Как профессиональный обзорщик автомобилей, сегодня я хочу поделиться опытом тест-драйва автомобиля BYD F3 2020 года, версии с 1.5-литровым двигателем и механической коробкой передач. Это компактный седан с 4 дверями и 5 местами. Его длина, ширина и высота составляют 4617/1716/1480 мм, а колесная база — 2615 мм. Рекомендованная розничная цена от производителя составляет 47 800 юаней, но в данном регионе она стоит 44 800 юаней. В настоящий момент действует скидка 3000 юаней. Налог на покупку составляет 4230 юаней, транспортный сбор — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, а коммерческая страховка — 3283 юаня. Общая цена с учетом всех сборов составляет 53 683 юаня.
Если в текущий момент у вас ограниченный бюджет, вы можете рассмотреть возможность покупки в рассрочку. Если рассчитывать под 4.75% годовых, при рассрочке на три года первый взнос составит 22 546 юаней, кредит — 31 360 юаней, а ежемесячный платеж — 936 юаней. Общая стоимость автомобиля при кредите составит 56 242 юаня, что на 2559 юаней больше по сравнению с полной оплатой.
Внешний вид: Дизайн нового BYD F3 продолжает традиции предыдущих моделей. Во внешнем облике автомобиля чувствуется определенная ностальгия, которая не совсем соответствует современным вкусам потребителей. Линии кузова достаточно плавные, особенно впечатляет очерченная линия пояса, придающая боковому профилю больше слоев. Задняя часть автомобиля имеет современные элементы дизайна, фонари оригинального вида, которые хорошо различимы в темноте.
Интерьер: Салон BYD F3 выполнен довольно просто и лаконично, большинство пластиковых элементов кажутся немного дешевыми. Тем не менее, центральная консоль с Т-образной компоновкой ясна и удобна, кнопки расположены логично, что облегчает их использование во время вождения.
Комплектация: Автомобиль не отличается богатым оснащением, уровень оборудования ближе к среднему и даже ниже. В наличии система контроля давления в шинах, напоминание о непристегнутом ремне водителя, дистанционный ключ и кнопка запуска — в общем, базовые функции от машины, общей стоимостью чуть более 50 тысяч юаней.
Двигатель: Под капотом у BYD F3 четырехцилиндровый атмосфирный двигатель объемом 1.5 литра, который развивает мощность до 109 л.с. и крутящий момент 148 Н·м. Передача мощности осуществляется через 5-ступенчатую механическую коробку передач.
Управляемость: В ходе тест-драйва, хоть мощность двигателя составляет всего 109 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 148 Н·м, этого достаточно для приведения автомобиля в движение. Однако, в ходе моей поездки, я заметил, что автомобиль страдает в связке средних ускорений, вероятно, из-за недостаточного запаса мощности двигателя. В коробке передач используется 5-ступенчатая механика, передачи переключаются плавно, однако неопытным водителям, возможно, будет сложно в начале, вследствие чего расход топлива может быть выше.
Ускорение: По результатам нашего теста разгон автомобиля с 0 до 100 км/ч составляет 11.81 секунды, пиковое значение ускорения достигает G = 0.5 сразу после старта. Весь процесс подачи мощности проходит гладко, без рывков, что свидетельствует о мягкости переключения передач в коробке.
Торможение: В ходе экстренного торможения сила торможения распределяется равномерно, значения ускорения колеблются около 1g, максимальное отрицательное ускорение составляет -1.102g. Лучший результат торможения с 100 до 0 км/ч в ходе тестов составил 43.37 метра, что соответствует ожидаемым показателям.
Расход топлива: Для подтверждения точности данных мы провели тест на расход топлива. Перед тестированием проверили давление в шинах — для всех колес оно составило 2.4 бара. На АЗС заправились до автоматического отключения пистолета, обнулили показатели среднего расхода топлива и одометра, и приступили к тесту. Протестировали 123 км пробега, включая городские, загородные, внедорожные и скоростные трассы. В конце вернулись на начальную АЗС и снова заправились до отключения, потратив 5.8 литра топлива, что дает расход 4.7 л/100 км.
Шум: Вне движения, с выключенным двигателем, уровень шума в салоне составляет 36.3 дБ, что говорит о том, что автомобильная шумоизоляция снижает внешний шум на 23.8 дБ — это очень хороший показатель. В режиме холостых оборотов уровень шума внутри салона возрастает до 40.2 дБ, не передавая никакого добавочного дискомфорта от работы двигателя. При постоянной скорости 40 км/ч шум в салоне заметно возрастает: спереди до 48.3 дБ, сзади до 45.3 дБ, а при скорости 60 км/ч — 51.6 дБ и 47.6 дБ соответственно. Уровень шума определения напрямую связан с ростом скорости: чем выше скорость, тем больше шума создает автомобиль.
