Отзывы об автомобилях (30)

BMW X2 (I поколение) 2021

[Обновление] Расход топлива снизился до 8.8 л на 100 км, за 3 месяца проехал лишь 3000 км, один бак - 61 литр. На трассе обычно можно проехать 900 км. Иногда больше, иногда меньше, но слишком зацикливаться на расходе топлива нет смысла, ведь экономия возможна только без использования автомобиля. Руль BMW X2 действительно очень тяжелый, как у сельскохозяйственного автомобиля. Официально этот авто позиционируется как спортивная модель, именно поэтому руль такой тяжёлый. На трассе не устаешь, кроме шеи, так как практически нет необходимости регулировать руль, всё очень стабильно. Самый быстрый поворот на 90 км/ч, есть крен и скрип шин, но всё равно довольно стабильно, ниже 60 км/ч всё проходит легко и уверенно! Честно говоря, при стоимости чуть выше 2 миллионов рублей, трёхцилиндровый двигатель этого автомобиля предлагает более приятное ощущение вождения по сравнению с японскими аналогами той же ценовой категории. Качество материалов и дизайн лучше. Конечно, у этого автомобиля тоже есть недостатки, но они в пределах приемлемого, если хочешь что-то лучше, придется потратить больше денег. Японские автомобили постепенно теряют свою популярность. Раньше я тоже их любил, включая Lexus, которыми часто пользовался. Но мне не нравится их устаревшая технология. Теперь большинство людей покупают японские авто за их надежность, сохранение стоимости и комфорт, но все эти качества в действительности недорогие. У японских автомобилей тоже есть свои поломки. Внедорожники я предпочитаю от бренда Great Wall. Я раньше был поклонником японских авто, но сейчас мне нравятся многие разные марки. Главное — нравится, а не следовать моде из-за ярлыков. Дизайн BMW X2 имеет свою уникальную стилистику, неповторим до определенной степени. Цвета: считаю, что «Небесно-голубой» и «Закатно-оранжевый» смотрятся отлично, оба цвета подчёркивают красоту линий X2, но мне больше нравится «Небесно-голубой», не выбрать этот цвет - это обделить себя. Управляемость: купил автомобиль с трёхцилиндровым двигателем, тест-драйв был на четырёхцилиндровом. Что касается управляемости, тест-драйв был близок к старым 3-сериям, почти не уступает новой. Трёхцилиндровый двигатель очень приличный, мощности хватает. Интерьер: не знаю, почему критикуют интерьер BMW, но я его считаю красивым, функциональным и качественным. Особенно клавиши управления окнами, как у 7-серии, металлические, в новой X5 они пластиковые. В целом, за цену чуть более 2 миллионов рублей я не могу представить себе более подходящий автомобиль. Не надо говорить о покупке из-за значка, те, кто так говорит, в основном не могут себе позволить эту машину. Надеюсь в этом году еще приобрести X7 для себя! Почему выбрал её: сначала смотрел на 1-серию, в минимальной комплектации, но когда увидел, что цена с учетом всех затрат превышает 1,8 млн рублей, а внутри очень тесно, как уменьшенная версия BMW, и по качеству хуже X2, решил купить X2, поскольку мне она нравится. С моими на тот момент возможностями X2 меня вполне устроила, отвечала всем базовым нуждам. Мне нравятся все модели BMW X567, но пока не купил недвижимость в Шэньчжэне, придется немного подождать, так как финансов не хватает. Посетил несколько салонов BMW, но самым бездушным с максимальной попыткой выманить деньги была компания Baotai Company. Покупайте BMW только в Bauen, у них достойное обслуживание, цена выгодная, и нет длинных разговоров и уловок. Это правда, что шины для BMW дорогие, их главный плюс - это безопасность. Однако, стандартная подвеска автомобиля не выдержит эти шины, поэтому у BMW механика точно не на самом плохом уровне. Передняя подвеска комфортная, задняя жесткая. Раньше видел, как водители BMW или Mercedes медленно проезжают неровности, думал, они просто берегут свои авто, но они, на самом деле, боялись тряски. Объективно говоря, X2 недорогая машина, даже Honda CR-V, Toyota RAV4 и Tiguan стоят также или дороже. Могу ли я сказать, что у этих автомобилей лучшая механика или топовая комплектация? Я ездил на них, механическое качество среднее, интерьер в среднем по качеству. Если можно взять X2 в низкой комплектации с 2.0T и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, это попросту очень хорошая сделка! Это вершина линейки. Пространства много, но если вам нужно больше места, X1 в этом плане не уступает. Я сказал много, но это всё пустая болтовня, у всех свои вкусы, у каждого своё мнение и предпочтения, лично мне нравятся BMW, и если не хватает денег, покупаю подешевле. Есть деньги — покупаю подороже! Среди друзей и родственников есть владельцы моделей C-класса, A3, E-класса, NX300h, ES250, 3-серии. Ощущается, что самый плавный двигатель у NX300h, а у A3 связи между передачами уступают.

BMW X2 (I поколение) 2021

Преимущества: 1. Внешний вид имеет кроссоверный характер, визуально выглядит мощно, комплект для внедорожья добавляет мускулистости, а детали выполнены с изяществом. Узоры фар семейного стиля имеют сложную конструкцию, что придаёт визуальную ценность. 2. Дизайн интерьера в семейном стиле имеет ярко выраженное чувство роскоши, материалы оправдывают свою стоимость, применение хрома эффективно повышает уровень. Трёхспицевый мультифункциональный руль и электронный рычаг обладают высоким качеством, соответствующим цене. 3. Оснащённый 2.0T двигателем с максимальной мощностью 192 л.с. и пиковым крутящим моментом 280 Н·м, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода xDrive. При повседневной езде стартует легко, мощность подаётся плавно, и плавность переключения передач удовлетворяет. Режим "Спорт" позволяет разгоняться до 100 км/ч примерно за 7,5 секунды, что является отличным показателем в своём классе. На высоких оборотах двигатель демонстрирует превосходные способности, а ускорение на шоссе осуществляется легко. Средний расход топлива около 8,8 литра на 100 км, что является удовлетворительным для полноприводной модели с 2.0T двигателем. 4. Отличные способности управления, хорошая направленность руля, исключительное суждение при вождении на хвосте, удовлетворяющие активное вождение, пределы системы полного привода также хороши, она легко справляется с пробуксовкой колёс. Подвеска внушает уверенность, достаточно успешно поглощает мелкие неровности, и при интенсивной езде боковой крен невелик. 5. Хорошая шумоизоляция, эффективное подавление шума ветра и шин, а шум двигателя при круизе также невелик. Недостатки: 1. Очень ограниченное пространство для ног на заднем сиденье, для пассажиров ростом 1,7 м недостаточно места для ног, подъём центрального тоннеля тоже очень велик, весь задний ряд предназначен только для экстренного использования, не подходит для длительного пребывания. 2. Подвеска довольно жёсткая, плохо справляется с большими неровностями, комфорт на среднем уровне. 3. Недостаточная технологичность интерьера, отсутствует полностью цифровая приборная панель, а функции центрального экрана не слишком разнообразны, что не соответствует цене свыше 30 миллионов.

BMW X2 (I поколение) 2021

Внешний вид стильный и индивидуальный. Большая передняя решетка радиатора с двойной решеткой в сочетании с агрессивными передними фарами создают сильное визуальное впечатление. Зона нижних противотуманных фар имеет дизайн, имитирующий воздухозаборники, добавляющий спортивного настроения. Кузов основательный и плотный, наполненный чувством силы, и детали выполнены очень тщательно. Между стойками C и D находится логотип BMW, а также 3D-стереоподобные задние фонари, что придает автомобилю уникальность. В салоне чередование двух цветов делает атмосферу более живой. Места, которые часто соприкасаются, покрыты множеством мягких материалов и обиты кожей, добавлены строчки, и качество изготовления довольно высокое. Рулевое колесо трехспицевое многофункциональное среднего размера, держать его удобно. Пространства на передних сиденьях достаточно, интегрированные спортивные сиденья хорошо облегают тело и оборудованы функцией подогрева, что очень полезно в холодное время года. Пассажир ростом 1,76 метра, сидя на заднем сиденье, имеет расстояние в полторы кулака для ног и около одного кулака над головой, что не делает пространство в своем классе выдающимся, но для бытового использования этого достаточно, не возникает чувства тесноты и подавленности. Если собрать задние сиденья, образуется ровная поверхность, что удобно для перевозки крупных предметов. Оснащен 2.0T турбомотором мощностью до 192 л.с., на деле стоит немного нажать на педаль газа, как ощущается быстрая динамика. В середине и конце она обладает достаточно сильной мощью, и при резком разгоне можно ощутить толчок. 8-ступенчатая коробка передач AT хорошо улавливает намерения водителя, активно меняя передачи. Кроме того, шасси прочное и тяжелое, при быстром повороте и смене полосы наклоны минимальны, а при попадании в более крупные выбоины шасси не теряет своей устойчивости. Плюс к этому точность рулевого управления придает преимуществ в управляемости в своем классе. Теперь о недостатках: 1. Подвеска жестковата, при прохождении через лежачие полицейские кузов сильно подпрыгивает, что вызывает дискомфорт у пассажиров на заднем сиденье. 2. На малых оборотах при переключении с первой на вторую передачу коробка передач иногда дергается, хотя в остальном переключение передач проходит плавно. 3. При езде в городе в салоне достаточно тихо, но на скорости слышен шум шин и ветра, особенно это заметно задним пассажирам, что утомляет. 4. Интерьер консоли посредственный, не хватает премиальности и технологичности, отсутствие полностью цифровой приборной панели вызывает небольшое разочарование. 5. В передней части достаточно мало места для хранения, и непонятно, куда положить мелочи. BMW X2 имеет свою особую атмосферу, а также высокую узнаваемость бренда, что привлекает внимание на дороге, он подходит для тех, кто стремится к индивидуальности, особенно для офисных работников и мелких предпринимателей, но в плане соотношения цены и качества и комфорта он средний.

BMW X2 (I поколение) 2021

Я давно планировал купить внедорожник, но никак не мог найти подходящего. Потом услышал, что мой коллега купил BMW X2, и решил посмотреть, что это за машина. Оказалось, что это именно тот стильный внедорожник, который мне нравится. Особенно понравились цена и комплектация, а также то, что это автомобиль от BMW, качество которого гарантировано. Не долго думая, я решил купить его. Цена по счету составила 210 500 юаней, окончательная цена — 245 000 юаней, а если брать в кредит, то процент составит 12 000 юаней. Мне повезло с продавцом в дилерском центре, за дополнительную сумму в 3 500 юаней я приобрел систему бесключевого доступа и функцию открывания багажника ногой, которые оказались очень удобными и придавали машине дополнительный престиж. После долгих переговоров мне также подарили детское сиденье, коврики, рюкзак, чемодан с телескопической ручкой, тонировку и керамическое покрытие — я был просто ошеломлен таким количеством подарков. Выбирая эту машину, я особое внимание уделял пространству, и X2 полностью удовлетворяет мои ежедневные нужды. Во-первых, в салоне достаточно места: при моем росте 175 см и весе 70 кг, у меня остается свободное пространство над головой и впереди для ног. Даже на задних сиденьях места хватает, чтобы сидеть расслабленно, не упираясь в передние. Кроме того, задние сиденья складываются, что обеспечивает дополнительное пространство, и даже человек моего роста может лечь как на одноместной кровати. Во-вторых, высока эффективность использования пространства: перед и вокруг пассажирского сиденья много ниш для хранения вещей, где можно расположить множество мелочей моей жены. В-третьих, объем багажника достаточно велик: я могу поместить много рыболовных принадлежностей, один чемодан, и останется еще место для двух коробок с инструментами. Еще один момент — расход топлива. Я часто слышал, что у BMW расход небольшой, но сам в это не верил до тех пор, пока не проверил на X2. В городских условиях расход составляет примерно 8.6 литра, а в смешанном цикле около 8.4 литра. Машина требует бензин АИ-95, при полном баке стоимость топлива составляет около 380 юаней, и на одном баке можно проехать чуть более 700 км, что примерно 0.55 юаней за километр. Для внедорожника это вполне неплохо, не так ли? По трассе я ездил только один раз и, согласно приложению, расход составил 7.8 литра, вероятно, благодаря круиз-контролю. Теперь о динамике и управляемости: я съездил на отдых, и 2.0T двигатель на 192 лошадиные силы оказался очень мощным. Разгоняться можно легко, слегка нажимая на педаль акселератора, не нужно сильно контролировать разгон, а переключение передач плавное. В сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач автомобиль очень резво разгоняется. На средних и низких скоростях разгон быстрый, а на высоких — плавный, что меня приятно удивило. Есть также режим для езды по снегу, который я еще не использовал, но надеюсь, он пригодится в поездке на родину зимой. Что касается управляемости, она замечательная: короткий задний свес позволяет комфортно проходить повороты на высоких скоростях. Единственный недостаток — в спортивном режиме руль очень тяжелый, что может быть некомфортно для женщин, да и мне, как мужчине, приходится крепко держаться руками, несмотря на легкость машины, хотелось бы изменений в этом аспекте. Есть несколько мелких недостатков. Один из них — шумоизоляция на трассе. Когда машина разгоняется, слышен сильный ветер, что немного мешает вождению и отдыху моей жены на переднем пассажирском сиденье. Второй недостаток — автоматическая система включения и выключения двигателя иногда раздражает, а задние датчики парковки срабатывают в неожиданных моментах. Третье — центральный экран реагирует медленно и по дизайну оставляет желать лучшего. Без него интерьер смотрелся бы более стильно. В итоге могу сказать, что машина оправдывает свою стоимость благодаря превосходному соотношению цена-качество. Она подходит мне по всем параметрам: пространство, расход топлива и динамика. Небольшие недостатки меня не беспокоят и находятся в пределах моей терпимости. Кроме того, автомобиль имеет высокую степень безопасности с многочисленными функциями, такими как подушки безопасности и ремни, что вызывает у меня доверие. Качество при использовании также не вызывает нареканий.

BMW X2 (I поколение) 2021

BMW X2 больше подходит для "индивидуального" использования, а для семей с потребностью в пространстве, возможно, X2 не самый лучший вариант. Чтобы подчеркнуть спортивные характеристики, его пространство довольно стесненное. При росте 176 см, настроив сидение, в передней части остаётся место только для кулака, а в задней — 4 пальца, пространства для ног и вовсе 3 пальца. Центральная часть пола очень высокая, и если задний ряд занят тремя пассажирами, вам неминуемо будет некуда поставить ноги. По сравнению с обычными компактными SUV это действительно ограничительно, а если рост превышает 180 см, езда на задних сидениях будет весьма сковывающей. Двигатель 2.0T обеспечивает максимальный крутящий момент в 280 Нм. Если при обычной городской езде вас волнует экономия топлива, то стоит выбрать комфортный режим, однако в таком случае авто разгоняется медленнее и вам придётся доходить до 1400 оборотов для старта. Однако в комфортном режиме не раскрывается полный потенциал этого автомобиля. В спортивном режиме, мощность ощущается немедленно, а ощущение движения впечатляет. На высокой скорости стоит переходить на спортивный режим, не скупясь на расход топлива. Подвеска этой машины акцентирована на спортивные характеристики, поэтому вибраção бывает не столь сглаженной. На неровных дорогах и лежачих полицейских вибрация ощутима и в салоне сохраняется некая тряска. Возможно в этом причина, но при остановке автомобиль может сильно кивать, для тех, кто столкнулся с этой машиной впервые, будет сложно остановиться плавно. Это не способствует удобству для новичков. Отделка салона материалах достаточно качественная, используются мягкие или кожаные материалы на центральной панели, руле, дверных ручках и прочем. Но главное меню приборной панели чуть сложновато, а время отклика мультимедийной системы слегка медленное, при этом приборы остались аналоговыми. По сравнению с конкурентом Audi Q3, по уровню технологий X2 уступает. Мой отзыв о BMW X2 таков: если вы планируете использовать авто "для себя", не придаете особого значения заднему пространству и ищете спортивность, то его стоит рассмотреть. Но если требования по пространству имеют важное значение и машина нужна главным образом для семьи, стоит тщательно всё обдумать.

BMW X2 (I поколение) 2021

21-модель sDrive25i с ведущим пакетом для бездорожья была получена месяц назад, пробег превысил тысячу километров. От пространства до мощности этот автомобиль для холостяка – это именно то, что нужно. Мне лично очень нравится внешний вид спортивного купе-SUV, и по сравнению с импортным X2 автомобиль практически не изменился, за исключением убранных передних противотуманных фар. Это, вероятно, самый недорогой оригинальный BMW, хоть и с передним приводом. По мощности двигатель 2.0T способен удовлетворить большинство повседневных сценариев использования, а в спортивном режиме мощность мгновенно подается, создавая сильное ощущение ускорения. В комфортном режиме динамика разгона немного медленнее, турбина начинает работать только на 1400 оборотах – это, наверное, из соображений экономии топлива. Если больше заботитесь о водительских ощущениях и вас не волнует расход топлива, рекомендую использовать спортивный режим. Теперь о пространстве, которое часто обсуждают на форумах. Пространство не является сильной стороной X2, но для холостяка или обычной семьи места хватает как спереди, так и сзади. Бренд, ориентированный на управление, уже удлинил X1, сделав заднее пространство больше, чем у X3 или X5, так что не стоит придираться к X2. Что касается интерьера и конфигурации, версия 21-го года является очень продуманной. Убрана бесполезная функция автопарковки, добавлен современный CarPlay, а все модели оборудованы большим 10-дюймовым экраном. Отделка салона почти полностью избавила от ощущения пластика, а атмосферная подсветка впечатляет. По всей серии предусмотрен панорамный люк. Однако не полный цифровой приборный щиток оставляет ощущение уменьшенной роскоши. Другие функции, повышающие комфорт вождения, практически отсутствуют, поэтому автомобиль действительно «достаточен». Наконец, несколько слов об управляемости. К недостаткам можно отнести несколько мягкие тормоза и сильную раскачку при парковке, что делает плавное торможение сложным – это, наверное, общая болезнь BMW. Управляемость автомобиля очень точная. Подвеска достаточно жесткая, а низкопрофильные шины с 50-м профилем обеспечивают явную обратную связь с дорогой, не раздражая тряскостью и шумом. Возможно, это и есть то самое удовольствие от вождения, которое я полноценно наслаждаюсь на этом X2.