс модели и полезность. Думаю, это привлекло бы больше покупателей.
【Динамика】 Начало движения несколько медлительное, потребуется немного терпения, чтобы привыкнуть к нему. Когда водишь один, то 1.5-литровый атмосферный двигатель показывает хороший результат. При полной загрузке начало движения требует больше усилий и газа, особенно в жару с включенным кондиционером, мощность кажется сниженной. Это, вероятно, типично для 1.5-литровых двигателей. В целом, для повседневных поездок и путешествий машина подходит, и что можно ожидать от машины за несколько десятков тысяч юаней? Когда мы ехали домой, дядя тоже это заметил — получаешь то, за что платишь.
【Управление】 Управление среднее, руль с гидроусилителем немного тяжелый, но передает хорошее ощущение дороги. Направление руля не слишком точное, люфт небольшой. Передняя подвеска типа МакФерсон, задняя — с торсионной балкой. На асфальтированных дорогах ведет себя приемлемо, на скорости свыше 120 км/ч может слегка заносить, на низкой при прохождении ям подвеска прыгает, на скоростных поворотах кузов сильно наклоняется.
【Расход топлива】 За последние два дня расход составил около 6.7 литра. Для 1.5-литрового двигателя это не много. Думаю, после обкатки расход топлива станет ещё ниже.
【Мнение дяди】 Дядя объяснил, что выбрал BYD F3 из-за того, что материалы в интерьере автомобиля сделаны с душой — за ту же цену другие автомобили не предлагают такой хорошей отделки и материалов, кроме того, машина хорошо укомплектована. Несмотря на механическую коробку передач, для семейного использования этого достаточно. В конце концов, какая цена, такой и товар. Дядя искренне признался, что наличие машины в семье — это самое важное. В любую непогоду, машина укроет от дождя и ветра, что уже хорошо. Итак, 45 000 юаней за BYD F3 — это действительно стоящая покупка. Слыша его размышления, я понял, что он имеет в виду, и это действительно так.
