Бренд BMW, как в мире, так и в нашей стране, обладает высокой известностью. Управляемость действительно заметная среди всех серий автомобилей; для обычного потребителя это просто означает, что она удобна в вождении. Однако, как ремонтник, занимающийся ремонтом множества автомобилей BMW, могу сказать, что мелких проблем у этих машин немало. Например, этот BMW 1 серии был доставлен позавчера. Клиент заметил, что чувствительность педали газа снизилась, машина стала менее отзывчива, и сзади раздавался странный глухой звук. После получения и тест-драйва, двигатель запускался нормально, тахометр и звук двигателя были в порядке; при увеличении оборотов на нейтральной передаче, обороты повышались медленнее, и снизу автомобиля раздавался глухой странный звук, похожий на затихающий рык старого быка. Подойдя к задней части автомобиля, можно было почувствовать, что выхлопы имеют резкий запах, что в основном указывает на проблему с выхлопной системой. При подключении диагностического компьютера система предложила проверить каталитический нейтрализатор. Таким образом было определено, что с каталитическим нейтрализатором что-то не так. Необходимо было провести дальнейшее обследование, чтобы выяснить, закупорен или поврежден нейтрализатор. После остановки автомобиля и подъема, когда автомобиль остыл, сняли каталитический нейтрализатор и при помощи компрессора продули его воздухом; в результате выяснилось, что выход воздуха был ограничен, а эндоскопом обнаружили значительные отложения углерода на фильтрующей сетке, что препятствовало потоку воздуха. Поскольку каталитический нейтрализатор контролирует выбросы вредных газов и содержит много редких металлов, простая чистка не гарантирует эффективного ремонта. Мы предложили клиенту заменить его. Получив согласие клиента, заменили весь каталитический нейтрализатор за 1570 юаней, после установки и тест-драйва автомобиль восстановил свою мощность и звук.
Эта машина оснащена 1.5T турбированным двигателем и 7-ступенчатой влажной двойной сцепленной коробкой передач, с максимальной мощностью 140 лошадиных сил, что для компактного автомобиля вполне достаточно.
Что касается подвески, автомобиль оснащен передней подвеской типа MacPherson и задней многорычажной независимой подвеской с акцентом на спортивные настройки, так что даже на заднем сиденье можно почувствовать мелкие неровности. К счастью, подвеска достаточно упругая, и комфорт находится на приемлемом уровне.
Интерьер этого автомобиля выполнен в семейном стиле BMW: плавающий центральный экран, рычаг передачи в виде "ножки курицы" с хромированными элементами добавляют современный стиль, материалы приемлемы; переднее пространство нормальное, но заднее пространство довольно ограничено.
Что касается технического обслуживания, у этого 1.5T турбодвигателя есть 3 цилиндра. Согласно официальному мануалу, его необходимо обслуживать каждые 10 000 километров, используя полностью синтетическое масло; стоимость обслуживания составляет примерно 1000 юаней, что достаточно дорого. Так как это 3-цилиндровый двигатель, то большое техническое обслуживание требуется каждые 40 000 километров, и оно включает замену свечей зажигания, тормозной жидкости, масла коробки передач, что стоит около 4000 юаней.
В общем, BMW 1 серии — это компактный автомобиль с акцентом на спортивную управляемость, но для семейного авто его обслуживание обходится недешево.